BRPI0616177A2 - sistema de transporte de equipamento aviÈnico com alojamento e módulos de montagem rápida - Google Patents
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Abstract
SISTEMA DE TRANSPORTE DE EQUIPAMENTO AVIONICO COM ALOJAMENTO E MóDULOS DE MONTAGEM RAPIDA A aplicação descreve um sistema de transporte de equipamento aviânico para módulos deslizantes com dispositivos de processamento de dados, transmissão de dados, armazenamento de dados, ou de exibição de dados, tais como, por exemplo, placas de circuito eletrónico impresso, componentes de rede, dispositivos de armazenamento, dispositivos de tela e similares, ou dispositivos de fonte de alimentação, que compreende um alojamento, de no mínimo um bastidor de módu- los para acomodar os módulos deslizantes e no mínimo uma placa mãe com arquitetura de conexão de Ethernet. Quando as dimensões do alojamento obedecem aos padrões ARINO, e o alo- jamento é arranjado para instalação em um bastidor de módu- los avíónicos como um alojamento de montagem rápida, e quaisquer placas de circuito desejadas de um formato padrão específico podem ser usada nos módulos deslizantes que são designados como módulos de montagem rápida.
Description
"SISTEMA DE TRANSPORTE DE EQUIPAMENTO AVIÔNICO COMALOJAMENTO E MÓDULOS DE MONTAGEM RÁPIDA"
Referência aos Pedidos RelacionadosEste pedido reivindica o beneficio da data de de-pósito do Pedido de Patente Alemã N0 10 2005 044 712.0 depo-sitado em 19 de Setembro de 2005 e do Pedido de Patente Pro-visória Norte-Americana N0 60/718.672 depositado em 20 deSetembro de 2005, a descrição dos quais é aqui incorporadacomo referência.
Campo da Invenção
A presente invenção refere-se a um sistema detransporte de equipamento aviônico para módulos deslizantescom dispositivos de processamento de dados, transmissão dedados, armazenamento de dados, ou exibição de dados, tais como, por exemplo, placas de circuito eletrônico impresso,componentes de rede, dispositivos de armazenamento, disposi-tivos de tela e similares, ou dispositivos de fonte de ali-mentação, que compreendem um alojamento, pelo menos um bas-tidor de - módulos para acomodação dos módulos deslizantes epelo menos uma placa mãe com arquitetura de conexão de E-thernet.
Fundamentos da Invenção
Os dispositivos aviônicos em aeronaves são geral-mente integrados em um bastidor de aviônicos localizado nacabine do piloto ou em grande proximidade à cabine do pilo-to. Normalmente, os compartimentos do equipamento individualno bastidor aviônico têm dimensões que se adaptam a um pa-drão comum, tal como, por exemplo, especificado em ARINC600. Isto torna possível acomodar os componentes com dimen-sões padronizadas e separados do equipamento original, o quetambém facilita a integração de novos dispositivos no casode subseqüente retroajuste de uma aeronave no futuro. Osdispositivos com dimensões padronizadas podem ser fornecidospor um espectro de fabricantes relativamente amplo e são e-conômicos quando comparados aos dispositivos feitos com es-pecificações.
O equipamento aviônico, por sua vez, freqüentemen-te compreende vários componentes que quando acionados juntosresultam em um sistema desejado. Tais componentes podem, porexemplo, incluir servidores, portas de comunicação, interfa-ces e dispositivos de fonte de alimentação que juntos sãoinstalados em um transportador de equipamento comum, que,por sua vez, é integrado no bastidor de aviônicos. No pre-sente, transportadores de equipamento existem, os quais tor-nam possível trocar rapidamente componentes individuais nocaso de um defeito ou no caso de um retroajuste desejado(devido a essa capacidade também referida como unidadessubstituíveis de linha, LRUs), mas que, como uma entidade,não oferecem essa capacidade. Ass im, o Rockwell Collins ISC-2100 (gabinete de serviços de informação, ver tambémhttp: / /www.rockelIcolIins.com/products/cs/at/page982.html)não é projetado como uma LRU, isto é, não pode ser rapida-mente desinstalado de um bastidor de aviônicos; ao contrá-rio, a desinstalação exige um grau de esforço e acima de tu-do, uma quantidade considerável de tempo. Por meio de suafrente, o ISC-2100 pode, entretanto, relativamente facilmen-te ser equipado com vários equipamentos. Entretanto, as di-mensões em torno do alojamento do ISC-2100 não obedecem aqualquer padrão ARINC, tal que particularmente para o ISC-2100, um bastidor de acomodação projetado especialmente naaeronave torna-se necessário, no qual o bastidor de aloja-mento pode ser firmemente instalado. Os dispositivos de"Serviço de Informação de Vôo da Airbus" (AFIS), feitos pelaRockwell, dispositivos que possuem dimensões que obedecem aopadrão ARINC, compreendem um alojamento circundante de LRU,mas sem componentes projetados como LRUs. A troca rápida doscomponentes individuais de um AFIS não é possível. 0 sistemaservidor de rede SAGEM A380 NSS (ver, tambémhttp://www.sagem-ds.com/eng/bds navio 200.htm) enquanto com-preende um alojamento LRU, que não está conforme à ARINC,- não possibilita também trocar rapidamente componentes inte-grados; tal troca exige desmontar o dispositivo inteiro.
