BRPI0614342A2 - lingüeta de fechadura que pode ser destravada, particularmente, para um mecanismo de fechadura de veìculo a motor - Google Patents
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Abstract
LINGUETA DE FECHADURA QUE PODE SER DESTRAVADA, PARTICULARMENTE, PARA UM MECANISMO DE FECHADURA DE VEìCULO A MOTOR.Trata-se de uma trava que pode ser destravada (10) a qual está destinada para um mecanismo de fechadura de veículo a motor que consiste em: um estator fixo (14) que compreende, pelo menos, dois segmentos semi-cilíndricos (14A, 14B), e um rotor (12) que está montado de maneiragiratória em um estator e o qual compreende molas (32) que podem mover-se radíalmente sob a ação de uma chave que está destinada a ser inserída de modo axial no rotor. De acordo com a invenção, o rotor (12) está acoplado a uma alavanca de controle (24), conhecida como uma came, quando uma chave adequada é utilizada e fica desacoplada deste na posição liberada. Não obstante, o rotor (12) está diretamente acoplado ao came (24) e a trava compreende uma conexão tubular intermediária (16) que está montada de modo tal que pode ser girada em torno do eixo do mesmo no estator e que pode mover-se de modo axial em relação ao estator (14), sendo o rotor (12) fixado de modo axial na conexão intermediária (16) e o rotor (12) e sendo a conexão intermediária (16) bloqueada em rotação em relação uma da outra pelas molas quando é utilizada uma chave inadequada.
Description
"LINGÜETA DE FECHADURA QUE PODE SER DESTRAVADA,PARTICULARMENTE, PARA UM MECANISMO DE FECHADURA DE VEÍCULO AMOTOR".
A invenção refere-se a uma lingüeta de fechaduraque pode ser destravada, para um mecanismo de fechadura deveiculo a motor.
A incorporação de um mecanismo de liberação em umalingüeta de fechadura projetada para uma fechadura deveiculo a motor torna possível impedir que esta lingüeta defechadura seja forçada.
Uma lingüeta de fechadura do tipo que pode serdestravada está descrita no documento de patenteW002/097222.
Uma lingüeta- de fechadura deste tipo que pode serdestravada, especificamente para um mecanismo de fechadurade um veículo a motor, compreende um estator fixo queconsiste em, pelo menos, dois segmentos semi-cilíndricos, umrotor que está montado de maneira giratória no estator e quecompreende tambores que podem ser movidos radialmente sob aação de uma chave projetada para ser inserida de modo axialno interior do rotor, sendo o rotor acoplado com umaalavanca de controle, chamada de um came, quando a chave éapropriada, e desacoplada deste na posição destravada.
A liberação é efetuada por meio de ranhurasdispostas no interior do estator e o rotor é acoplado a umelemento de saída equivalente a uma alavanca de controle,por meio de um batente.De acordo com a presente lingüeta de fechaduraconhecida, o rotor e o batente conduzidos em rotação norotor apresentam-se em uma configuração que ésubstancialmente em uma disposição longitudinal. Esses doissegmentos estão substancialmente colocados como uma extensãoum do outro.
O batente compreende um anel principal e garras decondução que se estendem de modo axial a partir do anel eque são projetadas para serem acolhidas em entalhes axiaiscorrespondentes.
Esta disposição de lingüeta de fechadura apresentaos seguintes problemas técnicos.
Através de sua configuração na disposiçãolongitudinal, uma lingüeta de fechadura deste tipo érelativamente longa.
Além disso, o batente é uma peça relativamentefrágil devido à maneira pela qual a mesma é executada.
Os segmentos que formam esta lingüeta de fechadurasão relativamente numerosos e apresentam um problema deliberação angular entre os mesmos.
Além disso, a constituição do dispositivo paradestravar no interior do estator pode fazer com que ostambores travem de um modo relativamente fácil e desgastem oestator em razão destes tambores na posição destravada.
