BRPI0813686B1 - Mecanismo para o fechamento alinhado de portas corrediças, em particular para unidades de mobiliário ou comportamento com duas ou mais portas - Google Patents

Description

(54) Título: MECANISMO PARA O FECHAMENTO ALINHADO DE PORTAS CORREDIÇAS, EM PARTICULAR PARA UNIDADES DE MOBILIÁRIO OU COMPORTAMENTO COM DUAS OU MAIS PORTAS (51) Int.CI.: E05D 15/10; E05F 5/00; E05F 1/08 (30) Prioridade Unionista: 29/06/2007 IT BL2007 A 17 (73) Titular(es): BORTOLUZZI SISTEMI S.P.A.

(72) Inventor(es): GUIDO BORTOLUZZI

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Relatório Descritivo da Patente de Invenção para

MECANISMO PARA O FECHAMENTO ALINHADO DE PORTAS CORREDIÇAS, EM PARTICULAR PARA UNIDADES DE MOBILIÁRIO OU COMPARTIMENTO COM DUAS OU MAIS PORTAS.

Campo Técnico

A presente invenção refere-se a um mecanismo para o fechamento alinhado de portas corrediças, em particular para unidades de mobiliário ou de compartimentos com duas ou mais portas. Tal mecanismo compreende um mecanismo de suporte e de guia para as portas corrediças, em particular para unidades de mobiliário ou de compartimentos com duas ou mais portas com fechamento alinhado, onde cada compartimento se abre pelo deslizamento e pela sobreposição de uma porta sobre uma porta adjacente.

Antecedentes da Técnica

De acordo com um método conhecido, dois ou mais painéis ou portas unitárias, por exemplo, podem ser convertidos em portas corrediças em um ou mais planos verticais em uma posição paralela um com o outro, tendo sido conectados com suportes superior e inferior que deslizam ao longo de respectivos trilhos separados nos painéis superior e/ou inferior da unidade.

A aparência não estética de unidades encaixadas com estes tipos de portas corrediças, as quais quando fechadas são posicionadas em planos diferentes, embora paralelos, com pouca distância um do outro, tem levado o setor a desenvolver soluções de porta corrediça que deixam as portas permanecerem alinhadas quando fechadas enquanto desse modo garantindo que as ditas portas se sobreponham quando abertas.

A esta referência, uma solução técnica conhecida é proporcionada pela IT 1.208.152 proposta em 1986, de acordo com a qual, a

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2/29 tarefa de alinhar os painéis de porta posicionados em uma posição fechada com um mecanismo de acionamento consistindo em uma guia dupla longitudinal e ortogonal conectada a mecanismos de deslizamento relativo, a guia ortogonal tendo sido conectada por partes curvas de extremidade capazes de ajustar a direção dos mecanismos de deslizamento quando manualmente empurrando a porta unitária que força a porta unitária à troca de trilhos antes do fechamento final da porta ou em contraste, durante a abertura inicial da porta.

Esta solução, a qual também resolveu a questão de alinhamento das portas corrediças em uma posição fechada, causou certa complexidade de construção e de montagem, além de um certo aumento de volume do membro operacional.

Outra solução é proposta pela IT 1.247.456, de acordo com a qual o fechamento alinhado das portas pode ser alcançado através do uso de guias com extremidades curvadas para dentro, com elemento corrediços que podem ser levados para uma posição diagonal ou inclinada, com suas extremidades entrando em contato com extremidades curvas das guias, com inclinação subsequente das portas corrediças durante o que a sobreposição retorna quando na abertura ou no fechamento.

Esta solução também resolve de algum modo a questão de alinhamento das portas fechadas, mas frequentemente tem se apresentado como sendo imprecisa e não confiável devido à saída frequente dos dispositivos corrediço de suas guias durante a inclinação do dispositivo corrediços seguindo a cada empurrão manual nãopadrão de uma porta.

Estas e outras questões são resolvidas pelo método proposto pela IT 1.337.830 de acordo com a qual um suporte angular amplo é posicionado em um lado de cada porta a ser convertida em uma porta corrediça, a qual fica alinhada quando no fechamento, o dito suPetição 870180024056, de 26/03/2018, pág. 5/36

3/29 porte angular sendo suportado pelas portas individuais que transversalmente deslizam nas guias encaixadas em duas carretilhas, posicionadas ao longo das extremidades laterais do suporte angular e equipadas com uma polia e uma roda intermediária que corre ao longo do trilho e ao longo de uma guia de estabilização que corre paralela ao dito trilho, sendo uma das duas carretilhas equipada com um dispositivo de percepção / apalpador que desliza ao longo de um guia de came próxima do rilho e a outra carretilha equipada com um dispositivo de percepção que desliza ao longo de uma segunda guia, mais distante do dito trilho, de um modo tal a resultar na inclinação do suporte angular e assim, na porta conectada ao mesmo quando os dispositivos de percepção das duas carretilhas alcançam a seção final curva dos respectivos guias de came.

Somente uma inconveniência prática tem sido essencialmente identificada no uso deste método. A dita inconveniência resulta da dificuldade em utilizar um único trilho no caso de uma unidade de mobiliário possuindo mais do que duas portas corrediças desde que o tamanho dos suportes angulares e das carretilhas das primeiras duas portas impeça que o terceiro suporte angular passe ao longo do mesmo trilho quando a terceira porta é aberta e a terceira porta, portanto, somente permanece parcialmente aberta e não permite fácil acesso ao respectivo compartimento.

Outra restrição insignificante encontrada no desenvolvimento da IT 1.337.830 resulta do fato de que, desde que os suportes corrediços e de movimento estejam alinhados e posicionados em um lado da porta corrediça, o dito dispositivo fica em balanço e apresenta dificuldades quando suportando e guiando portas possuindo superfície grande e, portanto, com um certo peso, a não ser que suas partes de suporte sejam fortalecidas.

O documento de patente PI0409242-2 refere-se a uma noPetição 870180024056, de 26/03/2018, pág. 6/36

4/29 va modalidade de portas corrediças para móveis, particularmente do tipo com duas portinholas e altura reduzida, tendo fechamento e abertura coplanares por meio da sobreposição das portinholas. O aspecto principal da tecnologia descrita nessa anterioridade é prover suporte e translação de cada portinhola por meio de um respectivo elemento de fixação colocado na extremidade do lado externo, referido elemento de fixação sendo ligado a um par de pequenos carros que deslizam transversalmente com relação à mesma portinhola, porque são suportados e guiados por um respectivo carro que, por sua vez, pode deslizar longitudinalmente ao longo da extremidade de uma abertura V, sendo liderado por um trilho e trilhos de controle, além de ser engatado por um cilindro frouxo que os restringe em uma série de cames, ou sulcos, longitudinais.

O documento de patente EP0075364A1 revela um dispositivo de suporte e corrida para portas deslizantes caracterizado por cada porta ser provida de pelo menos uma estrutura deslizante ao longo de um trilho de guia distinto dos trilhos de guia das portas adjacentes, as estruturas deslizantes, excluindo pelo menos aquelas que deslizam ao longo de carris externos, sendo providas de meios para o deslocamento elástico da porta correspondente da posição coplanar com os outros.

O documento de patente FR2603939 refere-se a um sistema de guia para batentes de porta de correr alinhadas num plano na posição fechada, particularmente para armários e semelhantes, em que para cada batente de porta deslizante do grupo obtido é provido um par de guias e mais especificamente, um grupo de guias internas e um grupo de guias superiores respectivamente dispostas no fundo e no teto das cavidades internas do móvel considerado, próximas à borda frontal. Pares de guias sobre os quais o batente respectivo pode deslizar livremente estão ligados aos mesmos pelos estribos apropriaPetição 870180024056, de 26/03/2018, pág. 7/36

5/29 dos providos de elementos deslizantes apropriados, estes pares guias compreendendo, cada um, uma primeira guia frontal retilínea estendendo-se longitudinalmente ao longo de toda a largura do batente e uma segunda guia traseira compreendendo uma seção retilínea paralela à primeira guia frontal e terminando em uma de suas extremidades por uma porção curva divergindo do primeiro guia anterior.

