BRPI0706910A2 - dispositivo de purga para um sistema hidráulico e sistema hidráulico - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIVO DE PURGA PARA UM SISTEMA HIDRAULICO E SISTEMA HIDRAULICO. Dispositivo de purga e sistema hidráulico compreendendo um tal dispositivo de purga. O mencionado dispositivo de purga (1) compreende uma tubulação de ligação (8) que liga um conduto principal (5A) de um sistema hidráulico (lA) a um conduto secundário (6) , uma válvula (9) que é montada nessa tubulação de ligação (8) e que é susceptível de tomar uma posição fechada ou uma posição aberta, e os meios (10) para comandar essa válvula (9)
Description
"DISPOSITIVO DE PURGA PARA UM SISTEMA HIDRÁULICO E SISTEMAHIDRÁULICO".
Campo da invenção
A presente invenção refere-se a um dispositivo de purgapara um sistema hidráulico, e a um sistema hidráulicocompreendendo um tal dispositivo de purga.
No quadro da presente invenção, o mencionado sistema depurga compreende pelo menos um elemento de comando e umelemento mecânico comandado (hidraulicamente), os quaissão ligados juntos por intermédio de pelo menos um condutohidráulico principal.
Mesmo não exclusivamente, a presente invenção se aplicamais particularmente a um sistema hidráulico de umaaeronave, o qual é destinado a atuar em um trem deaterrissagem dessa aeronave. Sabe-se que em particular nosaviões de para longas distâncias do tipo Airbus A330 eA340, os trens de aterrissagem assim como os alçapões decarenagem associados são acionados por energia hidráulica.
Para isso, os mencionados trens de aterrissagem e osmencionados alçapões são mantidos em posição elevada efechada pelas caixas de engate ("boitiers d'accrochage") .
Em modo de funcionamento normal, essas caixas de engatesão destravadas hidraulicamente por uma tubulação que éligada a um distribuidor de comando. Uma segunda tubulaçãopermitindo confirmar a posição destravada é igualmenteprevista.
Em serviço, tem sido constatado que essas tubulações estãosubmetidas a esforços muito elevados podendo levar àruptura de seus suportes ou diretamente das mencionadastubulações. Esses esforços devem-se â presença de ar nastubulações. Esse ar não pode ser naturalmente purgado nomomento do funcionamento do sistema hidráulico, porque ovolume de fluído deslocado é muito pouco.
Mais precisamente, antes que uma ação seja comandada pelointermédio de um distribuidor de comando, as tubulaçõesestão a baixa pressão (aproximadamente 4,5 barsabsolutos). Quando uma ação é comandada, o fluído a altapressão (aproximadamente 2 06 bars) chega à saída dodistribuidor de comando e comprime o ar. Assim, o fluídoadquire uma velocidade muito elevada (podendo atingir 200m/s) chegando à entrada da caixa de engate associada. Essavelocidade cria uma quantidade de movimento que engendraos esforços sobre a tubulação a cada mudança de direção.Conseqüentemente, são esses esforços (devidos à presençade ar que não pode ser purgado naturalmente) que sãosusceptíveis de romper as tubulações e seus suportes.Conhecem-se diferentes tipos de dispositivos de purga quepermitem realizar a purga do sistema hidráulico antesmencionado, atuando no nível da entrada da caixa deengate. Em particular, conhece-se:
- os dispositivos de purga manuais, do tipo de atarraxaragulha, que podem ser instalados na mencionada entrada, afim de evacuar o ar da tubulação. Contudo os taisdispositivos de purga manuais apresentam váriosinconvenientes:
. a obrigação de uma intervenção manual necessitando umaferramenta para acionar a agulha e para coletar o fluídopurgado;
uma perda de fluído no momento da purga podendo-seprecisar uma reposição no nível do circuito hidráulico; eum risco de vazamento externo ao circuito hidráulico,risco que é aumentado pelo ajuste do mencionadodispositivo de purga; e
os dispositivos de purga ditos de automáticos,correspondendo aos sistemas de derivação através dosorifícios calibrados, que permitem realizar uma circulaçãode fluído, o que permite evacuar o ar para uma parte menosvulnerável do circuito hidráulico. Todavia, os taisdispositivos de purga automáticos apresentam oinconveniente de que a circulação de fluído internoprovoca o aquecimento do mencionado fluído, o que não écompatível com um sistema de geração hidráulico de umavião ou limita o uso. Isso porque, em geral, é possívelunicamente instalar dois dispositivos de purga deste tipoem um avião, sendo que oito caixas de engate sãoconsideradas, por exemplo, nos tipos de aviãoanteriormente citados.
