BRPI0805677B1 - estrutura de dispositivo de iluminação veicular - Google Patents

Abstract

estrutura de dispositivo de iluminação veicular. a presente invenção refere-se a uma lâmpada de bulbo em uma direção diferente enquanto assegura o brilho adequado do bulbo, em uma estrutura de dispositivo de iluminação veicular na qual a lâmpada de bulbo é distribuída na direção diferente da direção de reflexão através de um refletor principal. uma estrutura de dispositivo de iluminação inclui um refletor principal (67) que tem uma fenda (81) para conduzir a lâmpada de bulbo para trás do refletor principal (67) e um sub-refletor (82) que se estende, atrás do refletor principal (67), ao longo da direção na qual a lâmpada de bulbo conduzida através da fenda (81) avança. a lâmpada de bulbo conduzida através da fenda (81) para trás do refletor principal (67) é distribuída pelo subrefletor (82) em uma direção diferente da direção de reflexão através do refletor principal (67).

Description

(54) Titulo: ESTRUTURA DE DISPOSITIVO DE ILUMINAÇÃO VEICULAR (51) lnt.CI.: B60Q 1/34; B62J 6/00 (30) Prioridade Unionista: 27/12/2007 JP 2007-338092 (73) Titular(es): HONDA MOTOR CO., LTD.

(72) Inventor(es): TAKASHI DANHARA; HIROYUKI NAKAJIMA; SACHIKO TAKIMOTO; YOSHITAKA KUBOTA (85) Data do Início da Fase Nacional: 18/12/2008

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Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ESTRUTURA DE DISPOSITIVO DE ILUMINAÇÃO VEICULAR.

Campo Técnico [001 ] A presente invenção refere-se a uma estrutura de dispositivo de iluminação veicular adequada, por exemplo, para uma motocicleta. Técnica Anterior [002] Uma estrutura de dispositivo de iluminação veicular tem estado em uso na qual a luz de bulbo pode ser distribuída em uma direção diferente da direção de reflexão através de um refletor principal (vide documento de patente 1, por exemplo,).

[003] Documento de patente 1 JP-A N° 2007-83894

Descrição da Invenção

Problema a Ser Solucionado pela Invenção [004] De acordo com a técnica existente aplicada à estrutura de dispositivo de iluminação veicular acima, a luz de bulbo é meramente distribuída através de um vão ou abertura proporcionada ao redor de um ou em um refletor principal, de modo que a luz de bulbo distribuída se difunda facilmente tornando difícil obter o brilho adequado.

[005] Portanto, um objetivo da presente invenção é proporcionar uma estrutura de dispositivo de iluminação veicular na qual a luz de bulbo também possa ser distribuída em uma direção diferente da direção de reflexão através de um refletor principal, de maneira precisa, enquanto obtém o brilho adequado da luz de bulbo distribuída.

Meios para Solucionar o Problema [006] Para atingir o objetivo acima, a invenção, de acordo com a reivindicação 1, proporciona uma estrutura de dispositivo de iluminação veicular (por exemplo, o pisca-pisca dianteiro 62 da modalidade a seguir) que é proporcionada com um bulbo (por exemplo, o bulbo 66 da modalidade a seguir) e um refletor principal (por exemplo, o refletor prinPetição 870180041435, de 17/05/2018, pág. 5/30

2/20 cipal 67 da modalidade a seguir) ambos dispostos em um corpo de lâmpada (por exemplo, o corpo de lâmpada 63 da modalidade a seguir) que inclui um alojamento (por exemplo, o alojamento 64 da modalidade a seguir) e uma lente (por exemplo, a lente 65 da modalidade a seguir) e é capaz de distribuir a luz de bulbo a partir do bulbo em uma direção diferente de uma direção de reflexão através do refletor principal. Na estrutura de dispositivo de iluminação veicular, o refletor principal tem uma fenda (por exemplo, a fenda 81 da modalidade a seguir) através da qual a luz de bulbo é conduzida atrás do refletor principal e um refletor secundário (por exemplo, o refletor secundário 82 da modalidade a seguir) é proporcionado atrás do refletor principal, sendo que o refletor secundário se estende ao longo de uma direção na qual a luz de bulbo conduzida através da fenda avança. Também, na estrutura de dispositivo de iluminação veicular, a luz de bulbo conduzida atrás do refletor principal através da fenda é distribuída pelo refletor secundário em uma direção diferente da direção de reflexão através do refletor principal. [007] A invenção, de acordo com a reivindicação 2, proporciona a estrutura de dispositivo de iluminação veicular, onde o refletor secundário tem uma superfície de reflexão escalonada (por exemplo, as superfícies de reflexão 82a e 82b da modalidade a seguir).

[008] A invenção, de acordo com a reivindicação 3, proporciona a estrutura de dispositivo de iluminação veicular, onde a lente tem, pelo menos em uma porção de superfície interna da mesma, que faz face com o refletor secundário, uma porção de corte de lente para refletir parte da luz de bulbo em direção ao refletor secundário.

[009] A invenção, de acordo com a reivindicação 4, proporciona a estrutura de dispositivo de iluminação veicular, onde o refletor secundário e o refletor principal são integralmente formados.

