BRPI0707398A2

BRPI0707398A2 - transportador

Info

Publication number: BRPI0707398A2
Application number: BRPI0707398-4A
Authority: BR
Inventors: James Honeycutt; Allen Hatfield
Original assignee: Thermodrive Llc
Priority date: 2006-01-31
Filing date: 2007-01-31
Publication date: 2011-05-03
Also published as: CN101400586A; CA2641040A1; WO2007090154A3; IL193194A0; EP1981785A2; DK1981785T3; US20070175737A1; NZ570233A; EP1981785B1; EP1981785A4; BRPI0707398B1; AU2007210974A1; CN101400586B; JP2009525243A; PL1981785T3; ES2560429T3; CA2641040C; BRPI0707398A8; AU2007210974B2; WO2007090154A2

Abstract

TRANSPORTADOR. Um transportador compreende uma correia termoplástica sem fim tendo uma superficie substancialmente plana em um lado da correia e uma pluralidade de dentes no outro lado da correia. Os dentes são adaptados para ser acionados sem tração em tomo de uma roda dentada de acionamento e uma louca. O transportador ainda inclui meio para fazer com que a correia forme uma calha longitudinal entre a roda dentada de acionamento e a louca para reter itens transportados na correia. O meio pode compreender uma descontinuidade nos dentes, dentes diminuídos, e/ou guias que aplicam uma força nas bordas da correia.

Description

"TRANSPORTADOR"ANTECEDENTES DA INVENÇÃOREFERÊNCIA CRUZADA COM RELAÇÃO A PEDIDO

PERTINENTE

Este pedido reivindica o benefício do pedido de utilidade USNo. de Série Serial 11/275.834, depositado em 31 de janeiro de 2006, o qual éaqui incorporado em sua totalidade.Campo da invenção

A invenção refere-se a transportadores com correias sem fim e,mais particularmente, a transportadores com correias de acionamentopositivo, de baixa fricção, capazes de formar uma calha para reter itenstransportados na correia.Descrição da Arte Pertinente

Transportadores com correias planas acionadas, com baixafricção, são conhecidos sistemas para mover itens de um local para outro.Uma correia sem fim tensionada se estende entre uma polia de acionamento euma peça traseira (tipicamente uma polia ou uma barra fixa), pelo que africção entre a polia de acionamento e a correia permite transferência detorque da primeira para a última para induzir assim o movimento da correia.Visto que tensão na correia é requerida para manter a requerida fricção paramover a correia, este tipo de transportador não se comporta bem emambientes onde tensão e fricção podem ser comprometidas. Por exemplo, naindústria alimentícia, a introdução de graxa e efluentes dos produtosalimentícios pode resultar em uma perda de fricção e afetar prejudicialmenteo desempenho do transportador.

Outro tipo de transportador compreende uma correia modularde acionamento direto ou positivo. Neste tipo de transportador, uma correiamodular formada de uma pluralidade de conexões de entrelaçamento seestende entre uma polia de acionamento e uma polia louca e compreende umapluralidade de dentes que engatam em correspondentes reentrâncias na poliade acionamento. Uma interação entre os dentes e reentrâncias transfere torquepara a correia. Como um resultado, o transportador não se baseia em fricçãopara mover a correia, e os líquidos associados com manipulação de alimentonão afetam o desempenho na maneira descrita acima para correias acionadaspor fricção. Todavia, outros problemas aparecem quando do uso de correiasmodulares de acionamento direto, de baixa tensão, na indústria alimentícia,mais notadamente com relação à higiene e limpeza. Por exemplo, fluidos edetritos podem ficar alojados nas juntas das ligações de interconexão, e sãodifíceis de ser sanitariamente removidos.

