BRPI0608874A2

BRPI0608874A2 - dobradiça para móveis com equipamento

Info

Publication number: BRPI0608874A2
Application number: BRPI0608874-0A
Authority: BR
Inventors: David Pecar; Franc Banko; Valter Svara; Klavdij Metlika; Gordon Rush
Original assignee: Lama D D Dekani
Priority date: 2005-02-18
Filing date: 2006-02-14
Publication date: 2010-02-02
Also published as: BRPI0608874B1; CN101155969A; DE202006020711U1; SI21971A; JP2012072657A; SI1851406T1; US20090119876A1; PL1851406T3; CN101155969B; WO2006088435A3; JP5695547B2; JP2008530410A; EP1851406B1; US8186014B2; WO2006088435A2; WO2006088435A8; ES2551083T3; EP1851406A2

Abstract

DOBRADIçA PARA MóVEIS COM EQUIPAMENTO. A presente invenção refere-se a uma dobradiça de móvel com equipamento compreende uma dobradiça do tipo articulado (H) e um amortecedor de choques (B). Este último é ou um amortecedor de choques rotativo (uma primeira proposta) ou um amortecedor de choques de linha (uma segunda proposta). Independentemente da proposta, o referido amortecedor de choques (B) está disposto transversalmente a um eixo longitudinal principal da dobradiça do tipo articulado (H) e ligado a um alojamento de dobradiça. Desse modo, a invenção refere-se a um novo uso de um amortecedor de choques rotativo, a uma nova incorporação de um amortecedor de choques de linha em uma dobradiça de móvel do tipo articulado, e a uma nova combinação da referida dobradiça do tipo articulado e os referidos amortecedores de choques, em cada caso, rotativo e de linha, sendo que a referida combinação refere-se aos dois objetos acima.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DOBRADIÇAPARA MÓVEIS COM EQUIPAMENTO".

A presente invenção refere-se a uma dobradiça para móveiscom equipamento, que compreende uma dobradiça do tipo articulado e umamortecedor de choques.

Com uma unidade de móvel dotada de dobradiças do tipo articu-lado, possíveis choques de folhas de porta, gerados por empenamento, po-dem mostrar-se perigosos (por exemplo, devido a folhas de vidro sendo esti-lhaçadas), ou, pelo menos inconvenientes. Existem técnicas para amortecerchoques pela extremidade distai de uma folha de porta e técnicas para ab-sorver choques por uma dobradiça. A presente invenção refere-se a esteúltimo método, que, no desenvolvimento de dobradiças, resultou em umaunião e cooperação de uma dobradiça do tipo articulado com um amortece-dor de choques de linha e, desse modo, resultou em uma dobradiça de mó-veis com equipamento.

Da Patente US 2004/0205935 A1 (para Lautenschlàger et al.), éconhecido um dispositivo de amortecimento, do tipo de linha, alternado,montado em um braço de dobradiça para dois elementos de unidade de mó-vel, interligados por uma dobradiça do tipo articulado, elementos de unidadede móvel esses que giram um em relação ao outro. Do documento WO2004/092516 A1 (Brüstle et al.) é conhecida uma dobradiça com um disposi-tivo de amortecimento, do tipo de linha, alternado, montado em um elementode alojamento da referida dobradiça. Em ambos os casos, o respectivo a-mortecedor de choques está localizado em um plano de um eixo principal dadobradiça.

Tal como esperado, em uma dobradiça de móvel praticamentepadronizada, como resultado da integração de um dispositivo de amorteci-mento desse tipo em um plano de um eixo principal da referida dobradiça,certamente irão ocorrer problemas de montagem e manutenção, além dedesvantagens estéticas e de ocupação de espaço. A saber, com relação auma unidade de móvel, todas as dobradiças desse tipo estão ajustadas porum braço de dobradiça em eixos x, y e z, enquanto um dispositivo de amortecimento montado em uma dobradiça no plano de um eixo principal da do-bradiça impede, em dobradiças de móvel com equipamento conhecidas, a-cessos respectivos ao referido braço de dobradiça.

É, portanto, um objetivo da presente invenção prevenir a referidadesvantagem.

Duas propostas para solucionar o problema, tal como expostoacima, estão previstas de acordo com a presente invenção. Uma primeiraproposta põe à disposição um amortecedor de choques rotativo, dispostotransversalmente a um eixo principal de uma dobradiça do tipo articulado, euma segunda proposta põe a disposição um amortecedor de choques delinha, disposto transversalmente a um eixo principal de uma dobradiça dotipo articulado, sendo que o eixo principal da dobradiça do tipo articulado écoincidente com um eixo principal longitudinal de um braço de dobradiça eretangular a um eixo giratório de uma porta de móvel. O espaço aberto aolongo do eixo principal da dobradiça, acima do braço de dobradiça da dobra-diça de móvel permanece substancialmente intacto com as referidas duaspropostas da invenção.

Com as duas propostas, é importante para a invenção que umbraço giratório de um amortecedor de choques, disposto em um alojamentode dobradiça coopere com um braço de dobradiça de uma dobradiça do tipoarticulado. Os detalhes de modalidades dessas duas propostas de acordocom a invenção referem-se, então, ao problema de transferir o movimentogiratório da folha para o referido amortecedor de choques, bem como aoproblema de fixar o referido amortecedor de choques sobre o referido aloja-mento de dobradiça.

De acordo com a presente invenção, em uma modalidade quecompreende um amortecedor de choques rotativo, a referida folha está mon-tada sobre uma carcaça rotativa do referido amortecedor de choques rotati-vo, sendo encaixada na mesma ou formada em uma peça única com amesma e gira junto com a mesma, enquanto em uma modalidade que com-preende um amortecedor de choques de linha, a referida folha está montadasobre uma carcaça rotativa do referido amortecedor de choques rotativo,sendo encaixada na mesma e gira apenas quando a referida carcaça do re-ferido amortecedor de choques é meramente deslocada axialmente.

