BRPI0810945B1 - "sistema de fixação de uma borda de um farol em um alojamento do farol de um veículo e método de montagem de uma borda de um farol em um alojamento do farol do veículo através do sistema de fixação" - Google Patents
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Description
(54) Título: SISTEMA DE FIXAÇÃO DE UMA BORDA DE UM FAROL EM UM ALOJAMENTO DO FAROL DE UM VEÍCULO E MÉTODO DE MONTAGEM DE UMA BORDA DE UM FAROL EM UM ALOJAMENTO DO FAROL DO VEÍCULO ATRAVÉS DO SISTEMA DE FIXAÇÃO (51) Int.CI.: B60Q 1/04; B62D 65/02; B60R 13/02; B60Q 1/00; B62D 65/16 (30) Prioridade Unionista: 13/07/2007 FR 0756473 (73) Titular(es): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA.
(72) Inventor(es): RODOLPHE PERON
1/10 “SISTEMA DE FIXAÇÃO DE UMA BORDA DE UM FAROL EM UM ALOJAMENTO DO FAROL DE UM VEÍCULO E MÉTODO DE MONTAGEM DE UMA BORDA DE UM FAROL EM UM ALOJAMENTO DO FAROL DO VEÍCULO ATRAVÉS DO SISTEMA DE FIXAÇÃO”
A presente invenção refere-se à um sistema de fixação de uma borda de farol de um veículo. Ela concerne igualmente à um método de montagem de uma borda de um farol no alojamento do farol do veículo usando o referido sistema.
Uma borda do farol traseiro (ou dianteiro) do veículo é geralmente encontrado em um alojamento do farol correspondente, ou seja, do « monobloco » com esse último. Ela tem uma função essencialmente estética.
De nodo a facilitar a montagem do farol na fabricação de um veículo automotivo, se recorre, de mais à mais, de uma configuração diferente daquela da borda do farol e uma peça distinta, separada do alojamento do farol.
Nesta configuração, a borda do farol separada, faz prover os meios de fixação dessa última no alojamento do farol do veículo.
Há portanto a necessidade de se encontrar um bom meio de montagem e de fixação entre, de uma parte, um dispositivo bastante complexo incluindo as lâmpadas e uma peça de chapa metálica tal como a borda.
No campo automobilístico, se conhece, um meio de fixação desse gênero pelo Documento US 6 092 916, que descreve uma guarnição de teto modular compreendendo, de uma parte, um corpo geralmente plano tendo uma abertura central, e de outra parte, um conjunto referido como « conjunto de lâmpada » com um componente inferior fixado à uma face inferior da guarnição do teto e um composto superior fixado à uma face superior da guarnição. Os dois componentes (superior e inferior) são fixados juntos. Um dos componentes compreende entalhes deformáveis para fixação por encaixe sobre o outro componente. O componente superior é igualmente fixado à um caixilho do veículo com o auxílio de uma pluralidade de arestas. De mais, o componente superior é munido de uma superfície adesiva compreendendo uma pluralidade de bandas adesivas espaçadas para fixar o componente superior no caixilho do teto do veículo com o auxílio de uma pluralidade de arestas. Essas bandas adesivas espaçadas, conjuntamente com a pluralidade de arestas sobre o
2/10 caixilho do teto do veículo, fornecendo os meios de alinhamento do conjunto de lâmpadas com relação ao caixilho do teto do veículo.
O objetivo da presente invenção é de fornecer um sistema de fixação de uma borda de um farol de um veículo, que garantisse uma boa duração da borda, assim como um bom posicionamento e um bom « revestimento » da borda no alojamento do farol do veículo. Um bom revestimento é realizado quando a borda estiver bem encaixada/embutida sobre a superfície de junção do alojamento, sem jogo no plano de montagem das duas peças.
Um outro objetivo da presente invenção é de fornecer o referido sistema, que seja de concepção simples, de fabricação fácil, de utilização fácil, em particular que não necessite de fixação embutida, que seja robusto, confiável, econômico, e que não seja visível.
Para atingir esses objetivos, a presente invenção concebe um novo sistema de fixação de uma borda de um farol em no alojamento do farol do veículo, e esse novo sistema compreendendo os seguintes meios, em combinação:
- os meios de posicionamento da borda no alojamento do farol;
- os meios de aparagem da borda no alojamento do farol;
- os meios de revestimento da borda no alojamento do farol.
