BRPI0610460A2 - veìculo ou navio protegido - Google Patents

Abstract

A presente invenção se refere a um veículo equipado com assentos e/ou a um equipamento para uso em regiões, nas quais detonações por minas ou similares devem ser temidas, em que paredes, piso e teto são providos com meios, os quais podem retirar energia da onda de explosão de uma detonação por meio de um trabalho de deformação, e o piso é suspenso apenas através de cordas, hastes ou correntes por meio de conexões separáveis. Pelo menos um sensor de pressão e/ou um sensor de aceleração é provido, o qual reage a uma onda de explosão, extrai um sinal e inflama cargas explosivas, desse modo. As cargas explosivas (11) são dispostas nas conexões separáveis (8) e estas são rompidas, antes de a onda de explosão de uma detonação ter atingido o piso (10).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VEÍCULO OU NAVIO PROTEGIDO".

A presente invenção refere-se a um veículo equipado com as-sentos e/ou a um equipamento para uso em regiões, nas quais a detonaçãopor minas ou similares é para ser temida, em que paredes e tetos são equi-pados com meios de remoção de energia da onda de explosão de uma de-tonação por um trabalho de deformação e o piso é apenas suspenso atravésde cordas, hastes ou correntes com conexões separáveis.

No transporte de passageiros em regiões em que a presença deminas explosivas ou de similares é para ser temida, containers protegidoscontra ondas de explosão são utilizados como veículos blindados (DE 19842 629 C1), embora estes não tenham mostrado ser suficientes, e quadro detransmissão também nesse caso, quando eles são formados com revesti-mentos de parede, piso e teto, os quais se deformam sob a influência depressão e, assim, retiram a maior parte da energia da onda de explosão. Emum veículo equipado desta maneira, não se pode impedir que uma onda deexplosão forte seja produzida por uma mina que suas forças causem umataque no piso e abaixo dos assentos, e pode acelerar o assento com apessoa se sentando nele, de modo que a pessoa seja seriamente ferida ou oequipamento situado na localização seja destruído, respectivamente.

A invenção quer resolver este problema. Pretende-se prover umveículo ou um navio, respectivamente, do tipo indicado acima, em que a e-nergia de uma onda de explosão criada por uma detonação não pode atingiro piso de um veículo com as pessoas e um equipamento situados nele.

Em geral, isto é obtido de acordo com a invenção pelo fato de jána formação de uma onda de explosão criada por uma detonação, o piso doveículo ser mecanicamente liberado de sua suspensão e estar, no caso ide-al, no estado de queda livre na chegada da onda de explosão.

Por uma suspensão como essa, pode ser obtido que pela ruptu-ra da conexão separável, o piso é disposto à prova de choque durante umaexplosão de mina.

O sistema sensor requerido serve à finalidade de detectar umaonda de choque surgindo, medi-la e avaliá-la e inflamar cargas explosivas oupirotécnicas na área das conexões separáveis. Após a destruição das cone-xões desligadas, o piso do veículo flutua livremente no espaço, e não podeser atingido pelas ondas de explosão de uma detonação, de modo que es-pecialmente um desacoplamento vertical seja obtido. Contudo, a invençãopode ser utilizada eficazmente, de modo a se separar o piso lateralmente dacarroceria do veículo, quando uma detonação ocorrer lateralmente ao veícu-lo. O ponto nesse sentido é que a afixação lateral do piso na carroceria deveículo é rompida sistematicamente e isso a tempo antes do ingresso daonda de explosão, e também neste contexto uma conexão com uma cavilhae um olhai é liberada de acordo com a invenção.

Uma segurança especial pode ser obtida pelo fato de, quando,por exemplo, em uma sala de recreação formada como um container, o qualé transportado como um container usual, o piso ser preso na vertical, bemcomo em direções horizontais com uma conexão separável de acordo com ainvenção.

Os pinos de cisalhamento utilizados até agora na técnica, osquais são pretendidos para romperem o fluxo de força entre partes conecta-das umas com as outras no caso de uma sobrecarga, são inertes demaiscom respeito à velocidade de propagação de uma onda de explosão. Elesromperiam uma conexão, após a onda de explosão já ter desenvolvido seuefeito destrutivo. Assim, é um aspecto especial da presente invenção realizaresta ruptura em um período de tempo mais curto, isto é, a carga explosivapara a cavilha reage em um período de tempo abaixo de 1 ou 2 ms. A ondade explosão em si atinge o piso apenas após 4 ms, assumindo que o veículoesteja localizado diretamente acima de uma mina detonando.

De modo a se garantir que o piso não caia de forma ilimitada,após as cargas explosivas terem sido inflamadas, um batente pode ser pro-vido ou a suspensão em si é utilizada de novo, mas usando-se um olhai ob-longo, no qual primeiramente a cavilha retrátil (também indicada como umextrator de pino) está situada em uma conexão operativa, bem como um se-gundo pino é provido disposto a uma distância acima dela, o qual é carrega-do, quando a cavilha tiver sido retraída.

A invenção é explicada abaixo, com base nos desenhos, a títulode exemplo.

A Figura 1 - mostra uma conexão de desligamento para um veí-culo ou um navio de acordo com a invenção no estado normal.

A Figura 2 - mostra uma situação correspondente brevementeantes da ignição da carga explosiva da conexão de desligamento.

A Figura 3 - mostra um arranjo correspondente, no qual o prisio-neiro entrou em operação.

