BRPI0803825B1

BRPI0803825B1 - Veículo do tipo de montar

Info

Publication number: BRPI0803825B1
Application number: BRPI0803825-2A
Authority: BR
Inventors: Ohzono Gen
Original assignee: Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2007-07-19
Filing date: 2008-07-16
Publication date: 2018-04-17
Also published as: BRPI0803825A2; JP2009040394A; CN101348139B; CN101348139A; ES2381315T3; ATE546343T1

Abstract

veículo do tipo de montar. em um veículo do tipo de montar, uma primeira extremidade de uma lâmpada pisca-pisca é sustentada de forma pivotal por um suporte fornecido em uma superfície interna de uma capota em um modo giratório. enquanto isso, uma segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca é travada em partes de montagem fornecidas na superfície interna da capota por um elemento de travamento. o elemento de travamento tem uma construção tal que engate seja destravado quando uma carga determinada é aplicada a partir de um exterior da lâmpada pisca-pisca.

Description

(54) Título: VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR (51) Int.CI.: B62J 6/02; B62K 11/00 (30) Prioridade Unionista: 13/06/2008 JP 2008-155738, 19/07/2007 JP 2007-188741 (73) Titular(es): YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA (72) Inventor(es): GEN OHZONO

VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR

Esse pedido reivindica prioridade do pedido de patente japonesa número 2007-188741 depositado em 19 de julho de 2007 e pedido de patente japonesa número 2008-155738 depositado em 13 de junho de 2008.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

1. Campo da invenção

A presente invenção refere-se a um veiculo do tipo de montar, e mais particularmente a um veiculo do tipo de montar incluindo uma lâmpada pisca-pisca.

2. Descrição da técnica relacionada

Lâmpadas pisca-pisca (indicadores de direção) como luzes piscando para fornecer uma sinalização antes de uma curva para a direita ou para a esquerda são genericamente instaladas em um veiculo do tipo de montar. É bem sabido com veiculos do tipo de montar que um elemento de cobertura colocado em uma parte dianteira dos guidões (por exemplo, uma capota e uma cobertura dianteira) e lâmpadas pisca-pisca são unitariamente formadas no caso da instalação das lâmpadas pisca-pisca em uma parte dianteira do veiculo. JP-A-200541476 revela esse tipo de lâmpada pisca-pisca na qual a capota seja unitariamente formada, por exemplo.

Em um veiculo do tipo de montar revelado em JP-A2005-41476, um farol é disposto em um centro geral na direção de largura do veiculo de uma capota de carcaça disposta em uma parte frontal do veículo. Um par de lâmpadas piscapica direita e esquerda é disposto em posições acima e distantes do farol.

Entretanto, o veículo do tipo de montar em JP-A2005-41476 tem uma construção na qual o par de lâmpadas pisca-pisca direita e esquerda se projeta para fora da capota de carcaça, e desse modo as lâmpadas pisca-pisca podem contatar uma superfície de estrada, etc. e serem danificadas no caso do veículo do tipo de montar cair no chão por algum motivo. O dano às lâmpadas pisca-pisca pode ser evitado por não dispor as lâmpadas pisca-pisca em partes que podem contatar primeiramente o solo quando o veículo cai. Entretanto, a flexibilidade em disposição das lâmpadas pisca-pisca (além disso, a flexibilidade no desenho do veículo) é muito limitada. Portanto, uma construção é necessária na qual dano às lâmpadas pisca-pisca em uma queda do veículo possa ser evitado sem limitar a flexibilidade no desenho do veículo.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

A presente invenção é feita em consideração de um tal problema, e é um objetivo principal da presente invenção fornecer um veículo do tipo de montar que possa proteger de forma eficaz as lâmpadas pisca-pisca contra dano quando o veículo cai no solo.

O veículo do tipo de montar, de acordo com a presente invenção, é um veículo do tipo de montar incluindo: uma capota; e uma lâmpada pisca-pisca que se projeta em uma superfície lateral da capota, em que a primeira extremidade da lâmpada pisca-pisca é sustentada de forma pivotal por um suporte fornecido em uma superfície interna da capota em um modo giratório, por outro lado, a segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca é travada em uma parte de montagem for3

necida na superfície interna da capota por um elemento de travamento, e o elemento de travamento tem uma construção tal que o engate seja destravado quando uma carga determinada é aplicada a partir do exterior da lâmpada de piscapisca.

Em uma modalidade preferível, o elemento de travamento é construído de tal modo que um elemento de fixação para fixar a lâmpada pisca-pisca e a capota, juntas, possa ser inserido na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca e a parte de montagem da capota. Um furo de inserção no qual o elemento de fixação é inserido é formado na parte de montagem da capota. O furo de inserção é formado com uma superfície de parede substancialmente no formato de U se abrindo no sentido de uma direção rotacional da lâmpada pisca-pisca.

Em uma modalidade preferível, o elemento de travamento é construído de tal modo que um elemento de fixação para fixar a lâmpada pisca-pisca e a capota, juntas, possa ser inserido na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca e a parte de montagem da capota. Uma parte tendo um furo de inserção na qual o elemento de fixação é inserido, é fornecida na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca. A parte tendo o furo de inserção é construída com um material elástico .

Em uma modalidade preferível, a lâmpada piscapisca é formada para estender em uma direção longitudinal de um veículo. A primeira extremidade da lâmpada pisca-pisca sustentada de forma pivotal pelo suporte é uma extremidade frontal da lâmpada pisca-pisca.

Em uma modalidade preferível, a segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca é travada em duas partes de montagem fornecidas na superfície interna da lâmpada pisca-pisca por elementos de travamento diferentes entre si. Um primeiro elemento de travamento entre os diferentes elementos de travamento é construído de tal modo que um elemento de fixação para fixar a lâmpada pisca-pisca e a capota, juntas, pode ser inserido na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca e a parte de montagem da capota. Um furo de inserção no qual o elemento de fixação é inserido é formado na parte de montagem da capota. O furo de inserção está em uma abertura substancialmente no formato de U no sentido de uma direção rotacional da lâmpada pisca-pisca.

Em uma modalidade preferível, um segundo elemento de travamento entre os elementos de travamento diferentes é construído de tal modo que o elemento de fixação para fixar a lâmpada pisca-pisca e a capota, juntas, possa ser inserido na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca e a parte de montagem da capota. Uma parte tendo um furo de inserção no qual o elemento de fixação é inserido é fornecida na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca. A parte tendo o furo de inserção é construída com um material elástico.

Em uma modalidade preferível, a lâmpada piscapisca tem uma parte que se projeta mais para fora do que uma parte mais externa da capota.

De acordo com o veículo do tipo de montar da presente invenção, a primeira extremidade da lâmpada piscapisca é sustentada de forma pivotal pelo suporte fornecido na superfície interna da capota em um modo giratório. Enquanto isso, a segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca é travada na parte de montagem fornecida na superfície interna da capota pelo elemento de travamento. Além disso, o elemento de travamento tem a construção na qual o engate é destravado quando uma carga determinada é aplicada a partir do exterior da lâmpada pisca-pisca. Portanto, o engate na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca é destravado e a lâmpada pisca-pisca pode ser retraída para o interior da capota no caso da lâmpada pisca-pisca contatar a superfície da estrada quando o veículo cai no solo. Desse modo, um impacto em uma queda do veículo pode ser reduzido, e dano à lâmpada piscapisca pode ser evitado.'

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista lateral externa esquematicamente mostrando um perfil de um veículo de montar 100;

A Figura 2 é um diagrama de blocos esquemático para descrever esquematicamente uma construção para montar uma lâmpada pisca-pisca 10;

A Figura 3 é uma vista traseira externa de uma parte na qual a lâmpada pisca-pisca 10 é montada, como visto a partir do interior (lado traseiro) de uma capota inferior 2.0b;

A Figura 4A é uma vista externa ampliada mostrando uma proximidade de uma primeira extremidade 12 na figura 3 em escala maior. A figura 4B é uma seção transversal tomada ao longo da linha IVB-IVB na figura 4A;

A Figura 5A é uma vista externa ampliada mostrando

uma proximidade de uma segunda extremidade superior 14a na figura 3 em escala maior. A figura 5B é uma seção transversal tomada ao longo da linha VB-VB na figura 5A;

A Figura 6A é uma vista externa ampliada mostrando uma proximidade de uma segunda extremidade inferior 14b na figura 3 em escala maior. A figura 6B é uma seção transversal tomada ao longo da linha VIB-VIB na figura 5A;

A Figura 7 é um desenho mostrando uma modificação da modalidade;

A Figura 8 é uma vista ampliada de partes essenciais mostrando uma proximidade de um lado esquerdo de uma capota 20 como visto a partir da frente de um veiculo; e

A Figura 9 é uma vista ampliada de partes essenciais mostrando uma proximidade da capota 20, como visto a partir do lado esquerdo do veículo.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

Uma modalidade de acordo com a presente invenção será descrita a seguir com referência aos desenhos. Descrições serão feitas enquanto fornecem os mesmos numerais de referência e símbolos a elementos e partes tendo os mesmos efeitos nos desenhos que se seguem. A presente invenção não é limitada à seguinte modalidade.

