BRPI0720189A2 - Método para controle de acesso automatizado de passageiros aéreos em aeroportos, e, instalação de aeroporto para executar o método - Google Patents

Description

“MÉTODO PARA CONTROLE DE ACESSO AUTOMATIZADO DE PASSAGEIROS AÉREOS EM AEROPORTOS, E, INSTALAÇÃO DE AEROPORTO PARA EXECUTAR O MÉTODO”

A presente invenção relaciona-se a um método e uma instalação para controle de acesso automatizado de passageiros aéreos em aeroportos por meio dos cartões de embarque levados pelos passageiros aéreos.

Durante verificação de acesso para um vôo, um cartão de embarque é transferido para o passageiro aéreo. Na cadeia de processo de viagem até acesso a bordo, o cartão de embarque é verificado várias vezes pelo pessoal provido para isso. Este verificação dos cartões de embarque, que está em linha com a prática usual, é pessoal intensiva e satisfaz só critérios mínimos de segurança. Em particular, tal verificação puramente visual dos cartões de embarque é incapaz de prevenir o uso de falsificações.

A presente invenção faz uso da circunstância que as linhas aéreas emitem cartões de embarque que são providos com uma codificação de código de barras. Os cartões de embarque respectivos são chamados "Cartão de Embarque Codificado por Barras" (BCBP). Pelo menos os dados seguintes são armazenados em forma codificada em um tal BCBP:

- número de vôo;

- data de vôo;

- número de seqüência de verificação de acesso.

Na base destes dados, cada cartão de embarque é identificado exclusivamente.

Por natureza, um cartão de embarque só pode ser usado uma vez. A invenção definida nas reivindicações anexas portanto propõe que a verificação dos cartões de embarque seja automatizada por meio de pórticos especiais. Leitores de código de barras (escâneres) são arranjados nos pórticos e o passageiro aéreo é solicitado apresentar seu cartão de embarque ao leitor de código de barras. Os dados lidos do cartão de embarque são então casados contra o estoque de dados de um banco de dados central que pode ser alcançado ao longo do aeroporto. No casamento de dados com êxito, o meio de travamento do pórtico é aberto temporariamente. Subseqüentemente, a 5 passagem do passageiro aéreo pelo pórtico é registrada. Depois que o passageiro aéreo atravessou o pórtico, uma notificação de bloqueio é transmitida ao banco de dados e registrada nele. Agora, se um cartão de embarque falso for usado e uma notificação de bloqueio já foi registrada para o cartão de embarque genuíno, o usuário do cartão de embarque falso é 10 rejeitado na verificação automatizada de cartão de embarque.

A verificação automatizada de cartão de embarque provida de acordo com a invenção pode cumprir várias tarefas adicionais. Em primeiro lugar, os dados lidos na verificação de cartão de embarque podem ser processados ademais para propósitos de estatística. Provisão é feita ademais 15 para uso da passagem do pórtico como um critério para carregar itens de bagagem. Na realidade, se um passageiro aéreo para cujo cartão de embarque nenhuma notificação de bloqueio foi registrada não atravessar o pórtico apesar de casamento de dados com êxito, pode ser prevenido deste modo visto que sua bagagem seja carregada e precisa ser descarregada novamente depois. 20 Provisão é além disso feita para utilizar a verificação

automatizada de cartão de embarque para reter sistematicamente passageiros aéreos sem blindagens de segurança suficientes (APIS, Sistema de Informação de Passageiro Avançado) de volta em frente ao portão e guiá-los para pessoal de serviço especial. Onde blindagens de segurança especiais são 25 prescritas para um vôo (por exemplo para os EUA), a linha aérea pode armazenar uma notificação apropriada no código de barras no cartão de embarque. Esta notificação é reconhecida na verificação de cartão de embarque e o passageiro aéreo é então solicitado proceder a um ponto de serviço especial. Detalhes da invenção são ilustrados nos desenhos acompanhantes, em que:

- Figura 1 mostra um diagrama de panorama de uma instalação de aeroporto para controle de acesso automatizado por meio de cartões de

5 embarque; e

- Figura 2 mostra um fluxograma ilustrando a seqüência do método para controle de acesso automatizado.

No diagrama de panorama ilustrado na Figura 1, é pressuposto que as instalações de um aeroporto estão divididas em áreas de tráfego 10 geralmente acessíveis e áreas de pátio de manobra seguras delimitadas disto. Os passageiros aéreos são permitidos entrarem na área de pátio de manobra seguras só por pórticos especiais, onde uma verificação automatizada de cartão de embarque é executada. Figura 1 mostra esquematicamente dois postos de fiscalização de cartão de embarque. Cada posto de fiscalização de 15 cartão de embarque inclui vários pórticos. No exemplo mostrado, três pórticos deste tipo estão instalados para operação completamente automatizada. Um pórtico adicional está instalado em cada um dos dois postos de fiscalização de cartão de embarque para ajuda por pessoal especial.

