JPH04123928A - 煽屋根の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業−にの利用分野 この発明は、リンク機構を使用することにより、たとえ
は、貨物自動車等の煽屋根の開閉動作を確実に行なうこ
とができる煽屋根の開閉装置に関する。

従来技術 貨物自動車等においては、運搬中の貨物を保護するため
に、荷台全体を幌やパネルからなる箱形のボデーによっ
て覆うことがあるが、これらのボデーは、貨物の積卸し
に際しては、作業の妨げになることが多い。

そこで、開閉容易な煽屋根をボデーの側面に装着したも
のが提案されている（たとえば、実公昭５６−４５４３
号公報）。

このものは、貨物自動車の荷台りの側面に配設してボデ
ーを形成する煽屋根Ｂ１と煽板Ｂ２とを備えており（第
１２図）、煽屋根Ｂｌは、ボテの上部中央に揺動中心Ｂ
ｌａを（ｆし、ボデーの１．ｚ　ｉ？ｉｉと側面の−１
一部とを」一方に開放する一方、煽板Ｂ２は、−ド端に
揺動中心１３２ａを有し、側面の下部を開放する。さら
に、煽屋根Ｂ１の内側には、揺動中心Ｂ３ａのまわりに
、垂直面内に揺動するほぼ三角形の揺動片１３３が配設
されている。、揺動片Ｂ３の−・端は、連接レバーＢ４
を介して煽屋根Ｂ１に連結され、また、他ｆｉｉｆｉは
、中間にプーリＢ５　、Ｂ５を有するワイヤＢ６を介し
て煽板Ｂ２に連結されている。

いま、煽板Ｂ２を矢印Ａ２方向に開放すると（同図の二
点鎖線）、ワイヤＢ６によって揺動片１３３が矢印Ａ３
方向に回転駆動され、これによって１一方に移動する連
接レバーＢ４により、煽屋根Ｂ１は、矢印Ａ１方向に開
放される。煽板Ｂ２を矢印Ａ２と反対方向に揺動さＩＪ
−て閉鎖すれば、各部材は、前回と逆の方向に作動して
、煽屋根Ｂ１を閉鎖することができる。

なお、同様の煽屋根に対し、その揺動中心付近から煽屋
根と反対方向に水平に延長した操作バーを−・体に取り
付け、この操作バーの先端にロープを連結ｌ２、ロープ
を引き下げることにより、煽屋づ 根を上方に開放するものも知られている。

発明が解決しようとする課題 かかる従来技術によるときは、ワイヤは、煽屋根を反復
開閉することによって、伸びや損傷等が発生し易いので
、所定の開閉性能を長期に亘って維持するには、ワイヤ
の保守点検や交換を定期的に実施しなければならず、煩
雑であるという問題があった。また、ロープによるもの
は、煽屋根の開閉操作をするごとに、そのド端を適当な
場所に結び（＝ｊけて固定しなければならず、作業性が
悪いという問題かあった。

そこで、この発明の［Ｊ的は、かかる従来技術の問題に
鑑み、リンク機構を介して煽屋根を開閉することにより
、点検や交換等を殆ど必要とせずに、所期の開閉性能を
長期に亘って維持することができ、しかも、作業性に優
れた煽屋根の開閉装置を提供することにある。

課題を解決するための手段 かかる［」的を達成するためのこの発明の構成は、１１
１１台パネルの上部に配設し、北上に揺動する揺動籍 部材と、揺動部材と煽屋根とを連結する連接レバと、揺
動部材に一端を連結する駆動アームと、駆動アームの他
端に連結する操作機構とを備えることをその要旨とする
。

なお、揺動部材には、煽屋根を開放方向に例勢する付勢
部材を付設することができる。

操作機構は、」１下に回動する操作レバーとすることが
でき、このとき、駆動アームど操作レバーとの間に補助
リンク機構を介装してもよく、また、操作レバーは、こ
れを上−ドの回動限に保持するばねを備え°Ｃもよい。

また、操作機構は、煽板を兼用することもできる。

作用 この発明の構成によるときは、駆動アームは、揺動部材
と連接レバーどを介して煽屋根に連結されているから、
操作機構を介して、駆動アームを−Ｆ方に引き下げ、ま
たはｌ一方に押し上げることによって、煽屋根を閉鎖し
、または開放することができる。