O documento de patente GB500981 se refere a um rolamento para portas de correr compreendendo esferas que correm ou rolamentos de esferas em alojamentos fixados aos trilhos inferiores das portas por flanges e parafusos. As esferas deslizam em pistas revestidas de metal no peitoril.

Problema Técnico

O objetivo da invenção é criar um mecanismo para fechamento alinhado de portas corrediças com duas ou mais portas, em particular para unidades de mobiliário ou de compartimentos. Especialmente, o objetivo refere-se a um dispositivo corrediço para uma ou mais portas ou unidade e portas de compartimentos, cujo mecanismo, além de ficar alinhado em uma posição fechada, permite que cada porta seja aberta com sobreposição da porta corrediça e da porta fechada com um dos compartimentos adjacentes enquanto utilizando o mesmo trilho de guia, assim proporcionando acessibilidade máxima e uso prático de cada compartimento.

Dentro do escopo deste objetivo, outro objetivo importante é desenvolver um dispositivo corrediço para portas ou unidades ou portas de compartimento, o qual seja suficientemente forte e mais equilibrado e assim, esteja apto a suportar até mesmo portas ou portas unitárias com uma grande área de superfície e o maior peso correspondente que tenham movimento suave e que assim sejam seguras e práticas.

Outra meta importante desta invenção é a introdução de

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6/29 uma simplificação de construção, com desempenho aperfeiçoado da IT 1.337.830 o qual é nossa meta melhorar, requerendo, para cada porta unitária, a aplicação de um único suporte angular, assim de forma significativa reduzindo o comprimento e o tamanho e eliminando da porta as duas carretilhas deslizantes transversais atuais.

Solução Técnica

Os objetivos são resolvidos pelo mecanismo que possui as características de acordo com a reivindicação1. Aspectos e modalidades preferenciais são tema das reivindicações dependentes.

Especialmente, é preferido um mecanismo para o fechamento alinhado de portas corrediças, em particular, para mobiliário ou compartimentos com duas ou mais portas, com uma porta corrediça para cada compartimento, e onde cada compartimento se abre pelo deslizamento e pela sobreposição de uma das portas com uma das portas adjacentes e fecha em alinhamento com pelo menos uma das portas adjacentes, caracterizado pelo fato de que ele compreende:

- um único suporte angular ou chapa de suporte para cada uma das portas, uma extremidade do suporte angular sendo posicionada no lado superior da dita porta, especialmente sendo posicionada aproximadamente em uma linha central do lado superior da dita porta, a extremidade oposta do suporte angular sendo equipada com uma primeira roda ou mancal de percepção, a ser posicionado dentro ou em um caminho ao longo de uma guia de came longitudinal, o dito suporte angular sendo adequado para movimento de inclinação e transversal com uma carretilha corrediça longitudinal, a qual também permite que o suporte angular, via a carretilha, deslize ao longo de um trilho, de preferência para ser posicionado na borda da superfície superior dos compartimentos a serem fechados ou abertos;

- a carretilha de deslizamento longitudinal do suporte angular e de sua porta, a dita carretilha sendo equipada com um ou mais

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7/29 elementos ou polias de mancal que são ajustáveis transversalmente e por um ou mais elementos ou rodas de mancal que são proporcionados transversalmente ajustáveis e por seu movimento corrediço ao longo do trilho, além de ser equipada com rodas ou mancais de pivô nos quais o suporte angular pode ser mover de forma axial em relação à carretilha e, portanto, pode ser mover de forma transversal em relação ao movimento longitudinal de abertura e de fechamento das portas para abrir ou fechar os compartimentos; e

- um braço, do qual uma extremidade é de forma firme conectada com o suporte angular de cada porta, enquanto a outra extremidade equipada com pelo menos um segundo dispositivo de percepção possuindo pelo menos uma roda ou mancal, para ser posicionado e avançar ao longo de outra guia de came utilizando o mesmo suporte angular para inclinação e movimento, com sua porta em movimento, em relação também à forma da guia do came com a qual o segundo dispositivo de percepção está conectado.

Especialmente, uma extremidade do suporte angular pode ser de forma firme conectada à linha central da borda superior de uma porta, enquanto a outra extremidade do suporte angular é equipada com pelo menos um primeiro dispositivo de percepção possuindo a primeira roda ou mancal de percepção, para ser posicionada e para avançar ao longo da guia de came longitudinal que possui estrutura curvada de sua extremidade formada como curvatura, e enquanto o suporte angular junto com o primeiro dispositivo de percepção e com o segundo dispositivo de percepção possuindo tal roda ou mancal de percepção, conectado à segunda guia de came possuindo extremidades curvadas formadas como curvaturas, define a inclinação e o movimento pelo qual a porta, durante a abertura do compartimento, pode sobrepor a porta adjacente que está fechada sobre seu compartimento adjacente.

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Especialmente, um suporte angular de qualquer outra porta possui uma extremidade, a qual pode ser de forma firme conectada à linha central da borda superior da mesma outra porta correspondente, enquanto a outra extremidade é equipada com pelo menos um primeiro dispositivo de percepção possuindo tais primeiras rodas ou mancais, para ser posicionada e para avançar ao longo tal guia de came que possui a estrutura curvada de suas extremidades formadas como tais curvaturas, e este suporte angular junto com um segundo dispositivo de percepção possuindo tais segundas rodas ou mancais, ligado com tal segunda guia de came e com suas extremidades curvadas formadas como curvaturas define a inclinação e o movimento pelo qual a mesma outra porta, durante a abertura do compartimento correspondente, pode sobrepor a porta adjacente que está fechada sobre seu compartimento adjacente.

É preferido que cada suporte angular seja proporcionado estável por uma extremidade do braço, enquanto a outra extremidade é equipada com o segundo dispositivo de percepção, de preferência disposto com duas rodas ou mancais e com um mancal ou roda de estabilização conectado a uma chapa ajustável, as ditas rodas ou mancais deslizando dentro de uma guia de came, a qual com suas curvaturas e junto com o movimento do primeiro dispositivo de percepção é capaz de estabelecer a inclinação requerida no suporte angular para fechar a respectiva porta por sobreposição da porta adjacente durante a fase de abertura de seu compartimento bem como estabelecer a posição de alinhamento do fechamento.

Especialmente, cada suporte angular possui uma superfície inferior que possui um compartimento ou primeira cavidade, em uma extremidade, e um compartimento na extremidade oposta, os ditos compartimentos sendo adequados para alojar e guiar uma seção superior dos dois respectivos membros ou seções de junção da carretilha

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9/29 que coopera, esta carretilha sendo guiada dentro dos ditos compartimentos ou cavidades pelas rodas ou mancais e por seus mancais ou rodas, os quais deslizam ao longo dos trilhos do mesmo suporte angular.

A carretilha pode possuir uma extremidade com um pivô conectado, especialmente um pino ou barra, o qual permite que uma chapa se mova no dito pivô, assim também permitindo o movimento dos elementos de suporte ou polias loucas que são ajustáveis transversalmente e sendo posicionados na chapa.

A carretilha pode possuir uma seção, que contrasta com a seção e é mais profunda, mais larga, e / ou mais alta, permitindo que a mesma aloje guias laterais e uma guia frontal, especialmente uma cavidade de guia frontal, além de possuir um compartimento para alojar um sistema de fechamento suave com fluido viscoso que atua sobre um de seus trilhos que é alojado no mesmo compartimento e possui uma ação de amortecimento com relação à ação de tração de dispositivos elásticos dispostos para retornar o suporte angular para o alinhamento na carretilha.

Especialmente, em uma posição axial adequada, um pino ou uma barra é de forma sólida conectado com a seção mais alta da carretilha, o dito pino ou barra sendo capaz de mover uma chapa adicional com a qual especialmente os dois elementos ou rodas de mancal que são proporcionados transversalmente ajustáveis na carretilha são conectados, estas rodas estando aptas a serem posicionadas em uma guia de equilíbrio transversal do trilho.

De acordo com uma versão preferida, o trilho sendo um único trilho, inclusivo de uma única trilha, na qual é posicionado um par de suportes ou polias de deslizamento ajustáveis da carretilha, e inclusivo de uma guia de equilíbrio, na qual é posicionado um par de rodas de deslizamento ajustáveis da carretilha, o dito trilho sendo coPetição 870180024056, de 26/03/2018, pág. 12/36

10/29 nectado à superfície superior de um painel de cima da unidade de mobiliário ou em qualquer elemento cobrindo dois ou mais compartimentos, e o dito trilho sendo posicionado ao lado dos dois membros de guia, das guias de came para um par de compartimentos, bem como para as seções dos ditos membros de guia com as guias de came para cada compartimento adjacente.

