BRPI0706797A2

BRPI0706797A2 - canal de refrigeraÇço para montagem automotiva de soprador hvac

Info

Publication number: BRPI0706797A2
Application number: BRPI0706797-6A
Authority: BR
Inventors: R. Chapman Thomas; Hodgson White Robert
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 2006-02-01
Filing date: 2007-01-12
Publication date: 2011-07-26
Also published as: EA200801787A1; JP2009525434A; CN101378922A; US7699587B2; KR20080098050A; EA014033B1; WO2007089964A1; EP1993864B1; ATE501877T1; DE602007013186D1; EP1993864A1; US20070177996A1; JP5237118B2; KR101040844B1; CN101378922B

Abstract

<B>CANAL DE REFRIGERAÇçO PARA MONTAGEM AUTOMOTIVA DE SOPRADOR HVAC <D>A presente invenção refere-se a um soprador centrífugo que compreende um percurso de ar de refrigeração que apresenta uma entrada que se comunica com um espaço de soprador e uma saída que se comunica com a entrada do percurso de fluxo de ar do motor, o percurso de ar de refrigeração apresentando uma porção a montante que se estende axialmente na direção da extremidade oposta do motor para a extremidade de acionamento do motor, e o percurso de ar de refrigeração apresentando uma porção a jusante que se estende axialmente na direção da extremidade de acionamento do motor para a extremidade oposta do motor.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CANAL DEREFRIGERAÇÃO PARA MONTAGEM AUTOMOTIVA DE SOPRADORHVAC".

CAMPO PA INVENÇÃO

A presente invenção refere-se, de modo geral, a sopradorescentrífugos e, mais particularmente, a sopradores centrífugos para uso emsistemas automotivos de controle climático.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Sopradores centrífugos tipicamente incluem impulsores que a-presentam uma pluralidade de lâminas que redirecionam um fluxo de ar deentrada para uma direção radial à medida que o fluxo de ar se move da en-trada do impulsor para a saída do impulsor. As lâminas são tipicamente co-nectadas a um cubo para rotação com o mesmo. Um motor elétrico gira oimpulsor na velocidade exigida. O motor elétrico exige refrigeração e, portan-to, apresenta um percurso de fluxo de ar através do motor.

Em aplicações automotivas de controle climático (isto é, aqueci-mento, ventilação, condicionamento do ar), a água pode ser introduzida na en-trada de uma montagem de soprador de controle climático. A água tem que serimpedida de se propagar da entrada do soprador para os mecanismos internosdo motor elétrico. Alguns métodos anteriores para impedir que a água entre nomotor não tiveram sucesso; outros, embora bem-sucedidos, exigem que o per-curso de ar de refrigeração do motor seja criado ligando a montagem de sopra-dor ao módulo de controle climático principal que inclui a voluta.

Outros percursos de ar de refrigeração envolvem o posiciona-mento do orifício ou entrada de refrigeração no alto na voluta, bem a jusanteda lingüeta da voluta. O percurso volta-se então para baixo na direção doflange do motor onde o flange do motor é montado na voluta. O flange domotor e uma peça de cobertura/capa formam então o resto do percurso dear na direção da base do motor. A posição elevada da entrada do percursode refrigeração é eficaz em impedir que a água entre, mas o desenho dopercurso de refrigeração exige detalhes de desenho tanto na voluta como namontagem de soprador.SUMÁRIO DA INVENÇÃO

A presente invenção apresenta um percurso de ar de refrigera-ção de motor que impede que a água entre no motor, mesmo que a monta-gem seja inclinada para cima a vinte e cinco graus a partir de sua posiçãoinstalada. Isto é conseguido projetando o percurso de ar com uma inclinaçãoou mudança na elevação que impede que a água percorra sobre o topo dainclinação e para o motor. O diferencial de pressão entre a entrada de per-curso de refrigeração na voluta e a saída na extremidade de acionamento domotor aciona o ar sobre a inclinação e através do motor.

A invenção apresenta um meio de impedir que a água entre nomotor e que seja autocontida na montagem de soprador. Isto permite que amontagem de soprador seja usada em diferentes módulos HVAC sem que ofabricante do módulo HVAC precise modificar suas peças para acomodar aexigência de refrigeração do motor do soprador.

A invenção também apresenta um soprador centrífugo que com-preende um ventilador centrífugo que inclui um cubo adaptado para rotaçãoem torno de um eixo central, e uma pluralidade de lâminas acopladas pararotação com o cubo. O soprador também compreende um motor que apre-senta uma extremidade de acionamento e uma extremidade oposta, o motorincluindo um eixo de acionamento acionadamente conectado ao cubo doventilador centrífugo, o eixo de acionamento se estendendo da extremidadede acionamento do motor, e o motor apresentando através do mesmo umpercurso de fluxo de ar do motor para refrigerar o motor, o percurso de fluxode ar do motor apresentando uma entrada próxima à extremidade oposta domotor. O soprador também compreende uma estrutura de alojamento queinclui uma porção de alojamento de soprador que pelo menos parcialmentedefine um espaço no qual o ventilador é substancialmente encerrado, o es-paço apresentando uma entrada e uma saída. A estrutura de alojamentotambém inclui uma porção de alojamento de motor que sustenta o motor, euma porção de flange que pelo menos parcialmente sustenta a porção dealojamento de motor na porção de alojamento de soprador. A estrutura doalojamento também inclui um percurso de ar de refrigeração que apresentauma entrada que se comunica com o espaço e uma saída que se comunicacom a entrada dó percurso de fluxo de ar do motor, o percurso de ar de re-frigeração apresentando uma porção a montante que se estende axialmentena direção da extremidade oposta do motor para a extremidade de aciona-mento do motor, e o percurso de ar de refrigeração apresentando uma por-ção a jusante que se estende axialmente na direção da extremidade de a-cionamento do motor para a extremidade oposta do motor.

A invenção também apresenta um método de montagem de umsoprador centrífugo em um veículo, o método compreendendo a provisão deum soprador centrífugo, conforme descrito acima, e a montagem do sopra-dor em um veículo, de tal modo que o eixo central se estenda não-vertical-mente e não-horizontalmente, e de tal modo que a entrada do percurso de arde refrigeração esteja substancialmente diretamente abaixo do eixo.

Outras características e aspectos da presente invenção se torna-rão evidentes àqueles versados na técnica com a revisão da seguinte des-crição detalhada, reivindicações e desenhos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Nos desenhos, onde numerais de referência semelhantes indi-cam peças semelhantes:

a figura 1 é uma vista em elevação, parcialmente em seção, de1 um soprador centrífugo que concretiza a invenção;

a figura 2 é uma porção ampliada da figura 1;

a figura 3 é uma vista recortada do canal de refrigeração de umsoprador que é outra concretização da invenção, com o suporte de motor orien-tado verticalmente, ilustrando o percurso de ar de refrigeração do motor;

a figura 4 é uma vista recortada do canal de refrigeração da figu-ra 3, com o suporte de motor orientado horizontalmente, com o orifício derefrigeração do motor virado para baixo;

a figura 5 é uma vista em perspectiva parcialmente transparentedo canal de refrigeração da figura 3;

a figura 6 é uma vista em seção parcial de um soprador que éoutra concretização da invenção;a figura 7 é uma vista em seção parcial de um soprador que éoutra concretização da invenção;

a figura 8 é uma vista em seção parcial de um soprador que éoutra concretização da invenção;

a figura 9 é uma vista em seção parcial de um soprador que éoutra concretização da invenção;

a figura 10 é uma vista em seção parcial de um soprador que éoutra concretização da invenção;

a figura 11 é uma vista em seção parcial de um soprador que éoutra concretização da invenção;

a figura 12 é uma vista em seção parcial de um soprador que éoutra concretização da invenção;

a figura 13 é uma vista plana de topo parcial do soprador da figura 12;

a figura 14 é uma vista em seção parcial de um soprador alterna-tivo com a cobertura em uma posição aberta; e

a figura 15 é uma vista do soprador da figura 14 com a coberturaem sua posição fechada.

Antes que quaisquer características da invenção sejam explicadasem detalhes, deve ser entendido que a invenção não é limitada em sua aplica-ção aos detalhes de construção e às disposições dos componentes apresenta-dos na seguinte descrição ou ilustrados nos desenhos. A invenção é capaz deoutras concretizações e de ser praticada ou de ser executada de várias manei-ras. Também, é entendido que a fraseolúgia e a terminologia usada aqui se dãopara fins de descrição e não deve ser considerada como limitativa. O uso dostermos "incluindo" e "compreendendo", e variações dos mesmos, indica aquiabranger os itens listados daí em diante e equivalentes dos mesmos, bem co-mo itens adicionais. O uso de letras para identificar elementos de um métodoou processo se dá simplesmente para identificação e não para indicar que oselementos devam ser executados em uma ordem específica.