Uma outra solução consiste em tornar mais progressiva asubida de pressão do óleo, seja desacelerado a velocidadedo puxador do distribuidor de comando, seja instalando umlimitador no conduto hidráulico. Ainda, essa soluçãoapresenta o inconveniente de desacelerar a seqüência deentrada/saída do trem de aterrissagem, o que temconseqüências negativas nos desempenhos de ruídos daaeronave.
Conseqüentemente, nenhuma das diferentes soluções de purgausuais é completamente satisfatória para purgar um sistemahidráulico do tipo anteriormente mencionado de um trem deaterrissagem de aeronave.
A presente invenção refere-se a um dispositivo de purgapara um sistema hidráulico, o qual permite remediar osinconvenientes descritos precedentemente.
Para esse efeito, de acordo com a invenção, o mencionadodispositivo de purga para um sistema hidráulicocompreendendo pelo menos um elemento de comando e umelemento comandado, ligados juntos hidraulicamente porintermédio de pelo menos um conduto principal, é notávelpelo fato de que compreende:
- pelo menos um conduto secundário;pelo menos uma tubulação de ligação que liga omencionado conduto secundário ao mencionado condutoprincipal de modo a formar um circuito que é fechado;
- pelo menos uma elemento factível de ser comandada, aqual é montada na mencionada tubulação de ligação, e aqual é susceptível de tomar uma de duas posições, a saber:
uma posição fechada, para a qual nenhum fluído podecircular entre os mencionados condutos principal esecundário; e
uma posição aberta, para a qual o fluído pode circularpelo menos do mencionado conduto principal para omencionado conduto secundário de modo a realizar uma purgado mencionado conduto principal; e
- os meios de comando para comandar o mencionado elemento.Assim, graças à invenção:
- nenhuma ferramenta é necessária, em particular em razãodo fato de que o fluído fica no interior do mencionadocircuito fechado e não é coletado no exterior dodispositivo de purga;
- não existe nenhuma limitação do número de dispositivosde purga (tal como anteriormente citado) podendo serarranjados em um equipamento ou uma instalação, emparticular em uma aeronave; e
- não aparece nenhum aumento de risco de fuga externa.Em um modo de concretização particular, o mencionadodispositivo de purga compreende ademais:
- um primeiro meio permitindo avaliar uma diferença depressão no interior da mencionada tubulação de ligação; eum meio de indicação para apresentar uma informaçãorelacionada à diferença de pressão avaliada pelo primeiromeio.
De preferência, o mencionado meio de indicação compreendeum indicador que é formado de modo a se ativarautomaticamente quando a diferença de pressão no interiorda tubulação de ligação ultrapassa um valor de pressãopré-determinado. Contudo, no quadro da presente invenção,o mencionado meio de indicação pode apresentar outrostipos de informação, e particularmente, simplesmente emtempo real uma diferença de pressão efetiva medida.Ademais, em um primeiro modo de concretização, osmencionados meios de comando compreendem um elemento:
- que é arranjado no nível da mencionada tubulação deligação;
- que é susceptível de ser acionado manualmente por umoperador;
que é formado de modo a atuar sobre o mencionadoelemento, em resposta a um acionamento do mencionadooperador; e
- que é susceptível de direcionar o mencionado elementopelo menos na mencionada posição aberta.
Nesse caso, vantajosamente, os mencionados meios decomando compreendem, ainda, pelo menos um elemento (porexemplo, uma mola e/ou um comando hidráulico) permitindoatuar automaticamente sobre o mencionado elemento de modoque esse último direcione o elemento na mencionada posiçãofechada quando ele não é acionado manualmente por umoperador.
Além disso, em um segundo modo de concretização, comovariante ou complemento do mencionado primeiro modo deconcretização, os mencionados meios de comando compreendemum elemento de comando elétrico que é afastado.Desta forma, quando vários dispositivos de purga do tipoanteriormente citado são instalados em um equipamento ouuma instalação, é possível arranjar os diferenteselementos de comando elétricos em um ponto único(afastado) ("déporté") de maneira a poder gerir facilmenteas purgações realizadas por esses diferentes dispositivosde purga.
