BRPI0612530A2 - peça em bruto de condutor para um comutador de tambor, um processo para sua produção e um comutador de tambor - Google Patents

Abstract

PEçA EM BRUTO DE CONDUTOR PARA UM COMUTADOR DE TAMBOR, UM PROCESSO PARA SUA PRODUçãO E UM COMUTADOR DE TAMBOR. A presente invenção refere-se a uma peça em bruto de condutor anularmente fechada, para um comutador de tambor (T), com segmentos de condutor (4), que estão unidos entre si por partes de ponte, apresentando os segmentos de condutor saliências de conexão (7) dispostas em um lado frontal e talas de ancoragem dirigidas para dentro, destinadas à ancoragem dos segmentos de condutor em um corpo de suporte (1). Estão previstas primeiras talas de ancoragem (9a, 9b) formando pares de tala de ancoragem em forma de K, produzidas na região dos segmentos de condutor (4) mediante fissão de material na superfície radialmente interior da tira, e segundas talas de ancoragem (10a, 10b) em forma de C, essencialmente do lado frontal, produzidas por curvamento dirigido para dentro de saliências de ancoragem dispostas na tira no lado da borda.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PEÇA EMBRUTO DE CONDUTOR PARA UM COMUTADOR DE TAMBOR, UMPROCESSO PARA SUA PRODUÇÃO E UM COMUTADOR DE TAMBOR".

A presente invenção refere-se a uma peça em bruto de condu-tor, anularmente fechada, para um comutador de tambor, com segmentos decondutor, que estão unidos entre si por partes de ponte, apresentando ossegmentos de condutor saliências de conexão dispostas em um lado frontale talas de ancoragem dirigidas para dentro, destinadas à ancoragem dossegmentos de condutor em um corpo de suporte. Ademais, a presente in-venção refere-se a um processo para produção de uma peça em bruto decondutor anularmente fechada para um comutador de tambor, que apresentasegmentos de condutor unidos entre si por partes de ponte, bem como umcomutador de tambor produzido com emprego da peça em bruto de condutoracima mencionada.

Em correspondência ao tipo de sua produção, comutadores detambém se distinguem em dois grupos. Em uma primeira modalidade deconstrução (conforme por exemplo DE 1956340, DE 2140855, US 4598463A, EP 0247221 A1, EP 0243640 B1, DE 29609538 U1, DE 10244006 A1)são processadas Iamelas individuais, que podem ser especialmente estam-padas de tira perfilada. Durante a fabricação do comutador, as Iamelas indi-viduais são inseridas em um cesto de montagem, que define a posição exatadas Iamelas durante a produção do corpo de suporte, em que as Iamelassão ancoradas. Comutadores de tambor produzidos nessa modalidade deconstrução satisfazem requisitos de qualidade muito elevadas, mas são deprodução relativamente onerosa, de modo que em geral são empregadosapenas em produtos elétricos especialmente de alto valor. Em uma segundamodalidade de construção, é processada uma peça em bruto de condutorproduzida de uma tira metálica mediante enrolamento, a qual abrange seg-mentos de condutor unidos entre si por partes de ponte. À peça em bruto decondutor anular correspondente é injetado diretamente o corpo de suporte.Depois do endurecimento do corpo de suporte, as partes de ponte são re-movidas e os segmentos de condutor são assim separados entre si. Segun-do essa modalidade de construção se ocupam por exemplo a US 4705977A1 US 3492519 A1 FR 2458156 A3, US 4872255 A, GB 1561460, EP0019472 A2, DE 1955122, US 4920633 A, DE 4138829 A1, DE 3307312 A1,EP 0007186 A1, DE 10233712 B3, DE 10306516 a1, DE 2328698, EP0780029 e WO 01/61796 A1 com comutadores de tambor. Frente à modali-dade de construção mencionada em primeiro lugar, destacam-se esses co-mutadores de tambor por custos de produção nitidamente menores. Todavia,os comutadores de tambor produzidos dessa maneira satisfazem até agoraapenas requisitos médios de qualidade.

Em face do estado atual da técnica acima descrito, tem a presente invenção por objetivo disponibilizar uma possibilidade para produzircomutadores de tambor segundo a modalidade indicada em segundo lugar,que se destaquem por características de qualidade satisfazendo elevadosrequisitos apesar de baixos custos de produção.

