BRPI0805616B1 - Veículo do tipo de montar - Google Patents

Abstract

veículo do tipo de montar um veículo do tipo de montar incluindo: um tanque de combustível tendo uma abertura de enchimento na parte superior e uma abertura de tanque para cobrir o tanque de combustível e tendo um orifício na posição da abertura de enchimento. a tampa de tanque inclui uma tampa central na qual o orifício é formado e que é moldada integralmente e um par de tampas laterais direita e esquerda moldado separadamente da tampa central e disposto em ambos os lados direito e esquerdo da tampa central para cobrir o tanque de combustível a partir do lado.

Description

“VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR” [001] Esse pedido reivindica a prioridade do Pedido de Patente japonês 2007341403, depositado em 28 de dezembro de 2007.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO 1. Campo da Invenção [002] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo de montar no qual um tanque de combustível é coberto com uma tampa de tanque moldada de acordo com a forma externa do tanque de combustível. 2. Descrição da Técnica Relacionada [003] Convencionalmente, existe uma motocicleta na qual o tanque de combustível é coberto com uma tampa de tanque (ver JP-UM-A-53-82618, por exemplo). A tampa de tanque revelada nesse documento é moldada de acordo com a forma externa do tanque de combustível, e a tampa do tanque é curvada para dentro (em direção ao centro transversal do veículo) quando ela aproxima-se da parte inferior.

[004] Entretanto, a tampa de tanque convencional descrita acima envolve os problemas a seguir.

[005] Quando a tampa do tanque é curvada para dentro à medida que ela se aproxima da parte inferior como revelado no Documento de Patente 1, é difícil moldar a tampa do tanque em uma peça, e em alguns casos, a tampa do tanque é dividida em duas peças, a direita e a esquerda, moldadas separadamente e a seguir colocadas juntas para fabricar uma tampa de tanque completa. Entretanto, quando ela se aproxima para cobrir o tanque de combustível, na qual uma abertura de enchimento é proporcionada na parte superior, usando a tampa de tanque formada das peças direita e esquerda separadas, existe o problema que um mau alinhamento freqüentemente acontece entre a posição da abertura de enchimento e a posição de um orifício fornecido na tampa do tanque para expor a abertura de enchimento. Em outras palavras, quando o tanque de combustível tendo a abertura de enchimento na parte superior é coberto com a tampa do tanque, um recorte semicircular para expor a abertura do en- chimento deve ser formado antecipadamente em cada borda da peça direita da tampa do tanque (a seguir “a tampa direita”) e da peça esquerda da tampa do tanque (a seguir “a tampa esquerda”). A seguir, um orifício para expor a abertura de enchimento é composto igualando os recortes relevantes. Entretanto, devido ao erro de produção geralmente observado no tanque de combustível e na sua tampa, é difícil posicionar os recortes em ambas a tampa direita e a tampa esquerda precisamente em relação à abertura de enchimento.

[006] Também, em um veículo onde um tanque de combustível é disposto para transpor sobre a armação de chassi na parte traseira do guidão, pode ser desejado dispor alguns componentes do veículo (componentes elétricos tais como regulador e bateria, por exemplo) abaixo do tanque de combustível. Entretanto, desde que a posição da borda inferior da tampa de tanque convencional corresponde com a posição da extremidade inferior do tanque de combustível, a tampa do tanque é insuficiente para cobrir a área abaixo do tanque de combustível. Assim, os componentes abaixo do tanque de combustível ficam visíveis, resultando no problema de aparência externa prejudicada do chassi do veículo.

[007] Além do que, quando o tanque de combustível é disposto acima do motor, o calor emitido pelo motor flui para o tanque de combustível. Então, se o tanque de combustível disposto em tal posição é coberto pela tampa de tanque convencional descrita acima, o calor fluindo para dentro do vão entre o tanque de combustível e a tampa do tanque será o problema.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[008] A presente invenção foi planejada à luz dos problemas descritos acima. Portanto, é um objetivo da presente invenção proporcionar um veículo do tipo de montar no qual o mau alinhamento entre o orifício fornecido na tampa do tanque e a abertura de enchimento no tanque de combustível pode ser contido.

[009] Um outro objetivo da presente invenção é proporcionar um veículo do tipo de montar que pode encobrir os componentes dispostos na área abaixo do tanque de combustível para melhorar a aparência externa do chassi do veículo.

[0010] Ainda um outro objetivo da presente invenção é proporcionar um veículo do tipo de montar que pode impedir que o calor emitido pelo motor flua para dentro do vão entre o tanque de combustível e a tampa do tanque.

[0011] A fim de resolver os problemas descritos acima, o veículo do tipo de montar de acordo com a presente invenção tem um tanque de combustível tendo uma abertura de enchimento na parte superior e uma tampa de tanque para cobrir o tanque de combustível e tendo um orifício na posição da abertura de enchimento. Também, a tampa do tanque inclui uma tampa central na qual o orifício é formado e que é moldada integralmente, e um par de tampas laterais direita e esquerda moldadas separadamente da tampa central e dispostas em ambos os lados direito e esquerdo da tampa central para cobrir o tanque de combustível conforme o lado.

