BRPI0900921A2

BRPI0900921A2 - vedação de haste de válvula com caracterìsticas de descarga de gás

Info

Publication number: BRPI0900921A2
Authority: BR
Inventors: David Sakata
Original assignee: Freudenberg Nok Gp
Priority date: 2008-04-23
Filing date: 2009-04-17
Publication date: 2010-05-18

Abstract

VEDAçãO DE HASTE DE VáLVULA COM CARACTERìSTICAS DE DESCARGA DE GáS. A presente invenção refere-se a uma vedação de haste de válvula que pode incluir um componente elastomérico, com uma primeira parte para ter um acoplamento vedado com uma haste de válvula, e um lábio de descarga de pressão encaixado na guia de válvula. O lábio de descarga de pressão pode ter uma configuração de vedação e uma configuração de escape. A configuração de escape pode permitir que gases de escapamento em excesso escapem de uma câmara de combustão. Depois do escape de gases de escapamento em excesso, o lábio de descarga de pressão pode fechar-se para a configuração de vedação, para impedir que óleo entre na câmara de combustão. O corpo elastomérico da guia de válvula pode incluir um canal de descarga de pressão. O corpo elastomérico também pode incluir um amortecedor encaixado na guia de válvula, O canal de descarga de pressão pode estar disposto no amortecedor.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VEDAÇÃODE HASTE DE VÁLVULA COM CARACTERÍSTICAS DE DESCARGA DE GÁS".

REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOS

Esse pedido é uma continuação em parte do Pedido de PatenteU.S. No. 11/951,373, depositado em 6 de dezembro de 2007, cuja descriçãoestá incorporada ao presente por referência.

CAMPO

A presente descrição refere-se a vedações de haste de válvulae, particularmente, a vedações de haste de válvula para uso em motores decombustão interna.

ANTECEDENTES

As declarações neste capítulo fornecem apenas informaçõesantecedentes relacionados à presente descrição e não podem constituir atécnica anterior.

Sabe-se que motores de combustão interna embreagem veda-ções de haste de válvula para regular o óleo para a guia da válvula e minimi-zam a entrada de óleo em uma câmara de combustão. Mas, a deficiência datécnica atual é que a pressão da câmara de combustão e a abertura de es-capamento de um motor pode afetar o funcionamento dos lábios de vedaçãoprimários de vedações de haste de válvula. Lábios de gás, que fornecemuma vedação adicional, foram aplicados, mas a pressão que atua sobre es-se lábio de gás pode causar orientação de um lábio de vedação primário emrelação a uma haste de válvula que muda e resulta em funcionamento ina-dequado. Consequentemente, seria desejável prover uma vedação de hastede válvula que pode descarregar pressão, enquanto continua a evitar queóleo excessivo entre na câmara de combustão.

SUMÁRIO

Em uma forma, a presente descrição prove uma vedação dehaste de válvula para um motor de combustão interna. A vedação de hastede válvula pode incluir um corpo elastomérico anular adaptado para ser dis-posto em torno de uma haste de válvula e uma guia de válvula para o motor.O corpo elastomérico pode ter uma primeira parte, adaptada para ter umacoplamento vedado com a haste de válvula e uma segunda parte, adaptadapra estender-se em torno da guia de válvula. O corpo elastomérico tambémpode incluir uma parte de ligação, que se estende radialmente para fora daprimeira parte para a segunda parte e um lábio de descarga de pressão, quese estende da segunda parte. O lábio de descarga de pressão pode ter umaconfiguração de vedação e uma configuração de escape. A configuração devedação pode ser adaptada para fechar uma passagem em comunicação defluido com uma câmara de combustão do motor para uma câmara de lubrifi-cação do motor. A configuração de escape pode ser adaptada para abrir apassagem para a câmara de lubrificação. O lábio de descarga de pressãopode ser operado para abrir a configuração de abertura a uma pressão pre-determinada dentro da passagem e da câmara de combustão, para permitirque gases de escapamento em excesso saiam da passagem e da câmarade combustão. Além disso, o lábio de descarga de pressão pode ser opera-do para fechar a configuração de vedação, depois do escape de gases deescapamento em excesso, para evitar que fluido da câmara de lubrificaçãoentre na passagem e na câmara de combustão.

Em outra forma, a presente descrição põe à disposição um con-junto de vedação de haste de válvula para um motor de combustão interna.

O motor pode incluir uma carcaça, que separa uma câmara de lubrificação euma câmara de combustão, uma guia de válvula fixada na carcaça, e umahaste de válvula, que se estende através da guia de válvula e da carcaçaentre a câmara de lubrificação e a câmara de combustão. O conjunto de ve-dação de haste de válvula pode incluir um corpo rígido anular e um corpoelastomérico anular, ambos adaptados para ser dispostos em torno da guiade válvula e da haste de válvula. O corpo elastomérico pode incluir uma pri-meira parte, adaptada para ter um contado de vedação com a haste de vál-vula, e uma segunda parte, adaptada para estender-se em torno da guia deválvula. O corpo elastomérico também pode incluir uma prte de ligação, quese estende radialmente para fora da primeira parte para a segunda parte eum lábio de descarga de pressão, que se estende da segunda parte. O lábiode descarga de pressão pode ter uma configuração de vedação e uma con-figuração de escape. A configuração de vedação pode ser adaptada parafechar uma passagem em comunicação de fluido com uma câmara de com-bustão para uma câmara de lubrificação. A configuração de escape pode seradaptada para abrir a passagem para a câmara de lubrificação. O lábio dedescarga de pressão pode ser operado para abrir a configuração de aberturaa uma pressão predeterminada dentro da passagem e da câmara de com-bustão, para permitir que gases de escapamento em excesso saiam da pas-sagem e da câmara de combustão. Além disso, o lábio de descarga de pres-são pode ser operado para fechar a configuração de vedação, depois doescape de gases de escapamento em excesso, para evitar que fluido dacâmara de lubrificação entre na passagem e na câmara de combustão.

Em outra forma, a presente descrição põe à disposição outroconjunto de vedação de haste de válvula para um motor de combustão inter-na. O conjunto de vedação de haste de válvula pode incluir um corpo elas-tomérico anular e um corpo rígido anular. O corpo elastomérico pode seradaptado para ser disposto em torno de uma guia de válvula e uma haste deválvula do motor. O corpo elastomérico pode incluir um lábio de descarga depressão e o corpo elastomérico ou, alternativamente, a guia de válvula, podeincluir um canal de descarga de pressão. O corpo elastomérico também po-de incluir um amortecedor em contato com a guia de válvula. O canal dedescarga de pressão pode estar disposto no amortecedor.

Outras áreas de aplicação ficam aparentes da descrição apre-sentada no presente. Deve ser entendido que a descrição e exemplos espe-cíficos destinam-se apenas a fins de ilustração e não pretendem limitar oalcance da presente descrição.

DESENHOS

Os desenhos descritos no presente são apenas para fins de ilus-tração e não pretendem limitar de nenhum modo o alcance da presente des-crição.

