BRPI0619768A2 - amortecedor de vibrações devido à torção - Google Patents

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Phillippe Schwederle
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Luk Lamellen & Kupplungsbau
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Abstract

AMORTECEDOR DE VIBRAçõES DEVIDO à TORRAçãO. A presente invenção refere-se a um amortecedor de vibrações devido à torção, em particular, a um volante dividido, com, pelo menos, duas massas centrífugas (2, 3) que podem girar uma em relação à outra contra a resistência de, pelo menos, dois elementos de acumulação de energia (7,8), em particular, molas de pressão helicoidais, que estão acoplados entre si através de, pelo menos, um dispositivo de acoplamento (24) que, quando um primeiro elemento de acumulação de energia (7) é deformado, em particular, distendido, é causado um arraste visado de um segundo elemento de acumulação de energia (8) e apresenta um primeiro e segundo dispositivos de arraste (27, 28). A fim de evitar uma agitação indesejada durante operação de veículo automotor equipado com o amortecedor de vibrações devido à torção, o primeiro dispositivo de arraste (27) está acoplado com um primeiro elemento de deslizamento de acoplamento (32) que, por sua vez, está acoplado com o primeiro elemento de acumulação de energia (7), e o segundo dispositivo de arraste (28) está acoplado com um segundo elemento de deslizamento de acoplamento (32) que, por sua vez, está acoplado com o segundo elemento de acumulação de energia (8).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "AMORTE- CEDOR DE VIBRAÇÕES DEVIDO À TORÇÃO".
A presente invenção refere-se a um amortecedor de vibrações devido à torção, em particular, a um volante dividido, com, pelo menos, duas massas centrífugas que podem girar uma em relação à outra contra a resis- tência de, pelo menos, dois elementos de acumulação de energia, em parti- cular, molas de pressão helicoidais, que estão acoplados entre si através de, pelo menos, um dispositivo de acoplamento que, quando um primeiro ele- mento de acumulação de energia é deformado, em particular, distendido, é causado um arraste visado de um segundo elemento de acumulação de e- nergia, e apresenta um primeiro e um segundo dispositivos de arraste.
A tarefa da presente invenção é evitar uma agitação indesejada durante operação de veículo automotor equipado com um amortecedor de vibrações devido à torção de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.
No caso de um amortecedor de vibrações devido à torção, em particular, de um volante dividido, com, pelo menos, duas massas centrífu- gas que podem girar uma em relação à outra contra a resistência de, pelo menos, dois elementos de acumulação de energia, em particular, molas de pressão helicoidais que estão acoplados entre si através de, pelo menos, um dispositivo de acoplamento que, quando um primeiro elemento de acu- mulação de energia é deformado, em particular, distendido, é causado um arraste visado de um segundo elemento de acumulação de energia e apre- senta um primeiro e um segundo dispositivo de arraste, a tarefa é solucio- nada, pelo fato de que, o primeiro dispositivo de arraste está acoplado com um primeiro elemento de deslizamento de acoplamento que por sua vez es- tá acoplado com o primeiro elemento de acumulação de energia, e o segun- do dispositivo de arraste está acoplado com um segundo elemento de desli- zamento de acoplamento que, por sua vez, está acoplado com o segundo elemento de acumulação de energia. Em exames de amortecedores de vi- brações devido à torção tradicionais, realizados no contexto da invenção em questão foi detectado que, em altos números de rotação na troca entre a operação de tração e de empuxo, os elementos de acumulação de energia permanecem sob fricção, enquanto que a parte de saída do amortecedor de vibrações devido à torção se movimenta na direção do empuxo. No caso da redução do número de rotação, pode acontecer que, ao atingir um certo número de rotação os elementos de acumulação de energia saltem. Se os elementos de acumulação de energia saltam em números distintos de rota- ção, então entre estes números de rotação surge um denominado desba- lanceamento dinâmico. Através do acoplamento de acordo com a invenção dos elementos de deslizamento de acoplamento com o dispositivo de aco- plamento pode ser evitada uma parada indesejada ou um salto dos elemen- tos de acumulação de energia.