Além disso, em um terceiro modo de concretização, comovariante ou complemento dos primeiro e segundo modos deconcretização supracitados, os mencionados meios decomando compreendem um elemento de comando automáticodestinado a comandar automaticamente a mencionadoelemento, em função de informações fornecidas por pelomenos uma fonte de informações. A título de ilustração, omencionado elemento de comando automático pode comandar oelemento para realizar a purga, em função da diferença depressão medida no interior da tubulação de ligação ou emfunção do estado do equipamento no qual é montado omencionado sistema hidráulico, por exemplo, em função dafase de deslocamento (no momento de um rolamento sobre umapista em particular) de uma aeronave.
Por outro lado, em um modo de concretização particular, omencionado dispositivo de purga compreende, ainda, umaválvula que é montada na mencionada tubulação de ligação eque é formada de modo a evitar toda circulação de fluídodo mencionado conduto principal para o mencionado condutosecundário.
Notar-se-á que o dispositivo de purga de acordo com ainvenção, tal como descrito anteriormente, pode seraplicado a todo sistema hidráulico compreendendo pelomenos um elemento de comando e um elemento comandado,ligados juntos hidraulicamente pelo intermédio de pelomenos um conduto principal.
Todavia, em uma aplicação preferida, o mencionado sistemahidráulico é um sistema hidráulico de um trem deaterrissagem de uma aeronave, no qual:
- o mencionado elemento de comando é um distribuidor decomando;
- o mencionado elemento comandado é uma caixa de engate domencionado trem de aterrissagem e de um alçapão associado;
e
o mencionado conduto principal é um conduto dedestravamento da mencionada caixa de engate.
Além das vantagens anteriormente citadas, o dispositivo depurga conforme a presente invenção apresenta, nestaaplicação preferida, a vantagem suplementar de nãoaumentar a duração das seqüências de entrada/saída do tremde aterrissagem.
Ademais, nesta aplicação preferida, o mencionado condutosecundário do dispositivo de purga corresponde, depreferência, a um conduto de confirmação de travamento damencionada caixa de engate do sistema hidráulico. Issopermite simplificar a concretização do mencionadodispositivo de purga, já que se utiliza como condutosecundário um conduto que já está presente no sistemahidráulico.
Além disso, em uma outra aplicação, vantajosamente, omencionado sistema hidráulico é um sistema hidráulico deum conjunto de frenagem de um elemento que se move, omencionado elemento comandado correspondendo neste caso aum freio do mencionado conjunto de frenagem.
Descrição das FigurasAs Figuras dos desenhos anexados, farão compreender bemcomo a invenção pode ser concretizada. Nestas figuras, asreferências idênticas designam os elementos semelhantes.
As Figuras 1 e 2 são os esquemas sinópticos de umdispositivo de purga conforme a invenção em duasaplicações diferentes.
Descrição da invenção
O dispositivo de purga 1 conforme a invenção é destinado apurgar um sistema hidráulico representado segundo doismodos de concretização 2A e 2B, respectivamente nasFiguras 1 e 2.
No quadro da presente invenção, o mencionado sistemahidráulico 2A, 2B compreende pelo menos:
- um elemento de comando 3A, 3B;
- um elemento mecânico comandado 4A, 4B que é comandadohidraulicamente; e
- pelo menos um conduto principal 5A, 5B que liga juntos,de forma hidráulica, o mencionado elemento de comando 3A,3B e o mencionado elemento comandado 4A, 4B.
Para realizar a purga do mencionado sistema hidráulico 2A,2B, o dispositivo de purga 1 conforme a invençãocompreende:
- pelo menos um conduto secundário 6; e
- um conjunto de purga 7 que compreende:
. pelo menos uma tubulação de ligação 8 que liga omencionado conduto secundário 6 ao mencionado condutoprincipal 5A, 5B de maneira a formar um circuito que éfechado;
. pelo menos umo elemento 9 factível de ser comandada, queé montada na mencionada tubulação de ligação 8, e que ésusceptível de tomar uma de duas posições, a saber:
> uma posição fechada, para a qual nenhum fluído podecircular entre o mencionado conduto principal 5A, 5B e omencionado conduto secundário 6; e
> uma posição aberta, para a qual o fluído pode circularpelo menos do mencionado conduto principal 5A, 5B para omencionado conduto secundário 6 de modo a realizar umapurga do mencionado conduto principal 5A, 5B; eos meios de comando 10 para comandar o mencionadoelemento 9.