Transportadores com uma correia de acionamento positivo, debaixa fricção, 100 tendo uma superfície plana 102 em um lado e dentes 104no outro lado, como ilustrado na figura 1, vencem os problemas associadoscom as correias planas acionadas, com baixa fricção, e as correias modulares.A superfície plana sem costura 102 é fácil de limpar, enquanto os dentes 104engatam em reentrâncias 106 em uma roda dentada de acionamento 108 paratransferir torque para a correia 100 sem requerer fricção entre a correia 100 ea roda dentada de acionamento 108 ou tensão na correia 100. Um taltransportador é revelado no Pedido de Patente US No. 60/593.493, que éincorporado aqui para referência em sua totalidade.

Na indústria de manipulação de alimentos, um problemaassociado com transportadores é a retenção do item transportado na correia.Alguns itens tendem a migrar para as bordas da correia e, se não impedidos,podem cair para fora da correia. Para transportadores com modular correias,uma solução foi prover trilhos laterais, mas os itens podem ser captados entrea correia e os trilhos laterais. Alternativamente, correias acionadas por fricçãopodem automaticamente formar uma calha quando estão sob suficientetensão, e os itens naturalmente ficam situados na calha. Calhas são eficazespara abrandar o problema de migração, mas elas não formamautomaticamente em correias de acionamento positivo, não tensionadas, debaixa fricção.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Um transportador compreendendo uma correia dentada tendouma superfície substancialmente plana em um lado da correia e umapluralidade de dentes no outro lado da correia estendendo-se na maior partede uma borda para a outra borda da correia, em que os dentes são adaptadospara ser acionados por meio de uma roda dentada, é distinguido por meiospara formar uma calha longitudinal na correia. Em uma forma deconcretização, os dentes têm pelo menos uma descontinuidade posicionada amesma distância entre as bordas da correia, de modo que a correia podeformar uma calha longitudinal alinhada com as descontinuidades.

De acordo com outra forma de concretização, adescontinuidade é formada por meio de pelo menos uma fenda no dente. Odente pode compreender somente uma fenda. Mais que uma fenda podem serprovidas para formar uma calha composta tendo um fundo plano. A fendapode se estender através de todo o dente, ou menos que ou mais que todo odente.

De acordo com outra forma de concretização, adescontinuidade é formada por meio de pelo menos um interstício no dente. Odente pode compreender somente um interstício. Mais que um interstíciopodem ser providos para formar uma calha composta tendo um fundo plano.

O interstício pode se estender através de todo o dente, ou menos que ou maisque todo o dente.

De acordo com outra forma de concretização, o transportadorainda compreende guias de borda que mantêm o formato de calha.

De acordo com outra forma de concretização, a correia aindacompreende calços na superfície plana.

De acordo com outra forma de concretização, a correiacompreende bordas que unem os lados da correia, e o meio compreendeinterstícios entre o dente e cada das bordas da correia. Os interstícios podemser iguais em distância da borda para o dente para centralmente posicionar odente e a calha entre as bordas.

De acordo com outra forma de concretização, a correiacompreende bordas que unem os lados da correia, e o meio compreende guiasde borda que contatam a correia para tensionar as bordas para se deslocaremem relação ao centro da correia para formar a calha.

De acordo com uma forma de concretização, as guiascompreendem um par de barras que são montadas embaixo das bordas entre aroda dentada de acionamento e uma louca e exercem uma força ascendentesobre as bordas.

De acordo com outra forma de concretização, as guiascompreendem rolos que são montadas embaixo das bordas entre a rodadentada de acionamento e louca e exercem uma força ascendente sobre asbordas.

De acordo com outra forma de concretização, as guiascompreendem sapatas arranjadas aos pares entre a roda dentada deacionamento e a louca para receber as bordas da correia, em que os pares desapatas exercem uma força dirigida para o interior sobre as bordas.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Nos desenhos:

A figura 1 é uma vista em perspectiva de um transportador daarte anterior compreendendo uma correia de acionamento positivo, de baixatensão, instalada entre duas rodas dentadas.

A figura 2 é uma vista em perspectiva de um transportador deacordo com uma primeira forma de concretização da invençãocompreendendo uma correia de acionamento positivo, de baixa tensão, tendoum interstício em cada dente para formar uma calha na correia.A figura 3 é uma vista em seção, tomada ao longo da linha 3-3da figura 2.