A invenção soluciona estes problemas ao propor umalingüeta de fechadura particularmente compacta que pode serdestravada, isto quer dizer, de comprimento limitado e deconstituição particularmente robusta.Para efetuar isto, a invenção propõe uma lingüetade fechadura que pode ser destravada, particularmente paraum mecanismo de fechadura de um veiculo a motor, composto deum estator fixo que consiste em, pelo menos, dois segmentossemi-cilindricos, um rotor um rotor que está montado demaneira giratória no estator e que compreende tambores quepodem ser movidos radialmente sob a ação de uma chaveprojetada para ser inserida de modo axial no interior dorotor, sendo o rotor acoplado com uma alavanca de controlechamada de um carne, quando a chave é apropriada, edesacoplada do último na posição destravada, sendo alingüeta de fechadura caracterizada pelo fato de que oreferido acoplamento do rotor e do carne ser direto e pelofato de que a lingüeta de fechadura compreende uma conexãotubular intermediária que está montada de modo a girar emtorno de seu eixo no estator e que pode ser movida de modoaxial relativo ao estator, sendo o rotor fixo de modo axialna conexão intermediária e sendo o rotor e a conexãointermediária impedidos de girar em relação de um para com ooutro pelos tambores quando a chave não é apropriada.
Uma lingüeta de fechadura deste tipo requer umespaço particularmente reduzido. 0 seu comprimento pode serreduzido por aproximadamente 8 mm em relação à travaconhecida. Como um exemplo, é possível executar uma lingüetade fechadura com um comprimento de menos de 4 5 cm e umdiâmetro de menos de 30 mm.
A eficiência de uma lingüeta de fechadura deacordo com a invenção é adicionalmente aperfeiçoada vistoque a unidade de acionamento em operação normal compreendesomente duas partes em encaixe mútuo, o rotor e o carne.
De acordo com uma incorporação preferida, o rotore a conexão intermediária estão conectados em translação emdireção que vai do carne para a entrada da chave, contra aforça de uma mola de compressão.
De preferência, a lingüeta de fechadura tambémpode compreender um indicador que pode ser movido de modoaxial entre uma posição de repouso e uma posição destravada,sob o efeito de uma rotação da conexão relativa ao estatorseguindo a rotação do rotor com o auxilio de uma chaveinadequada, sendo este indicador conectado em rotação com ocarne.
De modo vantajoso, o rotor e o indicador estãoconectados em translação.
O rotor pode compreender um bloco de contato decondução e de contra-apoio em sua face interior.
De preferência, a conexão intermediária compreendeum entalhe com lados inclinados projetados para acolher oreferido bloco de contato na posição conectada.
E de modo vantajoso, o indicador compreende facesinclinadas projetadas para aproximar-se do referido bloco decontato na posição destravada.
De acordo com a invenção, de preferência, osreferidos dois segmentos de estator, por meio de uma de suasextremidades, imobilizam um cabeçote de chave por meio deuma ranhura disposta nesta extremidade.Consequentemente, o cabeçote de chave pode sermontado de modo independente das partes que formam alingüeta de fechadura e pode ser selecionado de acordo com aresistência à violação requerida ou a carga de corrosão.
De modo vantajoso, os referidos dois segmentos deestator ficam imobilizados por meio de uma flange em umaranhura anular disposta no carne.
A lingüeta de fechadura de acordo com a invençãoapresenta uma resistência aumentada em relação à violaçãocaso seja arrancada ou forçada de modo violento.
Esta inviolabilidade também é intensificada por umângulo reduzido no segmento posterior do carne. A lingüeta defechadura de acordo com a invenção apresenta um ângulo deliberação neste nivel de menos de 8o ao invés de 15° daslingüetas de fechadura conhecidas.
A invenção está descrita a seguir em maiorespormenores com o auxilio das Figuras que representam somenteuma incorporação preferida da invenção.
A Figura 1 é uma vista deflagrada em perspectivade uma lingüeta de fechadura que pode ser destravada deacordo com a invenção.
A Figura 2 é uma vista em perspectiva da lingüetade fechadura que pode ser destravada de acordo com ainvenção, na posição inicial.
A Figura 3 é uma vista em corte transversal naposição de pré-destravamento.
A Figura 4 é uma vista em perspective de umalingüeta de fechadura de acordo com a invenção, na posiçãoengatada, sendo o estator somente parcialmente representadoe a mola de compressão não sendo representada.
