BRPI0607319B1

BRPI0607319B1 - Membro de fixação para válvula de injeção de combustível

Info

Publication number: BRPI0607319B1
Application number: BRPI0607319-0A
Authority: BR
Inventors: Hiroshige Akiyama; Yuki Fujino; Takashi Goto
Original assignee: Keihin Corporation
Priority date: 2005-03-23
Filing date: 2006-03-16
Publication date: 2020-02-11
Also published as: EP1862667A1; EP1862667A4; ES2421918T3; BRPI0607319A2; CN102410120B; WO2006100995A1; CN102410120A; EP1862667B1

Abstract

membro de fixação e estrutura de montagem para válvula de injeção de combustível. em um membro de fixação para uma válvula de injeção de combustível que fixa um corpo regulador (1), uma válvula de injeção de combustível (10) tendo uma porção de injeção de combustível (11) em uma extremidade sua inserida em um furo de montagem (4) provido em um corpo regulador (1) e é formado por moldar integralmente uma porção de tampa (21), uma porção de junção de combustível (27) e uma porção de ressalto de montagem (26) de uma resina sintética de modo que a porção de junção de combustível (27) à qual um tubo de fornecimento de combustível 33 é conectada e a porção de bossa de montagem (26) que é conectada ao corpo regulador (1) são integralmente conectadas à porção de tampa (21) que é ajustada de modo estanque ao líquido em uma periferia externa de uma porção de entrada de combustível (12) em uma outra extremidade da válvula de injeção de combustível (10), a porção de ressalto de montagem (26) é conectada à porção de tampa (21) em uma região que fica fora na direção axial, de uma superfície de ajuste (22) à porção de entrada de combustível (12), em uma periferia interna da porção de tampa (21). assim, durante a moldagem de um membro de fixação para uma válvula de injeção de combustível, a contração térmica da porção de ressalto de montagem não influencia a superfície periférica interna da porção de tampa e a estanqueidade a liquido de uma porção de ajuste da porção de entrada de combustível da válvula de injeção de combustível e da porção de tampa pode ser assegurada.

Description

Relatório Descritivo da Patente da Invenção para MEMBRO DE FIXAÇÃO PARA VÁLVULA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL.

Campo Técnico [001] A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento de um membro de fixação para uma válvula de injeção de combustível que fixa em um membro de passagem de admissão uma válvula de injeção de combustível exclusivamente única, tendo uma porção de injeção de combustível em uma extremidade da mesma inserida em um furo de montagem provido no membro de passagem de admissão, e, compreende uma porção de tampa, uma porção de junção de combustível e uma porção de ressalto de montagem que são integralmente formadas de uma resina sintética por moldagem, de modo a integralmente interligar a porção de junção de combustível e a porção de ressalto de montagem à porção de tampa que é ajustada de modo estanque a líquido em uma periferia externa de uma porção de entrada de combustível na outra extremidade da válvula de injeção de combustível, a porção de ressalto de montagem sendo conectada ao membro de passagem de admissão, a porção de junção de combustível tendo um interior comunicante com um interior da porção de tampa.

Técnica Antecedente [002] Tal membro de fixação de válvula de injeção já é conhecido como descrito na seguinte Publicação de Patente 1.

Publicação de Patente 1:

Pedido de Patente Japonesa aberto à inspeção pública n° 54937/2000

Descrição da Invenção

Problemas a Serem Solucionados pela Invenção [003] Uma vez que em tal membro de fixação convencional para uma válvula de injeção de combustível, um ressalto de montagem é

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2/19 provido para projetar-se em uma superfície periférica externa correspondente a uma superfície de ajuste de uma porção de tampa, há a possibilidade da ocorrência de deformação na superfície de ajuste da porção de tampa devido à influência da contração termal da porção de bossa de montagem durante sua moldagem, e, dependendo da ocorrência da deformação, a confiabilidade da hermeticidade ao líquido da porção de ajuste de uma porção de entrada de combustível de uma válvula de injeção de combustível e da porção de tampa é perdida.

[004] A presente invenção é realizada em vista das circunstâncias acima e possui um objetivo de prover um membro de fixação para uma válvula de injeção de combustível capaz de assegurar a hermeticidade ao líquido de uma porção de ajuste de uma porção de entrada de combustível da válvula de injeção de combustível e da porção de tampa pela prevenção da contração termal de uma porção de bossa de montagem decorrente da influência de uma superfície periférica interna de uma porção de tampa durante a moldagem.