Para atingir esse objetivo, concentra-se a presente invenção naconfiguração da peça em bruto de condutor, especialmente em característi-cas de configuração decisivamente responsáveis pela ancoragem dos seg-mentos de condutor no corpo de suporte. Segundo a presente invenção, oobjetivo acima indicado pode ser portanto alcançado à medida em que emuma peça em bruto de condutor anularmente fechada do tipo indicado noinício estão previstas primeiras talas de ancoragem formando pares de talade ancoragem em forma de K, produzidas na região dos segmentos de con-dutor mediante fissão de material na superfície radialmente interior da tira, esegundas talas de ancoragem em forma de C, essencialmente do lado fron-tal, produzidas por curvamento dirigido para dentro de saliências de ancora-gem dispostas na tira no lado da borda. Pela combinação característica, pre-vista segundo a presente invenção, de talas de ancoragem distintas, especi-ficamente executadas e dispostas, se obtém surpreendentemente uma anco-ragem tão boa dos segmentos de condutor no corpo de suporte que comu-tadores de tambor, que são produzidos de maneira econômica com empregode uma peça em bruto de condutor anularmente fechada, também podemsatisfazer requisitos de qualidade que até agora eram alcançados apenascom comutadores de tambor dispendiosos e onerosos segundo a modalida-de de construção de Iamelas individuais. A presente invenção parte então doconhecimento de que para a conservação de forma do comutador mesmo aelevadas cargas é vantajosa uma ancoragem tão profunda quanto possíveldos segmentos de condutor no corpo de suporte. Tal ancoragem profundados segmentos de condutor no corpo de suporte mediante primeiras talas deancoragem executadas correspondentemente longas, do par de talas de an-coragem em forma de K, pode ser obtida, mediante aplicação da presenteinvenção, pelo fato de que adicionalmente a cada par de talas de ancoragemem forma de K estão previstas segundas talas de ancoragem em forma deC, essencialmente no lado frontal, produzidas por curvamento dirigido paradentro de saliências de ancoragem dispostas na tira no lado da borda. Sócom essa ancoragem no lado extremo dos segmentos de condutor por meiodas segundas talas de ancoragem em forma de C é em geral possível exe-cutar as primeiras talas de ancoragem tão longas que seja possível com elasuma profunda ancoragem dos segmentos de condutor no corpo de suporte.Pois com comprimento crescente das primeiras talas de ancoragem seuspontos de pé se afastam cada vez mais das extremidades dos segmentos decondutor, de modo que, segundo o estado atual da técnica, o comprimentodas primeiras talas de ancoragem, caso deva ser impedida eficazmente umadeformação dos segmentos de condutor, era limitado a uma medida tal queresultava apenas uma ancoragem relativamente rasa dos segmentos decondutor no corpo de suporte. Também as segundas talas de ancoragemprevistas de acordo com a invenção podem ser executadas corresponden-temente longas para uma ancoragem profunda, firme, dos segmentos decondutor no corpo de suporte. Como resultado, como explicado, com em-prego de peças em bruto de condutor de acordo com a invenção podem serproduzidos comutadores de tambor que satisfazem requisitos de qualidademuito elevados mesmo sob altas cargas.

As primeiras talas de ancoragem são produzidas, em geral, desaliências elevadas, do tipo ripas, na superfície interior da tira. O correspon-dentemente perfilamento do tipo ripas da tira pode ser feito das diversasmaneiras conhecidas.

A saber, no caso, de comutadores também relativamente pe-quenos, destaca-se uma execução preferida da peça em bruto de condutorde acordo com a invenção pelo fato de que a distância radial das extremida-des livres ao menos respectivamente de uma das primeiras talas de ancora-gem de cada par de talas de ancoragem em forma de K do eixo importa nomáximo em 65% da distância radial da área externa radial dos segmentos decondutor, que - eventualmente sob consideração de um acabamento mecâ-nico - define a áreáde rolamento de escova do comutador de tambor.

De modo especialmente preferido, a correspondente distânciaimporta em menos de 50%. Também nas segundas talas de ancoragem emforma de C importa a distância radial das extremidades livres do eixo, depreferência, no máximo em 65%, particularmente de preferência em menosde 50 % da distância radial da área externa radial dos segmentos de condu-tordoeixo.