Conseqüentemente, a purga é realizada abrindo o elemento 9por intermédio dos meios de comando 10. 0 fluído que seencontra no conduto principal 5A, 5B encontra, portanto,via a tubulação de ligação 8, a linha secundária 6, o quepermite purgar o ar do mencionado conduto principal 5A,5B.
Notar-se-á que, de preferência, o mencionado elemento 9 édirecionada para a posição aberta até que uma quantidadede ar suficiente seja evacuada. Não é necessário purgartodo o ar do conduto principal 5A, 5B para reduzirsuficientemente a velocidade do fluído e, assim, osesforços aplicados ao mencionado conduto principal 5A, 5Be a os seus suportes.
Assim, graças à invenção:
- nenhuma ferramenta é necessária, em particular em razãodo fato de que o fluído fica no interior do mencionadocircuito fechado (formado pelo mencionado condutoprincipal 5A, 5B, a mencionada tubulação de ligação 8 e omencionado conduto secundário 6) e não tem que sercoletado no exterior do dispositivo de purga 1;
- não existe nenhum risco de perda de fluído, em razão daexistência do mencionado circuito que é fechado;
- não existe nenhuma limitação do número de dispositivosde purga 1 (tal como anteriormente citado) podendo serarranjados em um equipamento ou uma instalação, emparticular em uma aeronave; e
- não aparece nenhum aumento de risco de fuga externa.Como indicado precedentemente, para ser eficaz a purgadeve ser feita tanto tempo quanto subsista um volumeimportante de ar no conduto principal 5A, 5B. Também, emum modo de concretização particular, o mencionadodispositivo de purga 1 compreende ademais:
- um meio 11 para avaliar uma diferença de pressão nointerior da mencionada tubulação de ligação 8; e- um meio de indicação 12 para apresentar uma informaçãorelacionada à diferença de pressão avaliada pelomencionado meio 11.
Em um modo de concretização preferida, o mencionado meio11 compreende um limitador 18 e o mencionado meio deindicação 12 compreende um indicador 13 que é formado demodo a se ativar automaticamente quando a diferença depressão no interior da tubulação de ligação 8 ultrapassaum valor de pressão pré-determinado, revelado pelomencionado limitador 18.
Esse último modo de concretização leva em consideração ofato que quando o ar circula no limitador 18, a perda decarga é pouca. Pelo contrário, quando o óleo atravessaesse mesmo limitador 18, a diferença de pressão aumenta. 0aumento da diferença de pressão mostra que o fluído noconduto principal 5A é suficientemente viscoso eincompressível para limitar a aceleração do óleo nomomento de um comando hidráulico do elemento comandado 4A,4B. Nesse modo de concretização particular, o elemento 9 éportanto aberta até que o indicador 13 se ativa.
Contudo, no quadro da presente invenção, o mencionado meiode indicação 12 pode apresentar outros tipos deinformação, e particularmente, ele pode fornecersimplesmente em tempo real uma diferença de pressãoefetiva medida.
Além disso, para garantir um nível elevado de fiabilidadee de segurança, é necessário assegurar que em situaçãonormal (fora de purga) não existe nenhuma circulação defluído entre o conduto principal 5A, 5B e o condutosecundário 6. Para isso, prevê-se:
uma válvula 14 usual, que é montada na mencionadatubulação de ligação 8 e que é formada de maneira aimpedir toda circulação de fluído do mencionado condutoprincipal 5A, 5B para o mencionado conduto secundário 6; e
- os elementos 15 e 16, por exemplo, uma mola 15 e umcomando hidráulico 16, que permitem atuar automaticamentesobre os meios de comando 10 ou sobre o elemento 9 de modoassegurar que o mencionado elemento 9 fique na posiçãofechada quando ela não é acionada.
