BRPI0710072A2

BRPI0710072A2 - conjuntos de conexão de interface de casco-para-caixão e de suporte

Info

Publication number: BRPI0710072A2
Application number: BRPI0710072-8A
Authority: BR
Inventors: Harvey O Mohr
Original assignee: Technip France
Priority date: 2006-02-24
Filing date: 2007-02-21
Publication date: 2011-08-02
Also published as: RU2422612C2; RU2008137973A; AU2007220845A1; AU2007220845B2; US7559723B2; EP1989395A2; US20070201955A1; WO2007101037A2; MY149215A; WO2007101037A3

Abstract

CONJUNTOS DE CONEXAO DE INTERFACE DE CASCO-PARA-CAIXãO E DE SUPORTE Conjunto de conexão de interface de casco-para-caixão acomoda altas cargas de tração entre o casco e um caixão de uma plataforma do tipo "Spar", enquanto facilita movimento de flexão angular e restringe movimentos laterais e axiais, O conjunto de conexão de interface inclui umressalto de suporte anular na extremidade superior do caixão, e um conjunto de suporte laminado, montado no fundo do casco e definindo uma passagem através da qual a porção superior do caixão passa, de modo que o ressalto de caixão assenta-se contra a extremidade superior do conjunto de suporte. O conjunto de suporte inclui uma estrutura laminada de elementos de flexão de aço e de elastómero que se alternam, ligados uns com os outros para seflexionarem conjuntamente como uma unidade, ao contrário de deslizarem uns em relação aos outros. A estrutura laminada do conjunto de suporte suporta as cargas de tração verticais aplicadas por meio do peso do caixão sobre o casco, enquanto também acomoda as cargas angulares aplicadas entre o caixão e o casco.

Description

"CONJUNTOS DE CONEXÃO DE INTERFACE DE CASCO-PARA-CAIXÃO E DE SUPORTE"

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

Esta invenção refere-se a plataformas de armazenagem fora dacosta flutuantes, de perfuração ou produção, e mais particularmente,plataformas do tipo "Spar". Mais especificamente, a invenção refere-se a umconjunto de conexão de interface aperfeiçoado entre o casco do tipo "Spar" eum caixão estendendo-se para baixo a partir do mesmo.

Plataformas flutuantes são tipicamente empregadas emprofundidades de água de aproximadamente 152 metros (aproximadamente500 pés) e maiores, e são mantidas em posição sobre um local de poço noleito do mar por meio de linhas de amarração ancoradas no fundo do mar, oupor meio de propulsores motorizados posicionados nos lados da plataforma,ou ambos. Embora plataformas flutuantes sejam mais complexas de seremoperadas por causa de seu movimento em resposta às condições de vento eágua, elas são capazes de operar em profundidades de água substancialmentemaiores que em plataformas fixas, e são também mais móveis, econseqüentemente, mais fáceis de serem movidas para outros locais de poço.Existem vários diferentes tipos de conhecidas plataformas flutuantes,incluindo as assim chamadas "navios de perfuração," plataformas com pernassob tração ("TLPs"), plataformas "semi-submersíveis," e plataformas "tipoSpar".

Plataformas do tipo "Spar" compreendem um casco flutuantealongado, substancialmente cilíndrico (ou multi-cilíndrico) que suporta um oumais conveses acima da superfície da água quando flutuando em uma posiçãode operação vertical, em que uma porção superior do casco de plataforma seestende acima da linha d'água e uma porção inferior é submersa embaixo damesma. Porque parte do casco de plataforma está acima da água, ela é sujeitaa forças de vento, ondas, e correntes marítimas que causam um constantemovimento da plataforma. Geralmente, uma plataforma flutuante do tipo"Spar" é projetada para ser instalada por uma vida de serviço útil de 25 a 30anos.