ｒ） 揺動部材に付勢部材を付設するときは、煽屋根を開放す
る際、付勢部材によって駆動力を補助することができる
から、煽屋根の開放動作を軽くすることができる。

また、操作レバーを介して駆動アームを操作するときは
、操作レバーの適当な位置に支点と力点とを設定する゛
ことにより、煽屋根を開閉するときの操作力を必要最小
限にすることかり能であり、駆動アース・と操作レバー
との間に補助リンク機構を介装するどきは、煽屋根を開
閉する際の操作レバーの操作力を、さらに最適に設定す
ることが容易である。さらに、操作レバーを回動限に保
持するばねを設ければ、操作レバーを所定位置にセルフ
ロックすることができる。

操作機構として煽板を兼用すれば、煽板の開閉操作によ
り、煽屋根を連動して開閉することができる。

実施例 以ド、図面を以って実施例を説明する６、煽屋根の開閉
装置（以下、中に、開閉装置という）は、−上方から順
に、操作レバー１］と、駆動アーム１２と、揺動部材１
３と、連接レバー１４とを組み合わけてなり（第１−図
）、全体として一連のリンク機構を形成している。

開閉装置は、貨物自動車のボデーを形成する各−・対の
煽屋根２２．２２、煽板２３．２３に対応して、荷台■
、の前部に糾み付けられている（第２図）。荷台りの前
後両端には、荷台パネル２１．２↑が立設されており、
その上端縁には、−に方に関し１するチャンネル状の収
納部材２１ａ％２１ａが付設されている。収納部材２１
−ａ、２１ａ間には、左右両側に係合部材’２４ａ、２
４ａ・・・を備えるセンタビーム２４か、収納部材２１
ａ、２］−ａの各中央部を連結するようにして横架され
ている。

各煽屋根２２は、■７形に折り曲げた板材２２ａと、板
材２２ａの周縁部を縁取りする補強部材２２ｂとによっ
て構成され、補強部材２２ｂの一部が、センタビーム２
４の一方側の係合部材２４ａｚ　２４　ａ・・・を貫通
することにより、全体として揺動自在に支持されている
。係合部材２４ａ１２４ａ・・・には、煽屋根２２を開
放方向に付勢するねじりばね２４ｂ、２４ｂ・・・を必
要に応じて付設するとよい。なお、各煽屋根２２は、図
示しない丁番を介して、センタビーム２４に板材２２ａ
を開閉自在に取り付けてもよい。

煽板２３．２３は、荷台りの左右両側に取り付けたヒン
ジ２３ａ、２３ａ・・・を介して揺動自在に支持されて
いる。

煽屋根２２．２２と、煽板２３．２３とは、閉鎖状態に
おいては、前後の荷台パネル２１．２１−ど相俟って、
荷台■７の上方に箱形のボデーを形成し、荷台丁、の上
部と左右両側面とを完全に閉鎖することができ、開放状
態においては、荷台■７の両側を大きく開放することか
できる。

開閉装置は、前の荷台パネル２１の左右両側に、互いに
対称形に組み付けられている。

操作レバー］１は、固定ビンｌｉａを介し、荷台パネル
２１の前面下部の側端部に、」１下に回動自在に取りイ
τｊけられている（第１図）。操作レバー］１−の一端
には、握り１１ｂが同質され、中間部には、荷台■７と
の間にばね］、　１　ｃが介装されている。操作レバー
１−１の他端には、駆動アーム１−２の下端が連結され
ている。

駆動アー１’−１−２の上端は、揺動部材］３の一端に
連結されている。

揺動部材１３は、軸１−３ｂに、入力レバー１３ａと、
出力レバー１：３ｃ、］、３ｃとを突設してなる（第３
図、第４図）。軸１−３ｂは、軸受１３１）１．１３ｂ
ｌを介して収納部材２１ａに回転自在に軸支されており
、入力レバ−１３ａ％出力レバー１３Ｃ％１３Ｃは、軸
１−３ｂに対し、回転不能に固定されている。出力レバ
ー１３ｃ、１３ｃは、収納部材２１−ａに収納され、そ
の一方は、補強板１３ｄを介して、入力レバー１−３ａ
と連結されている。なお、補強板１３ｄは、必要に応じ
て設ければよく、また、その形状は、収納部材２１ａの
一方の側壁を越えるように通溝形にし、または、入力レ
バー１３ａと、出力レバー］−３０，１−３０の一方と
を−・体に形成する他（第５図）、任意に定めることが
できる。