Um veículo do tipo de montar 100, de acordo com a modalidade da presente invenção, será descrito com referência à figura 1. A figura 1 é uma vista lateral externa mostrando esquematicamente um perfil do veículo do tipo de montar 100.

O veículo do tipo de montar 100 (também mencionado

como veículo a seguir) , de acordo com essa modalidade, é uma motocicleta do tipo denominado underbone. O veículo do tipo de montar 100 é construído com uma roda dianteira 72 sendo giratória enquanto ligada com guidões 70 e uma capota 20 disposta na frente inferior dos guidões 70. Um elemento 73 se estendendo para frente para baixo a partir dos guidões 70 é uma forquilha dianteira 73 para absorver impactos a partir de uma superfície de estrada, e sustenta a roda dianteira 72 disposta na parte mais dianteira do veículo. A roda dianteira 72 é dirigida pelos guidões 70 montados em uma extremidade superior da forquilha dianteira 73.

A capota 20 é disposta na frente inferior dos guidões 70. A capota 20 é um elemento de cobertura (também mencionado como cobertura dianteira) é montada para cobrir um lado dianteiro do veículo. Lâmpadas pisca-pisca 10 são montadas na capota 20. A lâmpada pisca-pisca 10 tem uma função como uma lâmpada de sinalizar curva. Há um caso em que a lâmpada pisca-pisca é mencionada como farol pisca-pisca .A Lâmpada pisca-pisca 10 nessa modalidade se projeta em uma superfície lateral da capota 20.

A seguir, uma construção para montagem da lâmpada pisca-pisca 10 será descrita com referência à figura 2. A figura 2 é um diagrama de blocos esquemático para descrever esquematicamente a construção para montar a lâmpada piscapisca 10 de acordo com esta modalidade.

A lâmpada pisca-pisca 10, de acordo com essa modalidade, é um elemento que se estende na direção longitudinal do veículo, e é montado em uma superfície interna 21 da ca8

pota 20 para se projetar para fora a partir da superfície lateral da capota 20. Nessa modalidade, cada de uma primeira extremidade 12 e uma segunda extremidade 14 na direção longitudinal do veículo é montada na superfície interna 21 da capota 20.

Primeiramente, a primeira extremidade 12 da lâmpada pisca-pisca 10 (uma extremidade frontal da lâmpada piscapisca nessa modalidade) é sustentada de forma pivotal por um suporte 26 fornecido na superfície interna 21 da capota 20 em um modo giratório. Isto é, a lâmpada pisca-pisca 10 é giratória em uma direção da seta 60 com a primeira extremidade 12 sustentada pelo suporte 26 sendo um fulcro. Uma direção rotacional da lâmpada pisca-pisca 10 (a direção da seta 60) corresponde a uma direção (a direção da seta 60) de uma carga aplicada a partir do exterior à lâmpada piscapisca 10 quando o veículo cai no solo. Somente é necessário que o suporte 26 tenha uma função de sustentar a primeira extremidade 12 da lâmpada pisca-pisca e ser capaz de girar na direção da seta 60. Por exemplo, uma estrutura de articulação pode ser adotada como uma tal estrutura de suporte.

Por outro lado, uma segunda extremidade 14 da lâmpada pisca-pisca 10 é travada em partes de montagem 28 fornecidas na superfície interna 21 da capota 20 por um elemento de travamento 30. Isto é, a segunda extremidade 14 é fixada pelo elemento de travamento 30, e desse modo a lâmpada pisca-pisca 10 é refreada de girar na direção da seta 60. Um mecanismo de fixação por parafuso pode ser adotado como um tal elemento de travamento 30. Em outras palavras, a se9 gunda extremidade 14 da lâmpada pisca-pisca é presa e fixada nas partes de montagem 28 da capota, e desse modo a segunda extremidade 14 da lâmpada pisca-pisca e as partes de montagem 28 são travadas juntas em um modo tal que a força de fixação determinada (por exemplo, aproximadamente 1.0 N.m) atua em uma direção da fixação.

O elemento de travamento 30 tem uma construção tal que o engate é destravado quando uma carga determinada é aplicada a partir do exterior da lâmpada pisca-pisca 10. Isto é, o elemento de travamento 30 é construído não para manter engate após aplicação de uma carga determinada devido a um impacto em uma queda do veículo. Como resultado, a lâmpada pisca-pisca 10 travada na superfície interna da capota 20 novamente se torna giratória em uma direção para dentro do veículo (uma direção da seta 62).