A despeito de seu relativo sucesso, as plataformas do tipo"Spar" incluem alguns aspectos que precisam de aperfeiçoamento paraacomodar várias aplicações e/ou um maior espectro de condições ambientais.Por exemplo, em típicos projetos e configurações de Spar e, pelo menos umcaixão tubular se estende para baixo a partir do fundo do casco do tipo Spar.O(s) caixão(s) pode(m) se estender por alguma distância abaixo do Spar, oupara o fundo do mar. Com freqüência, o interior do caixão incluirá umapluralidade de tubulações e/ou feixes de controle. Visto que o caixão seestende abaixo do casco do tipo "Spar" flutuante, existe tipicamentemovimento de flexão relativo na área de conexão de interface entre o casco dotipo "Spar" e o caixão. Conexões de interface de casco-para-caixão,atualmente existentes, não acomodam cargas de tração muito altas, omovimento relativo de encurvamento/flexão entre o casco tipo "Spar" e ocaixão para a vida útil da instalação, e a muito exigente vida útil de fadiga.Uma vez que o vento, ondas, e correntes marítimas estão sempre presentes emvárias intensidades, a conexão de interface de casco/caixão tem que ser projetada para acomodar vida de fadiga muito exigente devido às altas cargase constante movimento relativo.

Por conseguinte, seria desejável uma conexão de interface decasco de "Spar"-para-caixão, que acomodasse altas cargas de tração entre ocasco do tipo "Spar" e o caixão enquanto ainda facilitasse movimento(rotação) de flexão angular, enquanto também simultaneamente restringissemovimento lateral e movimento axial vertical. O resultado seriacaracterísticas altamente melhoradas com respeito à fadiga da interface entreo casco do tipo "Spar" e o caixão.

SUMÁRIO DA INVENÇÃODe acordo com a presente invenção, um conjunto de conexãode interface de casco do tipo "Spar"-para-caixão é provido, o qual acomodaaltas cargas de tração entre o casco e caixão de uma plataforma do tipo"Spar", enquanto facilita o movimento (rotação) de flexão angular esimultaneamente restringe movimento lateral e movimento axial vertical. Deforma ampla, o conjunto de conexão de interface compreende um ressalto desuporte anular provido na extremidade superior de caixão, e um conjunto desuporte laminado montado na extremidade de fundo do casco e definindo umapassagem através da qual a porção superior do caixão passa, de modo que oressalto de caixão assenta-se contra a extremidade superior do conjunto desuporte. O conjunto de suporte compreende uma estrutura laminada deelementos de flexão de aço e elastômero que se alternam, que são ligados unscom os outros de modo que eles se flexionam conjuntamente como umaunidade, ao contrário de deslizarem uns em relação aos outros. A estruturalaminada do conjunto de suporte suporta as cargas de tração verticaisaplicadas por meio do peso do caixão sobre o casco, enquanto tambémpermite uma acomodação suave e eficiente das cargas angulares e rotacionaisaplicadas entre o caixão e o casco, de modo a reduzir fadiga na interface decasco/caixão.

Uma compreensão mais completa da invenção pode ser obtidapor meio de referência à seguinte descrição detalhada das formas deconstrução preferidas da mesma em conexão com os desenhos anexos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A figura 1 é uma vista em elevação de uma plataforma do tipo"Spar", de um tipo que pode incorporar uma conexão de interface decasco/caixão de acordo com a presente invenção;

a figura 2 é uma vista em elevação da porção da figura 1,encerrada dentro do contorno tracejado 2 na figura 1, parcialmenteinterrompida para mostrar um conjunto de conexão de interface de casco dotipo "Spar"/caixão de acordo com uma primeira forma de construçãopreferida da presente invenção;

a figura 3 é uma vista em seção transversal tomada ao longo dalinha 3 - 3 da figura 2;

a figura 4 é uma vista em seção transversal longitudinal de umconjunto de conexão de interface casco/caixão de acordo com a primeiraforma de construção preferida da presente invenção;

a figura 5 é uma vista em seção transversal tomada ao longo dalinha 5 - 5 da figura 4;

a figura 6 é uma vista em perspectiva superior de um elementoelastomérico do conjunto de conexão de interface de casco/caixão da figura 4;

a figura 7 é uma vista semi-esquemática em seção transversaldo conjunto de conexão de interface de casco/caixão da figura 4, mostrando omovimento de flexão relativo entre o casco e o caixão, facilitado por meio dapresente invenção;

a figura 8 é uma vista em seção transversal longitudinal de umconjunto de conexão de interface casco/caixão de acordo com uma segundaforma de construção preferida da presente invenção; e

a figura 9 é uma vista plana superior da conexão de interfacede casco/caixão da figura 8.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

