BRPI0612886B1

BRPI0612886B1 - bomba para bombeamento de líquido contaminado incluindo matéria sólida

Info

Publication number: BRPI0612886B1
Application number: BRPI0612886A
Authority: BR
Inventors: Patrik Andersson
Original assignee: Itt Mfg Enterprises Inc; Itt Mfg Enterprises Llc; Xylem Ip Holdings Llc
Priority date: 2005-07-01
Filing date: 2006-06-05
Publication date: 2020-05-19
Also published as: PT1899609E; RS51593B; US20090123270A1; AU2006266525A1; EP1899609A1; HK1118088A1; CN101208520B; SI1899609T1; WO2007004943A1; AP2007004225A0; NO20080558L; ATE489556T1; ZA200709477B; US8231337B2; IL186983A0; CA2606677A1; PL1899609T3; DE602006018463D1; AU2006266525B2; IL186983A

Abstract

uma bomba. a presente invenção se refere a uma bomba para bombeamento de líquido contaminado incluindo matéria sólida, compreendendo um alojamento de bomba proporcionado com um propulsor rotativo (1) suspenso em um eixo de tração (3) e possuindo pelo menos uma pá de ventilador (5), e um assento de propulsor (2), pelo menos uma parte do propulsor (1) e do assento de propulsor (2) sendo movíveis na direção axial um em relação para o outro. em concordância com a presente invenção, o assento de propulsor (2) apresenta pelo menos uma ranhura (10) na superfície de topo (9) do mesmo.

Description

“BOMBA PARA BOMBEAMENTO DE LÍQUIDO CONTAMINADO INCLUINDO MATÉRIA SÓLIDA

CAMPO TÉCNICO DA PRESENTE INVENÇÃO

[001] A presente invenção se refere geralmente ao campo de bombas para esgoto ou água residual, e mais especificamente a uma bomba para bombeamento de líquido contaminado não peneirado incluindo matéria sólida, tal como materiais plásticos, artigos de higiene, material têxtil, farrapos, etc. Referida bomba compreende um alojamento de bomba proporcionado com um propulsor rotativo suspenso em um eixo de tração e tendo pelo menos uma pá, e um assento de propulsor, pelo menos uma parte do propulsor e do assento de propulsor sendo móveis na direção axial um em relação ao outro.

DESCRIÇÃO DO ESTADO DA TÉCNICA

[002] Em estações de tratamento de esgoto, tanques sépticos, poços, etc., frequentemente ocorre que matéria sólida ou poluentes, tais como meias, absorventes higiênicos, papel, etc., entopem a bomba submersível que está em nível baixo no reservatório do sistema. As contaminações são algumas vezes excessivamente grandes para passar através da bomba se o propulsor e o assento de propulsor estão localizados em uma distância fixa um do outro.

[003] De maneira a conseguir descarte da matéria de entupimento, é conhecido equipar

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2/18 bombas centrífugas com elemento para cortar a matéria sólida em pedaços menores e depois evacuar os pequenos pedaços juntamente com o líquido bombeado. Entretanto, o corte da matéria sólida é energeticamente intensivo, o que é adverso especialmente na medida em que as bombas desta espécie usualmente operam por longos períodos de tempo. Uma outra maneira convencional de conseguir descarte de matéria sólida é utilizar um propulsor tendo somente uma pá, que apresenta um amplo e eficiente canal com capacidade de permitir passar através dele a matéria sólida. Uma desvantagem com este tipo de bomba é a de que a matéria sólida frequentemente vem a se entrelaçar em torno da borda de cobertura da pá. Uma terceira tentativa, para solucionar o problema da matéria sólida grande entupindo a bomba, é a de utilizar uma disposição em que o propulsor está em uma distância fixada a partir do assento de propulsor, de, por exemplo, 30 mm - 4 0 mm. Uma enorme desvantagem é a de que a bomba tem realmente uma baixa eficiência o tempo todo.