[0010] A invenção, de acordo com a reivindicação 5, proporciona a estrutura de dispositivo de iluminação veicular, onde as larguras (por

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3/20 exemplo, as larguras h1 e h2 da modalidade a seguir) da fenda e do refletor secundário são aproximadamente as mesmas.

[0011] A invenção, de acordo com a reivindicação 6, proporciona a estrutura de dispositivo de iluminação veicular, onde o dispositivo de iluminação serve para instalação em cada uma das laterais esquerda e direita de uma cobertura dianteira (por exemplo, a cobertura dianteira 51 da modalidade a seguir) de um veículo (por exemplo, a motocicleta 1 da modalidade a seguir) de modo que, o refletor secundário seja disposto em cada uma das laterais esquerda e direita, atrás do refletor principal e próximo a uma borda lateral (por exemplo, a borda lateralmente externa 51c da modalidade a seguir) da cobertura dianteira, se estenda para cima e para trás ao longo da borda lateral.

[0012] A invenção, de acordo com a reivindicação 7, proporciona a estrutura de dispositivo de iluminação veicular, onde, em cada uma das laterais esquerda e direita, o dispositivo de iluminação é disposto continuamente para cima a partir de um farol dianteiro (por exemplo, o farol dianteiro 61 da modalidade a seguir) lateralmente para dentro disposto na cobertura dianteira.

Efeito da Invenção [0013] Na invenção, de acordo com a reivindicação 1, quando a luz de bulbo também é distribuída em uma direção diferente da direção de reflexão através do refletor principal, a luz de bulbo conduzida para trás do refletor principal é distribuída em uma direção desejada pelo refletor secundário, de modo que, comparada com casos em que a luz de bulbo é meramente escapada na direção diferente, a difusão da luz de bulbo é reduzida tornando possível distribuir, de maneira precisa, a luz de bulbo na direção diferente enquanto assegura o brilho adequado da luz de bulbo. Isto adiciona as funções do dispositivo de iluminação e aumenta sua comercialização.

[0014] O refletor secundário se estende ao longo da direção na qual

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4/20 a luz de bulbo conduzida através da fenda avança, permitindo que a lente tenha uma porção de emissão de luz delgada. Isto aperfeiçoa a aparência do veículo fazendo com que o veículo pareça fino e novo. [0015] Na invenção, de acordo com a reivindicação 2, a luz de bulbo conduzida através da fenda pode ser distribuída, de maneira uniforme e eficiente, ao longo da direção na qual o refletor secundário se estende. [0016] Na invenção, de acordo com a reivindicação 3, a luz de bulbo que alcança diretamente a lente através da fenda pode ser refletida em direção ao refletor secundário, de modo que a luz de bulbo conduzida através da fenda possa ser distribuída de maneira segura sem ser desperdiçada.

[0017] Na invenção, de acordo com a reivindicação 4, o número de partes a serem montadas pode ser reduzido para facilitar o trabalho de montagem e reduzir o custo e o peso do dispositivo.

[0018] Na invenção, de acordo com a reivindicação 5, uma porção de emissão de luz delgada e fina pode ser eficientemente formada. [0019] Na invenção, de acordo com a reivindicação 6, a porção de emissão de luz do refletor secundário fica disposta próxima à borda lateralmente externa em cada uma das laterais esquerda e direita da cobertura dianteira do veículo e se estende para cima e para trás. Isto aumenta a dimensão vertical da área iluminada pela porção de emissão de luz e aperfeiçoa a visibilidade do dispositivo de iluminação. Além disso, a distância entre os dispositivos de iluminação disposto nas laterais esquerda e direita pode ser aumentada para fazer o veículo parecer lateralmente mais largo e, deste modo, aperfeiçoar a visibilidade do veículo.

[0020] Na invenção, de acordo com a reivindicação 7, em cada uma das laterais esquerda e direita da cobertura dianteira, as porções de emissão de luz do farol dianteiro e do dispositivo de iluminação podem ser produzidas para se estenderem a partir de uma porção lateralmente

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5/20 interna até uma porção lateralmente externa próxima à borda lateralmente externa da cobertura dianteira do veículo. Isto torna mais fácil para as pessoas captarem informações sobre a condição do veículo, por exemplo, avaliando a velocidade ou a distância do veículo. Além disso, o dispositivo de iluminação pode ser integralmente disposto acima do farol dianteiro para aprimorar a aparência do veículo.

Melhor Modo para Realizar a Invenção [0021] Uma modalidade da presente invenção será descrita abaixo com referência aos desenhos. Na seguinte descrição, as direções dianteira, traseira, esquerda e direita são vistas do veículo, exceto quando especificadas de outro modo. Nos desenhos referidos a seguir, as setas FR, LH e UP representam as direções para frente, à esquerda e para cima, respectivamente, com base no veículo.

[0022] Em uma motocicleta tipo lambreta (veículo do tipo para montar) 1 mostrada nas figuras 1 e 2, um tubo frontal 3 disposto em uma porção de extremidade dianteira de uma estrutura de corpo 2 suporta de maneira dirigível e giratória, através de um sistema de direção 5a, garfos dianteiros esquerdos e direitos 5 nos quais uma roda dianteira 4 é guiada. Um guidom de direção 6 é conectado a uma porção superior da haste de direção 5a. Na figura 2, a linha CS representa um plano central lateral do veículo.