A ausência de habilidade para trocar rapidamenteos componentes individuais é desvantajosa na medida em quemantém o inventário eficaz em custo de sistemas inteiros eem alguns aspectos, a manutenção mais difícil é preocupante.
Além disso, se não é possível trocar rapidamente o disposi-tivo aviônico inteiro na forma de um transportador de equi-pamento que compreende equipamento, o subseqüente retroajus-te ou troca de dispositivos defeituosos aviônicos das aero-naves se torna difícil de uma maneira desvantajosa.
Os dispositivos aviônicos normais são associados auma desvantagem adicional devido ao uso expandido de compo-nentes cujas dimensões não obedecem a qualquer padrão comum,por exemplo, o uso de placas de circuito eletrônico impressoe similares que foram feitos sob especificações. Em adição,é desvantajoso o uso de placas de circuito eletrônico im-presso que, enquanto compreendem dimensões padronizadas, u-sam tais dimensões que são, entretanto, desvantajosas. Porexemplo, com o uso de placas de circuito impresso 6U-CompactPCI, economias de custo podem ser alcançadas na sele-ção de uma placa de circuito impresso; entretanto, como umresultado da altura de projeto das placas de circuito im-presso, os dispositivos aviônicos, dentro dos quais as pla-cas são integradas, freqüentemente compreendem dimensões quenão obedecem aos padrões ARINC.
Sumário da Invenção
É um objetivo da invenção superar no mínimo umadas desvantagens mencionadas acima de modo a melhorar a fa-cilidade do serviço pela rápida permutabilidade dos compo-nentes e do dispositivo aviônico inteiro, e possibilitar in-tegrar novas funcionalidades sem quaisquer mudanças estrutu-rais ao bastidor de aviônicos como um resultado da habilida-de de usar módulos com dimensões padronizadas enquanto aomesmo tempo economiza espaço, tal que um bastidor de aviôni-cos comumente usado possa ser utilizado para acomodar umtransportador de equipamento aviônico equipado.
Este objetivo pode ser alcançado por uma modalida-de exemplificada da presente invenção já que o alojamentocompreende dimensões que obedecem aos padrões ARINC, e éprojetado para instalação em um bastidor de aviônicos comoum alojamento de montagem rápida, e já que quaisquer placasde circuito impresso desejadas de um formato padrão especi-fico pode ser usadas nos módulos deslizantes, cujos aloja-mentos são projetados como alojamentos de montagem rápida.
Pode ser particularmente vantajoso se os módulosdeslizantes fossem acomodados em um alojamento circundante.Desta forma, os ditos módulos deslizantes tornam-se mais fá-ceis de alojar e provavelmente sofrem menos danos durante arápida instalação ou desinstalação.
Além disso, é preferencial, quando usando placasde circuito eletrônico impresso padronizado dentro dos módu-los deslizantes, se sua tarefa terminal não padronizada forconvertida a uma tarefa terminal desejada do módulo desli-zante por meios de placas de circuito impresso adaptadoras.
Apropriadamente, os módulos deslizantes em um sis-tema transportador de equipamento aviônico podem ser troca-dos durante a operação em andamento. Não existe assim a ne-cessidade de engajar no processo de desligar e ligar os mó-dulos deslizantes restantes.
Um bastidor de módulos separados para o uso dediscos rígidos dentro do sistema transportador de equipamen-to aviônico é particularmente vantajoso. Além disso, paraser sutil sobre os discos rígidos, esse bastidor de módulosseparados pode ser suspenso, tal como para reduzir vibra-ções, no alojamento do sistema transportador de equipamentoaviônico.