Especialmente, tal membro de guia apresenta uma ranhura cortada por baixo que é paralela e próxima da trilha, com pelo menos uma curvatura de extremidade possuindo uma terminação de curva especialmente grande com o compartimento a ser aberto próximo de um lado externo do compartimento ou unidade de mobiliário.

De acordo com o mecanismo preferido, tal membro de guia com uma ranhura superior avançando paralela à trilha é posicionado na traseira da guia, e possuindo pelo menos uma curvatura de extremidade com um raio de curvatura mais estreito do que este da outra guia, sendo igualmente inferior ao valor correspondendo ao comprimento do braço do suporte angular conectado ao mesmo.

Especialmente, o alinhamento do primeiro dispositivo de percepção possuindo as primeiras rodas ou mancais do suporte angular na guia de came do membro de guia permite que o suporte angular e sua porta se movam, entretanto, mais do que é necessário para alcançar a posição fechada alinhada, com o dispositivo de percepção posicionado ao longo da seção curvada final formada pela curvatura desta guia de came em uma posição aberta, sobrepondo a porta adjacente, com o dispositivo de percepção possuindo as primeiras rodas ou mancais posicionados ao longo de uma seção reta desta guia de came.

Especialmente, o alinhamento do segundo dispositivo de percepção possuindo as segundas rodas ou mancais da guia de came do membro permite que o suporte angular se mova e incline via o seu

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11/29 braço, entretanto muito mais do que necessário, junto com a sua porta para alcançar uma posição fechada alinhada, com o dispositivo de percepção possuindo as segundas rodas ou mancais posicionados ao longo de sua seção curvada final, formada pela curvatura desta guia de came para uma posição aberta, sobrepondo a porta adjacente, com o dispositivo de percepção possuindo as segundas rodas ou mancais posicionados ao longo de uma seção reta desta guia de came.

É preferido um mecanismo em que o deslizamento, a inclinação, e o movimento de cada suporte angular e de sua porta, em relação ao suporte angular e à porta adjacente, seja feito o possível e simultâneo, pela presença de algumas chapas ajustáveis na carretilha, através das quais os mancais ou as polias e as rodas podem permanecer alinhados com o trilho e / ou com a trilha dos mesmos e com a guia de equilíbrio transversal, enquanto a carretilha se inclina com o suporte angular ao qual ela está conectada na primeira cavidade ou compartimento ou no compartimento formado no suporte angular.

Especialmente, a extremidade oposta do braço sendo estendida em uma direção paralela ao trilho e estando distanciada do suporte na direção paralela ao trilho.

Especialmente, cada um dos dispositivos, cada um compreendendo um dos suportes angulares e sua carretilha, é posicionado de modo que um dos dispositivos atue junto com as curvaturas em uma primeira extremidade de uma das guias de came dispostas acima do primeiro compartimento, e que o outro dos dispositivos atue junto com as curvaturas na outra segunda extremidade das guias de came dispostas acima do segundo compartimento.

Tal mecanismo é preferido, se o terceiro dos dispositivos atuar junto com as curvaturas na outra segunda extremidade de tais guias de came acima do terceiro compartimento, nos quais as curvaturas dispostas acima do segundo compartimento são curvadas na

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12/29 mesma direção que as curvaturas dispostas acima do terceiro compartimento.

Especialmente, é proporcionado um mecanismo de deslizamento e de suporte para cada porta ou porta unitária possuindo mais do que um compartimento, o dito mecanismo consistindo em uma única porta do suporte angular da porta que é equipado com um primeiro dispositivo de percepção que se encaixa facilmente dentro de uma guia de came longitudinal e com um segundo dispositivo de percepção que é encaixado em um braço do dito suporte angular e que se encaixa facilmente em uma segunda guia de came longitudinal de modo que o suporte angular e a sua porta possam se inclinar quando ela sobrepor a porta adjacente, o dito suporte angular sendo conectado a uma carretilha de deslizamento transversal que, por sua vez, é equipada com uma chapa ajustável com rodas adequadas para o movimento ao longo da trilha da porta e com uma segunda chapa ajustável com rodas que se encaixa facilmente em uma guia de estabilização avançando paralela à dita trilha.

Uma característica principal preferida deste mecanismo é que ele considera a criação de um único mecanismo de suporte para cada porta ou porta corrediça e para as portas com fechamento alinhado, o dito mecanismo essencialmente consistindo em:

- uma única trilha com uma guia de equilíbrio paralela posicionada ao longo de todo o comprimento dos compartimentos da unidade, a dita trilha sendo conectada a um trilho ou chapa posicionada na superfície superior do painel de topo e próxima da borda de abertura de cada compartimento, a qual também inclui membros de estabilização e de guia de came;

- um par de guias de came longitudinais para cada par de compartimentos a ser fechado e um par adicional de guias de came longitudinais para cada compartimento adjacente adicional, as ditas

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13/29 guias de came sendo encaixadas na trilha e posicionadas no painel superior da unidade, essencialmente paralelas à própria trilha, pelo menos uma extremidade sendo de forma adequada curvada em direção à base do compartimento e a extremidade do trilho de guia mais próxima da trilha possuindo um comprimento maior e um raio de curvatura maior do que o trilho de guia que é mais externo e mais distante da dita trilha;

- um suporte angular ou chapa de suporte para cada porta com o fechamento corrediço, uma extremidade do suporte angular sendo posicionada aproximadamente na linha central do lado superior da dita porta, sua extremidade oposta sendo equipada com uma roda ou primeiro sistema de percepção para ser posicionado e guiado pela ranhura ou guias de came posicionadas mais distantes da trilha da porta e a seção inferior do dito suporte angular sendo equipada com guias adequadas para o movimento transversal da carretilha de suporte subjacente posicionada longitudinalmente ao longo do trilho;

- uma extremidade sendo de forma firme conectada com ao suporte angular, enquanto a outra extremidade é equipada com uma carretilha ajustável ou segundo dispositivo de percepção, para ser posicionado e guiado pelo canal longitudinal ou guia de came mais próxima da trilha da porta; e

- uma carretilha de deslizamento longitudinal com uma chapa ajustável com um par de polias em uma extremidade para avançar ao longo da trilha da unidade, enquanto uma segunda chapa ajustável é posicionada na linha central da dita carretilha e possui rodas avançando ao longo da guia de equilíbrio paralela à trilha para garantir estabilidade máxima da porta durante o movimento, mesmo no caso de inclinação do suporte angular durante a sobreposição da porta adjacente.

- como uma alternativa para as portas articuladas padrão,

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14/29 algumas soluções de porta corrediça podem ser vantajosas se encaixadas tanto em armários como em mobiliário em geral, ou quadros de porta ou para o fechamento de compartimento ou de espaços que possuem ou exigem menos espaço para os movimentos de abertura ou de fechamento.