Independentemente das referidas propostas, o amortecedor dechoques está ligado no referido alojamento de dobradiça da referida dobra-dica do tipo articulado, indiretamente, por meio de um dispositivo de reten-ção do amortecedor de choques. O referido dispositivo de retenção compre-ende:

um primeiro mancai, para receber,

com a referida primeira proposta: uma parte estacionaria do refe-rido amortecedor de choques, e

com a referida segunda proposta: uma carcaça deslocável axi-almente do amortecedor de choques,

um segundo mancai, disposto coaxialmente ao primeiro mancai,para receber,

com a referida primeira proposta: uma parte rotativa do referidoamortecedor de choques, e

com a referida segunda proposta: uma parte estacionaria isto é,fixa, do referido amortecedor de choques,

um disco com abertura (um braço do referido dispositivo de re-tenção), em peça única com cada um dos referidos mancai, e uma parte pe-ça espaçadora, para constituir um único dispositivo de retenção com doispares de elementos, sendo que cada um está composto de um mancai e umdisco com abertura.

Em uma modalidade básica do referido dispositivo de retençãodo amortecedor de choques, o referido dispositivo de retenção está adapta-do a um alojamento de dobradiça da referida dobradiça do tipo articulado, afim de sobrepor os referidos discos com abertura sobre um flange do referidoalojamento de dobradiça, sendo que os furos de fixação do referido disposi-tivo de retenção coincidem com furos de fixação no referido flange do aloja-mento de dobradiça e, de preferência, a referida peça espaçadora apóia-secontra uma borda transversal distai do referido alojamento de dobradiça.

Na referida primeira modalidade, uma mola espiral de torção es-tá inserida em uma cavidade do segundo dos referidos dois mancais, sendoque um braço da referida mola é retido pela referida carcaça rotativa do a-mortecedor de choques e o outro, pelo referido mancai do dispositivo de re-tenção. Se for instalado um amortecedor de choques rotativo com uma molade retorno integrada, a referida mola espiral de torção não é necessária.

Na referida segunda proposta, uma corrediça anular está inte-grada na referida carcaça deslocável axialmente do referido amortecedor dechoques de linha. Axialmente, na frente da referida corrediça anular, umacontra-corrediça é formada em uma só peça com uma folha, sendo que areferida folha é colocada sobre a referida carcaça do amortecedor de cho-ques, sendo que a referida contra-corrediça se engata permanentemente nareferida corrediça. Formada em uma só peça com o lado posterior da referi-da folha há uma nervura curvada, que se engata em uma respectiva fendaformada na referida peça espaçadora do referido dispositivo de retenção.

Desse modo, no que se refere à sua posição, a referida folha está localizadana direção axial do amortecedor de choques.

Em um dispositivo de retenção alterado do amortecedor de cho-ques, um alojamento de dobradiça adaptado ao referido dispositivo de reten-ção retém esse último por meio de uma ligação por encaixe, sendo que oreferido dispositivo de retenção se encaixa no alojamento de dobradiça porbaixo. Para esse fim, uma ou mais, de preferência duas, reentrâncias emformato de sela estão previstos ao longo de uma borda transversal distai deum flange de fixação de um alojamento de dobradiça, enquanto duas pontaspara engate por baixo estão formadas em uma só peça com a referida peçaespaçadora, sendo que as respectivas pontas estão dotadas de respectivosentalhes para engatar-se nas referidas reentrâncias.

Em ainda uma outra modalidade alterada de um dispositivo deretenção, uma reentrância em formato de sela está prevista em cada uma deduas saliências de reforço, estendidas longitudinalmente, de um flange defixação de um alojamento de dobradiça, sendo que o referido dispositivo deretenção apresenta uma ponta para engatar-se por baixo em uma das referi-das reentrâncias, enquanto um apêndice em formato de tambor contém umabucha que apresenta, formado em uma só peça com a mesma, um elementode engate para engatar-se na referida outra reentrância em formato de sela.

Em ainda outra modalidade de acordo com a presente invenção,um amortecedor de choques de linha disposto transversalmente a um eixoprincipal da dobradiça do tipo articulado, compreende uma carcaça, umahaste do pistão, e uma mola de pressão externa ou uma mola de pressãointerna. Um mancai de uma luva de braço está encaixado na configuraçãode invólucro da carcaça do amortecedor de choques. Uma luva e um braçorepresentam os principais componentes de construção da referida luva debraço. As duas extremidades da luva estão cortados para o tamanho sim-plesmente, com uma reentrância cuneiforme prevista frontalmente na extre-midade da luva não alcançada pelo amortecedor de choques. A uma partede base de um lado rolante de choque do braço, uma extremidade de umanervura em espiral especial está ligada ou está presente ali, sendo que areferida nervura é disposta na superfície circunferencial da luva.

Um conjunto composto de um amortecedor de choques e umaluva de braço está inserido em um dispositivo de retenção do amortecedorde choques.

A seção do referido dispositivo de retenção para alojar o conjun-to do amortecedor de choques e a luva de braço está composta de um se-mimancal, um mancai e uma peça espaçadora, sendo que todos os referidoselementos estão encaixados no diâmetro do invólucro da luva de braço. Areferida peça espaçadora fornece um mancai de praticamente 120° para areferida luva de braço, sendo que uma primeira borda do referido mancaiestá disposta em uma parte de base do dispositivo de retenção e uma se-gunda borda do mesmo está disposta no nível diametral horizontal do semi-mancal. No referido mancai de praticamente 120° está prevista uma ranhuraem espiral para alojar e guiar a referida nervura em espiral.

