BRPI0618788A2

BRPI0618788A2 - compartimento de trem de volume reduzido para trem de pouso de aeronave, e, aerovane

Info

Publication number: BRPI0618788A2
Application number: BRPI0618788-9A
Authority: BR
Inventors: Paul De Ruffray; Rodolphe Morel
Original assignee: Airbus France
Priority date: 2005-11-21
Filing date: 2006-10-27
Publication date: 2013-01-08
Also published as: CA2626780A1; JP5027817B2; JP2009516611A; DE602006006092D1; WO2007057288A1; ATE427262T1; FR2893588B1; CA2626780C; RU2008125146A; CN101312875A; US20100072319A1; CN101312875B; US8028955B2; RU2406651C2; EP1951569A1; FR2893588A1; EP1951569B1; US20100237189A9

Abstract

COMPARTIMENTO DE TREM DE VOLUME REDUZIDO PARA TREM DE POUSO DE AERONAVE, E, AERONAVE A invenção refere-se a um compartimento de trem (1) de volume reduzido para trem de pouco (20) de aeronave (100) compreendendo uma estrutura em caixas (2, 3, 4, 5) sobre a qual é realizada a fixação do trem de pouso (20) e a absorção dos esforços sofridos pelo trem de pouso. A estrutura em caixas pode notadamente comportar meios de recepção de mancais (10, 11) de fixação do trem de pouso.

Description

mCompartimento de trem de volume reduzido para trem

DE POUSO DE AERONAVE, E, AERONAVE"

A presente invenção refere-se a um compartimento de trem com estrutura de caixas para um trem de pouso retrátil de aeronave.

Os compartimentos de trem de aeronave têm, por função, receber os trens de pouso e separar o volume interno da aeronave com freqüência pressurizada do exterior.

Devido aos esforços que eles sofrem, esforços de solo transmitidos pelo trem quando do pouso, esforços de compressão devidos à pressurização interna, e devido ao fato de que devem receber o trem em posição retraída, os compartimentos de trem da técnica anterior comportam armações de reforço em forma de arcos, prolongando os elementos das armações da fuselagem, divididos longitudinalmente ao longo do compartimento e envolvendo o compartimento do trem. As armações de reforço enrijecem os painéis do compartimento de trem de modo a formar painéis planos rígidos.

Estes painéis da técnica anterior recebem mancais para trem de pouso e asseguram a estanqueidade da zona do compartimento do trem. Esta construção torna os compartimentos de trem volumosos e maciços.

A presente invenção tem por fim realizar um compartimento de trem de volume reduzido, otimizado para responder aos dois tipos de solicitações, esforços solo e pressurização, e propõe, para este fato, um compartimento de trem de volume reduzido para trem de pouso de aeronave que compreende uma estrutura em caixas sobre a qual é realizada a fixação do trem de pouso e a absorção dos esforços sofridos pelo trem de pouso.

Com vantagem, o compartimento de trem comporta uma estrutura envelope disposta sobre a estrutura em caixas para absorver os esforços de pressurização. As caixas formando a estrutura em caixas ficam concentradas, na medida do possível, a bordo de alçapões.

Neste quadro, a presente invenção é particularmente adaptada aos trens de pouso dos quais os mancais estão situados o mais próximo possível da pele da fuselagem.

Para tais trens de pouso, a estrutura em caixas permite um ganho importante no espaço ocupado. Notadamente5 para os trens de pouso dianteiros com perna de força telescópica de empuxo, o fato de que os mancais do trem de pouso sejam dispostos na proximidade da pele da fuselagem permite limitar o espaço ocupado pelo trem de pouso em posição retraída.

Outras características e vantagens da invenção serão melhor compreendidas na leitura da descrição que se segue dos exemplos não limitativos de realização da invenção com referência às figuras que representam:

Na figura 1: uma seção de nariz de aeronave vista em corte em perspectiva equipada com um compartimento de trem de acordo com a invenção,

Na figura 2: uma vista de lado em corte do compartimento do trem da figura 1;

Na figura 3: uma vista frontal em perspectiva de uma forma de realização do compartimento do trem alternativo de acordo com a invenção;

Na figura 4: uma vista de lado em corte do compartimento do trem da figura 1 adaptado para o trem de pouso da figura 3;

Na figura 5: um detalhe de realização em corte de um meio de recepção de um mancai de acordo com a invenção.

O compartimento de trem 1, de acordo com a invenção, representado na figura 1, é um compartimento de trem de volume reduzido Ό ;ν

recebendo um trem de pouso 20 de aeronave 100.

O trem de pouso representado é um trem de pouso dianteiro recebido sob o nariz da aeronave 100, isto é, em uma parte da aeronave de dimensões reduzidas e comportando numerosos equipamentos;

E particularmente vantajoso reduzir o volume e a massa do

compartimento de trem nesta parte da aeronave, o que permite a invenção a

qual propõe uma estrutura de compartimento de trem de baixa ocupação de volume.

A aeronave, cujo nariz é equipado com um compartimento de trem de acordo com a invenção pode receber, particularmente, equipamentos suplementares, sendo, assim, mais facilitada a disposição e a acessibilidade destes equipamentos.

Como representado na figura 1, o compartimento do trem da invenção compreende uma estrutura em caixas 2, 3, 4, 5.

A fixação do trem de pouso 20 é realizada sobre esta estrutura que absorve os esforços sofridos pelo trem de pouso.

A estrutura em caixas comporta uma caixa dianteira 2, da qual uma extensão é representada na figura 1, formando uma travessa dianteira do compartimento do trem 1, caixas laterais 3, 5, formando flancos laterais do compartimento do trem 1 e uma caixa traseira 4, formando uma travessa traseira do compartimento do trem 1.