Meios para Solucionar Problemas [005] A fim de atingir o objetivo acima, de acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, é provido um membro de fixação para uma válvula de injeção de combustível que retém em um membro de passagem de admissão uma válvula de injeção de combustível exclusivamente única tendo uma porção de injeção de combustível em uma extremidade sua inserida em um furo de montagem provido no membro de passagem de admissão e compreende uma porção de tampa, uma porção de junta de combustível e uma porção de bossa de montagem que são integralmente formadas de uma resina sintética pela moldagem de modo a conectar integralmente a porção de junta de combustível e a porção de bossa de montagem à porção de tampa que é ajustada de modo hermético ao líquido na periferia externa de uma porção de entrada de combustível na outra extremidade da válvu

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3/19 la de injeção de combustível, a porção de bossa de montagem sendo conectada ao membro de passagem de admissão, a porção da junta de combustível tendo um interior comunicante com um interior da porção de tampa, caracterizado em que a porção de bossa de montagem é conectada à porção de tampa em uma região de uma periferia interna da porção de tampa, que fica distante, na direção axial, de uma superfície de ajuste à porção de entrada de combustível.

[006] Deverá ser notado aqui que o membro de passagem de admissão corresponde a um corpo regulador 1 na concretização da presente invenção que será descrita abaixo.

[007] De acordo com o segundo aspecto da presente invenção em adição ao primeiro aspecto, um par de porções de bossa de montagem e uma porção de junta de combustível são dispostos em uma maneira dispersa em torno da porção de tampa.

[008] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro aspecto, a rigidez de uma parte de conexão entre a porção de tampa e a porção de bossa de montagem é tornada inferior à rigidez da porção de tampa.

[009] De acordo com um quarto aspecto da presente invenção, em adição ao segundo aspecto, o par de porções de bossa de montagem é disposto de modo que os eixos de ambas as porções de bossa de montagem estejam em dois vértices de um triângulo virtual com um eixo da porção de tampa como um vértice restante do triângulo virtual em vista em planta do membro de fixação, e, a porção de junta de combustível é disposta em uma faixa de um ângulo verticalmente oposto com relação ao ângulo vertical do triângulo no lado do eixo da porção de tampa.

[0010] De acordo com um quinto aspecto da presente invenção, em adição ao quarto aspecto, um acoplador receptor de força que é provido para se projetar em uma porção periférica externa da válvula

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4/19 de injeção de combustível é disposto na faixa do ângulo verticalmente oposto.

[0011] De acordo com um sexto aspecto da presente invenção, em adição ao quarto aspecto, o ângulo vertical é ajustado para ser um ângulo obtuso.

[0012] De acordo com um sétimo aspecto da presente invenção, em adição ao quarto aspecto, distâncias até as respectivas porções de bossa de montagem, a partir do eixo da porção de tampa são ajustadas para serem substancialmente iguais.

[0013] De acordo com um oitavo aspecto da presente invenção, em adição ao quinto aspecto, um ângulo que é formado por uma linha central da porção de junta de combustível e uma linha central do acoplador receptor de força é ajustada em 50° ou mais. Além disso, de acordo com um nono aspecto da presente invenção, é provido um membro de fixação para uma válvula de injeção de combustível que retém em um membro de passagem de admissão uma válvula de injeção de combustível exclusivamente única que possui uma porção de injeção de combustível em uma extremidade da mesma inserida em um orifício de montagem provido no membro de passagem de admissão, e compreende uma porção de tampa, uma porção de junta de combustível e um par de porções de bossa de montagem que são integralmente formadas de uma resina sintética pela moldagem de modo a conectar integralmente a porção de junta de combustível e as porções de bossa de montagem à porção de tampa que é ajustada de modo estanque a líquido em uma periferia externa da porção de entrada de combustível na outra extremidade da válvula de injeção de combustível, as porções de bossa de montagem sendo conectadas ao membro de passagem de admissão, a porção de junta de combustível possuindo uma comunicação interior com um lado interno da porção de tampa, caracterizado pelo fato de que o par de porções de bossa

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5/19 de montagem é conectado à porção de tampa em uma região de uma periferia interna da porção de tampa, que está distante na direção axial a partir de uma superfície de ajuste a uma porção de entrada de combustível, e o par de porções de bossa de montagem é disposto de modo que os eixos de ambas as porções de bossa de montagem estejam em dois vértices de um triângulo virtual com um eixo da porção de tampa de modo que o vértice restante do triângulo virtual no plano de visão do membro de fixação, um ângulo vertical do triângulo no lado do eixo da porção de tampa é ajustado para ser um ângulo obtuso, e a porção de junta de combustível é disposta em uma faixa de um ângulo oposto vertical com relação ao ângulo vertical.