Além disso, é preferencial integrar um dispositivode tela para exibir os dados de estado no sistema transpor-tador de equipamento aviônico. Por exemplo, isto possibilitadetectar facilmente quaisquer faltas na fonte de alimentação.
Além disso, é vantajoso se o dispositivo de telacompreende botões operacionais para controlar funções bási-cas do sistema transportador de equipamento aviônico, talcomo, por exemplo, para ligar ou desligar o sistema.
De modo a combinar vários grupos de equipamento,que são acomodados em diferentes alojamentos de sistematransportador de equipamento aviônico, eles podem vantajosa-mente estar em cascata. Desta forma, a interativamente entreos módulos deslizantes de um dos alojamentos e os módulosdeslizantes de outro alojamento torna-se possível.
Breve Descrição dos Desenhos
Em seguida, as modalidades exemplificadas são des-critas com relação aos seguintes desenhos:
A Fig. 1 ilustra uma vista frontal de um sistematransportador de equipamento aviônico equipado;
A Fig. 2 ilustra uma vista tridimensional de ummódulo deslizante;
A Fig. 3 mostra uma vista traseira e uma seção deum módulo deslizante 4 com placa de circuito eletrônico im-presso;
A Fig. 4 mostra uma seção lateral de um sistematransportador de equipamento aviônico equipado;
A Fig. 5 mostra uma vista diagramática da arquite-tura de conexão da placa mãe.
Descrição Detalhada de Modalidades Exemplificadas
A Fig. 1 mostra a vista frontal de um sistematransportador de equipamento aviônico equipado 2, inseridoem um bastidor aviônico 1, com módulos deslizantes 4, 6 e 8que são inseridos nos bastidores 10, 11, e 13 localizados noalojamento 12. 0 bastidor 10 está localizado acima do basti-dor 11 e acomoda os módulos deslizantes 4. No bastidor infe-rior 11, os módulos deslizantes 6 são arranjados. Em um bas-tidor adiante 13, que é adjacente à lateral esquerda dos mó-dulos mencionados anteriormente, dois módulos deslizantes 8são arranjados um em cima do outro.
De modo a facilitar o retroajuste de dispositivosadicionais ou a modernização de um bastidor de módulos (pos-teriormente aqui referido como um bastidor de aviônicos), oalojamento 12 do sistema transportador de equipamento aviô-nico 2 de acordo com a invenção compreende dimensões que o-bedecem a um padrão comum em relação aos bastidores de aviô-nicos usados amplamente, tal como, por exemplo, o padrãoARINC 600. Conseqüentemente, é possível inserir o alojamento12 em uma região livre de um bastidor de aviônicos onde eleestá travado no local ou conectado usando dispositivos dis-poníveis, como um resultado do qual no caso de instalaçãoprontamente acessível correspondentemente, a troca rápida deum dispositivo aviônico a ser substituído torna-se possível.Com o uso consistente de sistemas transportadores de equipa-mento aviônico de acordo com a invenção, o bastidor de aviô-nicos pode ser projetado totalmente para obedecer a um pa-drão único, e no futuro novas funcionalidades podem ser re-troajustadas ao dito bastidor de aviônicos sem modificaçõesonerosas. Devido a esta habilidade, o equipamento aviônicoformado por um sistema transportador de equipamento aviônicode acordo com a invenção pode ser projetada uma unidadesubstituivel de linha (LRU).
