BRPI0613918A2 - engrenagem de pouso de semitrailer - Google Patents

Abstract

ENGRENAGEM DE POUSO DE SEMITRAILER A invenção se refere a uma engrenagem de pouso desemitrailer, especificamente para sustentar trailers, compreendo elemento de suporte (3) o qual compreende uma luva externa (1) e uma luva interna (2) e o qual pode ser deslocado de uma maneira telescópica em relação à altura. A luva externa (1) compreende um flange de fixação (4) o qual pode ser aplicado a um veículo. O objetivo da invenção é o de desenvolver uma engrenagem de pouso de semitrailer que seja de produção económica e que também possa resistir a elevadas cargas. O objetivo é alcançado pelo fato de que a luva externa (1) e o flange de fixação (4) são feitos numa só peça de aço plano por intermédio de laminação de borda.

Description

ENGRENAGEM DE POUSO DE SEMITRAILER

Relatório Descritivo

A invenção se refere a um macaco de suporte,especialmente para sustentar trailers, com um elemento desuporte verticalmente telescópico tendo uma luva externa euma luva interna, embora a luva externa tenha um flange defixação para colocação em um veículo.

Tais macacos de suporte são usados especificamentepara sustentar os trailers de um aparelhamento de trator-trailer. Esses macacos de suporte são feitos de tubosretangulares, colocados uns dentro dos outros e capazes dese deslocar em relação uns aos outros, conforme éconhecido, por exemplo, através da EP 1 104 369 BI.

Para reduzir o peso e os custos de fabricação, ummecanismo de levantamento com tubo de eixo e tubo desuporte é proposto na EP 0 972 688 A2, sendo preso a umchassi de veículo por um mecanismo de montagem. 0 mecanismode montagem seria configurado como uma chapa de montagem,fechando um elemento de perfil no formato de U aberto, demodo que um tubo de eixo oco é produzido. Para isso, achapa de montagem é soldada ao perfil-U mediante soldaslongitudinais para seu comprimento inteiro. A principaldesvantagem desse mecanismo de levantamento conhecido é afabricação dispendiosa, uma vez que o elemento de perfil noformato de U tem que ser soldado à chapa de montagem com umajuste muito preciso. Além disso, existe o risco de umaseção transversal de espaço livre diferente quando existemsoldas situadas no interior, e isso pode causar obstáculoao se estender e retrair o tubo de suporte.

Outra técnica anterior é EP 0 380 941 A2. No casodesse dispositivo de suporte, uma luva externa é extrudadacomo uma só peça com sua chapa de fixação para montagem dodispositivo de suporte em um veículo. Como a fundição brutaestá na forma de bloco, esse método é limitado a metaisleves, especialmente alumínio. Porém, tais dispositivos desuporte não têm sido bem-sucedidos no mercado, uma vez queeles são dispendiosos devido ao material de elevado valor eeles provaram ter tendência à quebra em uso operacional,devido à baixa resistência do material.

Conseqüentemente, o problema da invenção é o de

desenvolver macacos de suporte que por um lado sejam defabricação econômica e por outro lado também resistam aelevadas cargas.

Esse problema é resolvido através de um macaco de

suporte no qual a luva externa e o flange de fixação sãofabricados como uma única peça por intermédio de laminaçãode borda a partir de uma peça de aço plano. Na maioria doscasos, é realizado trabalho a frio; apenas em casosespeciais, com seções transversais grandes ou raio deflexão muito pequeno, o material é aquecido para reduzir as

forças necessárias para a modelagem. A maior vantagem deborda laminada, ao contrário de luvas extrudadas, está naopção quase livre da liga para o material inicialsemelhante à chapa. Tipos convencionais de aço também podem

ser usados para isso. Além disso, não é necessário conectaras partes estruturais individuais por intermédio de umapluralidade de emendas soldadas, as quais são difíceis defabricar. Graças ao processo de flexão relativamentereduzido do material, números muito grandes de peças podem

ser produzidos por unidade de tempo.Em uma modalidade específica, cada luva tem no máximouma emenda soldada. Esse tipo de junta de material produzluvas com corpo oco independente, o qual aumenta ainda maisa resistência à flexão. A emenda soldada pode serlocalizada em uma posição muito favorável para afabricação, por exemplo, na parede lateral próxima aoflange de fixação.

