BRPI0808744A2

BRPI0808744A2 - METHOD AND DEVICE FOR CONNECTING A TANK SHIP AT SEA.

Info

Publication number: BRPI0808744A2
Application number: BRPI0808744-0A
Authority: BR
Inventors: Hans Richard Hansen; Reinert Nordtveit
Original assignee: Teekay Norway As
Priority date: 2007-03-15
Filing date: 2008-03-11
Publication date: 2014-08-12
Also published as: DK2121426T3; ES2364954T3; WO2008127117A1; NO336151B1; EP2121426B1; PL2121426T3; DE602008006531D1; ATE507139T1; NO20071395L; CA2680755C; CY1111948T1; EP2121426A1; CA2680755A1

Abstract

A method and device for connecting a tanker (1) at a loading facility (2) at sea, in which, after having positioned itself at the loading facility (2), the tanker (1) is connected to a loading hose (4) for fluid to be transferred from the loading facility (2) to the tanker (1), and in which the stern (20) of the tanker (1) is turned towards the loading facility (2), the tanker (1) being provided, at its stern (20), with propulsion machinery (16) steerable in the horizontal plane, and in which the loading hose (4) is then connected to a cargo manifold (10) positioned at the stern (20) of the tanker (1).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MÉTODO E DISPOSITIVO PARA CONEXÃO DE UM NAVIO TANQUE NO MAR".Report of the Invention Patent for "METHOD AND DEVICE FOR CONNECTING A TANK SHIP AT SEA".

Essa invenção refere-se a um método para conexão de um navio tanque no mar. Mais particularmente, a invenção refere-se a um método para conexão de um navio tanque em uma instalação de carregamento no mar, no qual, depois de ter se posicionado na instalação de carregamento, o navio tanque é conectado em uma mangueira de carregamento para que o fluido seja transferido da instalação de carregamento para o navio tanque. A popa do navio tanque fica virada para a instalação de carregamento, o navio tanque sendo provido na sua popa com maquinaria de propulsão que é dirigível no plano horizontal, depois do que a mangueira de carregamento é conectada em um tubo de distribuição de carga localizado na popa do navio tanque.This invention relates to a method for connecting a tanker to the sea. More particularly, the invention relates to a method for connecting a tanker to a loading vessel at sea, in which, after being positioned in the loading facility, the tanker is connected to a loading hose so that fluid is transferred from the loading facility to the tanker. The stern of the tanker faces the loading facility, the tanker being provided at its stern with propulsion machinery that is steerable in the horizontal plane, after which the loading hose is connected to a cargo distribution tube located at the stern of the tanker.

O assim chamado carregamento flutuante de navios tanque no mar é usado em uma extensão considerável, por exemplo, para o carregamento de óleo cru de alguns campos no Mar do Norte. A instalação de carregamento em alto mar pode incluir, por exemplo, uma boia de carregamento ou um navio de produção, frequentemente citado como um navio FPSO (de produção flutuante, armazenamento e descarte).The so-called floating loading of tankers at sea is used to a considerable extent, for example for the loading of crude oil from some North Sea fields. The offshore loading facility may include, for example, a loading buoy or a production vessel, often referred to as an FPSO (floating production, storage and disposal) vessel.

Várias soluções foram desenvolvidas, algumas das quais incluem ancoragem do navio tanque e a conexão em uma boia submersa, enquanto que, em outras soluções, pode ser desnecessário ancorar o navio tanque.Several solutions have been developed, some of which include tanker anchorage and connection to a submerged buoy, while in other solutions it may be unnecessary to anchor the tanker.

Gradualmente, o assim chamado carregamento pela proa entrou em uso relativamente difundido. O método envolve que o navio tanque a ser carregado mova a sua proa até a instalação de carregamento. Uma mangueira de carregamento é então passada da instalação de carregamento e conectada no tubo de distribuição da carga do navio tanque, que fica na proa do navio tanque. Durante o carregamento, o navio tanque é mantido na posição por meio da maquinaria de propulsão do navio tanque e mecanismos de empuxo relativamente poderosos na proa do navio tanque.Gradually, the so-called bow loading came into relatively widespread use. The method involves the tanker being loaded moving its bow to the loading facility. A loading hose is then passed from the loading facility and connected to the tanker cargo distribution pipe at the bow of the tanker. During loading, the tanker is held in position by the tanker propulsion machinery and relatively powerful thrust mechanisms at the bow of the tanker.

Entretanto, o carregamento desse tipo é relativamente vulnerável ao tempo, já que as forças das ondas e do vento agindo na proa do navio tanque devem ser equilibradas por força suficiente dos mecanismos de empuxo para manter a proa do navio tanque em uma posição substancialmente fixa em relação à instalação de carregamento. Especialmente na estação do 5 inverno, acontece que o carregamento deve ser adiado porque o efeito dos mecanismos de empuxo não é suficiente para garantir que a proa do navio tanque permaneça na posição certa durante o carregamento.However, loading of this type is relatively vulnerable over time as the wave and wind forces acting on the bow of the tanker must be balanced by sufficient force of the thrust mechanisms to keep the bow of the tanker in a substantially fixed position at regarding the charging facility. Especially in the winter season, loading happens to be delayed because the effect of the thrust mechanisms is not sufficient to ensure that the bow of the tanker remains in the right position during loading.

Além disso, os tubos de distribuição na proa são relativamente muito expostos ao borrifo do mar e dessa maneira, congelando na estação do inverno. Isso pode acarretar trabalho extra considerável antes que o carregamento possa ser iniciado.In addition, the distribution pipes at the bow are relatively much exposed to sea spray and thus freezing in the winter season. This can take considerable extra work before loading can begin.

A invenção tem por seu objetivo remediar ou reduzir pelo menos uma das desvantagens da técnica anterior.The invention aims to remedy or reduce at least one of the disadvantages of the prior art.

O objetivo é atingido de acordo com a invenção através dos aspectos que são especificados na descrição abaixo e nas reivindicações que seguem.The object is achieved according to the invention by the aspects which are specified in the description below and in the claims that follow.

Um método de acordo com a invenção para a conexão de um navio tanque em uma instalação de carregamento no mar, no qual, depois de ter se posicionado na instalação de carregamento, o navio tanque é co20 nectado em uma mangueira de carregamento para que o fluido seja transferido da instalação de carregamento para o navio tanque, é caracterizado pela popa do navio sendo virada para a instalação de carregamento, o navio tanque sendo provido, na sua popa, com maquinaria de propulsão que é dirigível no plano horizontal, e a mangueira de carregamento então sendo co25 nectada em um tubo de distribuição de carga que fica localizado na popa do navio tanque.A method according to the invention for connecting a tanker to an offshore loading facility in which, after being positioned in the loading facility, the tanker is connected to a loading hose so that the fluid is transferred from the loading facility to the tanker, it is characterized by the stern of the ship facing the loading facility, the tanker being provided at its stern with horizontally steerable propulsion machinery and the loading is then connected to a cargo distribution pipe located at the stern of the tanker.

Com vantagem, o navio tanque é provido com um assim chamado posicionamento dinâmico, no qual um sistema de controle calcula, por meio de sinais de navegação externos, qualquer desvio de corrente de uma posição desejada, o sistema de controle buscando reduzir o desvio por meio , da direção e maquinaria de propulsão do navio tanque.Advantageously, the tanker is provided with a so-called dynamic positioning, in which a control system calculates, by means of external navigation signals, any current deviation from a desired position, the control system seeking to reduce the deviation by means of , steering and propulsion machinery of the tanker.

De preferência, a maquinaria de propulsão, aue é dirigível no plano horizontal, inclui pelo menos duas hélices que são dispostas para serem articuladas no plano horizontal. A maquinaria de propulsão dos navios tanque desse tipo tem substancialmente maior eficiência do que o que poderia ser possivelmente transmitido via mecanismos de empuxo na proa.Preferably, the propulsion machinery which is steerable in the horizontal plane includes at least two propellers which are arranged to be pivoted in the horizontal plane. Propulsion machinery of tankers of this type has substantially greater efficiency than could possibly be transmitted via thrust mechanisms at the bow.