Figura 1 é uma vista em corte transversal de uma parte de ummotor de combustão interna, que inclui um conjunto de vedação de haste deválvula, de acordo com os princípios da presente descrição;

figura 2A é uma vista em corte transversal de um componentede vedação de um conjunto de vedação de haste de válvula, de acordo comos princípios da presente descrição;

figura 2B é uma vista em corte transversal do componente devedação da figura 2A ao longo da linha 2B mostrada na figura 2A;

figura 3A é uma vista em corte transversal do conjunto de veda-ção de haste de válvula da figura 1, incluindo um lábio de descarga de pres-são em uma configuração de vedação, de acordo com os princípios da pre-sente descrição;

figura 3B é uma vista em corte transversal do conjunto de veda-ção de haste de válvula da figura 3A, incluindo o lábio de descarga em umaconfiguração de escape, de acordo com os princípios da presente descrição;

figura 4 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 5 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

[0017] figura 6A é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 6B é uma vista em corte transversal de um componenterígido do conjunto de vedação de haste de válvula da figura 6A;

figura 6C é uma vista em corte transversal do componente rígidoda figura 6B, ao longo da linha 6C mostrada na figura 6B;

figura 7 é uma vista em corte transversal de um outro conjuntode vedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presentedescrição;

figura 8 é outra vista em corte transversal de um conjunto de ve-dação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente descri-ção;figura 9 é uma vista em corte transversal de uma parte de outromotor de combustão interna, incluindo outro conjunto de vedação de hastede válvula, de acordo com os princípios da presente descrição;

figura 10 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula da figura 9;

figura 11 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 12 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 13 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 14 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 15 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 16 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 17 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 18 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 19 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;figura 20 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 21 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 22 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 23 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 24 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 25 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição;

figura 26 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição; e

figura 27 é uma vista em corte transversal de outro conjunto devedação de haste de válvula, de acordo com os princípios da presente des-crição.

DESCRIÇÃO DETALHADA

A descrição abaixo é meramente ilustrativa naturalmente e nãopretende limitar a presente descrição, aplicação ou usos. Deve ser entendidoque em todos os desenhos, números de referência correspondentes indicampartes e características similares ou correspondentes. Por exemplo, elemen-tos similares podem ser designados pelos números de referência 15, 115 e215. Além disso, tais como usados no presente, os termos "axial" ou "axial-mente" referem-se a uma direção substancialmente paralela a um eixo deum veio ou corpo cilíndrico, de acordo com os princípios da presente descri-ção. Além disso, tais como usados no presente, os termos "radial" e "radial-mente" referem-se a direções substancialmente perpendiculares a um eixode um veio ou corpo cilíndrico, de acordo com os princípios da presentedescrição.

De acordo com os princípios da presente descrição, uma veda-ção de haste de válvula pode incluir um componente elastomérico contendouma primeira parte para ter um acoplamento vedado com uma haste de vál-vula, uma segunda parte para entrar em contato com uma guia de válvula, eum lábio de descarga de pressão, que se estende da segunda parte. O lábiode descarga de pressão pode ter uma configuração de vedação e uma con-figuração de escape. A configuração de escape pode permitir que gases deescapamento em excesso saiam de uma câmara de combustão. Depois doescape dos gases de escapamento em excesso, o lábio de descarga depressão pode ser fechado para a configuração de vedação, para evitar queóleo e/ou outros fluidos entrem na câmara de combustão.

Com referência à figura 1, é mostrada uma parte de um motor20. De acordo com os princípios da presente descrição, o motor 20 pode serum motor de combustão interna e pode ter uma pluralidade de formas e con-figurações, incluindo mas não limitando a uma configuração de válvula sus-pensa e configuração de eixo de carne suspenso. O motor 20 pode ter umapluralidade de componentes, incluindo uma carcaça 22. A carcaça 22 podedefinir uma câmara de lubrificação ou de óleo 24 e uma câmara de combus-tão 26. A carcaça 22 pode definir, ainda, uma câmara de entrada ou descar-ga 28 para uma câmara de combustão 26. Deve ser entendido que outrareferência à câmara de entrada 28 no presente como "entrada" também de-ve ser considerada como também pertencente igualmente à câmara de des-carga. O motor 20 ainda pode incluir um conjunto de válvula 30 disposto en-tre a câmara de óleo 24 e a câmara de combustão 26. Como o funcionamen-to e operação geral do motor 20 e dos componentes do mesmo são bemconhecidos dos que são versados na técnica, os mesmos não serão descri-tos adicionalmente no presente.O conjunto de válvula 30 pode ter uma pluralidade de compo-nentes. O conjunto de válvula 30 pode incluir uma cabeça de válvula 32 dis-posta dentro da câmara de combustão 26. A cabeça de válvula 32 pode seracoplada a uma haste de válvula 34, que pode ser disposta dentro de umaguia de válvula 36. A haste de válvula 34 e a guia de válvula 36 podem es-tender-se através da carcaça 22 entre a câmara de óleo 24 e a câmara decombustão 26. O conjunto de válvula 30 pode ainda incluir uma mola de vál-vula 38 dentro da câmara de óleo 24. Uma mola de válvula 38 pode ser dis-posta entre um assento de mola de válvula 40 e um retentor de mola de vál-vula 42. O assento de mola de válvula 40 pode ser acoplado à carcaça 22 eo retentor de mola de válvula pode ser acoplado à haste de válvula 34. Oconjunto de válvula 30 pode incluir, ainda, um mecanismo de ativação 44,disposto dentro da câmara de óleo 24. O mecanismo de ativação 44 podevariar de acordo com a forma do motor 20. Adicionalmente, o conjunto deválvula 30 pode incluir um conjunto de vedação de haste de válvula 50, dis-posto em torno da haste de válvula 34 e da guia de válvula 36 dentro da câ-mara de óleo 24.

O conjunto de válvula 30 pode ser operado seletivamente paracontrolar a comunicação de fluido entre a cama de combustão 26 e a câma-ra de entrada 28. Particularmente, a cabeça de válvula 32 pode ser posicio-nada para fechar a câmara de combustão 26 para comunicação de fluidocom a câmara de entrada 28 ou abrir a câmara de combustão 26 para co-municação de fluido com a câmara de entrada 28. A posição da cabeça deválvula 32 pode corresponder á posição da haste de válvula 34. A guia deválvula 36 pode ser acoplada à carcaça 22 e a haste de válvula 34 pode seroperada para mover-se em uma direção axial em relação à guia de válvula36. A mola de válvula 38 pode inclinar a haste de válvula 34 e a cabeça deválvula 32 para uma posição de base. Tal como mostrado na figura 1, a po-sição de base pode corresponder à válvula de cabeça 32 fechando a câmarade combustão 26 para comunicação de fluido com a câmara de entrada 28.Além disso, o mecanismo de ativação 44 pode ser operado seletivamentepara mover a haste de válvula 34 e a cabeça de válvula 32 da posição debase e, desse modo, abrir a câmara de combustão 26 para comunicação defluido com a câmara de entrada 28. Durante a operação do conjunto de vál-vula 30, o conjunto de vedação de haste de válvula 50 pode proporcionaruma vedação em torno da haste de válvula 34 e da guia de válvula 36 e po-de regular óleo e/ou outros fluidos da câmara de óleo 24 de entrar na câma-ra de combustão 26.

Durante a operação do motor 20, gases de escapamento emexcesso podem formar-se na câmara de combustão 26 ou retornar da câma-ra 28. Esses gases de escapamento em excesso podem mover-se entre aguia de válvula 36 e a haste de válvula 34 e podem exercer pressão no con-junto de vedação de haste de válvula 50. De acordo com os princípios dapresente descrição, o conjunto de vedação de haste de válvula 50 pode in-cluir características de escape de modo que, a uma pressão predetermina-da, os gases de escapamento em excesso podem ser descarregados. Esseescape pode evitar uma redução no desempenho do conjunto de vedaçãode haste de válvula 50 e/ou falha do conjunto de vedação de haste de válvu-la 50, tal como descarga de pressão. As características de escape do con-junto de vedação de haste de válvula 50 são descritas mais detalhadamenteabaixo.