As caixas 2, 3, 4, 5 são perfiladas para realizar uma transição suave com a estrutura da fuselagem e para aumentar sua rigidez.

Estas caixas podem ser realizadas de material leve, como alumínio, a partir de painéis rígidos montados ou, preferivelmente, no caso de uma aeronave com estrutura compósita, as caixas da estrutura em caixa podem ser feitas de materiais compósitos, notadamente por drapeado de tecido compósito 32, sobre as armações 33 que formam os elementos reforçadores. A estrutura em caixas da invenção é particularmente adaptada para permitir dispor os mancais de fixação dos trens de pouso o mais perto possível da pele 19 da aeronave a fim de reduzir, ainda mais, o volume ocupado pelo compartimento do trem em altura na aeronave.

Para permitir a fixação do trem de pouso 20, a estrutura em

caixas comporta meios de recepção dos mancais 10, 115 de fixação do trem de pouso.

A figura 5 apresenta um exemplo de realização de tal meio constituído, por exemplo, de um inserto 7 dependente da caixa lateral 3, 5, e recebendo um rolamento ou um anel 24 para o mancai 10, 11 do trem de pouso.

Por outro lado, o compartimento do trem, de acordo com a invenção, é particularmente adaptado para ser usado em combinação com um trem de pouso 20, comportando, pelo menos, uma perna de força telescópica 15, 151, 152, a estrutura em caixas comportando meios de recepção dos mancais 13, 14 da referida perna de força na proximidade da pele da fuselagem, estes meios podendo ser idênticos aos meios de recepção dos mancais do trem de pouso.

Em particular, no caso de uma perna de força telescópica traseira 15, de acordo com o exemplo das figuras 1 e 2, a caixa traseira 4 é provida de um alojamento 30, em que se desdobra a perna de força 15, as paredes laterais deste alojamento 30 recebendo um ou dois mancais da perna de força 15.

De acordo com os exemplos das figuras 3 e 4, o trem de pouso comporta duas pernas de força telescópicas dianteiras 151, 152, dispostas diagonalmente em relação ao trem de pouso e fixadas em barras de reforço 31, 32 do trem de pouso.

Estas pernas de força diagonais são providas, cada uma, de um mancai 13, 24, os mancais destas pernas de força são como os mancais do trem de pouso recebidos nas caixas laterais 3,5.

O compartimento do trem de acordo com a invenção comporta, com vantagem, uma estrutura envelope 6, disposta sobre a estrutura em caixas, para absorver os esforços de pressurização.

Este envelope 6 é, particularmente, um capo de forma arredondada adaptado à absorção de tais esforços.

Assim o compartimento do trem da presente invenção é provido com uma estrutura dissociada entre uma parte estrutural e uma parte de proteção do espaço interno da aeronave.

As caixas dispostas em torno do espaço recebendo o trem de pouso constituem a parte estrutural do compartimento do trem formando a armação de um chassi assegurando a fixação e a absorção dos esforços do trem de pouso enquanto que a estrutura envelope 6, disposta sobre o chassi, constitui a parte de proteção da estrutura e absorve os esforços de pressurização.

A invenção não é limitada aos exemplos representados e notadamente as caixas podem ser montadas sob forma de uma armação completa antes sua colocação na estrutura da aeronave e podem receber, por sua vez, os mecanismos de abertura e de fechamento do compartimento do trem.

Claims

1. Compartimento de trem (1) de volume reduzido para trem dé pouso (20) de aeronave (100), caracterizado pelo fato de que ele compreende uma estrutura em caixas (2, 3, 4, 5) sobre a qual é realizada a fixação do trem de pouso (20) e a absorção dos esforços sofridos pelo trem de pouso.

2. Compartimento de trem de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a estrutura em caixas comporta meios de recepção dos mancais (10,11) de fixação do trem.

3. Compartimento de trem de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o trem de pouso (20) comportando, pelo menos, uma perna de força telescópica (15, 151, 152), a estrutura em caixas comporta meios de recepção de mancais (13, 14) da referida perna de força na proximidade da pele da fuselagem.

4. Compartimento de trem de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a estrutura em caixas comporta uma caixa dianteira (2) formando uma travessa dianteira da caixa de trem (1).

5. Compartimento de trem de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a estrutura em caixas comporta caixas laterais (3, 5) formando os flancos laterais do compartimento do trem (1).

6. Compartimento de trem de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a estrutura em caixas comporta uma caixa traseira (4) formando uma travessa traseira do compartimento do trem (1).

7. Compartimento de trem de acordo com a reivindicação 3 e 6, caracterizado pelo fato de que a referida perna de força é uma perna de força traseira (15) e em que a caixa traseira comporta um alojamento (30) de recepção desta perna de força traseira (15).

8. Compartimento de trem de acordo com a reivindicação 3 e 6, caracterizado pelo fato de que o trem de pouso comporta duas pernas de força telescópicas dianteiras (151, 152) providas, cada uma, de um mancai (13, 14) recebido na caixa lateral (3, 5).

9. Compartimento de trem de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a estrutura em caixa é realizada de materiais compósitos por drapeado de tecido (32) compósito sobre armações (33) formando reforçadores.

10. Compartimento de trem de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a estrutura em caixas (2, 3, 4, 5) constitui a armação de um chassi assegurando a fixação e a absorção dos esforços do trem de pouso e formando a parte estrutural do compartimento do trem, uma estrutura envelope (6), disposta sobre o chassi, constitui uma parte de proteção da estrutura absorvendo os esforços de pressurização.

11. Aeronave caracterizada pelo fato de ser equipada com um compartimento de trem de pouso de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes.