BRPI0714768A2 - trilho de proteÇço para lÂminas de limpador de um limpador de para-brisa, bem como processo para produÇço do mesmo - Google Patents
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Abstract
TRILHO DE PROTEÇçO PARA LÂMPADAS DE LIMPADOR DE UM LIMPADOR DE PARA-BRISA, BEM COMO PROCESSO PARA A PRODUÇçO DO MESMO. A presente invenção refere-se a um trilho de proteção para lâminas de limpador de um limpador de para-brisa, com um corpo básico (34) para proteção de uma borda de borracha de limepza (16) de lâmina de limpador (10), com elementos de fixação (58,90), para a fixação desprendível do trilho de proteção (32) na lâmina de limpador (10) a ser protegida e com uma borda de limpeza (36) que é formada no corpo básico (34), sendo que a borda de limpeza (36) é dotada de um lubrificante, pelo menos em uma região de sua superfície.
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "TRILHO DE PROTEÇÃO PARA LÂMINAS DE LIMPADOR DE UM LIMPADOR DE PA- RA-BRISA, BEM COMO PROCESSO PARA PRODUÇÃO DO MESMO".
A presente invenção refere-se a um trilho de proteção para lâmi- nas de limpador de um limpador de para-brisa, bem como a um processo para produção do mesmo e ao uso do mesmo de acordo com o preâmbulo das reivindicações independentes. ESTADO DA TÉCNICA
Particularmente no fornecimento de veículos novos, existe a ne- cessidade de proteger as varetas de limpador das lâminas de limpador con- tra sujeira ou desgaste. Isso dá-se, entre outros, por fixação de um trilho de proteção na vareta de limpador, que protege, particularmente, a borda de limpeza da lâmina de limpador contra danificações mecânicas.
Desse modo, do documento DE 20 2005 020650, não publicado, é conhecida uma lâmina de limpador com um trilho de proteção, cujo corpo básico apresenta um perfil de secção transversal em forma de v, e compre- ende uma borda de limpeza de uma vareta de limpador, sendo que nervuras apontadas para dentro se inserem em ranhuras longitudinais da vareta de limpador. Na borda do trilho de proteção, na qual as paredes laterais do cor- po básico convergem em forma de v, está fixada, externamente, uma borda de limpeza. A mesma dá ao trilho de proteção a possibilidade de secar e limpar o vidro do automóvel No entanto, devido ao seu movimento de resis- tência à flexão grande, o trilho de proteção só está em condições de obter um resultado de limpeza em extensão limitada. Esse efeito é reforçado pelo fato de que a borda de limpeza do trilho de proteção, contrariamente à borda de limpeza de uma lâmina de limpador de um limpador de para-brisa, só po- de realizar movimentos basculantes pequenos no ponto de inversão do mo- vimento de limpeza, devido à ausência da nervura basculadora.
Nesse caso, o coeficiente de atrito do trilho de proteção fixado à vareta de proteção, pode atingir um tamanho, que pode levar ao fato de que no funcionamento a seco, o trilho de proteção gira para fora da lâmina de limpador a ser protegida ou que o motor de limpador não consegue mais produzir o torque elevado e ocorre uma imobilização do sistema de limpador. TAREFA E VANTAGENS DA INVENÇÃO
É, portanto, tarefa da presente invenção pôr à disposição um trilho de proteção para lâminas de limpador de um limpador de para-brisa, que apresente um bom resultado de limpeza na limpeza de superfícies de vidro.
Essa tarefa é solucionada de modo vantajoso por um trilho de proteção ou por um processo para produção do mesmo, com as característi- cas identificadoras das reivindicações independentes. Isso se baseia, particularmente, no fato de que o trilho de prote-
ção apresenta um corpo básico para proteção de uma borda de borracha de limpeza da lâmina de limpador, sendo que no corpo básico é formada uma borda de limpeza, que é dotada, pelo menos em uma região de sua superfí- cie, de um agente de deslizamento. Desse modo, o atrito da borda de Iimpe- za do trilho de proteção e a superfície a ser limpa é vantajosamente diminuí- do e a qualidade de limpeza do trilho de proteção é nitidamente aperfeiçoa- da.
Outras modalidades vantajosas do presente trilho de proteção evidenciam-se das reivindicações secundárias. Desse modo, é vantagens se a borda de limpeza do trilho de
proteção for formada de um elastômero, tal como, por exemplo, um material termoplástico ou uma borracha, e superficialmente estiver dotada, pelo me- nos em regiões, de um verniz de deslizamento como agente de deslizamen- to, que contém um lubrificante sólido e um aglutinante orgânico. Alternativa- mente, a borda de limpeza pode conter como agente de deslizamento partí- culas incorporadas em sua matriz de elastômero. Nos dois casos, pelo uso de um agente de deslizamento é obtido que o atrito entre a borda de limpeza do trilho de proteção e a superfície a ser limpa é diminuída. A formação da borda de limpeza de um material elastomérico aumenta, além disso, a flexi- bilidade da borda de limpeza leva a um aperfeiçoamento adicional do resul- tado de limpeza.
Quando o agente de deslizamento é misturado à matriz de elas- tômero da borda de limpeza, pode ocorrer, opcionalmente, uma ligação re- duzida da borda de limpeza no corpo básico. Isso pode ser vantajosamente compensado pelo fasto de que a borda de limpeza está adicionalmente fixa- da mecanicamente ao corpo básico. Isso se dá, particularmente, por forma- ção de flanges no lado da borda de limpeza voltado para o corpo básico, que se inserem em ranhuras correspondentes do corpo básico.
A produção do trilho de proteção dá-se, vantajosamente, pelo fato de que o corpo básico e a borda de limpeza do trilho de proteção são produzidos em conjunto por fundição por injeção de dois componentes ou por coextrusão e são unidos um ao outro, uma vez que, desse modo, a pro- dução do trilho de proteção pode ser realizada a baixo custo e, não obstante, estar garantida uma ligação fixa da borda de limpeza ao corpo básico do trilho de proteção.
Além disso, a borda de limpeza prevista no trilho de proteção pode ser submetida a um tratamento prévio da superfície de elastômero da borda de limpeza, antes da aplicação do verniz de deslizamento, que contém o agente de deslizamento. Isso pode dar-se, por exemplo, por "beflammen" ou por ação de uma atmosfera de plasma ou por descargas de corona. A aplicação subsequente do verniz de deslizamento leva a uma união adesiva firme da camada de verniz de deslizamento com a matriz de elastômero da borracha de limpeza.
O trilho de proteção serve, de modo vantajoso, para proteção de lâminas de limpador de veículos, durante o transporte ou durante um arma- zenamento das mesmas. EXEMPLOS DE MODALIDADE
A invenção é explicada mais detalhadamente por meio dos de- senhos e da descrição subsequente, que faz referência aos mesmos. Mos- tram
Figura 1 um corte em perspectiva de um trilho de proteção de acordo com um primeiro exemplo de modalidade,
Figura 2 um corte em perspectiva de um trilho de proteção de acordo com um segundo exemplo de modalidade, e Figura 3 uma representação em corte de uma variante do trilho de proteção representado na figura 2.
Na figura 1 está representada a construção, em princípio, de uma primeira modalidade da presente invenção. Uma lâmina de limpador 10 possui uma vareta de limpeza 14 com uma borda de borracha de limpeza 16, que está unida através de uma nervura basculadora 18 com uma vareta frontal 20. A vareta frontal 20 apresenta duas ranhuras longitudinais 24 o- postas uma à outra, que formam uma nervura 22, e está inserido, em cada caso, um elemento de suporte plano, em forma de travessa e que é elástico. O elemento de suporte 26 está curvado para a frente de tal modo que a lâ- mina de limpador 10 se encosta, sob a força de compressão de um braço de limpeza não representado, em um vidro de automóvel, com uma distribuição de pressão apropriada.
A lâmina de limpador 10 possui, ainda, um spoiler (12), que a- presenta duas ranhuras longitudinais 28, dirigidas para dentro, na qual os elementos de suporte 26 se inserem e, desse modo, retêm o spoiler 12 na lâmina de limpador. E direção à borda de borracha de limpeza 16 a ranhura longitudinal 28 do spoiler é limitada por uma nervura 30 apontada para den- tro.
Um trilho de proteção 32 compreende com seu corpo básico 34, que apresenta uma secção transversal em forma de v, a borda de limita 16 e a parte adjacente da vareta frontal 20, de modo que a vareta de limpeza 14 é protegida, por um lado, pelo trilho de proteção 32 e, por outro lado, pelo spoiler 12 em relação a influências do ambiente. O trilho de proteção 32 é montado antes da conservação de um veículo novo e desmontado, pouco antes do fornecimento do veículo a um cliente.