Os meios de posicionamento da borda no alojamento do farol compreendendo ao menos um meio de posicionamento, cada meio de posicionamento compreendendo um suporte de posicionamento, por concordância das formas, um braço de posicionamento, solidário ao alojamento do farol.
De preferência, cada braço de posicionamento apresenta uma forma de “U” direcionada de acordo com o eixo longitudinal do veículo, um suporte de posicionamento da borda vindo paralisar contra a base da referida forma de « U ». Preferivelmente, igualmente, os meios de posicionamento da borda sobre o alojamento do farol compreendem um meio de posicionamento na parte superior e um meio de posicionamento na parte inferior da borda do farol.
Os meios de aparagem da borda no alojamento do farol compreendem uma pluralidade de meios de aparagem, cada meio compreendendo um braço de aparagem, solidário à borda, e um dispositivo de aparagem elasticamente deformável, solidário ao alojamento, destinado à reter e bloquear o braço de aparagem.
3/10
Preferivelmente, cada braço de aparagem da borda apresenta uma extremidade
- ou entalhe - em forma de flecha que vem se encaixar no dispositivo de aparagem elasticamente deformável do alojamento, e sendo, por conseqüência retido no referido dispositivo.
O encaixe do braço de aparagem se faz, de preferência em uma parte no « estreitamento » do dispositivo de raspagem elasticamente deformável.
Os meios de aparagem da borda no alojamento do farol poderão ser ao número de três, regularmente repartidos sobre a altura da borda.
Os meios de revestimento da borda no alojamento do farol do veículo compreendendo ao menos um meio de revestimento, cada meio de revestimento compreendendo um braço de revestimento, solidário à borda, destinado a vir se inserir em um suporte do braço de revestimento, solidário ao alojamento do farol.
De preferência, cada braço de revestimento apresenta uma parte em forma de gancho, e cada suporte do braço de revestimento uma forma geral em « U », a extremidade no gancho do braço de revestimento vindo a se inserir entre as ramificações do « U » do suporte do braço de revestimento.
Os meios de revestimento da borda no alojamento poderão ser ao número de dois, repartidos sobre a altura da borda.
A presente invenção concebe ainda um método de montagem de uma borda de um farol no alojamento do farol de um veículo por meio de um sistema de fixação conforme descrito abaixo nas suas grandes linhas.
Esse novo método de montagem compreende as etapas seguintes, acionadas em combinação:
- uma primeira etapa de transporte da borda do farol sobre a parte lateral do alojamento do farol até que os meios de revestimento da borda e do alojamento sejam montados, e;
- uma segunda etapa de rotação da borda do farol em torno de um eixo de rotação, sensivelmente compreendido no plano de revestimento da borda sobre o alojamento, até que os meios de posicionamento e os meios de aparagem da borda sejam montados sobre os meios correspondentes do alojamento.
Outros objetivos, vantagens e características da invenção se tornarão aparentes à partir da descrição detalhada de um modo de configuração preferida, de
4/10 acordo com os desenhos em anexo, apresentados em caráter exemplificativo e não limitativo, nos quais:
- A Figura 1 é uma vista frontal de um farol traseiro e um veículo e da borda do farol associado, em posição montada;
- A Figura 2 é uma vista traseira do farol da Figura 1, com a borda associada;
- A Figura 3A é uma vista em perspectiva da borda do farol de acordo com a invenção, com notadamente seus suportes de posicionamento sobre o alojamento do farol;
- A Figura 3B é uma vista ampliada de um dos suportes de posicionamento representados pela Figura 3A:
- A Figura 4A representa o alojamento do farol de acordo com a invenção, com notadamente seus braços de posicionamento sobre a borda do farol;
- A Figura 4B é uma vista ampliada de um dos braços de posicionamento representados pela Figura 4A;
- A Figura 5 representa o conjunto de um suporte de posicionamento da Figura 3B e de um braço de posicionamento da Figura 4B;
- A Figura 6A é uma vista em perspectiva da borda do farol de acordo com a invenção, com notadamente seus braços de aparagem sobre o alojamento do farol;
- A Figura 6B é uma vista ampliada de um dos braços de aparagem representados pela Figura 6A;
- A Figura 7A representa o alojamento do farol de acordo coma invenção, com notadamente seus dispositivos de aparagem elasticamente deformáveis sobre a borda do farol;