Descobriu-se ser especialmente vantajoso quando aemenda de conexão é arranjada na direção axial da luvaexterna. A emenda soldada pode então se estender pelo meioatravés de uma parede lateral da luva ou no ângulo entreduas paredes laterais vizinhas.

Preferivelmente, o flange de fixação se projeta alémda luva externa em qualquer uma das extremidades. Em todocaso, também nessa modalidade o flange de fixação formaparte da luva como uma única peça. 0 flange de fixação temum determinado padrão de furos. Para a montagem e um chasside veiculo, por exemplo, parafusos são então inseridosatravés dos furos e aparafusados no veículo.

O flange de fixação da luva externa pode ser formadopor uma parede dobrada no sentido para fora a partir daparede lateral respectiva em aproximadamente 90 graus, emcujo segmento de extremidade uma dobradura de 180 graus épreferivelmente arranjada. Isso resulta em uma espessura deparede dupla na região do flange de fixação com resistênciaespecialmente boa às elevadas pressões de superfície. Aespessura de parede resultante da dobradura no lado doveículo deve encontrar o segmento de parede opostacomplementar no meio entre as paredes laterais da luvaexterna e é vantajosamente soldada justaposta a ela.Vantajosamente, a luva na região da dobradura tem umavedação de cavidade. Devido à dobradura acentuada, micro-rachaduras são formadas no exterior e uma cavidade éformada no interior, nas quais a umidade pode penetrar eresultar em formação de ferrugem. Tais efeitos de corrosãosão efetivamente impedidos por uma vedação de cavidadeadequada na região inteira do flange de fixação. Issosimilarmente aumenta substancialmente a durabilidade domacaco de suporte.

Uma estabilidade especialmente elevada do macaco desuporte é conseguida quando duas paredes laterais opostasda luva externa têm uma seção de parede inclinada.Preferivelmente, as paredes laterais fronteiriças ao flangede fixação são individualmente inclinadas em 5 a 30 graus.A inclinação começando no flange de fixação não deve seestender além de metade da profundidade do perfil e deve seampliar na direção do flange de fixação.

Para um melhor entendimento, a invenção será explicadaagora mais completamente por intermédio de três desenhos.Esses mostram:

Figura 1: uma vista plana de uma luva externa comdobradura laminada plana de um flange de fixação;

Figura 2: uma vista de acordo com a Figura 1 comflexão moderadamente laminada de um flange de fixação, e

Figura 3: uma vista plana de uma luva externa com luvainterna disposta na mesma.

A Figura 1 mostra em uma vista plana uma luva externa1 de acordo com a invenção, cujas paredes laterais 6a, 6b,6c, 6d circundam um espaço interno basicamente retangular14. A parede lateral 6b tem uma solda de conexão 5 em seulateral 6b. Na parede lateral 6b, o macaco de suporteinteiro é colocado por intermédio da luva externa 1 sobreum veículo, não mostrado. Para isso, os flanges de fixação4a, 4b se projetando lateralmente além das paredes laterais6a, 6c são formados na parede lateral 6b em qualquer doslados da solda de conexão 5.

As paredes laterais 6a, 6b, 6c, 6d são formadas de ummaterial inicial originalmente semelhante à chapa medianteflexão e conseqüentemente passagem para dentro um do outrosem emendas. Em cada segmento de extremidade 7a, 7b dosflanges de fixação 4a, 4b se percebe uma dobradura 8a, 8bonde o material é flexionado em 180 graus. Na modalidademostrada na Figura 1, essa é uma dobradura acentuada, aqual foi laminada outra vez após o processo de flexão, demodo que o material de parede na região da dobradura outravez está situado um contra o outro.

No procedimento de instalação normal, as paredeslaterais 6a, 6c estão em ângulos retos em relação à direçãode deslocamento 13 e as paredes laterais 6b, 6d estãosituadas nessa direção (vide Figura 3) . Para aumentar aestabilidade, as paredes laterais opostas 6a, 6c sãoprovidas com seções de parede inclinadas 9a, 9b as quaissão dispostas no sentido para fora em aproximadamente 20graus na direção da parede lateral 6b. Graças a essa medidaestrutural, é possível ter material mais fino para a luvaexterna 1 com a mesma estabilidade. As paredes laterais 6a,6c são formadas com a seção de parede inclinada devido àsforças atuando sobre o trailer ao se acoplar o mesmo nadireção de deslocamento 16 ou contra a direção dedeslocamento 16.