[004] Uma maneira melhor de solucionar o problema de matéria sólida entupindo a bomba deveria ser admitir o propulsor e o assento de propulsor para serem móveis na direção axial um em relação ao outro, de maneira a formar uma fenda. Entretanto, bombas conhecidas compreendendo esta característica utilizam referida fenda para outros

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3/18 propósitos. Adicionalmente, estas bombas apenas admitem uma pequena fenda entre o propulsor e o assento de propulsor. Na patente EP 1.247.990 é mostrada uma bomba, o propulsor da qual é móvel na direção axial em relação ao assento de propulsor ao longo da direção longitudinal do eixo de tração. Porém, a mobilidade é fortemente limitada e o objetivo solucionado é somente o de admitir partida operacional em um estado seco, por exemplo, agora o de conseguir líquido na bomba. A patente GB 751.908 mostra uma bomba tendo uma mobilidade manualmente controlada do propulsor em relação para o assento de propulsor. O objetivo desta construção é o de admitir uma regulagem da eficiência da bomba. A patente US 6.551.058 mostra uma bomba possuindo um propulsor que é móvel na direção axial em relação ao eixo de tração. O objetivo da construção mostrada é o de evitar que as pás do propulsor sejam danificadas se matéria sólida adentra a bomba.

[005] Mais precisamente, nenhum dos documentos anteriormente mencionados, ou outros documentos, apresentam uma solução, ou um objetivo, utilizável para permitir deixar passar através das bombas grandes pedaços de matéria sólida. Ainda que pequenos pedaços de matéria sólida pudessem passar através da fenda que é formada entre a borda inferior do propulsor e o assento de propulsor, é mais provável que pedaços grandes de matéria sólida

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4/18 irão ficar presos na estreita fenda formada. No cenário de pior caso, o propulsor poderia ficar completamente congestionado e, por consequência, danificando seriamente a bomba. Tal interrupção não intencional é custosa, devido a um trabalho de manutenção dispendioso, incômodo e não planejado. É ainda melhor se a matéria sólida bloqueasse a admissão da bomba do que se a matéria sólida viesse a ficar congestionada entre a pá do propulsor e o assento de propulsor. Se a admissão vem a ficar bloqueada, o único efeito é o de que menos fluido virá ser bombeado através da bomba, mas se o propulsor vem a ficar congestionado, a bomba poderia vir a ser danificada.

[006] Uma patente intimamente relacionada, a patente EP 1.357.294 estabelecida para o depositante, mostra uma bomba que é exposta à matéria sólida incluída em água residual não peneirada. A bomba possui uma ranhura na superfície superior do assento de propulsor para transportamento da integridade de matéria de contaminação em direção à periferia do alojamento de bomba. Entretanto, está estritamente descrito que o propulsor não deve ser móvel em relação ao assento de propulsor, devido ao objetivo de raspagem de matéria sólida a partir da pá contra a borda da ranhura.

[007] Adicionalmente, bombas submersíveis são utilizadas para bombear fluido a

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5/18 partir de reservatórios que são de difícil acesso para manutenção, e as bombas frequentemente operam por longos períodos de tempo, não infrequentemente acima de 12 horas por dia ou mais.

Consequentemente, é altamente desejável se proporcionar uma bomba tendo longa durabilidade. SUMÁRIO DA PRESENTE INVENÇÃO

[008] A presente invenção tem o objetivo de solucionar as desvantagens anteriormente mencionadas de bombas previamente conhecidas, e de proporcionar uma bomba aperfeiçoada. Um objetivo primário da presente invenção é o de proporcionar uma bomba aperfeiçoada do tipo inicialmente definido, que de uma maneira confiável admite que matéria sólida grande venha a passar através da bomba, sem ter que cortar a matéria sólida em pedaços menores. É um outro objetivo da presente invenção o de proporcionar uma bomba levando-se em consideração a redução de atrito entre o propulsor e o eixo de tração na direção axial, de maneira a conseguir uma melhor mobilidade do propulsor. É ainda um outro objetivo da presente invenção o de proporcionar uma bomba tendo uma durabilidade aperfeiçoada, graças a um atrito reduzido na interface entre o propulsor e o eixo de tração, e em consequência um controle mais confiável do propulsor durante movimentação.