[0023] A estrutura de corpo 2 é de um tipo “underbone” (tipo “scooter”, lambreta) que inclui uma estrutura principal 7 que se estende para baixo e para trás do tubo frontal 3 formando, deste modo, uma porção baixa entre o tubo frontal 3 e um assento de ocupante 13 para permitir que o ocupante sente no assento 13 com facilidade. A porção baixa é dotada de um degrau de assoalho 54 no qual o ocupante (motociclista) pode colocar seus pés.

[0024] Uma porção de extremidade traseira da estrutura principal 7 é, em uma porção inferior longitudinalmente intermediária do corpo de

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6/20 veículo, unida a uma porção lateralmente intermediária de uma estrutura transversal 8 que se estende para esquerda e para direita. As placas de pivô esquerda e direita 9 que suportam de maneira verticalmente oscilante, através de uma conexão de suspensão 41, uma porção dianteira de uma unidade de oscilação 30 são unidas às porções de extremidade esquerda e direita da estrutura transversal 8, respectivamente. [0025] As porções de extremidade dianteira das armações traseiras esquerda e direita 11 também são unidas às porções de extremidade esquerda e direita da estrutura transversal 8. As armações traseiras esquerda e direita 11 se estendem para cima e para trás, a partir de onde elas são unidas à estrutura transversal 8. O assento 13 que tem uma área de assento dianteiro para o motociclista e uma área de assento traseira para um passageiro de garupa é disposta acima das armações traseiras esquerda e direita 11.

[0026] A unidade de oscilação 30 inclui integralmente um motor 31 disposto em uma porção dianteira da mesma e um mecanismo de transmissão de potência 35 disposto em uma porção esquerda traseira do mesmo. A porção dianteira da unidade de oscilação 30 é suportada de maneira verticalmente oscilante através das placas de pivô esquerda e direita 9, através da conexão de suspensão 41. A porção esquerda traseira da unidade de oscilação 30 é suportada pela estrutura traseira esquerda 11 através de um amortecedor traseiro 42 de maneira oscilante com relação à estrutura traseira esquerda 11. Uma porção de extremidade traseira do mecanismo de transmissão de potência 35 suporta de maneira giratória uma roda traseira 38.

[0027] A estrutura de corpo 2 é coberta por uma cobertura de corpo 50 formada principal mente por uma resina sintética.

[0028] A cobertura de corpo 50 inclui, como suas partes principais, uma cobertura dianteira 51 que cobre uma porção dianteira (incluindo o

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7/20 tubo frontal 3 e uma porção ao redor de uma porção superior da estrutura principal 7) da estrutura de corpo 2 a partir da lateral dianteira, uma cobertura interna 52 que cobre a porção dianteira da estrutura de corpo 2 por trás, uma sub cobertura 53, que é contínua a partir de uma porção inferior da cobertura dianteira 51, que cobre uma porção inferior (incluindo uma porção ao redor de uma porção inferior da estrutura principal 7) da estrutura de corpo 2 a partir de baixo, o degrau de assoalho 54 que cobre a porção inferior da estrutura de corpo 2 a partir de cima, uma cobertura central traseira 55 que cobre uma porção dianteira de uma porção traseira (incluindo uma porção ao redor de uma porção dianteira de cada uma das armações traseiras esquerda e direita 11) da estrutura de corpo 2 a partir da lateral dianteira, e as coberturas laterais traseiras esquerda e direita 56 que cobrem, a partir das laterais, uma porção traseira (que inclui uma porção ao redor de cada uma das armações traseiras esquerda e direita 11) da estrutura de corpo 2.

[0029] A cobertura dianteira 51 é disposta em cima de uma roda dianteira 4. Um pára-lama dianteiro 58 que cobre a roda dianteira 4 a partir de cima é disposto entre a cobertura dianteira 51 e a roda dianteira

4. O guidom 6 e uma porção ao redor do mesmo são cobertos por uma cobertura de guidom 57.

[0030] A cobertura de corpo 50 que inclui a cobertura dianteira 51 e outras coberturas é conectada de maneira fixa à estrutura de corpo 2. A cobertura de guidom 57 e o pára-lama dianteiro 58 são conectados, junto com a roda dianteira 4 e o guidom 6, ao tubo frontal 3 de maneira giratória ao redor do tubo frontal 3.

[0031] A cobertura dianteira 51 inclui integralmente uma porção de parede dianteira inclinada 51a que se estende para frente e para baixo e as porções de parede esquerda e direita 51b que se estendem para baixo e para trás a partir de porções inferiores em ambas as laterais, respectivamente, da porção de parede dianteira inclinada 51a.

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8/20 [0032] A porção de parede dianteira inclinada 51a da cobertura dianteira 51 é conectada aos faróis dianteiros esquerdo e direito 61 e aos pisca-piscas dianteiros esquerdo e direito 62.

