BRPI0809190A2 - Dispositivo de cobertura de vão, e, grupo de componentes de interior de aeronave - Google Patents
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Description
“DISPOSITIVO DE COBERTURA DE VÃO, E, GRUPO DE COMPONENTES DE INTERIOR DE AERONAVE”
A invenção refere-se a um dispositivo de cobertura de vão para cobrir um vão entre dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes, bem como, a um grupo de componentes de interior de aeronave compreendendo este dispositivo de cobertura de vão.
A guarnição do interior de uma cabine de passageiro de aeronave compreende uma pluralidade de painéis individuais, como, por exemplo, painéis laterais, painéis de teto, etc. Durante a montagem da guarnição do interior da cabine, os painéis da guarnição do interior individuais são fixados a uma estrutura de aeronave. Uma porção inferior das paredes laterais da cabine é alinhada geralmente por meio de uma fileira de primeiros painéis laterais justapostos, nos quais, aberturas apropriadas para janela, ou porta, também podem ser formadas. Para alinhar uma porção das paredes laterais da cabine que fica entre os primeiros painéis laterais e os compartimentos de bagagem dispostos acima das fileiras de assento, é provida uma fileira de segundos painéis laterais justapostos, os quais também podem portar, por exemplo, componentes de iluminação da cabine. Uma vez que uma borda dos primeiros painéis laterais que faceia os segundos painéis laterais se encontra no campo de visão das pessoas de pé no corredor da cabine do aeronave, é particularmente importante que esta borda esteja alinhada direito. Além disso, os vãos que existem entre dois primeiros painéis laterais adjacentes não deveriam, particularmente na região da borda dos primeiros painéis laterais que faceia os segundos painéis laterais, tanto quanto possível, ter qualquer irregularidade. A montagem dos primeiros painéis laterais é, conseqüentemente, relativamente elaborada.
A presente invenção é direcionada ao problema de prover um dispositivo de cobertura de vão para cobrir um vão entre dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes, dispositivo este que toma possível cobrir e/ou compensar falhas menores no alinhamento de uma borda dos componentes de interior de aeronave, bem como, irregularidades menores do vão entre os componentes que existem na região da borda dos componentes de interior de aeronave. A presente invenção é, 5 além disso, orientada para o problema de prover um grupo de componentes de interior de aeronave que compreenda um dispositivo de cobertura de vão como este.
Este problema é resolvido por um dispositivo de cobertura de vão tendo as características da reivindicação 1, bem como, por um grupo de componentes de interior de aeronave tendo as características da reivindicação 12.
Um dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, para cobrir um vão entre dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes, compreende uma porção visível, cuja 15 superfície externa, no estado de montagem do dispositivo de cobertura de vão em uma cabine de aeronave, forma uma parte grande da superfície visível do dispositivo de cobertura de vão. Uma porção de retenção do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, é conectada à porção visível e, preferivelmente, se estende substancialmente paralela à porção visível, oposta 20 à porção visível. O dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, compreende, além disso, uma estrutura de recepção, que é fixada a uma superfície interna da porção visível e/ou da porção de retenção e tem um contorno de recepção adaptado a um contorno da borda dos primeiros componentes de interior de aeronave, dispostos adjacentes um ao outro.
Conseqüentemente, o dispositivo de cobertura de vão, de
acordo com a invenção, pode ser deslizado na região do vão entre os dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes, sobre uma borda dos primeiros componentes de interior de aeronave, até que a borda dos primeiros componentes de interior de aeronave seja recebida na estrutura de recepção do dispositivo de cobertura de vão. Desta maneira, as falhas menores no alinhamento da borda dos primeiros componentes de interior de aeronave, bem como, irregularidades menores do vão entre os componentes que existam na região da borda dos componentes de interior de 5 aeronave podem ser compensadas, ou pelo menos cobertas. Conseqüentemente, o dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, toma possível simplificar a montagem dos primeiros componentes de interior em uma cabine de aeronave.
A estrutura de recepção do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, compreende, preferivelmente, pelo menos uma primeira rede que se estende entre a superfície interna da porção visível e a superfície interna da porção de retenção do dispositivo de cobertura de vão. A primeira rede pode ser fixada à superfície interna da porção visível e/ou à superfície interna da porção de retenção. Preferivelmente, a primeira rede compreende uma borda de recepção tendo um contorno adaptado ao contorno da borda dos primeiros componentes de interior de aeronave. Em um modo de realização particularmente preferido do dispositivo de cobertura de vão de acordo com a invenção, a estrutura de recepção compreende uma pluralidade destas primeiras redes onde, pelo menos duas primeiras redes são providas para receber, em cada caso, a borda de um dos dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes.
