BRPI0900486B1

BRPI0900486B1 - sistema de acionamento e montagem de painel dobradiço

Info

Publication number: BRPI0900486B1
Application number: BRPI0900486A
Authority: BR
Inventors: Teunissen Sander
Original assignee: Hunter Douglas Ind Bv
Priority date: 2008-01-14
Filing date: 2009-01-14
Publication date: 2018-11-21
Also published as: EP2078813A3; US20090178770A1; AU2009200126B2; US8096341B2; MX2009000474A; EP2078813A2; BRPI0900486A2; AU2009200126A1

Abstract

sistema de acionamento e montagem de painel dobradiço. a presente invenção refere-se a uma montagem de painel dobradiço (1) que inclui pelo menos os primeiro e segundo painéis substancialmente retangulares (3, 5), o primeiro painel (3) tendo as primeira e segunda extremidades verticais (13, 15), e o segundo painel (5) tendo terceira e quarta extremidades verticais (17, 19), a segunda e a terceira extremidades verticais (15, 17) sendo articuladas uma a outra em torno de um eixo de articulação paralelo a ele. um sistema de acionamento (11) inclui um trilho (7) substancialmente horizontal, com um primeiro suporte de pivô (63) para conexão ao primeiro painel (3), um carro (37) transversal ao longo do trilho (7), com um segundo suporte de pivô (65) para conexão ao segundo painel (5). o sistema de acionamento (11) adicionalmente inclui um elemento de acionamento flexível (31) disposto paralelo ao trilho (7) e engatando o carro (37) para atravessá-lo ao longo do trilho (7). o sistema de acionamento (11) emprega uma barra de conexão (51) alongada com uma primeira extremidade longitudinal (49) pivotalmente conectada ao carro (37) e uma segunda extremidade longitudinal oposta (53) pivotalmente conectada ao primeiro painel (3) em um local adjacente à sua segunda extremidade vertical (15). uma linha incluindo a primeira e a segunda extremidades longitudinais (49, 53) da barra de conexão (51) alongada, em uso, é excluída de se tornar alinhada com relação ao primeiro painel (3) em qualquer posição do carro (37) ao longo do trilho (7).

Description

(54) Título: SISTEMA DE ACIONAMENTO E MONTAGEM DE PAINEL DOBRADIÇO (73) Titular: HUNTER DOUGLAS INDUSTRIES B.V., Sociedade Holandesa. Endereço: Piekstraat2, 3008 AB Rotterdam, HOLANDA(NL) (72) Inventor: SANDER TEUNISSEN.

Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 14/01/2009, observadas as condições legais

Expedida em: 21/11/2018

Assinado digitalmente por:

Alexandre Gomes Ciancio

Diretor Substituto de Patentes, Programas de Computador e Topografias de Circuitos Integrados

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Relatório Descritivo da Patente de Invenção para SISTEMA DE ACIONAMENTO E MONTAGEM DE PAINEL DOBRADIÇO.

[001] A presente invenção refere-se a um sistema de acionamento para uma montagem de painel dobradiço e a uma montagem de painel dobradiço incorporando o mesmo.

[002] São conhecidas montagens de painel dobradiço, tais como portas dobradiças, usando um sistema de acionamento para operar e guiar seu movimento. É descrita uma montagem de painel dobradiço típica em US 6470952 e inclui pelo menos primeiro e segundo, painéis substancialmente regulares, o primeiro painel tendo primeira e segunda extremidades verticais, e o segundo painel tendo terceira e quarta extremidades verticais, a segunda e a terceira extremidades verticais sendo articuladas uma a outra em torno de um eixo de articulação paralelo a ele mesmo. Um sistema de acionamento inclui um trilho substancialmente horizontal, com um primeiro suporte de pivô para conexão ao primeiro painel, um carro transversal ao longo do trilho, com um segundo suporte de pivô para conexão ao segundo painel. O sistema de acionamento adicionalmente inclui um elemento de acionamento flexível disposto paralelo ao trilho e em engate com o carro para atravessar o mesmo ao longo do trilho. Quando fechados os painéis de tais montagens de painel são alinhados em uma posição coplanar, embora o atravessamento do elemento de acionamento flexível esteja em paralelo a um plano incorporando os painéis coplanares. Sem quaisquer medidas específicas os painéis resistiriam ao dobramento em torno da conexão de articulação entre a segunda e a terceira extremidades verticais. A solução proposta por US 6470952 inclui um rolo de came correndo em uma fenda de came e iniciando uma inclinação pivotal ao segundo painel em resposta ao carro que está sendo movido de ou para a posição de fechamento. Enquanto esse arranjo tem provido geralmente uma operação e guia satisfatória para montaPetição 870180126079, de 04/09/2018, pág. 9/27