[0033] Os faróis dianteiro esquerdo e direito 61 são dispostos lateralmente para dentro nas laterais inferiores esquerda e direita da porção de parede dianteira inclinada 51a, respectivamente. Eles têm superfícies de lente esquerda e direita 61a que são verticalmente conformadas um pouco afuniladas para cima e que são dispostas em um formato de V, quando visualizadas de frente. Nos desenhos em anexo, os códigos de referência 61b e 61c representam bulbos, isto é, fontes de luz dos faróis dianteiros 61, e refletores, respectivamente. Os refletores 61c refletem a luz a partir dos bulbos 61b à frente do veículo.

[0034] Os pisca-piscas dianteiros esquerdo e direito 62 são dispostos lateralmente para fora nas laterais superiores esquerda e direita da porção de parede dianteira inclinada 51a, respectivamente. Eles têm superfícies de lente delgadas 62a um pouco afuniladas para cima e dispostas continuamente para cima com as superfícies de lente esquerda e direita 61a dos faróis dianteiros esquerdo e direito 61.

[0035] A porção de parede dianteira inclinada 51 a é totalmente curvada, de modo que suas porções mais próximas a suas bordas lateralmente externas sejam mais curvadas para trás. As superfícies de lente 61a dos faróis dianteiros esquerdo e direito 61 e as superfícies de lente 62b dos pisca-piscas dianteiros esquerdo e direito 62 também são curvadas de maneira similar à porção de parede dianteira inclinada 51a que permite que as mesmas sejam dispostas na superfície curvada da porção de parede dianteira inclinada 51a.

[0036] A seguinte descrição será feita com referência às figuras 3 a 5 que mostram o pisca-pisca dianteiro esquerdo 62. O pisca-pisca dianteiro direito 62 é bilateralmente simétrico ao pisca-pisca dianteiro esquerdo 62.

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9/20 [0037] Cada um dos pisca-piscas dianteiros 62 tem um corpo de lâmpada 63 que inclui um alojamento 64 e uma lente 65, uma fonte de luz, isto é, um bulbo 66 e um refletor principal 67 que reflete a luz a partir do bulbo 66 (isto é, a luz de bulbo) principal mente à frente do veículo, sendo que o bulbo 66 e o refletor principal 67 são dispostos dentro do corpo de lâmpada 63.

[0038] O corpo de lâmpada 63 se estende a partir de uma porção de extremidade superior da superfície de lente 61a do farol dianteiro 61 para cima e para trás até atingir uma porção de extremidade superior lateralmente para fora da porção de parede dianteira inclinada 51a. A superfície externa do corpo de lâmpada 63 constitui a superfície de lente 62a. Uma porção de extremidade (porção de extremidade de base 68) em direção ao farol dianteiro 61 do corpo de lâmpada 63 (superfície de lente 62a) se projeta em direção ao farol dianteiro 61, de maneira triangular, quando visualizada a partir de uma lateral. As laterais superiores e inferiores da porção de extremidade de base 68 do corpo de lâmpada 63 (superfície de lente 62a) são denotadas por códigos de referência 68a e 68b, respectivamente (vide figura 3).

[0039] Uma porção de extremidade 69 em direção à extremidade superior da porção de parede dianteira inclinada 51a do corpo de lâmpada 63 (superfície de lente 62a) se estende, ao longo de um comprimento curto próximo à extremidade superior lateralmente para fora da porção de parede dianteira inclinada 51a, para trás e para baixo com sua porção de extremidade traseira linearmente cortada, de modo que a porção de extremidade traseira linearmente cortada se estenda de forma relativamente inclinada para trás e para cima formando, deste modo, uma borda lateral superior (borda traseira) da porção de parede dianteira inclinada 51a. A lateral superior, a lateral inferior e a borda de extremidade (lateral traseira) da porção de extremidade 69 do corpo de

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10/20 lâmpada 63 (superfície de lente 62a) são denotadas por códigos de referência 69a, 69b, e 69c, respectivamente. A lateral inclinada superior que se estende a partir da lateral superior 68a da porção de extremidade de base 68 até a lateral superior 69a da porção de extremidade 69 é denotada pelo código de referência 63a; e a lateral inclinada inferior que se estende a partir da lateral inferior 68b da porção de extremidade de base 68 até a lateral inferior 69b da porção de extremidade 69 é denotada pelo código de referência 63b (vide figura 3).

[0040] Uma porção de extremidade de base do corpo de lâmpada 63 é usada como uma câmara de lâmpada principal 71 que acomoda o bulbo 66 e o refletor principal 67. Uma porção que se encontra mais na direção da porção de extremidade que a câmara de lâmpada principal 71 se encontra do corpo de lâmpada 63 é usada como uma câmara de lâmpada auxiliar 72 na qual a luz de bulbo pode ser introduzida apenas através de uma fenda 81 que será descrita posteriormente.

[0041 ] O alojamento 64 é formado por uma resina opaca (resina que não transmite luz através da qual a luz de bulbo não pode ser transmitida), tal como, uma resina ABS. Em uma porção em direção à extremidade de base de corpo de lâmpada do alojamento 64, uma porção de parede inferior plana 73 é formada de maneira inclinada, de modo que sua lateral traseira seja posicionada lateralmente para fora. Um refletor principal semelhante à parede 67 é erguido lateral mente para fora (em direção à lente 65) em uma porção de extremidade traseira da porção de parede inferior 73.