Entretanto, em vez de pelo menos uma primeira rede, a estrutura de recepção do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, pode compreender um corpo de recepção tendo uma superfície de 25 recepção, cujo contorno seja adaptado ao contorno da borda dos primeiros componentes de interior de aeronave. Entretanto, um dispositivo de cobertura de vão, tendo uma estrutura de recepção compreendendo pelo menos uma primeira rede, é notável por pesar menos do que um dispositivo de cobertura de vão tendo uma estrutura de recepção compreendendo um corpo de recepção.
O dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, compreende, de preferência, adicionalmente um dispositivo de ajuste de distância de vão, fixado à superfície interna da porção visível e/ou à superfície interna da porção de retenção do dispositivo de cobertura de vão. A largura do dispositivo de ajuste de distância de vão é adaptada para uma largura de vão desejada entre os dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes. O dispositivo de ajuste da distância de vão do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, permite, conseqüentemente, ajuste fácil e confiável da largura do vão entre os primeiros componentes de interior de aeronave na região da borda dos componentes de interior. Isto é particularmente vantajoso quando a região da borda dos primeiros componentes de interior de aeronave se encontra no campo de visão das pessoas de pé no corredor da cabine do aeronave, ou no campo de visão de pessoas ocupando os assentos.
O dispositivo de ajuste de distância de vão do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, compreende preferivelmente duas segundas redes, dispostas substancialmente paralelas uma à outra e fixadas, por exemplo, a uma superfície interna da porção visível do 20 dispositivo de cobertura de vão. Uma distância entre as segundas redes dispostas substancialmente mutuamente paralelas uma à outra é adaptada preferivelmente à largura desejada do vão entre os dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes.
Alternativamente, o dispositivo de ajuste de distância de vão 25 pode compreender um corpo substancialmente cubóide fixado à superfície interna da porção visível e/ou à superfície interna da porção de retenção do dispositivo de cobertura de vão e cuja largura é adaptada para a largura desejada do vão entre os primeiros componentes de interior de aeronave. Entretanto, um dispositivo de cobertura de vão, tendo um dispositivo de ajuste de distância de vão formado por duas segundas redes dispostas substancialmente paralelas uma à outra, é notável por pesar menos do que um dispositivo de cobertura de vão, tendo um dispositivo de ajuste de distância de vão formado por um corpo substancialmente cubóide.
Em um modo de realização preferido do dispositivo de
cobertura de vão de acordo com a invenção, é formado um recesso em uma superfície da porção de retenção do dispositivo de cobertura de vão voltada para longe da porção visível. Um contorno de superfície deste recesso é adaptado a um contorno de uma porção de superfície visível, ou seja, um 10 contorno de uma porção de uma superfície externa visível de pelo menos um segundo componente de interior de aeronave que deve ser disposto adjacente aos primeiros componentes de interior de aeronave. O dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, toma possível, então, cobrir um ponto de conexão entre os dois primeiros componentes de interior de 15 aeronave e o pelo menos um segundo componente de interior de aeronave. A interação do recesso formado na superfície da porção de retenção do dispositivo de cobertura de vão com a porção de superfície visível correspondente do pelo menos um segundo componente de interior de aeronave, além disso, facilita o alinhamento e o ajuste final do pelo menos um 20 segundo componente de interior de aeronave em sua posição na cabine do aeronave. Finalmente, um dispositivo de cobertura de vão tendo um recesso formado em uma superfície da porção de retenção toma possível compensar irregularidades menores no alinhamento do pelo menos um segundo componente de interior de aeronave.
A superfície de contorno do recesso formado na superfície da
porção de retenção do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, voltada para longe da porção visível é, preferivelmente, adaptada a um contorno de duas porções de superfície visíveis de dois segundos componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes. O dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, pode, então, vantajosamente, ser empregado em um ponto de conexão entre dois primeiros e dois segundos componentes de interior de aeronave, de modo a compensar e/ou pelo menos cobrir falhas e/ou irregularidades menores no alinhamento destes 5 componentes.