[0012] De acordo com a presente invenção, o mau alinhamento entre a abertura de enchimento e o orifício na tampa do tanque para expor a abertura de enchimento é contido, comparado com o caso onde uma tampa de tanque é moldada em duas peças, a direita e a esquerda, e a seguir os três elementos, a peça direita, a peça esquerda e a abertura de enchimento são alinhados.

[0013] Também, a fim de resolver os problemas descritos acima, o veículo do tipo de montar de acordo com a presente invenção tem uma armação de chassi estendendo-se para a parte traseira do chassi do veículo, um tanque de combustível disposto de modo a transpor a armação de chassi e uma tampa de tanque para cobrir o tanque de combustível. Também, a tampa do tanque se estende para baixo além da face inferior do tanque de combustível para cobrir a área abaixo do tanque de combustível a partir da frente e do lado do chassi do veículo.

[0014] De acordo com a presente invenção, os componentes dispostos na área abaixo do tanque de combustível podem ser encobertos com a tampa do tanque para melhorar a aparência externa do chassi do veículo.

[0015] Além do que, a fim de resolver os problemas descritos acima, o veículo do tipo de montar de acordo com a presente invenção tem um tanque de combustível disposto acima de um motor e uma tampa de tanque para cobrir o tanque de combustível. Também, a tampa do tanque se estende para baixo no lado do tanque de combustível e a seguir estende-se para o centro transversal do chassi do veículo, com sua borda de extremidade localizada abaixo do tanque de combustível.

[0016] De acordo com a presente invenção, o calor emitido pelo motor pode ser impedido de fluir para o vão entre o tanque de combustível e a tampa do tanque. A propósito, o veículo do tipo de montar descrito aqui é um veículo que um motorista monta no banco para andar, tal como uma motocicleta, um carro leve de quatro rodas, um trenó e assim por diante.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0017] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0018] A figura 2 é uma vista plana superior da motocicleta.

[0019] A figura 3 é uma vista lateral de uma parte da motocicleta, na qual um tanque de combustível é disposto.

[0020] A figura 4 é uma vista plana superior de uma parte da motocicleta, na qual o tanque de combustível é disposto.

[0021] A figura 5 é uma vista lateral do tanque de combustível disposto em um tubo principal.

[0022] A figura 6 é uma vista plana superior do tanque de combustível disposto no tubo principal.

[0023] A figura 7 é uma vista plana inferior de uma tampa do tanque e do tanque de combustível.

[0024] A figura 8 é uma vista em perspectiva do tanque de combustível disposto no tubo principal.

[0025] A figura 9 é uma vista plana superior explodida da tampa do tanque.

[0026] A figura 10 é uma vista da tampa do tanque.

[0027] A figura 11 é uma vista em perspectiva quando a tampa do tanque é vista na direção de XI indicada na figura 1.

[0028] A figura 12 é uma vista lateral do tanque de combustível e da tampa central montada no tanque de combustível.

[0029] A figura 13 é uma vista seccional tomada ao longo da linha XIII - XIII mostrada na figura 4.

[0030] A figura 14 é uma vista seccional tomada ao longo da linha XIV - XIV mostrada na figura 12.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

[0031] Agora, uma modalidade da presente invenção será descrita nas seções seguintes com referência aos desenhos. A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta 1 como um exemplo da modalidade da presente invenção, a figura 2 é uma vista plana superior da motocicleta 1, a figura 3 é uma vista lateral de uma parte da motocicleta 1, na qual um tanque de combustível 30 é disposto e a figura 4 é uma vista plana superior da parte relevante.

[0032] Como mostrado nas figuras 1 a 4, a motocicleta 1 inclui um motor 2, uma roda frontal 3, uma roda traseira 4, uma armação de chassi 20, o tanque de combustível 30 e uma tampa de tanque 40. Além disso, a armação de chassi 20 inclui um cano dianteiro 21, um tubo principal 22, um tubo descendente 23 e trilhos de banco 24, 24.

[0033] Como mostrado na figura, o cano dianteiro 21 é disposto na extremidade frontal da armação de chassi 20 para suportar um eixo de direção (não mostrado) disposto dentro do cano dianteiro 21. A extremidade superior e a extremidade inferior do eixo de direção são fixadas em um suporte superior 7 e um suporte inferior 6, respectivamente. O suporte superior 7 e o suporte inferior 6 retêm suspensões frontais 5, 5 que suportam a roda frontal 3. Também, um guidão 8 é fixado no suporte superior 7. Além do que, o guidão 8 pode girar para ambos os lados junto com as suspensões frontais 5, 5 e a roda frontal 3.