De acordo com o veículo do tipo de montar 100 dessa modalidade, a primeira extremidade 12 da lâmpada piscapisca 10 é sustentada de forma pivotal pelo suporte 12 fornecido na superfície interna 21 da capota 20 em um modo giratório. Por outro lado, a segunda extremidade 14 da lâmpada pisca-pisca 10 é travada nas partes de montagem 28 fornecidas na superfície interna 21 da capota 20 pelo elemento de travamento 30. Além disso, o elemento de travamento 30 tem uma construção tal que o engate é destravado quando uma carga determinada é aplicada a partir do exterior da lâmpada pisca-pisca 10. Portanto, a lâmpada pisca-pisca 10 pode ser retraída na direção para dentro do veículo (a direção da seta 62) no caso da lâmpada pisca-pisca 10 contatar a super10

fície da estrada quando o veículo cai no solo. Por conseguinte, um impacto em uma queda do veículo pode ser reduzido, e dano à lâmpada pisca-pisca 10 pode ser evitado. O veículo pode se mover novamente se a lâmpada pisca-pisca girada 10 for empurrada para fora a partir do interior após a queda .

A construção para montagem da lâmpada pisca-pisca 10, de acordo com essa modalidade, será descrita a seguir em detalhe com referência às figuras 3 até 6. A figura 3 é uma vista traseira externa de uma parte na qual a lâmpada piscapisca 10 é montada, como visto a partir do interior (lado traseiro) da capota 20.

Como mostrado na figura 3, a lâmpada pisca-pisca 10, de acordo com essa modalidade, é formada para estender na direção longitudinal do veículo. A primeira extremidade 12 da lâmpada pisca-pisca 10 sustentada pelo suporte 26 é a extremidade frontal da lâmpada pisca-pisca 10. Nessa construção, um eixo geométrico rotacional da lâmpada pisca-pisca 10 é posicionado em uma parte frontal da lâmpada piscapisca, e uma parte traseira da lâmpada pisca-pisca 10 pode ser retraída com o eixo geométrico rotacional sendo um fulcro. Portanto, um impacto em uma queda pode ser reduzido sem resistir contra um movimento do veículo na direção de deslocamento. Por conseguinte, um efeito de proteger a lâmpada pisca-pisca 10 contra dano pode ser adicionalmente aperfeiçoado.

A lâmpada pisca-pisca 10, de acordo com essa modalidade é genericamente triangular como visto a partir do in11

terior (lado traseiro) da capota 20. A segunda extremidade 14 da lâmpada pisca-pisca 10 é travada em duas partes de montagem (28a e 28b) fornecidas em uma superfície interna de uma capota 20. Isto é, a segunda extremidade 14 da lâmpada pisca-pisca 10 é construída com uma segunda extremidade superior 14a posicionada acima e uma segunda extremidade inferior 14b posicionada abaixo, e é fixada em cada uma das partes de montagem (28a e 28b) por elementos de travamento (elemento de travamento 30a ou 30b) com uma construção separada .

Primeiramente, uma construção para sustentar de formar pivotal a primeira extremidade 12 da lâmpada piscapisca 10 é mostrada nas figuras 4. A figura 4A é uma vista externa ampliada mostrando uma proximidade da primeira extremidade 12 na figura 3 em escala maior. A figura 4B mostra uma seção transversal tomada ao longo da linha IVB-IVB na figura 4A.

O suporte 26 dessa modalidade é um elemento que se projeta na direção para dentro do veículo. Um furo 27 é formado em uma posição no suporte 26 no qual a primeira extremidade 12 da lâmpada pisca-pisca 10 pode ser inserida ao longo da direção longitudinal do veículo. Uma ponta da primeira extremidade 12 da lâmpada pisca-pisca 10 é curva. Uma garra 14 é formada na ponta curva. A ponta da primeira extremidade 12 é inserida no furo 27 do suporte 26, e a garra 13 é engatada em uma periferia externa do furo 27. Desse modo, a primeira extremidade 12 da lâmpada pisca-pisca 10 é sustentada de forma pivotal giratoriamente na direção para dentro do veículo (a direção da seta 62).

A seguir, as descrições serão feitas sobre uma construção para travar a segunda extremidade 14 da lâmpada pisca-pisca 10, em particular, um mecanismo para destravar o engate.

Primeiramente, uma construção para travar a segunda extremidade superior 14a é mostrada nas figuras 5. A figura 5A é uma vista em perspectiva detalhada de uma proximidade da segunda extremidade superior 14a na figura 3 em escala maior, que mostra um estado antes de um parafuso 32a ser apertado para compreensão da figura. A figura 5B é uma seção transversal tomada ao longo da linha VB-VB mostrando um estado após aperto do parafuso 32a na figura 5A.