O dispositivo de cobertura de vão de acordo com a invenção compreende, preferivelmente, um dispositivo de fixação adaptado de modo a fixar destacavelmente o dispositivo de cobertura de vão aos primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes. A princípio, 10 qualquer dispositivo de fixação desejado que permita uma fixação destacável do dispositivo de cobertura de vão aos primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes, pode ser usado.
Entretanto, o dispositivo de fixação compreende preferivelmente uma primeira porção de detenção acoplada à porção de 15 retenção do dispositivo de cobertura de vão e adaptada para interagir com segundas porções complementares de detenção que são acopláveis aos primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes. A primeira porção de detenção acoplada à porção de retenção do dispositivo de cobertura de vão pode ser de um projeto integral e adaptada de modo a 20 interagir com duas segundas porções de detenção onde, uma segunda porção de detenção é acoplável a cada um dos dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes. Alternativamente, entretanto, a primeira porção de detenção pode ser de um projeto em duas partes, de modo que cada parte da porção de detenção seja adaptada para interagir, em cada caso, com 25 uma segunda porção de detenção complementar que é acoplável a um primeiro componente de interior de aeronave. Um dispositivo de fixação projetado na forma de um dispositivo de detenção permite montagem fácil e segura do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, sobre os primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes. A primeira porção de detenção do dispositivo de fixação compreende preferivelmente um braço de detenção resilientemente cedente, do qual, se estende pelo menos uma aba de detenção. A primeira porção de detenção é feita preferivelmente de um material plástico e pode ser formada, 5 por exemplo, integralmente com os outros componentes do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com invenção, que são feitos do mesmo material.
As segundas porções de detenção, que são providas para fixação aos primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes, podem compreender, em cada caso, um sistema de dente adaptado de modo a interagir com a primeira porção de detenção, ou seja, por exemplo, a aba de detenção provida sobre a primeira porção de detenção. O sistema do dente é projetado preferivelmente de tal maneira que permita uma interação com a primeira porção de detenção, ou seja, a aba de detenção formada sobre a primeira porção de detenção, em várias posições. Uma vez as segundas porções de detenção acopladas aos dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes, o dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, pode, então, ser fixado em várias posições aos dois primeiros componentes de aeronave mutuamente adjacentes. Isto facilita a compensação e/ou a cobertura de irregularidades na região da borda dos primeiros componentes de interior de aeronave e/ou na região do vão formado entre os componentes.
O sistema de dente das segundas porções de detenção, que permite que a primeira porção de detenção acoplada ao dispositivo de cobertura de vão seja fixada em várias posições de fixação, compreende, 25 preferivelmente, uma pluralidade de nervuras de detenção dispostas substancialmente paralelas uma à outra, de modo que a aba de detenção da primeira porção de detenção possa se encaixar atrás de uma nervura de detenção desejada e, por conseguinte, realizar uma fixação do dispositivo de cobertura de vão aos dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes, na posição desejada.
O dispositivo de cobertura de vão de acordo com a invenção compreende preferivelmente um grampo de liberação, que é fixado à primeira porção de detenção e cuja atuação permite que a primeira porção de detenção 5 seja liberada das segundas porções de detenção complementares. O grampo da liberação se estende preferivelmente distante o bastante da primeira porção de detenção para se projetar além de uma borda da porção visível do dispositivo de cobertura de vão. No estado de montagem do dispositivo de cobertura de vão sobre os primeiros componentes de interior de aeronave, o 10 grampo da liberação, além disso, se estende na região do vão entre os primeiros componentes de interior de aeronave. De modo a destacar a primeira porção de detenção da segunda porção de detenção e, por conseguinte, destacar o dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, dos primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente 15 adjacentes, de maneira simples e conveniente, o grampo de liberação disposto na região de vão entre os dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes pode ser pressionado e o dispositivo de cobertura de vão pode, então, ser removido da borda dos primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes. Conseqüentemente, um 20 dispositivo do detenção provido com um grampo de liberação permite a desmontagem particularmente fácil e conveniente do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, dos dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes.
Um grupo de componentes de interior de aeronave, de acordo 25 com a invenção, compreende dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes, bem como, um dispositivo de cobertura de vão como descrito acima, o qual, na região de um vão entre os dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes recebe uma borda dos dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes.