Com referência às figuras 2A e 2B, o conjunto de vedação dehaste de válvula 50 pode incluir um componente de vedação 52. O compo-nente de vedação 52 pode ser um único corpo unitário, com um formato, emgeral, anular. O componente de vedação 52 pode incluir uma primeira parteou parte superior 54. A parte superior 54 pode ser configurada para ser dis-posta em torno da haste de válvula 34 e ter um acoplamento vedado com amesma. Por exemplo, a parte superior 54 pode ter uma superfície interna 55,que define a característica de vedação 56 e características de apoio, 57, pa-ra encaixar-se diretamente na haste de válvula 34 (figuras 3A e 3B). Particu-larmente, quatro características de apoio 57 podem estar dispostas em tornoda superfície interior 55. Além disso, uma parte intermediária ou de ligação58 pode estender-se radialmente para fora da parte superior 54.

O componente de vedação 52 também pode incluir uma segun-da parte ou parte inferior 60. A parte inferior 60 pode estender-se da parte deligação 58 em uma direção axial para fora da parte superior 54. A parte infe-rior 60 doe ser configurada para estender-se em torno da guia de válvula 36e ter um acoplamento vedado seletivamente com a mesma. Para obter oacoplamento vedado seletivamente com a guia de válvula 36, a parte inferior60 pode ter uma superfície interna 62, que define pelo menos uma saliência63 ou canal 64. Por exemplo, uma pluralidade de saliências 63 e canais 64podem ser previstos em torno da superfície interna 62, tal como mostradonas figuras. As saliências 63 podem ser dimensionadas para entrar em con-tato com a guia de válvula 36 e pode proporcionar um ajuste de pressão en-tre a parte inferior 60 e a guia de válvula 36. De acordo com os princípios dapresente descrição, os canais 64 podem proporcionar a comunicação de gásentre a parte inferior 60 e a guia de válvula 36 e, desse modo, podem formaruma parte de uma passagem na comunicação de gás com a câmara decombustão 26, tal como descrito mais detalhadamente abaixo.

A parte inferior 60 também pode ter um lábio de descarga depressão 68, que se estende da mesma. O lábio de descarga de pressão 68pode estender-se da parte inferior 60 e entrar em contato com a guia de vál-vula 36 (figura 3A). Tal como descrito mais detalhadamente abaixo, o lábiode descarga de pressão 68 pode ter um acoplamento vedado seletivamentecom a guia de válvula 36. A parte inferior 60 também pode ter uma superfícieexterna 70. Além disso, o componente de vedação 52 pode ser feito de umapluralidade de materiais elastoméricos, que incluem, mas não estão limita-dos a, fluoroelastômeros, poliacrílicos e borracha natural.

O conjunto de vedação de haste de válvula 50 também podeincluir um componente rígido 72 (figuras 3A e 3B). O componente rígido 72pode ter um formato, em geral, anular e pode estender-se em torno do com-ponente de vedação 52. O componente rígido 72 pode incluir uma superfícieinterna 74, configurada para encaixar-se na superfície externa 70 da parteinferior 60 do componente de vedação 52 e uma parte de flange 75, que seestende radialmente para dentro, que se encaixa na parte intermediária 58.O componente rígido 72 pode ser feito de uma pluralidade de materiais rela-tivamente rígidos.

Adicionalmente, o conjunto de vedação de haste de válvula 50pode incluir uma mola 80. A mola 80 pode ser disposta em torno da partesuperior 54 do componente de vedação 52. A mola 80 pode exercer umaforça inclinada para dentro sobre a parte superior 54 para aumentar o aco-plamento vedado entre o componente de vedação 52 e a haste de válvula34.

Com referência às figuras 3A e 3B, o conjunto de vedação dehaste de válvula 50 pode ser disposto em torno da haste de válvula 34 e daguia de válvula 36. Tal como observado acima, a parte superior 54 do com-ponente de vedação 52 pode ter um acoplamento vedado com a haste deválvula 34, e a parte inferior 60 pode entrar em contato com a guia de válvu-la 36. Além disso, o componente rígido 72 pode ser disposto em torno docomponente de vedação 52 e pode ajudar a manter a posição do componen-te de vedação 52.

O lábio de descarga de pressão 68 pode ter uma configuraçãode vedação, tal como mostrado na figura 3A. Na configuração de vedação, olábio de descarga de pressão 68 pode encaixar-se na guia de válvula 36. Aconfiguração de vedação do lábio de descarga de pressão 68 pode deixarque o conjunto de vedação de haste de válvula 50 evite comunicação defluido entre a câmara de óleo 24 e a câmara de combustão 26.

O lábio de descarga de pressão 68 também pode ter uma confi-guração de escape, tal como mostrado na figura 3B. Tal como observadoacima, gases de escapamento em excesso da câmara de combustão 26 oucorrente de retorno da câmara 28 podem exercer pressão sobre o conjuntode vedação de haste de válvula 50. A uma pressão predeterminada na câ-mara de combustão 26 ou a câmara 28 e a passagem, gases de escapa-mento em excesso podem fazer com que o lábio de descarga de pressão 68abra a configuração de escape. Com o lábio de descarga de pressão 68 naconfiguração de escape, os gases de escapamento em excesso podem es-capar da câmara de combustão 26, através da passagem, que inclui canais64, e para a câmara de óleo 24. Quando a pressão na câmara de combustão26 e na passagem estiver abaixo da pressão predeterminada, o lábio dedescarga de pressão 68 pode voltar para a configuração de vedação e, des-se modo, pode impedir óleo e outros fluidos da câmara de óleo 24 de entrarna câmara de combustão 26. Desse modo, de acordo com os princípios dapresente descrição, o conjunto de vedação de haste de válvula 50 pode des-carregar gases de escapamento em excesso da câmara de combustão 26,enquanto mantém um acoplamento vedado em torno da haste de válvula 34e, desse modo,impede que óleo e/ou outros fluidos da câmara de óleo 24entre na câmara de combustão 26.

Com referência às figuras 4 a 20, são mostradas modalidadesadicionais de conjuntos de vedação de haste de válvula de acordo com osprincípios da presente descrição. Deve ser entendido que diversas modali-dade da presente descrição podem incorporar componentes e característi-cas similares, e as descrições dos componentes e características no presen-te não são específicas a uma única modalidade e podem aplicar-se a com-ponentes e características em diversas modalidades.

Com referência à figura 4, um conjunto de vedação de haste deválvula 150 é mostrado. O conjunto de vedação de haste de válvula 150 po-de incluir um componente de vedação 152, que inclui um lábio de gás 190.Lábios de gás 190 podem proporcionar uma vedação adicional entre o com-ponente de vedação 152 e uma haste de válvula 134. O lábio de gás 190também pode ajudar a dirigir gases de escapamento em excesso em direçãoa um lábio de descarga de pressão 168. De resto, o conjunto de vedação dehaste de válvula 150 e o componente de vedação 152 podem ser substanci-almente similares ao conjunto de vedação de haste de válvula 50 e ao com-ponente de vedação 52 descritos acima.

Com referência à figura 5, um conjunto de vedação de haste deválvula 250 pode incluir um componente de vedação 252 com uma partesuperior 254 invertida. O componente de vedação 252 pode incluir, ainda,uma parte de ligação 258, que se estende radialmente para fora da partesuperior 254, e uma parte inferior 260, que se estende axialmente da partede ligação 258. Devido à configuração invertida da parte superior 254, a par-te inferior 260 pode estender-se em torno da parte superior 254. De resto, aparte inferior 260 pode ser substancialmente similar à parte inferior 60, des-crita acima. A configuração da parte superior 254 pode ajudar a guiar os ga-ses de escapamento em excesso em direção a um lábio de descarga depressão 268. Além disso, devido à configuração da parte superior 254, apressão exercida sobre a parte superior 254 pode aumentar o acoplamentovedado da parte superior 254 com uma haste de válvula 234.