Segundo uma outra execução preferida da invenção, na peçaem bruto de condutor de acordo com a invenção as extremidades livres dassegundas talas de ancoragem apresentam uma distância menor do eixo dapeça em bruto de condutor do que as primeiras talas de ancoragem. De mo-do especialmente preferido, as segundas talas de ancoragem terminam en-tão respectivamente essencialmente radialmente dentro das primeiras talasde ancoragem vizinhas. Sob pressupostos especiais, contudo, também podeser conveniente que as extremidades livres das primeiras talas de ancora-gem apresentem uma distância menor do eixo da peça em bruto de condutordo que as segundas talas de ancoragem, podendo nesse caso as segundastalas de ancoragem terminar respectivamente essencialmente radialmentefora de uma primeira tala de ancoragem vizinha.

Para aplicações típicas de comutadores de tambor, que incorpo-ram a presente invenção, é conveniente que na região de ambos os ladosfrontais da peça em bruto de condutor estejam previstas segundas talas deancoragem em forma de C. Nesse caso, se aplicam especialmente as van-tagens apresentadas mais acima. No caso ideal, então, todavia, as primeirase segundas talas de ancoragem vizinhas às saliências de conexão terminamradialmente um pouco mais internamente do que as primeiras e segundastalas de ancoragem previstas distanciadas das saliências de conexão e seprojetam, com comutadores de tambor correspondentes, portanto, um poucomais profundamente para dentro do corpo de suporte. Disso resulta umaótima ancoragem dos segmentos de condutor com mínimo emprego de ma-terial. Levando em conta certa perda de qualidade, todavia, também umadas duas segundas talas de ancoragem pode ser eliminada, de modo queapenas na região de um lado frontal da peça em bruto de condutor são pre-vistas segundas talas de ancoragem. Sob critérios de custo é então ao má-ximo conveniente dispensar segundas talas de ancoragem no lado frontal dapeça em bruto de condutor contraposto às saliências de conexão, pois nessecaso o material de tira empregado para a produção da peça em bruto decondutor pode ser executada correspondentemente mais estreita. Reco-menda-se então em comutadores de tambor com um grande número desegmentos de condutor, especialmente quando devam ser obtidos diâmetrosde comutador relativamente pequenos, dispensar as segundas talas de an-coragem no lado em que as saliências de conexão estão dispostas.

Uma outra execução preferida da invenção se caracteriza pelofato de que no lado frontal apresentando as saliências de conexão estãoprevistas segundas talas de ancoragem, cujos segmentos de pé são radial-mente deslocados para dentro relativamente aos segmentos de pé das sali-ências de conexão. Isso é convenientemente não apenas no que concerne àsegura ancoragem dos segmentos de condutor no corpo de suporte do co-mutador de tambor. Antes, tal deslocamento radial das segundas talas deancoragem relativamente às saliências de conexão também é vantajosa noque concerne a uma área de rolamento de escova tão idealmente cilíndricaquanto possível, pois o curvamento dirigido para dentro das saliências deancoragem do lado de borda para formação das segundas talas de ancora-gem em forma de C, do lado frontal, depois do enrolamento da tira, não con-duz, nesse caso, a uma deformação digna de nota dos segmentos de condu-tor em sua superfície exterior, definindo a área de rolamento de escova. Oscritérios anteriores podem ser então satisfeitos, por exemplo, quando emcada segmento de condutor, na região do lado frontal apresentando as sali-ências de conexão, estão previstas duas segundas talas de ancoragem dis-postas aos pares de ambos os lados da respectiva saliência de conexãodeslocadas para com a mesma em direção periférica. Uma outra execuçãoespecialmente preferida se caracteriza, no entanto, pelo fato de que em ca-da segmento de condutor, na região do lado frontal apresentando as saliên-cias de conexão, está precisamente prevista uma segunda tala de ancora-gem disposta radialmente internamente abaixo da respectiva saliência deconexão. A respectiva saliência de ancoragem pode ser formada especial-mente por fissão de uma saliência comum, servindo também para a forma-ção das saliências de conexão, de modo que, inicialmente, na tira em umaaresta frontal estão previstas saliências comuns, das quais mediante fissãose formam as saliências de conexão como também as saliências de ancora-gem vizinhas daquelas, que podem ser deformadas na mesma etapa de tra-balho para as segundas talas de ancoragem curvadas para dentro. Tal mo-dalidade de construção é conveniente especialmente com comutadores di-mensionados relativamente pequenos com um grande número de segmen-tos de condutor.