O grupo de componentes de interior de aeronave, de acordo com a invenção, compreende, além disso, preferivelmente, pelo menos um segundo componente de interior de aeronave disposto adjacente aos primeiros 5 componentes de interior de aeronave e tendo uma porção de superfície visível, que é recebida no recesso formado na superfície da porção de retenção do dispositivo de cobertura de vão voltada para longe da porção visível. Alternativamente, o grupo de componentes de interior de aeronave, de acordo com a invenção, pode compreender dois segundos componentes de interior de 10 aeronave mutuamente adjacentes, onde um vão entre os dois segundos componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes se estende por uma extensão do vão entre os dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes.
Uma tira de enchimento é introduzida preferivelmente no vão 15 entre os primeiros componentes de interiores de aeronave mutuamente adjacentes e/ou no vão entre os dois segundos componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes. A tira de enchimento é usada para fechar o vão, esta tendo um efeito visualmente vantajoso e, além disso, impedindo que sujeira, ou similar, penetre no vão.
Agora, a seguir, uma descrição detalhada de dois modos de
realização preferidos do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção, com referência às figuras diagramáticas anexas, que mostram:
a Figura 1 é uma vista traseira tridimensional de um primeiro modo de realização de um dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção,
a Figura 2 é uma vista frontal tridimensional do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com Figura 1, no estado de montagem sobre dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes,
a Figura 3 é uma vista traseira tridimensional do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com Figura 1, no estado de montagem sobre dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes,
a Figura 4 é uma representação como na Figura 3 com uma tira de enchimento cobrindo o vão entre os dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes,
a Figura 5 é uma representação tridimensional do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com Figura 1, durante a montagem sobre dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes,
a Figura 6 é uma representação, de acordo com Figura 5, em uma vista parcialmente secional,
a Figura 7 é uma representação, de acordo com Figura 5, em uma vista parcialmente lateral,
a Figura 8 é uma vista tridimensional do dispositivo de cobertura de vão, de acordo com Figura 1, no estado de montagem sobre dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes em uma vista lateral secional parcial,
a Figura 9 é o dispositivo de cobertura de vão, de acordo com figura 1, no estado de montagem dentro de uma cabine de aeronave,
a Figura 10 é um detalhe de uma cabine de aeronave com três dispositivos de cobertura de vão, de acordo com Figura 1, e
a Figura 11 é uma vista traseira tridimensional de um segundo modo de realização de um dispositivo de cobertura de vão, de acordo com a invenção.
Um dispositivo de cobertura de vão 10 mostrado nas Figuras 1 a 10 é usado para cobrir uma vão 16 entre dois primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14. O dispositivo de cobertura de vão 10 compreende uma porção visível 18, a qual, no estado de montagem do dispositivo de cobertura de vão 10 sobre os primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14 em uma cabine de aeronave (ver figuras 2, 9 e 10), forma uma região visível do dispositivo de cobertura de vão 10. Se estendendo substancialmente paralela à porção visível 18, oposta à porção visível 18, temos uma porção de retenção 20, conectada à porção visível 18 e, no estado de montagem do dispositivo de cobertura de vão 10, sobre os primeiros componentes de 5 interior de aeronave 12, 14 na cabine de aeronave (ver figuras 2, 9 e 10), forma uma região não-visível do dispositivo de cobertura de vão 10. A porção visível 18 do dispositivo de cobertura de vão 10 tem um contorno externo curvo, do mesmo modo que a porção de retenção 20.
Como pode ser visto melhor das Figuras 6, 7 e 8, o dispositivo 10 de cobertura de vão 10 compreende uma estrutura de recepção, formada por uma pluralidade de primeiras redes 22 dispostas substancialmente paralelas uma à outra. As primeiras redes 22 se estendem entre uma superfície interna da porção visível 18 e uma superfície interna da porção de retenção 20 e têm uma borda de recepção 24, cujo contorno é adaptado a um contorno da borda 15 dos primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14. No dispositivo de cobertura de vão 10, as primeiras redes 22 são fixadas tanto à superfície interna da porção visível 18, quanto à superfície interna da porção de retenção
20. Entretanto, alternativamente, as primeiras redes 22 podem ser fixadas apenas à superfície interna da porção visível 18, ou à superfície interna da porção de retenção 20.
