BRPI0805567A2 - mandriladora - Google Patents

Abstract

MANDRILADORA A presente patente de invenção refere-se a uma mandriladora portátil para efetuar operações de mandrilagem, particularmente para usinagem de assento de propulsores. Dita mandriladora é de tamanho e peso reduzido o que facilita seu manuseio, armazenagem e transporte.

Description

MANDRILADORA

A presente patente de invenção refere-se a uma mandriladora,particularmente para usinagem de assento de propulsor azimutal.

São conhecidos do homem da técnica propulsores que são peçasutilizadas em rebocadores de navios ou supply (supridores de plataformas). Eles sãomovimentadores para manuseio das ancoras ou mangotes de plataformaspetrolíferas, e que juntamente com o motor, têm a função de movimentar asembarcações.

Dentre os propulsores conhecidos têm-se os do tipo azimutal quepermite maior performance em manobras e agilidade às operações de atracação edesatracação de navios. As unidades propulsoras azimutais têm um formato de tubocom hélice em seu interior, dispostas na direção transversal e visualizadas nadireção longitudinal do rebocador.

De acordo com o tipo e tamanho da embarcação tem-se um tipo depropulsor que, para seu funcionamento correto, deve ser montado e posicionado emuma posição específica estabelecida em projeto.

A fabricação do flange do propulsor deve seguir algumas orientaçõestécnicas do fabricante, o qual deve ser usinado em suas medidas finais, inclusivecom as furações. Para tanto, faz-se necessária a utilização de um torno vertical degrande porte e outro dispositivo para executar as furações. Após a usinagem oflange é soldado em anel tubular incorporado a estrutura da embarcação.

Ocorre que o propulsor é uma peça grande e assim necessita de umtorno vertical de grande porte, nem sempre disponível, ou até inexistente na região,comprometendo o tempo de execução do trabalho. Além disso, tem de se submeterà programação de produção do fornecedor, e ao alto custo do transporte e dausinagem em função das dimensões e peso da peça.

Outro problema comum é que a peça acabada muitas vezes não estádentro dos padrões de qualidade que o fabricante do propulsor necessita. Constata-se que ao longo das etapas do processo de usinagem, transporte, posicionamentona embarcação e soldagem existem muitas variáveis que muitas vezes não seconsegue dominar totalmente, resultando em uma peça fora das especificações dofabricante.

Um outro problema muito usual é o erro de montagem da peça que,apesar de ser feita baseando-se na orientação de montagem do fabricante dopropulsor, que estabelece o grau de inclinação correta, ao se posicionar em umainclinação diferente da estabelecida acarreta em perda de potência.

Assim a presente invenção, visando a solução dos problemasencontrados no estado da técnica, propõe uma mandriladora portátil que pode serlevada ao local de instalação do propulsor para sua usinagem, eliminando anecessidade de transporte da peça para usiná-la.

A presente invenção propicia as vantagens de apresentar tamanho epeso reduzidos que facilitam seu manuseio, armazenagem e transporte.

Adicionalmente, a presente mandriladora possibilita um menor prazo deexecução, pois não há necessidade de transportar a peça e não se depende dadisponibilidade de um torno vertical. Permite ainda que se faça a usinagem durantea fabricação do casco, reduzindo também o prazo para a execução da embarcaçãocomo um todo.

A presente mandriladora possibilita também uma redução no custo,pois dispensa a utilização de equipamentos (torno mecânico) de grande porte, cujocusto hora é bastante elevado.

A presente invenção apresenta também uma garantia da qualidade doproduto uma vez que o flange é usinado depois de totalmente soldado e em suaposição definitiva, o que elimina erros de mal posicionamento.

São apresentadas a seguir figuras esquemáticas de uma realizaçãoparticular da invenção, cujas dimensões e proporções não são necessariamente asreais, pois as figuras têm apenas a finalidade de apresentar didaticamente osdiversos aspectos da invenção, cuja abrangência de proteção está determinadaapenas pelo escopo das reivindicações anexas.

A figura 1 ilustra uma vista frontal da mandriladora.

A figura 2 ilustra uma vista em perspectiva da mandriladoraconvenientemente fixada a estrutura da embarcação.

A figura 3 ilustra uma vista em perspectiva da mandriladora sem aestrutura da embarcação.

A figura 3A representa uma vista ampliada do detalhe A da figura 3.