Assim, as matérias são bem organizadas para que o navio tanSo the subjects are well organized so that the tan ship

que seja mantido em posição por meio do controle da força do sistema de posicionamento e a direção relativa da maquinaria de propulsão, enquanto a popa do navio tanque fica conectada na instalação de carregamento. Esse é também o caso em condições de tempo consideravelmente piores do que 10 essas sob as quais é possível carregar quando a proa de um navio tanque deve ser mantida em uma posição particular.maintained in position by controlling the force of the positioning system and the relative direction of the propulsion machinery while the stern of the tanker is connected at the loading facility. This is also the case under considerably worse weather conditions than 10 under which it is possible to load when the bow of a tanker is to be held in a particular position.

De preferência, o tubo de distribuição da carga, que fica na popa do navio tanque, é recuado um pouco no tombadilho do navio tanque, a fim de que qualquer vazamento na conexão do tubo de distribuição seja capturado e direcionado para um tanque coletor.Preferably, the cargo manifold, which is at the stern of the tanker, is retracted a little into the tanker deck so that any leakage in the manifold connection is captured and directed to a collecting tank.

A mangueira de carregamento pode ser formada por disposições de mangueira de carregamento conhecidas e não é limitada a uma mangueira de carregamento que é enrolada, na sua posição inativa, na instalação de carregamento.The loading hose may be comprised of known loading hose arrangements and is not limited to a loading hose which is wound in its idle position in the charging facility.

O tubo de distribuição da carga, que fica localizado no tombadiThe load distribution tube, which is located on the tilt

lho, fica bem protegido do borrifo do mar e congelamento durante a navegação para o dispositivo de carregamento, o que simplifica em um grau substancial o trabalho de conexão em períodos frios e em mares do norte.It is well protected from sea spray and freezing during navigation to the loading device, which greatly simplifies the connection work in cold periods and in northern seas.

No que segue, é descrito um exemplo não limitador de um método e modalidade preferidos que são visualizados nos desenhos acompanhantes, nos quais:In the following, a non-limiting example of a preferred method and embodiment is shown in the accompanying drawings, in which:

Figura 1 mostra esquematicamente uma vista lateral de um navio tanque que está conectado em um navio de produção eFigure 1 schematically shows a side view of a tanker that is connected to a production vessel and

Figura 2 mostra esquematicamente uma vista plana do navio tanque e do navio de produção da figura 1.Figure 2 schematically shows a plan view of the tanker and production vessel of Figure 1.

Nos desenhos, o numeral de referência 1 indica um navio tanque, por exemplo, um assim chamado "navio tanque de lançadeira" que é usado para transportar óleo cru dos locais de produção com base no mar para as instalações receptoras na costa. O navio tanque 1 é conectado em uma instalação de carregamento 2 na forma de um navio de produção por meio de uma mangueira de carregamento 4. A mangueira de carregamento 5 4 é formada, por exemplo, por uma mangueira flexível que fica enrolada, na sua posição inativa, em um tambor 6 no navio de produção 2.In the drawings, reference numeral 1 indicates a tanker, for example, a so-called "shuttle tanker" that is used to transport crude oil from sea-based production sites to offshore receiving facilities. The tank vessel 1 is connected to a loading facility 2 in the form of a production vessel by means of a loading hose 4. The loading hose 5 4 is formed, for example, by a flexible hose which is coiled at its idle position on a drum 6 on production vessel 2.

Na sua porção de extremidade livre, a mangueira de carregamento 4 é provida com uma conexão 8 que se ajusta complementarmente em um tubo de distribuição da carga 10 em um alojamento do tubo de distribuição 12 no tombadilho 14 do navio tanque 1.At its free end portion, the loading hose 4 is provided with a fitting 8 which fits complementary to a cargo manifold 10 in a manifold housing 12 on the deck 14 of tanker 1.