Um semimancal com duas funções, a saber, ser, em cada caso,um mancai de impulso e uma tampa, é formado com uma extremidade dodispositivo de retenção do amortecedor de choques, enquanto um suportede controle axial é formado com a outra extremidade do referido conjunto.A seção do dispositivo de retenção preparada para ser fixada aum alojamento de dobradiça de uma dobradiça do tipo articulado, forma umflange com saliências de engate para engatar-se em reentrancias dispostasna parte externa dentro de uma zona de uma cavidade feita para incorporaro referido alojamento de dobradiça na almofada de móvel. Alternativamente,a seção do dispositivo de retenção preparada para ser fixada a um aloja-mento de dobradiça de uma dobradiça do tipo articulado forma um flangecom saliências de engate para engatar-se em aberturas previstas em umaparte de parede de uma cavidade do referido alojamento de dobradiça emuma direção do interior para o exterior. Nessa última modalidade, duas pon-tas para engatar-se por baixo estão previstas com a peça espaçadora, emancais estão previstos para receber as mesmas em uma aba de reforço doalojamento de dobradiça.

Doravante, a presente invenção é descrita mais detalhadamentecom base em modalidades de:

• um novo uso de um amortecedor de choques rotativo, em si conhecido,

• uma nova incorporação de um amortecedor de choques delinha, em si conhecido, em uma dobradiça de móvel do tipo articulado, também em si conhecida,e

• uma nova combinação da referida dobradiça do tipo articuladoe dos referidos amortecedores de choques, em cada caso, rotativo e de li-nha, sendo que a referida combinação refere-se aos dois objetos acima.

Os referidos três objetos da presente invenção (uso, incorporação, combinação) estão unidos de tal modo a formar um único conceito in-ventivo geral.

Nos desenhos anexos mostram:

Figura 1 uma vista em projeção vertical de um fragmento de umaalmofada lateral de uma unidade de móvel que sustenta um braço de dobra-diça de uma dobradiça do tipo articulado, e um fragmento de uma folha dareferida unidade de móvel, que sustenta tanto um alojamento de dobradiçada referida dobradiça do tipo articulado como um amortecedor de choquesligado ao mesmo, em um estado aberto,

Figura 2 os elementos da figura 1 em uma posição em que oamortecedor de choques colide contra o referido braço de dobradiça, durante o fechamento da unidade de móvel,

Figura 3 os elementos das figuras 1-2 em uma posição da ope-ração de fechamento da unidade de móvel acabada, sendo que o móvel éfechado e a função do amortecedor de choques, em cooperação com o bra-ço de dobradiça, está completada,

Figura 4 uma ilustração tridimensional de um amortecedor dechoques rotativo,

Figura 5 uma vista em explosão de um alojamento de dobradiçade uma dobradiça do tipo articulado, um dispositivo de retenção (figura 17),a ser ligado ao mesmo, o amortecedor de choques rotativo (figura 4) ligadoao referido dispositivo de retenção do amortecedor de choques rotativo, eacessórios funcionais pertencentes aos mesmos,

Figura 6 uma vista em projeção vertical de um amortecedor dechoques de linha, com uma haste de pistão estendida (uma situação antesdo choque),

Figura 7 similar à figura 6, com um amortecedor de choques delinha com a haste de pistão encaixada (uma situação depois do choque),

Figura 8 uma ilustração tridimensional de um conjunto compostode um dispositivo de retenção de um amortecedor de choques de linha, doamortecedor de choques de linha (figura 6) (seu suporte de eixo para a has-te de pistão do amortecedor de choques de linha é mostrado em estado des-montado), e um braço do amortecedor de choques,

Figura 9 similar à figura 8, com o amortecedor de choques emuma posição depois do choque (seu suporte de eixo para a haste de pistãodo amortecedor de choques de linha mostrado em estado montado),

Figura 10 uma vista a nível do solo do conjunto constituído doamortecedor de choques e de um dispositivo de retenção modificado perten-cente ao mesmo,Figura 11 uma vista a nível do solo do conjunto da figura 10 liga-do a um alojamento de dobradiça de uma dobradiça de móvel do tipo articu-lado,

Figura 12 similar à figura 10, com um dispositivo de retenção doamortecedor de choques modificado,

Figura 13 uma ilustração tridimensional de um pino giratório comuma lingüeta para interligar o conjunto da figura 12 e um alojamento de do-bradiça adaptado,

Figura 14 uma vista em explosão do conjunto da figura 12, sen-do que o pino giratório da figura 13 está alojado no mesmo, e um alojamentode dobradiça de uma dobradiça de móvel do tipo articulado,

Figura 15 uma vista a nível do solo tridimensional do conjunto dafigura 14 em um estado montado,

Figura 16 separadamente, o alojamento de dobradiça da dobra-dica de móvel do tipo articulado da figura 15,

Figura 17 um dispositivo de retenção de um amortecedor dechoques rotativo,

Figura 18 uma vista em projeção vertical do lado inferior do con-junto da figura 11,

Figura 19 uma vista em projeção vertical de um corte feito aolongo da linha XIX-XIX na figura 18,

Figura 20 uma vista em projeção vertical do detalhe XX da figura 19,

Figura 21 uma ilustração tridimensional de um amortecedor dechoques de linha com uma mola de pressão externa e uma haste de pistãoestendida (uma situação antes do choque),

Figura 22 similar à figura 21, sendo que o amortecedor de cho-ques de linha tem uma disposição de mola interna,

Figura 23 uma vista em explosão do amortecedor de choques dafigura 21 e uma luva de braço pertencente ao mesmo,

Figura 24 os dois elementos da figura 23 em um estado monta-do,Figura 25 uma vista a nível do solo do conjunto da figura 24,

Figura 26 uma ilustração tridimensional de um dispositivo de re-tenção para o conjunto das figuras 24-25,

Figura 27 uma vista em explosão do dispositivo de retenção dafigura 26 e o conjunto da figura 24 em estado montado, um semimancal comduas funções, a saber, ser, em cada caso, um mancai de impulso e umatampa, e um suporte de controle axial, todos em um estado operacional an-tes da ativação do amortecedor de choques,

Figura 28 o conjunto da figura 27 em um estado operacional de-pois de o choque ter sido amortecido,

Figura 29 uma vista em explosão do conjunto da figura 28 comum dispositivo de retenção de um amortecedor de choques de linha alterado,em um estado operacional antes da ativação do amortecedor de choques, eum alojamento de dobradiça de dobradiça do tipo articulado adaptado aomesmo,

Figura 30 similar à figura 29, mas com uma interligação de amor-tecedor de choques e um alojamento de dobradiça de dobradiça do tipo arti-culado adaptado ao mesmo,

Figura 31 uma vista em projeção vertical do lado inferior do con-junto da figura 30,

Figura 32 uma vista em projeção vertical de um corte feito aolongo da linha XXXII-XXXII na figura 31, e

Figura 33 uma vista em projeção vertical do detalhe XXXIII nafigura 32.