DESCRIÇÃO DETALHADA

Um soprador centrífugo 10 que concretiza a invenção é ilustradonas figuras 1 e 2. O soprador 10 compreende um ventilador centrífugo 20,um motor 30 acionadamente conectado ao ventilador 20, um alojamento desoprador 40, um alojamento de motor 50 e um flange de motor 60. Os com-ponentes anteriores de um soprador centrífugo são bem-conhecidos na téc-nica. É entendido por aqueles versados na técnica que o alojamento de so-prador 40, o alojamento de motor 50 e o flange de motor 60 podem ter váriasconstruções e podem ser formados de diversas maneiras, de tal modo quequaisquer peças possam ser formadas separada ou integralmente. Também,o soprador 10 pode ser montado em um veículo de diversas maneiras.

Com referência à figura 2, o ventilador centrífugo 20 inclui umcubo 70 que gira em torno de um eixo central 74. O flange de motor 60 e ocubo 70 definem entre eles uma abertura axial 78, o significado da qual éexplicado abaixo. O ventilador 20 também inclui uma pluralidade de lâminas82 acopladas para rotação com o cubo 70. O ventilador ilustrado é apenasum tipo de ventilador ao qual se aplica a invenção. A invenção também éaplicável, por exemplo, a um ventilador curvado para frente.

O motor 30 apresenta uma extremidade de acionamento (a extre-midade superior na figura 1) e uma extremidade oposta (a extremidade inferiorna figura 1). O motor 30 inclui um eixo de acionamento 86 que se estende daextremidade de acionamento do motor e ao longo do eixo 74 e que é aciona-damente conectado ao cubo 70 do ventilador 20. O motor 30 apresenta, atra-vés do mesmo, um percurso de fluxo de ar para refrigerar o motor. O percursode fluxo de ar apresenta uma entrada próxima à extremidade inferior do motor30 e uma saída próxima à extremidade superior do motor.

O alojamento de soprador 40 coopera com o flange de motor 60para formar uma voluta ou espiral, conforme é conhecido na técnica. A volu-ta define um espaço 90 no qual o ventilador 20 é substancialmente encerra-do, o espaço 90 apresentando uma entrada 94 e uma saída 98 (figura 1),que são a entrada e a saída do soprador 10. É entendido por aqueles versa-dos na técnica que a voluta pode ser definida pelo alojamento de sopradorsozinho, ou de outras maneiras.

O alojamento de motor 50 sustenta o motor 30. Na construçãoilustrada, o alojamento de motor 50 é definido em parte pelo flange do motor60. Mais particularmente, uma peça geralmente cilíndrica 102 do flange demotor 60 se estende para baixo em torno da peça superior do motor 30. Oalojamento de motor 50 também inclui uma cobertura separada 106 que seestende, em parte, sobre a extremidade inferior do motor 30.

O flange de motor 60 é conectado ao alojamento de soprador 40e coopera com o alojamento de soprador para formar a voluta, conformedescrito acima. Especificamente, o flange de motor 60 apresenta uma super-fície geralmente na forma de sino 110 que faz parte da voluta e que está emrelação virada estritamente espaçada com as bordas inferiores das lâminasdo ventilador. O motor de flange 60 também apresenta uma superfície ge-ralmente cilíndrica 114 que se estende geralmente paralela ao eixo 74, ouque é centralizada no mesmo, e que se estende para baixo a partir da ex-tremidade inferior da superfície na forma de sino 110.

O soprador 10 também inclui um percurso de ar de refrigeração(indicado pelas setas na figura 2) definido na construção ilustrada pelo flan-ge de motor 60 e pela cobertura 106. Será entendido por aqueles versadosna técnica que o percurso de ar de refrigeração poderia ser definido por ou-tras partes do soprador. O percurso de ar de refrigeração apresenta umaentrada 124 localizada na superfície 114 do flange de motor 60, de modoque a entrada 124 se comunique com o espaço interno 90 da voluta. Naconstrução ilustrada, a entrada 124 é localizada próxima à borda superior dasuperfície 114. Nas concretizações alternativas, a entrada pode ser localiza-da próxima à borda inferior da superfície 114, ou em algum outro lugar nomeio. A figura 5 mostra, por exemplo, a entrada 124 próxima à borda inferiorda superfície, enquanto que a figura 14 mostra outra construção com a en-trada 124 próxima à borda superior da superfície.