Efeito da Invenção [0014] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, com relação a um membro de fixação que retém em um membro de passagem de admissão uma válvula de injeção de combustível exclusivamente única, a porção de bossa de montagem é conectada à porção de tampa na região que fica distante em uma direção axial, da superfície de ajuste à porção de entrada de combustível, na periferia interna da porção de tampa e, portanto, mesmo que a contração termal ocorra na porção de bossa de montagem durante a moldagem do membro de fixação, sua influência não é exercida na superfície de ajuste. Portanto, a superfície de ajuste favorável sem deformação pode estar sempre assegurada e, portanto, a superfície de ajuste e a porção de entrada de combustível que é ajustada na superfície de ajuste por meio do anel de vedação estão sempre mantidas em estado favoravelmente vedado e o vazamento de combustível de alta pressão pode ser seguramente prevenido.

[0015] De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, um par de porções de bossa de montagem e uma porção de junta de combustível são dispostos em uma maneira dispersa em torno da por

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6/19 ção de tampa, e, portanto, quando um tubo de fornecimento de combustível é provido em e destacado da porção de junta de combustível no estado em que o membro de fixação é montado no corpo regulador durante a manutenção, a carga exercida na porção de junta de combustível pode ser dispersa em ambas as porções de bossa de montagem por meio da porção de tampa com bom equilíbrio, pelo que ambas as porções de bossa de montagem e assim o membro de fixação podem ser tornados compactos e leves.

[0016] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, a rigidez de uma parte de conexão entre a porção de tampa e a porção de bossa de montagem é tornada inferior que a rigidez da porção de tampa e, portanto, quando a provisão e destaque do tubo de fornecimento de combustível e da porção da junta de combustível e a provisão e destaque do acoplador fornecedor de força e do acoplador receptor de força são realizados durante a manutenção, se uma grande carga for aplicada à porção de tampa, a porção de conexão fina se encurva moderadamente, pelo que uma carga excessiva pode ser prevenida de ser aplicada à porção de ajuste da porção de entrada de combustível da válvula de injeção de combustível 10 e à porção de tampa e, portanto, a deformação da porção de ajuste é evitada tornando possível prevenir o vazamento do combustível.

[0017] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, o par de porções de bossas de montagem e uma porção da junta de combustível são dispostos em uma maneira dispersa em torno da porção de tampa 21, e, quando o tubo de fornecimento de combustível for provido e destacado da porção de junta de combustível no estado em que o membro de fixação é montado no membro de passagem de admissão durante a manutenção, a provisão e destaque podem ser facilmente realizados sem a interferência dos outros componentes, em adição ao que, a carga exercida na porção da junta de combustível

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7/19 pode ser dispersa para e suportada por ambas as porções de bossa de montagem por meio da porção de tampa com bom equilíbrio. Portanto, isto pode contribuir para redução do tamanho e do peso de ambas as porções de bossa de montagem e assim, do membro de fixação.

[0018] De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, o acoplador receptor de força da válvula de injeção de combustível é também disposto na faixa de ângulo verticalmente oposto, e, portanto, quando o acoplador fornecedor de força é provido e destacado do acoplador receptor de força no estado em que a válvula de injeção de combustível é retida no membro de passagem de admissão com o membro de fixação durante a manutenção, a carga exercida na válvula de injeção pode ser dispersa em e suportada por ambas as porções de bossa de montagem por meio da porção de tampa com bom equilíbrio, que também contribui para a redução de tamanho e do peso de ambas as porções de bossa de montagem e assim do membro de fixação.

[0019] De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, quando o tubo de fornecimento de combustível é provido em e destacado da porção de junta de combustível, a carga exercida na porção de junta de combustível pode ser dispersa e suportada em ambas as porções de bossa de montagem por meio da porção de tampa com melhor equilíbrio, e, quando o acoplador fornecedor de força é provido e destacado do acoplador receptor de força, a carga exercida na válvula de injeção de combustível pode ser dispersa e suportada por ambas as porções de bossa de montagem por meio da porção de tampa com melhor equilíbrio.

[0020] De acordo com o sétimo aspecto da presente invenção, as respectivas porções de bossa de montagem suportam a porção de tampa estavelmente sob substancialmente as mesmas condições, que podem contribuir para a redução de tamanho e de peso do membro de

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8/19 fixação.