A Figura 5 é uma vista em perspective de umalingüeta de fechadura de acordo com a invenção, na posiçãodestravada, sendo o estator somente parcialmenterepresentado e a mola de compressão não sendo representada.
A Figura 1 apresenta uma lingüeta de fechaduragiratória com um eixo longitudinal Al composto de meios dedestravamento de acordo com as instruções da invenção. Estalingüeta de fechadura está representada na Figura 2 naposição inicial antes da inserção da chave.
A lingüeta de fechadura 10 compreende,essencialmente, um rotor 12 que está montado de modo a girarem torno de um eixo Al, no interior de um estator fixo 14que consiste em dois segmentos semi-cilindricos 14A e 14B,com interposição entre os dois de uma conexão tubularintermediária 16 que está montada em rotação em torno de seueixo no estator e que pode ser movido de modo axial relativoao estator.
Esta conexão intermediária 16 compreende, próximoà sua face transversa voltada em direção ao carne 24 sobre osegmento de sua periferia, um entalhe 16 cujos lados sãoinclinados. Além disso, esta conexão é um suporte contra orotor em virtude de um flange anular 16B (visivel na Figura3), orientada a partir do carne em direção à entrada dachave.
O rotor 12 está projetado para girar com o auxiliode uma chave (não apresentada) inserida de modo axial norotor 12, através de uma entrada de chave 18 disposta em umaface transversa frontal 20 do rotor 12, cuja face 20 écoberta por uma cobertura de cabeçote 21 projetada, porexemplo, para ser nivelada com o lado externo de um painelde carroceria (não apresentado) de um veiculo.
A extremidade axial posterior 22 do rotor 12 estáprojetada para girar uma alavanca de controle ou um cilindro24 de um mecanismo de fechadura (não apresentado) parapermitir a imobilização e liberação de um elemento deabertura de um veiculo.
O rotor 12 é capaz de girar a alavanca de controle24, somente na presença de uma chave adequada, em umaposição engatada na qual o rotor 12 e a alavanca de controle24 estão conectados em rotação por meio de um arranjo deintertravamento. Em uma posição liberada, o rotor 12 não émais capaz de girar a alavanca 24.
Uma mola de compressão helicoidal 30 estáinterposta entre o estator 14 e a conexão intermediária 16para mover esta de modo axial de volta à sua posiçãoengatada.
O estator 14 apresenta um formato tubulargeralmente cilíndrico, uma vez que os dois segmentos 14A,14B estejam montados, e pode compreender meios (nãoapresentados) que possibilitam a montagem e o acréscimo dalingüeta de fechadura 10 no veículo. O estator compreende,em sua face interna, um bloco de contato de condução e decontra-apoio 14C cujos lados apresentam um formato em V quesão tangenciais em relação a esta face interna de suasextremidades. Na posição engatada, o entalhe 16A da conexãofica intertravado neste bloco de contato de condução e decontra-apoio 14C sob a força de uma mola de compressão 30.
De um modo conhecido, o rotor 12 está projetadopara acolher tambores 32 dispostos em planos transversos quese sucedem um após o outro a intervalos regulares na direçãodo eixo Al da lingüeta de fechadura 10 e que são acolhidosem alojamentos correspondentes do rotor 12.
Os tambores 32 podem ser radialmente movidos norotor 12 e os mesmos são movidos elasticamente a uma posiçãoprojetada, na qual os mesmos projetam-se parcialmente apartir dos alojamentos do rotor 12.
Por outro lado, quando for inserida uma chaveadequada no rotor 12, os tambores 32 ficam totalmenteretraídos radialmente no interior do rotor 12.
Consequentemente, quando a chave adequada éinserida no rotor 12, este pode livremente girar em torno doeixo central em relação à conexão cilíndrica intermediária16 e em relação ao estator 14.