Um exemplo de execução preferido do amortecedor de vibra- ções devido à torção é caracterizado pelo fato de que, os elementos de des- lizamento de acoplamento são formados, respectivamente, pelo elemento de deslizamento de vários elementos de deslizamento que, no caso de soli- citação de tração do amortecedor de vibrações devido à torção, é movimen- tado primeiramente com o correspondente elemento de acumulação de e- nergia. No caso dos elementos de acumulação de energia se trata, de prefe- rência, de molas de pressão helicoidais em formato de arco. No caso dos elementos de deslizamento de acoplamento se trata, de preferência, de sa- patas de deslizamento que estão dispostas na direção radial entre o corres- pondente elemento de acumulação de energia e a massa centrífuga primá- ria, ou a parte de entrada do amortecedor de vibrações devido à torção.
Um outro exemplo de execução preferido do amortecedor de vi- brações devido à torção é caracterizado pelo fato de que, os elementos de deslizamento de acoplamento estão dispostos diametralmente opostos. Esta disposição tem-se comprovado como particularmente vantajosa no contexto da presente invenção.
Um outro exemplo de execução preferido do amortecedor de vi- brações devido à torção é caracterizado pelo fato de que, os elementos de deslizamento de acoplamento estão dispostos entre os dedos de arraste, que saem do dispositivo de acoplamento. Ao invés disso, os elementos de deslizamento de acoplamento também podem ser equipados com um furo, no qual se encaixa um dedo de arraste que sai do dispositivo de acoplamen- to.
Outros exemplos de execução preferidos do amortecedor de vi- brações devido à torção são caracterizados pelo fato de que, os dedos de arraste se estendem do dispositivo de acoplamento radial para dentro ou na direção axial. Com isto é possível a montagem de um amortecedor interno adicional.
Um outro exemplo de execução preferido do amortecedor de vi- brações devido à torção é caracterizado pelo fato de que, o dispositivo de acoplamento abrange um corpo de base em forma de anel, do qual saem os dedos de arraste. De preferência, o dispositivo de acoplamento é executado em peça única como parte de chapa.
Um outro exemplo de execução preferido do amortecedor de vi- brações devido à torção é caracterizado pelo fato de que, o corpo de base em forma de anel apresenta uma seção transversal de forma angular. Com isto é possível um apoio estável do dispositivo de acoplamento.
Um outro exemplo de execução preferido do amortecedor de vi- brações devido à torção é caracterizado pelo fato de que, o corpo de base em forma de anel está apoiado flutuante entre a massa centrífuga primária do amortecedor de vibrações devido à torção e os elementos de desliza- mento.
Outras vantagens, características e particularidades da inven- ção resultam da descrição a seguir, na qual com referência ao desenho es- tão descritos, em detalhes, vários exemplos de execução. São mostrados: na figura 1, um amortecedor de vibrações devido à torção de
acordo com um primeiro exemplo de execução em semicorte;
na figura 2, o amortecedor de vibrações devido à torção da figu- ra 1 em corte transversal;
na figura 3, uma vista semelhante como na figura 1, de acordo com um segundo exemplo de execução;
na figura 4, uma vista semelhante como na figura 2, de acordo com o segundo exemplo de execução; na figura 5, um anel de acoplamento de acordo com um primei- ro exemplo de execução em representação em perspectiva;
na figura 6, o anel de acoplamento da figura 5 em vista de cima;
na figura 7, a vista de um corte ao longo da linha VII - VII na fi- gura 6;
na figura 8, o anel de acoplamento na vista frontal;
na figura 9, um detalhe IX ampliado da figura 8;
na figura 10, um anel de acoplamento de acordo com um se- gundo exemplo de execução em representação em perspectiva;
na figura 11, o anel de acoplamento da figura 10 em vista de cima;
na figura 12, a vista de um corte ao longo da linha XII - XII na fi- gura 11 e
na figura 13, um detalhe XIII ampliado da figura 11.
O amortecedor de vibrações devido à torção, representado em vistas distintas nas figuras 1 e 2, forma um volante 1 dividido, que apresenta uma primeira ou massa centrífuga primária 2 que pode ser fixada em um eixo de saída de movimento, não representado, de uma máquina de com- bustão interna, bem como, uma segunda ou massa centrífuga secundária 3. Na segunda massa centrífuga 3, mediante a intercalação de um disco de embreagem, está fixada uma embreagem de fricção, através da qual pode ser acoplado e desacoplado um eixo de entrada de uma caixa de câmbio, do mesmo modo não representado. A massa centrífuga primária 2 também é designada como parte de entrada do amortecedor de vibrações devido à torção. A massa secundária 3 também é designada como parte de saída do amortecedor de vibrações devido à torção.