Descrição dos Desenhos

Para um melhor entendimento da solução proposta e como um esboço da satisfação dos objetivos especificados, detalhes adicionais e ilustrações são proporcionados daqui para frente, baseados em uma forma de montagem do dispositivo em questão, a qual não é de modo algum exaustiva, e que é para ser ajustada para uma unidade de mobiliário com três portas, a dita descrição sendo suportada pelos desenhos inclusos, nos quais:

a figura 1 é uma vista para baixo transparente do painel superior de um armário com três compartimentos, apresentado sem as portas, no qual o painel superior possui uma única trilha longitudinal para as três respectivas portas e várias guias de came para as ditas portas, para o encaixe do dispositivo em questão sobre cada uma das portas de cada compartimento para permitir a abertura de sobreposição e o fechamento alinhado de cada porta;

a figura 2 é uma vista para baixo transparente a partir do mesmo painel superior de um armário com três compartimentos apresentado na figura 1, na qual ele é apresentado com as suas respectivas portas em uma posição fechada em alinhamento com os compartimentos, no qual um número similar de dispositivos é encaixado nas ditas portas;

a figura 3 é uma vista transversal parcial e aumentada, como pelo plano da seção III-III do painel superior na figura 1;

a figura 4 é uma vista transversal aumentada de um suporte angular conectado à borda superior da respectiva porta a ser suportaPetição 870180024056, de 26/03/2018, pág. 17/36

15/29 da e movida, e é representada como pelo plano de seção IV-IV da figura 2;

a figura 5 é uma vista panorâmica parcial do mesmo suporte angular apresentado na figura 4, a partir de baixo;

a figura 6 é uma vista plana para cima do suporte e da carretilha de deslizamento longitudinal do suporte angular na figura 4 a ser posicionada nos espaços dedicados da superfície inferior do dito suporte angular;

a figura 7 é uma vista vertical, do plano de seção VII-VII da carretilha apresentada na figura 6;

a figura 8 é uma vista para baixo da carretilha apresentada na figura 7;

a figura 9 é uma vista transversal da carretilha apresentada na figura 7, na fase inicial de aplicação do suporte angular apresentado na figura 4;

a figura 10 é uma vista transversal da carretilha apresentada na figura 7, na segunda fase de aplicação do suporte angular apresentado na figura 4;

a figura 11 é uma vista transversal da carretilha apresentada na figura 7 geralmente aplicada para o suporte angular apresentado na figura 4, apresentada com o seu braço de equilíbrio e na posição fechada alinhada da porta, de acordo com a seção IV-IV da figura 2;

a figura 12 é uma vista plana do mesmo suporte angular com a carretilha e com o braço, como apresentados na figura 11, apresentada na posição fechada alinhada da porta;

a figura 13 é uma vista vertical da extremidade do braço da carretilha apresentada na figura 12, a partir da direção indicada em XIII;

a figura 14 é a mesma vista plana que é apresentada na figura 12, mas com a porta e o suporte angular apresentados durante

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16/29 a inclinação e o movimento resultante da sobreposição da porta adjacente;

a figura 15 é uma vista transversal da mesma carretilha e do mesmo suporte angular e porta que são apresentados na figura 11, quando posicionados na trilha e nos guias de came de acordo com a figura 3 e apresentados na mesma posição de fechamento alinhado, na qual esta vista é completada pela identificação de uma solução não restritiva para a guia na seção inferior da dita porta;

a figura 16 é a mesma vista que é apresentada na figura 15, da carretilha e do suporte angular com a porta apresentada na posição de abertura e de movimento resultando da sobreposição da porta adjacente;

a figura 17 é uma vista para baixo do armário com três portas e é a mesma que a vista apresentada na figura 2, mas com um compartimento lateral aberto adicional e com a porta relativa sobrepondo a porta central adjacente, a qual está em uma posição fechada;

a figura 18 é uma vista para baixo do mesmo armário que é apresentado na figura 11, mas com a sua porta lateral oposta à porta anterior, a qual é apresentada na posição aberta e sobrepondo a porta central que está em uma posição fechada.

Modo para a Invenção

Os mesmos detalhes são apresentados ou são pretendidos como tendo sido apresentados em todas as figuras com o mesmo número de referência.

De acordo com a solução de construção ilustrada nas figuras mencionadas acima, um dispositivo A, para fechamento alinhado de portas corrediças 1, 2, e 3 proposto como um mecanismo, essencialmente consiste em um suporte angular 10, o qual é encaixado em uma carretilha corrediça 30 ao longo da trilha 51 e ao longo do ponto ou guia de equilíbrio 52, constituindo o trilho 50 junto ao qual ele tamPetição 870180024056, de 26/03/2018, pág. 19/36

17/29 bém é conectado por meio de um par de guias de came longitudinais 60 e 70 encaixadas junto à superfície externa de um painel superior C. Uma extremidade 11 deste suporte angular 10, a qual é adequada para conexão com a seção central do lado superior de uma porta 1 ou de uma porta de armário, e uma extremidade oposta 12, equipada com um primeiro dispositivo de percepção com as primeiras rodas ou mancais 13, é colocada em posição horizontal junto à porta 1 e sua roda ou mancal 13 é para ser encaixado na guia de came longitudinal 70.

Um braço 14 é conectado ao mesmo suporte angular 10 e sua extremidade oposta 14a é equipada com um segundo dispositivo de percepção com rodas ou mancais 15 encaixados com uma chapa rotativa 16 em um pivô 17 e com a qual pelo menos uma outra roda de guia 18 é conectada. Este segundo dispositivo de percepção de preferência com seus mancais 15 - 15' é posicionado de modo ortogonal junto ao primeiro dispositivo de percepção possuindo as primeiras rodas ou mancais 13, e é para ser encaixado nas guias de came longitudinais 60. O braço se estende em uma direção paralela à trilha 51.

A carretilha corrediça 30 sendo uma carretilha corrediça longitudinal 30 consiste em um membro essencialmente plano 31 com uma extremidade 32 que é adequada para suportar um pivô 40 de uma chapa ajustável 41 sobre a qual um par de polias 42 - 43 é articuladamente suportado, o qual irá avançar ao longo da trilha 51.

Na mesma extremidade 32 da carretilha 30 é montada uma barra transversal 45 nas extremidades nas quais estão dois pares de mancais 46a / 46b e 47a / 47b.

Um pino vertical 33 é posicionado em uma posição axial adequada no lado superior da carretilha corrediça 30. Este pino vertical 33 é adequado para suportar uma roda de guia 34.

A seção plana 31 da carretilha 30 é conectada com outra seção plana que é uma seção 36 tanto mais alta quanto mais ampla e

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18/29 que possui uma fenda proporcionando um compartimento 37 para uma cremalheira 37a para ser utilizada em conexão com um sistema de fechamento suave com fluido viscoso 37b, bem como uma cavidade de guia frontal 38 e um par de guias laterais 39, 39a / 39b.

Uma barra vertical 46 também é de forma sólida conectada para baixo com esta seção elevada 36 e é adequada para suportar e girar de forma horizontal uma chapa 47 com a qual um par de rodas 48 / 49 é encaixado.

A presença de um pino ou barra como o pivô 40 permite que a chapa 41 e o par de polias 42 / 43 encaixados no mesmo sejam movidos independentemente com relação ao eixo geométrico longitudinal da carretilha 30 à qual eles estão conectados, e a presença do pino ou barra 46 também permite que a chapa 47 e suas duas rodas 48 / 49 se movam independentemente com relação ao eixo geométrico da carretilha 30.

Como anteriormente mencionado, as polias 42 / 43 são para serem encaixadas dentro da trilha 51 do trilho de guia 50, e as rodas 48 / 49 são para serem encaixadas dentro da guia de equilíbrio 52 para funcionarem juntas com as polias 42 / 43 para suportar o suporte angular 10 e a porta 1 conectada ao mesmo.

A possibilidade de mover a chapa 41 e suas polias 42 / 43 e a possibilidade de mover a chapa 47 e suas rodas 48 / 49 garante a possibilidade de constantemente manter as ditas polias 42 / 43 e as ditas rodas 48 / 49 ao longo das respectivas fendas longitudinais formando a trilha 51 e a guia de equilíbrio 52 do trilho de guia 50, mesmo quando o suporte angular 10 e sua porta 1 estão em uma posição inclinada para sobrepor a porta adjacente 2, como detalhado abaixo.

Ao longo de sua superfície inferior e no lado de sua extremidade 11, o dito suporte angular 10 possui uma primeira fenda ou cavidade 20 para alojar a chapa 31 da carretilha 30, enquanto cada

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19/29 uma das superfícies laterais do suporte angular 10 forma uma trilha de deslizamento 21 e 22, respectivamente, para os dois mancais 46a / 46b e 47a / 47b na barra transversal 45 da carretilha 30, assim permitindo o movimento corrediço transversal eficaz do suporte 10 na dita carretilha 30.

O movimento do suporte 10 na carretilha 30 é garantido por um maior comprimento e pela posição de uma segunda cavidade 23 do suporte angular 10, a qual aloja a roda de guia lateral superior 34 da carretilha 30, assim permitindo um movimento corrediço ao longo de um comprimento correspondendo ao movimento requerido do suporte angular 10 e de sua porta 1 de modo a sobrepor a porta adjacente 2 quando a dita porta 1 é para ser movida para abrir um respectivo compartimento V1. A segunda cavidade 23 alcança mais distante dentro do suporte 10 a partir de seu lado inferior do que a primeira cavidade 20. As cavidades 20, 23 são confinadas pelas trilhas de deslizamento 21, 22 se estendendo perpendiculares ao trilho 50.