O percurso de ar de refrigeração também apresenta uma saída128 que se comunica com o percurso de fluxo de ar do motor, isto é, com aentrada de ar de refrigeração do motor 30. Entre a entrada 124 e a saída128, o percurso de ar de refrigeração apresenta uma porção a montante 132que se estende radialmente para dentro e axialmente para cima a partir daentrada 124. A porção a montante 132 do percurso de arde refrigeração édefinida, em parte, por uma superfície inclinada 136 na cobertura 106, e, emparte, por uma superfície virada geralmente para baixo 140 no flange de mo-tor 60. A porção a montante 132 do percurso de ar de refrigeração tambéminclui uma parede 144 que se estende para baixo para um ponto espaçadoacima da superfície inclinada 136 e que termina no mesmo. A porção a mon-tante 132 adicionalmente inclui uma comporta 148 que se estende para cimaa partir da superfície inclinada 136 na extremidade mais interna da superfícieinclinada 136. A comporta 148 e a parede 144 criam uma estrutura de Iabi-rinto que resiste ao fluxo de água a jusante na porção a montante 132 dopercurso de ar de refrigeração. Com referência à figura 2, a porção a mon-tante 132 apresenta um ponto baixo adjacente à entrada 124 e um ponto altoadjacente à extremidade a jusante ou mais interna da porção a montante132. Na construção ilustrada, o ponto alto é definido pelo topo da comporta148, embora o ponto alto possa, em construções alternativas, ser definidopor outra estrutura. Também, deve ser entendido que a comporta 148 nãotem que ser localizada na extremidade mais interna da superfície inclinada136. Uma linha a partir do ponto baixo para o ponto alto define um ângulomaior do que aproximadamente 10 graus com relação à horizontal, e preferi-velmente maior do que cerca de vinte graus.

O percurso de ar de refrigeração também apresenta uma porçãoa montante 152 que se estende axialmente ou para baixo a partir da extre-midade radialmente interna da porção a montante 132, e que se estendesubstancialmente em todo o comprimento do motor 30. A porção a jusante25 152 é definida no lado de fora pela cobertura 106 e no lado de dentro pelaporção cilíndrica 102 do flange 60 e pelo motor 30. Mais particularmente, acobertura 106 inclui uma porção axial 162 que se estende para cima e sobrea porção cilíndrica 102 do flange de motor 60. Uma porção angulada 166que inclui a superfície inclinada 136 se estende para fora e para baixo a par-30 tir da extremidade superior da porção axial 162.

O percurso de ar de refrigeração substancialmente impede que aágua entre no motor 30, mesmo que o soprador 10 seja inclinado para cimaa vinte e cinco graus (em qualquer direção) a partir de sua posição instalada.

O ar de refrigeração que sai do motor 30 através das saídas dear de refrigeração na extremidade superior do motor flui através de um se-gundo percurso de ar de refrigeração que inclui a abertura axial 78 entre aextremidade superior do flange 60 e o cubo do ventilador 70.

As figuras de 3 a 5 ilustram parcialmente outra concretização dainvenção. Elementos comuns receberam os mesmos numerais de referên-cia, embora a construção dos elementos comuns possa diferir de algumamaneira. Uma montagem de soprador 200 inclui duas partes, um flange demotor 60 e uma cobertura ou tampa de extremidade 106. Estas duas partessão montadas para formar um percurso de ar de refrigeração encerrado apartir da voluta para a extremidade do motor 30 oposta ao eixo de aciona-mento. A figura 3 mostra a direção do fluxo de ar de refrigeração. A figura 3mostra a cobertura 106 formando uma superfície inclinada 136 que começaem uma elevação inferior na extremidade de entrada 124 do canal de refri-geração e que avança então para uma elevação mais alta antes de voltarnovamente para a "base" do motor. A direção da gravidade é descendentena figura 3. Outras concretizações da invenção não exigem uma superfícieinclinada, mas simplesmente um percurso de ar de refrigeração do motorque apresenta uma mudança na elevação, impedindo assim que a água sepropague para o motor. Quanto maior a mudança na elevação, mais a mon-tagem pode ser inclinada (como em um teste de validação do fabricante) eimpedir que a água entre no motor.

Muitas montagens automotivas de soprador HVAC são orienta-das como na figura 3, com o eixo do motor vertical. Outras são orientadascom o eixo do motor horizontal, como na figura 4. Na figura 4, o orifício ouentrada de refrigeração 124 é posicionada virada para baixo, mas poderá, naverdade, ser posicionada em qualquer direção, quando o eixo 74 for horizon-tal. Quando a montagem de soprador 200 estiver na orientação horizontal, aágua terá que entrar através da entrada do ventilador 94. A água cai entãona direção da parede externa da voluta e longe da parede interna da volutaonde está localizado o orifício de refrigeração do motor.Se o soprador for posicionado com o eixo 74 diferente de hori-zontal ou vertical, é preferível que a entrada 124 esteja diretamente abaixodo eixo 74, ou em sua posição mais baixa possível. Esta posição mais baixapode também ser descrita como tendo a entrada 124 abaixo do eixo 74 e emum plano vertical (por exemplo, o plano do papel na figura 4) incluindo o eixo74. A colocação da entrada 124 em sua posição mais baixa minimiza a pro-babilidade de a água entrar na entrada 124, porque qualquer água que tenhasido introduzida na entrada do soprador 94 tenderá a fluir para longe da en-trada do percurso de ar de refrigeração 124, que, na posição mais inferior,está virada pelo menos um tanto para baixo. É possível, em outras concreti-zações, que a entrada 124 não esteja diretamente abaixo do eixo 74. Emalgumas concretizações, a entrada 124 pode ser localizada em um segundoplano incluindo o eixo 74, com o ângulo entre o segundo plano e o plano ver-tical do eixo 74 sendo menor do que cerca de quinze graus. Em outras pala-vras, o soprador pode ser girado em torno do eixo 74 até cerca de quinzegraus em cada direção.