Por outro lado, caso seja inserida uma chaveinadequada ou qualquer outra ferramenta no rotor 12,conforme ilustrado na Figura 3, os tambores 34 não ficamtotalmente retraídos e são acolhidos no interior de janelascorrespondentes 36 dispostas na conexão 16. Por conseguinte,os tambores 34 impedem a rotação do rotor 12 relativa àconexão intermediária 16 que, por sua vez, permanece livrepara girar em relação ao estator 14.Um indicador 28 consiste em um anel aberto que épreso é uma ranhura 23 disposta próxima à extremidade 22 dorotor voltada em direção ao carne 24. Portanto, o indicador28 está conectado em translação com o rotor. Neste anelestão dispostas, na direção do carne, duas lingüetas 28A, 28Bpara ajuste no carne 24. Em sua face voltada em direção aorotor, o indicador 28 compreende duas faces inclinadas 28C e28D. Como poderá ser observado abaixo, essas duas facesinclinadas finalizam no bloco de contato de condução econtra-apoio 14C do estator na posição destravada.
A lingüeta de fechadura 10 também compreende umamola de retorno 50 que opera em torção e é usada pararetornar o carne 24 à sua posição inicial.
A operação da lingüeta de fechadura de acordo coma invenção será agora descrita com referência às outrasFiguras.
Na Figura 4, uma chave adequada foi inserida norotor 12 através da entrada de chave 18 e, portanto, alingüeta de fechadura está em sua posição travada.
Conseqüentemente, os tambores 32 ficam retraídos no interiordo rotor 12 que pode girar na conexão intermediária 16.
Nesta posição, o rotor 12 pode ser girado com achave e na rotação leva consigo o carne 24, liberando atrava.
A conexão intermediária 16 permanece imóvel narotação, conectada ao estator 14 pelo bloco de contato decondução e de contra-apoio 14C e o indicador 28 giralivremente com o carne 24 por meio de suas garras 28A e 28B.A rotação do carne 24 é obtida pela rotação dasseguintes peças: chave/rotor/came.
No final do curso, quando a chave é liberada, amola de retorno 50, da qual uma extremidade é fixa e a outraextremidade está em batente contra o flange 24A do carne 24,faz com que o came retorne a sua posição inicial e aobatente e ao rotor.
Nas Figuras 3 e 5, uma chave inadequada foiinserida no rotor 12 através da entrada de chave 18 e,portanto, a lingüeta de fechadura em sua posição liberada.Portanto, os tambores 32 não estão mais retraídos nointerior do rotor 12 que, consequentemente, está conectadoem rotação em relação à conexão intermediária 16, peloajuste dos tambores neste último.
A rotação de uma chave inadequada, portanto, girao rotor 12 e a conexão intermediária 16 que estãoconectadas. Esta conexão intermediária 16, através dainteração de um lado V do bloco de contato de condução econtra-apoio 14C, voltado em direção ao rotor, e a faceinclinada do entalhe 16A da conexão, é transladada nadireção da entrada da chave contra a força da mola decompressão 30. Pelo seu flange anular 16B, a conexãointermediária 16 leva consigo o rotor 12 nesta translação nadireção da entrada da chave. 0 rotor então desconecta de seuintertravamento com o came 24. Além disso, o rotor 12 e oindicador 28 sendo conectados em translação, o indicadortambém é movido na mesma direção e suas faces inclinadas 28Ce 28D finalizam nos lados V do bloco de contato de conduçãoe contra-apoio 14C, voltados em direção ao carne. Nestaposição, o mesmo fica imobilizado e bloqueia o carne por meiode suas seções endentadas 28A, 28B.
Portanto, a rotação intencional da chave produz omovimento das seguintes peças: translação da conexãointermediária/translação do rotor/translação do
indicador/impedimento de rotação do carne.
Durante a inserção subseqüente da chave adequada,o rotor 12 é girado, em virtude da rotação da chave, parasua posição inicial representada na Figura 2, então alingüeta de fechadura é engatada se a chave é adequada ou éliberada se a chave não é adequada.
A lingüeta de fechadura de acordo com a invençãoestá provida com um cabeçote de rotor blindado 21, porexemplo, executado em aço sinterizado. O estator de doissegmentos 14 também intensifica a resistência ao impacto.
Esta lingüeta de fechadura tem qualidadesinvioláveis que são aumentadas em relação ao nivel daciência anterior.
