BRPI0805834B1

BRPI0805834B1 - Sistema à prova de som destinado à evacuação dos condensados de um sistema de ar condicionado de um veículo automotivo

Info

Publication number: BRPI0805834B1
Application number: BRPI0805834-2A
Authority: BR
Inventors: Jean-Baptiste Prunet; Damien Touleron; Yrieix Millard
Original assignee: Peugeot Citroën Automobiles S.A.
Priority date: 2007-01-31
Filing date: 2008-01-18
Publication date: 2020-01-07
Also published as: ATE468992T1; FR2911815B1; WO2008099120A1; ES2346602T3; EP2125401A1; EP2125401B1; CN101646576A; DE602008001378D1; FR2911815A1; BRPI0805834A2; CN101646576B

Abstract

sistema à prova de som destinado à evacuação dos condensados de um sistema de ar condicionado de um veículo automotivo. o sistema da invenção é provido entre o evaporador do ar condicionado e a saída dos condensados na direção exterior. ele compreende de um conjunto de paredes (22, 23, 24) definindo, em um espaço relativamente compacto, um caminho relativamente longo do tipo labirinto para as ondas de acústica do ruído proveniente do exterior através da saída dos condensados na direção do exterior (26). a tampa (20) do sistema é revestida em sua face interna de um material absorvente acústico hidrofóbico (25). aplicação em veículos automotivos e sistemas de ar condicionado para veículo automotivo.

Description

“SISTEMA À PROVA DE SOM DESTINADO À EVACUAÇÃO DOS CONDENSADOS DE UM SISTEMA DE AR CONDICIONADO DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO” [0001] A presente invenção se refere a um sistema à prova de som, destinado à evacuação dos condensados de um ar condicionado de um veículo automotivo.

[0002] Uma evacuação de condensados de um ar condicionado é essencialmente um tubo de esvaziamento, que religa os corpos ocos do cárter do ar condicionado ao exterior e permitindo a evacuação dos vapores, essencialmente os vapores d'água, contidos inicialmente no ar e condensados em seguida sobre o evaporador na fase de resfriamento do ar injetado no veículo.

[0003] O tubo permanecendo aberto constantemente, uma quantidade importante de ruído exterior retorna ao interior do corpo oco do cárter do ar condicionado. Esse ruído retorna até aos ouvidos dos passageiros do veículo pelos ventiladores e pelas paredes do sistema do ar condicionado.

[0004] Há uma necessidade de se reduzir esse ruído, de modo a melhorar o conforto dos passageiros. Para se reduzir a propagação das ondas acústicas, será necessário interpor os obstáculos no trajeto das ondas. Entretanto, nos sistemas de ar condicionado, deverá estar assegurado que esses obstáculos não deverão causar a obstrução do tubo com corpos estranhos e com o acúmulo de pó. Por essa razão, a redução dos ruídos das evacuações dos condensados do ar condicionado do veículo automotivo apresenta uma certa complexidade.

[0005] São conhecidas soluções técnicas que contribuem na melhora, por exemplo, na não sonorização de certas evacuações de água nos veículos automotivos.

[0006] Dessa forma, são conhecidos circuitos de evacuação de água que compreendem uma passagem de atenuação do som por barreira. Essa

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 23/40

2/14 passagem confere à esses circuitos uma forma de << U >> , que contribuem na limitação do ruído.

[0007] Outros tipos de evacuação são uma forma que obstrua a tubulação na saída, com um opérculo que é fendido em quatro pétalas. Esses sistemas de evacuação têm uma eficácia limitada, e se entopem em ambientes empoeirados.

[0008] Se conhece igualmente, de acordo com o pedido de patente de invenção francês No. 2 624 809, um dispositivo de evacuação de água através de uma barreira delimitando um habitáculo do veículo, que compreende essencialmente de um cano desentupidor em um reservatório que obstrui, de modo hermético, uma abertura obtida na referida barreira e que compreende um orifício de evacuação posicionado mais acima do que a extremidade desobstruída do cano no reservatório, de maneira a assegurar a retenção de um certo volume de água, estanque aos ruídos, entre o orifício e a extremidade do cano.