Em adição a isso, como descrito acima, o própriosistema transportador de equipamento aviônico 2 pode ser e-quipado com módulos deslizantes de deslocamento ou adicio-nais de modo a fornecer novas funcionalidades em um disposi-tivo aviônico que compreende vários módulos deslizantes 4, 6e 8. Cada um dos dispositivos nos módulos deslizantes 4, 6 e8 compreende um alojamento que pode ser deslizado nos basti-dores 10, 11 e 13. Conseqüentemente, os dispositivos são en-capsulados de modo a proteger os componentes do equipamento,alguns dos quais, por exemplo, as placas de circuito eletrô-nico impresso, são sensíveis, assim consideravelmente faci-litando a troca dos módulos deslizantes defeituosos 4, 6 e8. Devido ao respectivo alojamento, os módulos deslizantes4, 6 e 8 podem ser tocados e mantidos sem exigir qualquercuidado particular, e com elementos de ou conexão que podemser equipados de tal forma que conseqüentemente eles possamser facilmente removidos do respectivo bastidor, ou pela in-serção e subseqüente segurança eles podem ser integrados nobastidor. Os módulos deslizantes são preferencialmente co-nectados sem o uso de ferramentas, tal como, por exemplo,usando dispositivos de tensão ou dispositivos auxiliares ouusando alavancas de travamento e similares. De modo a inte-grar os módulos deslizantes 4, 6 e 8, os bastidores associa-dos 10, 11 e 13 no mínimo em parte compreendem faces desli-zantes, nas quais os módulos deslizantes 4, 6 e 8 são guia-dos às suas posições finais pré-determinadas. Os módulosdeslizantes 4, 6 e 8 são assim rapidamente trocáveis e sãotambém LRUs. De acordo com a abreviação acima, o conceito deacordo com a invenção pode assim ser designado uma "LRU emLRU ".
Os módulos deslizantes 4, do transportador de e-quipamento mostrado, onde a designação "transportador de e-quipamento" refere-se a uma combinação do alojamento 12 edos bastidores 10, 11 e 13, são predominantemente dispositi-vos de processamento de dados ou de transmissão de dados, emparticular, dispositivos para transmissão de dados sem fio(em particular WLAN e. GSM), servidores, roteadores, comuta-dores, barreiras de proteção e dispositivos para controle decomunicação. Tarefas tal como transmissão continua de videopara sistemas de entretenimento em vôo, o fornecimento devários serviços de comunicação e um hospedeiro de outras e-xigências podem ser executados desta forma. Com é descritoabaixo, os módulos deslizantes 4 essencialmente compreendemplacas de circuito eletrônico impresso encapsuladas por alo-jamentos circundantes 14. Como alguns dos painéis frontaisdos módulos deslizantes 4 mostram, os compartimentos desli-zantes para dispositivos de armazenamento em estado sólido,por exemplo, cartões compactos de memória rápida e conexõesde rede ou conexões USB para propósitos de manutenção, sãopossíveis. Os dispositivos de armazenamento em estado sólidomecanicamente insensíveis podem, entre outros usos, ser usa-dos para equipar o módulo deslizante com dados de programaou dados do sistema operacional.
No diagrama mostrado na Fig. 1, os módulos desli-zantes 6 compreendem dispositivos de armazenamento de dados;na modalidade mostrada, estes dispositivos são discos rígi-dos mecânicos envolvidos por um alojamento. Entretanto, osdados nesses dispositivos não deveriam ser usados para dadosque são cruciais à segurança ou às operações, porque, devidoàs vibrações ou cargas de impacto que ocorrem durante o vôo,nenhuma garantia pode ser fornecida na medida em que a fun-cionalidade dos discos rígidos é preocupante. Entretanto, demodo a reduzir esse problema, preferencialmente a parte in-ferior do bastidor 10 é suspensa no alojamento 12 tal comopara reduzir vibrações. Por exemplo, os discos rígidos podemser usados por dados de mídia relacionados a um sistema deentretenimento em vôo. Entretanto, na hora da presente in-venção é previsto que no futuro próximo o uso de discos rí-gidos mecânicos será capaz de ser substituído por outrosdispositivos que são menos suscetíveis às cargas mecânicas.Preferencialmente, os módulos deslizantes de armazenamentode dados 6 são conectados aos módulos deslizantes 4, pormeio de uma placa mãe autônoma PCB, que é conectada na parteinferior do bastidor 10, com interfaces arranjadas neste, esão fornecidas com as voltagens operacionais necessárias.
Os módulos deslizantes 8, arranjados um em cima dooutro, são usados para fornecer energia aos dispositivosinstalados no bastidor 10. Usando duas fontes de alimentação8, a segurança contra falhas é melhorada.
O alinhamento, que na Fig. 1 é essencialmente es-paçado horizontalmente, em particular, dos módulos deslizan-tes 4 e 6, é vantajoso para seu resfriamento. O bastidor deaviônicos fornece uma certa quantidade de um fluxo de ar deresfriamento para cada dispositivo aviônico, tal fluxo pre-ferencialmente entra através de aberturas no lado de baixodo dispositivo aviônico e flui sobre os componentes integra-dos. 0 alinhamento vertical possibilita que o ar flua regu-larmente sobre todos os componentes, com o espaçamento entreos componentes reduzindo a transferência de calor de um com-ponente para o outro por radiação e convecção.