A figura 3a é a vista em seção da figura 3 com a adição deguias de borda.

A figura 3b é uma vista em seção similar à forma deconcretização da figura 3, mas com uma modificação mostrando doisinterstícios.

A figura 3 c é uma vista em seção similar à forma deconcretização da figura 3, mas com a modificação mostrando um interstíciomais profundo.

A figura 4 é uma vista em perspectiva de um transportador deacordo com uma segunda forma de concretização da invençãocompreendendo uma correia de acionamento positivo, de baixa tensão, tendoa fenda em cada dente para formar uma calha na correia.

A figura 5 é uma vista em seção, tomada ao longo da linha 5-5da figura 4.

A figura 5a é a vista em seção da figura 5 com a adição deguias de borda.

A figura 5b é uma vista em seção similar à forma deconcretização da figura 5, mas com uma modificação mostrando duas fendas.

A figura 5 c é uma vista em seção similar à forma deconcretização da figura 5, mas com uma modificação mostrando uma fendamais profunda.

A figura 6 é uma vista em perspectiva de um transportador deacordo com uma terceira forma de concretização da invenção compreendendouma correia de acionamento positivo, de baixa tensão, tendo interstícios entreas extremidades dos dentes e as bordas da correia para formar uma calha nacorreia.

A figura 7 é uma vista em seção, tomada ao longo da linha 7-7da figura 6.

A figura 7a é a vista em seção da figura 7 com a adição de

guias de borda.

A figura 8 é uma vista em perspectiva de um transportador deacordo com uma quarta forma de concretização da invenção compreendendouma correia de acionamento positivo, de baixa tensão, e guias na forma debarras que exercem uma força ascendente sobre as bordas da correia paraformar uma calha na correia.

A figura 9 é uma vista em seção, tomada ao longo da linha 9-9da figura 8.

A figura 10 é uma vista em perspectiva de um transportador deacordo com uma quinta forma de concretização da invenção compreendendouma correia de acionamento positivo, de baixa tensão, e guias na forma derolos que exercem uma força ascendente sobre as bordas da correia paraformar uma calha na correia.

A figura 11 é uma vista em seção, tomada ao longo da linha11-11 da figura 10.

A figura 12 é uma vista em perspectiva de um transportador deacordo com uma sexta forma de concretização da invenção compreendendouma correia de acionamento positivo, de baixa tensão, e guias na forma desapatas que exercem uma força dirigida para o interior sobre as bordas dacorreia para formar uma calha na correia.

A figura 13 é uma vista em seção, tomada ao longo da linha13-13 da figura 12.

A figura 14 é uma vista em perspectiva do transportador dafigura 2 com a adição de calços na correia.

DESCRIÇÃO DETALHADA

A invenção abranda os problemas da arte anterior por meio daprovisão de um transportador com uma correia de acionamento positivo, debaixa fricção, e meio, o qual pode compreender parte da correia ou algumaoutra parte do transportador, para causar com que a correia fome uma calhapara reter itens transportados na correia. A calha é formada sem requerertensão na correia e provê um canal que tenda manter os itens transportados etenda prevenir que os itens migrem para as bordas da correia. Seguemdescrições de várias formas de concretização de exemplo do transportadorcom uma correia de acionamento positivo, de baixa fricção, em forma decalha.