Trata-se de uma mandriladora para usinagem do flange (F) de assentode um propulsor azimutal. Dita usinagem é realizada após a soldagem do flange (F),junto ao anel estrutural (E) da embarcação (não ilustrada).Referida mandriladora é constituída de moto redutor (1), acoplamento(2) para transmitir movimento do moto redutor (1) ao eixo principal (5); de ao menosum mancai radial superior (3) e de ao menos um mancai radial inferior (6) paracentralizar o eixo principal (5) ao centro da flange (F) do propulsor. Ditos mancais (3e 6) compreendem uma pluralidade de hastes reguláveis (12) para fixar eposicionar a mandriladora ao centro do flange a ser usinado; e apoios axiaissuperior (4) e inferior (7).

A mandriladora é dotada de um braço porta carros (8) que é fixado aoeixo principal (5), em qualquer local entre os mancais radiais superior (3) e inferior(6). Dito braço (8) compreende um carro de deslocamento horizontal (10) e um carrode deslocamento vertical (9) com suporte de ferramenta (11) que pode acomodarferramentas, sendo, a ferramenta (12) para facear a porção superior (12a), aferramenta (13) para facear a porção inferior interna (13a) e a ferramenta (14) paratornear o diâmetro interno (14a) do flange (F). Além de facear, as ferramentas (12 e13) auxiliam no alinhamento do furos a serem executados para montagem dopropulsor (não ilustrado).

De maneira vantajosa, dito motor elétrico é com comando por inversorde freqüência, que assim pode controlar a velocidade da mandriladora.

Todo esse conjunto mandrilador é fixado na estrutura (H) da própriaembarcação (não ilustrada), mais especificamente no anel estrutural (E) incorporadoa estrutura (H) da embarcação (não ilustrada), de modo que, sua fixação esteja amais centralizada possível em relação ao flange (F) a ser usinado. O ajuste final dacentralização é feito por meio das pontas reguláveis (12) dos mancais radiais (3 e 6).

Os mancais radiais (3 ou 6) são quaisquer adequados a esse tipo deequipamento, como mancai de bronze ou mancai de rolamentos.

Após a montagem e fixação da mandriladora no anel estrutural (E),procede-se à seqüência de usinagem do flange soldado e já pronto.

De maneira vantajosa, a presente mandriladora usina o flange jámontado em seu lugar definitivo, de modo que as soldas necessárias para oposicionamento da flange do propulsor são executadas anteriormente com a peçaem sua forma bruta.

Após a soldagem é feita uma nova medição da localização do centro ea mandriladora é montada no centro geométrico correto.O deslocamento dos carros horizontal (10) e vertical (9) pode sermanual ou automático, sendo, por exemplo, controlados por CLP (controlador lógicoprogramável).

O homem da técnica prontamente perceberá, a partir da descrição edos desenhos representados, várias maneiras de realizar a invenção sem fugir doescopo das reivindicações em anexo.

Claims (6)

1. - MANDRILADORA caracterizada por compreender um moto redutor(1); um acoplamento (2) de transmissão do movimento do moto redutor (1) ao eixoprincipal (5); ao menos um mancai radial superior (3) e ao menos um mancai radialinferior (6); uma pluralidade de hastes reguláveis (12); apoios axiais superior (4) einferior (7); dita mandrifadora é dotada ainda de um braço porta carros (8)convenientemente fixado ao eixo principal (5) entre os mancais radiais superior einferior; dito braço (8) compreende um carro de deslocamento horizontal (10) e umcarro de deslocamento vertical (9) constituído de suporte para ferramentas (11) deacomodação de ferramentas de faceamento e torneamento (12, 13 e 14).

2. - MANDRILADORA de acordo com a reivindicação 1 caracterizadapelo fato de que as referidas ferramentas (12, 13 e 14) são ferramentas de facear(12) a porção superior (12a), de facear (13) a porção inferior interna (13a) e detornear (14) o diâmetro interno (14a) do flange (F).

3. - MANDRILADORA de acordo com a reivindicação 2 caracterizadapelo fato de que as ferramentas (12 e 13) permitem também a marcação e oalinhamento para usinagem de furos para montagem do propulsor.

4. - MANDRILADORA de acordo com a reivindicação 1 caracterizadapelo fato do deslocamento dos carros horizontal (10) e vertical (9) ser manual ouautomático.

5. - MANDRILADORA de acordo com a reivindicação 1 caracterizadapelo fato do deslocamento dos carros horizontal (10) e vertical (9) ser controlado porCLP.

6. - MANDRILADORA de acordo com uma qualquer das reivindicações-1 a 4 caracterizado pelo fato de ser utilizada para usinagem de flange (F) paraassento e montagem de propulsores.