As duas massas centrífugas 2 e 3 estão apoiadas, podendo gi- rar uma em relação à outra, através de um apoio 4. No exemplo de execu- ção representado, o apoio 4 está disposto radialmente fora dos furos 5, para a passagem de parafusos de fixação para a montagem da primeira massa centrífuga no eixo de saída de movimento da máquina de combustão inter- na. Entre as duas massas centrífugas 2 e 3 está efetivo um dispositivo de amortecimento 6 que abrange elementos de acumulação de energia que, por sua vez, são formados por molas de pressão helicoidais 7, 8. Radial- mente dentro das molas de pressão helicoidais 7, 8 está disposto um amor- tecedor interno 11, que abrange molas de pressão helicoidais 12. As molas de pressão helicoidais 7, 8 são curvadas na direção da circunferência, e se estendem respectivamente através de uma área angular de quase 180 graus. As duas molas de pressão helicoidais 7 e 8 estão dispostas diame- tralmente opostas.
As duas massas centrífugas 2 e 3 possuem áreas de admissão 14, 15, 16 para os acumuladores de energia 7, 8. As áreas de admissão 14, 15 são executadas no lado de entrada na massa centrífuga primária 2. A área de admissão 16 está disposta no lado de saída, respectivamente, entre as áreas de admissão 14 e 15. Além disso, a área de admissão 16 está li- gada com a massa centrífuga secundária 3 através de uma parte de admis- são 20 em forma de flange, por meio de elementos de ligação por rebite 21. A parte de admissão 20 em forma de flange serve como elemento de trans- missão de momento de torção entre os acumuladores de energia 7, 8 e a massa centrífuga secundária 3. A parte de admissão 20 em forma de flange também é designada como parte de saída.
A massa centrífuga primária 2 está ligada à prova de torção com uma parte do cubo 10 através de uma denominada flex plate/ placa flexível 9. As duas molas de pressão helicoidais 7 e 8 estão acopladas entre si através de um dispositivo de acoplamento ou através de um anel de aco- plamento 24.
O dispositivo de acoplamento 24 está representado nas figuras de 10 a 13 em diversas vistas. O dispositivo de acoplamento 24 abrange um corpo de base 25 em forma de anel e, por isto, é designado como anel de acoplamento. O anel de acoplamento 24 possui uma seção transversal de forma angular, como pode ser visto na figura 12. Do corpo de base 25 em forma de anel se estendem dois pares de dedos de arraste 27, 28 e 29, 30 radialmente para dentro. Os dois pares de dedos de arraste estão dispostos diametralmente opostos. Na figura 2 vê-se que, a mola de pressão helicoidal 7 está aco- plada com um elemento de deslizamento de acoplamento 31 e oito sapatas de deslizamento de 34 a 41. O elemento de deslizamento de acoplamento 31 e as sapatas de deslizamento de 34 a 41 estão dispostos radialmente fora da mola de pressão helicoidal 7. O elemento de deslizamento de aco- plamento 31 está acoplado com o anel de acoplamento 24 através dos de- dos de arraste 27, 28 que envolvem parcialmente o elemento. Através dos dedos de arraste 29, 30 um outro elemento de deslizamento de acoplamen- to 32 está acoplado com o anel de acoplamento 24.
Na figura 3 está representado um exemplo de execução seme- lhante como na figura 1. Para a designação das partes iguais são emprega- dos os mesmos números de referência. A fim de evitar repetições, é remeti- do à descrição precedente da figura 1. A seguir será entrado em detalhes somente nas diferenças entre os dois exemplos de execução.
No exemplo de execução representado na figura 3 as molas de pressão helicoidais 7, 8 estão acopladas entre si por meio de um anel de acoplamento 64. O anel de acoplamento 64 apresenta um corpo de base 65 em forma de anel com uma seção transversal em forma angular.
Na figura 4 vê-se que, dedos de arraste 67, 68, que saem do anel de acoplamento 64, agarram, radialmente por fora, um elemento de deslizamento de acoplamento 71. O elemento de deslizamento de acopla- mento 71 está acoplado com a mola de pressão helicoidal 7. Além disso, estão acopladas com a mola de pressão helicoidal 7 oito sapatas de desli- zamento de 74 a 81.