Com referência às figuras 6A-6C, um conjunto de vedação dehaste de válvula 350 pode incluir um componente de vedação 352 e umcomponente rígido 372. O componente rígido 372 pode ser configurado paraencaixar-se na guia de válvula 336, entre o componente de vedação 352 e aguia de válvula 336. Particularmente, o componente rígido 372 pode ter umajuste por pressão com a guia de válvula 336. Além disso, o componenterígido 372 pode definir uma superfície interna 374 e uma superfície externa376. A superfície interna 374 pode incluir saliências 377 e canais 378. Deacordo com os princípios da presente descrição, os canais 378 podem pro-porcionar a comunicação de fluido entre o componente rígido 372 e a guiade válvula 336 e podem funcionar de modo substancialmente similar aoscanais 64 do componente de vedação 52 descritos acima. Além disso, ocomponente de vedação 353 pode ser disposto em torno do componenterígido 372 e pode ter um lábio de descarga de pressão 368 em contato coma guia de válvula 336. O lábio de descarga de pressão 368 pode ser subs-tancialmente similar ao lábio de descarga de pressão 68 descrito acima.

Com referência à figura 7, um conjunto de vedação de haste deválvula 450 pode incluir um componente de vedação 452 e um componenterígido 472. A vedação e componentes rígidos 452, 472 podem incluir todasas características da vedação e dos componentes rígidos 352, 372 descritosacima. Além disso, o componente de vedação 452 pode incluir um lábio deóleo 492. O lábio de óleo 492 pode estender-se de uma parte de ligação 458axialmente para fora de uma parte inferior 460. O lábio de óleo 492 podedefinir uma poça ou armadilha de fluido de lubrificação em torno da haste deválvula 434 para óleo ou outro lubrificante, para acumular-se e estar disponí-vel para lubrificar a haste de válvula 434 durante a operação.

Com referência à figura 8, é mostrado um conjunto de vedaçãode haste de válvula 550 de acordo com os princípios da presente descrição,que não inclui características de escape. O conjunto de vedação de haste deválvula 550 pode incluir um componente de vedação 552 com uma partesuperior 554 invertida. A configuração da parte superior 554 pode aumentaro acoplamento vedado entre a parte superior 554 e uma haste de válvula534, tal como está descrito acima com relação ao componente de vedação252 e à parte superior 254.

Com referência à figura 9, é mostrada uma configuração alterna-tiva de um motor 620. O motor 620 pode ter muitos componentes que sãosubstancialmente similares aos do motor 20 descrito acima. Mas, o motor620 pode incluir um assento de mola de válvula 640, que pode estender-separa cima e formar uma parte de um conjunto de vedação de haste de válvu-la 650.

Com referência à figura 10, um conjunto de vedação de haste deválvula 650 pode incluir um componente de vedação 652 substancialmentesimilar ao componente de vedação 52 descrito acima. O conjunto de veda-ção de haste de válvula 650 também pode incluir um assento de mola deválvula 640. O assento de mola de válvula 640 pode ser disposto em tornodo componente de vedação 652 e encaixar-se no mesmo. O assento de mo-la de válvula 640 pode ajudar a manter a posição do componente de veda-ção 652 similar ao componente rígido 72 descrito acima. Além disso, o as-sento de mola de válvula 640 pode incluir aberturas 694 próximas a um lábiode descarga de pressão 668. As aberturas 694 podem possibilitar o escapede gases de escapamento em excesso.

Com referência à figura 11, um conjunto de vedação de haste deválvula 750 pode incluir um componente de vedação 752 e um assento demola de válvula 740. O componente de vedação 752 pode ser substancial-mente similar ao componente de vedação 152 descrito acima e um assentode mola de válvula 740 pode ser substancialmente similar ao assento demola de válvula 640 descrito acima.Com referência à figura 12, um conjunto de vedação de haste deválvula 850 pode incluir um componente de vedação 852 e um assento demola de válvula 840. O componente de vedação 852 pode ser substancial-mente similar ao componente de vedação 252 descrito acima e um assentode mola de válvula 840 pode ser substancialmente similar ao assento demola de válvula 640 descrito acima.

Com referência à figura 13, um conjunto de vedação de haste deválvula 950 pode incluir uma guia de válvula 936, um componente de veda-ção 952 e um componente rígido 972. O componente de vedação 952 podeser substancialmente similar ao componente de vedação 152 descrito acima.Mas, o componente de vedação 952 inclui uma parte inferior 960 que nãotem quaisquer saliências ou canais formados na mesma. O componente rí-gido 972 pode ser substancialmente similar ao componente rígido 72 descri-to acima. A guia de válvula 936 pode incluir pelo menos um canal 998 for-mado na mesma. Por exemplo, tal como mostrado na figura 13, a guia deválvula 936 pode ter uma pluralidade de canais 998. Com o componente devedação 952 disposto em torno da guia de válvula 936, os canais 998 po-dem estabelecer a comunicação de gás entre a parte inferior 960 e a guia deválvula 936 e, desse modo, podem formar parte de uma passagem na co-municação de gás com uma câmara de combustão, tal como descrito acima.

Com referência à figura 14, um conjunto de vedação de haste deválvula 1050 pode incluir uma guia de válvula 1036, um componente de ve-dação 1052 e um componente rígido 1072. O componente de vedação 1052pode ser substancialmente similar ao componente de vedação 252 descritoacima. Mas, a parte inferior 1060 do componente de vedação 1052 não temquaisquer saliências ou canais formados na mesma. O componente rígido1072 pode ser substancialmente similar ao componente rígido 272 descritoacima. Além disso, a guia de válvula 1036 pode ser substancialmente similarà guia de válvula 936.

Com referência à figura 15, um conjunto de vedação de haste deválvula 1150 pode incluir uma guia de válvula 1136, um componente de ve-dação 1152 e um assento de mola de válvula 1140. O componente de veda-ção 1152 pode ser substancialmente similar ao componente de vedação 952descrito acima. O assento de mola de válvula 1140 pode ser substancial-mente similar ao assento de mola de válvula 640 descrito acima. Além disso,a guia de válvula 1136 pode ser substancialmente similar à guia de válvula936 descrita acima.

Com referência à figura 16, um conjunto de vedação de haste deválvula 1250 pode incluir uma guia de válvula 1236, um componente de ve-dação 1252 e um assento de mola de válvula 1240. O componente de veda-ção 1252 pode ser substancialmente similar ao componente de vedação1052 descrito acima. O assento de mola de válvula 1240 pode ser substan-cialmente similar ao assento de mola de válvula 640 descrito acima. Alémdisso, a guia de válvula 1236 pode ser substancialmente similar à guia deválvula 936 descrita acima.

Com referência à figura 17, um conjunto de vedação de haste deválvula 1350 pode incluir uma guia de válvula 1336, um componente de ve-dação 1352 e um componente rígido 1372. O componente de vedação 1352pode ser substancialmente similar ao componente de vedação 952 descritoacima. Mas, a guia de válvula 1336 inclui uma ranhura de retenção 1354para reduzir o potencial de estourar a vedação, apresentando um sulco for-mado pela vedação, onde a borracha não está comprimida na ranhura, paraaperfeiçoar a retenção. O componente rígido 1372 pode ser substancialmen-te similar ao componente rígido 972 descrito acima. A guia de válvula 1336pode incluir pelo menos um canal 1398 formado na mesma. Por exemplo, talcomo mostrado na figura 17, a guia de válvula 1336 pode ter uma pluralida-de de canais 1398. Com o componente de vedação 1352 disposto em tornoda guia de válvula 1336, os canais 1398 podem estabelecer para a comuni-cação de gás entre a parte inferior 1360 e a guia de válvula 1336 e, dessemodo, podem formar parte de uma passagem na comunicação de gás comuma câmara de combustão, tal como descrito acima.