[0009] Todos esses circuitos e sistemas de evacuação de água conhecidos pelo estado da técnica têm uma eficiência limitada, se obstruindo em ambiente empoeirado, ou no caso de gelo.

[0010] Conhece-se também, de acordo com o pedido de patente de invenção Francês No. 2 8770 166, um dispositivo de válvula de obstrução para a caixa de água do veículo automotivo, a caixa de água sendo formada de uma caixa rígida e estanque, revestida de um material isolante e provida de um orifício de evacuação de água. A válvula compreende:

[0011] - um corpo oco, sensivelmente cilíndrico habilitado a ser introduzido no orifício e fixado nesse último por meios de fixação, o corpo oco compreendendo uma boca inerte de evacuação de água;

[0012] - um anel flexível de impermeabilização, montado de maneira estanque em torno de uma extremidade do corpo oco, provido de ao menos duas

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 24/40

3/14 lingüetas de impermeabilização, destinadas a assegurar a impermeabilização com a caixa rígida e o material isolante respectivamente e;

[0013] - uma aba de obstrução provida de uma rebarba, articulada em relação à boca interna e apta a vir em apoio estanque contra a borda periférica a jusante da boca interna.

[0014] Esse dispositivo permite um débito suficiente frágil apresentando riscos de entupimento. Por seguinte, com o envelhecimento, a válvula apresenta o risco de perda no fechamento da obstrução.

[0015] O objetivo da presente invenção é de fornecer um sistema à prova de som destinado às evacuações dos condensados de um ar condicionado de um veículo automotivo, que permita solucionar os inconvenientes dos sistemas de evacuação de água conhecidos pelo estado da técnica, provendo-se de maneira eficaz, uma atenuação importante do ruído proveniente do exterior.

[0016] Um outro objetivo da invenção é de fornecer o referido sistema, que seja de concepção simples, de montagem fácil, confiável e econômica.

[0017] Para alcançar esses objetivos, a presente invenção propõe um novo sistema de não sonorização destinado às evacuações dos condensados de um ar condicionado de um veículo automotivo, colocado entre o evaporador do ar condicionado e a saída dos condensados no exterior, ao qual o sistema é constituído de um conjunto de paredes formando, em um espaço relativamente compacto, um caminho relativamente longo para as ondas acústicas do ruído proveniente do exterior pela referida saída dos condensados.

[0018] De acordo com um primeiro modo de realização da invenção, o sistema de não sonorização é integrado ao corpo oco do cárter do ar condicionado, na parte inferior do referido cárter.

[0019] De acordo com um modo preferível de realização da invenção, ele 's constituído de várias paredes circulares perfuradas concêntricas, de modo a

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 25/40

4/14 criar um caminho do tipo labirinto que, em um espaço relativamente compacto resultando em um trajeto relativamente longo para as ondas acústicas do ruído proveniente do exterior.

[0020] Preferivelmente, as paredes são revestidas por uma tampa, que é revestida em sua face interna de um material absorvente acústico.

[0021] Preferivelmente, de maneira igual, o material absorvente acústico sendo um material hidrofóbico.

[0022] De acordo com um modo preferencial de realização igualmente, o sistema é constituído:

[0023] - de uma parte superior compreendendo a tampa revestida de uma camada de material absorvente e a parede circular perfurada de maior diâmetro, e [0024] - de uma parte inferior, ligada ao cárter do ar condicionado, compreendendo as outras paredes circulares perfuradas concêntricas e o orifício de evacuação dos condensados na direção do exterior.

[0025] Preferencialmente, o número de paredes circulares perfuradas concêntricas será de quatro.

[0026] Como variante, o número de paredes circulares perfuradas concêntricas será de três.

[0027] Preferivelmente, será ainda previsto, um ou vários revestimentos absorventes complementares no interior do cárter do ar condicionado, de maneira a melhorar o sistema de isolamento acústico, se absorvendo ao máximo as ondas refletidas.