Além disso, a Fig. 1 mostra um módulo de exibição28 que mostra o estado do sistema e, por exemplo, apontaquaisquer erros. O módulo de exibição adicionalmente compre-ende botões operacionais através dos quais o sistema inteiropode ser ligado ou desligado. O módulo de exibição pode, porexemplo, ser feito para conectar-se aos módulos deslizantespor meio das interfaces usadas comumente I^C, IPMI ou IPMB.
O número de componentes usados, como mostrado naFig. 1, é mostrado somente como um exemplo e variará depen-dendo das exigências. Em alguns casos pode ser vantajoso ge-rar redundâncias por razões de operação de segurança contrafalhas.
A Fig. 2 de uma maneira exemplificada mostra a es-trutura interna de um módulo deslizante 4. Essa estrutura éessencialmente idêntica no caso da maior parte dos módulosdeslizantes 4. De modo a fornecer uma funcionalidade deseja-da, a eletrônica PCB correspondente 16 é integrada no módulodeslizante 4. Vantajosamente, a placa de circuito impressode processador 16 é de um formato padrão comumente usado,tal que quaisquer placas eletrônicas, de qualquer fabrican-te, que obedecem a esse padrão, possam ser usadas no módulodeslizante 4. A titulo de um exemplo, as placas de circuitoeletrônico impresso da presente invenção compreendem o for-mato 3U-CompactPCI. Quando comparadas às placas de circuito5 eletrônico impresso usadas em equipamento aviônico comumenteusado, as placas de circuito impresso usando o formato 3U-CompactPCI são menores, com, por exemplo, placas 6U-CompactPCI sendo duas vezes.
De modo a encerrar as várias entrada e saídas, as10 placas de circuito eletrônico impresso 3U-CompactPCI usual-mente compreendem uma faixa de terminais com um número depinos. Enquanto a faixa de terminais de placas CompactPCI épadronizada, essa padronização é, entretanto, limitada àforma da faixa de terminais, ao espaçamento entre os pinos15 individuais, e à atribuição do pino em uma região particularda faixa de terminais. A atribuição do pino em uma regiãorestante pode ser livremente selecionada pelo fabricante daplaca de circuito eletrônico impresso.
A atribuição terminal idêntica de todos os módulos20 deslizantes é necessária; resulta das exigências de modula-ridade e substituição uns entre os outros. De modo a assegu-rar que sempre a mesma atribuição terminal é usada, a adap-tação da atribuição terminal da placa CompactPCI é necessá-ria, dependendo do modelo. Isso é implementado por uma placa25 de circuito impresso adaptadora 18, cuja faixa conectora 20pode ser conectada a uma faixa de soquete 22 da placa decircuito eletrônico impresso 16. A placa de circuito impres-so adaptadora muda pelos pinos de conexão que foram livre-mente selecionados pelo fabricante, e na faixa de soquete 24da placa de circuito impresso adaptadora fornece uma atribu-ição terminal que se aplica a todos os módulos deslizantes.Por meio desse método, qualquer placa de circuito eletrônicoimpresso 16 pode ser adaptada para ser usada no módulo des-lizante 4.
A Fig. 3 mostra uma vista traseira e uma vistatransversal de um módulo deslizante 4 com placas de circuitoimpresso inseridas no alojamento. A faixa de soquete 24 domódulo deslizante se fecha com o alojamento circundante 14na traseira do módulo deslizante 4, onde a traseira é a ex-tremidade do módulo deslizante 4, extremidade que é inseridano bastidor 10. A placa de circuito eletrônico impresso 16 ea placa de circuito impresso adaptadora 18 (não visível naFig. 3) são mantidas nas guias da placa de circuito impresso26, que não somente servem para manter as placas de circuitoimpresso, mas também para alinhar as faixas terminais.
A Fig. 4 mostra uma seção lateral de um sistematransportador de equipamento aviônico 2, equipado par umdispositivo aviônico, compreendendo módulo deslizante 4, 6 e8. No bastidor 10, um módulo deslizante 4 é mostrado, que éequipado com uma placa de circuito eletrônico impresso 16 euma placa de circuito impresso adaptadora 18. Na parte debaixo do bastidor 10, o bastidor 11, que é usado para acomo-dar discos rígidos 6, adere, suspenso no alojamento 12 talcomo para reduzir vibrações.