[0021] De acordo com o oitavo aspecto da presente invenção, a fixação e destaque do tubo de fornecimento de combustível e a partir da porção de junta de combustível e, a fixação e destaque do acoplador fornecedor de força e do acoplador receptor de força podem ser facilitados sem a interferência mútua durante a manutenção, que podem contribuir para o aumento da capacidade de montagem. Além disso, de acordo com o nono aspecto da presente invenção, com relação a um membro de fixação que retém em um membro de passagem de admissão uma válvula de injeção de combustível exclusivamente única, o par de porções de bossa de montagem é conectado à porção de tampa na região que está distante na direção axial da superfície de ajuste à porção de entrada de combustível, sobre a periferia interna da porção de tampa, e portanto, mesmos se ocorrer retração térmica das porções de bossa de montagem, sua influência não será exercida na superfície de ajuste. Portanto, a superfície de ajuste favorável sem tensão pode sempre ser presa e, portanto, a superfície de ajuste e a porção de entrada de combustível que é ajustada na superfície de ajuste por meio do anel de vedação são sempre mantidas em um estado favoravelmente vedado, e o vazamento do combustível de alta pressão pode ser confiavelmente impedido. Além disso, o par de porções de bossa de montagem e uma porção de junta de combustível são dispostos de modo eficiente em uma maneira dispersa ao redor da porção de tampa 21, e quando o tubo de fornecimento de combustível é fixado e destacado a partir da porção de junta de combustível no estado em que o membro de fixação é montado ao membro de passagem de admissão durante a manutenção, a fixação e o destaque podem ser facilmente realizados sem interferência dos outros componentes, em adição ao quais, a carga exercida sobre a porção de junta de combustível pode ser dispersada e suportada por ambas as porções

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9/19 de bossa de montagem por meio da porção de tampa com bom equilíbrio e, além disso, quando o acoplador de fornecimento de força é fixado e destacado do acoplador receptor de força, a carga exercida sobre a válvula de injeção de combustível pode ser dispersada e suportada por ambas as porções de bossa de montagem por meio da porção de tampa com melhor equilíbrio. Isso contribui para a diminuição e a redução do peso de ambas as porções de bossa de montagem e, assim, do membro de fixação.

[0022] O acima e outros objetivos, aspectos e vantagens da invenção serão tornados evidentes a partir da seguinte descrição da concretização preferida tomada em conjunção com os desenhos anexos. Breve Descrição dos Desenhos [0023] [Figura 1] A Figura 1 é uma vista em planta mostrando um estado em que uma válvula de injeção de combustível é montada em um corpo regulador de um motor pelo uso de um membro de fixação de acordo com uma primeira concretização da presente invenção (primeira concretização).

[0024] [Figura 2] A Figura 2 é uma vista seccional tomada na linha 2 - 2 na Figura 1 (primeira concretização).

[0025] [Figura 3] A Figura 3 é uma vista tomada ao longo da seta 3 na Figura 1. (primeira concretização).

[0026] [Figura 4] A Figura 4 é uma vista do fundo do membro de fixação (primeira concretização).

[0027] [Figura 5] A Figura 5 é uma vista seccional tomada na linha 5 - 5 na Figura 4 (primeira concretização).

[0028] [Figura 6] A Figura 6 é uma vista tomada ao longo da seta 6 na Figura 4 (primeira concretização).

[0029] [Figuras 7] A Figura 7 é uma vista seccional mostrando uma segunda concretização da presente invenção (segunda concretização).

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Explicação dos Números de Referência e Símbolos

I membro de passagem de admissão ( corpo regulador) furo de montagem válvula de injeção de combustível

II porção de injeção de combustível porção de entrada de combustível acoplador receptor de força membro de fixação porção de tampa superfície de ajuste porção de bossa de montagem porção de junta de combustível

28' porção de conexão fina triângulo virtual tubo de fornecimento de combustível acoplador fornecedor de força

A eixo da porção de bossa de montagem

B eixo da porção de tampa

C linha central da porção de junta de combustível

D linha central do acoplador receptor de força α-ângulo vertical do triângulo 30 no lado do eixo da porção de tampa β-ângulo verticalmente oposto θ-ângulo formado pelas linhas centrais C e D

Melhor Modo para Realizar a Invenção [0030] A seguir, as concretizações preferidas da presente invenção serão descritas com base nos desenhos anexos.

Concretização 1 [0031] Nas Figuras 1 a 3, um corpo regulador 1 como um membro de passagem de admissão de um motor tem um trajeto de admissão 2

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11/19 que se conecta a um orifício de admissão do motor não mostrado, e, um eixo de válvula 3a de uma válvula reguladora do tipo borboleta 3 que regula uma quantidade de admissão do motor pela abertura e fechamento do trajeto de admissão 2 é rotativamente suportado pelo corpo regulador 1. Um furo de montagem 4 que se abre para o trajeto de admissão 2 não mostrado e uma sede de montagem 5 que se estende em uma direção radial a partir de uma borda periférica de uma extremidade externa do furo de montagem 4 são formados em uma parede lateral do corpo regulador 1 em um lado a jusante da válvula reguladora 3.