Com referência primeiramente às figuras 1-3, uma vista emelevação de uma plataforma de perfuração e produção de petróleo e gás forada costa, do tipo "Spar", 10, é ilustrada na figura 1, em que a plataforma 10 émostrada flutuando na vertical em um corpo de água profundo. A plataforma10 compreende um casco 12, uma porção substancial do qual é submersaabaixo da superfície 14 do corpo de água. O casco 12 se estende acima dasuperfície 14 da água para suportar um convés 16 que porta equipamento deperfuração e produção, alojamentos de tripulação, etc., como é convencional.Elementos de lastro fixos ou variáveis (não ilustrados) podem ser dispostosdentro da porção submersa do casco 12 para abaixar o centro de gravidade daplataforma 10 substancialmente abaixo de seu centro de flutuação,melhorando assim a estabilidade da plataforma 10 por meio do aumento deseu período natural acima do período de ondas no corpo de água. O casco 12vantajosamente inclui uma ou mais cintas helicoidais 18 que se estendemradialmente extremadamente a partir do casco 12, e que são arranjadas demodo a definir pelo menos uma cinta geralmente helicoidal estendendo-se emtorno da periferia da porção do casco submersa 12. A finalidade da cinta oucintas helicoidais 18 é de prevenir ou minimizar vibrações induzidas porvórtices, como é bem conhecido na arte.

A plataforma 10 ainda compreende pelo menos um caixãocilíndrico 20 que se estende verticalmente para baixo a partir do casco 12. Ocaixão 20 é acoplado com o casco 12 por meio de um conjunto de suporte deinterface 22 (figura 2), de acordo com a presente invenção. O conjunto desuporte 22, o qual será descrito em detalhe abaixo, é assentado em umreceptáculo anular 24, montado na extremidade inferior aberta do casco 12,como mostrado na figura 2. O conjunto de suporte 22 define uma passagemcentral 23 (ver as figuras 4 e 5) através da qual a porção superior do caixão 20passa, quando ela entra no fundo do casco 12 através de uma abertura central25 no receptáculo 24 (ver a figura 4), de modo que o conjunto de suporte 22 édisposto coaxialmente em torno da porção superior do caixão 20. Como serádiscutido abaixo, o diâmetro da passagem 23 aumenta a partir da extremidadesuperior do conjunto de suporte 22 para sua extremidade inferior. O caixão 20pode vantajosamente incluir um rebordo alargado 26 em torno de suaextremidade superior. O peso do caixão 20 aplica uma carga de tração vertical(indicada por meio da seta "A" na figura 1) sobre o casco 12, enquanto vento,ondas, e correntes aplicam cargas de flexão angulares (indicadas por meio daseta "B" na figura 1) entre o casco 12 e o caixão 20.Perfuração, produção, e exportação a partir da plataforma 10,todas, requerem condutos verticais através da coluna de água entre o leito domar 28 e a plataforma 10. Estes condutos são tipicamente providos por meiode uma pluralidade de tubos de elevação 30 que se estendem a partir de doleito do mar 28, para cima através do caixão 20 e do casco 12 para o convés16. Em uma típica plataforma do tipo "Spar", os tubos de elevação 30 podemser seguros no convés 16 por meio de dispositivos de tracionamento (nãomostrados), ou eles podem ser suportados sobre o convés e descendo a partirdo mesmo em uma forma de catenária modificada para o leito do mar 28.Outros meios, bem conhecidos na arte, podem ser empregados para suportartubos de elevação individuais, especialmente aqueles de um menor diâmetro.