- A Figura 7B é uma vista ampliada de um dos dispositivos de aparagem elasticamente deformáveis representados pela Figura 7A;
- A Figura 8 representa o conjunto de um braço de aparagem da Figura 6B e de um dispositivo de aparagem elasticamente deformável da Figura 7B;
- A Figura 9A é uma vista em perspectiva da borda do farol de acordo com a invenção, com notadamente seus braços de revestimento da borda no alojamento do farol;
- A Figura 9B é uma vista ampliada de um dos braços de revestimento representados pela Figura 9A;
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- A Figura 10Α representa o alojamento do farol de acordo com a invenção, com notadamente seus suportes do braço de revestimento destinados ao revestimento da borda do farol;
- A Figura 10B é uma vista ampliada de um dos suportes do braço de revestimento representado pela Figura 10A;
- As Figuras 11A 11B são vistas em perspectiva do conjunto de um braço de revestimento da Figura 9B e de um suporte do braço de revestimento da Figura 10B;
- A Figura 12 é uma vista traseira, em perspectiva, representando a primeira etapa de transporte do método de montagem da borda do farol no alojamento do farol;
- A Figura 13 é uma vista dianteira, em perspectiva, representando igualmente a primeira etapa do método de montagem da borda do farol no alojamento do farol;
- A Figura 13A é uma vista ampliada de um meio de revestimento da borda do farol no alojamento do farol em posição de montagem;
- A Figura 14 é uma vista dianteira, em perspectiva, representando a segunda etapa - ou etapa de rotação - do método de montagem da borda do farol no alojamento do farol;
- A Figura 15 é uma vista traseira, em perspectiva, representando a segunda etapa do método de montagem da borda do farol no alojamento do farol;
- A Figura 16 é uma vista traseira, em perspectiva, representando o conjunto da borda do farol no alojamento do farol, e a segunda etapa (rotação) sendo terminada;
- A Figura 16A é uma vista ampliada de um meio de posicionamento e de um meio de aparagem da borda do farol no alojamento do farol em posição de montagem; e
- A Figura 17 ilustra os diferentes esforços mecânicos que garantem uma boa colocação na posição e um bom revestimento da borda do farol sobre a dianteira do alojamento do farol.
Com referência ao desenho da Figura , se encontra representado um farol de um veículo em um alojamento de referência geral 100, que poderá ser um farol traseiro do veículo automotivo, e uma borda de farol, de referência geral 200, associada ao farol. A borda do farol 200 tem um papel essencialmente estético:
6/10 ela permite esconder a zona técnica do farol que poderá ser colocado em evidência quando da abertura do porta-malas do veículo.
Com relação à Figura 2, está representada a traseira do farol 200. Repartidos sensivelmente na vizinhança do plano de ligaçáo entre o alojamento do farol 100 e a borda do farol 200 são previstos meios de posicionamento, de fixação e de revestimento, designados S de maneira geral, a montagem entre o alojamento do farol 100 e a borda do farol 200. Esses meios S serão descritos separadamente e de maneira detalhada a seguir no presente texto.
Os meios S compreendem em primeiro lugar, os meios de posicionamento.
Esses meios de posicionamento compreendem os meios de posicionamento situados na borda do farol 200, que cooperam com os meios complementares de posicionamento situados no alojamento do farol 100, de maneira a realizar o posicionamento.
Os meios de posicionamento situados na borda do farol 200 são, como representado no desenho das Figuras 3A e 3B, ao número de dois: um primeiro meio na parte superior e um segundo meio na parte inferior. Cada meio de posicionamento situado na borda do farol 200 apresenta a forma de um suporte de posicionamento, de referência geral 10, solidário, ou de preferência, procedente diretamente da borda 200. Esse suporte 10 permite o bom posicionamento da borda 200 no alojamento 100, notadamente seguindo a direção do eixo B, e comportando, para esse fim, um suporte mancal 12 contraído compreendido entre duas partes na saliência, 13 e 14, cuja função será explanada a seguir.
Os meios S compreendendo os meios de posicionamento situados na borda do farol 200, que cooperam com os meios complementares de posicionamento situados no alojamento do farol 100, de maneira à realizar o posicionamento.
Os meios complementares de posicionamento situados no alojamento do farol 10Odestinados à cooperar com os suportes de posicionamento 10 da borda do farol 200 são representados pelos desenhos das Figuras 4A e 4B. Eles são, por conseqüência, igualmente ao número de dois no presente exemplo da configuração da invenção.
Cada meio complementar de posicionamento situado no alojamento do farol 100, solidário ou procedente diretamente do alojamento 100, apresenta a forma de
7/10 uma parte de posicionamento, de referência geral 20. O braço de posicionamento 20 apresenta uma forma geral de « U » direcionada de acordo com o eixo longitudinal do veículo, as duas ramificações do « U », referências 22 e 23 sendo de forma sensivelmente triangulares e a base do < < U », referência 24, sendo mais evoluído que as ramificações 22 e 23. As duas ramificações 22 e 23 definem um espaço entre as ramificações referência 21. Como se poderá ver do desenho da Figura 5, o mancai contraído 12 do suporte de posicionamento 10 da borda do farol vem se chapear contra a base 24 e entre as duas ramificações 22 e 23 do braço de posicionamento 20.
Esse sistema de posicionamento do suporte de posicionamento 10 e do braço de posicionamento 20 garantem um bom posicionamento no X da borda do farol 200 no alojamento do farol 100, assim como um bom posicionamento no Y como se poder observar na Figura 5.
O sistema de fixação de uma borda de farol do veículo de acordo com a presente invenção comporta igualmente meios de aparagem da borda do farol 200 no alojamento do farol 100.
Esses meios de aparagem compreendem os meios de aparagem situados na borda do farol 200 que cooperam por concordância das formas com os meios complementares de aparagem situados no alojamento do farol 100, de maneira à realizar a retenção da borda 200 no alojamento 100.
Com referência às Figuras 6A e 6B, seguindo a altura da borda 200, e à título de exemplo não limitativo do objetivo da invenção, os meios de aparagem situados na borda do farol 200 poderão ser ao número de três, regularmente repartidos na altura da borda: um primeiro meio na parte superir, um segundo meio na parte mediada, e um terceiro meio na parte inferior.
Cada meio de aparagem situado na borda do farol 200 apresenta a forma de uma parte de aparagem, solidária ou procedente diretamente da borda 200, de referência geral 30. Cada braço de aparagem 30 é uma espécie de entalhe, cuja extremidade livre - ou frente - é configurada em forma de uma << flecha >> 32, e cuja parte principal 31 é sensivelmente retilínea e formando uma saliência na superfície da borda 200. A frente « pontiaguda » 32 é destinada à cooperar por concordância de formas com uma outra parte do meio de aparagem que está situado no alojamento do farol 200 como será descrito abaixo.
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Na presença dos braços de aparagem 30 definidos na borda do farol 200 que são providos no alojamento do farol 100, os dispositivos de aparagem elasticamente deformáveis, referência 40, solidários ao alojamento do farol 100, destinados a reter e bloquear os braços de aparagem 30. Esses dispositivos de aparagem elasticamente deformáveis, de preferência de matéria plástica como os braços de aparagem 30, são representados pelo desenho das Figuras 7A e 7B.
Com referência igualmente à Figura 8, a frente 32 na forma de « flecha » de cada braço de aparagem 30 sendo destinados à virem se bloquearem por « encaixe » nos dois lábios 41 e 42 de um dispositivo de aparagem elasticamente deformável 40 do alojamento do farol 100, de maneira a permitir a retenção da borda do farol 200 no alojamento do farol 100. A flecha T ilustra o transporte do braço de aparagem 30 no dispositivo deformável 40 que se abre (flecha E) no momento do engajamento da frente 32 nos dois lábios 41 e 42. Em seguida, a elasticidade do dispositivo deformável 40 balança e então os lábios 41 e 42 na elasticidade radial se comprimem uma vez que a frente 32 esteja na posição desses últimos.
O sistema de fixação, de acordo com a presente invenção, compreende enfim, meios de revestimento da borda do farol 200 no alojamento do farol 100, que tem por função garantir um bom revestimento da borda no alojamento.
Esses meios de revestimento compreende meios de revestimento situados na borda do farol 200 que cooperam por concordância das formas como os meios complementares de revestimento situados no alojamento do farol 100.
Com referência às Figuras 9A e 9B, à título de exemplo não limitativo do objetivo da invenção, os meios de revestimento situados na borda do farol 200 poderão ser ao número de dois, regularmente repartidos na altura da borda do farol 200. Cada meio de revestimento situado na borda do farol 200 apresenta a forma de um braço de revestimento, de referência geral 50, solidário ou procedente diretamente da borda do farol 200. Cada braço de revestimento 50 é formado por duas placas 52 e 53 unidas uma à outra, a placa 53 tendo uma extensão ortogonal em gancho 51 e a placa 52 um dispositivo ortogonal 54, que vem cooperar por concordância de formas com os meios complementares situados no alojamento do farol 100.
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Dessa forma, face à isto os braços de revestimento 50 definidos na borda do farol 200 são previstos, no alojamento do farol 100, os suportes do braço de revestimento, de referência geral 60, solidários ao alojamento do farol 100.
Cada suporte do braço de revestimento 60 apresenta uma forma geral no túnel de seção em « U », a extremidade em gancho 51 no braço de revestimento 50 vindo se inserir entre as ramificações 61 e 62 do túnel em « U » do suporte do braço de revestimento, e um dispositivo contra a superfície interna da base do « U » referência 63, como aquela melhor representada pelas Figuras 11A e 11B.
A seguir se fará uma descrição do método de montagem de uma borda de um farol 200 no alojamento do farol 100 do veículo através do referido sistema de fixação, ou seja, de um sistema compreendendo meios de posicionamento, meios de aparagem, e meios de revestimento da borda do farol no alojamento do farol, tais como descritos a seguir.
Uma primeira etapa do método de montagem consiste em uma aproximação da borda do farol 200 no alojamento do farol 100 por transporte (sem a flecha T da Figura 12) da borda do farol 200 de acordo com o eixo de transporte designado A e representado em trações interrompidos.
Esse transporte (do eixo A) da borda do farol 200 se efetua até que os meios de revestimento 40, 60 estejam em posição de montagem, como representado pelas Figuras 13 e 13A, ou seja até que as extremidades em gancho 51 dos braços de montagem 50 sejam engajadas entre as ramificações 61 e 62 contra sua base, como aquela que será melhor detalhada pela Figura 13A.
Os meios de revestimento 50, 60 estando dispostos e montados, a segunda etapa do método de montagem consiste de uma rotação « R » da borda do farol 200 de acordo com o eixo de rotação designado B pela Figura 14.
Essa rotação é igualmente representada pela Figura 15 em vista traseira, sobre a qual são representados os dois braços de revestimento 50 em posição de montagem em seu suporte de revestimento 60 respectivos.
Uma vez que a etapa de rotação termina, a montagem dos meios de aparagem 30, 40 e os meios de posicionamento 10, 20 é realizada, Dessa forma, como se poderá observar na Figura 16, de maneira mais detalhada, com relação ao desenho da Figura 16A, os três braços de aparagem 30, resultantes da borda
10/10
200, são « encaixados » nos três dispositivos de aparagem elasticamente deformáveis 40 correspondentes ao alojamento do farol 100 e os suportes de posicionamento 10, resultantes da borda do farol 200, sendo chapeadas contra os braços de posicionamento 20 correspondentes ao alojamento do farol 100.
Se representa na Figura 17, todos os meios do sistema de fixação da invenção dispostos. Também igualmente se ilustra os esforços que se aplicam e garantem uma boa posição e um bom revestimento da borda do farol 200 do alojamento do farol 100. Esses esforços compreendem os esforços F de retenção da borda 200 engendrada pela montagem dos meios de revestimento 50, 60 e os esforços F’, direcionados no sentido inverso dos esforços F, engendrados pela montagem dos meios de posicionamento 10, 20.
O sistema de fixação da presente invenção apresenta inúmeras vantagens, entre as quais as seguintes vantagens:
- ele permite a garantia de uma duração e realização da borda do farol no alojamento do farol;
- ele não é visível;
- ele não necessita de nenhuma peça ou elemento de fixação aplicada (parafuso, cola, solda);
- ele é fácil de instalar;
- ele é procedente e resultante de um molde da borda do farol e do alojamento do farol, tendo um ganho econômico;
- ele traz uma boa repartição dos esforços mecânicos, que garantem um bom posicionamento e um bom revestimento da borda do farol na superfície dianteira do farol, ou seja, em uma zona visível do exterior onde nenhum defeito é aceitável.