Um amortecedor de choques rotativo conhecido, por exemplo,do documento EP 0 926 382 (Wonn), uma dobradiça de móvel do tipo articu-lado conhecido, por exemplo, do documento GB 2 178 791 A (Ferrari), e umamortecedor de choques de móvel de linha conhecido, por exemplo, do do-cumento US 2002/0010977 A1 são considerados relevantes para a execu-ção da presente invenção.

Do documento EP 0 926 382, também é conhecido um "uso" deum amortecedor de choques rotativo, porém, o referido amortecedor de cho-ques é usado para ser uma dobradiça e não funciona como uma dobradiçado tipo articulado (similar à de móveis).

Desse modo, uma característica independente fundamental dapresente invenção refere-se a um novo "uso" de um amortecedor de cho-ques "rotativo", em si conhecido, neste caso específico, refere-se ao uso deum amortecedor de choques rotativo, substancialmente tal como descrito nodocumento EP 0 926 382 com uma dobradiça de móveis do tipo articulado,substancialmente tal como descrita no documento GB 2 178 791 A, e a umanova "incorporação" de um amortecedor de choques de móveis de linha,substancialmente tal como descrita no documento US 2002/0010977 A1.

As figuras 1 -3 ilustram um detalhe de um conjunto composto deuma almofada lateral de móvel S, que sustenta um braço de dobradiça R deuma dobradiça do tipo articulado H, e uma folha de móvel K (nesse casoespecífico, uma modalidade da mesma consiste em uma folha de vidro), quesustenta um alojamento de dobradiça da referida dobradiça do tipo articula-do H, bem como um amortecedor de choques B ligado à mesma. No estadoda figura 1, o amortecedor de choques B está em uma posição de espera, aseguir, no estado da figura 2, quando a unidade de móvel foi fechada, o refe-rido amortecedor de choques B apenas colidiu contra o referido braço dedobradiça R, e, finamente, no estado da figura 3, o passo operacional defechar a unidade de móvel está terminado, a unidade de móvel está fechadae o amortecedor de choques B realizou sua função de amortecimento. Du-rante o deslizamento do braço F do referido amortecedor de choques B so-bre a superfície superior do referido braço de dobradiça R, ele também girouem torno de seu eixo de rotação X, estendendo-se perpendicularmente a umeixo principal da dobradiça do tipo articulado. A referida rotação estende-seaté um ângulo de cerca de 90°.

Para cumprir a intenção da presente invenção, um amortecedorde choques rotativo B1 está preparado tal como visível da figura 4. Para es-se fim, uma carcaça rotativa 2 do amortecedor de choques B1, que cooperacom um elemento estacionário 1 do amortecedor de choques B1 está dota-da, nessa modalidade específica, de uma mola de ajuste ou uma chavetaembutida de extremidade redonda 2a, e um braço 3, encaixado tanto na car-caça 2 como na mola de ajuste ou chaveta embutida de extremidade redon-da 2a, é colocado tanto na referida carcaça 2 como na mola de ajuste ouchaveta embutida de extremidade redonda 2a.

A referida carcaça rotativa 2 e a mola de ajuste ou chaveta em-butida de extremidade redonda 2a do amortecedor de choques B1 tambémpodem ser produzidos para constituir um único elemento.

Da figura 5 é visível um conjunto composto de um alojamento dedobradiça L da dobradiça do tipo articulado H e de um dispositivo de reten-ção D1 de acordo com a invenção (figura 17) do amortecedor de choquesrotativo B1, sendo que o referido dispositivo de retenção D1 está ligado aoalojamento de dobradiça L, o amortecedor de choques da figura 4 está liga-do ao referido dispositivo de retenção D1,e acessórios funcionais pertencentes aos mesmos. O dispositivo

de retenção D1 compreende um mancai 5a para alojar o elemento estacio-nário 1 do amortecedor de choques B1, ou outro mancai 5b, coaxial ao ante-rior, adaptado para guiar a mola de ajuste ou chaveta embutida de extremi-dade redonda 2a durante a montagem, sendo que o referido mancai 5a a-póia, no estado montado, a carcaça rotativa 2 do amortecedor de choquesB1, um disco 6 com abertura (abertura 13) adicionado a cada mancai 5a, 5b,e uma peça espaçadora 6a, por meio da qual dois pares de elementos,compostos cada um deles de um mancai e um disco com abertura, constitu-em um único dispositivo de retenção D1. Nesse caso específico, o dispositi-vo de retenção D1 está encaixado no alojamento de dobradiça L da dobradi-ça do tipo articulado H, a fim de colocar os mancais 6 sobrepostos a umflange do alojamento de dobradiça L, sendo que as aberturas de fixação 13do dispositivo de retenção D1 coincidem com os furos de fixação 13 previs-tos no flange do alojamento de dobradiça L e sendo que a peça espaçadora6a do dispositivo de retenção D1 apóia-se contra uma borda transversal dis-tai do alojamento de dobradiça L. No que se refere aos acessórios funcionaismencionados acima, há uma mola em espiral de torção 11 como mola deretorno inserida em uma cavidade do mancai 5b, sendo que um braço damola está retido pela carcaça rotativa 2 do amortecedor de choques B1, e ooutro, pelo mancai 5b do dispositivo de retenção D1, e uma tampa protetora11a. Ao girar a folha 3 entre as duas posições ilustradas nas figuras 2-3, amola 11, como tal tensionada, é apertada, isto é, enrolada, e na direção con-trária, ela é liberada, isto é, desenrolada, com o que a folha 3 é posta de vol-ta para a posição inicial de acordo com a figura 5.

