BRPI0612258A2

BRPI0612258A2 - dispositivo de distribuição de ar no compartimento de passageiros de um veìculo automotivo, e, processo de montagem do mesmo

Info

Publication number: BRPI0612258A2
Application number: BRPI0612258-2A
Authority: BR
Inventors: Jeremie Coiffier; Xavier Billard
Original assignee: Renault Sa
Priority date: 2005-06-14
Filing date: 2006-05-19
Publication date: 2010-10-26
Also published as: EP1901954A2; WO2006134285A3; RU2008101386A; KR20080031271A; FR2886888A1; FR2886888B1; WO2006134285A2; JP2008543648A; CN101193788A

Abstract

DISPOSITIVO DE DISTRIBUIçãO DE AR NO COMPARTIMENTO DE PASSAGEIROS DE UM VEìCULO AUTOMOTIVO, E, PROCESSO DE MONTAGEM DO MESMO. A presente invenção refere-se a um dispositivo de distribuição de ar no compartimento de passageiros de um veículo automotivo, comportando, pelo menos, uma travessa (1) oca rígida de reforço da estrutura do veículo e um conduto de distribuição de ar (2), caracterizado em que a travessa (1) comporta uma parte oca (1a) e uma parte tubular (1b) que são ligadas por uma peça de conexão (1c) se adaptando às fonnas das partes (1a, 1b) da travessa (1) e assegurando a rigidez do conjunto.

Description

"DISPOSITIVO DE DISTRIBUIÇÃO DE AR NO COMPARTIMENTO DEPASSAGEIROS DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO, E, PROCESSO DEMONTAGEM DO MESMO"

A presente invenção refere-se a um dispositivo de distribuição dear no compartimento de passageiros de um veículo automotivo e,particularmente, a um tal dispositivo ligado a um grupo de climatizaçãopermitindo levar o ar, eventualmente aquecido ou resfriado, a diferentes locaisno compartimento de passageiros.

Com a redução notável dos ruídos desagradáveis produzidospelos motores do veículo, o grupo de climatização se tornou uma fonteacústica importante, inclusive com a contribuição do dispositivo dedistribuição de ar. Devido à transparência dos condutos de ar deste último, obarulho do ventilador se propaga até dentro do compartimento de passageiros.

Assim, estes condutos se tornam, eles mesmos, uma fonte de ruídoproveniente das turbulências do escoamento geradas devido à sua arquitetura.

Os dispositivos de distribuição de ar conhecidos, geralmentedispostos no painel de instrumentos do veículo, apresentam também oinconveniente de ocupar um espaço não negligenciável, de controle complexoquando do projeto do veículo.

Uma solução para reduzir o espaço ocupado consiste em usardiretamente uma travessa metálica do veículo, situada no interior do painel deinstrumentos, para conduzir o ar, como descrito no documento FR 2 669 885(PEUGEOT). Esta solução apresenta, no entanto, o inconveniente de provocarperdas térmicas, os materiais que formam a travessa apresentando uma inérciatérmica maior que os usados para os condutos de distribuição convencionais.

O ar circulando na travessa tem, então, um trajeto mais longo para reaquecerou resfriar, o que acarreta uma degradação do conforto dos passageiros doveículo.Uma outra solução consiste em colocar, no interior de umatravessa, um conduto de distribuição de ar, como descrito no documento DE102 20 025 (BEHR), por exemplo. Este conduto pode ser fabricado de ummaterial barato e pode ser suportado no interior da travessa por suportesrígidos fixados sobre a travessa. A camada de ar entre o conduto e a travessaserve, então, de isolante térmico. Tal dispositivo permite que a travessa sejaestruturalmente rígida, mas nenhuma absorção acústica é prevista de modoque o conduto permanece uma fonte de ruído.

As prestações térmicas e acústicas do dispositivo de distribuiçãode ar podem ser melhoradas acrescentando-se suportes elásticos ou semi-rígidos que absorvem as vibrações do conduto, como descrito no documentoUS 6 715 954 (BENTELER). Todavia, o acréscimo de tais suportes sobre aperiferia do conduto demonstra ser de realização onerosa e acarreta umprocesso complexo de montagem da travessa, cuja forma original se tornaprofundamente modificada.

Existe, portanto, a necessidade de realizar, com um custo menor,um dispositivo de distribuição de ar de volume pequeno, apresentando umbom isolamento térmico e acústico, e sendo fácil de montar no veículo.