Dessa forma, a presente invenção não está limitada ao modo da configuração ora descrita e representada à titulo de exemplo; sendo que outros modos de configurações poderão ser conhecidos por um técnico no assunto conhecedor do estado da técnica sem fugir do alcance e do escopo da presente invenção.
1/2
Claims (11)
1/12 ^nra
1. “SISTEMA DE FIXAÇÃO DE UMA BORDA DE UM FAROL EM UM ALOJAMENTO DO FAROL DE UM VEÍCULO”, caracterizado por ele compreender: meios de posicionamento (10,20) da borda (200) do alojamento do farol (100); meios de aparagem (30, 40) da borda (200) do farol (100); e meios de revestimento (50,60) da borda (200) do alojamento do farol (100).
2/12
2/2 farol (100) serem ao número de três, regularmente repartidos na altura da borda (200).
2. “SISTEMA”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os referidos meios de posicionamento (10, 20) da borda (200) do alojamento do farol (100) compreenderem ao menos um meio de posicionamento, cada meio de posicionamento (10, 20) compreendendo um suporte de posicionamento ( 10), solidário da borda (200), e destinado à receber e posicionar, por concordância de formas, um braço de posicionamento (20), solidário ao alojamento do farol (100).
3/12 ___OgSA
JFSããlS
3. “SISTEMA”, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por cada braço de posicionamento (20) apresentar uma forma de « U » direcionado de acordo com o eixo longitudinal (X) do veículo, um suporte de posicionamento (10) da borda (200) passando pelo dispositivo contra a base (24) da referida forma em « U ».
4. “SISTEMA”, de acordo com as reivindicações, 1, 2 e 3, caracterizado por os referidos meios de posicionamento (10, 20) da borda (200) do alojamento do farol (100) compreenderem um meio de posicionamento (10, 20) na parte superior e um meio de posicionamento (10, 20) na parte inferior da borda do farol (200).
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5. “SISTEMA”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os referidos meios de aparagem (30, 40) da borda (200) do alojamento do farol (100) compreendendo uma pluralidade de meios de aparagem ( 30) solidários à borda (200), e um dispositivo de aparagem elasticamente deformável (40), solidário ao alojamento (100) destinado à reter e bloquear o braço de aparagem (30).
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.62
6. “SISTEMA”, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por cada braço de aparagem (30) da borda do farol apresentar uma extremidade em forma de uma flecha (32) que vem se encaixar no referido dispositivo de aparagem elasticamente deformável (40) do alojamento.
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Ai .40
7. “SISTEMA”, de acordo com as reivindicações 1, 2, 3, 4, 5 e 6, caracterizado por os meios de aparagem (30, 40) da borda do farol (200) do alojamento do
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8. “SISTEMA”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os referidos meios de revestimento (50, 60) da borda do farol ( 200) do alojamento do farol (100) do veículo compreenderem ao menos um meio de revestimento, cada meio de revestimento (50, 60) comportando um braço de revestimento (50) solidário à borda (200), destinado à vir a se inserir em um suporte do braço de revestimento (60), solidário ao alojamento do farol (100).
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9. “SISTEMA”, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por cada braço de revestimento (50) apresentar uma parte em forma de gancho (51) e cada suporte da parte de revestimento (60) uma forma geral em « U » , a extremidade em gancho ( 51) do braço de revestimento (50) vindo a se inserir entre as ramificações (61,62) do « U » do suporte do braço de revestimento (60).
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V30
10. “SISTEMA”, de acordo com as reivindicações 8 e 9, caracterizado por os referidos meios de revestimento (50, 60) da borda (200) do alojamento (100) serem ao número de dois repartidos na altura da borda (200).
11. “MÉTODO DE MONTAGEM DE UMA BORDA DE UM FAROL EM UM ALOJAMENTO DO FAROL DO VEÍCULO ATRAVÉS DO SISTEMA DE FIXAÇÃO”, de acordo com as reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 e 10, caracterizado por as seguintes etapas atuarem em combinação : de transporte (T) da borda do farol (200) da parte lateral do alojamento do farol (100) até que os meios de revestimento (50, 60) sejam montados; de rotação (R) da borda do farol (200) em torno de um eixo (B) da borda (200) do alojamento (100), até que os meios de posicionamento (10, 20) e os meios de aparagem (30, 40) sejam montados.
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