[009] Em concordância com a presente invenção, está proporcionada uma bomba do tipo

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6/18 inicialmente definido, que é caracterizada pelo fato de que o assento de propulsor apresenta pelo menos uma ranhura na superfície superior do mesmo.

[010] Por consequência, a presente invenção está fundamentada sobre o discernimento da importância que a mobilidade do propulsor na direção axial em uma distância excessivamente curta em relação ao tamanho da matéria sólida concretiza outros e até mesmo piores problemas que impedem que o fluido venha a ser bombeado. Mais precisamente, é importante indubitavelmente remover matéria sólida a partir da fenda entre a pá do propulsor e o assento de propulsor.

[011] Em uma modalidade preferida da presente invenção, a ranhura se estende em uma configuração espiral a partir de um canal aberto centralmente localizado no assento de propulsor para a periferia da mesma, ao longo da direção de rotação do propulsor. Isto significa que se a borda de cobertura da pá do propulsor vem a atingir um pedaço de matéria sólida, a matéria sólida irá ser forçada para fora em direção ao assento de propulsor como uma consequência da força centrífuga e que a borda de cobertura de pá é aspirada de volta. Quando a matéria sólida encontra a ranhura na superfície superior do assento de propulsor, ela irá seguir a configuração da ranhura para fora e ao mesmo tempo elevar o propulsor a partir do assento de propulsor e, por consequência, rapidamente ser

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7/18 passada através da bomba.

[012] Em concordância com uma modalidade preferida da presente invenção, o propulsor pode ser movimentado em uma distância grande a partir do assento de propulsor, preferivelmente tanto quanto o diâmetro do canal aberto do assento de propulsor. Portanto, a capacidade para passar matéria sólida através da bomba é consideravelmente aumentada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS DA PRESENTE INVENÇÃO

[013] Uma compreensão mais completa das características e vantagens anteriormente mencionadas e de outras características e vantagens da presente invenção irão se tornar evidenciadas a partir da descrição detalhada posterior das modalidades preferidas em conjunção com os desenhos acompanhantes, nos quais:

A Figura 1 é uma vista de seção transversal do propulsor e do assento de propulsor, o propulsor estando em uma primeira posição inferior;

A Figura 2 é uma vista de seção transversal do propulsor e do assento de propulsor, o propulsor estando em uma segunda posição superior;

A Figura 3 é uma vista de seção transversal ampliada de uma modalidade da junção entre o propulsor e o eixo de tração, o propulsor tendo sido removido;

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8/18

A Figura 4 é uma vista de seção transversal a partir de cima da junção na Figura 3;

A Figura 5 é uma vista em perspectiva a partir de baixo do propulsor;

A Figura 6 é uma vista em perspectiva a partir de cima do assento de propulsor;

A Figura 7 é uma vista de seção transversal do propulsor e do assento de propulsor, possuindo uma junção alternativa; e

A Figura é uma vista de seção transversal a partir de cima da junção na Figura 7.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE MODALIDADES PREFERIDAS DA

PRESENTE INVENÇÃO

[014]

A Figura 1 e a Figura 2 mostram um propulsor 1 e um assento de propulsor 2, usualmente acomodados em um alojamento de uma bomba de uma bomba (não mostrada). As outras partes da bomba foram removidas por razão de simplicidade de leitura das Figuras. A presente invenção se refere a bombas em geral, mas na modalidade preferida da presente invenção, a bomba é constituída por uma bomba centrífuga submersível.