Para este efeito, o objeto da presente invenção refere-se a umdispositivo de distribuição de ar no compartimento de passageiros de umveículo automotivo, comportando, pelo menos, uma travessa oca rígida dereforço da estrutura do veículo e um conduto de distribuição de ar,caracterizado em que a travessa comporta uma parte oca e uma parte tubularque são ligadas por uma peça de conexão se adaptando às formas das partesda travessa e assegurando a rigidez do conjunto.

O conduto extrudado estando situado no interior da travessa, ovolume ocupado pelo dispositivo de distribuição é reduzido. Assim, arealização do conduto por extrusão permite reduzir as quantidades de materiala utilizar e, portanto, o custo de realização. A rigidez do conduto extrudadopermite, ao mesmo, conservar também uma seção sensivelmente constantequando ele será apertado na travessa, o que apresenta a vantagem de facilitaro escoamento de ar no compartimento de passageiros, assim garantindo aqualidade das prestações térmicas. Por fim, a camada de ar entre o conduto e atravessa assegura um isolamento térmico do conduto.

O dispositivo de distribuição de ar proposto pode apresentar ascaracterísticas seguintes, individualmente ou em combinação:

- a travessa é destinada a ser colocada no interior do painel deinstrumentos do veículo automotivo para suportar outros elementos,

- a parte oca comporta saliências divididas regularmente sobre aperiferia e sobre o comprimento da travessa.

- a travessa é um corpo oco sensivelmente de forma retilínea aptoa receber, em sua cavidade, o conduto de distribuição de ar mantendo omesmo distante da parede interna da travessa devido às saliências,

- o conduto é proveniente de extrusão, e é colocado na travessadistante da parede interna da travessa,

- o conduto extrudado comporta, pelo menos, duas aberturasdestinadas a fazer circular o ar proveniente de um bloco de climatização emdireção ao compartimento de passageiros do veículo, e

- o conduto extrudado é de material reciclável e, preferivelmente,material plástico.

A presente invenção refere-se, por outro lado, a um processo demontagem de um dispositivo de distribuição de ar no compartimento depassageiros de um veículo automotivo em que se montam a travessa oca, atravessa tubular e a peça de conexão para formar a travessa, encaixa-se oconduto extrudado na travessa oca, e monta-se o conjunto, assim montado,sobre o painel de instrumentos do veículo.(3utras características e vantagens da invenção aparecerão naleitura da descrição detalhada de uma forma de realização dada a título deexemplo não limitativo, com referência aos desenhos anexos, em que:

- A figura 1 é uma representação esquemática em perspectiva deum dispositivo de distribuição de ar integrado no painel de instrumentos deum veículo,

- A figura 2 é uma representação esquemática em perspectiva deum dispositivo de distribuição de ar de acordo com uma forma de realizaçãoda invenção,

- A figura 3 é uma representação esquemática de uma seção datravessa oca compreendendo o conduto extrudado.

A figura 1 representa uma travessa 1 de reforço da estrutura doveículo. Esta travessa 1 é integrada no interior do quadro de instrumentos doveículo, e sustenta os elementos estruturais, como o velocímetro ou o bloco declimatização.

Esta travessa 1 está, por exemplo, situada na proximidade daborda inferior do pára-brisa, no interior do quadro de instrumentos. Elaapresenta uma seção fechada oca (figura 3) e é feita de um material rígido,geralmente metálico.

O conduto de distribuição 2 é realizado de material plástico porextrusão. Ele apresenta a forma sensivelmente paralelepipédica e comportaduas aberturas 4 e 5 colocadas, respectivamente, de cada lado do conduto. Aprimeira abertura 4 é destinada a receber o ar proveniente do bloco declimatização para o fazer transitar, via o conduto 2, em direção à segundaabertura 5. Esta é colocada em relação com o compartimento de passageirosdo veículo de modo convencional a fim de transportar o ar, eventualmenteaquecido ou resfriado.

Como representado na figura 2, o conduto de distribuição de ar 2é inserido na travessa 1. Esta última é composta por uma parte oca la, umaparte tubular Ib e uma peça de conexão Ic destinada a ligar as duas partes datravessa Ia e lb. A peça de conexão Ic permite, por outro lado, assegurar arigidez do conjunto quando a travessa 1 é montada no interior do quadro deinstruções e fechar a cavidade da parte oca la. A travessa 1 é ligada à parteinferior da carroceria por intermédio de ligações, não representadas,garantindo uma resistência eficaz da estrutura da carroceria do veículo nocaso de choque lateral.