揺動部材１−３は、全体として、軸１３ｂを中心に上下
に揺動することができる。そこで、第５図では、十分な
揺動角度をとるために、補強板１−３ｄには、収納部材
２１ａの一方の側壁を避けるための切欠き１３ｄ１を設
けである。

出力レバー１−３ｃ、１３ｃは、全体として枠形に形成
され、その中間部は、ばね部材１−３ｅを介して収納部
材２１ａに連結されている（第１図）。

ばね部材］、　３　ｅは、シリンダ］−３ｅｌ　と、シ
リンダ１３ｅ１に移動自在に挿入するロッド１３ｅ２と
、ロッド１３ｅ２の基端部の雄ねじに螺合する調整ナツ
ト］３ｅ３と、シリンダ］、３ｅｌの先端部と調整ナツ
ト１３ｅ３との間に介装する圧縮ばね１３ｅ４とを備え
（第６図）、調整ナツト１３ｅ３を進退させることによ
り、圧縮ばね１３ｅ４の圧縮力を調整するものとする。

なお、ロッド：＋−３ｅ　２の先端部には、出力レバー
１３ｃ１１３ｃにピン結合するための環状の係合部１−
３０５が形成され、また、シリンダ１３ｅ１は、ブラケ
ット１−３ｅ６を介して収納部材２１ａの底面に揺動自
在に取り付けられている（第１−図）。

連接レバー１４の一端は、揺動部材］−３の出力レバー
］、、３Ｃ，１３Ｃの先端に連結され、また、他端は、
ブラケット１４ａを介して煽屋根２２の内面に連結され
ている。すなわち、出力レバー］、　３　ｃ、１３ｃと
連接レバー］４とは、互いに屈ｄ栢］在に連結されてお
り、煽屋根２うの開閉に応じて両者間の相対角度が変化
するようになっている。

各煽屋根２２の後部と、後の収納部材２１ａとの間には
、煽屋根２２の前部に装着したものと同様の出力レバー
１３Ｃ）１３Ｃと連接レバー１４とからなるリンク機構
と、ばね部材１−３０と、煽屋根２２の開き角度を規制
するストッパチェーン２　］、　ｂとが介装しである（
第２図）。

いま、一方の煽屋根２２を閉鎖位置（第７図）から開放
位置（第８図）にまで開放する場合を考える。

まず、操作レバー１１−の握りｌｌｂを握り、操作レバ
ー１−１−ｂを下方に回転すると（第７図の矢］　１ 印に１方向）、操作レバー１−１の先端は、固定ピン１
−］ａを中心に上方に回転するから（同図の矢印に１．
ａ方向）、操作レバー］−１−に連結されている駆動ア
ーム１−２は上方に押し」二げられ（同図の矢印に２方
向）、これにより、揺動部材］−３は、軸］、３ｂを中
心に」１方に揺動する（同図の矢印に３方向）。よって
、揺動部材１３の出力レバー１−３Ｃ１１，３ｃは、連
接レバー１４を介し、煽屋根２２を」一方に押し上げる
ことができ、煽屋根２２は、」１方に大きく開放するこ
とができる（同図の矢印に４方向）。

このとき、前後のばね部材１３ｅ、１３ｅは、出力レバ
ー１３Ｃ１１３ｃ・・・を上方に揺動させる方向、すな
わち煽屋根２２を開放する方向に付勢しているから、煽
屋根２２は、極めて軽い動作で開放することができる。

ただし、前後のばね部材１３ｅ、、１．３８は、煽屋根
２２の重量が軽い場合や、センタビーム２４の係合部材
２４ａ、２４ａ・・・に付設したねじりばね２４ｂ、２
４ｂ・・・が煽屋根２２を開放方向に十分に付勢してい
る場合等には、これを省略することができる。また、ば
ね部材１−３０は、圧縮ばね］、３ｅ４の圧縮力により
、煽屋根２２を開放する際に、その駆動力を補助するも
のであるから、このものは、同様の機能を実現すること
ができる限り、たとえばガスダンパ等のような任意の付
勢部材を使用してもよい。