[0028] De acordo com outros modos de realização da invenção, o sistema à prova de som é integrado à uma caixa específica situada fora do cárter por uma tubulação de anéis de ligação. De preferência ele é constituído:

- de uma parte superior - ou tampa - cuja superfície interna é revestida de uma camada de material absorvente hidrofóbico; e

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 26/40

5/14

- de uma parte inferior compreendendo um orifício de saídas dos condensados e um conjunto de paredes dispostas uma em relação à outra de modo a formarem um caminho do tipo labirinto que, em um espaço relativamente compacto, formará um trajeto relativamente longo às ondas acústicas do ruído proveniente do exterior pelo orifício de saída dos condensados.

[0029] Qualquer que seja o modo de realização da invenção, o sistema de não sonorização poderá ser montado sobre uma chapa do assoalho do veículo por intermédio de juntas de impermeabilização.

[0030] Qualquer que seja o modo de realização da invenção igualmente, o material absorvente acústico hidrofóbico poderá ser vantajosamente uma material com fibras do tipo Thinsulate®.

[0031] Outros objetivos, vantagens e características da invenção se tornarão aparentes na descrição de um modo de realização preferido, não limitativo do objetivo e do escopo do presente pedido de patente, acompanhados dos desenhos ilustrativos, apresentados em caráter exemplificativo e não limitativo, nos quais:

- A Figura 1 é uma vista esquemática, em corte transversal, de um cárter do ar condicionado com um sistema de não sonorização das evacuações dos condensados de acordo com um primeiro modo de realização da invenção;

- A Figura 2 é uma vista esquemática, em corte transversal do sistema de não sonorização indicado pela flecha II da Figura 1;

- A Figura 3 é uma vista explodida, em perspectiva do sistema de não sonorização das figuras 1 e 2;

- A Figura 4 é uma vista em perspectiva de uma variante da realização do sistema de não sonorização da presente invenção;

- A Figura 5 é uma vista em perspectiva virtual da variante da realização do sistema de não sonorização da Figura 4, na qual a parte superior do sistema é transparente para melhor aparência das características internas do sistema;

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 27/40

6/14

- A Figura 6 é uma vista superior, esquemática do sistema de não sonorização das Figuras 4 e 5;

- A Figura 7 é uma vista em corte transversal do sistema de não sonorização das Figuras 4 à 6;

- A Figura 8 representa, de maneira esquemática e em perspectiva, a localização das partes do cárter do ar condicionado revestidos por uma camada de material absorvente destinado à perfazer o sistema de não sonorização das evacuações dos condensados ;

- A Figura 9 representa, de maneira esquemática e em corte transversal, o cárter do ar condicionado da Figura 8 com a localização das partes do cárter revestidas com uma camada de material absorvente;

- A Figura 10 é um conjunto de gráficos ilustrando a eficácia acústica de duas soluções técnicas da não sonorização de acordo com a presente invenção, em relação à diferentes soluções técnicas clássicas que não se coadunam ao princípio da presente invenção;

- A Figura 11 é uma vista em perspectiva de um outro modo de realização da invenção, na qual o sistema de não sonorização é mais localizado na direção de uma caixa específica fora do cárter;

- A Figura 12 é uma vista em perspectiva, da parte inferior do sistema de não sonorização à caixa específica da Figura 10;

- A Figura 13 é uma vista em perspectiva, da parte superior do sistema de não sonorização para a caixa específica das Figuras 10 e 11;

- A Figura 14 é uma vista em corte transversal, esquemática, da caixa contendo o sistema de não sonorização das Figuras 11 e 12, na posição montada;

- A Figura 15 é um conjunto de gráficos que ilustram a eficácia acústica da solução técnica à prova de som conforme a realização para a caixa específica das Figuras 11 a 14, em relação à diferentes soluções técnicas clássicas que não se coadunam ao princípio da invenção.

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 28/40

7/14 [0032] Com referência à Figura 1, um ar condicionado de um veículo automotivo compreendendo um corpo oco do cárter 2, no qual se encontra um evaporador 1. Na parte inferior do cárter 2, designado 3 de maneira geral, se encontra um orifício de saída do ar condicionado, ligado ao corpo oco do cárter 2 ao exterior.

[0033] O ar ambiente (flechas << a >> em traços mistos interrompidos na Figura 1), é refrigerado pelo evaporador 1, de onde sai o ar refrigerado (flechas << A >> em traços cheios) e de gotículas de água condensada que caem, ilustradas pelas flechas << e >> dirigidas em direção elevada. A flecha << B >> ilustra o movimento de elevação do ruído exterior na direção do corpo oco do cárter 2.