A figura 6 mostra um soprador alternativo 300. Elementos co-muns novamente recebem os mesmos numerais de referência. O soprador300 apresenta um percurso de ar de refrigeração (indicado pelas setas) in-cluindo um reservatório de água 304 adjacente à entrada de percurso de arde refrigeração 124. O reservatório de água 304 coleta água que pode entrarna entrada para adicionalmente impedir que a água passe através do per-curso de ar de refrigeração.

A figura 7 mostra um soprador alternativo 400. A porção a mon-tante 132 do percurso de ar de refrigeração apresenta uma superfície incli-nada 136, mas nenhuma comporta ou parede.

A figura 8 mostra um soprador alternativo 500. A porção a mon-tante 132 do percurso de ar de refrigeração apresenta uma superfície incli-nada 136 e uma comporta 148, mas nenhuma parede.

A figura 9 mostra um soprador alternativo 600. A porção a mon-tante 132 do percurso de ar de refrigeração apresenta uma superfície incli-nada 136, uma comporta 148 e uma parede 144.A figura 10 mostra um soprador alternativo 700. O "topo" da por-ção a montante 132 é geralmente horizontal, resultando em uma paredemais longa 144. Também, a entrada 124 é localizada próxima à parte inferiorda superfície 114. Este tipo de construção de flange é especialmente bem-adequado para uso com um ventilador curvado para frente.

A figura 11 mostra outro soprador alternativo 800. O flange 60 dosoprador 800 apresenta uma porção 804 que se estende localmente sobre aentrada 124 do percurso de ar de refrigeração 132 para reduzir a penetraçãode água no percurso de ar de refrigeração. Esta porção 804 se estende auma distância D mais longe do que em outras concretizações.

As figuras 12 e 13 mostram outro soprador alternativo 900. Oflange 60 do soprador 900 apresenta uma manga de aspiração 904 adjacen-te à entrada 124 do percurso de ar de refrigeração. No caso de a pressãoestática na voluta ser insuficiente para fazer com que um fluxo de ar ade-quado flua através do percurso de ar de refrigeração, a manga de aspiração904 irá tirar vantagem do movimento do ar e direcionar o ar para o percursode ar de refrigeração para prover fluxo de ar adequado.

As figuras 14 e 15 ilustram parcialmente outro soprador alterna-tivo 960. No soprador 960, o alojamento de motor 50, incluindo a cobertura106, é integral com o flange 60. Na construção ilustrada, a cobertura 106 éformada integralmente com o flange 60, incluindo a porção cilíndrica 102, talcomo por meio de moldagem por injeção. A cobertura 106 é conectada aoflange 60 por uma articulação viva 964, e a cobertura é móvel com relação àporção cilíndrica 102 entre uma posição aberta (figura 14) e uma posiçãofechada (figura 15). O flange 60 é formado ou moldado com a cobertura 106em sua posição aberta, o que facilita o processo de moldagem, conformeserá entendido por aqueles versados na técnica. A cobertura é movida parausa posição fechada para encerrar o motor 30 no alojamento de motor. Ummeio de fixação adequado, tal como uma disposição de ajuste de mola (nãomostrada) entre a cobertura 106 e a porção cilíndrica 102, pode ser usadopara prender a cobertura em sua posição fechada. A cobertura 106 inclui aporção axial 162 e a porção angulada 166.