[0034] A extremidade frontal do tubo principal 22 e a extremidade frontal (extremidade superior) do tubo descendente 23 são unidas no cano dianteiro 21. Uma placa de união 28 é proporcionada entre a extremidade frontal do tubo principal 22 e a extremidade frontal do tubo descendente 23 para reforçá-las (ver figura 3). O tubo descendente 23 localizado na parte frontal do motor 2 estende-se obliquamente para baixo do cano dianteiro 21. Um suporte 23a para sustentar o motor 2 é fornecido na extremidade inferior do tubo descendente 23. Um tampo 11 é disposto em frente do motor 2 para guiar o ar fluindo da parte frontal para o motor 2, enquanto o veículo está em movimento.

[0035] O tubo principal 22 localizado acima do motor 2 no centro transversal (a direção indicada por “W” na figura 2) estende-se para trás do cano dianteiro 21. O tubo principal 22 suspende o motor 2. Um cano vertical 26 é unido na extremidade traseira do tubo principal 22. O cano vertical 26 estende-se para baixo a partir do ponto onde ele se une no tubo principal 22. Também, os trilhos do banco 24, 24 são unidos na extremidade traseira do tubo principal 22 através de um suporte 27. O trilho do banco 24 estende-se para trás para suportar um banco 9 disposto acima do trilho do banco 24.

[0036] A roda traseira 4 é disposta abaixo do banco 9. A roda traseira 4 gira pela força de acionamento do motor 2 transmitida por correntes, correias e assim por diante. O motor 2 tem um cárter 2c acomodando um eixo de manivela não mostrado, um bloco de cilindros 2b disposto no topo do cárter 2c e uma cabeça de cilindro 2a montada no topo do bloco de cilindros 2b. O bloco de cilindros 2b e a cabeça de cilindro 2a são dispostos para se estenderem obliquamente para cima na parte traseira do tubo descendente 23. Um cano de descarga 12 é unido na cabeça de cilindro 2a para descarregar o gás de descarga gerado pelo acionamento do motor 2. O cano de descarga 12 é projetado à frente da cabeça de cilindro 2a e se estende obliquamente para baixo em frente da cabeça de cilindro 2a e do bloco de cilindros 2b.

[0037] Agora, o tanque de combustível 30 será descrito. A figura 5 é uma vis- ta lateral do tanque de combustível 30 e a figura 6 é uma vista plana superior do tanque de combustível 30. A figura 7 é uma vista plana inferior do tanque de combustível 30 e da tampa de tanque 40 e a figura 8 é uma vista em perspectiva do tanque de combustível 30.

[0038] O tanque de combustível 30 é disposto de modo a transpor sobre o tubo principal 22 entre o banco 9 e o cano dianteiro 21 (ver figura 1). O tanque de combustível 30 é suportado pela armação de chassi 20. Particularmente, como mostrado na figura 5 ou figura 7, uma placa de montagem 37 é proporcionada abaixo da parte traseira do tanque de combustível 30. O tanque de combustível 30 tem uma área de face superior 30b, uma área de face lateral 30d e uma área de face inferior 30g. A área de face superior 30b e a área de face lateral 30d são moldadas integralmente para ter uma forma geralmente de cavidade prolongada na direção longitudinal. Também, a área da face inferior 30h tem uma forma de cavidade prolongada na direção longitudinal. A parte frontal da placa de montagem 37 é fixada na parte traseira da área da face inferior 30h por parafusos 36, 36. Também, a placa de montagem 37 é disposta em um suporte 24a ligando as extremidades frontais dos trilhos do banco 24, 24 e a placa de montagem 37 é fixada no suporte 24a (ver figura 6).

[0039] A propósito, a placa de montagem 37 é fixada na área da face inferior 30h do tanque de combustível 30 através de amortecedores 39a, 39b, como mostrado na figura 5. Particularmente, o amortecedor 39a é disposto entre a cabeça do parafuso 36 e a placa de montagem 37, enquanto o amortecedor 39b é disposto entre a área da face inferior 30h do tanque de combustível 30 e a placa de montagem 37. Esses amortecedores 39a, 39b são formados de modo anular e o parafuso 36 é inserido para penetrar no interior da forma anular.

[0040] Também, como mostrado na figura 5 ou figura 7, suportes 30a, 30a projetados para baixo da área da face inferior 30h são fornecidos na parte frontal do tanque de combustível 30. O suporte 30a é fixado em um suporte 22a fornecido na face lateral do tubo principal 22 por meio de um parafuso 35. A propósito, o suporte 30a é fixado nos suportes 22a, 22a através dos amortecedores 38a, 38b.

[0041] Como mostrado na figura 8, uma abertura de enchimento 31 é fornecida na parte superior do tanque de combustível 30. O combustível é suprido para dentro do tanque de combustível 30 através da abertura de enchimento 31 enquanto reabastecendo. A abertura de enchimento 31 fica localizada na proximidade do centro transversal da área da face superior 30b do tanque de combustível 30. A abertura de enchimento 31 é formada de modo cilíndrico e é proporcionada para se projetar para cima da área da face superior 30b do tanque de combustível 30.