[0032] Entrementes, uma válvula de injeção de combustível eletromagnética única 10 que é montada no corpo regulador 1 possui uma porção de injeção de combustível 11 em uma extremidade sua e uma porção de entrada de combustível 12 na outra extremidade. Um forro externo 13 de uma resina sintética que é moldado para embutir uma porção de bobina de uma parte interna é formado na periferia externa de uma porção intermediária entre a porção de injeção 11 e a porção de entrada de combustível 12 e um acoplador receptor de força 14 que se projeta para um lado do forro externo 13 é integralmente formado no forro externo 13.

[0033] Um anel de amortecedor 15 de borracha tendo uma função de vedação é ajustado em uma periferia externa de uma raíz da porção de injeção de combustível 11 para topejar-se contra uma superfície da extremidade do forro externo 13. Um anel em O 17 como um membro de vedação é ajustado em um sulco de vedação anular 16 formado em uma periferia externa da porção de entrada de combustível 12.

[0034] A porção de injeção de combustível 11 da válvula de injeção de combustível 10 é inserida no furo de montagem 4 do corpo regulador 1 e o anel de amortecedor 15 é sobreposto na sede de monta

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12/19 gem 5. A válvula de injeção de combustível 10 é retido por um membro de fixação 20 de uma resina sintética para comprimir o anel de amortecedor 15. Em outras palavras, o membro de fixação 20 retém a válvula de injeção de combustível eletromagnética exclusivamente única 10.

[0035] O membro de fixação 20 será descrito com referência à Figura 1 e Figuras 4 a 6.

[0036] O membro de fixação 20 inclui uma porção de tampa cilíndrica 31 como um corpo principal. Uma superfície periférica interna da porção de tampa 21 é formada por uma superfície de ajuste cilíndrica 22 e uma superfície guia conificada 23 que é formada em um lado de entrada da superfície de ajuste 22. A porção de entrada de combustível 12 da válvula de injeção de combustível 10 é ajustada na superfície de ajuste 22 através da superfície guia 23 e o anel em O 17 está em contato fechado com a superfície de ajuste 22.

[0037] Um degrau de batente 24 que se estende para dentro na direção radial a partir de uma extremidade interna da superfície de ajuste 22 e um recesso 25 que é localizado na porção central do degrau de batente 24 para se abrir para o lado da superfície de ajuste são formados em uma porção de teto 21a da porção de tampa 21, de modo que uma superfície da extremidade da porção de entrada de combustível 12 topeja-se com o degrau de batente 24 para restringir a profundidade de inserção da porção de entrada de combustível 12 para a porção de tampa 21.

[0038] Um par de porções de bossa de montagem cilíndricas 26, 26 que se projetam para o exterior da porção de teto 21a e uma porção de junta de combustível tubular 27 são integralmente formadas na porção de teto 21a. Ambas as porções de bossa de montagem 26, 26 são dispostas de modo que seus eixos A, A fiquem paralelos com um eixo B da porção de tampa 21 e são conectados à porção de teto 21a

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13/19 da porção de tampa 21 por meio de porção de conexão de formato de placas relativamente finas 28. Uma parte da porção de junta de combustível tubular 27 torna- se uma porção abaulada 27a de uma superfície de topo da porção de teto 21a para projetar-se para um lado da porção de teto 21a e um interior da porção da junta de combustível 27 comunica-se com o recesso 25 da superfície interna da porção de teto 21a. Os rebordos 29, 29 que conectam a porção abaulada 27a e as respectivas porções de bossa de montagem 26 são formadas entre a porção abaulada 27a e as respectivas porções de bossa de montagem 26.

[0039] Nesta maneira, um par de porções de bossa de montagem 26, 26 é conectado à porção de teto 21a da porção de tampa 21 nas regiões distantes da superfície de ajuste 22 em uma direção axial. Estas porções de bossa de montagem 26, 26 são dispostas de modo que ambos os seus eixos A, A estejam em dois vértices de um triângulo virtual 30 com o eixo B da porção de tampa 21 como o um vértice restante do triângulo virtual 30 em vista em planta do membro de fixação 20. Nesta ocasião, as distâncias entre os eixos A das respectivas porções de bossa de montagem 26 e o eixo B da porção de tampa 21 são ajustadas para serem substancialmente iguais. Um ângulo vertical α do triângulo 30 no lado do eixo B da porção de tampa 21 é ajustado para ser um ângulo obtuso. A porção da junta de combustível 27 é disposta na faixa de um ângulo verticalmente oposta β com respeito ao ângulo vertical α. Como mostrado na Figura 1, quando o membro de fixação 20 é ajustado para a válvula de injeção de combustível 10, a posição na direção de rotação da válvula de injeção de combustível 10 é restringida de modo que o acoplador receptor de força 14 da válvula de injeção de combustível 10 fica dentro da faixa do ângulo verticalmente oposto β.