[0042] O refletor principal 67 divide o espaço interno do corpo de lâmpada 63 em dois, um na lateral de extremidade de base, isto é, a câmara de lâmpada principal 71 e o outro, na lateral de extremidade superior, isto é, a câmara de lâmpada auxiliar 72. A seguir, a porção que se encontra mais em direção à extremidade de base de corpo de lâmPetição 870180041435, de 17/05/2018, pág. 14/30

11/20 pada que o refletor principal 67 se encontra do alojamento 64 será referida como um alojamento principal 64a e a porção que se encontra mais em direção à extremidade superior de corpo de lâmpada que o refletor principal 67 será referida como um alojamento secundário 64b.

[0043] Um orifício 73a no qual um soquete de lâmpada 66a para segurar o bulbo 66 é conectado formado em uma porção próxima ao refletor principal 67 da porção de parede inferior 73. Na câmara de lâmpada principal 71, o bulbo 66 é preso pelo soquete de lâmpada 66a que é conectado ao orifício 73a se projeta perpendicularmente à porção de parede inferior 73. Uma superfície de reflexão curvada de maneira convexa para trás 67a do refletor principal 67 é disposta atrás do bulbo 66. [0044] A lente 65 é feita de uma resina transparente ou translúcida (resina que transmite luz através da qual a luz de bulbo pode ser transmitida), tal como, uma resina acrílica. A mesma é formada de modo que sua porção mais alta se situe na direção da extremidade de base de corpo de lâmpada e de modo que se arqueie, em um estado instalado, para frente e lateralmente para fora. A superfície externa da lente 65 constitui a superfície externa do corpo de lâmpada 63, isto é, a superfície de lente 62a.

[0045] A extremidade de projeção do refletor principal 67 fica quase adjacente à superfície interna da lente 65. A seguir, a porção que se encontra mais em direção à extremidade de base de corpo de lâmpada que o refletor principal 67 se encontra da lente 65 será referida como uma lente principal 65a e a porção que se encontra mais em direção a extremidade superior de corpo de lâmpada que o refletor principal 67 se encontra da lente 65 será referida como uma lente secundária 65b. A lente principal 65a e o alojamento principal 64a constituem a câmara de lâmpada principal 71. A lente secundária 65b e o alojamento secundário 64b constituem a câmara de lâmpada auxiliar 72.

[0046] A lente 65 tem uma parede de suporte 74 que se projeta a

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12/20 partir de uma porção periférica externa desta em direção ao alojamento 64 (vide figura 5). A parede de suporte 74 é encaixada de maneira fixa, através de um material de vedação, em uma porção de encaixe 75 formada em uma porção periférica externa do alojamento 64. Isto integra a lente 65 e o alojamento 64 para constituírem o corpo de lâmpada 63. [0047] O alojamento 64 inclui, em uma porção superior deste, uma porção estendida 76 que constitui (ou que é sobreposta a) uma porção da porção de parede dianteira inclinada 51a. A porção estendida 76 tem uma lateral inclinada superior 76a que se estende aproximadamente paralela à lateral inclinada inferior 63b do corpo de lâmpada 63 (vide figura 3). A porção estendida 76 é conformada de maneira delgada tendo uma largura progressivamente maior em direção a uma extremidade, de modo que, quando encaixada no lugar, a mesma se estenda a partir da lateral superior 68a da porção de extremidade de base 68 do corpo de lâmpada 63 até o lado lateralmente externo da porção de extremidade superior da porção de parede dianteira inclinada 51a.

[0048] O refletor principal 67 disposto no alojamento 64 tem, em uma porção intermediária na direção superior-inferior do mesmo, uma fenda em formato de U 81 que tem uma extremidade aberta em direção à lente 65 (lado lateralmente externo). Um refletor secundário delgado 82 é formado em uma porção intermediária na direção superior-inferior do alojamento secundário 64b, sendo que o refletor secundário 82 se estende a partir da parte inferior (porção de extremidade lateralmente interna) da fenda 81 para trás e para cima atrás (na parte traseira do) do refletor principal 67.

[0049] Referindo-se à figura 5, o refletor secundário 82 é disposto para se estender para trás e para cima ao longo da direção na qual a luz de bulbo introduzida na câmara de lâmpada auxiliar 72 através da fenda 81 avança. O refletor secundário 82 tem uma superfície com faces

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13/20 lateralmente para fora (em direção à lente 65) e que é formada de maneira dentada, quando visualizada de maneira transversal, como dentes de serra que têm superfícies de reflexão 82a e 82b. O refletor secundário 82 e o refletor principal 67 são integralmente formados como uma parte do alojamento 64.