A maquinaria de propulsão 16 do navio tanque 1 inclui duas hélices de propulsão 18 dirigíveis no plano horizontal, que são colocadas na popa 20 do navio 1. Na figura 2, as hélices de propulsão 18 tomam direções diferentes em relação ao eixo longitudinal do navio tanque 1. Isso indica que 15 a direção e o empuxo das hélices de propulsão 18 são controlados para manter a popa 20 do navio tanque 1 em uma posição desejada relativa ao navio de produção 2.Propulsion machinery 16 of tanker 1 includes two horizontally steerable propellers 18 which are placed at the stern 20 of vessel 1. In Figure 2, propellers 18 take different directions with respect to the longitudinal axis of the tanker 1. This indicates that the direction and thrust of the propeller propellers 18 are controlled to hold the stern 20 of tank 1 in a desired position relative to production vessel 2.

Na maior parte, a proa 22 do navio tanque 1 pode virar de acordo com o vento e o tempo. Se necessário, os mecanismos de empuxo 24 do navio tanque 1 são usados para manter a direção do navio tanque 1.For the most part, the bow 22 of tanker 1 can turn according to wind and weather. If necessary, tank 1 thrust mechanisms 24 are used to maintain the direction of tank 1.

Quando um navio tanque 1 deve se conectar em um navio de produção 2, alternativamente outra instalação de carregamento, não mostrada, a popa 20 do navio tanque 1 é virada para o navio de produção 2, o navio tanque 1 sendo movido para uma distância apropriada do navio de produção 2.When a tanker 1 is to be connected to a production vessel 2, alternatively another loading facility, not shown, the stern 20 of tanker 1 is turned towards production vessel 2, the tanker 1 being moved an appropriate distance. of the production vessel 2.

A popa 20 do navio tanque 1 é estabilizada nessa posição como explicado acima.The stern 20 of tanker 1 is stabilized at this position as explained above.

Uma linha, não mostrada, é estendida através do navio de produção 2, por meio do que a mangueira de carregamento 4 é gradualmente puxada transversalmente e conectada no tubo de distribuição da carga 10 no j tombadilho 14, depois do que o carregamento do navio tanque 1 pode acontecer. Quando o carregamento está terminado, a mangueira de carregamento 4 é desconectada do tubo de distribuição da carga 10 e puxada de volta sobre o navio de produção 2. O navio tanque 1 então navega para o seu destino.A line, not shown, is extended through the production vessel 2 whereby the loading hose 4 is gradually pulled transversely and connected to the load distribution pipe 10 on the deck 14, after which the loading of the tanker 1 can happen. When loading is complete, loading hose 4 is disconnected from cargo distribution tube 10 and pulled back onto production vessel 2. Tanker 1 then navigates to its destination.

Claims

1. Method for connecting a tanker (1) to a loading facility (2) at sea, in which, after being positioned in the loading facility (2), the tanker (1) is connected to a hose (4) so that fluid is transferred from the loading facility (2) to the tanker (1), characterized in that the stern (20) of the tanker (1) is turned to the loading facility (2) , the tanker (1) being provided at its stern (20) with a horizontally steerable propeller (18), and the loading hose (4) is then connected to a cargo distribution tube (10). ) positioned at the stern (20) of the tanker (1), after which the tanker (1) receives the cargo from the loading facility (2).

Method according to claim 1, characterized in that the position of the tanker (1) during loading is maintained by means of dynamic positioning.

3. Tanker (1) for connection to a seagoing loading facility (2), characterized in that at its stern (20) the tanker (1) is provided with a propeller propeller (18) hinged in the horizontal plane and The cargo distribution tube (10) of the tanker is arranged near the stern (20) of the tanker (1).

Device according to Claim 3, characterized in that the tanker (1) is provided with two or more independently steerable propellers (18).

Device according to Claim 4, characterized in that the load distribution pipe (10) is in the deck (14) of the tanker (1).