O elemento de travamento 30a para travar a segunda extremidade superior 14a é construído de tal modo que um elemento de fixação 32a para fixar a lâmpada pisca-pisca 10 e a capota 20 juntos possa ser inserido na segunda extremidade (a segunda extremidade superior 14a) da lâmpada pisca-pisca e a parte de montagem 28a da capota. O elemento de fixação 32a dessa modalidade é o parafuso 32a, como descrito acima. Isto é, a segunda extremidade superior 14a é presa e fixada na parte de montagem 28a pelo parafuso 32a, e desse modo a segunda extremidade superior 14a e a parte de montagem 28a são travadas juntas de tal modo que a força de fixação determinada (por exemplo, aproximadamente 1.0 N.m) seja aplicada em uma direção da fixação. Ά lâmpada pisca-pisca é fixa de forma firme por intermédio de fixação com o parafuso 32a, como descrito acima. Portanto, um efeito de evitar oscila13 ções da lâmpada pisca-pisca pode ser obtido.

Como mostrado nas figuras 5A e B, a parte de montagem 28a dessa modalidade é um elemento de placa formado genericamente em paralelo com a direção rotacional da lâmpada pisca-pisca 10 (a direção da seta 62). O parafuso 32a é inserido em uma direção genericamente perpendicular à direção rotacional da lâmpada pisca-pisca 10 (a direção da seta 62).

Um furo de inserção (furo rosqueado 34a na presente invenção) no qual o elemento de fixação 32a (o parafuso 32a na presente invenção) é inserido é formado na parte de montagem 28a da capota. O furo de inserção 34a é formado com uma superfície de parede 29 em uma abertura substancialmente no formato de U na direção rotacional da lâmpada piscapisca. Isto é, o furo rosqueado 34a abre-se em uma direção na qual a lâmpada pisca-pisca 10 é retraída (a direção da seta 62).

O furo rosqueado 34a abre-se na direção na qual a lâmpada pisca-pisca 10 é retraída como descrito acima, e desse modo a lâmpada pisca-pisca 10 pode ser girada contra a força de fixação do parafuso 32a quando uma carga determinada é aplicada em uma queda do veículo. Isto é, uma tal construção tendo o furo rosqueado substancialmente no formato de U permite uma modalidade específica de uma construção na qual o engate pelo elemento de travamento 30a pode ser destravado.

Na construção acima, a força de fixação entre a lâmpada pisca-pisca e a parte de montagem é determinada cor14 respondendo a um grau de fixação pelo parafuso 32a, e desse modo uma tendência da lâmpada pisca-pisca de ser retraída depende do aperto da fixação pelo parafuso 32a. Isto é, o tamanho da carga determinada é ajustável correspondendo ao aperto da fixação pelo parafuso 32a. Por exemplo, no caso de ser necessário ajustar a carga determinada grande (em outras palavras, tornar a lâmpada pisca-pisca menos provável de ser retraída), a fixação pelo parafuso 32a é feita de forma mais apertada. Inversamente, no caso de ser necessário ajustar a carga determinada pequena (isto é, tornar a lâmpada piscapisca mais provável de ser retraída), a fixação pelo parafuso 32a é feita menos apertada.

Por exemplo, é preferível que o parafuso seja apertado e a carga determinada seja ajustada grande para um veículo com um peso relativamente grande. Desse modo, a lâmpada pisca-pisca não é retraída se as costas de um motorista fizer contato com a lâmpada pisca-pisca enquanto ele/ela está caminhando e empurrando o veículo. É preferível que o parafuso seja afrouxado e a carga determinada seja ajustada pequena para um veículo pequeno com um peso relativamente pequeno (por exemplo, veículos do tipo bicicleta motorizada) . A probabilidade de dano em uma queda do veículo é reduzida fazendo com que a lâmpada pisca-pisca tenha tendência a ser retraída facilmente. Portanto, uma lâmpada pisca-pisca com peso leve e resistência mais baixa pode ser adotada.

A seguir, uma construção para travar a segunda extremidade inferior 14b é mostrada nas figuras 6. A figura 6A é uma vista externa ampliada mostrando uma proximidade da segunda extremidade inferior 14b na figura 3 em escala maior. A figura 6B mostra uma seção transversal tomada ao longo da linha VIB-VIB na figura 6A.