[0034] Na parte inferior 3 é colocado o sistema de não sonorização destinado às evacuações dos condensados do ar condicionado, que são aqui as gotas de água condensada (flechas << e >>). Um primeiro exemplo de realização desse sistema à prova de som será melhor representado nos desenhos das Figuras 2 e 3.

[0035] O sistema de não sonorização é constituído de várias paredes de labirinto 10, 11, 12, 13 de simetria circular e concêntrica, formando uma câmara que pressiona as reflexões do ruído - ilustradas pelas flechas << B >> da Figura 2 - procedentes da rota de simetria do sistema. O ruído B aumenta no exterior pelo orifício 5 da saída dos condensados formados na parede inferior 4 do cárter 2. Para atenuar mais rapidamente ainda o nível sonoro no labirinto, ele foi colocado em uma cápsula 14 de material absorvente acústico, do tipo hidrofóbico, na parte superior do labirinto e portanto fora do escoamento principal. Essa cápsula 14 é colocada sobre a superfície interna de uma tampa 6 do sistema à prova de som. A título exemplificativo, não limitativo do objeto e escopo da presente invenção, essa cápsula absorvente acústica hidrofóbica 14 poderá ser um revestimento de Thinslate® colocado no mercado sob a referência TAI 2001.

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 29/40

8/14 [0036] O Thinsulate® é uma fibra produzida pela sociedade 3M, que possui uma grande superfície que pressiona o ar quente, e que é por conseguinte, mais eficiente que os outros isolantes mais volumosos incluindo a penugem. [0037] Cada parede circular - ou fila concêntrica - do labirinto 10, 11, 12, 13 apresentam passagens, por exemplo, 10a, 11a, 12a, 13a, as quais são sempre em distância radial sobre as duas filas adjacentes de modo a criarem um caminho de labirinto.

[0038] O sistema de labirinto permite o escoamento da água condensada de acordo com o caminho do labirinto, ilustrado pelas flechas << e >> da Figura 3. A água escoa no sentido exterior pelo orifício de saída da água de referência 5.

[0039] As paredes concêntricas perfuradas 10, 11, 12 são monobloco com o fundo 4 ou parte inferior do sistema, enquanto que a parede perfurada 13, de maior diâmetro é monobloco com tampa do sistema à prova de som.

[0040] O sistema, tal como descrito acima, assume duas funções acústicas associadas:

- ele oferece um caminho de propagação acústico conhecido de a maneira a ser mais longo possível em um volume menor possível, que constitui um condutor de evacuação de geometria de caractere fortemente tortuoso. A disposição << labiríntica >> permite a organização das reflexões das ondas acústicas B, se provocando o retorno de uma parte importante dessas ondas em direção de suas fontes. As numerosas paredes dispostas provocando as reflexões múltiplas que permitem, a cada reflexão, uma atenuação da pressão acústica por absorção sobre a parede antes da transmissão do ruído residual ao corpo oco do cárter 2 do ar condicionado;

- ele oferece uma superfície ideal para a absorção, face à aplicação do material absorvente acústico hidrofóbico, disposto sobre um ou várias paredes do sistema (não em contato com o escoamento da água condensada), e conhecido com uma superfície máxima. As propriedades hidrofóbicas desse

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 30/40

9/14 material lhe permite não se degradar com o tempo e as propriedades acústicas do absorvente do sistema de evacuação da água condensada remanescente preservada no tempo. Esses materiais são estáveis no tempo, e compreendidos no que concerne de eventuais problemas de odores, uma vez que não o apodrecimento das fibras constitutivas do material.

[0041] Como representado nos desenhos das Figuras 4 à 7, uma variante da realização do sistema de não sonorização de acordo com a invenção como descrito anteriormente. O sistema compreende uma parte superior ou tampa, de referência 20, e uma parte inferior 21 ligada ao cárter do ar condicionado.