Claims

1. Soprador centrífugo que compreende:um ventilador centrífugo incluindo um cubo adaptado para rota-ção em torno de um eixo central, e uma pluralidade de lâminas acopladaspara rotação com o cubo;um motor apresentando uma extremidade de acionamento euma extremidade oposta, o motor incluindo um eixo de acionamento aciona-damente conectado ao cubo do ventilador centrífugo, o eixo de acionamentose estendendo da extremidade de acionamento do motor, o motor apresen-tando através do mesmo um percurso de fluxo de ar de motor para refrigeraro motor, o percurso de ar de motor apresentando uma entrada próxima àextremidade oposta do motor; ea estrutura de alojamento incluindouma porção de alojamento de soprador definindo pelo menosparcialmente um espaço no qual o ventilador é substancialmente encerrado,o espaço apresentando uma entrada e uma saída;uma porção de alojamento de motor que sustenta o motor;uma porção de flange que sustenta pelo menos parcialmente aporção de alojamento de motor na porção de alojamento de soprador; eum percurso de ar de refrigeração apresentando uma entrada 1 que se comunica com o espaço e uma saída que se comunica com a entra-da do percurso de fluxo de ar do motor, o percurso de ar de refrigeração a-presentando uma porção a montante que se estende axialmente na direçãoa partir da extremidade oposta do motor na direção da extremidade de acio-namento do motor, e o percurso de ar de refrigeração apresentando umaporção a jusante que se estende axialmente na direção da extremidade deacionamento do motor para a extremidade oposta do motor.

2. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual uma oumais das porções de estrutura de alojamento são formadas separadamentedas outras porções.

3. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual a porçãode flange também inclui uma superfície em relação virada estritamente es-paçada com pelo menos uma porção das lâminas.

4. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual pelo menosparte da porção de alojamento de motor é separada da porção de flange.

5. Soprador, de acordo com a reivindicação 4, no qual a porçãode alojamento de motor é formada, em parte, pela estrutura integral com aporção de flange e, em parte, por uma cobertura separada que se estendeem parte sobre a extremidade oposta do motor.

6. Soprador, de acordo com a reivindicação 5, no qual o percur-so de ar de refrigeração é definido pela porção de flange e pela coberturaseparada.

7. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual o percur-so de ar do motor apresenta uma saída próxima à extremidade de aciona-mento do motor/onde a porção de flange e ó cubo definem entre eles umaabertura axial, e no qual a estrutura de alojamento também inclui um segun-do percurso de ar de refrigeração que se comunica entre a saída do percur-so de fluxo de ar do motor e a abertura axial.

8. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual o motorapresenta um comprimento axial, e no qual a porção a jusante do percursode ar de refrigeração se estende substancialmente em todo o comprimentodo motor.

9. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual a porçãoa montante do percurso de ar de refrigeração também se estende radialmen-te para dentro.

10. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual duas dasporções de estrutura de alojamento são formadas integralmente.

11. Soprador, de acordo com a reivindicação 10, no qual a por-ção de flange e pelo menos parte da porção de alojamento de motor sãoformadas integralmente.

12. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual o per-curso de ar de refrigeração inclui um reservatório de água adjacente à entra-da do percurso de ar de refrigeração.

13. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual a porçãoa montante do percurso de ar de refrigeração é definida em parte por umasuperfície inclinada.

14. Soprador1 de acordo com a reivindicação 13, no qual a su-perfície inclinada está na porção de alojamento de motor.

15. Soprador1 de acordo com a reivindicação 14, no qual a por-ção de alojamento de motor é formada em parte pela estrutura integral coma porção de flange e em parte por uma cobertura separada que se estendeem parte sobre a extremidade oposta do motor, e no qual a superfície incli-nada está na cobertura.

16. Soprador1 de acordo com a reivindicação 1, no qual a porçãoa montante do percurso de ar de refrigeração inclui uma comporta elevadaque resiste ao fluxo de água a jusante no percurso de ar de refrigeração.

17. Soprador1 de acordo com a reivindicação 1, no qual a porçãoa montante do percurso de ar de refrigeração inclui uma parede que se es-tende geralmente axialmente na direção da extremidade de acionamento domotor para a extremidade oposta do motor e que resiste ao fluxo de água ajusante no percurso de ar de refrigeração.

18. Soprador, de acordo com a reivindicação 17, no qual a porçãoa montante do percurso de ar de refrigeração inclui uma comporta elevada queresiste ao fluxo de água a jusante no percurso de ar de refrigeração.

19. Soprador, de acordo com a reivindicação 18, no qual a por-ção a montante do percurso de ar de refrigeração é definida, em parte, poruma superfície inclinada, onde a comporta se estende para cima a partir dasuperfície inclinada, e no qual a parede se estende para um ponto espaçadoda superfície inclinada e que termina no mesmo.

20. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual a estru-tura de alojamento se estende localmente sobre a entrada do percurso de arde refrigeração para reduzir a introdução de água no percurso de ar de refri-geração.

21. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual a estru-tura de alojamento forma uma manga de aspiração adjacente à entrada dopercurso de ar de refrigeração.

22. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual a estruturade alojamento inclui uma superfície que se estende geralmente paralela ao ei-xo, e no qual a entrada do percurso de ar de refrigeração está na superfície.