015]

Em uma modalidade preferida da presente invenção, o assento de propulsor 2 é constituído por uma inserção conectada de modo descartável ao alojamento de bomba por estar localizada em um assento no alojamento de bomba de uma maneira tal que a inserção não pode girar em relação ao alojamento de bomba. O propulsor 1 está

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9/18 suspenso em um eixo de tração 3 se entendendo a partir de cima, e pode girar no alojamento de bomba. A primeira extremidade superior (não mostrada) do eixo de tração 3 está conectada ao motor da bomba. A segunda extremidade inferior do eixo de tração 3 está conectada ao propulsor 1 por intermédio de uma junção de uma maneira tal que o propulsor 1 seja móvel na direção axial ao longo do eixo de tração 3, mas gira conjuntamente com o eixo de tração 3. Preferivelmente, o eixo de tração 3 está inserido em um cubo centralmente localizado 4 do propulsor 1.

[016] Referência é agora feita à Figura 5 e a Figura 6. O propulsor 1 compreende pelo menos uma pá 5 se estendendo a partir do cubo 4 em direção à periferia do propulsor 1, preferivelmente em uma configuração espiral.

[017] A direção de rotação do propulsor 1 está no sentido horário nas modalidades mostradas, e as pás 5 estão se estendendo na direção oposta, isto é, no sentido anti-horário. Na modalidade mostrada, o propulsor tem duas pás 5, cada uma tendo uma extensão aproximadamente a 270 graus em torno do cubo 4, mas deve ser observado que o número de pás 5 e o comprimento das pás 5 podem variar enormemente, de maneira a se adequar a diferentes líquidos e aplicações. Por exemplo, cada pá pode se estender em uma linha reta radialmente para fora a partir do cubo 4. Cada pá 5 compreende

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10/18 uma borda de cobertura 6 e uma borda inferior ou superfície de ponta 7. A borda de cobertura 6 está localizada diretamente acima de um canal aberto centralmente localizado 8 do assento de propulsor 2 e da borda inferior 7 da pá 5 estando localizada acima de uma superfície superior 9 do assento de propulsor 2.

[018] Na superfície superior 9 do assento de propulsor 2 e contígua ao canal aberto 8 do assento de propulsor 2, está proporcionada pelo menos com uma ranhura ou ranhura de alívio 10. A ranhura 10 se estende a partir do canal aberto 8 do assento de propulsor 2 em direção à periferia do mesmo. Preferivelmente, em uma configuração espiral que para fora na direção de rotação do propulsor 1, isto é, em uma direção oposta a uma das pás 5. O número de ranhuras 10 e suas configurações e orientações pode variar enormemente, de maneira a se adequar a diferentes líquidos e aplicações. A função da ranhura 10 é a de guiar a matéria sólida para fora para a periferia do alojamento de bomba. Na medida em que a matéria sólida passa através da bomba, alguma irá se apertar debaixo das pás 5 do propulsor 1 e diminuir a movimentação de rotação do propulsor 1 e até mesmo parar o mesmo. Mas, a ranhura 10 contribui para manutenção das pás 5 limpas, pela raspagem da matéria sólida a cada vez que a pá 5 passa na mesma. Se a matéria sólida é excessivamente grande para se ajustar na ranhura 10

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11/18 entre o propulsor 1 e o assento de propulsor 2, o propulsor 1 irá ser movimentado para cima e para fora a partir do assento de propulsor 2 pela matéria sólida e por intermédio disso admitindo que a matéria sólida venha a passar através da bomba.

[019] A configuração da borda inferior 7 da pá 5 corresponde, na direção axial, à configuração da superfície superior 9 do assento de propulsor 2. A distância axial entre a borda inferior 7 e a superfície superior 9 deve se tornar menor do que 1 mm quando o propulsor 1 está na primeira, posição inferior mostrada na Figura 1. Preferivelmente, referida distância é menor do que 0,7 mm e o mais preferivelmente, menor do que 0,5 mm. Ao mesmo tempo, referida distância deve ser maior do que 0,1 mm e preferivelmente maior do que 0,3 mm. Se o propulsor 1 e o assento de propulsor 2 estão muito próximos um ao outro, uma força de atrito ou uma força de frenagem atua sobre as pás 5 do propulsor 1.