[0042] As duas partes do sistema compreendendo diferentes paredes e formando um labirinto para três filas concêntricas: as filas 22, 23, da parte do cárter e a fila 24 constituída pela parte lateral do labirinto 22, 23, 24, apresentando as passagens, por exemplo 22a, 23a (Figura 6) e 24a (Figura 4), as quais estão sempre em distância radial sobre as duas filas adjacentes de modo a criar o caminho do labirinto o mais longo possível no espaço mais compacto possível.

[0043] Para atenuar mais rapidamente ainda o nível sonoro no labirinto, é previsto, como no modo de realização descrito precedentemente, uma cápsula 25 de material absorvente acústico, do tipo hidrofóbico, na parte superior do labirinto e portanto fora do escoamento principal. Essa cápsula 25 é colocada sobre a superfície interna da tampa 20. A titulo de exemplo não limitativo do objeto e escopo da presente invenção, essa cápsula absorvente acústica hidrofóbica 25 poderá ser um revestimento de Thinslate® já mencionado acima ou de um material similar da sociedade americana Federal-Mogul, ou de qualquer outro material equivalente.

[0044] As flechas designadas << e >> da Figura 6 representando o trajeto tortuoso da água condensada, que caminha no interior do labirinto e se escoa

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 31/40

10/14 do sistema em direção ao exterior pelo orifício 26 de forma afunilada de acordo com a flecha << e >> igualmente da Figura 7.

[0045] O sistema poderá ser montado sobre o corpo o do cárter 2 por um meio imóvel do tipo parede 29 (Figura 4), monobloco com a tampa 20 do sistema, e posicionado nas corrediças fixas 29a e 29b do cárter.

[0046] O sistema é montado sobre o assoalho 27 do veículo automotivo por intermédio de juntas de impermeabilização sobre o assoalho 27.

[0047] As Figuras 8 e 9 representam a localização dos tratamentos complementares absorventes, que são dispostos sobre as paredes do cárter 2 do ar condicionado e que permitem o funcionamento do sistema de isolamento acústico.

[0048] O revestimento absorvente acústico poderá ser uma camada 33 disposta sobre a periferia interna do chaminé de entrada de ar 30, ou um revestimento 34 no interior do cárter superior 3 1. Ele poderá igualmente ser previsto como um filtro de proteção 32 contra poeira, migalhas e partículas, dispostas sobre a parte superior da chaminé de entrada de ar 30. Como já mencionado anteriormente, o absorvente acústico poderá ser um revestimento de Thinslate ® ou de um material equivalente, conhecido em si. A título de exemplo não limitativo ao escopo da presente invenção, o revestimento 33 ao interior da chaminé de entrada de ar 30 poderá ser um revestimento de Thinslate®, de referência AU 3002-2 da sociedade 3M, da classe 4, de espessura de 19 mm e de densidade de 18.7 kg/m³, e o revestimento 34 no interior do cárter superior 31 podendo ser um revestimento de Thinslate® igualmente, de referência TAI 2001 da sociedade 3M, da classe 2+, de espessura de 11 mm e de densidade de 22.3 kg/m³.

[0049] Se representará na Figura 10 um conjunto de gráficos que ilustram a eficiência acústica das duas soluções técnicas à prova de som de acordo com a presente invenção, em relação às diferentes soluções técnicas clássicas que não se coadunam com o princípio da invenção.

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 32/40

11/14 [0050] As linhas curvas representativas, para os sistemas de não sonorização estruturados diferentemente, a perda pela inserção no dB (ganho de isolamento acústico) medido na cabine de isolamento relativamente no assoalho de aço de minério de ferro continua de 0.8 mm de espessura para as freqüências em torno de 400 Hz à aproximadamente 10 000 Hz.

[0051] A curva Ci se confunde com o eixo dos abcessos pela definição, uma vez que ela representa o objetivo da chapa trabalhada que virá a ser definida. [0052] A curva C5 corresponde à um sistema com uma cavidade única de evacuação de diâmetro de 15 mm equivalente à uma evacuação elementar de grande diâmetro. A curva C4 corresponde à um sistema com uma cavidade única de evacuação elementar de pequeno diâmetro. A curva C3 corresponde à um sistema no meio do cárter inferior equipado de uma única caixa à prova de som, de acordo com a presente invenção como descrita acima, enquanto que a curva C2 corresponde à um sistema com cárter de ar condicionado completo equipado da caixa à prova de som e dos absorventes complementares, de acordo com um modo preferido de realização da invenção, como acima igualmente descrito.

