BRPI0612553A2 - dispositivo para detecção e para indicação da posição e componentes de acoplamentos de veìculos - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIVO PARA DETECçAO E PARA INDICAçáO DA POSIçAO DE COMPONENTES DE ACOPLAMENTOS DE VEíCULOS. A invençâ.o refere-se a um dispositivo para detecção e para indicação da posição de componentes de acoplamentos de veículos com um dispositivo indicador, com uma fonte de tensão própria e com dispositivos sensores. O dispositivo indicador (2) pode ser aplicado no ou próximo ao acoplamento do veículo, sendo que ao menos dois dispositivos sensores (3a, b, c, d, e, f) estão presentes, dos quais ao menos um dispositivo sensor está disposto espacialmente distante do dispositivo indicador (2).
Description
DISPOSITIVO PARA DETECÇÃO E PARA INDICAÇÃO DA POSIÇÃODE COMPONENTES DE ACOPLAMENTOS DE VEÍCULOS
A invenção refere-se a um dispositivo para detecção epara indicação da posição de componentes de acoplamentos deveículos segundo o preâmbulo da reivindicação 1.
Da DE 102 41 904 Al é conhecido um dispositivo paraindicação do estado de fechamento de um acoplamento desemi-reboque, sendo que um primeiro sensor está disposto naregião da abertura de alojamento do acoplamento de semi-reboque e detecta o pino-rei, e um segundo sensor abrangeum sensor ímã-sensível, que coopera com um ímã disposto emuma alavanca de comando, sendo que ambos os sensores estãobaseados em mecanismos de ação distintos. Esses sensoresestão conectados a uma unidade de indicação na cabine domotorista da máquina de tração do semi-reboque.
A transmissão de sinal bem como o suprimento deenergia dos sensores se dá, via de regra, por jogos decabos e pela avaliação de sinal através de correspondenteseletrônicas de controle. O dispêndio de instalação paratais sistemas é grande e freqüentemente tem uma relaçãonegativa com o efeito obtido, constituindo um obstáculo amaior difusão desse equipamento em si desejável e a serviçoda segurança.
Da US 6.736.420 B2 é conhecido um dispositivo dedeslocamento para acoplamentos de semi-reboques, queapresenta dois trilhos de guia com barras dentadas, sobreos quais está montado deslocável um carro que porta oacoplamento do semi-reboque. No carro está disposto umdispositivo de travamento com peças de bloqueio, queengatam nas barras dentadas. Uma das peças de bloqueio estáunida com uma alavanca de abertura, que por sua vez podeestar unida com um dispositivo de ativação, por exemplo,uma alavanca de manipulo de tração, para ativação manual.
Também com esse dispositivo de deslocamento conhecido énecessário que o motorista controle visualmente otravamento regular do carro antes de partir.
Independentemente da presença de dispositivosindicadores na cabine do motorista, o motorista deve, antesda marcha, executar uma inspeção visual do veiculo, doacoplamento do semi-reboque, do dispositivo de fecho, etc..
Via de regra são empregadas indicações de fechamentomecânicas, que, dependendo da execução e das condições deluz, podem ser melhor ou pior identificadas. Isso podedificultar nitidamente a checagem do veículo antes doinício da marcha e até mesmo conduzir, em caso extremo, aacoplamentos defeituosos.
Constitui, portanto, objetivo da invençãodisponibilizar um dispositivo autônomo para comprovação epara indicação da posição de componentes de acoplamentos deveículo, que facilite uma inspeção visual dessescomponentes.
Esse objetivo é alcançado com um dispositivocaracterizado pelo fato de que o dispositivo indicador podeser aplicado no ou próximo ao acoplamento do veículo, sendoque ao menos dois dispositivos sensores estão presentes,dos quais ao menos um dispositivo sensor está dispostoespacialmente distante do dispositivo indicador.
A vantagem do dispositivo reside em que édisponibilizado um dispositivo indicador, que pode serposicionado no próprio local da inspeção e ali também emiteum sinal de preferência óptico ou acústico. Dispensa-se umadispendiosa cablagem dos dispositivos sensores com umdispositivo indicador disposto na cabine do motorista. Porconseguinte, é disponibilizado um dispositivo indicador abaixo custo, que pode ser disposto sem problemas nasproximidades dos pontos, em que devam ser realizada umainspeção. Quando o acoplamento do veículo é um acoplamentode semi-reboque, o dispositivo indicador pode estardisposto em um elemento de montagem do acoplamento de semi-reboque para com o chassi, por exemplo, na placa demontagem, ou no próprio chassi. A inspeção visual pode serfeita pelo motorista de passagem, sem que ele precise demeios auxiliares adicionais, como por exemplo, lanternasportáteis, etc., para por exemplo, inspecionar o estado defechamento de um acoplamento de semi-reboque ou a posiçãode um dispositivo de deslocamento.