As trilhas 21 e 22 do suporte angular 10 são interrompidas pela presença de dois suportes laterais se estendendo para baixo 24 / 25 sobre os quais o braço 14 é encaixado, enquanto a extremidade 12 deste suporte angular 10 possui uma fenda mais alta proporcionando um compartimento mais alto 26 para alojar a seção mais ampla e mais alta 36 da carretilha 30.

Este suporte angular 10 é completo pela presença de dois mancais laterais 27 / 28 e por um mancal de extremidade 29 que estão contidos na fenda proporcionada pelo compartimento mais alto 26 e acionam a carretilha 30, como detalhado abaixo.

Em relação às figuras 9, 10 e 11, é apresentado como o suporte angular 10 pode ser encaixado na carretilha subjacente 30, essencialmente por encaixar o mesmo dentro da primeira cavidade 20 e do compartimento mais alto 26, respectivamente, de modo que ele

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20/29 pode então se mover ao longo da carretilha 30 para mover de forma transversal a respectiva porta 1 enquanto a carretilha 30 desliza longitudinalmente ao longo do trilho 50.

Como pode ser visto nas figuras 9, 10 e 11, a combinação de suporte angular 10 / carretilha 30 é obtida por inicialmente encaixar a extremidade sendo a seção mais alta 36 da carretilha 30 dentro da fenda proporcionada pelo compartimento mais alto 26 do suporte angular 10 de modo que suas guias laterais 39a e 39b proporcionadas para cima na seção mais alta 36 possam alojar os rolos laterais sendo proporcionados pelos mancais 27 e 28 do suporte angular 10. Ele é empurrado até que o rolo da extremidade 29 encaixe dentro da fenda de guia proporcionada pela cavidade de guia frontal 38 da carretilha 30.

Quando a carretilha 30 está totalmente alojada pela primeira cavidade 20 e pelo compartimento mais alto 26 do suporte angular 10, o rolo proporcionado pela roda de guia 34 na carretilha 30 também é alojado na fenda estreita do suporte angular 10 proporcionada pela segunda cavidade 23, com a restrição consequente do movimento entre o suporte angular 10 e a carretilha 30, cujo movimento coincide com o possível movimento axial do rolo proporcionado pela roda de guia 34 em seu alojamento proporcionado pela segunda cavidade 23.

Durante a conexão do suporte angular 10 com a carretilha 30, o sistema de fechamento suave com fluido viscoso 37b é inserido no compartimento 37 da carretilha 30, para entrar em contato direto com a trilha 37a e para ser encaixado, por exemplo, com parafusos, junto à parte de baixo do compartimento mais alto 26 do suporte angular 10, em uma posição preestabelecida.

A ação combinada da guia lateral dos mancais 27 / 28 do suporte angular 10 em relação às guias 39a e 39b da carretilha 30 ao lado da ação de guia transversal do mancal de extremidade 29 do suPetição 870180024056, de 26/03/2018, pág. 23/36

21/29 porte angular 10 na guia proporcionada pela cavidade guia frontal 38 faz com que o suporte angular 10 aloje as duas partes, isto é, o membro plano 31 e a seção mais alta 36 da carretilha 30, essencialmente em sua primeira cavidade 20 e na fenda proporcionada pelo compartimento mais alto 26, passando a partir da posição de montagem inicial apresentada na figura 9 até a posição operacional final apresentada na figura 11.

Portanto, o suporte angular 10 está completo quando o braço 14 é conectado com suas fendas de encaixe 24 / 25, como ilustrado na figura 11.

A figura 11 também apresenta que seguindo ao acoplamento, a carretilha 30 e o suporte angular 10 são unidos por um par metálico trançado de molas ou de dispositivos elásticos 80, os quais são colocados sob tensão adequada para retornar o suporte angular 10 e sua porta 1 para a posição alinhada apresentada na figura 11, gradualmente funcionando juntos com o sistema de fechamento suave 37b para gradualmente alcançar esta posição.

Com referência particular à figura 3 e como anteriormente mencionado, a chapa ou trilho 50 é de forma adequada encaixado com a borda superior da abertura do painel superior C e possui uma trilha 51 e a guia de equilíbrio 52 formada como uma cavidade de equilíbrio, a qual se estende ao longo de todo o comprimento da unidade de mobiliário, enquanto um painel fronteiro adequado ou estrutura frontal 53 tanto fortalece como consolida o trilho 50 além de obstruir a visão dos mecanismos de movimento, especialmente quando o compartimento V é aberto e a respectiva porta 1 não pode cumprir sua função estética.

Um membro de guia longitudinal 62 com uma ranhura cortada por baixo 60 que é essencialmente paralela à trilha 51 é conectado com a mesma chapa 50, por meio de rebites 61, por exemplo. Entretanto, como ilustrado na figura 1, pelo menos uma extremidade posPetição 870180024056, de 26/03/2018, pág. 24/36

22/29 sui uma curvatura ampla 60' e, no caso de uma única guia 60 para dois compartimentos adjacentes V1 / V2, a mesma guia 60 também possui uma curvatura grande contrastante e correspondente 60” em sua outra extremidade.

Novamente em relação à figura 3, uma parede vertical 55, a qual forma o compartimento cortado por baixo ou guia de equilíbrio mencionada acima 52 paralela e distanciada do painel frontal 53, também possui uma estrutura de suporte 56 para suportar e conectar, utilizando parafusos 71, por exemplo, um membro de guia longitudinal 72, a partir do qual o membro de guia longitudinal 72, uma cavidade ou guia de came externa 70 se deriva, a qual é essencialmente paralela à trilha 51 e à guia interna 60, com pelo menos uma extremidade formada como uma curvatura 70', a qual é mais curta e mais curvada do que a curvatura 60' na guia 60 e assim, é mais distante da borda anterior do painel superior C como também ilustrado pela figura 1.

Mais especificamente, as curvaturas 60' e 60'' nas extremidades da guia de came 60 são mais curtas do que as curvaturas 70' / 70'' nas extremidades da guia de came 70 por um valor que corresponde ao comprimento do braço 14 ou, em vez disso, à distância longitudinal entre os eixos das rodas ou dos mancais 13 do primeiro dispositivo de percepção e que as rodas ou mancais 15 do segundo dispositivo de percepção.

Na solução de construção aleatória ilustrada nas figuras 1 2 e 17 - 18, um terceiro compartimento V3 é apresentado próximo dos dois compartimentos V1 / V2, das portas 1 - 2 dos mesmos, que são ativadas por dispositivos idênticos e opostos A1 - A2, junto com um único trilho 50 com uma trilha 51 e uma guia de equilíbrio 52 bem como com as guias de came 60 e 70. Este terceiro compartimento V3, o qual pode ser fechado por uma de suas portas 3 que é equipado com um terceiro dispositivo A3 que é idêntico ao dispositivo A2 e, portanto,

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23/29 também possui uma seção dedicada do trilho 50' e com duas seções dedicadas das guias de came 60 e 70 e suas curvaturas 60', 70'. A abertura da dita porta 3 também parcialmente utiliza o dito trilho 50, o qual também é utilizado para mover a porta central 2.

Na presença de um terceiro compartimento V3, para garantir a abertura da porta 3 em frente do compartimento V3 durante a sobreposição da porta adjacente 2, a seção do membro de guia especialmente formada como a guia de came 70 conectada ao painel superior do compartimento V3 deve ser alinhada com uma seção linear 70A posicionada na seção superior do compartimento V2. Como também é apresentado na figura 1, esta seção linear 70A pode consistir em uma única chapa formada como o membro de guia longitudinal 72 incluindo a guia 70 e as extremidades curvadas sendo as curvaturas 70' e 70'' que respectivamente sobrepõem os compartimentos V2 e V3.

Um breve sumário da funcionalidade virá a seguir, baseado na solução de construção até agora descrita e ilustrada. Este também irá servir para verificar a consistência com a obtenção dos objetivos especificados.