2/9 gens de painel dobradiço, suas dimensões necessariamente compactas têm feito com que ele seja suscetível à contaminação e mau funcionamento em aplicações no exterior de estruturas de edifícios.

[003] O documento EP 0,561,091 divulga uma montagem de painel dobradiço, em que a montagem de painel dobradiço incluindo pelo menos primeiro e segundo painéis substancialmente retangulares. O primeiro painel tem primeira e segunda extremidades verticais e o segundo painel tem terceira e quarta extremidades verticais, a segunda e a terceira extremidades verticais sendo articuladas uma com a outra em torno de um eixo de articulação. Tal documento revela uma montagem de acionamento para abrir/fechar uma montagem de porta de painel dobradiço. A montagem de acionamento compreende um perfil de guia linear que acomoda um trilho de guia para carros. Estes carros são proporcionados com um suporte de pivô para conexão com um painel e pode ser atravessado ao longo do trilho de guia através de meios de motor e de um elemento de acionamento flexível.

[004] Já o documento US 3,275,064 descreve uma disposição com primeira e segunda portas pivotáveis. Uma forma de braço é conectada de modo pivotável em sua extremidade oposta com a porção de borda livre da primeira porta e com a porção de borda remota da segunda porta. A forma de braço inclui formas operáveis para forçar lateralmente a porção de borda livre da segunda porta em engate apertado de encosto mediante movimento final das portas em posições planas totalmente fechadas.

[005] Dessa maneira, é um objetivo da presente invenção propor um sistema de acionamento aperfeiçoado para uma montagem de painel dobradiço que seja menos suscetível à contaminação, mas que possa ainda ser de modo desobstruído incorporado no sistema de acionamento. Em um sentido mais geral é, por conseguinte, um objetivo da invenção superar ou melhorar pelo menos uma das desvantagens

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3/9 da técnica anterior. É também um objetivo da presente invenção fornecer estruturas alternativas que sejam menos desajeitadas para montagem e operação e que além do mais possam ser feitas relativamente mais econômicas. Alternativamente é um objetivo da invenção pelo menos fornecer o público com uma escolha útil.

[006] Para esse fim a invenção fornece um sistema de acionamento para uma montagem de painel dobradiço, com a montagem do painel dobradiço incluindo pelo menos primeiro e segundo, painéis substancialmente retangulares, o primeiro painel tendo primeira e segunda extremidades verticais, e o segundo painel tendo terceira e quarta extremidades verticais, a segunda e terceira extremidades verticais sendo articuladas uma a outra em torno de um eixo de articulação paralelo a ele, o sistema de acionamento incluindo um trilho substancialmente horizontal, tendo um primeiro suporte de pivô para conexão ao primeiro painel; um carro transversal ao longo do trilho, tendo um segundo suporte de pivô para conexão ao segundo painel; e um elemento de acionamento flexível disposto paralelo ao trilho e em engate com o carro para atravessar o mesmo ao longo do trilho, em que uma barra de conexão alongada tem uma primeira extremidade longitudinal conectada de modo pivotável ao carro e uma segunda extremidade longitudinal oposta conectável de modo pivotável ao primeiro painel em um local adjacente à sua segunda extremidade vertical e em que uma linha através da primeira e segunda extremidades longitudinais da barra de conexão alongada, em uso, é excluída de se tornar alinhada com relação ao primeiro painel em qualquer posição do carro ao longo do trilho. Fornecendo a barra de conexão alongada entre um ponto de pivô no carro e impedindo-o de se tornar longitudinalmente alinhado com o primeiro painel, um componente de força se torna disponível o qual inicia abrindo a junta articulada entre o primeiro e o segundo painéis. Inversamente, existe também um componente de força