Na traseira dos módulos deslizantes 4, a placa mãePCB 30 adere, que para cada módulo deslizante 4 a ser conec-tado compreende uma faixa conectora 32 (não mostrada na Fig.4) na qual a faixa de soquete 24 que termina o módulo desli-zante 4 encaixa.
De modo a fornecer as funcionalidades dos módulosdeslizantes localizados no bastidor 10, separado dos dispo-sitivos reais nos módulos deslizantes, uma arquitetura deconexão particular é também exigida, por meio da qual, inde-pendentemente de qualquer propósito dado de aplicação do mó-dulo deslizante, a interação entre o módulo deslizante e osistema transportador de equipamento aviônico é feita possí-vel. A Fig. 5 mostra de forma diagramática tal arquiteturade conexão.
Preferencialmente, as conexões entre os módulosdeslizantes 4 são implementadas por uma placa mãe PCB 30compartilhada no sistema transportador de equipamento aviô-nico, placa mãe PCB 30 que compreende uma faixa conectora 32para cada compartimento de módulo deslizante, no qual a fai-xa conectora 32 e a faixa de soquete respectiva 24 dos módu-los deslizantes 4 podem encaixar. A placa mãe PCB fornececomunicação por meio de uma rede na forma de uma conexão E-thernet e outras linhas de sinal opcionais. Isso significaque cada faixa conectora de um compartimento de módulo des-lizante compreende ligação Ethernet, através da qual o módu-lo deslizante encaixado associado se torna um participanteem uma rede ou uma sub-rede. Para esse propósito, os pinoscorrespondentes na faixa de terminais das placas 3U-CompactPCI comumente usadas são feitos para se conectarem àfaixa conectora 32 do compartimento de módulo deslizantecorrespondente na placa de circuito impresso traseira dosistema transportador de equipamento aviônico por meio darespectiva placa de circuito impresso adaptadora 18. Parafornecer uma placa CompactPCI com as voltagens operacionaisexigidas, pinos adicionais da faixa de terminais são conec-tados aos dispositivos de fonte de alimentação 8 por meio darespectiva placa de circuito impresso adaptadora 18 e dafaixa conectora 32 da placa mãe PCB.
A operação de uma placa de circuito impresso Com-pactPCI não exige entradas ou saídas adicionais; entretanto,como uma opção, linhas de sinal adicionais podem ser adicio-nadas, as quais, por exemplo, tornam possível monitorar oestado do sistema. Entretanto, o fornecimento de um barra-mento PCI dele mesmo no sistema transportador de equipamentoaviônico 2 não é exigido para integrar placas CompactPCI. Namedida em que a habilidade de ser capaz de trocar quaisquercomponentes durante a operação em andamento é preocupante,ale disso, uma conexão Ethernet é preferencial. Para identi-ficação não ambígua de um módulo deslizante localizado emqualquer compartimento desejado, dispositivos eletrônicos emecânicos estão disponíveis, tais que o recebimento de umendereço de rede conhecido e fornecido para cada dispositivopode ser assegurado.
Além disso, para o propósito de controlar as cone-xões de rede, por exemplo, limitações do tráfego de dados ouda configuração de sub-redes, os dispositivos corresponden-tes são inseridos em compartimentos de módulo deslizante,que então executam tarefas administrativas. A Fig. 5 mostraum comutador de placa mãe que se comunica com todas as fai-xas conectoras 32 da placa mãe PCB. Por meio de um distribu-idor de rede que pode ser instalado no bastidor 10, o tráfe-go de dados entre os módulos deslizantes 4 pode ser contro-5 lado por meio do comutador de placa mãe. Isso torna possívelseparar comunicações um do outro além de grupos de disposi-tivos. Por exemplo, os dispositivos para monitorar funçõesde cozinha de bordo em uma aeronave podem ser excluídos decomunicação com um sistema de entretenimento em vôo, embora10 os dispositivos sejam conectados à mesma placa mãe PCB. En-tretanto, se exigido, a transmissão de dados independente desub-rede pode ser permitida por meio de um dispositivo deadministração de rede adicional.
Os discos rígidos (ver Fig. 1) acomodados no bas-15 tidor 11 são conectados, por meio de uma faixa conectoracompartilhada 34 e uma placa mãe PCB opcionalmente separada,aos dispositivos dos módulos deslizantes 4 no bastidor 10.Preferencialmente, uma interface é selecionada, a qual tornapossível trocar discos rígidos durante operação, por exem-20 pio, no caso de uma interface ATA serial (SATA).