Com referência agora às figuras, as figuras 2 e 3 ilustram umaprimeira forma de concretização de um transportador 10 compreendendo umacorreia sem fim 12 de acordo com a invenção. A figura 2 mostra a correia 12em uma instalação típica entre duas rodas dentadas 14, 16. Pelo menos umaroda dentada, por exemplo, roda dentada 14, é uma roda dentada deacionamento; a outra roda dentada 16 é preferivelmente uma roda dentadalouca ou escrava, ou até mesmo uma barra fixa. A roda dentada deacionamento 14 é convencional e pode ser qualquer de um número dediferentes formas e tamanhos. A roda dentada de acionamento 14 tem umnúmero de fendas ou reentrâncias transversais 18 espaçadas em torno de suacircunferência. A correia 12, a qual é tipicamente feita de um materialtermoplástico, como resina Pebax®, poliéster, ou poliuretano, compreendeuma superfície interior 20 e uma superfície exterior 22 unida nas bordaslaterais 24, 26. A superfície exterior 22 é bastante lisa e isenta dedescontinuidades. A correia 12 ainda compreende uma pluralidade de dentes28 espaçados um do outro sobre a superfície interna 20 da correia 12. Osdentes 28 engatam nas reentrâncias 18 de cada roda dentada 14, 16 quando acorreia 12 enrola-se em torno da roda dentada 14, 16. Nesta configuração, oramal superior da correia 12 transportará cargas quando a correia 12 sedesloca na direção da seta 30.

As rodas dentadas 14, 16 e a correia 12 são configuradas parapermitir fricção mínima entre elas. A superfície interna denteada 20 da correia12 pode ser revestida com um material redutor de ficção, por exemplo,politetrafluoretileno (PTFE), também conhecido como Teflon®. As rodasdentadas 14, 16 preferivelmente têm mínimas superfícies contatando a correia12 em algum lugar, mas nos dentes 28. Por exemplo, a estrutura de suporteentre reentrâncias adjacentes 18 pode ser rebaixada a partir do perímetro daroda dentada 14, 16. Ela pode também ter um pescoço mais estreito parareduzir o contato superficial com a correia 12. Outra descrição de uma correiade acionamento positivo, de baixa fricção, de exemplo, é provida no Pedidode Patente US acima mencionado e incorporado.

De acordo com a invenção, a correia 12 ainda compreendemeio que permite que a correia 12 forme uma calha longitudinal 40 parafacilitar a retenção de itens transportados sobre a superfície externa 22 dacorreia 12. A forma de concretização das figuras 2 e 3 mostra o meio comoum interstício 42 formado nos dentes 28. Como melhor observado na figura 3,o interstício 42 divide cada dos dentes 28 em uma primeira porção de dente44 espaçada de uma segunda porção de dente 46 por uma distância A igual àlargura do interstício 42. Assim, a primeira porção de dente 44 se estende daborda lateral 24 para o interstício 42, a segunda porção de dente 46 se estendeda outra borda lateral 26 para o interstício 42. Na figura 3 e em outras figurassimilares (i.e., as figuras 5, 7, 9, 11, e 13) uma linha tracejada indica umajunção aproximada entre a base de um dente 28 e a superfície interna 20 dacorreia 12. Esta linha tracejada é provida somente para finalidades deexplicação e não necessariamente representa uma característica estrutural. Deacordo com a forma de concretização ilustrada, o interstício 42 é formado emcada dos dentes 28 a mesma distância entre as bordas 24, 26 da correia 12;assim, os interstícios 42 nos dentes 28 são longitudinalmente alinhados.Como um resultado dos interstícios 42 e do alinhamento longitudinal dosmesmos, a correia 12 pode naturalmente se flexionar nos interstícios 42. Talflexão provavelmente ocorrerá no ramal superior quando uma força tensiona ocentro da correia para ela se defletir, tal como um objeto transportado nacorreia ou até mesmo o próprio peso da correia. Também, as bordas laterais24, 26 podem se defletir em relação ao restante da correia 12 para formar acalha 40.

Características geométricas do interstício 42, tal como adistância A entre a primeira e segunda porções de dente 44, 46 e umaextensão B que representa a profundidade até a qual o interstício 42 seestende através de cada dos dentes 28, determinam, pelo menos em parte, aprofundidade da calha 40. Na figura 3, o interstício 42 é mostrado como seestendendo através de todo o dente 28, embora esteja dentro do escopo dainvenção que o interstício 42 se estenda somente em parte através do dente.Guias de borda 41 podem ser providas nas bordas 24, 26 para manter a calha40 em uma configuração preferida, como mostrado na figura 3 a. Aqui, asguias de borda 41 preferivelmente não comunicam uma força lateral à correia.