A própria fonte de tensão, que está disposta depreferência na caixa do dispositivo indicador, contribuindoigualmente para a universal aplicabilidade do dispositivode acordo com a invenção. Dispensa-se uma cablagem para osuprimento de corrente do veículo. Como fonte de tensãopodem ser empregadas baterias, acumuladores ou, porexemplo, geradores eletrocinemáticos. De preferência, osdispositivos sensores estão unidos entre si de maneirasoltável e/ou com o dispositivo indicador de maneirasoltável, para que, por exemplo, seja possível no caso demanutenção uma troca da fonte de tensão de maneira simples,sem que também tenham de ser desmontados os dispositivossensores.
De preferência o dispositivo sensor está emcomunicação com o dispositivo indicador sem fio ou atravésde uma cablagem elétrica.
O dispositivo sensor apresenta, de preferência, umsensor economizador de energia. Uma carga ou uma troca dafonte de tensão só se faz necessária, se for o caso, após odecurso de anos.
Os sensores podem ser comutadores mecânicos e/oucomutadores magnéticos. De preferência, são comutadoresReed.
Como sensores podem ser considerados ainda sensoresindutivos, sensores magnéticos, sensores de força ousensores de pressão. De preferência, os sensores operam semcontato, sendo preferidos sensores eletromagnéticos.
Dependendo do local de emprego, o dispositivo sensorpode apresentar também um elemento de comutação,especialmente um elemento de comutação mecânico.
De preferência, ao menos dois dispositivos sensoresestão ligados em série. Com isso não só é simplificada acablagem, mas é igualmente reduzido por essa medida oconsumo de corrente, o que contudo não exclui que tambémsejam possíveis ligações paralelas e combinações comligações em série.
O dispositivo indicador apresenta, de preferência, umaunidade de avaliação eletrônica. Com essa unidade deavaliação não só o sinal do sensor pode ser avaliadoindicando se há ou não um estado de fechamento (sinalsim/não), mas sim também essa unidade de avaliaçãopossibilita avaliar o estado do suprimento de energia (porexemplo, bateria recarregável ou bateria).
O dispositivo indicador apresenta, de preferência, aomenos um elemento indicador óptico disposto no alojamento.
Ele pode ser, por exemplo, uma lâmpada, especialmente umindicador LED. É então preferido que esse elementoindicador óptico fique de tal maneira disposto noalojamento que, em correspondência à posição do dispositivono veículo, possa ser percebido sem problema pelo motoristaao passar por ele.
A unidade indicadora pode apresentar, exclusivamenteou adicionalmente, um elemento indicador acústico e/ou umelemento indicador mecânico. Como elementos indicadoresmecânicos vêm ao caso sinaleiros, pinos ou semelhantes. Noselementos indicadores acústicos são preferidos "bipe" ou"campainha". A indicação no elemento indicador pode serefetuada permanentemente, por exemplo por uma luzpermanente ou som permanente. Mas a indicação pode tambémser projetada não permanente e, por exemplo, em forma deuma luz piscante ou semelhante.
É especialmente previsto indicar o estado defechamento, por exemplo, de um acoplamento de semi-reboquepor um sinal óptico ou acústico. Mas também é convenienteindicar por sinal a posição aberta. A seleção do tipo daindicação depende do tipo da posição a ser detectada doscomponentes do veículo e/ou de sua disposição no veículo.
Quando o acoplamento do veículo é um acoplamento desemi-reboque, o dispositivo de acordo com a invençãoabrange ao menos dois dos seguintes dispositivos sensorespara manipulo de tração, pino-rei, semi-reboque, gancho defecho e ferrolho de fecho. É então preferível que o sensorde pino-rei apresente um pino magnético, que seja ativávelpelo pino-rei.Com um dispositivo equipado com um sensor de semi-reboque é possível, por exemplo, inspecionar em umacoplamento de semi-reboque a correta posição de um semi-reboque sobre o acoplamento de semi-reboque. Com auxílio dadistância determinada do dispositivo para com o ladoinferior do semi-reboque pode ser verificado, por exemplo,se este se encontra na posição prescrita, em que o pino-reiengata no dispositivo de fechamento do acoplamento de semi-reboque.