Um tipo de dispositivo A está disponível para encaixe com a porta 1 na forma do dispositivo A1, para a porta 2 na forma do dispositivo A2 e para a porta 3 na forma do dispositivo A3, para seu fechamento alinhado e abertura com sobreposição, de uma unidade com três compartimentos V1, V2 e V3 de mobiliário, por exemplo. Os compartimentos V1 até V3 podem utilizar um único trilho 50 com uma única trilha 51 e uma única guia de equilíbrio 52 formada como a fenda ao longo de todo o comprimento da unidade de mobiliário.

Dois destes primeiro e segundo dispositivos idênticos A1, A2 possuem seus braços 14 em uma posição contrastante e possuem um único par de guias de came 60 e 70, ambas com extremidades curvadas formadas pelas curvaturas 60' / 60'' e 70' / 70''.

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24/29

O braço 14 do terceiro dispositivo idêntico A3 está na mesma posição que o do segundo dispositivo A2 e possui um par de guias de came 60 / 70, cada uma com somente uma extremidade curada formada pela curvatura 60' / 70', e um comprimento total que é essencialmente a metade e corresponde ao comprimento do compartimento V3, o qual deve abrir e fechar.

Após a montagem de cada dispositivo A1 - A2 - A3 pela conexão do suporte angular 10 com sua carretilha subjacente 30 e quando no encaixe do respectivo braço 14 como apresentado nas figuras 11 e 12, a próxima etapa é colocar cada dispositivo A1 até A3 em ordem sequencial ao longo do trilho 50 pela colocação dos rolos 48 - 49 na guia de equilíbrio 52 e pelo posicionamento das polias 42 - 43 na trilha 51.

Ao mesmo tempo, mover a carretilha 30 transversalmente ao longo das trilhas 21 e 22 de cada suporte angular 10 força a roda de percepção 13 a encaixar dentro de sua guia de came dedicada 70 e por consequência move e encaixa as rodas ou mancais de percepção 15, 15' do braço 14 dentro da guia de came 60 dos respectivos membros 62.

Quando as rodas ou mancais de percepção 15, 15' encaixam dentro da guia de came 60, a roda de guia externa 18 também é colocada na superfície externa do membro de guia 62 assim impedindo as rodas ou mancais de percepção 15, 15' de acidentalmente sair de sua guia de came 60, mesmo no caso de pancadas ou de pressão inesperada, especialmente devido à abertura compreendendo a guia de came 60 ser aberta simplesmente na direção frontal.

Após os três dispositivos A1 - A2 e A3 serem desse modo alinhados em ordem sequencial, as respectivas portas 1 - 2 e 3 podem agora ser encaixadas, com as extremidades 11 dos respectivos suportes angulares 10 encaixadas aproximadamente na linha central do laPetição 870180024056, de 26/03/2018, pág. 27/36

25/29 do superior do suporte angular correspondente das portas 1, 2, e 3, como ilustrado na figura 2.

Em relação às figuras 17 e 18, a próxima etapa é fechar o compartimento V1 por mover para a esquerda a primeira porta 1, a qual está aberta e sobrepondo a segunda porta 2, com o dispositivo A1 da primeira porta com a roda de percepção sendo um mancal 13 e a roda de percepção sendo um mancal 15, 15' posicionado na seção reta do respectivo par de guias de came 60 e 70.

A carretilha 30 deste primeiro dispositivo A1 se move, arrastada pelo elemento de operação na porta 1 sem qualquer movimento transversal da carretilha 30 e do suporte angular 10 que ela suporta, e transporta para a esquerda até que o par de segundas rodas de percepção do mancal 15 do braço 14 encontre a seção curvada formada pela curvatura 60” da guia de came 60 ao longo da qual ele avança.

Introduzindo o uso das segundas rodas de percepção do mancal 15 nesta seção curvada formada pela curvatura 60”, enquanto a roda de percepção do mancal 13 na extremidade oposta do suporte 10 ainda está em uso na seção reta da guia de came 70, o suporte angular 10 é forçado a inclinar devido a sua conexão rígida com o braço 14 suportando a roda de percepção 15.

À medida que o suporte angular 10 inclina, da mesma forma que se inclina a porta 1, enquanto as polias 42 - 43 e as rodas dos mancais 48 - 49 da carretilha 30 são forçadas a seguir um caminho reto que é definido pela trilha 51 e pela guia de equilíbrio 52. A carretilha 30 é forçada a seguir a inclinação do suporte angular 10, com o qual ela está encaixada via a primeira cavidade 20 e via o compartimento 26 e pelos mancais de acionamento 27, 28 e 29.

Por consequência, a chapa 41, girando em seu pivô 40 formado como um pino na extremidade frontal da carretilha 30, permite a orientação das polias 42 - 43, as quais podem permanecer na trilha

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51, enquanto a carretilha 30 inclina com o suporte angular 10, para a fase de sobreposição da porta 1 com a porta 2.

Continuando a tração na porta de fechamento 1, o dispositivo de percepção da mesma também entra em contato com o início da curvatura 70” de sua guia de came 70.

Da mesma forma que para a chapa 41 na extremidade frontal da carretilha 30, a chapa 47 na barra vertical para baixo se estendendo a partir da seção mais ampla e mais alta 36 também gira em seu pino ou barra vertical 46 para permitir que suas guias formadas pelas rodas 48 - 49 avancem ao longo da guia linear 52 independente do fato de que o suporte 10 ainda está inclinado, pelo efeito da posição do dispositivo de percepção formado pelas rodas ou mancais 15 na seção curvada 60” da guia de came 60.

Com a chegada do dispositivo de percepção formado pelos mancais 13 dispostos na extremidade oposta 11 do suporte angular 10, na seção curvada 70” da guia de came, o suporte angular 10 rapidamente realinha com sua carretilha 30 com consequente alinhamento final da porta 1 com a porta adjacente 2 quando no fechamento total do compartimento V1.

É claro que a diferença nos comprimentos e os diferentes raios de curvatura da extremidade formando as curvaturas 60” e 70” das guias de came 60 e 70 onde as rodas ou mancais dos dispositivos de percepção 13 e 15 do suporte angular 10 avançam, bem como o posicionamento diferente dos pontos inicial e final das curvaturas 60” e 70”, também determina a diferente posição axial do suporte angular 10 comparada com a carretilha de suporte subjacente 30 que é linearmente conectada à trilha 51, assim permitindo tanto a inclinação desejada como o movimento requerido da porta 1 em relação à porta adjacente fechada 2 para cada abertura ou cada fechamento do compartimento V1, assim estando de acordo com os objetivos da inovação.

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27/29

Em particular, o movimento da porta 1 é determinado pelo movimento do suporte angular 10 na carretilha 30. Este movimento é feito possível pelo mecanismo de deslizamento das trilhas de andamento ou de deslizamento 21 - 22 nas rodas 46 - 47 da carretilha 30 e por meio dos mancais de acionamento 27 - 28 nas ranhuras laterais 39 da dita carretilha 30 pelo efeito da posição dos dispositivos de percepção compreendendo as rodas ou mancais 13 e 15 na guias de came 70 e 60 quando em cada ação de empurrar surgindo a partir da abertura ou do fechamento da porta 1.

O movimento do suporte angular 10 e de sua porta 1 na carretilha 30 é determinado por sua capacidade de inclinação durante a sobreposição da porta adjacente 2 e pela estrutura das guias de came 60 e 70 bem como pela posição dos dispositivos de percepção, os quais eles alojam.

Especialmente, os dispositivos A1 até A3 são posicionados de modo que um dos dispositivos, tal como o primeiro dispositivo A1, atue junto com as curvaturas 60’’ e 70” na primeira extremidade das guias de came 60 e 70, e de modo que os outros dispositivos, tal como o segundo dispositivo A2, atue junto com as curvaturas 60’ e 70’ na outra segunda extremidade das guias de came 60 e 70 dispostas acima do segundo compartimento V2. O terceiro dispositivos dentre os dispositivos, tal como o dispositivo A3, atua junto com as curvaturas 60’ e 70’ na outra segunda extremidade das guias de came 60 e 70 do terceiro compartimento V3. As curvaturas 60’ e 70’ dispostas acima do segundo compartimento V2 são curvadas na mesma direção que as curvaturas 60’ e 70’ dispostas acima do terceiro compartimento V3.