Voltando agora para a figura 4, o conjunto de conexão deinterface de acordo com uma primeira forma de construção preferida dapresente invenção inclui um ressalto anular 32 estendendo-se radialmentepara fora a partir da extremidade superior do caixão 20. O conjunto de suporte22 coaxialmente envolve a porção superior do caixão 20 logo embaixo doressalto 32. A parte mais superior do conjunto de suporte 22 é um anel desuporte superior de aço 34, disposto de modo que a superfície inferior doressalto 32 repousa sobre o topo do anel de suporte superior 34. A parte maisinferior do conjunto de suporte 22 é um anel de suporte inferior de aço 36 queé assentado no receptáculo 24 na extremidade de fundo do casco 12, comodescrito acima. Arranjada entre o anel de suporte superior 34 e o anel desuporte inferior 36 do conjunto de suporte 22 está uma pluralidade deelementos de flexão, compreendendo uma pluralidade de anéis de flexão deaço 38 que se alternam com, e separados por meio de, anéis de flexão deelastômero 40. Tanto os anéis de flexão de aço 38 quanto os anéis de flexãode elastômero 40 são formados em uma configuração de "disco" ou arqueada,definida por meio de um raio de curvatura comum, como são a superfícieinferior do anel de suporte superior 34 e a superfície superior do anel desuporte inferior 36. Os anéis de aço 38, os anéis de elastômero 40, o anel desuporte superior 34, e o anel de suporte inferior 38 são ligados conjuntamentepor meio de técnicas bem conhecidas. Os elementos de flexão 38, 40 sãoencerrados dentro de uma luva externa de elastômero 41, preferivelmente emtorno de 1-2 cm em espessura, a qual é fixada entre o anel de suporte superior34 e o anel de suporte inferior 36.

A configuração de um dos anéis de flexão de aço 38 é ilustradana figura 5, a qual também mostra o interior do caixão 20 e os tubos deelevação 30 passando através dele. A configuração de um dos anéis de flexãode elastômero 40 é mostrada na figura 6. Os anéis de flexão de elastômero 40são preferivelmente feitos de um copolímero de nitrila de butadieno eacrilonitrila, comercializado sob o nome comercial de "BUNA-N." Outrosapropriados materiais elastoméricos incluem copolímeros detetrafluoroetileno comercializados por meio de DuPont PerformanceElastomers sob a marca de comércio "VITON®", e por meio de Seals Eastern,Inc. sob a marca de comércio "AFLAS®". Outros apropriados materiaiselastoméricos serão sugeridos por meio das próprias pessoas de conhecimentocomum na arte pertinente. O particular elastômero selecionado dependerá dascondições ambientais a serem encontradas e das características físicasdesejadas no conjunto de suporte 22. Assim, o material elastomérico pode serselecionado por suas características físicas específicas, tais como dureza emódulo de cisalhamento. Da mesma maneira, as dimensões físicas doselementos de flexão 38, 40 serão selecionadas na dependência da aplicaçãoespecífica e ambiente.

Embora os elementos de flexão 38, 40 sejam mostrados, nestaprimeira forma de concretização de exemplo, como sendo elementos anularescontínuos, eles podem ser configurados como uma pluralidade de pilhas deelementos de flexão cilíndricos discretos, dispostos em um arranjo anular,como discutido abaixo em conexão com a forma de construção mostrada nasfiguras 8 e 9.

Da figura 4 pode ser visto que o diâmetro interno de cadasucessivo elemento de flexão 38, 40 (indo da extremidade superior doconjunto de suporte 22 para a extremidade inferior do mesmo) é ligeiramente maior que o diâmetro interno do elemento de flexão 38 ou 40 imediatamenteacima dele, resultando assim em o diâmetro da passagem central 23 doconjunto de suporte 22 aumentar a partir do topo do conjunto de suporte 22para o fundo do mesmo. Esta configuração afilada da passagem central 23facilita o movimento angular relativo entre o caixão 20 e o receptáculo, que é afixado no casco 12, e que suporta o conjunto de suporte 22, comomencionado acima.