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4/9 durante o fechamento, que impulsiona os painéis para o alinhamento coplanar. Esse arranjo é também menos suscetível à contaminação, ou ao mau funcionamento como resultado de uso.

[007] De acordo com um aspecto adicional do sistema de acionamento de acordo com a invenção o elemento de acionamento flexível pode ser enlaçado em torno de pelo menos uma primeira roda de polia, localizada em uma vizinhança de uma extremidade longitudinal do trilho. Isso permite submeter as extremidades opostas do elemento de acionamento flexível a uma ação de tensionamento, para mover o mesmo em direções opostas, de uma e da mesma extremidade longitudinal do trilho. É adicionalmente vantajoso para a, ou para uma roda de polia adicional ser giratoriamente acionável para atravessar o carro. Em tal caso, a roda de polia pode ser conectada de modo acionável a um motor elétrico.

[008] A invenção também fornece uma montagem de painel dobradiço incluindo o sistema de acionamento objeto e pelo menos o primeiro e o segundo painéis substancialmente retangulares, o primeiro painel tendo primeira e segunda extremidades verticais, e o segundo painel tendo terceira e quarta extremidades verticais, a segunda e terceira extremidades verticais articuladas uma a outra em torno do eixo de articulação paralelo a ele, o primeiro painel sendo conectado ao primeiro suporte de pivô, o segundo suporte de pivô sendo conectado ao segundo painel e em que o primeiro painel é conectado de modo pivotável à segunda extremidade longitudinal da barra de conexão alongada. Em vez de meramente oferecer o sistema de acionamento como uma modificação de aperfeiçoamento depois de mercado para montagens de painel existentes, o completo benefício da invenção pode ser obtido quando o projeto do sistema de acionamento pode ser incorporado no projeto de uma montagem de painel. Em relação a isso, tal montagem de painel dobradiço pode ser adicionalmente aper

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5/9 feiçoada se o primeiro e o segundo painéis são feitos para igualar a largura e/ou se o primeiro e o segundo painéis são suspensos do trilho que está sendo disposto em uma posição suspensa. Além do mais a montagem de painel dobradiço pode então adicionalmente incluir um trilho de fundo para guiar o primeiro e segundo painéis em uma extremidade inferior dele.

[009] A invenção será agora descrita em referência aos desenhos em anexo, em que:

[0010] a figura 1 mostra uma montagem de painel dobradiço, empregando o sistema de acionamento, em uma posição fechada;

[0011] a figura 2 mostra a montagem de painel dobradiço da figura 1 em uma primeira posição intermediária entre a posição aberta e a fechada;

[0012] a figura 3 mostra a montagem de painel dobradiço da figura 1 em uma segunda posição intermediária entre a posição aberta e a fechada;

[0013] a figura 4 mostra a montagem de painel dobradiço da figura 1 na sua posição completamente aberta;

[0014] a figura 5 mostra uma vista plana de topo da montagem de painel dobradiço na posição da figura 1;

[0015] a figura 6 mostra uma vista plana de topo da montagem de painel dobradiço na posição da figura 2;

[0016] a figura 7 mostra uma vista plana de topo da montagem de painel dobradiço na posição da figura 3; e [0017] a figura 8 mostra uma vista plana de topo da montagem de painel dobradiço na posição da figura 4.