Como descrito acima, a segunda extremidade inferior 14b é fixada na parte de montagem 28b com uso de uma construção de um elemento de travamento 30b diferente da segunda extremidade superior 14a. O elemento de travamento 30b para travar a segunda extremidade inferior 14b é construído de tal modo que um elemento de fixação 32b para fixar a lâmpada pisca-pisca 10 e a capota 20 juntas pode ser inserido na segunda extremidade (a segunda extremidade inferior 14b) da lâmpada pisca-pisca e a parte de montagem 28b da capota. Em outras palavras, a segunda extremidade inferior 14b é presa e fixa à parte de montagem 28b (uma parte saliente 25 da parte de montagem 28b exposta em uma superfície da segunda extremidade inferior 14b nessa modalidade) por um parafuso 32b. A parte.de montagem 28b tem uma superfície formada genericamente perpendicular à direção rotacional da lâmpada pisca-pisca 10 indicada pela seta 62 (a direção da seta 62). O parafuso 32b é apertado em uma direção posta à direção rotacional da lâmpada pisca-pisca 10 (a direção da seta 62) .

De forma diferente do caso da segunda extremidade superior 14a, uma parte 15 tendo um furo de inserção 36b no qual o elemento de fixação (o parafuso 32b) é inserido, é fornecida na segunda extremidade (a segunda extremidade inferior 14b) da lâmpada pisca-pisca. A parte 15 tendo o furo de inserção 3 6b é formada com um material elástico (por e16

xemplo, um material de borracha). Isto é, o furo de inserção 36b da segunda extremidade inferior 14b é construído em um modo expansível. Nessa modalidade, um anel de borracha 15 tendo o furo de inserção 36b é adaptado em uma abertura 31 da segunda extremidade inferior 14b, e isso é utilizado como a parte 15. Um diâmetro do furo de inserção 36b é formado levemente menor do que um diâmetro externo de uma cabeça de parafuso do parafuso 32b.

A parte 15 tendo o furo de inserção 36b é construída com um material elástico, como descrito acima. Por conseguinte, o diâmetro do furo de inserção 36b é expandido quando uma carga determinada é aplicada em uma queda do veículo, e desse modo a parte 15 se move sobre a cabeça de parafuso do parafuso 32b. Como resultado, a lâmpada piscapisca 10 pode ser girada na direção da seta 62. Isto é, o furo de inserção na lâmpada pisca-pisca é formado em um modo expansível, e isso permite uma modalidade específica de uma construção na qual o engate pelo elemento de travamento 30b possa ser destravado.

Uma vez que o destravamento é feito enquanto o anel 15 está comprimindo a cabeça de parafuso do parafuso 32b com força elástica, uma tendência da lâmpada pisca-pisca a ser retraída pode ser adequadamente ajustada. Portanto, isso pode evitar que a lâmpada pisca-pisca seja acidentalmente retraída em deslocamento normal exceto quando o veículo cai no solo. O anel de borracha pode ser utilizado como um amortecedor de vibração. Por exemplo, fricção entre a lâmpada pisca-pisca e a capota devido à vibração do motor em deslo25

camento pode ser evitado. Como resultado, geração de som anormal (som de estrondo, etc.) e pó de abrasão pode ser evitada .

As duas segundas extremidades (14a e 14b) têm as construções dos elementos de travamento (30a e 30b) diferentes entre si nos casos descritos acima. Entretanto, os elementos de travamento da mesma construção podem ser utilizados desde que o engate possa ser adequadamente destravado correspondendo a uma carga determinada. Em outras palavras, os elementos de travamento das duas segundas extremidades (14a e 14b) podem ser construídos para ter furos rosqueados substancialmente no formato de U. De forma diferente, cada uma das segundas extremidades (14a e 14b) pode ser construída para ter o furo rosqueado expansível.

Entretanto, a aplicação de uma combinação das duas construções, que são o furo rosqueado substancialmente no formato de U e o furo rosqueado expansível, é preferível. Por conseguinte, a fixação com o parafuso evita vibração da lâmpada pisca-pisca, e a força elástica aplicada pelo anel 15 evita que a lâmpada pisca-pisca seja acidentalmente retraída.

Se uma fixação por parafuso pode ser adequadamente destravada correspondendo a uma carga determinada, a construção não é limitada ao furo rosqueado substancialmente no formato de U e o furo rosqueado expansível, porém outra construção de um elemento de travamento é aplicável. Por exemplo, como mostrado na figura 7, o elemento de travamento pode ter uma construção tal que uma protuberância 40 (uma protuberância substancialmente no formato de sobreposição ou no formato de bala) na qual um diâmetro de uma ponta 42 é aumentado é formada unitariamente em uma capota 20b em vez do parafuso 32b na figura 6B. Um diâmetro de um furo de inserção 46 é expandido quando se aplica uma carga determinada, e um elemento elástico 45 se move sobre a ponta 42 da protuberância 40. Um efeito igual ao dessa modalidade pode ser obtido com uma tal construção.