Por meio de uma faixa conectora adicional 36 que éarranjada no alojamento 12, o sistema transportador de equi-pamento aviônico equipado é adicionalmente conectado a umacontraparte correspondente no bastidor de aviônicos. Não há25 assim exigência para desconectar cabos no caso de uma troca.
As áreas de aplicação apresentadas acima, os dis-positivos listados, o arranjo dos dispositivos no alojamento12 do sistema transportador de equipamento aviônico, bem co-mo os formatos de placa de circuito eletrônico impresso aci-ma mencionados e os respectivos padrões comumente usados me-ramente referem-se a modalidades exemplificadas da presenteinvenção; elas não são para serem interpretadas como limita-ções à invenção. O escopo de proteção da invenção é baseadonas seguintes reivindicações.
Dever-se-ia notar que os sinais de referência nasreivindicações não devem ser construídos como limitantes doescopo das reivindicações.
Dever-se-ia notar que o termo "compreende" não ex-clui outros elementos ou etapas e o "um" ou "uma" não excluiuma pluralidade. Também, os elementos descritos em associa-ção com diferentes modalidades podem ser combinados.
Claims (13)
1. Sistema transportador de equipamento aviônico(2) para módulos deslizantes (4, 6, 8), com dispositivos deprocessamento de dados, transmissão de dados, armazenamentode dados ou exibição de dados, tal como, por exemplo, placasde circuito eletrônico impresso, componentes de rede, dispo-sitivos de armazenamento, dispositivos de exibição e seussimilares, ou dispositivos de fonte de alimentação,CARACTERIZADO pelo fato de que compreende um alojamento(12), pelo menos um bastidor de módulos para acomodar os mó-dulos deslizantes (4, 6, 8) e pelo menos uma placa mãe (30)com arquitetura de conexão Ethernet,onde as dimensões do alojamento (12) obedecem aospadrões ARINC, e o alojamento é arranjado para instalação emum bastidor de módulos aviônicos (1) como um alojamento demontagem rápida e quaisquer placas de circuito desejadas deum formato padrão especifico podem ser usadas nos módulosdeslizantes (4, 6, 8) que são designados como módulos demontagem rápida.
2. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato deque os módulos deslizantes (4) compreendem as placas de cir-cuito eletrônico impresso que são acomodadas em um alojamen-to circundante (14).
3. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores,CARACTERIZADO pelo fato de que uma placa de circuito impres-so adaptadora (18) é usada para adaptar a atribuição de ter-minai das placas de circuito eletrônico impresso padrão.
4. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato deque as placas de circuito eletrônico impresso padrão sãoplacas Compact-PCI.
5. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores,CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (12) compreendeum bastidor de módulos (11) para acomodar discos rígidos (6).
6. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato deque o bastidor (11), que é usado para acomodar discos rígi-dos, é mantido no alojamento 12 tal como para reduzir vibra-ções .
7. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato deque para o propósito de acomodar discos rígidos (6), o bas-tidor de módulos (11) é conectado aos módulos deslizantes 4por uma faixa conectora (34) localizada no bastidor de módu-los (11), por meio de uma placa mãe.
8. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores,CARACTERIZADO pelo fato de que compreende um dispositivo deexibição (28) para exibir dados de estado do sistema trans-portador de equipamento aviônico (2).
9. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pelo fato deque o dispositivo de exibição (28) compreende botões opera-cionais para controlar o sistema transportador de equipamen-to aviônico (2).
10. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores,CARACTERIZADO pelo fato de que o sistema transportador deequipamento aviônico (2) é feito em cascata com outros sis-temas transportadores de equipamento aviônico (2).
11. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores,CARACTERIZADO pelo fato de que os módulos deslizantes (4, 6,-8) são intercambiáveis durante operação em andamento.
12. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores,CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (12) compreendeuma faixa conectora (36) que é conectada a um soquete conec-tor no bastidor de aviônicos (1) com o sistema transportadorde equipamento aviônico (2) inserido.
13. Sistema transportador de equipamento aviônico,de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores,CARACTERIZADO pelo fato de que dispositivos para controlar otráfego de dados da conexão Ethernet são acomodados em módu-los deslizantes (4).
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