[0042] Agora, a tampa de tanque 40 será descrita. A figura 9 é uma vista plana superior explodida da tampa de tanque 40, a figura 10 é uma vista frontal da tampa de tanque e a figura 11 é uma vista em perspectiva quando a tampa de tanque 40 é vista na direção de XI indicada na figura 1. Como mostrado na figura 9, a tampa de tanque 40 é fornecida com uma tampa central 41 disposta acima do centro transversal do tanque de combustível 30, e um par de tampas laterais direita e esquerda 43, 43 dispostas em ambos os lados direito e esquerdo da tampa central 41 para cobrir o tanque de combustível 30 a partir do lado (ver figura 4).

[0043] A figura 12 é uma vista lateral do tanque de combustível 30 e da tampa central 41 montada no tanque de combustível 30. A tampa central 41 tem largura menor em comparação com essa do tanque de combustível 30 (ver figura 9), e é curvada ao longo da forma externa do tanque de combustível 30. Particularmente, como mostrado na figura 12, uma borda de extremidade frontal 41a da tampa central 41 é posicionada em frente da extremidade frontal do tanque de combustível 30, e a tampa central 41 estira-se obliquamente para trás da borda de extremidade frontal 41a ao longo da área da face superior 30b do tanque de combustível 30. Além do que, uma borda de extremidade traseira 41b é posicionada para trás da extremidade traseira do tanque de combustível 30.

[0044] A tampa central 41 é moldada integralmente usando uma resina. Em outras palavras, a tampa central 41 é um elemento único continuando da sua borda de extremidade frontal 41a para a borda de extremidade traseira 41b. Toda parte da tampa central 41 é formada pelo corte com matriz, impressão ou método similar.

[0045] Como mostrado na figura 9, um orifício 41c é formado na proximidade do centro na direção longitudinal na tampa central 41 para expor a abertura de enchimento 31. A figura 13 é uma vista seccional tomada ao longo da linha XIII - XIII na figura 4. Como mostrado na figura 9 ou figura 13, um recesso 41d é formado na tampa central 41. O orifício 41c é formado em uma área inferior 41e do recesso 41d e a abertura de enchimento 31 é disposta no interior do orifício 41c. A propósito, uma tampa de tanque 31a é encaixada na abertura de enchimento 31. Também, como mostrado na figura 8 ou figura 13, um receptor de combustível 50 é encaixado na abertura de enchimento 31 para receber o combustível escoando para fora da abertura de enchimento. Um cano de combustível 51 é conectado no receptor de combustível 50 para drenar o combustível coletado no receptor de combustível 50 para a parte inferior do chassi do veículo. O receptor de combustível 50 e o cano de combustível 51 serão descritos mais tarde.

[0046] As tampas laterais 43, 43 são os elementos moldados separadamente da tampa central 41 e são dispostas em ambos os lados direito e esquerdo da tampa central 41 para cobrir o tanque de combustível 30 a partir do lado (ver figura 4 para figura 9). A tampa lateral 43 está expandindo de lado da borda de extremidade 43a no lado da tampa central 41 e a seguir se estende para baixo (ver figura 9 ou figura 10). Em outras palavras, a borda de extremidade 43a da tampa lateral 43 fica localizada acima da área da face superior 30b do tanque de combustível 30. A tampa lateral 43 tem uma área de face superior 43b expandindo de lado a partir da borda de extremidade 43a. A tampa lateral 43 inclui uma área de lado frontal 43c e uma área de lado traseira 43g (ver figura 9), ambas se estendendo para baixo a partir da área de face superior 43b no lado de uma parede lateral 30g do tanque de combustível 30.

[0047] Também, como mostrado na figura 3 ou figura 10, a tampa lateral 43 estende-se para baixo além da área da face inferior 30h do tanque de combustível 30 na vista lateral do chassi do veículo, para cobrir a área abaixo do tanque de combustível 30 a partir da parte frontal e do lado do chassi do veículo. Em outras palavras, o tanque de combustível 30 é disposto de modo a transpor sobre o tubo principal 22 e um espaço é fornecido abaixo do tanque de combustível 30. A tampa lateral 43 é formada para cobrir o espaço da parte frontal e do lado.

[0048] Particularmente, além da área de lado frontal 43c, a tampa lateral 43 tem uma área de face frontal 43d na sua parte frontal. A área de face frontal 43d estende-se obliqua e verticalmente em frente ao tanque de combustível 30. A área de lado frontal 43c e a área da face frontal 43d se estendem para baixo além da área da face inferior 30h do tanque de combustível 30. Também, uma extremidade inferior 43i da área da face frontal 43d alcança o ponto onde a extremidade inferior 43i sobrepõe com a extremidade superior do tubo descendente 23 na vista lateral.