Em uma forma de construção preferida da invenção, existepreferivelmente em torno de dez até em torno de trinta de cada dos anéis deaço 38 e dos anéis de elastômero 40, vulcanizados e ligados conjuntamente (e com o anel de suporte superior 34 e anel de suporte inferior 36) por quaisquermeios conhecidos na arte para formar uma estrutura laminada em que oselementos de flexão 38, 40 se flexionam conjuntamente, em lugar dedeslizarem, em resposta a movimentos angulares do caixão 20 em relação aocasco. Assim, por meio de flexão, em lugar de deslizarem, os elementos de flexão 38, 40 evitam o assim chamado efeito de "slip-stick", no qualmovimento relativo entre o caixão 20 e o casco 12 somente ocorreria quandoas forças de fricção estáticas entre elementos de flexão adjacentes sãosuperadas por meio das cargas de flexionamento e encurvamento angulares,às quais o caixão 18 e o casco 12 estão sujeitas. Este efeito de slip-stick" ,assim, causaria uma ação de "pêndulo", induzindo momentos de flexãoerráticos no caixão, com uma resultante redução na vida de fadiga da interfacede casco/caixão. Por meio da eliminação deste efeito de "slip-stick", oconjunto de suporte 22, com seus elementos de flexão laminados 38, 40,começa a se flexionar com qualquer carga que induz flexão aplicada ao caixão20 e/ou o casco 12, em lugar de requerer uma carga que excede as forças defricção entre elementos de flexão não ligados. Assim, o arranjo de elementosde flexão laminados (ligados) no conjunto de suporte 22 substancialmenteelimina momentos de flexão erráticos.

A extremidade superior do caixão 20 pode vantajosamenteincluir uma porção de junção por tração 42 onde o caixão 20 se une com oressalto 32. A porção de junção por tração 42 é formada com uma espessurade parede afilada que gradualmente aumenta quando ela se aproxima doressalto 32 ao longo de uma junção de aresta curva 44. Esta característicaprovê uma melhor distribuição de tração dentro de um membro tubular deflexão, tal como o caixão 20.

A função do conjunto de conexão de interface de casco/caixãoda presente invenção é ilustrada na figura 7. Como mencionado acima, oconjunto de conexão de interface compreende o ressalto 32 na extremidadesuperior do caixão 20 e o conjunto de suporte 22. Quando o caixão 20 ésujeito a uma carga de flexão angular, indicada por meio da seta "Β", o caixão20 pivota em relação a um eixo geométrico vertical 50, levando o ressalto decaixão 32 a se apoiar contra o conjunto de suporte 22, o qual se flexiona emresposta às cargas aplicadas ao mesmo por meio do ressalto, como indicadopor meio da seta "C", para acomodar estas cargas. O diâmetro interno afiladoda passagem central de elemento de suporte 23 provê a liberdade demovimento para a ação de pivotamento do caixão 22. Cargas de tração aolongo do eixo geométrico 50, indicadas por meio da seta "A" na figura 1, sãoigualmente absorvidas pelo conjunto de suporte 22.

Um conjunto de conexão de interface de casco/caixão, deacordo com uma segunda forma de construção preferida da invenção, éilustrado nas figuras 8 e 9. Nesta forma de construção, um caixão 60 incluium ressalto anular 62 estendendo-se radialmente a partir do caixão 60,próximo à extremidade superior do mesmo. O ressalto 62 inclui umasuperfície inferior inclinada ou angulada 64 que é provida com umapluralidade de soquetes superiores 66 que são equidistantemente espaçadosem um arranjo anular. A extremidade superior do caixão 60 passa através deuma abertura central 68 em um receptáculo anular 70 montado naextremidade inferior aberta do casco 12. O receptáculo 70 inclui umasuperfície de suporte inclinada ou angulada 72 tendo uma pluralidade desoquetes inferiores 74, cada dos quais é circunferencialmente posicionado demodo a corresponder a um dos soquetes superiores 66. Os soquetes inferiores74 estão a uma maior distância radial a partir de um eixo geométrico decaixão central 76 que estão os soquetes superiores 66.

Um conjunto de suporte, compreendendo uma pluralidade depilhas ou blocos de elementos de flexão substancialmente cilíndricos 78, émontado entre a superfície inferior 64 do ressalto de caixão 62 e a superfíciede suporte 72 do receptáculo 70, de modo a envolver coaxialmente a porçãosuperior do caixão 60 que está acima do receptáculo 70. Especificamente,cada das pilhas ou blocos de elementos de flexão 78 tem um elemento desuporte superior de aço 77 que é assentado em um dos soquetes superiores 66,e um elemento de suporte inferior de aço 79 que é assentado em umcorrespondente soquete dos soquetes inferiores 74, de modo que as pilhas oublocos 78 são arranjados em torno da periferia do caixão 60 e se estendemradialmente para fora a partir da mesma, muito similarmente a raios em umaroda, como melhor mostrado na figura 9.