[020] De maneira a assegurar que o canal aberto 8 não venha a ficar entupido, o assento de propulsor 2 está preferivelmente proporcionado com elemento para guiar a matéria sólida em direção à ranhura 10. O elemento de guia compreende pelo menos um pino de guia 11 se estendendo a partir da superfície superior 9 do assento de propulsor 2, mais precisamente a partir da parte da superfície superior 9 voltando-se para

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12/18 o canal aberto 8. O pino de guia 11 se estende geralmente na direção radial do assento de propulsor 2 e está localizado abaixo do propulsor 1 e apresenta uma borda superior 12, que se estende a partir de uma posição contígua para a parte a mais interna da pá 5 do propulsor 1 para a superfície superior 9 do assento de propulsor 2. Mais precisamente, a parte a mais interna da borda superior 12 do pino de guia 11 está localizada em aproximadamente a mesma distância radial a partir do centro do propulsor 1 como a parte a mais interna da pá 5 do propulsor 1. Preferivelmente, a borda superior 12 do pino de guia 11 termina adjacente à admissão de referida ranhura 10. A distância axial entre a borda superior 12 do pino de guia 11 e a borda de cobertura 6 da pá 5 deve se tornar menor do que 1 mm, quando o propulsor 1 está na primeira, posição inferior. Adicionalmente, a borda superior 12 do pino de guia 11 corresponde a, e está localizada adjacente, a borda principal 6 da pá 5 do propulsor 1.

[021] A mobilidade axial entre o propulsor 1 e o assento de propulsor 2 deve ser de qualquer comprimento apropriado dependendo da aplicação, isto é, a partir de 0 mm e maior. Preferivelmente, referida mobilidade deve ser de pelo menos 15 mm, mais preferivelmente de pelo menos 40 mm, e o mais preferivelmente de pelo menos tanto quanto o diâmetro do canal aberto 8. Na

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13/18 modalidade mostrada, o diâmetro do canal aberto 8 é de 150 mm. Adicionalmente, a mobilidade axial pode ser conseguida em uma diversidade de maneiras, mas em uma modalidade preferida da presente invenção, o propulsor 1 é móvel ao longo da direção axial do eixo de tração 3.

[022] Referência agora é feita à

Figura 3 e a Figura 4. Na Figura 3 é mostrada uma junção da bomba admitindo mobilidade axial do propulsor 1 em relação ao eixo de tração 3, ao mesmo tempo em que o eixo de tração 3 transmite um movimento giratório para o propulsor 1. A junção compreende um encaixe 13 proporcionado no cubo central 4 do propulsor 1, e conectado ao propulsor 1 por intermédio de parafusos (não mostrados), ou os assemelhados. Alternativamente, o encaixe 13 pode estar integrado com o propulsor 1. O encaixe 13 tem uma cavidade 14 em uma parte central do mesmo, cavidade 14 que acomoda a segunda extremidade inferior do eixo de tração 3. Na modalidade preferida da presente invenção, o eixo de tração 3 está proporcionado com uma luva 15 na segunda extremidade inferior do mesmo, a luva 15 estando conectada ao eixo de tração 3 por intermédio de um parafuso 16 e/ou uma chave e fechadura, ou os assemelhados. Alternativamente, a luva 15 pode estar integrada com o eixo de tração 3.

[023] A luva 15 tem uma primeira

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14/18 parte superior tendo um primeiro diâmetro externo, que essencialmente é igual ao diâmetro interno de um flange 17 do encaixe 13. Adicionalmente, a luva 15 tem uma segunda parte inferior tendo um diâmetro maior do que referido primeiro diâmetro da luva 15. O diâmetro da segunda parte da luva 15 é essencialmente igual ao diâmetro interno da cavidade 14. Devido a estas relações dimensionais, o propulsor 1 está suspenso no eixo de tração 3. A cavidade 14 apresenta uma extensão maior na direção axial do que a segunda parte da luva 15, o encaixe 13 e o propulsor 1 sendo móveis em uma distância essencialmente igual para aquela diferença.