As figuras 6-7 mostram um amortecedor de choques de linha B2,que compreende uma carcaça 9, uma corrediça anular 8 integrada na carca-ça 9, bem como uma haste de pistão 10, em cada caso, estendida (figura 6)e encaixada (figura 7). Quando se comparam as ilustrações das figuras 6-7,é evidente que nessa modalidade, o elemento estacionario do respectivoconjunto é a haste de pistão 10, enquanto a carcaça 9 é axialmente deslocá-vel. Para forçar o afastamento da carcaça 9 e da haste de pistão 10, umamola de pressão (não mostrada) é instalada entre uma seção da extremida-de frontal da haste de pistão 10 e um elemento inferior da carcaça 9.

As figuras 8-9 ilustram um conjunto constituído de um amortece-dor de choques de linha B3 (isto é, o amortecedor de choques de linha B2das figuras 6-7 sem uma mola de pressão interna), um dispositivo de reten-ção D2 (isto é, o dispositivo de retenção D1 da figura 17 adaptado ao amor-tecedor de choques B3), um folha 3* (isto é, a folha 3 da figura 4 adaptadaao amortecedor de choques de linha B3), e uma mola de pressão externa10a, com um suporte de eixo 7 para a haste de pistão 10 do amortecedor dechoques de linha, em cada caso, desmontado (figura 8) e montado (figura 9).

A haste de pistão 10 do amortecedor de choques de linha B3 está fixada emum mancai 5b* do dispositivo de retenção D2 e fica imobilizada, enquanto acarcaça 9 do amortecedor de choques B3 é axialmente deslocável, de modonão rotativo, guiada em um mancai 5a* do dispositivo de retenção. Uma mo-la de pressão 10a é instalada entre a seção da extremidade frontal da carca-ça 9 do amortecedor de choques B3, onde se aloja a corrediça anular, e omancai 5b*, onde a haste de pistão 10 do amortecedor de choques B3 estáfixada. Axialmente à frente da corrediça anular 8, uma contra-corrediça 12está formada em peça única com a folha 3*, sendo que a contra-corrediça 12está permanentemente engatada com a corrediça 8. O engate da corrediça 8e da contra-corrediça 12 não é de travamento automático e, portanto, não énecessária nenhuma mola especial para pôr a folha 3* de volta para a posi-ção inicial. A folha 3*é colocada livremente sobre a carcaça 9 do amortece-dor de choques B3. Na presente modalidade específica, onde a extensãoaxial da folha 3* não se estende até o mancai 5a*, a folha 3* é permanente-mente retida em sua posição axial por uma nervura curvada 3a*, que estáformada em peça única com o lado posterior da folha 3* (figura 9) e que seengata com uma fenda respectiva (não mostrada), prevista em uma peçaespaçadora 5a* do dispositivo de retenção D2.

A figura 10 mostra um conjunto constituído do amortecedor dechoques B (quer do tipo rotativo quer do tipo de linha) e um dispositivo deretenção D3 pertencendo ao mesmo, sendo que o dispositivo de retençãoestá modificado, para ser combinado com um alojamento de dobradiça L1adaptado ao mesmo por meio de uma ligação de engate, sendo que o dis-positivo de retenção D3 engata-se por baixo no alojamento de dobradiça L1,e as figuras 11 e 18 a 20 ilustram um dispositivo composto do conjunto dafigura 10 e do alojamento de dobradiça L1. Para esse fim, uma ou mais,nesse caso específico, duas, reentrâncias 21 em forma de sela estão previs-tas ao longo de uma borda transversal distai de um flange de fixação do alo-jamento de dobradiça L1, enquanto dois pinos 20 para engate por baixo es-tão formados em uma só peça com a peça espaçadora 6a do dispositivo deretenção D3, sendo que os respectivos pinos estão dotados de respectivosentalhes 21 para engatar-se nas reentrâncias 22.

A ilustração da figura 12 é análoga à figura 10 e a ilustração dafigura 15 é análogo à figura 11, com uma modalidade diferente do dispositivode retenção D4 e um alojamento de dobradiça L2 adaptado ao mesmo. Paraesse fim, uma reentrância 16 em forma de sela está previstas com um pro-longamento de um flange de fixação do alojamento de dobradiça L2. O dis-positivo de retenção D4 dispõe de um pino 15 para engatar uma das referi-das reentrâncias por baixo, enquanto um apêndice em forma de tambor 14aestá adicionado em uma só peça no dispositivo de retenção D4 para operaruma outra das duas referidas reentrâncias 16, sendo que o apêndice 14ainclui uma bucha 14, que apresenta, formado em uma só peça com a mes-ma, um elemento de engate 18 para engatar-se na referida outra reentrânciaem formato de sela 16. Normalmente, elementos de engate rotativos sãoconfigurados para ter uma inclinação de apoio, e, de preferência, assim o é oelemento de engate 18 (figura 13).