[0053] Assim, as curvas C2 e C3 ilustram a eficiência acústica das soluções técnicas da presente invenção. Se notará que as condições das medidas são aquelas do ar condicionado simplesmente fixado na chapa metálica do veículo sem não sonorização.

[0054] O melhor isolamento acústico é obtido com os sistemas de acordo com a presente invenção (curvas C2, C3) em particular com os ganhos muito importantes para o sistema de ar condicionado completo com a caixa à prova de som e os absorventes complementares (curva C2 positiva sobre a qual as freqüências, com exceção de um enfraquecimento na zona de 300-4000 Hz). [0055] Como variante aos modos de realização descritos acima, o sistema de não sonorização de acordo com o princípio da presente invenção, como representado pelas Figuras 11 à 13, não mais integrado ao corpo oco do cárter

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 33/40

12/14 do ar condicionado 2, mas sendo deportado em direção de uma caixa específica independente 40 - designada também << trajeto de evacuação >> da água condensada do ar condicionado. A água, mais geralmente dos condensados se evacua indiretamente do cárter na direção do exterior por uma tubulação de anéis de ligação 41 ligando o cárter 2 do ar condicionado à caixa 40 à prova de som. Os anéis de ligação 41 são equipados com uma bainha 42, que permite reformar a cavidade realizada na não sonorização e criada para a passagem do tubo 41.

[0056] A água condensada, cujo movimento é representado pelas flechas << e >> cria interrupções mistas, evacuando-se da caixa 40 em direção ao exterior pelo orifício de saída 43.

[0057] A estrutura interna da caixa específica 40 é representada no desenho da Figura 12. A água condensada (flechas << e >>) entra na caixa 40 pela entrada de água 44 (Figura 11), proveniente da tubulação dos anéis de ligação 41.

[0058] O ruído externo (flechas B) se eleva no interior da caixa 40 pelo orifício de saída da água 43. A cavidade interior da caixa 40 é configurada com as paredes 45, que formam um conjunto com um percurso tortuoso e absorvente para as ondas acústicas do ruído B (flechas B em traços cheios) provenientes do exterior pelo orifício 43, mantendo- se o escoamento no sentido inverso da água condensada (flechas << e >>) na direção exterior.

[0059] A Figura 13 representa a disposição de uma camada de absorvente acústico 16 sobre a face interna da tampa 17 da caixa 40, por conseqüência no interior da cavidade da caixa 40. O revestimento 46 permite absorver uma parte do ruído proveniente do exterior.

[0060] Com referência à Figura 14, a caixa à prova de som 40 é representada montada sobre o assoalho do veículo. As flechas designadas << i >> representam a espessura da camada à prova de som acústica que recobre a chapa metálica 50 e a caixa 40. As flechas << e >> ilustram o movimento da

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 34/40

13/14 evacuação dos condensados. A referência 51 designa o anel de ligação que conduz a água condensada proveniente do cárter do ar condicionado, equipado de sua bainha 52 de fechamento da não sonorização semelhante à bainha 42 da Figura 11. O anel de ligação é igualmente equipado de uma segunda impermeabilidade à água na junção da caixa à prova de som 40. [0061] A Figura 15 é um conjunto de gráficos ilustrando a eficiência acústica da solução técnica à prova de som de acordo com a realização para a caixa específica 40 das Figuras 11 à 14, em relação à diferentes soluções técnicas clássicas que não se coadunam com o princípio da invenção.

[0062] A curva Ce corresponde a um sistema com uma única cavidade de evacuação na chapa metálica e da não sonorização do veículo. A curva C7 corresponde à um sistema para a caixa << transversal >> clássico não fechado. A curva C8 corresponde à um sistema de não sonorização para uma caixa específica 40 de acordo com a presente invenção, tal como descrito anteriormente em relação às Figuras 11 à 13, mas em uma versão não recoberta de uma camada de isolamento. Por conseqüência, o sistema de não sonorização das evacuações dos condensados de acordo com a variante da presente invenção das Figuras 11 à 13 é ainda mais eficaz e com extraordinário resultado que aquele medido e representado pela curva C3, face ao seu revestimento de material absorvente acústico hidrofóbico.