[024] Em uma primeira modalidade da presente invenção, a junção compreende pelo menos um elemento discreto 18 disposto na interface entre o encaixe 13 ou propulsor 1 e a luva 15 ou o eixo de tração 3. O elemento discreto 18 imperativamente transmite um movimento giratório a partir do eixo de tração 3 para o propulsor 1 e admite que o propulsor 1 venha a se movimentar ao longo do eixo de tração 3. O encaixe 13 está proporcionado com um recesso 19 para cada elemento discreto 18, o recesso 19 se estendendo na direção axial do eixo de tração 3. Na luva 15, oposto ao recesso 19 do encaixe 13, está formado um recesso de interação 20, que juntamente com o recesso 19 do encaixe 13 acomoda referido elemento discreto 18. Na Figura 3, o elemento discreto direito 18 foi removido de

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15/18 maneira a conseguir uma vista geral dos recessos 19, 20. Na Figura 4, o elemento discreto esquerdo e o elemento discreto direito 18 foram removidos. Preferivelmente, somente dois elementos discretos 18 são utilizados e as dimensões dos elementos discretos 18 são determinadas pelo torque sendo transmitido a partir do eixo de tração 3 para o propulsor 1. Na modalidade mostrada nas Figuras 1 4 o elemento discreto 18 é constituído por uma barra, preferivelmente por uma barra circular, devido para um ponto de vista de fabricação.

	[025]	Deveria	ser observado	que	em
uma	modalidade	alternativa,	o elemento discreto	18
pode	ser constituído por	um número de	esferas

seguindo o recesso 19 da luva 15 na medida em que o propulsor 1 se movimenta na direção axial. Mais precisamente, o recesso 19 da luva 15 tem obstrução superior e obstrução inferior que previnem que as esferas venham a escapar para a cavidade 14. Alternativamente, o elemento discreto 18 pode estar integrado com a superfície interna da luva 15, isto é, em arestas sobre a superfície interna se estendendo para o recesso 19 do encaixe 13.

[026] A mobilidade relativa do propulsor 1 ao longo do eixo de tração 3 pode alternativamente ser realizada por intermédio de uma junção de ramificação entre o propulsor 1 e o eixo de tração 3, mostrada na Figura 7 e na Figura 8. Uma vantagem de utilização de uma junção de

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16/18 ramificação é a de que a junção irá compreender uns poucos elementos.

[027] O propulsor 1 está, em uma modalidade preferida da presente invenção, livremente móvel ao longo do eixo de tração 3 na medida em que não existem molas ou os assemelhados obstruindo a movimentação. Mais precisamente, qualquer força a partir de uma matéria sólida sobre o propulsor 1 a partir da parte de baixo que ultrapassa a alta pressão sobre a lateral superior do propulsor 1 irá ser que administrada para elevar o propulsor 1 a partir do assento de propulsor 2. Quando a matéria sólida é removida, o propulsor 1 automaticamente irá retornar para a posição inferior em concordância com a Figura 1 na medida em que a pressão sobre a lateral superior do propulsor 1 é mais alta do que a pressão sobre a lateral de fundo do propulsor 1.

[028] Alternativamente, o propulsor 1 pode, quando a bomba está quase em torno de ser iniciada, ser inclinado para a posição superior em concordância com a Figura 2 por intermédio de uma mola. Não até que a bomba venha a ser iniciada e o líquido venha a começar a fluir, o propulsor 1 irá se movimentar em direção ao assento de propulsor 2. Isto irá prevenir que o propulsor 1 venha a vibrar no interior do alojamento de bomba durante transportamento. Em adição, o torque de partida para o propulsor 1 é diminuído na medida em que o

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17/18 propulsor 1 e o assento de propulsor 2 estejam bem distanciados um em relação ao outro.

[029] Se um pedaço grande de matéria sólida adentra o canal aberto 8 do assento de propulsor 2, este é excessivamente grande para ser admitido dentre a pá 5 do propulsor 1 e a superfície superior 9 do assento de propulsor 2. Mas, a ranhura 10 em conjunção com a pá 5 do propulsor 1 agarra firmemente a matéria sólida e força esta a escalar acima a superfície superior 9 do assento de propulsor 2 ao longo da ranhura 10.