Segundo ainda uma outra execução preferida da invenção, ossegmentos de condutor apresentam entre as primeiras talas de ancoragemassociadas aos pares entre si uma ranhura posteriormente cortada, se es-tendendo em direção periférica. Essa ranhura posteriormente cortada podecontribuir, através de uma ancoragem adicional dos segmentos de condutorentre as duas primeiras talas de ancoragem de cada par de talas de ancora-gem em forma de K, para um perigo ainda mais reduzido de uma deforma-ção dos segmentos de condutor e, portanto, a uma melhor conservação deforma do comutador de tambor mesmo com altos números de rotação.

Em correspondência às explicações anteriores, a presente in-venção refere-se a um processo para produção de uma peça em bruto decondutor anularmente fechada para um comutador de tambor, que apresentasegmentos de condutor unidos entre si por partes de ponte, abrangendo asseguintes etapas:

- disponibilização de uma tira metálica plana, pré-perfilada, comsaliências de conexão dispostas no lado de borda e saliências de ancora-gem igualmente dispostas no lado de borda;

- enrolamento da tira;

- produção de primeiras talas de ancoragem, que formam res-pectivamente um par de talas de ancoragem em forma de K, mediante fissãode material na superfície radialmente interior da tira na região dos segmen-tos de condutor;

- curvamento dirigido para dentro das saliências de ancoragemdo lado de borda para formação de segundas talas de ancoragem em formade C, essencialmente no lado frontal.

As vantagens especiais desse processo podem ser depreendi-das das explicações anteriores sobre a peça em bruto de condutor segundoa presente invenção. De preferência, então a tira é enrolada, antes de seremformadas as primeiras talas de ancoragem; isso é conveniente no que con-cerne a um dispêndio de produção tão pequeno quanto possível. Mas issonão é obrigatório; antes, à medida que sejam empregadas máquinas e fer-ramentas para tanto apropriadas, também se pode considerar o enrolamentoda tira só depois da formação das primeiras talas de ancoragem. Outrasconfigurações preferidas do processo de acordo com a invenção podem sedepreender diretamente das explicações precedentes sobre a peça em brutode condutor de acordo com a presente invenção.

Em aplicação da presente invenção são produzidos comutado-res de tambor com um corpo de suporte fabricado de material prensado iso-lante e segmentos de condutor nele ancorados, à medida que, inicialmente,a uma peça em bruto de condutor de acordo com a invenção, explicada maisacima - de maneira em si conhecida - é injetado diretamente um corpo desuporte e as partes de ponte unindo entre si inicialmente os segmentos decondutor são removidas depois da injeção do corpo de suporte. É especial-mente vantajoso que segundas talas de ancoragem 10 b dispostas no ladofrontal contraposto às saliências de conexão terminam essencialmente ren-tes à área frontal do corpo de suporte. No que concerne ao significado expli-cado mais acima de uma profunda ancoragem dos segmentos de condutorno corpo de suporte, caracterizam-se outras configurações preferidas docomutador de tambor de acordo com a invenção pelo fato de que a extensãoradial de ao menos uma primeira tala de ancoragem de cada par de talas deancoragem em forma de K e/ou das segundas talas de ancoragem importaao menos em 40 % da distância do pé da referida tala de ancoragem da per-furação ondulada do corpo de suporte.

A invenção será mais detalhadamente explicada a seguir comauxílio de um exemplo de execução preferido ilustrado no desenho. O dese-nho mostra então em um (semi)corte axial um comutador de tambor produ-zido com emprego de uma peça em bruto de condutor de acordo com a in-venção.

O comutador de tambor T representado no desenho apresentaum corpo de suporte 1 moldado de material prensado isolante com uma per-furação ondulada 3 disposta concentricamente ao eixo 2 bem como umapluralidade de segmentos de condutor 4, que estão ancorados no corpo desuporte. A área externa 5 cilíndrica dos segmentos de condutor 4 representaa área de rolamento de escova 6. Os segmentos de condutor individuais sãoproduzidos, de maneira em si conhecida, de uma peça em bruto de condutoranular, produzida de uma tira, na medida em que os segmentos de condutorestão unidos entre si por partes de ponte, que são removidas depois da inje-ção do corpo de suporte 1.