23. Soprador, de acordo com a reivindicação 22, no qual a su-perfície está na porção de flange.

24. Soprador, de acordo com a reivindicação 23, no qual a superfí-cie apresenta extremidades superior e inferior, a extremidade superior sendoespaçada da extremidade inferior na direção da extremidade oposta do motorpara a extremidade de acionamento do motor, e no qual a entrada do percursode ar de refrigeração é localizada adjacente à extremidade superior.

25. Soprador, de acordo com a reivindicação 23, no qual a superfí-cie apresenta extremidades superior e inferior, a extremidade superior sendoespaçada da extremidade inferior na direção da extremidade oposta do motorpara a extremidade de acionamento do motor, e no qual a entrada do percursode ar de refrigeração é localizada adjacente à extremidade inferior.

26. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual o eixo seestende geralmente na vertical.

27. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual a porçãoa montante do percurso de ar de refrigeração inclui uma estrutura de Iabirin- to que resiste ao fluxo de água a jusante no percurso de ar de refrigeração.

28. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual, quandoo eixo for vertical, a porção a montante do percurso de ar de refrigeraçãoapresentará um ponto baixo adjacente à entrada e um ponto alto adjacente àextremidade a jusante da porção a montante, e no qual uma linha do pontobaixo para o ponto alto define um ângulo maior do que aproximadamentedez graus com relação à horizontal.

29. Soprador, de acordo com a reivindicação 28, no qual a por-ção a montante do percurso de ar de refrigeração inclui uma comporta ele-vada que resiste ao fluxo de água a jusante no percurso de ar de refrigera-ção, e no qual o ponto alto é definido pela comporta.

30. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual, quandoo eixo for vertical, a porção a montante do percurso de ar de refrigeraçãoapresentará um ponto baixo adjacente à entrada e um ponto alto adjacente àextremidade a jusante da porção a montante, e no qual uma linha do pontobaixo para o ponto alto define um ângulo maior do que aproximadamentevinte e cinco graus com relação à horizontal.

31. Soprador1 de acordo com a reivindicação 1, no qual a porçãode alojamento de motor é formada, em parte, pela estrutura integral com aporção de flange e, em parte, por uma cobertura separada que se estende,em parte, sobre a extremidade oposta do motor, e no qual o percurso de arde refrigeração é definido pela porção de flange e pela cobertura separada.

32. Soprador, de acordo com a reivindicação 31, no qual a por-ção de flange inclui uma porção cilíndrica que parcialmente circunda o mo-tor, e no qual a cobertura inclui uma porção axial que se estende sobre aporção cilíndrica da porção de flange.

33. Soprador, de acordo com a reivindicação 32, no qual a co-bertura também inclui uma porção angulada que se estende radialmente pa-ra fora e axialmente na direção da extremidade de acionamento do motorpara a extremidade oposta do motor, a porção angulada parcialmente defi-nindo a porção a montante do percurso de ar de refrigeração.

34. Soprador, de acordo com a reivindicação 1, no qual a porçãode alojamento de motor é integral com a porção de flange e inclui uma co-bertura que se estende sobre a extremidade oposta do motor, e no qual nopercurso de ar de refrigeração é definido pela porção de flange.

35. Soprador, de acordo com a reivindicação 34, no qual a por-ção de flange inclui uma porção cilíndrica que parcialmente circunda o mo·tor, e no qual a cobertura é integralmente formada com a porção cilíndrica eé conectada à porção cilíndrica por uma articulação viva, de tal modo que acobertura seja móvel com relação à porção cilíndrica entre as posições aber-ta e fechada.

36. Soprador, de acordo com a reivindicação 37, no qual a co-bertura inclui uma porção axial que se estenderá sobre a porção cilíndrica daporção de flange quando a cobertura estiver na posição fechada.

37. Soprador, de acordo com a reivindicação 36, no qual a co-bertura também inclui uma porção angulada que, quando a cobertura estiverna posição fechada, se estenderá radialmente para fora e axialmente na di-reção da extremidade de acionamento do motor para a extremidade opostado motor, de modo que a porção angulada parcialmente defina a porção amontante do percurso de ar de refrigeração.