Com referência à figura 18, o conjunto de vedação de haste deválvula 1050 da fig. 14 é mostrado com uma ranhura de retenção 1454 inse-rida na guia de válvula 1036.Com referência à figura 19, um conjunto de vedação de haste deválvula 1550 pode incluir uma guia de válvula 1536, um componente de ve-dação 1552 e um componente rígido 1572. O componente rígido 1572 incluiuma parte escalonada radialmente por fora 1502 e sustentando uma partede extremidade distai 1504, que se estende radialmente para dentro, comolábio de descarga de pressão, em contato com a superfície da guia de válvu-la. O componente de vedação 1552 inclui uma parte inferior 1560, que temuma parte escalonada radialmente por fora 1506, correspondente à parteescalonada por fora 1502 do componente rígido 1572. A parte escalonadaexteriormente 1502 produz uma guia de mola de válvula, para ajudar a cen-tralizar a mola de válvula, e cria um espaço radial maior para configuraçõesopcionais do lábio de escape, para aumentar o ajuste da pressão de abertu-ra do lábio. Tal como mostrado na figura 20, o componente rígido 1572 comuma parte escalonada externamente 1502 e uma parte escalonada e de ex-tremidade distai, que se estende radialmente para dentro 1504, em contatocom a guia de válvula 1536, é mostrado incorporado com um componentede vedação 1650, com uma parte superior invertida 1654. A parte escalona-da exteriormente 1502 produz uma guia de mola de válvula, para ajudar acentralizar a mola de válvula, e cria um espaço radial maior para configura-ções opcionais do lábio de escape, para aumentar o ajuste da pressão deabertura do lábio. A poça para óleo criada radialmente para dentro pela es-calonada 1502 permite que o óleo avance sobre o lábio de escape que ajudaa verdar qualquer pressão de vácuo que possa existir fora do lábio de esca-pe. A poça de óleo funciona com uma barreira para a pressão de vácuo, masdescarrega o óleo quando ocorre uma pressão positiva na poça, desse mo-do possibilitando que o lábio de escape descarregue pressão positiva, en-quanto veda contra uma possível pressão de vácuo.

Com referência à figura 21, o conjunto de vedação de haste deválvula 1750 pode incluir um componente de vedação 1752. O componentede vedação 1752 pode ser um único corpo unitário, com um formato, emgeral, anular. O componente de vedação 1752 pode incluir uma primeira par-te ou parte superior 1754. A parte superior 1754 pode ser configurada paraser disposta em torno da haste de válvula 34 e ter um acoplamento vedadocom a haste de válvula 34. Por exemplo, a parte superior 1754 pode ter umacaracterística de vedação 1756 e um lábio de gás 1757, cada um dos quaisestá em contato com a haste de válvula 34. Além disso, uma parte interme-diária ou de ligação 1758 pode estender-se radialmente para fora da partesuperior 1754.

O componente de vedação 1752 também pode incluir uma se-gunda parte ou parte inferior 1760. A parte inferior 1760 pode estender-se daparte de ligação 1758 em uma direção axial para fora da parte superior1754. A parte inferior 1760 pode ser configurada para estender-se em tornoda guia de válvula 36 e ter um acoplamento vedado com a mesma. O con-junto de vedação de haste de válvula 1750 também pode incluir um compo-nente rígido 1772. O componente rígido 1772 pode ter um formato, em geral,anular e pode estender-se em torno do componente de vedação 1752. Ocomponente rígido 1772 pode incluir uma superfície interna 1774, configura-da para encaixar-se em uma superfície externa 1770 da parte inferior 1860do componente de vedação 1752 e uma parte de flange 1775, que se esten-de radialmente para dentro, em contato com a parte intermediária 1758. Ocomponente rígido 1772 pode ser feito de uma pluralidade de materiais rela-tivamente rígidos.

O conjunto de vedação de haste de válvula 1750 pode incluiruma mola 1780. A mola 1780 pode ser disposta em torno da parte superior1764 do componente de vedação 1752. A mola 1780 pode exercer uma for-ça de inclinação para dentro contra a parte superior 1754, para intensificar oacoplamento vedado entre o componente de vedação 1752 e a haste de vál-vula 34. O componente de vedação 1752 pode incluir, ainda, um lábio dedescarga de pressão 1782, estendido axialmente, que se estende da partesuperior 1754 e se encaixa em uma superfície terminal da guia de válvula36. Um amortecedor 1784 pode estender-se axialmente da parte superior1754 ou da parte de ligação 1758 do componente de vedação 1752 e se en-caixa em uma extremidade da guia de válvula 36. Um canal de descarga depressão 1786 está formado radialmente através do amortecedor 1784. Aguia de válvula 36 pode incluir, ainda, um canal de descarga de pressão1790, estendido axialmente, em uma superfície externa da mesma. Pressãode retorno ou gases em excesso são conduzidos para o lábio de descargade pressão 1782, que se abre e permite à pressão/aos gases sair ao longodo canal 1786 e canal 1790, desse modo, permitindo ao lábio de vedaçãoprimário 1756 funcionar adequadamente.

Com referência à figura 22, o conjunto de vedação de haste deválvula 1850 pode incluir um componente de vedação 1852. O componentede vedação 1852 pode ser um único corpo unitário, com um formato, emgeral, anular. O componente de vedação 1852 pode incluir uma primeira par-te 1854 ou parte superior. A parte superior 1854 pode ser configurada paraser disposta em torno da haste de válvula 34 e ter um acoplamento vedadocom a mesma. Por exemplo, a parte superior 1854 pode ter uma caracterís-tica de vedação 1856 e um lábio de gás 1857, cada um dos quais se encaixana haste de válvula 34. Além disso, uma parte intermediária ou de ligação1858 pode estender-se radialmente para fora da parte superior 1854.

O conjunto de vedação de haste de válvula 1850 também podeincluir um componente rígido 1872. O componente rígido 1872 pode ter umformato, em geral, anular e pode estender-se em torno da guia de válvula36. O componente rígido 1872 pode incluir uma superfície interna 1874, con-figurada para encaixar-se em uma superfície externa da guia de válvula 36 euma parte de flange 1875, que se estende radialmente para dentro, em con-tato com a parte de ligação 1858. O componente rígido 1872 pode ser feitode uma pluralidade de materiais relativamente rígidos.

O conjunto de vedação de haste de válvula 1850 pode incluiruma mola 1880. A mola 1880 pode ser disposta em torno da parte superior1854 do componente de vedação 1852. A mola 1880 pode exercer uma for-ça de inclinação para dentro contra a parte superior 1854, para intensificar oacoplamento vedado entre o componente de vedação 1852 e a haste de vál-vula 34. O componente de vedação 1852 pode incluir, ainda, um lábio dedescarga de pressão 1882, estendido axialmente, que se estende da partesuperior 1854 e se encaixa em uma superfície terminal da guia de válvula.Um amortecedor 1884 pode estender-se axialmente da parte superior 1854ou da parte de ligação 1858 do componente de vedação 1852 e se encaixaem uma extremidade da guia de válvula 36. A guia de válvula 36 pode inclu-ir, ainda, um canal de descarga de pressão 1890, estendido axialmente, emuma superfície externa da mesma, que se estende para além de uma bordainferior do componente rígido 1872. O canal de descarga de pressão 1890também pode encaixar-se em um canal 1892 estendido radialmente paradentro, previsto em uma superfície terminal da guia de válvula 36. O canal1892 estende-se radialmente por dentro, para além de uma borda radialmen-te interna de um ressalto 1876 do componente rígido 1872. O ressalto 1876está disposto contra uma superfície terminal da válvula de guia 36. Pressãode retorno ou gases em excesso são conduzidos para o lábio de descargade pressão 1882, que se abre e permite à pressão/aos gases sair ao longodo canal 1892 e canal 1890, desse modo permitindo ao lábio de vedaçãoprimário 1856 funcionar adequadamente.