A Figura 4 - mostra uma vista em corte vertical através de umcontainer de transporte, o qual foi equipado de acordo com a invenção.

Na Figura 1, os números de referência para as partes individuaissão inseridos, os quais também podem ser reconhecidos nas outras figuras.

Estas mostram uma conexão separável 8 de acordo com a in-venção.

O piso de um veículo de passageiros militar ou de uma sala derecreação é afixado em 10 por meio de conexões de cavilha 7 a um bioco 4,5, 6, no qual um pino 12 e um prisioneiro 14 são montados em um nível dife-rente. Os dois pinos se projetam para um orifício oblongo ou olhai 9 de umprendedor 13, o qual é fixado na área de topo aproximadamente no teto deum veículo de acordo com a invenção.

O pino 12 se apoia na parte inferior do orifício oblongo 9, e esteé o caso normal, isto é, a condição antes de qualquer detonação.

O pino 12 é provido com uma carga explosiva 11, a qual podeser inflamada através de um sensor de pressão, não mostrado.

Após a ignição da carga explosiva 11, a conexão entre o pino 12e o prendedor 13 é rompida, de modo que o piso 10 caia livremente. A ondade choque passa pelo caminho começando a partir da parede lateral (colu-na) para a suspensão de corda apenas em um momento, quando a separa-ção mecânica já tiver ocorrido.

O movimento dirigido para baixo do piso é parado após uns pou-cos centímetros, porque o prisioneiro 14 agora entra em encaixe com a ex-tremidade inferior da parte de suspensão 13. A distância entre os dois pinos12 e 14 pode ser escolhida de modo que o piso 10 flutue livremente durantea detonação e, após um desvanecimento das ondas de explosão causadaspela detonação, uma conexão firme é estabelecida entre o piso 10 e o tetodo veículo de novo.

Na figura 4, uma vista em seção transversal vertical através deum container é mostrada, a qual é formada por duas paredes laterais 21, umteto 23 e um piso 22 (já deformado). No interior, o piso real 10 está localiza-do, no qual um equipamento pode ser depositado ou pessoas podem ficarde pé ou se sentar em cadeiras. Este piso 10 é montado através de suspen-sões de corda em vários pontos, por exemplo, em quatro pontos no teto 23do container. As cordas 24 e 25, bem como os absorvedores de choque 26 e27 servem para esta finalidade. A extremidade inferior destas suspensões éformada pelas conexões separáveis 8, as quais já foram descritas nas figu-ras 1 a 3. Uma destas conexões separáveis 8 é mostrada apenas grafica-mente em uma escala já alterada, de modo que o arranjo espacial de umaconexão separável como essa possa ser reconhecido.

Na figura 4, 30 mostra graficamente uma detonação, a qual o-correu diretamente abaixo do veículo e causou a deformação do piso 22 docontainer. Os efeitos desta detonação 30 não podem atingir o piso 10, con-tudo, porque a conexão mecânica foi liberada antes.

Na figura 4, uma detonação lateral 31 é mostrada também, e éóbvio conectar o piso 10 da sala de recreação às paredes laterais 21 de umamaneira correspondente através de conexões separáveis liberáveis.

É substancial para a presente invenção que sensores possamdetectar uma onda de detonação já naquele momento, quando a onda dechoque real ainda não se tornou notável no veículo. Assim, é essencial de-tectar acelerações (tal como da maneira de um airbag) ou velocidades devariação de pressão e disparar o sinal de ignição correspondente. Essessensores são bem conhecidos. Eles podem ser incluídos em um circuito deavaliação, o qual decide no tempo mais curto, quais conexões liberáveis de-vem ser separadas, de modo a se reduzirem os perigos para seres humanose artigos para um mínimo.

A presente invenção foi mostrada em relação a uma cavilha ouum pino, o qual pode ser movido em sua direção longitudinal como resultadode uma carga explosiva, de modo a se romper a conexão de forças fluindoentre o piso e a suspensão. É óbvio utilizar qualquer outra parte ao invés dacavilha também, o que rompe a conexão entre o piso e a suspensão de umamaneira correspondente. Também, o arranjo dos sensores não é crítico. Seum sensor for montado próximo de uma conexão de ruptura, isto tem a van-tagem de "percursos de comutador" curtos.

Claims (2)

1. Veículo equipado com assentos e/ou equipamento para usoem regiões, nas quais detonações por minas ou similares devem ser temi-das, onde paredes, piso e teto são providos com meios, os quais podem reti-rar energia da onda de explosão de uma detonação por meio de um trabalhode deformação, e o piso é suspenso apenas através de cordas, hastes oucorrentes por meio de conexões separáveis, caracterizado pelo fato de pelomenos um sensor de pressão e/ou um sensor de aceleração ser provido, oqual reage a uma onda de explosão, extrai um sinal e inflama cargas explo-sivas, desse modo, e pelo fato de as cargas explosivas (11) serem dispostasnas conexões separáveis (8) e romperem estas, antes de a onda de explo-são de uma detonação ter atingido o piso (10).

2. Veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelofato de a conexão separável ser formada como uma cavilha móvel (12), aqual é disposta no piso (10) e se projeta para um olhai (9), o qual por suavez é montado na corda (24, 25) na haste ou na corrente, e pelo fato de acarga explosiva inflamada (11) poder mover a cavilha (12) para fora do olhai(9).