一方、煽屋根２２を閉鎖するときには、操作レバー１１
−を上方に回転する（第８図の矢印に５方向）。これに
より、揺動部材１３は、駆動アーム１−２を介して下方
に揺動しく同図の矢印に６方向）、したがって、煽屋根
２２は、同図の矢印に７方向に閉じることができる。な
お、煽屋根２２の閉鎖時には、前後の揺動部材１３、出
力レバー１３Ｃ１１３Ｃ３連接レバー１４．１４、ばね
部材１−３ｅ、１３ｅは、前後の収納部材２］−ａ、２
１ａ内にコンパクトに収容することができる（第７図）
。

このようにして、煽屋根２２を開閉するとき、操作レバ
ー］−１−は、固定ビンゴ。１ａを中心に」二下に回動
する。このとき、操作レバー１−１−の回動範囲は、約
１．８０度になるようにし、その上下の回動限には、適
当なストッパを配設しておくのがよい。また、ばね１１
−ｃは、操作レバー１−１の回動操作の中間において最
も長く伸長されるから、その上下の回動限においては、
操作レバー１−１−を所定の操作位置に保持し、これを
セルフロックするように作動することができる。

また、揺動部材１３は、その揺動動作に拘らず、入力レ
バー１，３ａと、出力レバー１．、３　ｃ、］−３０と
の相対角度αが固定されている。そこで、この相対角度
αは、煽屋根２２が閉鎖状態にあるとき、出力レバー１
．３　ｃ、１３ｃが収納部材２１．　ａの底面にほぼ平
行となり（第７図）、しかも、このときの揺動部材］−
３に対し、駆動アーム１２が適切な揺動トルクを加える
ことができるように定めるのがよい。なお、ばね部材ゴ
ー３ｅのロッド］−３ｅ２は、適当なオフセットプレー
ト１３ｃ１を介して出力レバー１３ｃ、１３ｃに連結す
ることにより（同図）、煽屋根２２の開放操作の開始時
において、ばね部材］−３０は、揺動部材］−３に対し
て一層大きな揺動モーメントを与えることができる。

一方、煽屋根２２が閉鎖されているときの連接レバー１
．４と煽屋根２２との相対角度θは、一般に、２０≦θ
≦５０（度）程度に定めるのが好ましい。煽屋根２２を
開放する際、連接レバー１４に加えるべき押上げ力Ｐに
対し、煽屋根２２を開放するに有効な分力Ｐｘは、Ｐｘ
　＝Ｐｓｉｎθであるから、相対角度０が小さいと、必
要な押上げ力Ｐが過大となり、操作レバー１１−の操作
力が過大になってしまう。また、相対角度θが大き過ぎ
ると、収納部材２　］、　ａの所要深さが大きくなり、
全体のコンパクト性を損う。３０≦θ≦４５（度）程度
が、特に好適である。

このような開閉装置は、前の荷台パネル２］、に配設す
るに代えて、後の荷台パネル２］に配設してもよい。た
だし、後の荷台パネル２１には、揺動レバー１４、出力
レバー１３ｃ、］。３　ｃ　ｓばね部材］、　３　ｅが
、既に装着されているから、後部の開閉装置としては、
操作レバー１−１、駆動アーム１つ ］２、入力レバー１３ａを含む不足の部材を追加装着す
れば足る。

他の実施例 操作レバー１１と駆動アーム１−２とは、レバー１．５
ａ、］、］５からなる補助リンク機構１５を介して連結
することができる（第９図）。操作レバ］−１の中間部
に一方のレバー］−５ａの一端を連結し、レバー］−５
ａの他端を他方のレバー］−５ｂの一端に連結し、レバ
ー］、、　５　ｂの他端は、駆動アーム１２の下端に連
結する。また、レバー１５ｂは、中間部を固定ピン１−
５０を介して」１下に揺動自在に支持するものとする。

操作レバー１１とレバー］、　５　ａとの連結点、レバ
ー１５ｂの支持点等を適切に定めることにより、煽屋根
２２を開閉する際に、操作レバー１−１に加えるべき操
作力をさらに最適に調節設定することが可能である。な
お、第９図において、実線は、煽屋根２２の閉鎖状態に
おける各部材の位置姿勢を示し、二点鎖線は、開放状態
における位置姿勢を示すものとする。