Como representado na figura 3, o conduto é suportado porsaliências 3 realizadas sobre a parte oca Ia e divididas regularmente sobre suaperiferia e sobre todo o seu comprimento a fim de conservar um afastamentomais ou menos constante entre a parede da parte Ia e a do conduto 2. Esteafastamento é, preferivelmente, superior a 3 mm. Para uma maior clareza, elefoi aumentado nas figuras.

Estas saliências 3 estão projetadas no interior da cavidade daparte oca Iae servem, por um lado, para guiar o conduto 2 quando se monta omesmo na parte Ia e, por outro lado, para limitar as zonas de contato entre oconduto 2 e a parte la. Com efeito, uma superfície limitada de contatocorresponde à redução das trocas térmicas e a uma melhora das prestaçõestérmicas.

Somente a parte oca Ia recebe um conduto de distribuição de ar 2de modo a responder à limitação geométrica que limita o espaço do quadro deinstrumentos. O fato de reunir as funções de resistência estrutural e dedistribuição de ar libera o espaço que permanece disponível para integraroutras funções no quadro de bordo. A parte tubular Ib apresenta dimensõesreduzidas em relação a uma travessa convencional e seu espaço ocupadoreduzido permite fazer passar um conduto de distribuição de ar distinto daparte tubular lb, para alimentar, com ar, a parte direita do compartimento depassageiros do veículo.

A peça de conexão Ic tem uma forma compatível com asextremidades respectivas das partes oca Ia e tubular lb. Ela é soldada sobrecada uma de suas extremidades para assegurar a rigidez do conjunto datravessa 1.

O fato de ter um conduto 2 extrudado de material plástico deforma simples e de seção constante ao longo de uma peça longitudinal,permite reduzir o custo de realização de uma tal peça e facilita a montagem doconjunto da travessa 1. Com efeito, o conduto 2 é inserido pela esquerda daparte oca Ia (no sentido da seta F da figura 2) que recebe, em seguida, a peçade conexão Ic sobre sua direita. Por fim, a parte tubular Ib é soldada sobreesta peça de conexão Ic e o conjunto da travessa 1, assim montado, éintegrado na estrutura da carroceria do veículo.

Por fim, a forma proveniente da extrusão do conduto 2 permiteao mesmo conservar uma seção constante devido ao fato de sua rigidezapropriada, o que facilita a difusão de ar através do dispositivo de dispositivoe, por outro lado, melhora a qualidade da montagem do conduto na travessa 1.

Claims

1. Dispositivo de distribuição de ar no compartimento depassageiros de um veículo automotivo, comportando, pelo menos, umatravessa (1) oca rígida de reforço da estrutura do veículo e um conduto dedistribuição de ar (2),caracterizado pelo fato de que a travessa (1) comporta uma parteoca (Ia) e uma parte tubular (Ib) que são ligadas por uma peça de conexão(Ic) se adaptando às formas das partes (la, lb) da travessa (1) e assegurandoa rigidez do conjunto.

2. Dispositivo de distribuição de ar de acordo com areivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a travessa (1) é destinada a sercolocada no interior do painel de instrumentos do veículo automotivo parasuportar outros elementos.

3. Dispositivo de distribuição de ar de acordo com uma dasreivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a parte oca (Ia)comporta saliências (3) divididas regularmente sobre a periferia e sobre ocomprimento da travessa (1).

4. Dispositivo de distribuição de ar de acordo com uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a travessa (1) é umcorpo oco sensivelmente de forma retilínea apto a receber, em sua cavidade, oconduto de distribuição de ar (2) ao manter o mesmo distante da paredeinterna da travessa (1) devido às saliências (3).

5. Dispositivo de distribuição de ar de acordo com uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o conduto (2) éproveniente de extrusão, e é colocado na travessa (1) distante da paredeinterna da travessa.

6. Dispositivo de distribuição de ar de acordo com uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o condutoextrudado (2) comporta, pelo menos, duas aberturas (4, 5) destinadas a fazercircular o ar proveniente de um bloco de climatização (6) em direção a umcompartimento de passageiros do veículo.

7. Dispositivo de distribuição de ar de acordo com uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o condutoextrudado (2) é de material reciclável e, preferivelmente, de material plástico.

8. Processo de montagem de um dispositivo de distribuição de arno compartimento de passageiros de um veículo automotivo, de acordo comuma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que semontam a travessa oca (la), a travessa tubular (Ib) e a peça de conexão (Ic)para formar a travessa (1), encaixa-se o conduto extrudado na travessa oca(Ia) e monta-se o conjunto, assim montado, no painel de instrumentos doveículo.