[0049] Desde que os componentes da motocicleta 1 são dispostos abaixo da parte frontal do tanque de combustível 30, a área de lado frontal 43c e a área da face frontal 43d cobrem os componentes a partir do lado e da parte frontal. Em um exemplo descrito neste documento, um acoplador 13 para conectar os fios condutores das partes elétricas fornecidas na parte frontal do chassi do veículo (tais como um velocímetro e uma chave montadas no guidão 8) e os fios condutores das partes elétricas fornecidas na parte traseira do chassi do veículo (tais como a bateria, sensores e dispositivos de controle para controlar o motor 2 e assim por diante) é disposto abaixo do tanque de combustível 30 e em um lado do tubo principal 22 (ver figura 3 ou figura 5). A tampa lateral 43 encobre o acoplador 13 a partir da frente e do lado.

[0050] Também, um mecanismo de válvula 14 para controlar a quantidade de ar secundário fluindo através do cano de descarga 12 é disposto abaixo do tanque de combustível 30 e no outro lado do tubo principal 22 (ver figura 10). A tampa lateral 43 esconde o mecanismo de válvula 14 a partir do lado e da frente. A propósito, as partes elétricas tais como uma bateria, um regulador e assim por diante podem ser dispostas no lugar do acoplador 13 e do mecanismo de válvula 14.

[0051] Como mostrado na figura 7 ou figura 10, a tampa lateral 43 se estende para baixo no lado do tanque de combustível 30, e a seguir se curva para se estender para o centro transversal do chassi do veículo. Também, uma borda de extremidade 43f fica localizada abaixo do tanque de combustível 30.

[0052] Particularmente, a tampa lateral 43 se estende para baixo na área do lado frontal 43c e na área do lado traseiro 43g, e a seguir se curva para o centro transversal do chassi do veículo abaixo do tanque de combustível 30. Além disso, a tampa lateral 43 tem uma área de face inferior 43e se estendendo da extremidade inferior da área de lado frontal 43c e da área do lado traseiro 43g para o centro transversal do chassi do veículo. A área da face inferior 43e se estende na direção longitudinal abaixo do tanque de combustível 30 e fica localizada entre o tanque de combustível 30 e o motor 2.

[0053] Também, como mostrado na figura 11, a tampa lateral 43 no lado esquerdo e a tampa lateral 43 no lado direito são formadas na maneira que a distância entre elas se torna menor à medida que elas se aproximam de uma extremidade frontal 9a do banco 9. Particularmente, as áreas do lado traseiro 43g, 43g se estendem para baixo da área da face superior 43b e ao mesmo tempo elas são inclinadas para ficarem mais próximas do centro transversal do chassi do veículo progressivamente à medida que elas se aproximam da parte traseira. Também, a área do lado frontal 43c se estende mais de lado da área da face superior 43a antes de estender-se para baixo, assim sendo posicionada transversalmente para fora em relação à área do lado traseiro 43g.

[0054] Agora, o receptor de combustível 50 e o cano de combustível 51 fornecidos ao redor da abertura de enchimento 31 serão descritos. Como mostrado na figura 8 ou figura 13, o receptor de combustível 50 tem uma área inferior 50a, na qual um orifício 50j para encaixar na abertura de enchimento 31 é formado, uma área de parede 50b se elevando da periferia externa da área inferior 50a para circundar a abertura de enchimento 31 e uma área de coleta 50c para coletar o combustível escoado para fora da abertura de enchimento 31. Uma abertura de orifício de lado (para a direção radial da abertura de enchimento 31) é formada na área da parede 50b. A área de coleta 50c se estende lateralmente da beira do orifício. Também, o recesso 41d da tampa central 41 tem uma área de parede 41k circundando a abertura de enchimento 31 e um orifício 41f é formado na área de parede 41k (ver figura 9). A área de coleta 50c se estende para o lado externo do recesso 41d a partir do orifício 41f. Um furo de conexão 50f é formado na parte posterior da área de coleta 50c e o cano de combustível 51 é conectado no furo de conexão 50f.

[0055] Também, como mostrado na figura 13, uma borda superior 50g na área da parede 50b do receptor de combustível 50 é formada em um flange (ver figura 8), localizado na borda 41j do recesso 41d. Além do que, a borda superior 50g é revestida por uma tampa de revestimento em formato anular 59 por cima.

[0056] Como mostrado na figura 8, o cano de combustível 51 se estende para baixo ao longo da área da face lateral 30d do tanque de combustível 30. A seguir, o cano de combustível 51 também se estende para baixo além da área da face inferior 30h do tanque de combustível 30 e ao longo do tubo descendente 23, até que ele alcança um suporte 23a fornecido na extremidade inferior do tubo descendente 23. Também, uma parte de flange 30e é formada na face externa do tanque de combustível 30 e um entalhe 30i é formado na parte do flange 30e para manter o cano de combustível 51 (ver figura 6). Além disso, acessórios de sujeição 52, 54 para manter o cano de combustível 51 são também fixados na placa de união 28 e no tubo descendente 23. Além do que, uma escora 56 é fixada no suporte 23a para sustentar a extremidade inferior 51a do cano de combustível 51 por debaixo.