[0040] O membro de fixação 20 formado da porção de tampa 21,

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14/19 das porções de bossa de montagem 26, 26 e da porção de junta de combustível 27 como descrito acima é formado de uma resina sintética pela moldagem, uma camisa interna de metal 31 é ajustada à prensa ou conectada a molde a uma superfície periférica interna de cada uma das porções de bossa de montagem 26. As porções de bossa de montagem 26, 26 são fixadas no corpo regulador 1 por meio de parafusos 35, 35, respectivamente. Uma protrusão de posicionamento 32 é integralmente provida para se projetar em uma superfície periférica externa da porção de tampa 21. Com esta protrusão de posicionamento 32 como uma referência, a posição do acoplador receptor de força 14 da válvula de injeção 10 é restringida e pela restrição, a porção da junta de combustível 27 e o acoplador receptor de força 14 são dispostos de modo que um ângulo θ formado pelas linhas centrais C e D dos mesmos torna-se 50° ou mais.

[0041] Assim, um tubo de fornecimento de combustível 33 que se conecta a um orifício de descarga de uma bomba de combustível não mostradas é conectado à porção da junta de combustível 27 e um acoplador de fornecimento de força 34 é conectado ao acoplador receptor de força 14.

[0042] A seguir, uma operação da primeira concretização será descrita.

[0043] Uma montagem da válvula de injeção de combustível 10 no corpo regulador 1, a porção de entrada de combustível 12 da válvula de injeção de combustível 10 é forçada para a porção de tampa 21 do membro de fixação 20 até uma superfície da extremidade da porção de entrada de combustível 12 topejar-se contra o degrau de batente 24 e o anel em O 17 seja trazido para o contato de fechamento com a superfície de ajuste 22. Então, com a relação posicional do acoplador receptor de força 14 da válvula de injeção de combustível 10 e as porções de bossa de montagem 26, 26 do membro de fixação 20 ajustam

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15/19 se como acima descrito, a porção de injeção de combustível 11 da válvula de injeção de combustível 10 é inserida no furo de montagem do corpo regulador 1 e o anel de amortecedor 15 é colocado na sede de montagem 5. Em seguida, as porções de bossa de montagem 26, 26 são fixadas em predeterminadas posições do corpo regulador 1 com parafusos 35, 35.

[0044] Assim, a força de fixação das porções de bossa de montagem 26, 26 no corpo regulador 1 por meio de parafusos 35, 35 atua no anel de amortecedor 15 como a força de compressão por meio da válvula de injeção de combustível 10 a partir do degrau de batente 24 da porção de tampa 21 e a válvula de injeção 10 é elasticamente suportada pela força repulsiva à força de compressão.

[0045] Durante a operação do motor, o combustível de alta pressão que a bomba de combustível (não mostrada) descarrega é fornecido à válvula de injeção de combustível 10 através da porção da junta de combustível 27 do membro de fixação 20 a partir do tubo de fornecimento de combustível 33 e é injetado no orifício de admissão do motor a partir da porção de injeção de combustível 11 em um tempo de abertura de válvula da válvula 10.

[0046] Uma vez que no membro de fixação 20 da resina sintética, um par de porções de bossa de montagem 26, 26 é contactado às regiões da porção de tampa 21 que ficam distantes na direção axial da superfície de ajuste 22, a qual a porção de entrada de combustível 12 da válvula de injeção de combustível 10 é ajustada, mesmo que a contração termal ocorra nas porções de bossa de montagem 26, 26 durante a moldagem do membro de fixação 20, sua influência não é exercida na superfície de ajuste 22 e, portanto, a superfície de ajuste favorável 22 sem a deformação pode ser sempre assegurada. Portanto, a superfície de ajuste 22 e a porção de entrada de combustível 12 que é ajustada na superfície de ajuste 22 por meio do anel em O 17

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16/19 são sempre mantidas em um estado vedado favorável e um vazamento do combustível de alta pressão pode ser seguramente prevenido. [0047] Especialmente, uma vez que ambas as porções de bossa de montagem 26, 26 são conectadas à porção de teto 21a da porção de tampa 21 por meio da peça de conexão em formato de placa 28, a influência da contração termal de ambas as porções de bossa de montagem 26, 26 na superfície de ajuste 22 pode ser efetivamente bloqueada na peça de conexão em formato de placa 28. Em adição, uma vez que as porções de bossa de montagem 26, 26 são conectadas a uma parte da porção de junta de combustível 27 que é a porção abaulada 27a da superfície superior da porção de teto 21a da porção de tampa 21 por meio dos rebordos 29,29, a resistência da conexão de ambas as porções de bossa de montagem 26, 26 e a porção de teto 21a é aumentada e a válvula de injeção de combustível 10 pode ser firmemente retida.