Cada pórtico é equipado com um meio de travamento, um 20 dispositivo de controle ("cliente") e um leitor de código de barras. Todos os dispositivos de controle estão conectados a um banco de dados central por uma rede e o banco de dados pode ser alcançado ao longo do aeroporto pela rede. Desde que a verificação automatizada de cartão de embarque não deve gerar nenhum tempo de espera não razoável nos pórticos, todos os 25 componentes do sistema são projetados para terem alta potência. Os pedaços úteis de equipamento dos pórticos incluem um painel de exibição no qual dados pertinentes a vôo são exibidos aos passageiros aéreos. Cada posto de fiscalização de cartão de embarque está ademais equipado com consoles de exibição nos quais dados pertinentes para a verificação de acesso e processo de operação são exibidos. O banco de dados é suportado por um servidor poderoso. Além disso, estações de entrada de dados estão conectadas pela rede que são usadas para introduzir todos os dados de vôo pertinentes no banco de dados. Para uma avaliação dos dados, terminais de avaliação 5 especiais podem acessar o banco de dados pela rede.

Referência é feita agora à Figura 2.

Na etapa 10, um passageiro aéreo chega a um pórtico com seu cartão de embarque. Na etapa 12, o passageiro aéreo é solicitado apresentar seu cartão de embarque ao leitor de código de barras no pórtico. Na etapa 14, o cartão de embarque é lido. Na etapa 16, o cartão de embarque é verificado para legibilidade. Se não for legível, o processo é repetido. Na etapa 18, uma verificação é corrida sobre se mais de duas tentativas de leitura foram feitas. Se isto se aplicar, o passageiro aéreo é solicitado na etapa 20 a proceder a um ponto de serviço particular. Na etapa 22, é verificado se o cartão de embarque é válido. Se o cartão de embarque for inválido, o pedido é efetuado como na etapa 20. Na etapa 26, o meio de travamento do pórtico é aberto. Na etapa 28, os dados pertinentes a seu vôo são então exibidos ao passageiro aéreo no painel de exibição do pórtico. Na etapa 30, é verificado se o passageiro aéreo atravessou o pórtico. Se este não for o caso, uma verificação é feita na etapa 32 sobre se um tempo de espera de alguns segundos decorreu. Se este for o caso, é assumido que o passageiro aéreo não atravessou o pórtico, e na etapa

34, o meio de travamento do pórtico é fechado novamente. Caso contrário, na etapa 36, uma notificação de bloqueio relativa ao cartão de embarque é feita ser despachada e armazenada no banco de dados. Ao mesmo tempo, uma mensagem tal como "Desfrute seu vôo" pode ser exibida no painel de exibição do pórtico.

Claims (5)

1. Método para controle de acesso automatizado de passageiros aéreos em aeroportos por meio de cartões de embarque levados pelos passageiros aéreos durante cruzamento de uma área de tráfego para uma área de pátio de manobra segura delimitada a partir da mesma; em que: pórticos são instalados para os passageiros entre a área de tráfego e a área de pátio de manobra segura; os pórticos são equipados com dispositivos de controle; os dispositivos de controle dos pórticos estão conectados a um banco de dados do aeroporto; os pórticos estão equipados com meio de travamento controlável; o meio de travamento é acionado pelos dispositivos de controle; os cartões de embarque são providos com um código legível por máquina; os pórticos são equipados com leitores de código de cartão de embarque conectados aos dispositivos de controle; caracterizado pelo fato de que inclui as etapas seguintes: a) o passageiro aéreo apresenta seu cartão de embarque ao leitor no pórtico; b) o leitor lê o código do cartão de embarque; c) os dados de código lidos pelo leitor são transferidos ao banco de dados; d) os dados de código lidos são casados contra dados correspondentes armazenados no banco de dados; e) no casamento de dados com êxito, o meio de travamento é acionado pelo dispositivo de controle para liberar a passagem para o passageiro aéreo; f) depois que o passageiro aéreo atravessou o pórtico, uma notificação de bloqueio para o cartão de embarque do passageiro aéreo transmitida pelo meio de controle para o banco de dados e registrado nele; g) no casamento de dados na etapa d) é verificado se uma notificação de bloqueio relativa ao cartão de embarque interessado está registrada no banco de dados.

2. Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o casamento de dados na etapa d) inclui uma verificação para cumprimento de critérios de segurança.

3. Método de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que na etapa f) uma informação de liberação é emitida a um serviço de carregamento de bagagem.

4. Instalação de aeroporto para executar o método como definido em quaisquer de reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que no aeroporto pelo menos uma área de tráfego é delimitada de pelo menos uma área de pátio de manobra segura; incluindo: pórticos instalados para os passageiros entre a área de tráfego e a área de pátio de manobra segura; dispositivos de controle nos pórticos; um banco de dados do aeroporto ao qual os dispositivos de controle do pórtico estão conectados; meio de travamento, acionado pelos dispositivos de controle, nos pórticos; leitores conectados aos dispositivos de controle para Ier um código legível por máquina em cartões de embarque; os dispositivos de controle dos pórticos estando conectados a uma rede que está instalada no aeroporto e à qual o banco de dados também está conectado.

5. Instalação de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que os dispositivos de controle dos pórticos têm aplicativos de software instalados neles que têm acesso direto ao banco de dados e, sob condições operacionais normais, asseguram um casamento de dados em aproximadamente um segundo no máximo.