O trilho de proteção 32 apresenta nas bordas de seu corpo bási- co 34, divergindo em forma de v, um flange 54 que diverge para fora, ao qual estão adjacentes perfis de retenção 58, que com seus lados circundam as partes lateralmente salientes do spoiler 12, na região dos elementos de su- porte 26. Para poder prender melhor o trilho de proteção 32, para uma mon- tagem mais fácil, o lado 60 possui em sua borda longitudinal livre uma vareta 62, que está dobrado em ângulo do contorno externo do spoiler 12. A vareta 62 facilita tanto a montagem como também a desmontagem do trilho de pro- teção 56, que no estado montado está retido no spoiler 12, entre o lado 60 e o flange 54.
Para exercer a função de limpeza e secagem, o trilho de prote-
ção 32 possui uma borda de limpeza 36. Desse modo, o limpador de para- brisa, pode ser ativado, antes do fornecimento do veículo, sem que a borda de limpeza 16 ou o vidro do automóvel sejam danificados. Nesse caso, a borda de limpeza 36 é formada, por exemplo, de um elastômero termoplásti- co ou de um material de borracha. Durante a produção do trilho de proteção 32, o corpo básico 34 e a borda de limpeza 36 são produtos, por exemplo, por coextrusão ou fundição injetada de dois componentes e endurecidos.
A borda de limpeza 36 do trilho de proteção 32, porém, mostra um outro comportamento e limpeza do que a borda de limpeza 16 da lâmina de limpador 10. A razão disso é que a borda de limpeza 36 está disposta diretamente e em superfície total sobre o corpo básico 34 do trilho de prote- ção 32, enquanto, por outro lado, a borda de borracha de limpeza 16 está unida de modo flexível através da nervura basculadora 18 com a parte fron- tal 20. Isso faz com que a borda de borracha de limpeza 16 seja movida du- rante seu movimento de limpeza de modo inclinado sobre a superfície a ser limpa e, desse modo, encosta-se apenas com uma borda externa da borda de borracha de limpeza na superfície; contrariamente a isso, a borda de lim- peza 36 apóia-se, durante um movimento de limpeza, sobre uma superfície a ser limpa em grau maior ou menor com superfície total, com sua superfície de limpeza afastada do corpo básico 34, sobre a superfície a ser limpa. Des- se modo, ocorre uma forte aderência entre a borda de limpeza 36 e a super- fície a ser limpa.
Para reduzir o forte coeficiente de atrito que se apresenta, de tal modo que possa ser esperado um resultado de limpeza aceitável da borda de borracha de limpeza 36, a mesma é dotada de um agente de deslizamen- to, pelo menos nas regiões que entram em contato com uma superfície a ser limpa. Isso pode dar-se, por exemplo, por aplicação de um verniz de desli- zamento sobre o contorno externo da borda de limpeza 36.
Nesse caso, o revestimento 37 é previsto apenas sobre um dos lados da borda de borracha de limpeza 36, voltado para a superfície a ser limpa. Mas, alternativamente, também é possível dotar, parcialmente ou em superfície total, os lados, alinhados de modo substancialmente vertical, da borda de limpeza 36 de um revestimento 37 de um verniz de deslizamento.
Nesse caso, o verniz de deslizamento compreende pelo menos um lubrificante sólido, bem como pelo menos um aglutinante orgânico. Como lubrificante sólido, são de interesse, por exemplo, partículas de politetrafluo- retileno (PTFE), bem como de PE ou de um silicone. O verniz de desliza- mento pode ser realizado como verniz na base de água ou na base de sol- ventes orgânicos. Podem ser usados, nesse caso, sistemas de verniz, tanto de um componente como também de dois componentes. O verniz de desli- zamento é aplicado em estado líquido sobre o perfil de elastômero, já aca- bado, da borda de borracha de limpeza 36, por exemplo, por pulverização, imersão, escovas, rolos ou pincéis e endurecido por secagem. Para aperfei- çoar a aderência do verniz de deslizameento sobre a borda de limpeza 36, a borda de limpeza 36 pode ser ativada, antes da aplicação do verniz de desli- zamento. Isso pode dar-se, por exemplo, por "beflammen" ou por um trata- mento com um plasma apropriado ou uma descarga de corona.
Uma alternativa consiste no fato de adicionar à matriz de materi- al da borda de limpeza 36 um agente de deslizamento, na forma de um lubri- ficante seco, pelo menos na região da borda de limpeza 36, que está voltada para uma superfície a ser limpa, de modo que, as partículas de lubrificante seco, nesse caso, posicionadas na região próxima à superfície da borda de limpeza 36 também levam a uma diminuição do coeficiente de atrito da bor- da de limpeza 36. Como lubrificante seco, são apropriadas, também aqui, partículas de politetrafluoretileno (PTFE), bem como de PE ou de um silico- ne.