A presença de um tipo bem conhecido de sistema de fechamento suave com fluido viscoso 37b, com sua cremalheira 37a no compartimento 37 da carretilha 30, permite o movimento gradual do suporte angular 10 na carretilha 30 contra a reação das molas ou dos

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28/29 dispositivos elásticos 80, os quais tendem a automaticamente levar o suporte angular 10 e sua porta 1 de volta para alinhamento com as outras portas 2 e 3. As molas ou dispositivos elásticos 80 podem ser tensionados, por exemplo, entre a extremidade oposta 11 do suporte angular 10 e uma seção média da carretilha 30.

Naturalmente, a ilustração relativa ao fechamento do compartimento V1 também se aplica para a abertura subsequente do mesmo compartimento V1, invertendo a ação de empurrar sobre a porta 1 e invertendo as fases de inclinação e de sobreposição da mesma porta em relação à porta adjacente 2.

De forma similar, o compartimento V2 pode ser aberto pela porta 2, com uma inclinação inicial que é determinada pela posição dos dispositivos de percepção formados por suas rodas ou mancais 15 e 13 em relação às seções curvadas correspondentes 60' e 70' das guias de came 60 - 70 e com o movimento subsequente, devido ao deslizamento do suporte angular 10 da mesa em sua carretilha 30.

Um dos benefícios principais da inovação é realçado na figura 18. Este consiste no fato de que um terceiro dispositivo A3 em questão, idêntico ao dispositivo A2, também pode ser utilizado para abrir um terceiro compartimento desigualmente numerado V3, adjacente aos dois, primeiro e segundo compartimentos V1, V2, e conectado aos mesmos via duas seções de guias de came adicionais 60 70, as quais são idênticas às guias de came 60 - 70 dos primeiro e segundo membros de compartimento adjacentes, e via uma seção de guia linear 70A a ser conectada ao painel superior do segundo compartimento adjacente V2 para dar continuidade ao movimento do dispositivo de percepção formado por suas rodas ou mancais 15, quando ele deixa o painel superior do compartimento V3.

A largura estreita do suporte angular 10 do segundo dispositivo A2 permite que o suporte angular 10 do terceiro dispositivo A3

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29/29 transporte a terceira porta 3 para a posição quase totalmente aberta 3 quando fechada, e utilizando um único trilho 50, ao ficar de acordo com alguns dos objetivos especificados.

A presença do braço 14 permite que o dispositivo em questão seja posicionado aproximadamente na linha central das várias portas 1 até 3, junto com a função de equilíbrio transversal das rodas 48 49 na guia 52 mesmo em relação ao equilíbrio longitudinal, assim garantindo a maior dimensão e o peso das portas a serem conectadas, bem como facilidade máxima de movimento, de acordo com outro dos objetivos especificados.

Como já foi esboçado, a solução de montagem neste documento ilustrada e descrita obviamente pode ser alterada para assumir outras formas de montagem.

Por exemplo, as rodas 13 e 15 do dispositivo de percepção ou as rodas de deslizamento 46 - 47 do suporte angular 10 na carretilha 30 e as rodas 48 - 49 das guias de equilíbrio 52 e as rodas das polias 42 - 43 podem ser substituídas por blocos deslizantes ou por pegas de bronze ou de Teflon. Adicionalmente, por exemplo, o número de rodas, polias e de mancais a serem encaixados nas várias seções do movimento longitudinal e transversal do suporte angular 10 e de sua carretilha 30 pode ser alterado. Adicionalmente, podem ser dispostos mobiliários possuindo mais do que três compartimentos e portas corrediças.

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Claims (17)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Mecanismo para o fechamento alinhado de portas corrediças (1 até 3), em particular para mobiliário ou compartimentos (V1 até V3) com duas ou mais portas (1 até 3), com uma porta corrediça (1,2 ou 3) para cada compartimento (V1 até V3), e onde cada compartimento (V1 até V3) abre pelo deslizamento e pela sobreposição de uma das portas (1, 2, 3) sobre uma das portas adjacentes e fecha em alinhamento com pelo menos uma das portas adjacentes, caracterizado pelo fato de que ele compreende:

   - um único suporte angular (10) ou chapa de suporte para cada uma das portas (1, 2, 3), uma extremidade (11) do suporte angular (10) sendo posicionada no lado superior da dita porta (1, 2, 3), especialmente sendo posicionada aproximadamente em uma linha central do lado superior da dita porta (1, 2, 3), a extremidade oposta (12) do suporte angular (10) sendo equipada com uma primeira roda ou mancai de percepção (13), para ser posicionado em ou dentro e avançar ao longo de uma guia de carne longitudinal (70; 70, 70’, 70”), o dito suporte angular (10) sendo adequado para movimento de inclinação e transversal com a carretilha corrediça longitudinal (30), a que também permite que o suporte (10), via a carretilha (30), deslize ao longo de um trilho (50) de preferência para ser posicionado na borda da superfície superior dos compartimentos (V1 até V3) a serem fechados ou abertos;

   - a carretilha de deslizamento longitudinal (30) do suporte (10) e de sua porta, a dita carretilha (3) sendo equipada com um ou mais elementos ou polias de mancai (42, 43) que são ajustáveis transversalmente por um ou mais elementos ou rodas de mancai (48, 49) que são proporcionados transversalmente ajustáveis e por seu movimento corrediço ao longo do trilho (50), além de ser equipada com rodas ou mancais de pivô (27 até 29, 34, 46a, 46b, 47a, 47b) nos quais o suporte angular (10) pode ser mover de forma axial em relação à carretilha (30) e, portanto, pode se mover transversalmente em relação ao movimento longitudinal de abertura e de fechamento das portas (1,2, 3) para abrir ou fechar os compartimentos (V1 até V3); e

   - um braço (14), do qual uma extremidade é de forma firme co2 nectada com o suporte angular (10) de cada porta (1,2, 3), enquanto a outra extremidade (14a) é equipada com pelo menos um segundo dispositivo de percepção possuindo pelo menos uma roda (18) ou mancal (15, 15’), para ser posicionada e avançar ao longo de outra guia de carne longitudinal (60, 60’, 60”) utilizando o mesmo suporte angular (10) para inclinação e movimento, com sua porta (1, 2, 3) em movimento, em relação também à forma da guia de carne (60, 60’, 60”) com a qual o segundo dispositivo de percepção está conectado.
2. 2. Mecanismo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a uma extremidade (11) do suporte angular (10) pode ser de forma firme conectada com a linha central da borda superior de uma porta (1), enquanto a outra extremidade (12) do suporte angular (10) é equipada com pelo menos um primeiro dispositivo de percepção possuindo a primeira roda ou mancal de percepção (13), para ser posicionada e para avançar ao longo do guia de carne longitudinal (70) que possui estrutura curvada de suas extremidades formadas como a curvatura (70’, 70”), e enquanto o suporte angular (10) junto com o primeiro dispositivo de percepção e com o segundo dispositivo de percepção possuindo tal segunda roda ou mancal de percepção (15) conectado com uma segunda guia de carne (60) possuindo extremidades curvadas formadas como curvaturas (60’, 60”), define a inclinação e o movimento pelo qual a porta (1), durante a abertura do compartimento (V1), pode sobrepor a porta adjacente (2) que está fechada sobre seu compartimento adjacente (V2).
3. 3. Mecanismo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que um suporte angular (10) de qualquer outra porta (2, 3) possui uma extremidade (11), a qual pode ser de forma firme conectada na linha central da borda superior da mesma outra porta correspondente (2, 3), enquanto a outra extremidade (12) é equipada com pelo menos um primeiro dispositivo de percepção possuindo tais primeiras rodas ou mancais (13), para ser posicionada e para avançar ao longo de tal guia de carne (70) que possui a estrutura curvada de suas extremidades formadas como tais curvaturas (70’, 70”), e este suporte angular (10) junto com um segundo dispositi3 vo de percepção possuindo tais segundas rodas ou mancais (15) conectados com tal segunda guia de carne (60) e com suas extremidades curvadas formadas como curvaturas (60’, 60”) define a inclinação e o movimento pelo qual a mesma outra porta (2, 3), durante a abertura do compartimento cor5 respondente (V2, V3), pode sobrepor a porta adjacente (1, 2) que está fechada sobre seu compartimento adjacente (V1, ou V2).
4. 4. Mecanismo de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que cada suporte angular (10) é proporcionado estável por uma extremidade do braço (14), enquanto a outra extremidade (14a) é equi10 pada com o segundo dispositivo de percepção, de preferência disposto com duas rodas ou mancais (15, 15’) e com um mancal ou roda de estabilização (18) conectado a uma chapa ajustável (16), as ditas rodas ou mancais (15, 15’) deslizando dentro de um guia de carne (60), o qual com suas curvaturas (60, 60’) e junto com o movimento do primeiro dispositivo de percepção (13)