O dispositivo de cobertura de vão 10 compreende adicionalmente um dispositivo de ajuste de distância de vão 25, evidente, em particular, das Figuras 5 e 6 e formado por duas segundas redes 26 dispostas paralelas uma à outra. As segundas redes 26 se estendem da superfície interna 25 da porção visível 18 na direção da porção de retenção 20 e estão a uma distância, uma da outra, que é adaptada a uma largura desejada do vão 16 entre os primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14.
Como é evidente das Figuras 1, e 3 a 8, é formado um recesso 28 em uma superfície da porção de retenção 20 voltada para longe da porção visível 18, ou seja, em uma superfície externa da porção de retenção 20. Como particularmente revela a Figura 9, uma superfície de contorno do recesso 28 é adaptada a um contorno de duas porções de superfície visíveis, ou seja, duas porções de uma superfície externa visível de dois segundos 5 componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes30, 32.
No estado de montagem na cabine de aeronave, os primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14 servem como painéis laterais que são providos com aberturas para janela, enquanto os segundos componentes de interior de aeronave 30, 32 são usados para alinhar uma porção da parede 10 lateral da cabine que se estende entre os primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14 e compartimentos de bagagem dispostos acima das fileiras de assento (ver Figura 10). Um vão 34, entre dois segundos componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes 30, 32 se estende por uma extensão de vão 16 entre dois componentes de interior de aeronave 15 mutuamente adjacentes 12, 14. Em um grupo de componentes de interior de aeronave, que compreende dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes 12, 14, dois segundos componentes de interior de aeronave 30, 32 dispostos adjacentes um ao outro e aos primeiros componentes de interior 12, 14, e um dispositivo de cobertura de vão 10, 20 conseqüentemente, o dispositivo de cobertura de vão 10 é disposto na região de uma borda 36 dos primeiros componentes de interior 12, 14 que faceia os segundos componentes de interior 30, 32 no ponto de conexão entre os primeiros e segundos componentes de interior 12, 14, 30, 32.
Para fixar o dispositivo de cobertura de vão 10 aos primeiros 25 componentes de interior de aeronave 12, 14, o dispositivo de cobertura de vão 10 compreende uma primeira porção de detenção 37 tendo um braço de detenção resilientemente cedente 38, que é fixado à porção de retenção 20 do dispositivo de cobertura de vão 10. O braço de detenção resilientemente cedente 38 do dispositivo de cobertura de vão 10 é feito de um material plástico, como são os outros componentes do dispositivo de cobertura de vão
10.
Como pode ser visto melhor das figuras 7 e 8, duas abas de detenção 40 se estendem do braço de detenção 38, as quais, quando o dispositivo de cobertura de vão 10 é fixado aos primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14 interagem com um sistema de dente 42, 44 das segundas porções de detenção 46, 48, cujos dentes são fixados aos primeiros componentes de interior 12, 14. A fim de garantir uma fixação correta do dispositivo de cobertura de vão 10 aos dois primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14, uma segunda porção de detenção 46, 48 tendo um sistema de dente 42, 44 é fixada a cada um dos dois componentes de interior 12, 14. O sistema de dente 42, 44 das segundas porções de detenção 46, 48 é formado por uma pluralidade de nervuras de detenção que se estendem substancialmente paralelas uma à outra. As abas de detenção 40 da primeira porção de detenção 37 fixadas ao dispositivo de cobertura de vão 10 podem, conseqüentemente, ser travadas em posições diferentes com o sistema do dente 42, 44 das segundas porções de detenção 46, 48.
Além disso, um grampo de liberação 50 é fixado à primeira porção de detenção 37 do dispositivo de cobertura de vão 10. Como é 20 evidente em particular das Figuras 2 e 3, uma vez o dispositivo de cobertura de vão 10 fixado aos primeiros componentes de interior 12, 14, o grampo de liberação 50 se estende além de uma borda inferior da porção visível 18 do dispositivo de cobertura de vão 10 para o vão 16 formado entre os primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes 12, 14. 25 Aplicando-se pressão ao grampo de liberação 50, as abas de detenção 40 acopladas ao braço de detenção 38 da primeira porção de detenção 37 podem ser movidas para fora do encaixe com o sistema de dente 42, 44 das segundas porções de detenção 46, 48.