Na figura 2 é representado um trilho de proteção de acordo com
uma segunda modalidade da presente invenção. Nesse caso, sinais de refe- rência designam componentes de construção iguais aos da figura 1. O trilho de proteção 32 de acordo com a modalidade represen- tada na figura 2 é realizado de modo particularmente simples e barato. Ele possui em seu corpo básico 34 nervuras 90 dirigidas para dentro, que se inserem em ranhuras longitudinais 92, lateralmente à nervura basculadora 18. As partes do trilho de proteção 32, que se salientam sobre as nervuras 90 em direção ao spoiler 12, apóiam-se nos elementos de suporte 2, de mo- do que a vareta de limpeza 14 é protegida em toda a volta em relação ao ambiente.
Particularmente quando a matriz de material da borda de Iimpe- za 36 apresenta um lubrificante seco, pode ser de vantagem se a borda de limpeza 36 estiver fixada, com fixações mecânicas adicionais, ao corpo bási- co 34 do trilho de proteção 36. Para esse fim, a borda de limpeza 36 pode apresentar, tal como representado na figura 3, flanges 39, que se inserem em ranhuras correspondentes 41 do corpo básico. Uma fixação mecânica desse tipo da borda de limpeza 36 no corpo base 34 também pode esta pre- vista na modalidade do trilho de proteção 32 da figura 1.
Claims (12)
1. Trilho de proteção para lâminas de limpador de um limpador de para-brisa, com um corpo básico (34) para proteção de uma borda de borracha de limpeza (16) da lâmina de limpador (10), sendo que o corpo bá- sico (34) apresenta uma secção transversal substancialmente em forma de v, com elementos de fixação (58, 90), para a fixação desprendível do trilho de proteção (32) na lâmina de limpador (10) a ser protegida e com uma bor- da de limpeza (36) formada no corpo básico (34), caracterizado pelo fato de que a borda de limpeza (36) é dotada de um agente de deslizamento, pelo menos em uma região de sua superfície.
2. Trilho de proteção, de acordo com a reivindicação 1, caracte- rizado pelo fato de que a borda de limpeza (36) é formada por um material termoplástico ou por uma borracha.
3. Trilho de proteção, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, ca- racterizado pelo fato de que a borda de limpeza é dotada, pelo menos em regiões, de um verniz de deslizamento como agente de deslizamento, que contém um lubrificante sólido e um aglutinante orgânico.
4. Trilho de proteção, de acordo com a reivindicação 1, caracte- rizado pelo fato de que a borda de limpeza (36) contém como agente de des- Iizamento partículas de um lubrificante sólido incorporadas em sua matriz de elastômero.
5. Trilho de proteção, de acordo com a reivindicação 3 ou 4, ca- racterizado pelo fato de que o lubrificante sólido é PTFE ou um silicone.
6. Trilho de proteção, de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a borda de limpeza (36) é dota- da do agente de deslizamento apenas em uma região que se encosta em uma superfície a ser limpa.
7. Trilho de proteção, de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a borda de limpeza (36) apre- senta pelo menos um flange (39), que se insere em ranhuras (41) do corpo básico (34), para a fixação mecânica da borda de limpeza (36) no corpo bá- sico (34).
8. Processo para produção de um trilho de proteção como defi- nido em uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma borda de limpeza (36) do trilho de proteção (32) é dotada de um agente de deslizamento.
9. Processo, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pe- lo fato de que o corpo básico (34) do trilho de proteção (32) é produzido jun- to com uma borda de limpeza (36) por fundição injetada de dois componen- tes ou por coextrusão e os mesmos são unidos um ao outro.
10. Processo, de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracteri- zado pelo fato de que a superfície da borda de limpeza (36) é submetida a um tratamento de superfície, na forma de "beflammen" ou ação de uma at- mosfera de plasma ou de descargas de corona e, subseqüentemente, se dá a aplicação de um verniz de deslizamento como agente de deslizamento.
11. Processo, de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracteri- zado pelo fato de que ao material da borda de limpeza (36) é adicionado um agente de deslizamento na forma de um lubrificante seco.
12. Uso de um trilho de proteção como definido em uma das rei- vindicações 1 a 7, para proteção de bordas de limpeza de automóveis duran- te o transporte ou durante um armazenamento das mesmas.
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