[0048] Uma vez que ambas as porções de bossa de montagem 26,26 em vista em planta do membro de fixação 20 são dispostas de modo que ambos os seus eixos A, A estejam em dois vértices do triângulo 30 com o eixo B da porção de tampa 21 como um vértice remanescente do triângulo 30 e a porção de junta de combustível 27 é disposta na faixa do ângulo verticalmente oposto β com respeito ao ângulo vertical α do triângulo 30 no lado do eixo B da porção de tampa 21, um par de porções de bossa de montagem 26, 26 e uma porção de junta de combustível 27 são dispostos em uma maneira dispersa em torno da porção de tampa 21 e quando o tubo de fornecimento de combustível 33 é provido e destacado da porção de junta de combustível 27 no estado em que o membro de fixação 20 é montado no corpo regulador 1 durante a manutenção, a provisão e destaque podem ser facilitados sem a interferência de outros componentes e, além disso, a carga exercida na porção de junta de combustível 27 pode ser

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17/19 dispersa e suportada por ambas as porções de bossa de montagem 26, 26 por meio da porção de tampa 21 com bom equilíbrio. Uma vez que o acoplador receptor de força 14 da válvula de injeção de combustível 10 é também disposto na faixa do ângulo verticalmente oposto β, quando o acoplador fornecedor de força 34 é provido e destacado do acoplador receptor de força 14 no estado em que a válvula de injeção de combustível 10 é retida no corpo regulador 1 com o membro de fixação 20 durante a manutenção, a carga exercida na válvula de direção de combustível 10 é dispersa e suportada por ambas as porções de bossa de montagem 26, 26 por meio da porção de tampa 21 com bom equilíbrio. Deste modo, ambas as porções de bossa de montagem 26, 26 e assim o membro de fixação 20 podem ser tornados compactos e leves. Tal efeito é tornado ainda notável por ajustar especialmente o ângulo vertical α a ser um ângulo obtuso.

[0049] Pelo ajuste das distâncias entre o eixo A das respectivas porções de bossa de montagem 26 e eixo B da porção de tampa 21 substancialmente igual, as respectivas porções de bossa de montagem 26 podem suportar estavelmente a porção de tampa 21 sob substancialmente as mesmas condições, que podem também contribuir para a redução de tamanho e de peso do membro de fixação 20.

[0050] Uma vez que a porção de junta de combustível 27 do membro de fixação 20 e o acoplador receptor de força 14 da válvula de injeção de combustível são dispostos de modo que o ângulo Θ que é formado por suas linhas centrais C e D se torne 50° ou mais, durante a manutenção, a provisão e destaque do tubo de fornecimento de combustível 33 e da porção de junta de combustível 27 e provisão e destaque do acoplador fornecedor de força 34 e do acoplador receptor de força 14 podem ser facilmente realizados sem a interferência um com outro, o que pode contribuir para o aumento das capacidade de montagem.

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Concretização 2 [0051] A seguir, a segunda concretização da presente invenção mostrada na Figura 7 será descrita.

[0052] Na segunda concretização, no membro de fixação 20 de uma resina sintética, um par de porções de bossa de montagem 26, 26 é conectado à borda periférica da abertura da superfície guia 23 da porção de tampa 21 por meio de uma porção de conexão fina 28' que é mais fina do que a porção de tampa 21 e estas porções de bossa de montagem 26, 26 são dispostas com pequenos espaços nos lados da porção de tampa 21. A outra construção é a mesma que aquela da concretização prévia e, portanto, a explicação redundante será omitida por atribuir os mesmos números e símbolos de referência às partes correspondentes aquelas na concretização prévia nos desenhos.

[0053] Na segunda concretização, mesmo que a contração termal ocorra às porções de bossa de montagem 26, 26 durante a moldagem do membro de fixação 20 da resina sintética, a influência da contração termal de ambas as porções de bossa de montagem 26, 26 na superfície de ajuste 22 na porção de tampa 21 pode ser bloqueada pela porção de conexão fina 28' e pela superfície de ajuste favorável 22 sem a deformação pode ser sempre assegurada como na concretização prévia.