Adicionalmente, o número dos interstícios 42 em cada dosdentes 28 afeta o formato da calha 40, e, embora somente um interstício 42seja mostrado em cada dos dentes 28 na forma de concretização ilustrada,esteja dentro do escopo da invenção que cada dos dentes 28 inclua múltiplosinterstícios 42 e, assim, mais que duas porções de dente a fim de atingir umdesejado formato de calha. Ver, por exemplo, a figura 3b mostrando doisinterstícios 42, espaçados um do outro, para formar a calha com um fundoplano 43. Além disto, na forma de concretização ilustrada, os interstícios 42são centralmente posicionados em cada dos dentes 28 para posicionar umponto mais inferior da calha 40 aproximadamente a meia distância entre asbordas laterais 24, 26, mas está dentro do escopo da invenção posicionar osinterstícios 42 diferentemente que não centralmente entre as bordas laterais24, 26 para deslocar a calha. Além disto, está dentro do escopo da invençãoque a extensão B se estenda até depois do dente para dentro da base da correiapropriamente dita. Ver, por exemplo, a forma de concretização na figura 3c.

Uma segunda forma de concretização do transportador 10 deacordo com a invenção é ilustrada nas figuras 4 e 5, onde componentes ecaracterísticas similares àqueles da forma de concretização prévia sãoidentificados com os mesmos números de referência. A segunda forma deconcretização do transportador 10 é substancialmente idêntica à forma deconcretização prévia, exceto que uma estrutura que permite a formação dacalha 40 compreende uma fenda 50 formada nos dentes 28. A fenda 50 diferedo interstício 42 na medida em que a fenda 50 não forma um espaçoapreciável entre porções do dente 28. Em contraste, a fenda 50 pode serobservada como uma fissura no dente 28 que separa o dente 28 em porçõessem remover material do dente 28.

Como melhor observado na figura 5, a fenda 50 divide cadados dentes 28 em uma primeira porção de dente 52 e uma segunda porção dedente 54. Assim, a primeira porção de dente 52 se estende da borda lateral 24para a fenda 50, a segunda porção de dente 54 se estende da outra bordalateral 26 para a fenda 50. De acordo com uma forma de concretizaçãoilustrada e similar à primeira forma de concretização, a fenda 50 é formadaem cada dos dentes 28 a mesma distância entre as bordas 24, 26 da correia 12;assim, as fendas 50 nos dentes 28 são longitudinalmente alinhadas. Como umresultado das fendas 50 e do alinhamento longitudinal das mesmas, a correia12 pode naturalmente se flexionar nas fendas 50, pelo que as bordas laterais24, 26 se defletem em relação ao restante da correia 12 para formar a calha40. Uma extensão C, pela qual a fenda 50 se estende através de cada dosdentes 28, determina, pelo menos em parte, a profundidade da calha 40. Nafigura 5, a fenda 50 é mostrada como se estendendo através de todo o dente28, embora esteja dentro do escopo da invenção que a fenda 50 se estendasomente em parte através do dente. Guias de borda 41 podem ser providas nasbordas 24, 26 para manter a calha 40 em uma configuração preferida, comomostrado na figura 5a. Aqui, a borda guias 41 preferivelmente nãocomunicam uma força lateral para a correia.

Adicionalmente, o número das fendas 50 em cada dos dentes28 afetam o formado da calha 40, e, embora somente uma das fendas 50 sejamostrada em cada dos dentes 28 na forma de concretização ilustrada, estádentro do escopo da invenção que cada dos dentes 28 inclua múltiplas fendas50 a fim de atingir um desejado formato de calha. Ver, por exemplo, a figura5b mostrando duas fendas 50, espaçadas uma da outra, para formar a calhacom um fundo plano 43. Além disto, na forma de concretização ilustrada, afendas 50 são centralmente posicionadas em cada dos dentes 28 paraposicionar um ponto mais inferior da calha 40 aproximadamente a meiadistancia entre as bordas laterais 24, 26, mas está dentro do escopo dainvenção posicionar as fendas 50 diferentemente que não centralmente entreas bordas laterais 24, 26 para deslocar a calha. Além disto, está dentro doescopo da invenção que a extensão C se estenda após o dente para dentro dabase da correia propriamente dita. Ver, por exemplo, a forma de concretizaçãona figura 5c.