[0057] O receptor de combustível 50 é montado na abertura de enchimento 31 pelo orifício 50j do receptor de combustível 50 sendo encaixado no lado externo da abertura de enchimento 31 (ver figura 13). Também, a tampa central 41 é posicionada em relação à abertura de enchimento 31 sendo montada no receptor de combustível 50. Particularmente, uma parte de flange inferior 50h firmemente encaixada na face externa da abertura de enchimento 31 é formada na beira do orifício 50j do receptor de combustível 50. Também, o diâmetro do orifício 41c da tampa central 41 é geralmente o mesmo que o diâmetro externo da parte do flange inferior 50h do receptor de combustível 50. Também, a parte do flange inferior 50h é encaixada no interior do orifício 41c. Assim, o posicionamento da tampa central 41 em relação à abertura de enchimento 31 é definido em uma maneira que a posição do centro para o orifício 41c da tampa central 41 corresponde com a posição do centro para a abertura de enchimento 31.

[0058] Agora, a estrutura de montagem da tampa de tanque 40 será descrita. Como mostrado na figura 12, a tampa central 41 é montada no tanque de combustível 30 e é suportada na posição que é separada da área da face superior 30b. Particularmente, suportes 33, 33 são fornecidos na área da face superior 30b do tanque de combustível 30. Os suportes 33, 33 ficam localizados em ambos os lados da abertura de enchimento 31 e são estruturados para se elevarem da área da face superior 30b. A tampa central 41 é fixada no suporte 33 por um parafuso 32, dessa maneira proporcionando um vão para dispor o cano de combustível 51 e o receptor de combustível 50 entre a tampa central 41 e a área da face superior 30b.

[0059] A figura 14 é uma vista seccional tomada ao longo da linha XIV - XIV na figura 12. A tampa central 41 é fixada no tanque de combustível 30, com sua posição sendo determinada pela abertura de enchimento 31 e o receptor de combustível 50 (com a posição do centro para o orifício 41c da tampa central 41 alinhada com a posição do centro para a abertura de enchimento 31). Em outras palavras, a tampa central 41 pode fazer um ligeiro movimento em relação ao tanque de combustível 30 antes do parafuso 32 ser apertado. A seguir, a tampa central 41 é fixada sobre o tanque de combustível 30 apertando o parafuso 32 na posição apropriada definida pela abertura de enchimento 31 e o receptor de combustível 50.

[0060] Particularmente, como mostrado na figura 9 ou figura 14, uma borda de extremidade 41g na direção transversal na tampa central 41 é proporcionada com uma área de montagem 41h para ser fixada no suporte 33 pelo parafuso 32. Um furo de montagem 41i é formado na área de montagem 41h, através do qual o parafuso 32 é inserido. Como o furo de montagem 41i é feito como uma fenda, a tampa central 41 pode fazer o movimento relativo ao tanque de combustível 30. Também, o furo de montagem 41i não tem que ser uma fenda, mas pode ser um furo circular tendo um diâmetro maior do que o parafuso 32.

[0061] Além disso, um elemento de absorção de impacto 49 é comprimido entre uma face superior 33a do suporte 33 e a área de montagem 41h da tampa central 41. Particularmente, o elemento de absorção de impacto 40 moldado em uma forma cilíndrica usando uma borracha é encaixado em um furo de montagem 33b formado na face superior 33a. Uma parte de flange 49a se estendendo na forma do flange é formada em uma extremidade do elemento de absorção de impacto 49 e a parte do flange 49a é comprimida entre a face superior 33a e a área de montagem 41h. Também, uma porca 48 a ser apertada pelo parafuso 32 é disposta no interior do elemento de absorção de impacto 49, e o elemento de absorção de impacto 49 mantém a porca 48 pelo lado inferior da face superior 33a.

[0062] Além do mais, como mostrado na figura 6 ou figura 12, uma peça projetada 30f se projetando para trás é proporcionada na extremidade traseira da parte do flange 30e do tanque de combustível 30. Uma peça projetada 41L se projetando para trás é também proporcionada na extremidade traseira da tampa central 41 (ver figura 4). A seguir, essas duas peças projetadas 30f, 41L são fixadas entre si por meio de um prendedor tal como um parafuso.

[0063] A tampa lateral 43 é suportada pelo tanque de combustível 30 sendo montada na tampa central 41. Particularmente, múltiplos furos de montagem 41 m (quatro, nessa modalidade) são formados ao longo da borda de extremidade 41g da tampa central 41 (ver figura 9). A tampa lateral 43 é fixada nesses furos de montagem 41m por parafusos 47 (ver figura 4).