[0054] A porção de conexão fina 28' que conecta a porção de tampa 21 e as porções de bossa de montagem 26, 26 é inferior em rigidez em relação à porção de tampa 21 e, portanto, quando a provisão e destaque do tubo de fornecimento de combustível 33 e da porção de junta de combustível 27 e provisão e destaque do acoplador fornecedor de força 34 e do acoplador receptor de força 14 são realizados durante a manutenção, se uma grande carga for aplicada à porção de tampa 21, a porção de conexão 28' encurva-se moderadamente, pelo que uma carga excessiva pode ser prevenida de ser aplicada à porção

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19/19 de ajuste da porção de entrada de combustível 12 da válvula de injeção de combustível 10 e a porção de tampa 21 e, portanto, a deformação da porção de ajuste é evitada para tornar possível prevenir o vazamento do combustível.

[0055] Embora as concretizações da presente invenção tenham sido descritas em detalhes, será entendido que a presente invenção não está limitada às concretizações acima descritas, e, várias modificações no desenho podem ser realizadas sem se distanciar do espírito da invenção definido nas reivindicações.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Membro de fixação para uma válvula de injeção de combustível que fixa em um membro de passagem de admissão (1) uma válvula de injeção de combustível (10) tendo uma porção de injeção de combustível (11) em uma extremidade da mesma inserida em um furo de montagem (4) provido no membro de passagem de admissão (1), e compreende uma porção de tampa (21), uma porção única de junção de combustível (27) e um par de porções de ressalto de montagem (26) que são integralmente formadas de uma resina sintética por moldagem, de modo a conectar integralmente a porção da junção de combustível (27) e as porções de ressalto de montagem (26) à periferia da porção de tampa (21) que é ajustada de modo estanque a líquido na periferia externa de uma porção de entrada de combustível (12) na outra extremidade da válvula de injeção de combustível (10), as porções de ressalto de montagem (26) sendo conectadas ao membro de passagem de admissão (1), a porção da junção de combustível (27) tendo um interior comunicante com um interior da porção de tampa (21), sendo que uma superfície periférica interna da porção de tampa (21) é formada por uma superfície de ajuste cilíndrica (22);

um membro de vedação (17) é ajustado em um periferia externa da porção de entrada de combustível (12) e a porção de entrada de combustível (12) é ajustada na superfície de ajuste (22) e o membro de vedação (17) está em contato próximo com a superfície de ajuste (22);

o dito membro de fixação (20) é um membro de fixação único para reter a dita válvula de injeção de combustível única (10) fixação possui uma porção de conexão (28') conectando entre a porção de tampa (21) e a porção de ressalto de montagem (26); e a porção de conexão (28') é conectada à porção de tampa (21) em uma região de uma periferia interna da porção de tampa (21),

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2/3 que é distante em uma direção axial, de uma superfície de ajuste (22) à porção de entrada de combustível (12), caracterizado pelo fato de que a porção de conexão (28') é mais fina do que a espessura de parede da porção de tampa (21) para promover rigidez da dita porção de conexão (28') menor do que a rigidez da porção de tampa (21) e que a porção de ressalto de montagem (26) é configurada como um par de porções de ressalto (26, 26), sendo que o par de porções de ressalto de montagem (26, 26) e a porção de junta de combustível (27) são dispostos em uma maneira dispersa em torno da porção de tampa (21).

2. Membro de fixação para uma válvula de injeção de combustível de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o par de porções de ressalto de montagem (26, 26) é disposto de modo que os eixos (A) de ambas as porções de bossa de montagem (26, 26) estejam em dois vértices de um triângulo virtual (30) com um eixo (B) da porção de tampa (21) como o vértice restante do triângulo virtual (30) em vista em planta do membro de fixação (20) e a porção de junta de combustível (27) é disposta em uma faixa de um ângulo verticalmente oposto (β) com respeito a um ângulo vertical (α) do triângulo (30) no lado do eixo (B) da porção de tampa (21).
3. Membro de fixação para uma válvula de injeção de combustível de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que um acoplador receptor de força (14) que é provido para projetar-se na porção periférica externa da válvula de injeção de combustível (10) é disposto na faixa do ângulo verticalmente oposto (β).
4. Membro de fixação para uma válvula de injeção de combustível de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o ângulo vertical (α) é ajustado para ser um ângulo obtuso.
5. Membro de fixação para uma válvula de injeção de com

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3/3 bustível de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que as distâncias para as respectivas porções de bossa de montagem (26) a partir do eixo (B) da porção de tampa (21) são ajustadas para serem substancialmente iguais.
6. Membro de fixação para uma válvula de injeção de combustível de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que um ângulo (θ) que é formado por uma linha central (C ) da porção da junta de combustível (27) e uma linha central (D) do acoplador receptor de força (14) é ajustado em 50° ou mais.