Quando o acoplamento de semi-reboque está dispostosobre um carro de uma disposição de deslocamento, odispositivo de acordo com a invenção abrange de preferênciaao menos dois dispositivos sensores seguintes para manipulode tração, posição do carro e travamento do dispositivo dedeslocamento.
Quando o acoplamento do veículo é um acoplamento depino, o dispositivo de acordo com a invenção abrange odispositivo sensor do pino de acoplamento e da trave desegurança.
Formas de execução vantajosas da invenção serãoexplicadas a seguir mais detalhadamente com auxílio dosdesenhos.
Mostram:
Figura 1 - uma figura de ligação de blocos dodispositivo,
Figura 2 - a vista inferior de um acoplamento de semi-reboque,
Figuras 3 + 4 - em representação esquemática o sensorde pino-rei,
Figuras 5 + 6 - o sensor do pino de segurança de umacoplamento de pino e
Figuras 7 + 8 - a vista do alto de um dispositivo dedeslocamento de um acoplamento de semi-reboque.
Na figura 1 está representado um esquema de ligação deblocos do dispositivo I7 que apresenta em um alojamento 10comum um dispositivo indicador 2 com um elemento indicador6 acústico e um elemento indicador 7 óptico, uma unidade deavaliação 4 e uma fonte de tensão 5 própria. Todos oscomponentes eletrônicos ou elétricos estão unidos entre si.
Pela unidade de avaliação 4, através de cabos 11, 12 e 13estão ligados em série dois dispositivos sensores 3a e 3bcom sensores 3 0a e 3 0b. Os sensores podem ser por exemploum sensor de manipulo de tração 3 0a e um sensor de pino-rei30b de um acoplamento de semi-reboque.
se uma unidade de avaliação 4 não estiver presente ouintegrada no dispositivo indicador 2, os cabos 11 e 13partem do dispositivo indicador 2.
Na figura 2 está representada esquematicamente umavista inferior de um acoplamento de semi-reboque 20. Aplaca de acoplamento é estrutura e possui uma parede
periférica 22 e inclusive um filete transversal 25. Naabertura de acoplamento 24, quando do acoplamento do semi-reboque a um veículo trator, o pino-rei 23 fixado no semi-reboque é introduzido na abertura de acoplamento 24. Depoisde o pino-rei 23 ter atingido sua posição extrema naabertura 24, ocorre um travamento através de um gancho defecho não representado, sendo que esse travamento érealizado via de regra por uma alavanca de manipula detração 21 e uma correspondente haste.
Junto a ou na parede 22 do acoplamento de semi-reboque20 está disposto um dispositivo indicador 2, que apresentano lado externo um elemento indicador 7 óptico. Essedispositivo indicador está combinado com um dispositivosensor 3a, ao qual pertence um sensor de manipulo de tração30a, que fica disposto sobre o manipulo de tração 21.
Quando do travamento ou destravamento do pino-rei 23,o manipulo de tração é movimento nas direções indicadaspela seta dupla, de modo que o sensor de manipulo de tração3 0a é movido perto ou para longe do dispositivo indicador 2e, com isso, do dispositivo sensor 3a, o que écorrespondentemente detectado pelo dispositivo sensor 3a.
Do dispositivo sensor 3a conduz um cabo 11 para odispositivo sensor 3b, ao qual pertence o sensor de pino-rei 3 0b, que fica disposto deslocável na nervuratransversal 25. 0 funcionamento do sensor de pino-rei 30b éexplicado em conexão com as figuras 3 e 4.
Do dispositivo sensor 3b conduz um outro cabo 12 aodispositivo sensor 3c com o sensor de semi-reboque 30c.Dali conduz um cabo não representado de volta para odispositivo indicador 2.
Na figura 3 está representado um sensor de pino-rei30b como pino magnético, que é retido em sua posição básicapor meio de uma mola de pressão 31. Nessa posição básica, osensor de pino-rei 30b se projeta de tal maneirarelativamente ao filete transversal 25 que pode serdeslocado por um pino-rei 23 movido em uma direção de seta.
No lado externo contraposto do filete transversal 25 estádisposto o dispositivo sensor 3b, que pode conter porexemplo um comutador Reed.