Com a peça em bruto de condutor anularmente fechada, empre-gada para produção do comutador de tambor mostrado, cada segmento decondutor 4 apresenta uma saliência de conexão 7 disposta em um lado fron-tal, da qual se provê por curvamento posterior um gancho de conexão 8 parao enrolamento do rotor, e talas de ancoragem dirigidas para dento para oeixo 2, para ancoragem dos segmentos de condutor no corpo de suporte 1, asaber duas primeiras talas de ancoragem 9a, 9b e duas segundas talas deancoragem 10a, 10b dispostas essencialmente no lado frontal. As duas pri-meiras talas de ancoragem 9a, 9b, que formam um par de talas de ancora-gem em forma de K, são produzidas por fissão de material na superfície ra-dialmente interior da tira na região dos segmentos de condutor 4; frente aisso, as segundas talas de ancoragem 10a, 10b, que são executadas essen-cialmente em forma de C, são produzidas por curvamento dirigido para den-tro de saliências de ancoragem dispostas no lado de borda na tira. Na regiãodo lado frontal apresentando a respectiva saliência de conexão 7 está pre-vista em cada segmento de condutor 4 uma segunda tala de ancoragem10a, a saber, de tal maneira que o segmento de pé 11 da segunda tala deancoragem 10a está radialmente deslocado para dentro relativamente aosegmento de pé 12 da saliência de conexão 7.

As extremidades livres das segundas talas de ancoragem 10a e10b apresentam respectivamente uma distância do eixo 2 da peça em brutode condutor menor do que as extremidades das primeiras talas de ancora-gem 9a ou 9b associadas. As segundas talas de ancoragem 10a dispostasna região do lado frontal apresentando as saliências de conexão 7 terminamentão radialmente por dentro da primeira tala de ancoragem 9a associada; ea segunda tala de ancoragem 10b disposta na região do lado frontal 13 con-traposto termina radialmente por dentro da primeira tala de ancoragem 9bassociada. A segunda tala de ancoragem disposta no lado frontal 13 dosegmento de condutor contraposto às saliências de conexão 7 termina dolado do pé essencialmente rente à área frontal 14 do corpo de suporte 1.

As primeiras talas de ancoragem 9a e as segundas talas de an-coragem 10a vizinhas às saliências de conexão 7 terminam radialmente li-geiramente mais internamente do que as primeiras e segundas talas de an-coragem 9b e 10b previstas distantes das saliências de conexão. A distânciaradial da extremidade livre da primeira tala de ancoragem 9a do lado de co-nexão do eixo 2 importa em 65 % e a distância radial da extremidade livredas segundas talas de ancoragem 10a associadas do eixo 2 importa em 55% da distância radial da área externa 5 radial do segmento de condutor doeixo 2.

Cada segmento de condutor 4 apresenta entre as primeiras talasde ancoragem 9a e 9b associadas entre si aos pares uma ranhura 15 corta-da posteriormente, se estendendo em direção periférica, que é cheia commaterial prensado.

Claims (19)

1. Peça em bruto de condutor anularmente fechada, para umcomutador de tambor (T), com segmentos de condutor (4), que estão unidosentre si por partes de ponte, apresentando os segmentos de condutor sali-ências de conexão (7) dispostas em um lado frontal e talas de ancoragemdirigidas para dentro, destinadas à ancoragem dos segmentos de condutorem um corpo de suporte (1), caracterizada pelo fato de que estão previstasprimeiras talas de ancoragem (9a, 9b) formando pares de tala de ancoragemem forma de K, produzidas na região dos segmentos de condutor (4) medi-ante fissão de material na superfície radialmente interior da tira, e segundastalas de ancoragem (10a, 10b) em forma de C, essencialmente do lado fron-tal, produzidas por curvamento dirigido para dentro de saliências de ancora-gem dispostas na tira no lado da borda.

2. Peça em bruto de condutor de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que a distância radial das extremidades livres aomenos respectivamente de uma primeira tala de ancoragem (9a, 9b) do eixo(2) importa no máximo em 65% da distância radial da área externa (5) radialdos segmentos de condutor (4) do eixo.

3. Peça em bruto de condutor de acordo com reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a distância radial das extremidades livresdas segundas talas de ancoragem (10a, 10b) do eixo (2) importa no máximoem 65% da distância radial da área externa (5) radial dos segmentos decondutor (4) do eixo (2).

4. Peça em bruto de condutor de acordo com uma das reivindi-cações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que as extremidades livres das se-gundas talas de ancoragem (10a, 10b) apresentam uma distância menor doeixo (2) da peça em bruto de condutor do que as primeiras talas de ancora-gem (9a, 9b).

5. Peça em bruto de condutor de acordo com a reivindicação 4,caracterizado pelo fato de que as segundas talas de ancoragem (10a, 10b)terminam respectivamente essencialmente radialmente dentro de uma pri-meira tala de ancoragem (9a, 9b) vizinha.