Em um modo de concretização preferida, os mencionadosmeios de comando 10 compreendem um componente 17:
- que é arranjado no nível da mencionada tubulação deligação 8;
- que é susceptível de ser acionado manualmente por umoperador, por exemplo, por uma simples pressão manual;
que é formado de modo a atuar sobre o mencionadoelemento 9, em resposta a um acionamento do mencionadooperador; e
- que é susceptível de direcionar o mencionado elemento 9pelo menos na mencionada posição aberta;
Além disso, em uma primeira variante, a fim de facilitaruma intervenção de manutenção, os mencionados meios decomando 10 podem compreender um elemento de comandoelétrico (não representado) que é afastado. Nesse caso,deve-se igualmente prever umo elemento 9 que é acionadaeletricamente, assim como um indicador elétrico. Graças aesta primeira variante, quando vários dispositivos depurga 1 do tipo anteriormente citado são instalados em umequipamento ou uma instalação, é possível arranjar osdiferentes elementos de comando elétricos em um pontoúnico (afastado), o que permite gerir facilmente aspurgações realizadas por esses diferentes dispositivos depurga 1. Ademais, nessa variante, os diferentes elementosde comando elétricos podem ser montados em um painel decomando, sobre o qual pode ser igualmente instalado umsinal luminoso sinalizando o estado dos meios de indicação12 .
Além disso, em uma segunda variante, os mencionados meiosde comando 10 compreendem um elemento de comandoautomático (não representado) destinado a comandarautomaticamente o mencionado elemento 9, em função deinformações fornecidas por pelo menos uma fonte deinformações (por exemplo, pelo mencionado meio 11). Atítulo de ilustração, o mencionado elemento de comandoautomático pode comandar o elemento 9 para realizar apurga, em função da diferença de pressão medida nointerior da tubulação de ligação 8 ou em função do estadodo equipamento no qual é montado o mencionado sistemahidráulico 2A, 2B, por exemplo, em função da fase dedeslocamento (no momento de um rolamento sobre uma pistaem particular) de uma aeronave.
Notar-se-á que o dispositivo de purga 1 de acordo com ainvenção, tal como descrito anteriormente, pode seraplicado a todo sistema hidráulico 2A, 2B compreendendopelo menos um elemento de comando 3A, 3B e um elementocomandado 4A, 4B, ligados juntos hidraulicamente pelointermédio de pelo menos um conduto principal 5A, 5B.Todavia, em uma aplicação preferida, o mencionado sistemahidráulico 2A é um sistema hidráulico de um trem deaterrissagem de uma aeronave, no qual, como representadona Figura 1:- o mencionado elemento de comando 3A é um distribuidor decomando;- o mencionado elemento comandado 4A é uma caixa de engatedo mencionado trem de aterrissagem e de um alçapãoassociado; e
o mencionado conduto principal 5A é um conduto dedestravamento da mencionada caixa de engate 4A.Além das vantagens anteriormente citadas, o dispositivo depurga 1 conforme a invenção apresenta, nesta aplicaçãopreferida, a vantagem de não aumentar a duração dasseqüências de entrada/saída do trem de aterrissagem.Ademais, nesta aplicação preferida, o mencionado condutosecundário 6 do dispositivo de purga 1 corresponde, depreferência, a um conduto de confirmação de travamento damencionada caixa de engate 4A do sistema hidráulico 2A.Isso permite simplificar a concretização do mencionadodispositivo de purga 1, já que se utiliza como condutosecundário 6 um conduto que já está presente no sistemahidráulico 2A.
Além disso, em uma outra aplicação representadaesquematicamente na Figura 2, o mencionado sistemahidráulico 2B é um sistema hidráulico de um conjunto defrenagem de um elemento que se move, em particular de umavião rolando sobre o solo. Nesse caso, o elementocomandado 4B corresponde a um freio do mencionado conjuntode frenagem.
Claims (12)
1. Dispositivo de purga para um sistema hidráulico,compreendendo pelo menos um elemento de comando (3A, 3B) eum elemento comandado (4A, 4B) , ligados juntos,hidraulicamente, por intermédio de pelo menos um condutoprincipal (5A, 5B), o mencionado elemento compreendendo:- pelo menos um conduto secundário (6);- pelo menos uma tubulação de ligação (8) que liga omencionado conduto secundário (6) ao mencionado condutoprincipal (5A, 5B) de maneira a formar um circuitofechado;- pelo menos uma válvula (9) factível de ser comandada,que é montada na mencionada tubulação de ligação (8) , eque é susceptível de tomar uma de duas posições, a saber:. uma posição fechada, para a qual nenhum fluído podecircular entre o mencionado conduto principal e osecundário (5A, 5B, 6); e. uma posição aberta, para a qual o fluído pode circularpelo menos do mencionado conduto principal (5A, 5B) para omencionado conduto secundário (6) de modo a realizar umapurga do mencionado conduto principal (5A, 5B); e- os meios de comando (10) para comandar a mencionadaválvula (9),caracterizado pelo fato de:- a mencionada válvula (9) ser susceptível de ser acionadaeletricamente; eos mencionados meios de comando (10) compreender umelemento de comando elétrico que está afastado.