Como mostrado na figura 8, cada dos blocos ou pilhas deelementos de flexão 78 inclui, entre o elemento de suporte superior 77 e oelemento de suporte inferior 79, uma estrutura laminada compreendendo umapluralidade de elementos de flexão de aço similares a disco 80, que sealternam com uma pluralidade de elementos de flexão de elastômero 82,similarmente configurados. Os elementos de flexão 80, 82 podemvantajosamente ser côncavos ou em forma de disco, quando observados apartir de cima, com um raio de curvatura comum, lembrando assim pequenasversões dos anéis de flexão 38, 40 que são use na primeira forma deconcretização acima descrita, mas sem uma abertura central. Os elementos deflexão 80, 82 podem ser feitos de materiais que são os mesmos que, ousimilares aos, os dos elementos de flexão anulares 38, 40 da primeira formade construção acima descrita, e eles são vulcanizados e ligados conjuntamentepor quaisquer meios apropriados, como discutido acima em conexão com aprimeira forma de construção. Cada das pilhas ou blocos de elementos deflexão 78 é alojado em uma luva elastomérica 84, a qual é similar à luva 41descrita acima em conexão com a primeira forma de realização

Cada dos blocos ou pilhas de elementos de flexão 78 seflexiona como uma unidade, como ocorre com o arranjo acima descrito deanéis de flexão anulares 38, 40 na primeira forma de construção. Além disto,as acima descritas vantagens da primeira forma de construção são tambématingidas nesta segunda forma de construção Embora oito pilhas ou blocos deelementos de flexão 78 sejam mostrados na ilustrada forma de construção, onúmero das pilhas ou blocos 78, suas dimensões físicas específicas, e onúmero de elementos de flexão individuais 80, 82 que formam cada pilha oubloco 78, irão variar de acordo com as específicas necessidades e demandasda estrutura do tipo "Spar" em que eles são empregados. Uma vantagem destasegunda forma de construção é que o uso de múltiplos blocos ou pilhas deelementos de flexão remove restrições no tamanho dos elementos de flexãoindividuais.

Embora uma forma de construção de exemplo da invençãotenha sido descrita acima somente a título de exemplo, será entendido queaqueles versados na área que modificações podem ser feitas à forma deconstrução exposta sem fugir do escopo da invenção, que é definido pelasreivindicações que seguem

Claims

1. Conjunto de conexão de interface de casco-para-caixão paraconectar um casco de plataforma e um caixão estendendo-se para baixo apartir de uma porção superior acoplada com fundo do casco, o caixão tendouma extremidade superior posicionada dentro do casco, caracterizado pelofato de que o conjunto compreende:um ressalto estendendo-se radialmente a partir da extremidadesuperior do caixão; eum conjunto de suporte disposto coaxialmente em torno daporção superior do caixão, embaixo do ressalto, o conjunto de suportecompreendendo uma estrutura laminada de elementos de flexão de aço e deelastômero que se alternam, ligados uns com os outros para se flexionaremconjuntamente como uma unidade.

2. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que elementos de flexão de aço e de elastômero são vulcanizadose ligados conjuntamente.

3. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que elementos de flexão de aço e de elastômero são formados emuma configuração de prato.

4. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que o conjunto de suporte é configurado para ser montado em umreceptáculo fixo no fundo do casco.

5. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a estrutura laminada é fixa entre um elemento de suportesuperior de aço, contra o qual o ressalto é assentado, e um elemento desuporte inferior.

6. Conjunto de acordo com a reivindicação 5, caracterizadopelo fato de que o elemento de suporte inferior é configurado para sermontado em um receptáculo fixo no fundo do casco.

7. Conjunto de acordo com a reivindicação 3, caracterizadopelo fato de que todos dos elementos de flexão têm um raio de curvaturacomum.

8. Conjunto de acordo com a reivindicação 5, caracterizadopelo fato de que o elemento de suporte superior tem uma superfície inferior, eo elemento de suporte inferior tem uma superfície superior, e em que oselementos de flexão, a superfície inferior do elemento de suporte superior, e asuperfície superior do elemento de suporte inferior têm um raio de curvaturacomum.

9. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que o conjunto de suporte compreende uma pluralidade deestrutura laminadas, cada compreendendo elementos de flexão de aço e deelastômero que se alternam, ligados uns com os outros para se flexionaremconjuntamente como uma unidade, em que as estruturas laminadas sãoarranjadas em um arranjo anular em torno do exterior do caixão.

10. Conjunto de conexão de interface de casco-para-caixãopara conectar um casco de plataforma e um caixão estendendo-se para baixo apartir de uma porção superior acoplada com o fundo do casco, o caixão tendouma extremidade superior posicionada dentro do casco, caracterizado pelofato de que o conjunto compreende:um ressalto estendendo-se radialmente a partir da extremidadesuperior do caixão; eum conjunto de suporte disposto coaxialmente em torno daporção superior do caixão, embaixo do ressalto, o conjunto de suportecompreendendo:um anel de suporte superior de aço formando a parte maissuperior do conjunto de suporte, contra o qual o ressalto é assentado;um anel de suporte inferior de aço formando a parte maisinferior do conjunto de suporte; euma estrutura laminada anéis de flexão de aço e de elastômero,que se alternam, disposta entre o anel de suporte superior e o anel de suporteinferior, elementos de flexão de aço e de elastômero sendo ligados uns com osoutros para se flexionarem conjuntamente como uma unidade em resposta acargas aplicadas ao conjunto de suporte por meio do ressalto quando o caixãopivota em relação ao casco.

11. Conjunto de acordo com a reivindicação 10, caracterizadopelo fato de que os anéis de flexão de aço e de elastômero são vulcanizados eligados conjuntamente.

12. Conjunto de acordo com a reivindicação 10, caracterizadopelo fato de que os anéis de flexão de aço e de elastômero são formados emuma configuração de prato.

13. Conjunto de acordo com a reivindicação 10, caracterizadopelo fato de que o anel de suporte inferior é configurado para ser montado emum receptáculo fixo no fundo do casco.

14. Conjunto de acordo com a reivindicação 10, caracterizadopelo fato de que todos dos anéis de flexão têm um raio de curvatura comum.

15. Conjunto de acordo com a reivindicação 10, caracterizadopelo fato de que o anel de suporte superior tem uma superfície inferior, e oanel de suporte inferior tem uma superfície superior, e em que os anéis deflexão, a superfície inferior do anel de suporte superior, e a superfície superiordo anel de suporte inferior têm um raio de curvatura comum.

16. Conjunto de suporte para acoplar a porção superior de umcaixão com o fundo de um casco de plataforma do tipo "Spar", caracterizadopelo fato de que compreende:um elemento de suporte superior de aço;um elemento de suporte inferior de aço; eum elemento de suporte compreendendo uma estruturalaminada fixa entre o elemento de suporte superior e o elemento de suporteinferior, a estrutura laminada compreendendo elementos de flexão de aço eelastômero que se alternam, ligados uns com os outros para se flexionaremconjuntamente como uma unidade.

17. Conjunto de suporte de acordo com a reivindicação 16,caracterizado pelo fato de que o elemento de suporte superior é um anel desuporte superior, o elemento de suporte inferior é um anel de suporte inferior,e a estrutura laminada define uma passagem axial central através da qual aporção superior do caixão é coaxialmente recebida.

18. Conjunto de suporte de acordo com a reivindicação 16,caracterizado pelo fato de que elementos de flexão de aço e de elastômero sãovulcanizados e ligados conjuntamente.

19. Conjunto de suporte de acordo com a reivindicação 16,caracterizado pelo fato de que elementos de flexão de aço e de elastômero sãoformados em uma configuração de prato.

20. Conjunto de suporte de acordo com a reivindicação 17,caracterizado pelo fato de que o anel de suporte inferior é configurado paraser montado em um receptáculo fixo no fundo do casco.

21. Conjunto de suporte de acordo com a reivindicação 19,caracterizado pelo fato de que todos dos elementos de flexão têm um raio decurvatura comum.

22. Conjunto de suporte de acordo com a reivindicação 17,caracterizado pelo fato de que o anel de suporte superior tem uma superfícieinferior, e o anel de suporte inferior tem uma superfície superior, e em que oselementos de flexão, a superfície inferior do anel de suporte superior, e asuperfície superior do anel de suporte inferior têm um raio de curvaturacomum.