   15 é capaz de estabelecer a inclinação requerida no suporte angular (10) para fechar a respectiva porta (1, 2, 3) por sobreposição da porta adjacente (2, 1, 2) durante a fase de abertura de seu compartimento (V1, V2, V3) bem como estabelecer a posição de alinhamento do fechamento.
5. 5. Mecanismo de acordo com qualquer uma das reivindicações 2

   20 a 5, caracterizado pelo fato de que cada suporte angular (10) possui uma superfície inferior que possui um compartimento ou primeira cavidade (20), em uma extremidade (11), e um compartimento (26) na extremidade oposta (12), os ditos compartimentos sendo adequados para alojar e guiar uma seção superior dos dois respectivos membros (31) ou seções (36) de junção da

   25 carretilha que coopera (30), esta carretilha (30) sendo guiada dentro dos ditos compartimentos ou cavidades (20, 26) pelas rodas ou mancais (27, 28, 29) e por seus mancais ou rodas (46, 47), os quais deslizam ao longo das trilhas (21,22) do mesmo suporte angular (10).
6. 6. Mecanismo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1

   30 a 5, caracterizado pelo fato de que a carretilha (30) possui uma extremidade (32) com um pivô conectado (40), especialmente um pino ou barra, o qual permite que uma chapa (41) se mova no dito pivô (40), assim também permi4 tindo o movimento dos elementos de suporte ou polias loucas (42, 43) que são ajustáveis transversalmente e sendo posicionados na chapa (41).
7. 7. Mecanismo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a carretilha (30) possui uma seção (36) que contrasta com a seção (31) e é mais profunda, mais larga, e/ou mais alta, permitindo que a mesma aloje guias laterais (39) e uma guia frontal, especialmente uma cavidade de guia frontal (38), além de possuir um compartimento (37) para alojar um sistema de fechamento suave com fluido viscoso (37b) que atua sobre uma de suas trilhas (37a) que é alojada no mesmo compartimento (37) e possui uma ação de amortecimento com relação à ação de tração de dispositivos elásticos (80) dispostos para retornar o suporte angular (10) para o alinhamento na carretilha (30).
8. 8. Mecanismo de acordo com a reivindicação 6 ou de acordo com as reivindicações 6 e 7, caracterizado pelo fato de que, em uma posição axial adequada, um pino ou uma barra (46) é de forma sólida conectado com a seção mais alta (36) da carretilha (30), o dito pino ou barra (46) sendo capaz de mover uma chapa adicional (47) com a qual especialmente os dois elementos ou rodas de suporte (48, 49) que são proporcionados transversalmente ajustáveis na carretilha (30) são conectados, estas rodas estando aptas a serem posicionadas em uma guia de equilíbrio transversal (52) do trilho (50).
9. 9. Mecanismo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o trilho (50) sendo um único trilho (50), inclusivo de uma trilha (51), na qual é posicionado um par de mancais ou polias de deslizamento ajustáveis (42, 43) da carretilha (30), e inclusivo de uma guia de equilíbrio (52), na qual é posicionado um par de rodas de deslizamento ajustáveis (48, 49) da carretilha (30), o dito trilho (50) sendo conectado com a superfície superior de um painel de topo (C) da unidade de mobiliário ou em qualquer elemento cobrindo dois ou mais compartimentos (V1, V2, V3), e o dito trilho (50) sendo posicionado ao lado dos dois membros de guia (62, 72), das guias de carne (60, 70) para um par de compartimentos (V1, V2), bem como para as seções dos ditos membros de guia (62,

   72) com as guias de carne (60, 70) para cada compartimento adjacente (V3).
10. 10. Mecanismo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que tal membro de guia (62) apresenta uma ranhura cortada por baixo (60) que é paralela e próxima da trilha (51), com pelo menos uma curvatura de extremidade (60’, 60”) possuindo uma terminação de curva especialmente grande com o compartimento a ser aberto próximo de um lado externo do compartimento ou unidade de mobiliário.
11. 11. Mecanismo de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que tal membro de guia (72) com uma ranhura superior (70) avançando paralela à trilha (51) é posicionado na traseira da guia (60), e possuindo pelo menos uma curvatura de extremidade (70’, 70”) com um raio de curvatura mais estreito do que este da outra guia (60), sendo igualmente inferior ao valor correspondendo ao comprimento do braço (14) do suporte angular (10) conectado ao mesmo.
12. 12. Mecanismo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o alinhamento do primeiro dispositivo de percepção possuindo as primeiras rodas ou mancais (13) do suporte angular (10) na guia de carne (70) do membro de guia (72), permite que o suporte angular (10) e sua porta (1) se movam, entretanto, mais do que é necessário para alcançar a posição fechada alinhada, com o dispositivo de percepção (13) posicionado ao longo da seção curvada final formada pela curvatura (70’, 70”) desta guia de carne (70) em uma posição aberta, sobrepondo a porta adjacente (2), com o dispositivo de percepção possuindo as primeiras rodas ou mancais (13) posicionados ao longo de uma seção reta desta guia de carne (70).
13. 13. Mecanismo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que o alinhamento do segundo dispositivo de percepção possuindo as segundas rodas ou mancais (15) da guia de carne (60) do membro (62) permite que o suporte angular (10) se mova e incline via o seu braço (14), entretanto, muito mais do que necessário, junto com a sua porta (1) para alcançar uma posição fechada alinhada, com o dispositivo de percepção possuindo as segundas rodas ou mancais (15) posiciona6 dos ao longo de sua seção curvada final, formada pela curvatura (60’, 60”) desta guia de came (60) para uma posição aberta, sobrepondo a porta adjacente (2), com o dispositivo de percepção possuindo as segundas rodas ou mancais (15) posicionados ao longo de uma seção reta desta guia de came (60).
14. 14. Mecanismo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que o deslizamento, a inclinação, e o movimento de cada suporte angular (10) e de sua porta (1, 2, 3), em relação ao suporte angular (10) e à porta adjacente (2, 1, 2), é feito o possível e simultâneo, pela presença de algumas chapas ajustáveis (41, 47) na carretilha (30), através das quais os mancais ou as polias (42, 43) e as rodas (48, 49) podem permanecer alinhados com o trilho (50) e / ou com a trilha (51) do mesmo e com a guia de equilíbrio transversal (52), enquanto a carretilha (30) se inclina com o suporte angular (10) ao qual ela está conectada na primeira cavidade ou compartimento (20) ou no compartimento (26) formado no suporte angular (10).
15. 15. Mecanismo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado pelo fato de que a extremidade oposta (14a) do braço (14) é estendida em uma direção paralela ao trilho (50) e é distanciada do suporte angular (10) na direção paralela ao trilho (50).
16. 16. Mecanismo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado pelo fato de que cada um dos dispositivos (A1 até A3), cada um compreendendo um dos suportes angulares (10) e sua carretilha (30), é posicionado de modo que um dos dispositivos (A1) atue junto com as curvaturas (60”, 70”) em uma primeira extremidade de uma das guias de came (60, 70) dispostas acima do primeiro compartimento (V1), e que o outro dos dispositivos (A2) atue junto com as curvaturas (60’, 70’) na outra segunda extremidade das guias de came (60, 70) dispostas acima do segundo compartimento (V2).
17. 17. Mecanismo de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de que o terceiro dos dispositivos (A3) atua junto com as curvaturas (60’, 70’) na outra segunda extremidade de tais guias de came (60, 70) aci7 ma do terceiro compartimento (V3), no qual as curvaturas (60’, 70’) dispostas acima do segundo compartimento (V2) são curvadas na mesma direção que as curvaturas (60’, 70’) dispostas acima do terceiro compartimento (V3).

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