O meio ou estrutura para formar a calha 40 nas primeira esegunda formas de concretização do transportador 10 compreende umadescontinuidade na forma do interstício 42 ou da fenda 50 em cada dos dentes28. As figuras 6 e 7 ilustram uma terceira forma de concretização dotransportador 10 de acordo com a invenção, em que os dentes 28 sãoreduzidos para permitir a formação de uma calha. Nas figuras, oscomponentes e características similares àqueles das formas de concretizaçãoprévias são identificados com os mesmos números de referência.

Como melhor observado na figura 7, os dentes 28 da correia12 são reduzidos na medida e que os dentes 28 não se estendem entre asbordas laterais 24, 26 da correia 12. Em contraste, cada dos dentes 28 seestende entre primeira e segunda bordas laterais de dente 60, 62 que sãoespaçadas das bordas laterais 24, 26 da correia 12. A primeira borda lateral dedente 60 é espaçada da borda lateral 24 da correia 12 para formar um primeirointerstício 64, e a segunda borda lateral de dente 62 é espaçada da outra bordalateral 26 da correia 12 para formar um segundo interstício 66. De acordo coma forma de concretização ilustrada, cada dos dentes 28 é posicionado a mesmadistância entre as bordas 24, 26 da correia 12; por conseguinte, os dentes 28são longitudinalmente alinhados, os primeiros interstícios 64 sãolongitudinalmente alinhados, e os segundos interstícios 66 sãolongitudinalmente alinhados. Como um resultado desta configuração, asbordas laterais 24, 26 da correia 12 naturalmente se defletem em relação aorestante da correia 12 para formar a calha 40.

Características geométricas do dente 28, tal como uma larguraD do dente 28, que definem o tamanho de os interstícios 64, 66, determinam,pelo menos em parte, a profundidade da calha 40. Adicionalmente, na formade concretização ilustrada, os dentes 28 são centralmente posicionados aolongo da correia 12 para posicionar um ponto mais inferior da calha 40aproximadamente a meia distância entre as bordas laterais 24, 26. Quando osdentes 28 são aproximadamente centralmente posicionados, os primeiros esegundos interstícios 64, 66 são substancialmente iguais em tamanho.Todavia, está dentro do escopo da invenção posicionar os dentes 28 em outrolocal que não centralmente entre as bordas laterais 24, 26.

Uma quarta forma de concretização do transportador 10 deacordo com a invenção é ilustrada nas figuras 8 e 9, onde componentes ecaracterísticas similares àqueles nas formas de concretização prévias sãoidentificados com os mesmos números de referência. Na quarta forma deconcretização do transportador 10, os dentes 28 são dentes de dimensõestotais que se estendem entre as bordas laterais 24, 26 da correia 12 semquaisquer descontinuidades, e o meio para formar a calha 40 compreende umaguia na forma de um par de barras 70. Os dentes 28 são suficientementeflexíveis, quer por meio do material do qual eles são formados quer por meiode sua estrutura, para permitir alguma flexão em torno de um eixo geométricolongitudinal da correia 12.

As barras 70, que são separadas a partir da correia 12, mas quesão parte do transportador 10, se estendem ao longo de uma extensão superiorda correia 12 entre as rodas dentadas 14, 16 e são posicionadas embaixo dasbordas laterais 24, 26. Para formar a calha 40, as barras 70 são posicionadaspara aplicar uma força ascendente, como indicada por meio das setas 72, àsbordas laterais 24, 26 e deslocar assim as bordas laterais 24, 26 em relação aocentro da correia 12 (i.e., a porção da correia 12 aproximadamente à meiadistância entre as bordas laterais 24, 26). O tamanho e posicionamento de asbarras 70 são selecionados para atingir uma desejada profundidade da calha40. Adicionalmente, cada das barras 70 pode ser formada por meio de umapluralidade de barras menores espaçadas, as quais, juntas, têm umcomprimento aproximadamente igual àquele da única barra 70.