[0063] Assim, o princípio e os diferentes modos de realização da presente invenção permitem a evacuação dos condensados de um ar condicionado de um veículo automotivo com um poder à prova de som claramente aumentado em relação aos dispositivos conhecidos pelo estado da técnica.

[0064] De mais, a presente invenção permite a evacuação da água condensada que permanece face à uma forte seção do débito sobre toda a extensão do tubo ou do trajeto sem risco de entupimento e sem retenção de água.

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 35/40

14/14 [0065] Bem entendido, a presente invenção não está limitada aos modos de realização descritos e representados acima a título exemplificativo, sendo que outros modos de realização poderão ser conhecidos por um especialista no assunto sem fugir do escopo e do espírito da presente invenção.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. “SISTEMA À PROVA DE SOM DESTINADO À EVACUAÇÃO DOS CONDENSADOS DE UM AR CONDICIONADO DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO”, colocado entre o evaporador ( 1) do ar condicionado e uma saída dos condensados para o exterior, caracterizado por ser constituído de várias paredes circuladas perfuradas concêntricas (10, 11, 12, 13; 22, 23, 24) de maneira a criar um caminho labiríntico que, em um espaço relativamente compacto, encadeia um trajeto relativamente longo para as ondas acústicas do ruído proveniente do exterior.
2. “SISTEMA À PROVA DE SOM”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ele ser integrado ao corpo oco (2) do cárter do ar condicionado na parte inferior do referido cárter.
3- “SISTEMA À PROVA DE SOM”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por as referidas paredes (10, 11, 12, 13. 22. 23, 24; 45) serem recobertas por uma tampa (6; 20: 47) cuja face interna é revestida de uma camada (14; 25; 46) de um material absorvente acústico.
4. - “SISTEMA À PROVA DE SOM”, de acordo com a reivindicação 3 caracterizado por o referido material absorvente acústico ser um material hidrofóbico.
5. - “SISTEMA À PROVA DE SOM”, de acordo com as reivindicações 3 e 4, caracterizado por ele ser constituído de uma parte superior compreendendo uma tampa (20) revestida de uma camada de material absorvente e uma parede circular de maior diâmetro (24) do conjunto de paredes formando um labirinto, e de uma parte inferior (21) ligada ao cárter do ar condicionado, compreendendo as outras paredes circulares (22, 23) do conjunto de paredes formando um labirinto e o orifício de evacuação dos condensados (26) em direção ao exterior.

Petição 870190042088, de 05/05/2019, pág. 20/40

2/2
6. - “SISTEMA À PROVA DE SOM”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o número de paredes circulares perfuradas concêntricas (10, 11, 12, 13) ser de quatro.
7. -“SISTEMA À PROVA DE SOM”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o número de paredes circulares perfuradas concêntricas (22, 23, 24|) ser de três.
8. - “SISTEMA À PROVA DE SOM”, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por ser previsto ainda, um ou vários revestimentos absorventes complementares (33, 34) no interior do cárter (2) do ar condicionado, de modo a melhorar o sistema de isolamento acústico.
9. “SISTEMA À PROVA DE SOM”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ele ser integrado a uma caixa específica (40) situada fora do cárter (2) do ar condicionado, a referida caixa (40) sendo ligada ao referido cárter (2) por uma tubulação de anéis de ligação (41).
10. “SISTEMA À PROVA DE SOM”, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por ele ser constituído de uma parte superior ou tampa (47) cuja superfície interna é revestida por uma camada de material absorvente hidrofóbico (46); e de uma parte inferior compreendendo um orifício de saída de água (43) e um conjunto de paredes (45) formando um caminho tipo labirinto que, em um espaço relativamente compacto, cria um trajeto relativamente longo para as ondas acústicas do ruído proveniente do exterior pelo orifício de saída dos condensados (43).
11. - “SISTEMA À PROVA DE SOM”, de acordo com as reivindicações 4, 8 e 10, caracterizado por o material absorvente acústico hidrofóbico poder ser um material com fibras do tipo Thinsulate®.