[0018] Com referência à figura 1 a montagem de painel dobradiço 1 tem um primeiro painel substancialmente retangular 3 e um segundo painel similarmente retangular 5. O primeiro e segundo painéis 3, 5 são suspensos de um trilho overhead 7 de uma maneira a ser descrita

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6/9 aqui abaixo. Em uma extremidade inferior o primeiro e o segundo painéis 3, 5 podem ser guiados por um curso de fundo opcional 9. O trilho forma parte de um sistema de acionamento, geralmente referido como 11, cujo sistema de acionamento será descrito em referência às figuras 5 a 8.

[0019] O primeiro painel 3 tem uma primeira extremidade vertical 13 e uma segunda extremidade vertical 15. O segundo painel 5 tem uma terceira extremidade vertical 17 e uma quarta extremidade vertical 19. A primeira e a segunda extremidades 13, 15 do primeiro painel 3 são ligadas por uma extremidade horizontal superior 21 e uma extremidade horizontal inferior 23. Similarmente, a terceira e a quarta extremidades verticais 17, 19 do segundo painel 5 são ligadas por uma extremidade horizontal superior 25 e uma extremidade horizontal inferior 27.

[0020] O sistema de acionamento 11 como mostrado nas figuras 5 a 8 tem uma correia de acionamento com alça 31 com uma polia de retorno 33 em uma extremidade longitudinal, definindo duas ramificações paralelas da correia de acionamento flexível 31, e um motor de acionamento elétrico 35 em uma extremidade longitudinal oposta. O elemento de acionamento flexível 31 se estende paralelo ao trilho 7 e um carro 37, de modo transversal, carregado e guiado pelo trilho através de uma sapata 39 é anexado a uma das ramificações da correia de acionamento flexível 31 que se estende ao longo do trilho 7 em uma ligeira distância determinada por uma primeira extensão 41 do trilho 7, suportando a polia de retorno 33 e uma segunda extensão 43 carregando o motor de acionamento 35. O carro 37 tem um braço de extensão 45 que carrega um membro de engate 47 que engata o elemento de acionamento flexível 31. O membro de engate 47 é fornecido com um primeiro pivô 49 que recebe de modo pivotável uma primeira extremidade longitudinal de uma barra de conexão 51. A barra de coPetição 870180126079, de 04/09/2018, pág. 14/27

7/9 nexão 51 se estende para um segundo pivô 53 através do qual ela é conectada de modo pivotável ao primeiro painel 3 em um local adjacente à segunda extremidade vertical 15. A segunda extremidade vertical 15 do primeiro painel 3 é articuladamente conectada à terceira extremidade vertical do segundo painel 5 através de uma formação de articulação 55. A formação de articulação 55 pode ser formada por uma assim chamada articulação piano, mas também por qualquer outra forma de articulação adequada. Uma forma alternativa particularmente adequada de articulação pode ser formada por arranjos de articulação virtual tais como aqueles propostos por FR 1 293 576 ou DE 2455 658.

[0021] O eixo de articulação, se físico ou virtual, é mais bem posicionado adjacente ao lado dos painéis que faceiam o sistema de acionamento 11 já que isso possibilitará uma junta de união entre as extremidades verticais 15, 17 do primeiro e do segundo painéis 3, 5 em um lado dele ocultando substancialmente o sistema de acionamento

11.

[0022] É ainda visto na figura 5 que uma linha central longitudinal da barra de conexão 51, que inclui o primeiro e o segundo pivôs 49, 51 se estende em um ângulo agudo com relação ao trilho 7 e o plano comum em que o primeiro e o segundo painéis 3, 5 estão em posição fechada. Para pausar em uma posição coplanar do primeiro e do segundo painéis 3, 5 quando esses estão em uma posição fechada, será necessário iniciar um componente de força perpendicular ao movimento do carro 37 durante a abertura dos painéis. Para esse fim é fornecida a barra de conexão 51 e é disposta de modo que ela permaneça em um ângulo incluído com o trilho 7, o qual em qualquer posição do carro 37 ao longo do trilho 7 exclui a barra de conexão 51 de se tornar alinhada com relação ao primeiro painel 3.