　ｂ 操作レバー］−］は、その回動限において、これを機械
的にロックするロック機構１６を備えることができる（
第１０図）。ロック機構１６は、たとえば、荷台りに突
設するブラケッ１−１−６ａを介して、鍵孔］、６ｂｌ
　、１６ｂｌを有するガイド１６ｂ、１６ｂを設け、鍵
孔］、６ｂｌ、］−６ｂｌにロックピッ１−６０を挿通
ずることにより、ガイド１６ｂ、１６ｂ間に挿入された
操作レバー１］。

をロックすることができる（同図の二点鎖線）。

なお、ロック機構ゴー６は、操作レバーコ−１の」−下
の回動限の任意の一方または双方に設けることができる
。また、その形式は、第１０図に図示する以外の任意の
形式のものであってもよい。

操作レバー１−１．は、煽屋根２２を開閉するための操
作機構であるが、このものは、下部の煽板２３を兼用す
ることもできる（第１１−図）。煽板２３の側端面に適
当な延長ブラケット２３ｂを突設し、延長ブラケット２
３ｂを介して煽板２Ｂと駆動アーム１−２とを連結すれ
ば、ヒンジ２３ａ、２３ａ・・・を中心とする煽板２３
の開閉運動は、延長ブラケット２３ｂを介して駆動アー
ム１２に伝達することができ、煽板２３と連動して、煽
屋根２２を開閉操作することができる。

かかる開閉装置は、貨物自動車に限らず、鉄道の貨物重
両等にも適用することができ、さらには、建築物の窓等
の開閉装置としても広く利用することができる。すなわ
ち、筒中なリンク機構を介して開閉対象物と操作機構と
を連結することができるので、煽屋根や窓等を含む一般
的な開閉対象物に対して確実な開閉動作を行なうことが
できる。

発明の効果 以十、説明したように、この発明によれば、−Ｉ−下に
揺動する揺動部材と、これに連結する連接レバ、駆動ア
ームとを組み合わせ、全体どして一連のリンク機構を形
成し、これを介して煽屋根を駆動することにより、ワイ
ヤ等を利用した場合と異なり、反復使用に対しても伸び
や損傷等が発生するおそれがないので、煩雑な定期点検
や交換を実施することなく、長期間に亘って継続的に所
期の開閉性能を維持することができ、しかも、ローフの
下端を始末する等の作業が不要であるから、高い作業性
を実現することができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図は実施例を示し、第１図は全体構成
斜視説明図、第２図は使用状態説明図、第３図は要部拡
大斜視図、第４図は第３図のＸＸ線矢視相当断面図、第
５図は第３図相当図、第６図は要部詳細図、第７図ど第
８図は動作説明模式図である。 第９図ないし第１１−図は、それぞれ別の実施例を示し
、第９図は動作説明模式図、第１０図と第１−１−図は
要部斜視図である。 第１２図は、従来例を示す動作説明模式図であるＣ。 １１・・・操作レバ ］、］　ｃ・・・ばね １−２・・・駆動アーム １３・・・揺動部材 １−４・・・連接レバ １−５・・・補助リンク機構 ２１−・・・荷台パネル ２２・・・煽屋根 ２３・・・煽板 特 許 出 願 人 蚊 爪 喜与治

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）荷台パネルの上部に配設し、上下に揺動する揺動部
   材と、該揺動部材と煽屋根とを連結する連接レバーと、
   前記揺動部材に一端を連結する駆動アームと、該駆動ア
   ームの他端に連結する操作機構とを備えてなる煽屋根の
   開閉装置。 ２）前記揺動部材には、煽屋根を開放方向に付勢する付
   勢部材を付設することを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の煽屋根の開閉装置。 ３）前記操作機構は、上下に回動する操作レバーである
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項記
   載の煽屋根の開閉装置。 ４）前記駆動アームと操作レバーとの間に補助リンク機
   構を介装することを特徴とする特許請求の範囲第３項記
   載の煽屋根の開閉装置。 ５）前記操作レバーは、該操作レバーを上下の回動限に
   保持するばねを備えることを特徴とする特許請求の範囲
   第３項または第４項記載の煽屋根の開閉装置。 ６）前記操作機構は、煽板を兼用することを特徴とする
   特許請求の範囲第１項または第２項記載の煽屋根の開閉
   装置。