No estado montado dos primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14 e o dispositivo de cobertura de vão 10 na cabine do aeronave,
o vão 16 entre os primeiros componentes de interior mutuamente adjacentes
12, 14 é coberto por meio de uma tira de enchimento 52. De maneira similar,
o vão 34 entre os segundos componentes de interior de aeronave mutuamente 5 adjacentes 30, 32 é coberto por meio de uma tira de enchimento 54. Por meio das tiras de enchimento 52, 54 a aparência visual do grupo de componentes de interior de aeronave é aperfeiçoada. Além disso, sujeira ou similar são impedidos de penetrar nos vãos 16, 34 entre os primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14 e os segundos componentes de interior 30, 32.
Como pode ser visto melhor nas Figuras 5 a 8, o dispositivo de
cobertura de vão 10, durante a montagem sobre os primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14 na região do vão 16 entre os primeiros componentes de interior 12, 14, é empurrado sobre a borda 36 dos primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14 até que a primeira borda 36 dos 15 primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14 repouse contra a borda de recepção 24 das primeiras redes 22. O alinhamento da cobertura de vão em relação aos dois primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14 é efetuado de tal maneira que as duas segundas redes 26, formando o dispositivo de ajuste de distância de vão 25, sejam recebidas no vão 16 20 formado entre os dois componentes de interior 12, 14. Uma vez o dispositivo de cobertura de vão 10 posicionado de tal maneira que a borda 36 dos primeiros componentes de interior 12, 14 repouse firmemente contra a borda de recepção 24 das primeiras redes 22, as abas de detenção 40 formadas na primeira porção de detenção 37 do dispositivo de cobertura de vão 10 travam 25 na posição desejada no sistema de dente 42, 44 das segundas porções de detenção 46, 48 fixadas aos primeiros componentes de interior 12, 14.
Como é evidente em particular da figura 9, no estado montado do dispositivo de cobertura de vão 10 na cabine do aeronave, as porções de superfície visíveis dos segundos componentes de interior de aeronave 30, 32 repousam contra uma superfície do recesso 28 formado na superfície da porção de retenção 20 do dispositivo de cobertura de vão 10 voltada para longe da porção visível 18. Conseqüentemente, o dispositivo de cobertura de vão 10 toma possível elas compensarem, ou pelo menos cobrir, falhas 5 menores no alinhamento da borda 36 dos primeiros componentes de interior de aeronave 12, 14, bem como, irregularidades menores no ajuste dos vãos
16, 34 entre os primeiros componentes de interior 12, 14 e/ou os segundos componentes de interior 30, 32.
A fim de desmontar o dispositivo de cobertura de vão 10, 10 primeiramente, a tira de enchimento 52 tem que ser removida do vão 16 entre os dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes 12, 14. Pressão pode então ser aplicada ao grampo de liberação 50 de modo a liberar as abas de detenção 40 da primeira porção de detenção 37 do sistema de dente 42, 44 das segundas porções de detenção 46, 48. Após a 15 liberação da conexão de detenção entre o dispositivo de cobertura de vão IOe os primeiros componentes de interior 12, 14, o dispositivo de cobertura de vão
10 pode ser removido fácil e convenientemente da borda 36 dos primeiros componentes de interior 12, 14 e, portanto, destacado dos primeiros componentes de interior 12, 14.
O dispositivo de cobertura de vão 10 representado na Figura
11 difere do componente mostrado nas Figuras 1 a 10 na forma do recesso 28 formado na superfície da porção de retenção 20 voltado para longe da porção visível 18. O recesso 28 do dispositivo de cobertura de vão 10, de acordo com Figura 11, é apropriado para interagir com porções de superfície visíveis
formadas diferentemente, de dois segundos componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes. De outra maneira, a construção e modo de operação do dispositivo de cobertura de vão de acordo com figura 11 correspondem à construção e modo de operação do componente mostrado na Figuras 1 a 10.
Claims (14)
1. Dispositivo de cobertura de vão (10) para cobrir um vão (16) formado entre primeiras bordas de dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes (12, 14), caracterizado pelo fato de compreender: - uma porção visível (18), - uma porção de retenção (20) conectada à porção visível (18) e se estendendo oposta à porção visível (18), e - uma estrutura de recepção fixada a uma superfície interna da porção visível (18) e/ou à porção de retenção (20) tendo um contorno de recepção adaptado a um contorno de segundas bordas dos primeiros componentes de interior de aeronave (12, 14), as segundas bordas adjacentes às primeiras bordas correspondentes dos primeiros componentes de interior de aeronave (12, 14), tais como a estrutura de recepção é adaptada para receber as segundas bordas dos primeiros componentes de interior de aeronave (12, 14).