As figuras IOell ilustram uma quinta forma de concretizaçãodo transportador 10 de acordo com a invenção, que é similar à quarta formade concretização, exceto que a guia é na forma de uma pluralidade de rolos80, em contraste de em forma de barras 70. Nas figuras, os componentes ecaracterísticas similares àqueles da forma de concretização prévia sãoidentificados com os mesmos números de referência. Com respeito àformação da calha 40, os rolos 80 funcionam da mesma maneira que as barras70; os rolos 80 aplicam uma força ascendente, como indicado por meio deuma seta 82, às bordas laterais 24, 26 da correia 12 e deslocam assim asbordas laterais 24, 26 em relação ao centro da correia 12. Os rolos 80 provêma vantagem adicional de girar quando a correia 12 avança e, assim, provêpouca resistência ao movimento da correia 12.

Uma sexta forma de concretização do transportador 10 deacordo com a invenção é ilustrada nas figuras 12 e 13, onde componentes ecaracterísticas similares àqueles das formas de concretização prévias sãoidentificados com os mesmos números de referências. A sexta forma deconcretização do transportador 10 é substancialmente idêntica às formas deconcretização prévias que compreendem uma guia, exceto que a guia é naforma de sapatas 90.

As sapatas 90, que são separadas a partir da correia 12, masque são parte do transportador 10, são arranjadas aos pares ao longo do ramalsuperior da correia 12 entre as rodas dentadas 14, 16 e aplicam uma forçadirigida para o interior, como indicado por meio de uma seta 92, às bordaslaterais 24, 26. A força dirigida para dentro causa com que as bordas laterais24, 26 sejam defletidas em relação ao centro da correia 12 para formar a calha40. Cada sapata 90 compreende um corpo 94 dimensionado para receber umadas bordas laterais 24, 26 da correia 90. O corpo 94 inclui um batente 96 paralimitar movimento ascendente da borda lateral 24, 26 recebida pelo corpo 94.

As guias nas formas de concretização das figuras 8-13, todas,aplicam uma força na correia 12 para causar com que a correia 12 forme acalha 40. Cada destas formas de concretização é mostrada comocompreendendo a correia 12 tendo os dentes 28 que se estendem entre asbordas laterais 24, 26 sem quaisquer descontinuidades; todavia, está dentro doescopo da invenção utilizar as guias com correias que incluem outros meiospara formar a calha 40. Por exemplo, qualquer tipo de guia pode ser usadocom quaisquer das correias 12 nas formas de concretização das figuras 2-7, oucorreias que compreendem outras estruturas ou características para formar acalha 40. Quando o transportador 10 inclui a guia e dentes de correiamodificados, os dois meios cooperam para formar conjuntamente a calha 40.

As correias 12 descritas acima e mostradas nas figuras podemainda compreender características adicionais comumente associadas comcorreias de acionamento positivo, de baixa fricção. Tais características podemincluir, mas não são limitadas a, calços, impressão sobre a superfície externa22 para facilitar a seleção e contagem, perfurações, e uma superfície externaperfilada 22 para manuseio de produtos especiais. Um exemplo de uma formade concretização de transportador 10 compreendendo o interstício 42mostrado nas figuras 2 e 3 e calços 98 é ilustrado na figura 14, ondecomponentes e características similares àqueles das formas de concretizaçãoprévias são identificados com os mesmos números de referência.

Embora a invenção tenha sido especificamente descrita emconexão com certas formas de concretização específicas da mesma, deve serentendido que isto é a título de ilustração e não de limitação, e o escopo dasreivindicações anexas deve ser entendido tão amplamente quanto a arteanterior assim permitirá.