Com referência à figura 23, o conjunto de vedação de haste deválvula 1950 pode incluir um componente de vedação 1952. O componentede vedação 1952 pode ser um único corpo unitário, com um formato, emgeral, anular. O componente de vedação 1952 pode incluir uma primeira par-te ou parte superior 1954. A parte superior 1954 pode ser configurada paraser disposta em torno da haste de válvula 34 e ter um acoplamento vedadocom a mesma. Por exemplo, a parte superior 1954 pode ter uma caracterís-tica de vedação 1956 e um lábio de gás 1957, cada um dos quais se encaixana haste de válvula 34. Além disso, uma parte intermediária ou de ligação1958 pode estender-se radialmente para fora da parte superior 1954.

O componente de vedação 1952 também pode incluir uma se-gunda parte ou parte inferior 1960. A parte inferior 1960 pode estender-se daparte de ligação 1958 em uma direção axial para fora da parte superior1954. A parte inferior 1960 pode ser configurada para estender-se em tornoda guia de válvula 36 e estar em acoplamento vedado com a mesma. O con-junto de vedação de haste de válvula 1950 também pode incluir um compo-nente rígido 1972. O componente rígido 1972 pode ter um formato, em geral,anular e pode estender-se em torno do componente de vedação 1952. Ocomponente rígido 1972 pode incluir uma superfície interna 1974 configura-da para encaixar-se em uma superfície externa 1970 da parte inferior 1960do componente de vedação 1952 e uma parte de flange 1975, estendidaradialmente para dentro, que se encaixa na parte intermediária 1958. Ocomponente rígido 1972 pode ser feito de uma pluralidade de materiais rela-tivamente rígidos.

O conjunto de vedação de haste de válvula 1950 pode incluiruma mola 1980. A mola 1980 pode ser disposta em torno da parte superior1954 do componente de vedação 1952. A mola 1980 pode exercer uma for-ça de inclinação para dentro contra a parte superior 1954, para intensificar oacoplamento vedado entre o componente de vedação 1952 e a haste de vál-vula 34. O componente de vedação 1952 pode incluir, ainda, um lábio dedescarga de pressão 1982, estendido axialmente, que se estende da partesuperior 1954 e se encaixa em uma superfície terminal da guia de válvula36. Um amortecedor 1984 pode estender-se axialmente da parte superior1954 ou da parte de ligação 1958 do componente de vedação 1952 e se en-caixa em uma extremidade da guia de válvula 36. Um canal de descarga depressão 1986 está formado radialmente através do amortecedor 1984. Aparte inferior 1960 do componente de vedação 1952 pode incluir, ainda, umcanal de descarga de pressão 1992 estendido axialmente em uma superfícieinterna da mesma. Pressão de retorno ou gases em excesso são conduzidospara o lábio de descarga de pressão 1982, que se abre e permite à pres-são/aos gases sair ao longo do canal 1986 e canal 1992, desse modo permi-tindo ao lábio de vedação primário 1956 funcionar adequadamente.

Com referência à figura 24, o conjunto de vedação de haste deválvula 2050 pode incluir um componente de vedação 2052. O componentede vedação 2052 pode ser um único corpo unitário, com um formato, emgeral, anular. O componente de vedação 2052 pode incluir uma primeira par-te ou parte superior 2054. A parte superior 2054 pode ser configurada paraser disposta em torno da haste de válvula 34 e ter um acoplamento vedadocom a mesma. Por exemplo, a parte superior 2054 pode ter uma caracterís-tica de vedação 2056 e um lábio de gás 2057, cada um dos quais se encaixana haste de válvula 34. Além disso, uma parte intermediária ou de ligação2058 pode estender-se radialmente para fora da parte superior 2054.

O conjunto de vedação de haste de válvula 2050 também podeincluir um componente rígido 2072. O componente rígido 2072 pode ter umformato, em geral, anular e pode estender-se em torno da guia de válvula36. O componente rígido 2072 pode incluir uma parte saliente 2074 paradentro, configurada para encaixar-se em uma superfície externa da guia deválvula 36 e uma parte de flange 2075, que se estende radialmente paradentro, em contato com a parte de ligação 2058. O componente rígido 2072pode ser feito de uma pluralidade de materiais relativamente rígidos.

O conjunto de vedação de haste de válvula 2050 pode incluiruma mola 2080. A mola 2080 pode ser disposta em torno da parte superior2054 do componente de vedação 2052. A mola 2080 pode exercer uma for-ça de inclinação para dentro contra a parte superior 2054, para intensificar o(acoplamento vedado entre o componente de vedação 2052 e a haste de vál-vula 34. O componente de vedação 2052 pode incluir, ainda, um lábio dedescarga de pressão 2082, estendido axialmente, que se estende da partesuperior 2054 e se encaixa em uma superfície terminal da guia de válvula36. Um amortecedor 2084 pode estender-se axialmente da parte superior2054 ou da parte de ligação 2058 do componente de vedação 2052 e se en-caixa em uma extremidade da guia de válvula 36. Um canal de descarga depressão 2086 está formado radialmente através do amortecedor 2084. Pres-são de retorno ou gases em excesso são conduzidos para o lábio de des-carga de pressão 2082, que se abre e permite à pressão/aos gases sair aolongo do canal 2086 e através de uma abertura 2094 entre a guia de válvula36 e o componente rígido 2072, desse modo permitindo ao lábio de vedaçãoprimário funcionar adequadamente.

Com referência à figura 25, o conjunto de vedação de haste deválvula 2150 pode incluir um componente de vedação 2152. O componentede vedação 2152 pode ser um único corpo unitário, com um formato, emgeral, anular. O componente de vedação 2152 pode incluir uma primeira par-te ou parte superior 2154. A parte superior 2154 pode ser configurada paraser disposta em torno da haste de válvula 34 e ter um acoplamento vedadocom a mesma. Por exemplo, a parte superior 2154 pode ter uma caracterís-tica de vedação 2156 e um lábio de gás 2157, cada um dos quais se encaixana haste de válvula 34. Além disso, uma parte intermediária ou de ligação2158 pode estender-se radialmente para fora da parte superior 2154.

O conjunto de vedação de haste de válvula 2150 também podeincluir um componente rígido 2172. O componente rígido 2172 pode ter umformato, em geral, anular e pode estender-se em torno da guia de válvula36. O componente rígido 2172 pode incluir uma parte saliente 2174 paradentro, configurada para encaixar-se em uma superfície externa da guia deválvula 36 e uma parte de flange 2175, que se estende radialmente paradentro, em contato com a parte de ligação 2158. O componente rígido 2172pode ser feito de uma pluralidade de materiais relativamente rígidos.

O conjunto de vedação de haste de válvula 2150 pode incluiruma mola 2180. A mola 2180 pode ser disposta em torno da parte superior2154 do componente de vedação 2152. A mola 2180 pode exercer uma for-ça de inclinação para dentro contra a parte superior 2154, para intensificar oacoplamento vedado entre o componente de vedação 2152 e a haste de vál-vula 34. O componente de vedação 2152 pode incluir, ainda, um lábio dedescarga de pressão 2182, estendido axialmente, que se estende da partesuperior 2154 e se encaixa em uma superfície terminal da guia de válvula36. Um amortecedor 2184 pode estender-se axialmente da parte superior2154 ou da parte de ligação 2158 do componente de vedação 2156 e se en-caixa em uma extremidade da guia de válvula 36. A haste de válvula 36 po-de incluir um canal de descarga de pressão 2190 estendido radialmente, emuma superfície terminal da mesma. O canal de descarga de pressão 2190estende-se pra além das bordas internas e externas do amortecedor 2184.Pressão de retorno ou gases em excesso são conduzidos para o lábio dedescarga de pressão 2182, que se abre e permite à pressão/aos gases sairao longo do canal 2190 e através de uma abertura entre a guia de válvula 36e o componente rígido 2172, desse modo permitindo ao lábio de vedaçãoprimário 2156 funcionar adequadamente.