[0050] Referindo-se às figuras 3 e 4, uma largura h2 na direção superior-inferior (largura em uma direção perpendicular à direção na qual o refletor secundário 82 se estende) do refletor secundário 82 é aproximadamente a mesma que uma largura h1 (na direção superior-inferior) da fenda 81. O refletor secundário 82 se estende, nas proximidades de uma borda lateralmente externa 51c (vide figura 3) de uma porção superior da cobertura dianteira 51 (porção de parede dianteira inclinada 51a), para cima e para trás ao longo da borda lateralmente externa 51c. [0051] Referindo-se novamente à figura 5, na seguinte descrição, as superfícies de reflexão inclinadas para fazerem face em direção à extremidade de base de corpo de lâmpada, será referida como as primeiras superfícies de reflexão 82a e as superfícies de reflexão inclinadas para fazerem face em direção à extremidade superior de corpo de lâmpada serão referidas como as segundas superfícies de reflexão 82b. As primeiras superfícies de reflexão 82a são mais inclinadas que as segundas superfícies de reflexão 82b com relação à direção ao longo da qual o refletor secundário 82 se estende. A superfície na lateral de lente 65, que inclui as superfícies de reflexão dos refletores 67 e 82 do alojamento 64 é revestida com alumínio evaporado capaz de refletir a luz de bulbo.

[0052] A maior parte da luz a partir do bulbo 66 atinge a lente principal 65a ao ser refletida a partir da superfície de reflexão 67a do refletor principal 67 (ou diretamente) a ser, então, transmitida através da lente principal 65a para iluminar a maior parte de uma área à frente do veículo. Uma parte da luz é introduzida, através da fenda 81, na câmara de

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14/20 lâmpada auxiliar 72 e atinge a lente secundária 65b ao ser refletida a partir das primeiras superfícies de reflexão 82a do refletor secundário 82 (ou diretamente) a ser, então, transmitida através da lente secundária 65b para iluminar a maior parte de uma área lateral do veículo. [0053] A lente principal 65a é uma lente transparente que não tem a porção de corte de lente, de modo que a luz de bulbo que alcança a lente principal 65a seja transmitida sem ser difundida.

[0054] A lente secundária 65b tem pelo menos em uma porção da mesma, que faz face com o refletor secundário 82, uma porção de corte de lente 83 que tem, por exemplo, uma superfície interna de corte de prisma, de modo que a luz de bulbo alcance o lente secundária 65b ao ser refletida a partir das primeiras superfícies de reflexão 82a do refletor secundário 82 (ou diretamente) seja transmitida, sendo apropriadamente distribuída através da porção de corte de lente 83, através da lente secundária 65b.

[0055] Mesmo que a porção de corte de lente 83 transmita quase toda a luz de bulbo recebida em direções aproximadamente perpendiculares a esta, a mesma transmite apenas cerca de metade da luz de bulbo recebida nas direções inclinadas por um ângulo prescrito, ou mais, a partir da direção perpendicular a este, e reflete o resto da luz de bulbo.

[0056] A luz de bulbo (denotada pelas setas L1 na figura 5) refletida a partir das primeiras superfícies de reflexão 82a do refletor secundário 82 é distribuída em direções aproximadamente perpendiculares à porção de corte de lente 83. Portanto, quase toda a luz de bulbo refletida a partir das primeiras superfícies de reflexão 82a do refletor secundário 82 é transmitida através da porção de corte de lente 83 e ilumina uma área lateral do veículo.

[0057] A luz de bulbo (denotada pela seta L2 na figura 5) que alcança diretamente a porção de corte de lente 83 através da fenda 81 é

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15/20 inclinada em um ângulo prescrito, ou mais, a partir da direção perpendicular à porção de corte de lente 83, de modo que aproximadamente uma metade da luz de bulbo seja transmitida através da porção de corte de lente 83 e ilumine a área lateral do veículo enquanto o resto da luz de bulbo é refletido a partir da porção de corte de lente 83 e distribuído em direção ao refletor secundário 82. A luz refletida é refletida a partir das segundas superfícies de reflexão 82b do refletor secundário 82 em direção à lente 65 e à extremidade superior de corpo de lâmpada. Deste modo, a luz de bulbo refletida novamente é inclinada, mais do que o ângulo prescrito a partir da direção perpendicular à porção de corte de lente 83.

[0058] Deste modo, a luz de bulbo que alcança diretamente a porção de corte de lente 83 através da fenda 81 é repetidamente refletida e atenuada entre o refletor secundário 82 e a porção de corte de lente 83 até alcançar a extremidade superior do refletor secundário 82.

[0059] A combinação do refletor secundário 82 e da porção de corte de lente 83 permite que a lente secundária 65b proporcionada para a câmara de lâmpada auxiliar 72 se estenda para trás e para cima da câmara de lâmpada principal 71 para ter uma porção de emissão de luz delgada. Isto concretiza uma nova aparência de pisca-pisca dianteiro que não é obtida a partir dos pisca-piscas dianteiros existentes.