Um amortecedor de choques de linha B4 (figura 21) compreendeuma carcaça 50, uma haste de pistão 51, e uma mola de pressão externa52, enquanto um amortecedor de choques alternativo B5 (figura 22) compre-ende uma carcaça 50', uma haste de pistão 51', e uma mola de pressão in-terna 52'. Um mancai 22 de uma luva de braço 23 (figura 23) está encaixadana configuração de invólucro da carcaça 50, 50' do amortecedor de choques.A referida luva de braço 23 é um elemento de construção complexo, comuma luva 24 e um braço 25 representando os principais componentes deconstrução da mesma. As duas extremidades da referida luva 24 estão cor-tadas para o tamanho simplesmente, com uma reentrância cuneiforme 26prevista frontalmente na extremidade da luva 24 não alcançada pelo amorte-cedor de choques B4, B5. Na presente modalidade, o braço 25 é um ele-mento que coopera quando absorve um choque de uma folha de porta aofechar uma unidade de móvel, com a superfície traseira de um braço de do-bradiça H da dobradiça do tipo articulado; portanto, a extensão do braço 25,medida ao longo do eixo da luva, corresponde à largura da referida superfí-cie traseira. Na direção axial da luva, o braço 25 está disposto praticamenteno centro da mesma. O braço 25 apresenta um lado rolante de choque 25'(para cooperar com a superfície circunferencial posterior do braço de dobra-diça) e um lado posterior 25". A uma parte de base do referido lado rolantede choque 25' do braço 25, uma extremidade de uma nervura em espiral 27especial está ligada ou está alojada ali, sendo que a referida nervura 27 estácolocado na superfície circunferencial da luva 24. A referida nervura apre-senta uma espiral direita relativamente inclinada, com uma inclinação comum tamanho de 45°, rodeando a superfície circunferencial da luva 24 emuma extensão com um tamanho de 90°.

Por razões práticas de fabricação, o amortecedor de choquesB4, B5 é um elemento primário no que se refere à luva de braço 23. Em umamodalidade especial, a carcaça 50, 50' do amortecedor de choques B4, B5 ea luva de braço 23 podem ser unidos para formar um único elemento.

Um conjunto composto do amortecedor de choques B4, B5 e aluva de braço 23 é inserido em um dispositivo de retenção D5 (figuras 26-28), D6 (figura 29), D7 (figura 30) do amortecedor de choques. A seção dodispositivo de retenção D5, D6, D7 prevista para receber o referido conjuntoé praticamente a mesma em todas as modalidades, sendo que os dispositi-vos de retenção D5, D6, D7 diferem um do outro na construção da seçãopara fixação do mesmo em um alojamento de dobradiça L3, L4 da dobradiçado tipo articulado.

A seção do dispositivo de retenção D5, D6, D7 para alojar o con-junto do amortecedor de choques B4, B5 e a luva de braço 23 está compos-ta de um semimancal 28, um mancai 29 e uma peça espaçadora 30, sendoque todos os referidos elementos estão encaixados no diâmetro circunferen-cial da luva de braço 23. Na presente modalidade específica, a referida peçaespaçadora 30 praticamente oferece um mancai de 120° para a referida luvade braço 23, sendo que uma primeira borda do referido mancai está alojadaem uma parte de base do dispositivo de retenção e uma segunda borda domesmo está alojada no nível diametral horizontal do semimancal 28. No re-ferido mancai de praticamente 120°, uma ranhura em espiral 31 está previstapara alojar e guiar a referida nervura em espiral 27.

Devido a essa construção, o par de elementos constituído pelanervura 27 e pela ranhura 31 não é de travamento automático.

Em vez do par de elementos compostos pela nervura 27 e pelaranhura 31, com a possibilidade dos referidos elementos em par serem in-vertidos, também são possíveis outras interligações que travam o movimentoda luva de braço 23 e do dispositivo de retenção D5, D6, D7, tal como, porexemplo, uma combinação de uma ranhura e um deslizamento de ponto,bem como uma combinação de uma ranhura contra ranhura, com uma esfe-ra colocada entre as mesmas etc.

Para um conjunto de amortecedor de choques B4, B5 e a luvade braço 23 ser retido no dispositivo de retenção D5 (figura 27), um semi-mancal 32 com duas funções, a saber, ser um mancai de impulso e umatampa, está previsto em uma extremidade do referido conjunto, enquanto umsuporte de controle axial 33 está previsto na outra extremidade do referidoconjunto. A referido semimancal 32 cobre tanto a seção livre de uma hastede pistão 51, 51' e a seção terminal da luva 24 está alojada ali, e apoia axi-almente a haste de pistão 51, 51' quando a luva de braço 23 é movida emespiral do mancai 29 contra o mancai 28, 32. O referido suporte de controleaxial 33 é uma bucha que fecha o lado livre do mancai 29 e apoia axialmentea extremidade livre da luva 24, quando no decorrer da operação do presentedispositivo, a luva de braço 23 é deslocada em espiral do mancai 28, 32 con-tra o mancai 29.

Na presente modalidade, a interligação do suporte de controleaxial 33 e o mancai 29 está composta, por um lado, de um dente 34 que seengata em uma ranhura anular 35 (não mostrada) na superfície de apoio domancai 29 e, por outro lado, de um segmento cilíndrico 36 adicionado aosuporte de controle axial 33 e que se engata de modo suficientemente justona mesma superfície de apoio. Um dente 37 encaixado na reentrância 26cuneiforme da luva 24 e engatado na mesma está disposto no segmento 36.

Em um estado inicial zero do dispositivo (figura 27), a borda infe-rior da peça espaçadora 30 do dispositivo de retenção D5, D6, D7 apoia olado rolante de choque 25' do braço 25. Um movimento giratório do dente37, cuja borda inclina se engata em uma borda inclinada da reentrância 26cuneiforme, resulta em um movimento axial da luva de braço 23. Como nodecorrer da referida ação, esta última gira em espiral (devido à nervura 27que se engata na ranhura 31), isso resulta em uma remoção circunferencialdo braço 25 da peça espaçadora 30 e, portanto, no início de uma funçãoamortecedora de choque retardada. Naturalmente, por uma calibragem a-propriada dos elementos, é providenciado que o degrau axial da reentrânciacuneiforme 26 não se choque contra o degrau axial do dente 37.Um movimento translatório do braço 25 resulta em um desliza-mento do mesmo transversalmente sobre a superfície posterior do braço dedobradiça, com o que o braço 25 não desliza para fora do braço de dobradiça.

Em uma modalidade especial (não mostrada), o par de elementos compostos pela nervura em espiral 27 e a ranhura em espiral 31 estádisposto dentro do mancai 29.