Com referência à figura 26, o conjunto de vedação de haste deválvula 2250 pode incluir um componente de vedação 2252. O componentede vedação 2252 pode ser um único corpo unitário, com um formato, emgeral, anular. O componente de vedação 2252 pode incluir uma primeira par-te ou parte superior 2254. A parte superior 2254 pode ser configurada paraser disposta em torno da haste de válvula 34 e ter um acoplamento vedadocom a mesma. Por exemplo, a parte superior 2254 pode ter uma caracterís-tica de vedação 2256 e um lábio de gás 2257, cada um dos quais se encaixana haste de válvula 34. Além disso, uma parte intermediária ou de ligação2258 pode estender-se radialmente para fora da parte superior 2254.

O conjunto de vedação de haste de válvula 2250 também podeincluir um componente rígido 2272. O componente rígido 2272 pode ter umformato, em geral, anular e pode estender-se em torno da guia de válvula. Ocomponente rígido 2272 pode encaixar-se firmemente na guia de válvula 36e pode incluir uma abertura de escape 2290 e uma parte de flange 2275,que se estende radialmente para dentro, em contato com a parte de ligação2258. O componente rígido 2272 pode ser feito de uma pluralidade de mate-riais relativamente rígidos.

O conjunto de vedação de haste de válvula 2250 pode incluiruma mola 2280. A mola 2280 pode ser disposta em torno da parte superior2254 do componente de vedação 2252. A mola 2280 pode exercer uma for-ça de inclinação para dentro contra a parte superior 2254, para intensificar oacoplamento vedado entre o componente de vedação 2252 e a haste de vál-vula 34. O componente de vedação 2252 pode incluir, ainda, um lábio dedescarga de pressão 2282, estendido axialmente, que se estende da partesuperior 2254 e se encaixa em uma superfície terminal da guia de válvula36. Um amortecedor 2284 pode estender-se axialmente da parte superior2254 ou da parte de ligação 2258 do componente de vedação 2252 e se en-caixa em uma extremidade da guia de válvula 36. Um canal de descarga depressão 2286 está formado radialmente através do amortecedor 2284. Pres-são de retomo ou gases em excesso são conduzidos para o lábio de des-carga de pressão 2282, que se abre e permite à pressão/aos gases sair aolongo do canal 2286 e através de uma abertura de escape 2290, desse mo-do permitindo ao lábio de vedação primário 2256 funcionar adequadamente.

Com referência à figura 27, o conjunto de vedação de haste deválvula 2350 pode incluir um componente de vedação 2352. O componentede vedação 2352 pode ser um único corpo unitário, com um formato, emgeral, anular. O componente de vedação 2352 pode incluir uma primeira par-te ou parte superior 2354. A parte superior 2354 pode ser configurada paraser disposta em torno da haste de válvula 34 e ter um acoplamento vedadocom a mesma. Por exemplo, a parte superior 2354 pode ter uma caracterís-tica de vedação 2356 e um lábio de gás 2357, cada um dos quais se encaixana haste de válvula 34. Além disso, uma parte intermediária ou de ligação2358 pode estender-se radialmente para fora da parte superior 2354.

O conjunto de vedação de haste de válvula 2350 também podeincluir um componente rígido 2372. O componente rígido 2372 pode ter umformato, em geral, anular e pode estender-se em torno da guia de válvula36. O componente rígido 2372 pode encaixar-se firmemente em uma super-fície externa da guia de válvula 36 e pode incluir uma abertura de escape2390 e uma parte de flange 2375 estendida radialmente para dentro, que seencaixa na parte de ligação 2358. O componente rígido 2372 pode ser feitode uma pluralidade de materiais relativamente rígidos.

O conjunto de vedação de haste de válvula 2350 pode incluiruma mola 2380. A mola 2380 pode ser disposta em torno da parte superior2354 do componente de vedação 2352. A mola 2380 pode exercer uma for-ça de inclinação para dentro contra a parte superior 2354, para intensificar oacoplamento vedado entre o componente de vedação 2352 e a haste de vál-vula 34. O componente de vedação 2352 pode incluir, ainda, um lábio dedescarga de pressão 2382, estendido axialmente, que se estende da partevedada 2354 e se encaixa em uma superfície terminal da guia de válvula 36.

Um amortecedor 2384 pode estender-se axialmente da parte superior 2354ou da parte de ligação 2358 do componente de vedação 2352 e se encaixaem uma extremidade da guia de válvula 36. A haste de válvula 36 inclui umcanal de descarga de pressão 2392 estendido radialmente, em uma superfí-cie terminal da mesma. O canal de descarga de pressão 2392 estende-separa além das bordas internas e externas do amortecedor 2384. Pressão deretorno ou gases em excesso são conduzidos para o lábio de descarga depressão 2382, que se abre e permite à pressão/aos gases sair ao longo docanal 2392 e através de uma abertura de escape, desse modo permitindo aolábio de vedação primário 2356 funcionar adequadamente.

A presente descrição pode variar de muitas maneiras. Um con-junto de vedação de haste de válvula ou um componente de vedação de a-cordo com os princípios da presente descrição pode ser usado em uma plu-ralidade de aplicações, que incluem, mas não estão limitadas a, criar umavedação para fluido entre uma lubrificação ou câmara de óleo e uma câmarade combustão de um motor de combustão interna. Além disso, um compo-nente de vedação de um conjunto de vedação de haste de válvula de acordocom a presente descrição pode ter uma pluralidade de configurações. Deveser entendido que um componente de vedação e um conjunto de vedaçãode haste de válvula de acordo com a presente descrição não estão limitadosàs modalidades descritas no presente. Como tal, um conjunto de vedação dehaste de válvula de acordo com os princípios da presente descrição podeincluir uma pluralidade de combinações dos componentes e característicasdescritos no presente. Além disso, outros componentes de um conjunto devedação de haste de válvula também podem variar, e um conjunto de veda-ção de haste de válvula também pode incluir componentes adicionais. Porexemplo, o conjunto de vedação de haste de válvula pode incluir outros ele-mentos de retenção para ajudar a manter a posição dos componentes devedação. Além disso, os componentes dos conjuntos de vedação de hastede válvula podem ser feitos de uma pluralidade de materiais.