2. Dispositivo de cobertura de vão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da estrutura de recepção compreender pelo menos uma primeira rede (22), que se estende entre a superfície interna da porção visível (18) e a superfície interna da porção de retenção (20) e tendo uma borda de recepção (24) com um contorno adaptado ao contorno da borda dos primeiros componentes de interior de aeronave (12, 14).
3. Dispositivo de cobertura de vão de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de um dispositivo de ajuste de distância de vão (25), ser fixado à superfície interna da porção visível (18) e/ou à superfície interna da porção de retenção (20) e ter uma largura adaptada a uma largura desejada do vão (16) entre os dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes (12, 14).
4. Dispositivo de cobertura de vão de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato do dispositivo de ajuste de distância de vão (25) compreender duas segundas redes (26) dispostas substancialmente paralelas uma à outra, onde uma distância entre as segundas redes (26) dispostas substancialmente paralelas uma à outra é adaptada à largura desejada do vão (16) entre os dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes (12, 14).
5. Dispositivo de cobertura de vão de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de na superfície da porção de retenção (20) voltada para longe da porção visível (18) ser formado um recesso (28), cujo contorno de superfície é adaptado a um contorno de uma porção de superfície visível de pelo menos um segundo componente de interior de aeronave (30, 32), que se pretende seja disposto adjacente aos primeiros componentes de interior de aeronave (12, 14).
6. Dispositivo de cobertura de vão de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato do contorno de superfície do recesso (28) ser adaptado a um contorno de duas porções de superfície visíveis de dois segundos componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes (30, 32).
7. Dispositivo de cobertura de vão de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de um dispositivo de fixação ser adaptado de modo a fixar o dispositivo de cobertura de vão (10), de modo destacável, aos primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes (12, 14).
8. Dispositivo de cobertura de vão de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato do dispositivo de fixação compreender uma primeira porção de detenção (37), acoplada à porção de retenção (20) do dispositivo de cobertura de vão (10) e adaptada de modo a interagir com segundas porções de detenção complementares (46, 48) que são acopláveis aos primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes (12, 14).
9. Dispositivo de cobertura de vão de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato da primeira porção de detenção (37) compreende um braço de detenção resilientemente cedente (38), a partir do qual, se estende pelo menos uma aba de detenção (40).
10. Dispositivo de cobertura de vão de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizado pelo fato de cada uma das segundas porções de detenção (46, 48) compreender um sistema de dente (42, 44) que permite que as segundas porções de detenção (46, 48) interajam com a primeira porção de detenção (37) em várias posições.
11. Dispositivo de cobertura de vão de acordo com uma das reivindicações 8 a 10, caracterizado pelo fato de um grampo de liberação (50), ser fixado à primeira porção de detenção (37) e cuja atuação permite que a primeira porção de detenção (37) seja liberada das segundas porções de detenção complementares (46, 48).
12. Grupo de componentes de interior de aeronave, caracterizado pelo fato de compreender: - dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes (12, 14) e - um dispositivo de cobertura de vão (10) de acordo com uma das reivindicações 1 a 11, o qual, na região de um vão (16) formado entre primeiras bordas dos dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes (12, 14), recebe segundas bordas dos dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes (12, 14), as segundas bordas adjacentes às primeiras bordas correspondentes dos primeiros componentes de interior de aeronave (12, 14).
13. Grupo de componentes de interior de aeronave de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de pelo menos um segundo componente de interior de aeronave (30, 32) disposto adjacente aos primeiros componentes de interior de aeronave (12, 14) e tendo uma porção de superfície visível, seja recebido no recesso (28) formado na superfície da porção de retenção (20) do dispositivo de cobertura de vão (10) voltada para longe da porção visível (18).
14. Grupo de componentes de interior de aeronave de acordo com a reivindicação 12 ou 13, caracterizado pelo fato de uma tira de enchimento (52) ser introduzida no vão (16) entre os dois primeiros componentes de interior de aeronave mutuamente adjacentes (12, 14).
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