A seção do dispositivo de retenção D5 (figuras 26-28) preparadapara ser fixada em um alojamento de dobradiça (incluindo L3, L4) da dobra-dica do tipo articulado, apresenta um flange 38 com aberturas (aberturas39), sendo que as aberturas 39 coincidem com aberturas 40 dispostas emum flange do referido alojamento de dobradiça para parafusos (não mostra-dos).

Em uma modalidade modificada (não mostrada), os semi-mancais 28, 32 estão unidos para formar um único mancai fixado no flange38. Nesse caso específico, o par de componentes composto da nervura emespiral 27 e da ranhura em espiral 31 pode ser disposto na zona do referidomancai.

A seção do dispositivo de retenção D6 (figura 29), preparadapara ser fixada no alojamento de dobradiça L3 da dobradiça do tipo articula-do, apresenta um flange 41 com saliências de engate 42 para engatar reen-trâncias 43 previstas em um flange do alojamento de dobradiça L3, sendoque as referidas reentrâncias 43 dispostas no lado externo, dentro de umazona de uma cavidade (não mostrada) são feitas para incorporar o referidoalojamento de dobradiça L3 em uma almofada de móvel (não mostrada).

A seção do dispositivo de retenção D7 (figura 30), preparadapara ser fixada no alojamento de dobradiça L4 da dobradiça do tipo articula-do, apresenta um flange 44 com saliências de engate 45 para engatar aber-turas previstas em uma parte de parede de uma cavidade do referido aloja-mento de dobradiça L4 em uma direção do interior para o exterior.

Além da referida ligação por engate constituída de saliências deengate 45 e aberturas 46, o dispositivo de retenção D7 está ligado no aloja-mento de dobradiça L4 por um engate de forma. Para esse fim, dois pinos47 (figuras 31-33) para engate por baixo estão previstos com a peça espa-çadora 30 e mancais 49 estão previstos em uma aba de reforço 48 do alo-jamento de dobradiça L4 para receber os mesmos.

Claims

1. Dobradiça de móvel com equipamento, que compreende umadobradiça do tipo articulado (H) e um amortecedor de choques (B), caracte-rizada pelo fato de que o referido amortecedor de choques (B) é um amorte-cedor de choques rotativo (B1).

2. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 1, caracterizada pelo fato de que o referido amortecedor de cho-ques rotativo (B1) está disposto transversalmente a um eixo principal longi-tudinal da dobradiça do tipo articulado (H).

3. Dobradiça de móvel com equipamento, que compreende umadobradiça do tipo articulado (H) e um amortecedor de choques (B), caracte-rizada pelo fato de que o referido amortecedor de choques (B) é um amorte-cedor de choques de linha (B2, B3), disposto transversalmente a um eixolongitudinal principal da dobradiça do tipo articulado (H).

4. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 1 ou a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que uma folha(3) é colocada em uma carcaça rotativa (2) do referido amortecedor de cho-ques (B1) ou a referida folha (3) é construída junto com a referida carcaçarotativa (2) para formar um elemento único.

5. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com qual-quer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que oamortecedor de choques (B) está ligado a um alojamento de dobradiça (L)da dobradiça do tipo articulado (H) por meio de um dispositivo de retenção(D1, D2, D3, D4) do referido amortecedor de choques.

6. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 5, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de retenção (D1)do amortecedor de choques (B1) compreende um primeiro mancai (5a) paraalojar um elemento estacionário (1) do amortecedor de choques (B1), umsegundo mancai (5b) coaxial ao anterior e possivelmente adaptado para gui-ar uma mola de ajuste ou uma chaveta embutida de extremidade redonda(2a), para apoiar a carcaça rotativa (2) do amortecedor de choques (B1), umdisco com abertura (6) (abertura 13) adicionado a cada mancai (5a, 5b), euma peça espaçadora (6a) por meio da qual dois pares do mancai e do dis-co estão unidos para um dispositivo de retenção único (D1).

7. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 6, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de retenção (D1)está encaixado dentro do alojamento de dobradiça (L) da dobradiça do tipoarticulado (H) a fim de colocar os discos (6) do dispositivo de retenção (D1)sobrepostos a um flange do alojamento de dobradiça (L), sendo que as aber-turas de fixação (13) do dispositivo de retenção (D1) coincidem com os furosde fixação (19) previstos no flange do alojamento de dobradiça (L) e sendoque a peça espaçadora (6a) do dispositivo de retenção (D1) apóia-se contrauma borda transversal distai do alojamento de dobradiça (L).

8. Dobradiça de móveis com equipamento de acordo com a rei-vindicação 7, caracterizada pelo fato de que uma mola de torção em espiral(11) está inserida em uma cavidade do mancai (5b), sendo que um braço damola é retido pela carcaça rotativa (2) do amortecedor de choques (B1) e ooutro, pelo mancai (5b) do dispositivo de retenção (D1).

9. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 2 ou a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que uma corre-diça anular (8) está integrada na carcaça (9) do amortecedor de choques delinha (B2, B3), uma haste de pistão (10) do amortecedor de choques de linha(B2, B3) está retida pelo segundo mancai (5b*) do dispositivo de retenção(D2) e fica imobilizada, enquanto a carcaça (9) do amortecedor de choques(B2, B3) é deslocável axialmente, de modo não rotativo, guiada em um pri-meiro mancai (5a*) do dispositivo de retenção (D2).

10. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 9, caracterizada pelo fato de que axialmente, à frente da corredi-ça anular (8), é formada uma contra-corrediça, em peça única com uma fo-lha (3*), sendo que a contra-corrediça engata permanentemente a corrediça(8) e a referida folha (3*) é colocada livremente na carcaça (9) do amortece-dor de choques (B2, B3).

11. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 10, caracterizada pelo fato de que uma nervura curvada (3a*)está formada em uma peça única com o lado posterior da folha (3*), sendoque essa nervura se engata em uma respectiva fenda prevista na peça es-paçadora (6a*) do dispositivo de retenção (D2).

12. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com qual-quer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que odispositivo de retenção (D3) do amortecedor de choques (B) se liga com umalojamento de dobradiça (L1) adaptado ao mesmo por meio de uma ligaçãode engate, sendo que o dispositivo de retenção (D3) engata-se no alojamen-to de dobradiça (L1) por baixo.

13. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 12, caracterizada pelo fato de que uma ou mais, de preferência,duas, reentrancias em formato de sela (21) estão previstas ao longo de umaborda transversal distai de um flange de fixação do alojamento de dobradiça(L1), enquanto dois pinos (20) para engate por baixo estão formados emuma só peça com a peça espaçadora (6a) do dispositivo de retenção (D3),sendo que os referidos pinos estão dotados de respectivos entalhes (21)para engatar-se nas reentrancias (22).

14. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 5, caracterizada pelo fato de que uma reentrância (16) em forma-to de sela está prevista com cada uma das saliências de reforço estendidaslongitudinalmente de um flange de fixação do alojamento de fixação (L2) e odispositivo de retenção (D4) apresenta um pino (15) para engatar-se por bai-xo em uma das reentrancias, enquanto um apêndice em formato de tambor(14a) está anexado em uma só peça ao dispositivo de retenção (D4) paraoperar uma outra das duas referidas reentrancias (16), sendo que o referidoapêndice (14a) aloja uma bucha (14) que apresenta um elemento de engate(18) formado em uma só peça com a mesma, para engatar-se em uma outrareentrância em formato de sela (16).

15. Dobradiça de móvel de acordo com a reivindicação 3, carac-terizada pelo fato de que o referido amortecedor de choques é um amorte-cedor de choques de linha (B4, B5) disposto transversalmente a um eixoprincipal da dobradiça do tipo articulado (H).

16. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 15, caracterizada pelo fato de que o amortecedor de choques(B4) compreende uma carcaça (50), uma haste de pistão (51) e uma molade pressão externa (52).

17. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que o amortecedor de choques (B5)compreende uma carcaça (50'), uma haste de pistão (51') e uma mola depressão interna (52').

18. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 16 e 17, caracterizada pelo fato de que um mancai (22) e umaluva de braço (23) estão encaixados na configuração da superfície circunfe-rencial da carcaça (50, 50') do amortecedor de choques.

19. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 18, caracterizada pelo fato de que uma luva (24) e um braço (25)representam os componentes de construção principais da luva de braço (23) .

20. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 19, caracterizada pelo fato de que as duas extremidades da luva(24) estão simplesmente cortadas para o tamanho, com uma reentrância(26) cuneiforme prevista frontalmente na extremidade da luva (24) não al-cançada pelo amortecedor de choques (B4, B5).

21. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 20, caracterizada pelo fato de que a uma parte de base de umlado rolante de choque (25') do braço (25) está ligada ou alojada uma extre-midade de uma nervura em espiral especial (27), sendo que a referida ner-vura está colocada na superfície circunferencial da luva (24).

22. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com qual-quer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que umconjunto composto do amortecedor de choques (B4, B5) e a luva de braço(23) está inserido em um dispositivo de retenção (D5, D6, D7) do amortece-dor de choques.

23. Articulação de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 22, caracterizada pelo fato de que a seção do dispositivo de re-tenção (D5, D6, D7) para alojar o conjunto de amortecedor de choques (B4,B5) e a luva de braço (23) está composta de um semimancal (28), um man-cai (29) e uma paca espaçadora (30), sendo que todos os referidos elemen-tos estão encaixados no diâmetro circunferencial da luva de braço (23).

24. Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 23, caracterizada pelo fato de que a referida peça espaçadora(30) praticamente proporciona praticamente um mancai de 120° para a refe-rida luva de braço (23), sendo que uma primeira borda do referido mancaiestá alojada em uma parte de base do dispositivo de retenção (D5, D6, D7)e uma segunda borda do mesmo está alojada no nível diametral horizontaldo semimancal (28).

25. Articulação de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 24, caracterizada pelo fato de que no referido mancai de pratica-mente 120° está prevista uma ranhura em espiral (31) para alojar e guiar areferida nervura em espiral (27).

26. Articulação de móvel com equipamento de acordo com a rei-vindicação 25, caracterizada pelo fato de que um semimancal (32) com duasfunções, a saber, ser um mancai de impulso e uma tampa, está previsto emuma extremidade do dispositivo de retenção (D5, D6, D7) do amortecedor dechoques, enquanto um suporte de controle axial (33) está previsto na outraextremidade do referido conjunto.

27. Articulação de móvel com equipamento de acordo com qual-quer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que aseção do dispositivo de retenção (D6) preparada para ser fixada em um alo-jamento de dobradiça (L3) da dobradiça do tipo articulado, apresenta umflange (41) com saliências de engate (42) para engatar-se em reentrâncias(43) previstos em um flange do alojamento de dobradiça (L3), sendo que asreferidas reentrâncias (43) estão dispostas externamente dentro de uma zo-na de uma cavidade feita para incorporar o referido alojamento de dobradiça(L3) em uma almofada de móvel.

28. Articulação de móvel com equipamento de acordo com qual-quer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que aseção do dispositivo de retenção (D7) preparada para ser fixada em um alo-jamento de dobradiça (L4) da dobradiça do tipo articulado, apresenta umflange (44) com saliências de engate (45) para engatar-se em aberturas (46)previstas em uma parte de parede de uma cavidade do referido alojamentode dobradiça (L4) em uma direção do interior para o exterior.

29.

Dobradiça de móvel com equipamento de acordo com umareivindicação facultativa das reivindicações precedentes, caracterizada pelofato de que dois pinos (47) para engate por baixo estão previstos com a pe-ça espaçadora (30), e mancais (49) estão previstos para receber os mesmosem uma aba de reforço (48) do alojamento de dobradiça (L4).