[0023] Como indicado na figura 6, o movimento do carro 37 na di

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8/9 reção da seta 61, por conseguinte, resulta em uma força longitudinal F1 sendo transmitida pela barra de conexão 51 no segundo pivô 53 do primeiro painel 3. Um componente da força F1, que é representado como força F2, atua na direção de um primeiro pivô fixado 63 pelo qual o primeiro painel 3 é anexado ao trilho 7. Perpendicular à força F2, um componente de força F3 inicia a abertura da junta de articulação entre a segunda e a terceira extremidades verticais 15, 17 do primeiro e do segundo painéis 3, 5. O segundo painel 5 é conectado de modo pivotável, por um segundo pivô móvel 65, à sapata 39 para suspensão do carro 37.

[0024] As figuras 7 e 8 mostram adicionalmente estágios de abertura da montagem de painel dobradiço 1, onde a figura 8 representa a posição completamente aberta. Comparando a posição relativa do primeiro painel 3 e da barra de conexão 51 nas figuras 5 e 8, será aparente que a barra de conexão 51 não estará em qualquer posição do seu movimento se torna alinhado com o primeiro painel 3.

[0025] O motor de acionamento elétrico 35 não é mostrado em muitos detalhes, mas alguém versado na técnica apreciará que isso pode também incluir alguma espécie de transmissão de engrenagem e uma adicional roda de polia similar a roda de polia 33 para acionadamente engatar a correia ou elemento de acionamento flexível 31.

[0026] O primeiro e o segundo painéis 3 e 5 são particularmente adequados para execução em uma forma de venezianas estruturadas para ligação para o exterior das estruturas de construção. A estrutura em veneziana pode então ser definida pelas extremidades verticais e superior e inferior dos painéis. Os painéis em veneziana podem ser retidos lá tanto entre uma orientação horizontal quanto uma vertical e cada das venezianas individuais pode ser ajustável de modo pivotável para orientação angular. Se assim desejado, a montagem de painel dobradiço pode também ser executada como uma estrutura de dobra

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9/9 diça dupla com terceiro e quarto painéis dispostos em simetria com relação ao primeiro e ao segundo painéis. Existirá então um sistema de acionamento em cada lado, mas é também possível que um elemento de acionamento flexível comum seja compartilhado, por meio do que cada carro da lateral é engatado por uma oposta uma das ramificações paralelas do elemento de acionamento flexível. Todas as tais modificações ou adições são consideradas estarem dentro da capacidade de alguém versado na técnica.

[0027] Acredita-se, por conseguinte, que a operação e a construção da presente invenção serão aparentes a partir da descrição antes mencionada. A invenção não é limitada a qualquer modalidade aqui descrita e, dentro do campo de ação da pessoa versada; modificações são possíveis as quais devem ser consideradas dentro do escopo das reivindicações em anexo. Igualmente, todas as inversões cinemáticas são consideradas inerentemente descritas e estarem dentro do escopo da presente invenção. O termo compreendendo quando usado nessa descrição ou as reivindicações em anexo não devem ser construídas em um sentido exclusivo ou exaustivo, mas em vez disso em um sentido inclusivo. Expressões tais como: dispositivo para... devem ser lidos como: componente configurado para..., ou membro construído para... e devem ser construídos para incluir equivalentes para as estruturas descritas. O uso de expressões como: crítico, preferido, especialmente preferido, etc, não é pretendido limitar a invenção. As características que não são específicas ou explicitamente descritas ou reivindicadas podem ser adicionalmente incluídas na estrutura de acordo com a presente invenção sem se desviar do seu escopo.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de acionamento para uma montagem de painel dobradiço, com a montagem de painel dobradiço incluindo pelo menos primeiro e segundo painéis retangulares (3,5), o primeiro painel (3) tendo primeira e segunda extremidades verticais (13, 15), e o segundo painel (5) tendo terceira e quarta extremidades verticais (17, 19), a segunda e a terceira extremidades verticais (15, 17) sendo articuladas uma com a outra em torno de um eixo de articulação paralelo a ele, o sistema de acionamento incluindo:

um trilho (7) horizontal tendo um primeiro suporte de pivô (63) para conexão ao primeiro painel (3);

um carro (37) transversal ao longo do trilho, possuindo um segundo suporte de pivô (65) para conexão ao segundo painel (5); e um elemento de acionamento flexível (31) disposto paralelo ao trilho (7) e em engate com o carro (37) para atravessar o mesmo ao longo do trilho (7), caracterizado pelo fato de que uma barra de conexão alongada (51) possui uma primeira extremidade longitudinal (49) conectada de modo pivotável ao carro (37) e uma segunda extremidade longitudinal (53) oposta conectável de modo pivotável ao primeiro painel (3) em um local adjacente à sua segunda extremidade vertical (15) e em que uma linha através da primeira e da segunda extremidades longitudinais da barra de conexão alongada (51), em uso, é excluída de se tornar alinhada em relação ao primeiro painel (3) em qualquer posição do carro (37) ao longo do trilho (7).
2. Sistema de acionamento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o elemento de acionamento flexível (31) é enlaçado em torno de pelo menos uma primeira roda de polia (33), localizada em uma vizinhança de uma extremidade longitudinal do trilho (7).

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3. Sistema de acionamento, de acordo com a reivindicação

1 ou 2, caracterizado pelo fato de que uma da pelo menos uma roda de polia (33) e de uma roda de polia adicional opcional, é acionável de maneira giratória para atravessar o carro (37).
4. Sistema de acionamento, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a roda de polia acionável é conectada a um motor elétrico (35).
5. Sistema de acionamento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o carro (37) inclui uma sapata (39) transversal ao longo do trilho (7) possuindo meios para receber de modo pivotável o segundo painel (5).
6. Sistema de acionamento, de acordo com a reivindicação

5, caracterizado pelo fato de que o carro (37) ainda inclui um membro de engate (47) engatado pelo elemento de acionamento flexível (31).
7. Sistema de acionamento, de acordo com a reivindicação

6, caracterizado pelo fato de que o carro (37) inclui um braço de extensão (45) conectando a sapata (39) ao membro de engate (47).
8. Sistema de acionamento, de acordo com a reivindicação

6 ou 7, caracterizado pelo fato de que o membro de engate (47) carrega um primeiro pivô (49) recebendo a primeira extremidade longitudinal da barra de conexão (51).
9. Montagem de painel dobradiço caracterizada pelo fato de que inclui o sistema de acionamento como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 8 e pelo menos primeiro e segundo painéis retangulares (3, 5), o primeiro painel (3) possuindo primeira e segunda extremidades verticais (13, 15), e o segundo painel (5) possuindo terceira e quarta extremidades verticais (17, 19), a segunda e a terceira extremidades verticais (15, 17) sendo articuladas uma com a outra em torno de um eixo de articulação (55) paralelo a ele, o primeiro painel

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3/3 (3) sendo conectado ao primeiro suporte de pivô (63), o segundo suporte de pivô (65) sendo conectado ao segundo painel (5) e em que o primeiro painel (3) é conectado de modo pivotável à segunda extremidade longitudinal da barra de conexão alongada (51).
10. Montagem de painel dobradiço, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que o primeiro e o segundo painéis (3, 5) tem largura igual.
11. Montagem de painel dobradiço, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizada pelo fato de que o trilho (7) está em arranjo suspenso em relação a uma extremidade superior do primeiro e do segundo painéis (3, 5) e em que o primeiro e o segundo painéis (3, 5) são suspensos a partir do trilho (7).
12. Montagem de painel dobradiço, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que ainda compreende um curso de fundo (9) para guiar o primeiro e o segundo painéis (3, 5) em uma extremidade inferior do mesmo.

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