Além disso, descrições são feitas sobre um caso em que um mecanismo de fixação por parafuso é adotado como o elemento de travamento nessa modalidade. Entretanto, dano à lâmpada pisca-pisca em uma queda do veículo pode ser evitado se um elemento de travamento tiver uma construção tal que o engate é destravado quando uma carga determinada é aplicada a partir do exterior da lâmpada pisca-pisca. Portanto, o elemento de travamento não é limitado ao mecanismo de fixação por parafuso.

É necessário somente que a direção rotacional da lâmpada pisca-pisca 10 seja uma direção (tipicamente na direção para dentro do veículo) correspondendo a uma direção de uma carga aplicada quando o veículo cai. A direção rotacional pode ser alterada de acordo com cada tipo de arranjo de veículo (por exemplo, uma posição de montagem da lâmpada pisca-pisca, etc.).

A seguir, serão feitas descrições sobre uma construção em torno da capota 20, mais particularmente a lâmpada pisca-pisca 10 montada na capota 20 com referência às figuras 8 e 9. A figura 8 é uma vista ampliada de partes essen19 ciais mostrando uma proximidade de um lado esquerdo da capota 20 como visto a partir da frente do veículo. A figura 9 é uma vista ampliada de partes essenciais mostrando uma proximidade da capota 20, como visto a partir do lado esquerdo do veículo.

A capota 20, de acordo com essa modalidade, é construída com uma capota superior 20a disposta na frente inferior dos guidões 70 e a capota inferior 20b cobrindo os lados da forquilha frontal 73. A capota superior 20a tem um formato de haste no qual uma parte central 23 na direção de largura do veículo se projeta mais para frente do veículo. A capota superior 20a tem uma função para defletir ar que flui a partir da frente do veículo em direções para fora do veículo. Uma superfície de lente 22 de um farol para iluminar a frente do veículo é fornecida em uma superfície frontal da capota superior 20a. A superfície de lente 22 do farol tem um formato em paralelogramo geral como visto a partir da frente do veículo. A superfície de lente 22 é construída para estender-se para cima para trás do veículo a partir da parte central 23 da capota se for visto a partir de um lado do veículo.

A capota inferior 20b é disposta em um lado externo inferior da superfície de lente 22. A capota inferior 20b é formada de tal modo que uma extremidade superior da mesma seja posicionado mais elevado como avançando a partir da frente do veículo em direção à traseira do veículo, e é atarraxada abaixo das superfícies laterais da capota superior 20a. A capota 20 é construída no modo acima.

As lâmpadas pisca-pisca 10 que são lâmpadas de sinalizar curva são colocadas nas superfícies laterais da capota inferior 20b. A lâmpada pisca-pisca 10, de acordo com essa modalidade é genericamente triangular como visto a partir de um lado do veículo. A lâmpada pisca-pisca 10 tem uma superfície inclinada substancialmente no formato de crista que se projeta para fora. Uma linha de crista da superfície inclinada substancialmente no formato de crista da lâmpada pisca-pisca estende-se obliquamente para cima como avançando a partir da frente do veículo em direção à traseira do veículo. A lâmpada pisca-pisca 10 é construída com um bulbo de lâmpada (não mostrado), um alojamento de lâmpada que aloja e cobre o bulbo de lâmpada, e uma lente fixada no alojamento de lâmpada. O alojamento de lâmpada e a lente são feitos de materiais de resina, e são formados para se projetar mais para fora da capota inferior 20b em um estado em que são colocados .

Como mostrado na figura 8, uma parte da lâmpada pisca-pisca 10 se projeta mais para fora do que uma parte mais externa 24 da capota inferior 20b. Em outras palavras, a lâmpada pisca-pisca 10 inclui uma parte 10a posicionada mais para fora do que a linha vertical A traçada a partir da parte mais externa 24 da capota 20. Em uma tal construção, é altamente possível que a lâmpada pisca-pisca 10 primeiramente contate uma superfície de estrada, etc. no caso do veículo do tipo de montar 100 cair no solo por qualquer motivo. Uma carga é aplicada na lâmpada pisca-pisca 10 na direção da seta 60 (isto é, a direção para dentro do veículo) a par21 tir do exterior da lâmpada pisca-pisca 10 devido a um impacto em um contato.