Claims

1. Transportador (10) compreendendo uma correia dentada(12) tendo uma superfície substancialmente plana (22) em um lado da correiae uma pluralidade de dentes (28) no outro lado da correia, acionada compouca ou nenhuma tração em torno de uma roda dentada de acionamento (14);caracterizado pelo fato de que compreende:meio (42, 50, 64, 66, 70, 80, 90) para fazer com que uma calhalongitudinal (40) seja formada na correia.

2. Transportador de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o meio de formação de calha é distinguido porcada dente ter pelo menos uma descontinuidade (42, 50) posicionada a mesmadistância entre as bordas da correia como os dentes adjacentes, pelo que umaforça atuando na correia fará com que a correia forme a calha longitudinal(40) alinhada com as descontinuidades.

3. Transportador de acordo com a reivindicação 2,caracterizado pelo fato de que a descontinuidade é formada por meio de pelomenos uma fenda (50) no dente.

4. Transportador de acordo com a reivindicação 3,caracterizado pelo fato de que o dente compreende somente uma fenda (50).

5. Transportador de acordo com a reivindicação 3 ou 4,caracterizado pelo fato de que a fenda (50) se estende através de todo o dente.

6. Transportador de acordo com qualquer das reivindicações 2a 5, caracterizado pelo fato de que a descontinuidade é formada por meio depelo menos um interstício (42, 64, 66) no dente.

7. Transportador de acordo com a reivindicação 6,caracterizado pelo fato de que o dente compreende somente um interstício(42).

8. Transportador de acordo com a reivindicação 6 ou 7,caracterizado pelo fato de que o interstício (42) é formado no centro do dentepara centralmente posicionar a calha (40) entre bordas laterais da correia.

9. Transportador de acordo com qualquer das reivindicações 2a 8, caracterizado pelo fato de que compreende duas descontinuidades (42,-50) nos dentes (28), espaçadas uma da outra, e alinhadas longitudinalmente,pelo qual a calha (40) terá um fundo plano (43).

10. Transportador de acordo com qualquer das reivindicações-6 a 8, caracterizado pelo fato de que a correia compreende bordas (24, 26) queunem os lados da correia, e os interstícios (64, 66) são entre o dente e cadadas bordas da correia.

11. Transportador de acordo com qualquer das reivindicações-9 a 10, caracterizado pelo fato de que os interstícios (64, 66) são iguais emdistância da borda para o dente para centralmente posicionar o dente e a calhaentre as bordas.

12. Transportador de acordo com qualquer das reivindicações-2 a 10, caracterizado pelo fato de que compreende guias de borda (41) paramanter o formato de calha.

13. Transportador de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o meio de formação de calha é caracterizadopor meio de guias de borda (70, 80, 90) que contatam a correia paraimpulsionar as bordas para se deslocarem em relação à pelo menos umadescontinuidade.

14. Transportador de acordo com qualquer das reivindicações-1 a 13, caracterizado pelo fato de que a correia ainda compreende calços (98)na superfície plana.

15. Transportador de acordo com a reivindicação 13,caracterizado pelo fato de que guias (70, 80, 90) são dispostas nas bordas dacorreia para impulsionar as bordas para se deslocarem em relação ao centro dacorreia para formar a calha longitudinal (40).

16. Transportador de acordo com a reivindicação 13,caracterizado pelo fato de que as guias compreendem um par de barras (70)que são montadas embaixo das bordas (24, 26) e exercem uma forçaascendente sobre as bordas.

17. Transportador de acordo com a reivindicação 13,caracterizado pelo fato de que as guias compreendem rolos (80) que sãomontados embaixo das bordas (24, 26) e exercem uma força ascendente sobreas bordas.

18. Transportador de acordo com a reivindicação 13,caracterizado pelo fato de que as guias compreendem sapatas (90) arranjadasaos pares para receber as bordas (24, 26) da correia, em que os pares desapatas exercem uma força para dentro sobre as bordas.