Na figura 4 está representada a posição de fechamento,em que o pino-rei 23 ativou o sensor de pino-rei 30b, demodo que se contrapõe ao dispositivo sensor 3b. 0 comutadorReed do dispositivo sensor 3b é assim fechado e umcorrespondente sinal é enviado ao dispositivo indicador 2.
Nas figuras 5 e 6 está esquematicamente representadoum acoplamento de pino 4 0 com um pino de acoplamento 41. Afigura 5 mostra a posição aberta do pino de acoplamento 41,enquanto que a figura 6 mostra a posição fechada, em que opino de acoplamento 41 está deslocado relativamente ao pinode segurança 42, de modo que o pino de segurança 42,acionado pela mola de pressão 43, engata em um rebaixo nopino de acoplamento 41. O pino de segurança 42 está unidono lado traseiro com um pino, que porta em sua extremidadelivre um elemento de contato 44, que forma o sensor 3Od. Oelemento de contato 44 coopera com o dispositivo sensor 3d,sendo que o dispositivo sensor 3d pode apresentarigualmente, por exemplo, um comutador Reed. O elemento decontato 44 seria, nesse caso, um elemento de contatomagnético.
Esse acoplamento de pino 40 pode também apresentaroutros sensores, por exemplo, um sensor, que detecta apresença do pino de acoplamento, sendo que esse dispositivosensor opera em correspondência ao sensor de pino-rei.Esses dois sensores estão conectados, de modo semelhante aoexemplo do acoplamento de semi-reboque, a um dispositivoindicador que fica disposto no acoplamento de pino ouvizinho ao acoplamento de pino em uma região facilmentevisível de fora.
Nas figuras 7 e 8 está representado um dispositivo dedeslocamento 50 de um acoplamento de semi-reboque nãorepresentado. Sobre um veículo trator (não representado)estão fixados trilhos de guia 54 dispostos paralelos entresi com barras dentadas 51 e dentes 55. Os dentes 55 estãodispostos apontando para dentro e se encontram em um planocomum.
Sobre os trilhos de guia 54 está disposto deslocávelum carro 70, cujo chassis não está representado nas figura 7 e 8.
Sobre o carro 70 está dispositivo um dispositivo detravamento com peças de bloqueio 52a, b, que estão unidasatravés de alavancas 53a, b com uma alavanca de manipulo detração 61. Por meio da alavanca de manipulo de tração 61,essas peças de bloqueio 52a, b são deslocadas de umaposição destravada (figura 7) para uma posição travada(figura 8) e vice-versa. Em um elemento de parede 58, que éguiado pela alavanca de manipulo de tração 61, estádisposto o dispositivo indicador 2 com um dispositivosensor 3a. No lado superior da alavanca de manipulo detração 61 está disposto um elemento de contato, que forma osensor de manipulo de tração 3 0a. Na figura 7, que mostra aposição destravada, a alavanca de manipulo de tração 61está fixada com seu recesso de encaixe 62 no elemento deparede 58. 0 sensor de manipulo de tração 30a está dispostopor fora do dispositivo sensor 3a, de modo que é detectadaa posição destravada.
Quando, como representado na figura 8, a alavanca demanipulo de tração 61 é inserida e as peças de bloqueio 52a, b assumem sua posição de travamento, o sensor demanipulo de tração 3 0a é movido sob o dispositivo sensor3a, de modo que este pode detectar a posição de travamento.Através da indicação 7 óptica é indicado um correspondentesinal. A alavanca de manipulo de tração 21 está fixado pormeio de seu recesso de encaixe 63 no elemento de parede 58.
Nas figuras 7 e 8, além disso, na barra dentada 51está disposto um outro dispositivo sensor 3e, que apresentatrês sensores de posição 30e situados internamente. Quandodo engate dos dentes 56 da peça de bloqueio 52a nas lacunasentre os dentes 55 da barra dentada 51, estes sãodetectados pelos sensores de posição 3Oe.
0 dispositivo sensor 3e está conectado através de umcabo 11 ao dispositivo indicador 2. Além disso, outro cabo12 conduz a um outro dispositivo sensor 3f na região daalavanca 53 a, b. Dali conduz um outro conduto 13 elétricode volta ao dispositivo indicador 2. A alavanca 53a estáprovida de uma placa 3 Of magnética como sensor detravamento, que na posição mostrada na figura 8 secontrapõe ao dispositivo sensor 3f, que pode apresentar,por exemplo, igualmente um comutador Reed.