2. Elemento, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de compreender ainda:- um primeiro meio (11) permitindo avaliar uma diferençade pressão no interior da mencionada tubulação de ligação(8) ; e- um meio de indicação (12) para apresentar uma informaçãorelacionada à diferença de pressão avaliada pelomencionado primeiro meio (11) .
3. Elemento, de acordo com a reivindicação 2,caracterizado pelo fato do mencionado meio de indicação(12) compreender um indicador (13) que é formado de modo ase acionar automaticamente quando a diferença de pressãono interior da tubulação de ligação (8) ultrapassa umvalor de pressão pré-determinado.
4. Elemento, de acordo com qualquer uma das reivindicaçõesde 1 a 3, caracterizado pelo fato dos mencionados meios decomando (10) compreenderem um componente (17):que é arranjado no nível da mencionada tubulação deligação (8);- que é susceptível de ser acionado manualmente por umoperador;que é formado de maneira a agir sobre a mencionadaválvula (9) , em resposta a um acionamento do mencionadooperador; e- que é susceptível de direcionar a mencionada válvula (9)pelo menos na mencionada posição aberta.
5. Elemento, de acordo com a reivindicação 4,caracterizado pelo fato dos mencionados meios de comando(10) compreenderem, ademais, pelo menos um elemento (15,- 16) permitindo agir automaticamente sobre o mencionadocomponente (17) de modo que este último direciona aválvula (9) na mencionada posição fechada até que ele nãoseja acionado manualmente por um operador.
6. Elemento, de acordo com qualquer uma das reivindicaçõesde 1 a 5, caracterizado pelo fato dos mencionados meios decomando (10) compreenderem um elemento de comandoautomático destinado a comandar automaticamente amencionada válvula (9), em função de informaçõesfornecidas por pelo menos uma fonte de informações.
7. Elemento, de acordo com qualquer uma das reivindicaçõesde 1 a 6, caracterizado pelo fato de compreender, ademais,uma válvula (14) que é montada na tubulação de ligação (8)e que é formada de maneira a impedir toda circulação defluído do mencionado conduto principal (5A, 5B) para omencionado conduto secundário (6).
8. Sistema hidráulico, compreendendo pelo menos umelemento de comando (3A, 3B) e um elemento comandado (4A, 4B) ligados juntos, hidraulicamente, por intermédio depelo menos um conduto principal (5A, 5B) , caracterizadopelo fato de compreender, ainda, pelo menos um dispositivode purga (1) tal como o especificado em qualquer uma dasreivindicações de 1 a 7.
9. Sistema, de acordo com a reivindicação 8, caracterizadopelo fato de compreender vários dispositivos de purga (1)tal como o especificado em qualquer uma das reivindicaçõesde 1 a 7, e dos elementos de comando elétricos afastadosdos dispositivos de purga (1) serem montados em um únicopainel de comando.
10. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 ou 9, caracterizado pelo fato de:- o mencionado sistema hidráulico (2A) ser um sistemahidráulico de um trem de aterrissagem de uma aeronave;- o mencionado elemento de comando (3A) ser umdistribuidor de comando;- o mencionado elemento comandado (4A) ser uma caixa deengate do mencionado trem de aterrissagem e de um alçapãoassociado; e- o mencionado conduto principal (5A) ser um conduto dedestravamento da mencionada caixa de engate (4A).
11. Sistema, de acordo com a reivindicação 10,caracterizado pelo fato do mencionado conduto secundário(6) do dispositivo de purga (1) corresponder a um condutode confirmação de travamento da mencionada caixa de engate(4A) do sistema hidráulico (2A).
12. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 ou 9, caracterizado pelo fato de:- o mencionado sistema hidráulico (2B) ser um sistemahidráulico de um conjunto de frenagem de um elementomóvel; e- o mencionado elemento comandado (4B) ser um freio domencionado conjunto de frenagem.
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