Uma modalidade alternativa com relação a seussegmentos de extremidade 7a, 7b é mostrada na Figura 2.

Essa modalidade tem uma dobradura de 180 graus, porém umadobradura que não foi completamente laminada plana, de modoque permanece um espaço de laço 15a, 15b. Isso resulta emum número menor de micro-rachaduras no lado externo dadobradura 8a, 8b, uma vez que o material nessa região nãoestá sujeito a tal esforço intenso como na modalidade deacordo com a Figura 1.

A Figura 3 mostra uma vista plana de um elemento desuporte 3 compreendendo uma luva externa 1, e uma luvainterna 2, inseridas no mesmo. Para a fixação em um veículo(não mostrado), parafusos de fixação 13 são inseridos emfuros, também não visíveis na vista plana. Os parafusos defixação 13 se projetam além da superfície plana da paredelateral 6b com seus flanges de fixação 4a, 4b.

A luva interna 2 foi formada similarmente a partir deum material inicial semelhante à chapa mediante laminaçãode borda e unido em um corpo oco fechado por intermédio dasolda de conexão 11. A solda de conexão 11 estásimilarmente situada no eixo de simetria e é dispostaimediatamente próxima à solda de conexão 5.

A luva interna 2 é formada como um tubo retangular comdois pares de paredes laterais opostas 10a, 10b, 10c, IOdde comprimento igual, as paredes laterais 10a, 10c tendoseções de parede inclinadas 12a, 12b complementares àsparedes laterais 6a, 6c. Como resultado disso, por um lado,o torque de flexão máximo que pode ser resistido, éaumentado, e por outro lado uma boa orientação axial éprovida para a luva interna 2 em relação à luva externa 1.

Lista de Símbolos de Referência

1 luva externa 2 luva interna 3 elemento de suporte 4a, 4b flange de fixação 5 solda de conexão, luva externa 6a-' d parede lateral, luvas externa 7a, 7b segmento de extremidade, flange de fixação 8a, 8b dobradura 9a, 9b seção de parede inclinada, luva externa IOa -d parede lateral, luva interna 11 solda de conexão, luva interna 12a , 12b seção de parede inclinada, luva interna 13 parafuso de fixação 14 espaço interno 15 espaço de laço 16 direção de deslocamento

Claims (9)

1. Macaco de suporte, especialmente para apoiartrailers, com um elemento de suporte verticalmentetelescópico (3) tendo uma luva externa (1) e uma luvainterna (2) , enquanto que a luva externa (1) tem um flangede fixação (4) para colocação em um veiculo, caracterizadopelo fato de que a luva externa (1) e o flange de fixação(4) são fabricados numa só peça por intermédio de laminaçãode borda de uma peça de aço plano.

2. Macaco de suporte, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a luva externa (1) tem nomáximo uma emenda de solda de conexão (5).

3. Macaco de suporte, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a solda de conexão (5) seestende na direção axial da luva externa (1).

4. Macaco de suporte, de acordo com uma dasreivindicações 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que oflange de fixação (4) se projeta além da luva externa (1)em qualquer uma das extremidades.

5. Macaco de suporte, de acordo com uma dasreivindicações 1, 2, 3 ou 4, caracterizado pelo fato de queo flange de fixação (4) tem uma espessura de parede duplade uma parede lateral (6a-c).

6. Macaco de suporte, de acordo com uma dasreivindicações 1, 2, 3, 4 ou 5, caracterizado pelo fato deque o flange de fixação (4) tem um segmento de extremidade(7) com um ângulo de 18 0 graus (8).

7. Macaco de suporte, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a luva externa (1) naregião do ângulo (8) tem uma vedação de cavidade.

8.

Macaco de suporte, de acordo com uma dasreivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7, caracterizado pelofato de que duas paredes laterais opostas (6a, 6c) da luvaexterna (1) têm uma seção de parede inclinada (9).