[0064] Também, como mostrado na figura 5 ou figura 8, uma escora 46 é pro- porcionada na armação de chassi 20 para sustentar a tampa lateral 43 abaixo do tanque de combustível 30. A escora 46 é fixada na placa de união 28 proporcionada entre a extremidade frontal do tubo principal 22 e a extremidade frontal do tubo descendente 23. Um elemento de absorção de impacto 45 que, por exemplo, é moldado em uma forma cilíndrica usando uma borracha, é proporcionado na extremidade da escora 46. Por outro lado, como mostrado na figura 7 ou figura 10, uma peça projetada 43h se projetando para o centro transversal do chassi do veículo é formada na área da face inferior 43e da tampa lateral 43. A peça projetada 43h mantém o elemento de absorção de impacto 45 e assim a tampa lateral 43 é também suportada pela armação de chassi 20.

[0065] Na motocicleta 1 descrita acima, a tampa de tanque 40 inclui a tampa central 41 na qual o orifício 41c é formado para expor a abertura de enchimento 31 e que é moldada integralmente e um par de tampas laterais direita e esquerda 43, 43 moldado separadamente da tampa central 41 e disposto em ambos os lados direito e esquerdo da tampa central 41 para cobrir o tanque de combustível 30 a partir do lado (ver figura 9). Assim, o mau alinhamento entre a abertura de enchimento 31 e o orifício 41c para expor a abertura de enchimento 31 é contido, comparado com o caso onde uma tampa de tanque é moldada em duas peças, a direita e a esquerda e a seguir os três elementos, a peça direita, as peças esquerdas e a abertura de enchimento são alinhados.

[0066] Também, na motocicleta 1, a tampa de tanque 40 é montada no tanque de combustível 30. Assim, o mau alinhamento entre o tanque de combustível 30 e a tampa de tanque 40 é contido, comparado com o caso onde a tampa de tanque 40 é suportada pela sua montagem na armação de chassi 20.

[0067] Também na motocicleta 1, o par de tampas laterais direita e esquerda 43, 43 espalha-se de lado respectivamente a partir da borda 43a no lado da tampa central 41 e a seguir se estende para baixo (ver figura 10 ou figura 11). Essa estrutura permite que a borda 41g da tampa central 41 e a borda 43a da tampa lateral 43 fiquem alinhadas horizontalmente. Assim, a montagem da tampa lateral 43 na tampa central 41 se torna mais fácil comparada com o caso onde essas bordas 41g e 43a devem ser alinhadas verticalmente.

[0068] Além do que na motocicleta 1, o banco 9 para o motorista sentar é disposto na parte traseira do tanque de combustível 30. Também, as tampas laterais 43, 43 são formadas de modo que a distância entre elas se torna menor à medida que elas ficam mais próximas de uma extremidade frontal do banco 9. Assim, a área a ser comprimida pelos joelhos do motorista se torna mais estreita, resultando na sensação de direção melhorada e na capacidade de controle do veículo.

[0069] Também, na motocicleta 1, a tampa de tanque 40 se estende para baixo além da área da face inferior 30h do tanque de combustível 30, para cobrir a área abaixo do tanque de combustível 30 a partir da parte frontal e do lado do chassi do veículo (ver figura 3 ou figura 10). Assim, os componentes dispostos abaixo do tanque de combustível 30 (o mecanismo de válvula 14 e o acoplador 13 na descrição acima) podem ficar ocultos pela tampa de tanque, para melhorar a aparência externa do chassi do veículo.

[0070] Além do que, na motocicleta 1, o tubo principal 22 segue através do centro transversal do chassi do veículo e se estende para a parte traseira do chassi do veículo (ver figura 4). Assim, maior espaço pode ser propiciado abaixo do tanque de combustível 30 comparado com o caso onde os dois tubos principais seguindo em paralelo entre si são proporcionados abaixo do tanque de combustível.

[0071] Também, na motocicleta 1, a armação de chassi 20 tem a escora 46 para suportar a tampa de tanque 40 abaixo do tanque de combustível 30 (ver figura 5). Essa estrutura fornece o suporte estável para a tampa de tanque 40.

[0072] Além do que, na motocicleta 1, os componentes da motocicleta 1 (o mecanismo de válvula 14 e o acoplador 13 na descrição acima) são dispostos abaixo do tanque de combustível 30 e a tampa de tanque 40 esconde esses componentes a partir do lado e da parte frontal (ver figura 10). Essa estrutura aumenta o grau de liber- dade no leiaute dos componentes fornecidos na motocicleta.

[0073] Também, na motocicleta 1, a tampa de tanque 40 se estende para baixo no lado do tanque de combustível 30 e a seguir se estende para o centro transversal do chassi do veículo, com sua borda de extremidade 43f ficando localizada abaixo do tanque de combustível 30 (ver figura 7). Essa estrutura pode impedir que o calor emitido pelo motor 2 entre no vão entre o tanque de combustível 30 e a tampa de tanque 40.