A construção da lâmpada pisca-pisca 10, de acordo com a presente invenção, pode ser preferivelmente utilizada para um veículo do tipo de montar incluindo uma lâmpada pisca-pisca que se projeta para fora de uma capota, como descrito acima. Isto é, o risco de dano à lâmpada pisca-pisca em uma queda do veículo é alto com o veículo no qual uma parte da lâmpada pisca-pisca se projeta mais para fora do que a parte mais externa da capota. Entretanto, no caso da construção da lâmpada pisca-pisca, de acordo com esta modalidade ser adotada, tal risco em uma queda pode ser evitado. Além disso, um arranjo da lâmpada pisca-pisca pode ser determinado sem se preocupar com dano em uma queda. Portanto, flexibilidade em desenho de veículo pode ser aperfeiçoada.

O veículo do tipo de montar nesse relatório descritivo não é limitado a tipos de veículo que motoristas montam em assentos, porém inclui tipos de veículo que os motoristas fecham suas duas pernas (tipicamente veículos do tipo scooter). O veículo do tipo de montar 100, mostrado na figura 1, é uma motocicleta do tipo underbone. Entretanto, a presente invenção não é limitada a essa, porém é aplicável a um veículo do tipo de montar incluindo uma unidade de farol. Por exemplo, a presente invenção é aplicável a buggies de quatro rodas (ATV: veículos para todos os terrenos) e snowmobiles diferentes de motocicletas do tipo underbone.

Acima, a presente invenção é descrita com uma modalidade preferível. Entretanto, as descrições não são limi22 tações, e várias modificações são, evidentemente possíveis.

A presente invenção pode fornecer um veículo do tipo de montar no qual uma lâmpada pisca-pisca pode ser protegida de forma eficaz contra dano quando o veículo cai no solo.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Veículo do tipo de montar, CARACTERIZADO por compreender:

uma capota; e uma lâmpada pisca-pisca que se projeta em uma superfície lateral da capota, em que:

uma primeira extremidade da lâmpada pisca-pisca é sustentada de forma pivotal por um suporte fornecido em uma superfície interna da capota em um modo giratório;

uma segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca é travada em uma parte de montagem fornecida na superfície interna da capota por um elemento de travamento; e o elemento de travamento tem uma construção tal que o engate é destravado quando uma carga determinada é aplicada a partir do exterior da lâmpada pisca-pisca.
2. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que:

o elemento de travamento é construído de tal modo que um elemento de fixação para fixar a lâmpada pisca-pisca e a capota juntas pode ser inserido na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca e a parte de montagem da capota;

um furo de inserção no qual o elemento de fixação é inserido é formado na parte de montagem da capota; e o furo de inserção é formado com uma superfície de parede substancialmente no formato de U se abrindo no sentido de uma direção rotacional da lâmpada pisca-pisca.
3. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que:

o elemento de travamento é construído de tal modo que um elemento de fixação para fixar a lâmpada pisca-pisca e a capota juntas pode ser inserido na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca e a parte de montagem da capota;

uma parte tendo um furo de inserção no qual o elemento de fixação é inserido é fornecida na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca; e a parte tendo o furo de inserção é construída com um material elástico.
4. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que:

a lâmpada pisca-pisca é formada para estender em uma direção longitudinal de um veículo; e primeira extremidade da lâmpada pisca-pisca sustentada de forma pivotal pelo suporte é uma extremidade frontal da lâmpada pisca-pisca.
5. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que:

a segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca é travada em duas partes de montagem fornecidas na superfície interna da lâmpada pisca-pisca por elementos de travamento diferentes entre si;

um primeiro elemento de travamento entre os diferentes elementos de travamento é construído de tal modo que um elemento de fixação para fixar a lâmpada pisca-pisca e a capota juntas pode ser inserido na segunda extremidade da lâmpada .pisca-pisca e a parte de montagem da capota;

um furo de inserção no qual o elemento de fixação é inserido, é formado na parte de montagem da capota; e o furo de inserção está em uma abertura substancialmente no formato de U no sentido de uma direção rotacional da lâmpada pisca-pisca.

5
6. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que um segundo elemento de travamento entre os diferentes elementos de travamento é construído de tal modo que o elemento de fixação para fixar a lâmpada pisca-pisca e a capota juntas pode ser

10 inserido na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca e a parte de montagem da capota, uma parte tendo um furo de inserção no qual o elemento de fixação é inserido é fornecida na segunda extremidade da lâmpada pisca-pisca, e

15 a parte tendo o furo de inserção é construída com um material elástico.
7. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a lâmpada pisca-pisca tem uma parte que se projeta mais para fora do que

20 uma parte mais externa da capota.