6. Peça em bruto de condutor de acordo com uma das reivindi-cações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que as extremidades livres das pri-meiras talas de ancoragem (9a, 9b) apresentam uma distância menor doeixo (2) da peça em bruto de condutor do que as segundas talas de ancora-gem (10a, 10b).

7. Peça em bruto de condutor de acordo com a reivindicação 6,caracterizada pelo fato de que as segundas talas de ancoragem (10a, 10b)terminam respectivamente essencialmente radialmente fora de uma primeiratala de ancoragem (9a, 9b) vizinha.

8. Peça em bruto de condutor de acordo com uma das reivindi-cações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que na região de ambos os ladosfrontais estão previstas segundas talas de ancoragem (10a, 10b).

9. Peça em bruto de condutor de acordo com a reivindicação 8,caracterizada pelo fato de que as primeiras e segundas talas de ancoragem(9a, 10a) vizinhas às saliências de conexão (7) terminam radialmente umpouco mais internamente do que as primeiras e segundas talas de ancora-gem (9b, 10b) previstas distanciadas das saliências de conexão.

10. Peça em bruto de condutor de acordo com uma das reivindi-cações 1 a 9, caracterizada pelo fato de que apenas na região de um ladofrontal estão previstas segundas talas de ancoragem (10a, 10b).

11. Peça em bruto de condutor de acordo com uma das reivindi-cações 1 a 10, caracterizada pelo fato de que no lado frontal apresentandoas saliências de conexão (7) estão previstas segundas talas de ancoragem(10a), cujos segmentos de pé (11) são radialmente deslocados para dentrorelativamente aos segmentos de pé (12) das saliências de conexão.

12. Peça em bruto de condutor de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que em cada segmento de condutor (4), naregião do lado frontal apresentando as saliências de conexão (7), está preci-samente prevista uma segunda tala de ancoragem (10a) disposta radialmen-te internamente abaixo da respectiva saliência de conexão.

13. Peça em bruto de condutor de acordo com uma das reivindi-cações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que os segmentos de condutor (4)apresentam entre as primeiras talas de ancoragem (9a, 9b) associadas aospares entre si uma ranhura (15) posteriormente cortada, se estendendo emdireção periférica.

14. Processo para produção de uma peça em bruto de condutoranularmente fechada para um comutador de tambor (T), que apresentasegmentos de condutor (4) unidos entre si por partes de ponte, abrangendoas seguintes etapas:- disponibilização de uma tira metálica plana, pré-perfilada, comsaliências de conexão (7) dispostas no lado de borda e saliências de anco-ragem igualmente dispostas no lado de borda;- enrolamento da tira;- produção de primeiras talas de ancoragem (9a, 9b), que for-mam respectivamente um par de talas de ancoragem em forma de K, medi-ante fissão de material na superfície radialmente interior da tira na regiãodos segmentos de condutor;- curvamento dirigido para dentro das saliências de ancoragemdo lado de borda para formação de segundas talas de ancoragem (10a, 10b)em forma de C, essencialmente no lado frontal.

15. Processo de acordo com a reivindicação 14, caracterizadopelo fato de que a tira é enrolada, antes de serem formadas as primeirastalas de ancoragem (9a, 9b).

16. Comutador de tambor (T) com um corpo de suporte (1) fabri-cado de material prensado isolante e segmentos de condutor (4) nele anco-rados, que resultam de uma peça em bruto de condutor como definida nareivindicação 1 mediante remoção das partes de ponte depois da injeção docorpo de suporte.

17. Comutador de tambor de acordo com a reivindicação 16, ca-racterizado pelo fato de que segundas talas de ancoragem (10b) dispostasno lado frontal contraposto às saliências de conexão (7) terminam essenci-almente rentes à área frontal (14) do corpo de suporte (1).

18. Comutador de tambor de acordo com a reivindicação 16 oureivindicação 17, caracterizado pelo fato de que a extensão radial de ao me-nos uma primeira tala de ancoragem (9a, 9b) de cada par de talas de anco-ragem em forma de K e/ou das segundas talas de ancoragem importa aomenos em 40 % da distância do pé da referida tala de ancoragem da perfu-ração ondulada (3) do corpo de suporte (1).

19. Comutador de tambor de acordo com uma das reivindica-ções 16 a 18, caracterizado pelo fato de que a extensão radial das segundastalas de ancoragem (10a, 10b) importa ao menos em 40 % da distância dopé da referida tala de ancoragem da perfuração ondulada (3) do corpo desuporte (1)·