[0074] A propósito, a presente invenção não é limitada à motocicleta 1 descrita acima, e várias modificações nela serão praticáveis. Por exemplo, na descrição acima, a tampa de tanque 40 é dividida em 3 peças na direção longitudinal, com cada peça sendo moldada separadamente, mas a tampa de tanque pode ser dividida na direção longitudinal. E um orifício para expor a abertura de enchimento pode ser formado em qualquer uma das peças que constituem a tampa de tanque.

[0075] Também na descrição acima, a tampa central 41 tem a largura mais estreita do que essa da área da face superior 30b do tanque de combustível 30, mas a tampa central 41 pode ser moldada para ter largura mais ampla para cobrir toda a área da face superior 30b por cima.

[0076] Além disso, na descrição acima, a área do lado frontal 43c e a área do lado frontal 43d da tampa lateral 43 estendiam-se para baixo substancialmente além da área da face inferior 30h do tanque de combustível 30, mas a área do lado traseiro 43g além da área do lado frontal 43c e a área do lado frontal 43d podem se estender para baixo substancialmente além da área da face inferior 30h do tanque de combustível 30.

[0077] Além do que, a motocicleta foi descrita como um exemplo do veículo do tipo de montar, mas a presente invenção pode ser aplicada a um veículo todo terrestre ou um trenó.

REIVINDICAÇÕES

Claims (11)

1. Veículo do tipo de montar, compreendendo: um tanque de combustível incluindo uma abertura de enchimento em uma parte superior do mesmo; e uma tampa de tanque disposta para cobrir o tanque de combustível e incluindo um orifício em uma posição correspondente à abertura de enchimento na parte superior do tanque de combustível, CARACTERIZADO por a tampa de tanque incluir: uma tampa central moldada integralmente, a tampa central incluindo o orifício, e um par de tampas laterais direita e esquerda moldado separadamente da tampa central e disposto em ambos os lados direito e esquerdo da tampa central, as tampas laterais fixadas à tampa central e dispostas para estender abaixo da tampa central, de modo a cobrir os lados do tanque de combustível.

2. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as tampas laterais incluem uma tampa lateral direita e uma tampa lateral esquerda dispostas no lado direito e no lado esquerdo da tampa central.

3. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que a tampa do lado direito e a tampa do lado esquerdo se estendem lateralmente de lado a partir das bordas fixadas à tampa central e, em seguida, para baixo para cobrir os lados do tanque de combustível.

4. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que ainda compreende: um banco disposto para que um motorista se sente na parte traseira do tanque de combustível, em que uma distância entre a tampa lateral direita e a tampa lateral esquerda diminui a medida que a tampa lateral direita e a tampa lateral esquerda se estendem em direção a uma extremidade frontal do banco .

5. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a tampa de tanque é montada no tanque de combustível.

6. Veículo do tipo de montar, compreendendo: uma armação de chassi disposta para se estender para a parte traseira do chassi do veículo, um tanque de combustível disposto de modo a transpor a armação de chassi, o tanque de combustível incluindo uma abertura de enchimento; e uma tampa de tanque disposta para cobrir o tanque de combustível, CARACTERIZADO pelo fato de que a tampa de tanque inclui: uma tampa central incluindo um orifício disposto acima da abertura de enchimento; e tampas laterais fornecidas separadamente da tampa central, sendo cada uma das tampas laterais fixadas à tampa central através de elementos de fixação; em que as tampas laterais da tampa de tanque se estende para baixo além da face inferior do tanque de combustível para cobrir uma área abaixo do tanque de combustível a partir da frente e um lado do chassi do veículo.

7. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a armação de chassi se estende através de um centro transversal do chassi do veículo, e se estende para a parte traseira do chassi do veículo.

8. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que a armação de chassi inclui uma escora disposta para sustentar a tampa de tanque na área abaixo do tanque de combustível.

9. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que ainda compreende: componentes do veículo do tipo de montar dispostos abaixo do tanque de combustível; em que a tampa de tanque protege os componentes da frente e do lado do chassi do veículo .

10. Veículo do tipo de montar, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato de que os componentes incluem um acoplador de fios e um mecanismo de válvula.

11. Veículo do tipo de montar, compreendendo: um chassi do veículo; um motor; um tanque de combustível disposto acima do motor, o tanque de combustível incluindo uma abertura de enchimento; e uma tampa de tanque disposta para cobrir o tanque de combustível, CARACTERIZADO pelo fato de que o tanque de combustível inclui: uma tampa central incluindo um orifício disposto acima da abertura de enchimento; e tampas laterais fornecidas separadamente da tampa central, sendo cada uma das tampas laterais fixadas à tampa central através de elementos de fixação; em que as tampas laterais da tampa de tanque se estende para baixo em um lado do tanque de combustível e, a seguir, se estende para o centro transversal do chassi do veículo, de modo que uma borda de extremidade inteira da tampa de tanque esteja localizada diretamente abaixo do tanque de combustível.