[0060] Conforme descrito acima, na estrutura de dispositivo de iluminação veicular, de acordo com a modalidade acima, o pisca-pisca dianteiro 62 é dotado do bulbo 66 e do refletor principal 67, ambos dispostos no corpo de lâmpada 63 que inclui o alojamento 64 e a lente 65 e a luz de bulbo a partir do bulbo 66 pode ser distribuída em uma direção diferente da direção de reflexão através do refletor principal 67. Na estrutura de dispositivo de iluminação veicular: o refletor principal 67 tem a fenda 81 através da qual a luz de bulbo é conduzida para trás do refletor principal 67 e o refletor secundário 82 é proporcionado atrás do

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16/20 refletor principal 67, o refletor secundário 82 se estende ao longo da direção na qual luz de bulbo conduzida através da fenda 81 avança; e a luz de bulbo conduzida para trás do refletor principal 67 através da fenda 81 é distribuída através do refletor secundário 82 em uma direção diferente da direção de reflexão através do refletor principal 67.

[0061] Pela estrutura, quando a luz de bulbo é distribuída em uma direção diferente da direção de reflexão através do refletor principal 67, a luz de bulbo conduzida para trás do refletor principal 67 é distribuída em uma direção desejada através do refletor secundário 82, de modo que, comparada com os casos em que a luz de bulbo é meramente escapada na direção diferente, a difusão da luz de bulbo é reduzida tornando possível distribuir, de maneira precisa, a luz de bulbo na direção diferente enquanto mantém o brilho adequado da luz de bulbo. Isto adiciona as funções do dispositivo de iluminação e aumenta sua comercialização.

[0062] O refletor secundário 82 se estende ao longo da direção na qual a luz de bulbo conduzida através da fenda 81 avança, permitindo que a lente 65 tenha uma porção de emissão de luz delgada. Isto aperfeiçoa a aparência do veículo fazendo com que o veículo pareça fino e novo.

[0063] Também, na estrutura de dispositivo de iluminação veicular, o refletor secundário 82 é formado com as superfícies de reflexão escalonadas 82a e 82b. Isto torna possível distribuir de maneira uniforme e eficiente a luz de bulbo conduzida através da fenda 81 ao longo da direção na qual o refletor secundário 82 se estende.

[0064] Além disso, na estrutura de dispositivo de iluminação veicular, a lente 65 tem, pelo menos em uma porção de superfície interna da mesma, que faz face com o refletor secundário 82, uma porção de corte de lente para refletir parte da luz de bulbo em direção ao refletor secundário 82. Isto permite que a luz de bulbo alcance diretamente a lente 65

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17/20 através da fenda 81 a ser refletida em direção ao refletor secundário 82, de modo que a luz de bulbo conduzida através da fenda 81 possa ser distribuída com segurança sem ser desperdiçada.

[0065] Além disso, na estrutura de dispositivo de iluminação veicular, o refletor secundário 82 e o refletor principal 67 são formados de maneira integral. Isto pode reduzir o número de partes a ser montada para facilitar o trabalho de montagem. Como um resultado, o custo e o peso do dispositivo podem ser reduzidos.

[0066] Além disso, na estrutura de dispositivo de iluminação veicular, a largura h1 da fenda 81 e da largura h2 do refletor secundário 82 são aproximadamente as mesmas. Isto permite que uma porção de emissão de luz delgada e fina seja formada de maneira eficiente.

[0067] Além disso, na estrutura de dispositivo de iluminação veicular, o pisca-pisca dianteiro 62 serve para instalação em cada uma das laterais esquerda e direita da cobertura dianteira 51 da motocicleta 1, de modo o refletor secundário 82 seja disposto em cada uma das laterais esquerda e direita, atrás do refletor principal 67 e próximo à borda lateralmente externa 51c da cobertura dianteira 51, para se estender para cima e para trás ao longo da borda lateral mente externa 51c. Como um resultado, a porção de emissão de luz do refletor secundário 82 fica disposta próximo à borda lateralmente externa 51c da cobertura dianteira 51 da motocicleta 1 e se estende para cima e para trás. Isto aumenta a dimensão vertical da área iluminada pela porção de emissão de luz e aperfeiçoa a visibilidade do pisca-pisca dianteiro 62.

[0068] Além disso, na estrutura de dispositivo de iluminação veicular, em cada uma das laterais esquerda e direita, o pisca-pisca dianteiro 62 é disposto de maneira contínua para cima a partir do farol dianteiro 61 lateralmente para dentro disposto na cobertura dianteira 51, que permite que as porções de emissão de luz do farol dianteiro 61 e piscaPetição 870180041435, de 17/05/2018, pág. 21/30

18/20 pisca dianteiro 62 se estendam a partir de uma porção lateralmente interna até uma porção lateralmente externa próxima à borda lateralmente externa 51c da cobertura dianteira 51 da motocicleta 1. Isto torna mais fácil para as pessoas captarem informações sobre a condição da motocicleta 1, por exemplo, avaliando a velocidade ou a distância da motocicleta 1. O pisca-pisca dianteiro 62, disposto de maneira integral e acima do farol dianteiro 61 aperfeiçoa a aparência da motocicleta 1. [0069] Comparadas com veículos de quatro rodas, as motocicletas têm a largura mais estreita, de modo que é relativamente difícil para as pessoas avaliarem a velocidade ou a distância do veículo. Dispor os dispositivos de iluminação em uma porção superior lateralmente ampla do veículo com suas porções de emissão de luz que se estendem na direção superior-inferior aperfeiçoa a visibilidade da motocicleta e torna mais fácil para as pessoas avaliarem a velocidade ou distância da motocicleta.