LISTA DE REFERÊNCIAS
1 dispositivo
2 dispositivo indicador
3a, b, c, d, e, f dispositivo sensor
4 unidade de avaliação5 fonte de tensão6 elemento indicador acústico7 elemento indicador óptico10 alojamento11 cabo12 cabo13 cabo20 acoplamento de semi-reboque
21 alavanca de manipulo de tração
22 parede periférica
23 pino-rei
24 abertura de acoplamento
25 filete transversal
30a sensor de manipulo de tração
30b sensor de pino-rei
30c sensor de semi-reboque
3Od sensor de pino de segurança
30e sensor de posição
30f sensor de travamento
31 mola de pressão
40 acoplamento de pino
41 pino de acoplamento
42 pino de segurança
43 mola de pressão
44 elemento de contato
50 dispositivo de deslocamento
51 barra dentada
52a, b peça de bloqueio
53a, b alavanca
54 trilho de guia
55 dente
56 dente
58 elemento de parede lateral de tampa
61 alavanca de manipulo de tração
62 recesso de encaixe
63 recesso de encaixe
70 carro
Claims (14)
1. Dispositivo para detecção e para indicação daposição de componentes de acoplamentos de veículos (20, 40)com um dispositivo indicador (2) , com uma fonte de tensão(5) própria e com dispositivos sensores (3 a-f), sendo queo dispositivo indicador (2) pode ser aplicado no ou próximoao acoplamento de veículo (20, 40), caracterizado pelo fatode que ao menos dois sensores (30 a-f) estão presentes, dosquais ao menos um dispositivo sensor (3 a-f) está dispostoespacialmente distante do dispositivo indicador (2) , e aomenos dois dispositivos sensores (3 a-f) estão ligados emsérie.
2. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o dispositivo sensor é semfio ou está ligado com o dispositivo indicador por meio deuma cablagem elétrica.
3. Dispositivo, de acordo com reivindicação 1 ou 2,caracterizado pelo fato de que o dispositivo sensor (3 a-f)apresenta um sensor (3 0 a-f) economizador de energia.
4. Dispositivo, de acordo com uma das reivindicações-1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que o sensor (30 a-f)é um comutador mecânico e/ou um comutador magnético.
5. Dispositivo, de acordo com uma das reivindicações-1, 2, 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que o sensor (30a-f) é um comutador Reed.
6. Dispositivo, de acordo com uma das reivindicações-1, 2, 3, 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que ao menosdois dispositivos sensores (3 a-f) estão ligados em série.
7. Dispositivo, de acordo com uma das reivindicações-1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que odispositivo indicador (2) apresenta uma unidade deavaliação (4) eletrônica.
8. Dispositivo, de acordo com uma das reivindicações-1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que aunidade indicadora (2) apresenta um elemento indicador (7)óptico.
9. Dispositivo, de acordo com uma das reivindicações-1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que odispositivo indicador (2) apresenta um elemento indicador(6) acústico.
10. Dispositivo, de acordo com uma das reivindicações-1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9, caracterizado pelo fato de queo dispositivo indicador (2) apresenta um elemento indicadormecânico.
11. Dispositivo, de acordo com uma das reivindicações-1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10, caracterizado pelo fato deque os dispositivos sensores (3 a-f) estão ligados entre side modo soltável e/ou de modo soltável com o dispositivoindicador (2).
12. Dispositivo, de acordo com uma das reivindicações-1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ou 11, caracterizado pelofato de que o acoplamento de veículo é um acoplamento desemi-reboque (20), e por abranger ao menos dois dosseguintes dispositivos sensores (3 a-f) para manipulo detração, pino-rei, semi-reboque, gancho de fecho e ferrolhode fecho.
13. Dispositivo, de acordo com uma das reivindicações-1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 ou 12, caracterizado pelofato de que o acoplamento de veículo é um acoplamento desemi-reboque (20), que está disposto sobre um carro (70) deum dispositivo de deslocamento (50), e por abranger aomenos dois dos seguintes dispositivos sensores (3 a-f) paramanipulo de tração, posição do carro e aferrolhamento dodispositivo de deslocamento (50).
14. Dispositivo, de acordo com uma das reivindicações- 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ou 11, caracterizado pelofato de que o acoplamento de veículo é um acoplamento depino (40) , e por abranger os dispositivos sensores (3 a-f)do pino de acoplamento (4 0) e do pino de segurança (42).
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