[030] Finalmente, deve ser observado que o número o mais preferido de ranhuras 10 é um.

Adicionalmente, a bomba deveria preferivelmente compreender um pino de guia 11. De outra maneira, o canal aberto 8 iria estar excessivamente obstruído, o que iria adversamente afetar a função da bomba. MODIFICAÇÕES CONCEPTÍVEIS DA PRESENTE INVENÇÃO

[031] A presente invenção não está somente limitada às modalidades descritas anteriormente e mostradas nos desenhos. Por consequência, a bomba, ou mais precisamente o assento de propulsor pode ser modificado de todas as espécies de maneiras dentro do escopo da presente invenção.

[032] Deve ser observado que ao invés do propulsor ser móvel ao longo do eixo de tração a mobilidade axial pode ser alcançada de uma pluralidade de maneiras, por exemplo, o eixo de

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18/18 tração e o propulsor podem ser móveis para fora a partir do assento de propulsor, ou o assento de propulsor pode ser móvel para fora a partir do propulsor, ou ambos o propulsor e o assento de propulsor podem ser móveis para fora um a partir do outro. Em adição, somente as pás podem ser móveis na direção axial em relação ao cubo do propulsor. Por exemplo, cada pá é individualmente móvel e corre em uma ranhura sobre o exterior do cubo, consequentemente, pelo menos uma parte da pá é móvel na direção axial em relação para o assento de propulsor.

Claims

1. Bomba para bombeamento de líquido contaminado incluindo matéria sólida, compreendendo um alojamento de bomba proporcionado com um propulsor rotativo aberto (1) suspenso em um eixo de tração (3) e tendo pelo menos uma pá (5) e um assento de propulsor (2), pelo menos uma parte do propulsor (1) e do assento de propulsor (2), durante a operação da bomba, sendo móveis na direção axial, um em relação ao outro, caracterizada pelo fato de que o assento de propulsor (2) tem pelo menos uma ranhura (10) na superfície superior (9) do mesmo.

2. Bomba, de acordo com a reivindicação

1, caracterizada pelo fato de que o propulsor (1) é móvel pelo menos em 15 mm a partir do assento de propulsor (2).

3. Bomba, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o propulsor (1) é móvel pelo menos em 40 mm a partir do assento de propulsor (2).

4. Bomba, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a ranhura (10) se estende a partir de um canal aberto centralmente localizado (8) no assento de propulsor (2) até a periferia do mesmo.

5. Bomba, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que a ranhura (10) se estende em uma configuração espiral, a partir do canal aberto (8) e exteriormente ao longo da direção de rotação do propulsor (1).

6. Bomba, de acordo com qualquer uma

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2/3 das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o ventilador (5) do propulsor (1) se estende em uma configuração espiral na direção oposta à configuração espiral da ranhura (10).

7. Bomba, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o propulsor (1) é livremente móvel na direção axial em relação ao eixo de tração (3).

8. Bomba, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a bomba compreende pelo menos um elemento discreto (18) disposto em uma interface entre o propulsor (1) e o eixo de tração (3).

9. Bomba, de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que o propulsor (1) e o eixo de tração (3) têm recessos (19, 20) nas superfícies opostas na interface, recessos (19, 20) que conjuntamente acomodam o elemento discreto (18).

10. Bomba, de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizada pelo fato de que a interface acomoda pelo menos dois elementos discretos (18), que estão separados equidistantes um do outro ao longo da circunferência do eixo de tração (3).

11. Bomba, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, caracterizada pelo fato de que cada elemento discreto (18) compreende uma barra se estendendo na direção longitudinal do eixo de tração (3).

12. Bomba, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que um pino de guia (11) se estende a partir do assento de propulsor (2) em direção ao

Petição 870190085951, de 02/09/2019, pág. 28/30

3/3 centro do propulsor (1) e está localizado adjacente à ranhura (10).