[0070] A presente invenção não se limita à modalidade acima. A mesma pode ser aplicada não apenas aos pisca-piscas dianteiros, porém, também a outros tipos de dispositivos de iluminação veicular, tais como, faróis dianteiros, pisca-piscas traseiros e lanternas traseiras. [0071] A figura 6 mostra um exemplo no qual as lâmpadas de posição dianteira esquerda e direita 62’ estruturada de maneira idêntica aos pisca-piscas dianteiros esquerdo e direito 62 são adotadas em vez dos pisca-piscas dianteiros esquerdo e direito 62. Neste caso, os pisca-piscas dianteiros esquerdo e direito 62 são dispostas, por exemplo, nas partes esquerda e direita da cobertura de guidom 57.

[0072] A lente secundária 65b que cobre uma área ao longo da direção de reflexão através do refletor secundário 82 pode ter uma porção de corte de lente que se estende ao longo de toda a superfície interna da mesma, ou a mesma pode não ter nenhuma porção de corte de lente. De modo similar, a lente principal 65a que cobre uma área ao longo da

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19/20 direção de reflexão através do refletor principal 67 pode ter uma porção de corte de lente em uma parte ou em toda a superfície interna da mesma.

[0073] A estrutura da modalidade acima é apenas um exemplo da presente invenção. A presente invenção também pode ser aplicada a veículos do tipo para montar com três ou quatro rodas. Não é preciso mencionar que a presente invenção pode ser modificada de diversas maneiras, por exemplo, como configuração, estrutura, formato, tamanho, quantidade e disposição sem sair do escopo da invenção.

Breve Descrição dos Desenhos [0074] A figura 1 é uma vista lateral esquerda da motocicleta, de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0075] A figura 2 é uma vista frontal da motocicleta.

[0076] A figura 3 é uma vista lateral do pisca-pisca dianteiro esquerdo da motocicleta.

[0077] A figura 4 é uma vista frontal do pisca-pisca dianteiro esquerdo.

[0078] A figura 5 é uma vista transversal tomada ao longo da linha A-A na figura 3.

[0079] A figura 6 é uma vista frontal, que corresponde à figura 2, que mostra uma modificação da modalidade acima.

Descrição dos Numerais de Referência e Letras

- Motocicleta (veículo do tipo para montar)

- Cobertura dianteira

51c - Borda lateralmente externa (borda lateral)

- Farol dianteiro

- Pisca-pisca dianteiro (dispositivo de iluminação veicular)

- Corpo de lâmpada

- Alojamento

- Lente

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- Bulbo

- Refletor principal

- Fenda h1 - Largura

- Refletor Secundário h2 - Largura

82a, 82b - Superfície de reflexão

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Claims (7)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Estrutura de dispositivo de iluminação veicular (62) que é dotada de um bulbo (66) e um refletor principal (67), ambos dispostos em um corpo de lâmpada (63) que inclui um alojamento (64) e uma lente (65) e que é capaz de distribuir a luz de bulbo a partir do bulbo (66) em uma direção diferente de uma direção de reflexão através do refletor principal (67), caracterizada pelo fato de que o refletor principal (67) tem uma fenda (81) através da qual a luz de bulbo é conduzida para trás do refletor principal (67) e um refletor secundário (82) é provido atrás do refletor principal (67), o refletor secundário (82) se estende ao longo de uma direção na qual a luz de bulbo conduzida através da fenda (81) avança; e a luz de bulbo conduzida para trás do refletor principal (67) através da fenda (81) é distribuída pelo refletor secundário (82) em uma direção diferente da direção de reflexão através do refletor principal (67).
2. 2. Estrutura de dispositivo de iluminação veicular (62), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o refletor secundário (82) tem uma superfície de reflexão (82a, 82b) escalonada.
3. 3. Estrutura de dispositivo de iluminação veicular (62), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a lente (65) tem, pelo menos em uma porção de superfície interna da mesma, que faz face com o refletor secundário (82), uma porção de corte de lente (65) para refletir parte da luz de bulbo em direção ao refletor secundário (82).
4. 4. Estrutura de dispositivo de iluminação veicular (62), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que o refletor secundário (82) e o refletor principal (67) são integralmente formados.

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5. 5. Estrutura de dispositivo de iluminação veicular (62), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que as larguras (h1, h2) da fenda (81) e do refletor secundário (82) são aproximadamente as mesmas.
6. 6. Estrutura de dispositivo de iluminação veicular (62), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de iluminação (62) serve para a instalação em cada uma das laterais esquerda e direita de uma cobertura dianteira (51) de um veículo (1), de modo que o refletor secundário (82) seja disposto em cada uma das laterais esquerda e direita, atrás do refletor principal (67) e próximo a uma borda lateral (51c) da cobertura dianteira (51), para se estender para cima e para trás ao longo da borda lateral (51c).
7. 7. Estrutura de dispositivo de iluminação veicular (62), de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de iluminação (62) é disposto em cada uma das laterais esquerda e direita, de maneira continuamente para cima a partir de um farol dianteiro (61) lateralmente para dentro disposto na cobertura dianteira (51).

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