Nas figuras de 5 a 9, o dispositivo de acoplamento 64 está re- presentado em diversas vistas. O dispositivo de acoplamento 64 é formado pelo corpo de base 65 em forma de anel, que apresenta uma seção trans- versal de forma angular, como pode ser visto na figura 7. Do corpo de base 65 em forma de anel se estendem dois pares de dedos de arraste 67, 68 e 69, 70 na direção axial. Os pares de dedos de arraste estão dispostos dia- metralmente opostos como pode ser visto na figura 5. Listagem de referência
1. volante 2. massa centrífuga 3. massa centrífuga 4. apoio 5. furos 6. dispositivo de amortecimento 7. mola de pressão helicoidal 8. mola de pressão helicoidal 9. placa flexível 10. parte do cubo 11. amortecedor interno 12. mola de pressão helicoidal 14. área de admissão 15. área de admissão 16. área de admissão 20. parte de admissão 21. ligação por rebite 24. anel de acoplamento 25. corpo de base 27. dedo de arraste 28. dedo de arraste 29. dedo de arraste 30. dedo de arraste 31. elemento de deslizamento de acoplamento 32. elemento de deslizamento de acoplamento 34. sapata de deslizamento 35. sapata de deslizamento 36. sapata de deslizamento 37. sapata de deslizamento 38. sapata de deslizamento 39. sapata de deslizamento 40. sapata de deslizamento
41. sapata de deslizamento
64. anel de acoplamento
65. corpo de base
67. dedo de arraste
68. dedo de arraste
69. dedo de arraste
70. dedo de arraste
71. elemento de deslizamento de acoplamento
74. sapata de deslizamento
75. sapata de deslizamento
76. sapata de deslizamento
77. sapata de deslizamento
78. sapata de deslizamento
79. sapata de deslizamento
80. sapata de deslizamento
81. sapata de deslizamento

Claims (9)

1. Amortecedor de vibrações devido à torção, em particular, vo- lante dividido, com, pelo menos, duas massas centrífugas (2, 3) que podem girar uma em relação à outra contra a resistência de, pelo menos, dois ele- mentos de acumulação de energia (7, 8), em particular, molas de pressão helicoidais que estão acoplados entre si através de, pelo menos, um disposi- tivo de acoplamento (24; 64) que, quando um primeiro elemento de acumu- lação de energia (7) é deformado, em particular, distendido, é causado um arraste visado de um segundo elemento de acumulação de energia (8), e apresenta, pelo menos, um primeiro (27, 28; 67, 68) e um segundo dispositi- vo de arraste (28, 29; 69, 70), caracterizado pelo fato de que, o primeiro dis- positivo de arraste (27, 28; 67, 68) está acoplado com um primeiro elemento de deslizamento de acoplamento (31) que, por sua vez, está acoplado com o primeiro elemento de acumulação de energia (7), e o segundo dispositivo de arraste (28, 29; 69, 70) está acoplado com um segundo elemento de des- lizamento de acoplamento (32) que, por sua vez, está acoplado com o se- gundo elemento de acumulação de energia (8).
2. Amortecedor de vibrações devido à torção de acordo com a reivindicação anterior, caracterizado pelo fato de que, os elementos de des- lizamento de acoplamento (31, 32) são formados, respectivamente, pelo e- lemento de deslizamento de vários elementos de deslizamento (34-41; 74- 81) que, no caso de solicitação de tração do amortecedor de vibrações devi- do à torção é movimentado primeiramente com o correspondente elemento de acumulação de energia (7).
3. Amortecedor de vibrações devido à torção de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, os ele- mentos de deslizamento de acoplamento (31, 32) estão dispostos diame- tralmente opostos.
4. Amortecedor de vibrações devido à torção de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, os ele- mentos de deslizamento de acoplamento (31, 32) estão dispostos entre os dedos de arraste (27-30; 67-70) que saem do dispositivo de acoplamento (24; 64).
5. Amortecedor de vibrações devido à torção de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, os dedos de arraste (27-30) se estendem do dispositivo de acoplamento (24) radial para dentro.
6. Amortecedor de vibrações devido à torção de acordo com uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizado pelo fato de que, os dedos de arraste (67-70) se estendem do dispositivo de acoplamento (64) na dire- ção axial.
7. Amortecedor de vibrações devido à torção de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que, o dispositivo de aco- plamento (24; 64) abrange um corpo de base (25; 65) em forma de anel do qual saem os dedos de arraste (27-30; 67-70).
8. Amortecedor de vibrações devido à torção de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que, o corpo de base (25; 65) em forma de anel apresenta uma seção transversal de forma angular.
9. Amortecedor de vibrações devido à torção de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que, o corpo de base (25; 65) em forma de anel está apoiado flutuante entre a massa centrífuga (2) primária do amortecedor de vibrações devido à torção e os elementos de deslizamento (31, 32; 34-41; 74-81).
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