Os dois segmentos de estator 14A, 14B encerram aspeças que formam a lingüeta de fechadura, por meio de uma desuas extremidades, imobilizam o cabeçote da chave 21 pormeio de uma ranhura 21A, 21B disposta nesta extremidade e naqual o cabeçote da chave é intertravado. Em suas outrasextremidades, as mesmas ficam imobilizadas por meio de umaflange 24B, 24C em uma ranhura anular 24D disposta no came24 .
Claims (9)
1. Lingüeta de fechadura que pode ser destravada(10), particularmente para um mecanismo de fechadura deveiculo a motor, caracterizada pelo fato de que compreendeum estator fixo (14) que consiste em, pelo menos, doissegmentos semi-cilindricos (14Δ, 14B), um rotor (12) queestá montado de maneira giratória em um estator e o qualcompreende molas (32) que podem mover-se radialmente sob aação de uma chave projetada para ser inserida de modo axialno rotor, sendo o rotor (12) acoplado a uma alavanca decontrole (24), conhecida como uma carne, quando a chave éadequada e desacoplada deste na posição liberada, a lingüetade fechadura caracterizada pelo fato de que o referidoacoplamento do rotor (12) e do carne (24) é direto e pelofato de que a trava compreende uma conexão tubularintermediária (16) que está montada de modo tal que pode sergirada em torno do eixo no estator e que pode ser movida demodo axial em relação ao estator (14), sendo o rotor (12)fixado de modo axial na conexão intermediária (16) e o rotor(12) e sendo a conexão intermediária (16) bloqueada emrotação em relação uma da outra pelos tambores quando achave não é adequada.
2. Lingüeta de fechadura, de acordo com areivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o rotor (12)e a conexão intermediária (16) estão conectadas emtranslação na direção que vai do carne (24) para a entrada dachave (20), contra a força da mola de compressão (30).
3. Lingüeta de fechadura, de acordo com areivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a mesmatambém compreende um indicador (28) que pode ser movidoentre uma posição de repouso e uma posição destravada, sob oefeito de uma rotação da conexão (16) relativa ao estator(14) seguindo a rotação do rotor (12) com o auxilio de umachave inadequada, sendo este indicador (28) conectado emrotação em relação ao came (24).
4. Lingüeta de fechadura, de acordo com areivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o rotor (12)e o indicador (28) estão conectados em translação.
5. Lingüeta de fechadura, de acordo com uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que oestator (14) compreende um bloco de contato de condução e decontra-apoio (14C) em sua face interior.
6. Lingüeta de fechadura, de acordo com areivindicação 5, caracterizada pelo fato de que a conexãointermediária (16) compreende um entalhe (16A) com ladosinclinados projetados para acolher o referido bloco decontato (14C) na posição acoplada.
7. Lingüeta de fechadura, de acordo com areivindicação 3 ou 4 e reivindicação 5 ou 6, caracterizadapelo fato de que o indicador (28) compreende facesinclinadas (28C, 28D) projetadas para aproximar-se doreferido bloco de contato (14C) na posição destravada.
8. Lingüeta de fechadura, de acordo com umareivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de queos dois segmentos de estator (14A, 14B) imobilizam por meiode uma de suas extremidades um cabeçote de chave (21) pormeio de uma ranhura (21A, 21B) disposta nesta extremidade.
9. Lingüeta de fechadura, de acordo com umareivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de queos referidos dois segmentos de estator (14A, 14B) ficamimobilizados por meio de uma flange (24B, 24C) em umaranhura anular (24D) disposta no carne.
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| B06G | Technical and formal requirements: other requirements [chapter 6.7 patent gazette] |
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| B06G | Technical and formal requirements: other requirements [chapter 6.7 patent gazette] |
Free format text: PARA A PROCURACAO APRESENTADA ATRAVES DA PETICAO 020090037399 DE 17/04/2009 DE CUMPRIMENTO DE EXIGENCIA, A QUAL FOI FORMULADA ATRAVES DA RPI 1989 DE 17/02/2009, SEJA ACEITA DEVE O DEPOSITANTE APRESENTAR PROCURACAO CONFORME DETERMINA PARECER NORMATIVO INPI/PROC/DICONS/NO060/2002, OBSERVANDO O PRAZO DO ARTIGO 216 2O DA LEI 9.279 DE 14 DE MAIO DE 1996. |
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