38. Soprador centrífugo que compreende:um ventilador centrífugo que inclui um cubo adaptado para rota-ção em torno de um eixo central, e uma pluralidade de lâminas acopladaspara rotação com o cubo;um motor apresentando uma extremidade de acionamento, umaextremidade oposta e um comprimento axial, o motor incluindo um eixo deacionamento aciondamente conectado ao cubo do ventilador centrífugo, oeixo de acionamento se estendendo da extremidade de acionamento do mo-tor, e o motor apresentando através do mesmo um percurso de fluxo de arpara refrigerar o motor, o percurso de fluxo de ar apresentando uma entradapróxima à extremidade oposta do motor e o percurso de fluxo apresentandouma saída próxima da extremidade de acionamento do motor; euma estrutura de alojamento que incluiuma porção de alojamento de soprador que define pelo menosparcialmente um espaço no qual o ventilador é substancialmente encerrado,o espaço apresentando uma entrada e uma saída;uma porção de alojamento de motor que sustenta o motor;uma porção de flange que sustenta pelo menos parcialmente aporção de alojamento de motor na porção de alojamento de soprador, a por-ção de flange e o cubo que definindo entre eles uma abertura axial, e a por-ção de flange incluindo uma superfície que se estende geralmente paralelaao eixo;uma cobertura separada que se estende, em parte, sobre a ex-tremidade oposta do motor;a porção de alojamento de motor sendo formada, em parte, pelaestrutura integral com a porção de flange e, em parte, pela cobertura;um percurso de ar de refrigeração definido pela porção de flangee pela cobertura, o percurso de ar de refrigeração apresentandouma entrada que é localizada na superfície da porção de flangee que se comunica com o espaço;uma saída que se comunica com a entrada do percurso de fluxode ar do motor;uma porção a montante que se estende radialmente para dentro eaxialmente na direção da extremidade oposta do motor para a extremidade deacionamento do motor, a porção a montante do percurso de ar de refrigeraçãosendo definida, em parte, por uma superfície inclinada na cobertura, a porção amontante incluindo uma parede que se estende para um ponto espaçado dasuperfície inclinada e que termina no mesmo, a porção a montante incluindouma comporta que se estende para cima a partir da superfície inclinada, acomporta e a parede resistindo ao fluxo de água a jusante no percurso de ar derefrigeração, a porção a montante apresentando um ponto baixo adjacente àentrada e apresentando um ponto alto adjacente à extremidade a jusante daporção a montante, o ponto elevando sendo definido pela comporta, e no qualuma linha do ponto baixo para o ponto alto define um ângulo maior do que a-proximadamente dez graus com relação à horizontal, euma porção a jusante que se estende axialmente na direção daextremidade de acionamento do motor para a extremidade oposta do motor,a porção a jusante do percurso de ar de refrigeração se estendendo subs-tancialmente em todo o comprimento do motor, eum segundo percurso de ar de refrigeração que se comunicaentre a saída do percurso de ar de refrigeração e a abertura axial.

39. Método de montagem de um soprador centrífugo em um veí-culo, o método compreendendo:a provisão de um soprador centrífugo apresentandoum ventilador centrífugo incluindo um cubo adaptado para rota-ção em torno de um eixo central, e uma pluralidade de lâminas acopladaspara rotação com o cubo;um motor apresentando uma extremidade de acionamento euma extremidade oposta, o motor incluindo um eixo de acionamento aciona-damente conectado ao cubo do ventilador centrífugo, o eixo de acionamentose estendendo da extremidade de acionamento do motor, e o motor apre-sentando através do mesmo um percurso de fluxo para refrigerar o motor, opercurso de fluxo de ar apresenta uma entrada próxima à extremidade opos-ta do motor; euma estrutura de alojamento que incluiuma porção de alojamento de soprador que define pelo menosparcialmente um espaço no qual o ventilador é substancialmente encerrado,o espaço apresentando uma entrada e uma saída;uma porção de alojamento de motor que sustenta o motor;uma porção de flange que sustenta pelo menos parcialmente aporção de alojamento de motor na porção de alojamento de soprador; eum percurso de ar de refrigeração que apresenta uma entradaque se comunica com o espaço e uma saída que se comunica com a entra-da do percurso de fluxo de ar do motor, o percurso de ar de refrigeração a-presentando uma porção a montante que se estende axialmente na direçãoda extremidade oposta do motor para a extremidade de acionamento do mo-tor, e o percurso de ar de refrigeração apresentando uma porção a jusanteque se estende axialmente na direção da extremidade de acionamento domotor para a extremidade oposta do motor; ea montagem do soprador em um veículo, de tal modo que o eixocentral se estenda não-verticalmente e não-horizontalmente, de tal formaque a entrada do percurso de ar de refrigeração esteja substancialmenteabaixo do eixo.

40. Método, de acordo com a reivindicação 39, no qual o eixodefine um plano vertical, no qual a entrada do percurso de ar de refrigeraçãoé localizada em um segundo plano incluindo o eixo, e no qual o ângulo entreo segundo plano e o plano vertical é menor do que cerca de quinze graus.

41. Método, de acordo com a reivindicação 40, no qual a entradado percurso de ar de refrigeração é localizada no plano vertical.