Claims

1. Conjunto de vedação de haste de válvula para um motor decombustão interna, sendo que o motor inclui uma carcaça que separa umacâmara de lubrificação e uma câmara de combustão, sendo que o conjuntode vedação de haste de válvula compreende:uma guia de válvula fixada na carcaça e se estende entre a câ-mara de lubrificação e a câmara de combustão, sendo que a referida guia deválvula inclui um canal de descarga de pressão em uma superfície externada mesma;uma haste de válvula, que se estende através da referida guiade válvula, entre a câmara de lubrificação e a câmara de combustão; eum corpo elastomérico anular, adaptado para ser disposto emtorno da referida haste de válvula e referida guia de válvula, sendo que oreferido corpo elastomérico inclui uma primeira parte, adaptada para ter umacoplamento vedado com a haste de válvula, uma segunda parte, adaptadapara estender-se em torno da guia de válvula, uma parte de ligação, que seestende radialmente para fora da referida primeira parte para a referida se-gunda parte, e um lábio de descarga de pressão, que se estende da referidaparte de ligação, sendo que o referido lábio de descarga de pressão temuma configuração de vedação e uma configuração de escape, sendo que areferida configuração de vedação está adaptada para fechar uma passagemna comunicação de fluido com uma câmara de combustão do motor parauma câmara de lubrificação do motor, sendo que a referida configuração deescape está adaptada para abrir a passagem para a câmara de lubrificação;em que o referido lábio de descarga de pressão pode ser opera-do para abrir-se para a referida configuração de escape, a uma pressão pre-determinada dentro da passagem e a câmara de combustão, para permitirque gases de escapamento em excesso escapem da passagem e da câma-ra de combustão, e o referido lábio de descarga de pressão pode ser opera-do para fechar-se para a referida configuração de vedação, depois do esca-pe dos gases de escapamento em excesso, para impedir que fluido da câ-mara de lubrificação entre na passagem e na câmara de combustão.

2. Conjunto de vedação de haste de válvula, de acordo com areivindicação 1, que compreende, ainda, um amortecedor, que se estendeaxialmente da referida parte de ligação e se encaixa em uma parte terminalda referida guia de válvula.

3. Conjunto de vedação de haste de válvula, de acordo com areivindicação 2, em que o referido amortecedor inclui um canal de descargade pressão em uma superfície terminal do mesmo.

4. Conjunto de vedação de haste de válvula para um motor decombustão interna, em que o motor inclui uma carcaça que separa uma câ-mara de lubrificação e uma câmara de combustão, o conjunto de vedação dehaste de válvula compreendendo:uma guia de válvula fixada na carcaça e que se estende entre acâmara de lubrificação e a câmara de combustão, sendo que a referida guiade válvula inclui um canal de descarga de pressão em uma superfície damesma;uma haste de válvula, que se estende através da referida guiade válvula, entre a câmara de lubrificação e a câmara de combustão; eum corpo elastomérico anular, adaptado para ser disposto emtorno da referida haste de válvula, sendo que o referido corpo elastoméricoinclui uma primeira parte, adaptada para ter um acoplamento vedado com ahaste de válvula e um lábio de descarga de pressão, que se estende da refe-rida primeira parte, sendo que o referido lábio de descarga de pressão temuma configuração de vedação e uma configuração de escape, sendo que areferida configuração de vedação está adaptada para fechar uma passagemna comunicação de fluido com uma câmara de combustão do motor parauma câmara de lubrificação do motor, sendo que a referida configuração deescape está adaptada para abrir a passagem para a câmara de lubrificação;em que o lábio de descarga de pressão pode ser operado paraabrir-se para a referida configuração de escape, a uma pressão predetermi-nada dentro da passagem e a câmara de combustão, para permitir que ga-ses de escapamento em excesso escapem da passagem e da câmara decombustão, e o lábio de descarga de pressão pode ser operado para fechar-se para a referida configuração de vedação, depois do escape dos gases deescapamento em excesso, para impedir que fluido da câmara de lubrificaçãoentre na passagem e na câmara de combustão.

5. Conjunto de vedação de haste de válvula, de acordo com areivindicação 4, ainda compreendendo, um corpo rígido anular acoplado aoreferido corpo elastomérico anular, em que o corpo rígido anular estende-seem torno da guia de válvula e inclui uma parte de ressalto disposta contrauma extremidade da guia de válvula.

6. Conjunto de vedação de haste de válvula de acordo com areivindicação 5, em que o canal de descarga de pressão na guia de válvulaestende-se radialmente para dentro para além de uma borda interna da par-te de ressalto do corpo rígido anular e axialmente para além de uma extre-midade do corpo rígido anular.

7. Conjunto de vedação de haste de válvula de acordo com areivindicação 4, que ainda compreendendo, um amortecedor, que se esten-de do corpo elastomérico anular e se encaixa em uma extremidade da guiade válvula, em que o canal de descarga de pressão estende-se radialmentepara dentro de uma borda interna do referido amortecedor e radialmente pa-ra fora de uma borda externa do amortecedor.

8. Conjunto de vedação de haste de válvula para um motor decombustão interna, em que o motor inclui uma carcaça que separa uma câ-mara de lubrificação e uma câmara de combustão, e o conjunto de vedaçãode haste de válvula compreendendo:uma guia de válvula fixada na carcaça e que se estende entre acâmara de lubrificação e a câmara de combustão;uma haste de válvula, que se estende através da referida guiade válvula, entre a câmara de lubrificação e a câmara de combustão; eum corpo elastomérico anular, adaptado para ser disposto emtomo da referida haste de válvula e a guia de válvula, em que o corpo elas-tomérico inclui uma primeira parte, adaptada para ter um acoplamento veda-do com a haste de válvula, uma segunda parte, adaptada para estender-seem torno da guia de válvula, uma parte de ligação, que se estende radial-mente para fora da primeira parte para a referida segunda parte, e um lábiode descarga de pressão, que se estende da parte de ligação, sendo que olábio de descarga de pressão tem uma configuração de vedação e uma con-figuração de escape, sendo que a configuração de vedação está adaptadapara fechar uma passagem na comunicação de fluido com uma câmara decombustão do motor para uma câmara de lubrificação do motor, em que aconfiguração de escape está adaptada para abrir a passagem para a câmarade lubrificação, um amortecedor, que se estende axialmente da referida par-te de ligação e se encaixa em uma parte terminal da referida guia de válvula,sendo que o amortecedor inclui um canal de descarga de pressão em umasuperfície terminal do mesmo;sendo que o lábio de descarga de pressão pode ser operadopara abrir-se para a configuração de escape, a uma pressão predeterminadadentro da passagem e da câmara de combustão, para permitir que gases deescapamento em excesso escapem da passagem e da câmara de combus-tão, e o lábio de descarga de pressão pode ser operado para fechar-se paraa configuração de vedação, depois do escape dos gases de escapamentoem excesso, para impedir que fluido da câmara de lubrificação entre na pas-sagem e na câmara de combustão.

9. Conjunto de vedação de haste de válvula de acordo com reivindicação 8, em que a segunda parte do corpo elastomérico inclui umcanal de descarga de pressão formado na mesma.

10. Conjunto de vedação de haste de válvula para um motor decombustão interna, em que o motor inclui uma carcaça que separa uma câ-mara de lubrificação e uma câmara de combustão, o conjunto de vedação dehaste de válvula compreendendo:uma guia de válvula fixada na carcaça e que se estende entre acâmara de lubrificação e a câmara de combustão, sendo que a referida guiade válvula inclui um canal de descarga de pressão em uma superfície damesma;uma haste de válvula, que se estende através da referida guiade válvula, entre a câmara de lubrificação e a câmara de combustão; eum corpo elastomérico anular, adaptado para ser disposto emtorno da referida haste de válvula, sendo que o corpo elastomérico incluiuma primeira parte, adaptada para ter um acoplamento vedado com a hastede válvula e um lábio de descarga de pressão, que se estende da primeiraparte, sendo que o lábio de descarga de pressão tem uma configuração devedação e uma configuração de escape, sendo que a configuração de veda-ção está adaptada para fechar uma passagem na comunicação de fluidocom uma câmara de combustão do motor para uma câmara de lubrificaçãodo motor, sendo que a configuração de escape está adaptada para abrir apassagem para a câmara de lubrificação, um amortecedor, que se estendeaxialmente da parte de ligação e se encaixa em uma parte terminal da guiade válvula;em que o lábio de descarga de pressão pode ser operado paraabrir-se para a configuração de escape, a uma pressão predeterminada den-tro da passagem e da câmara de combustão, para permitir que gases deescapamento em excesso escapem da passagem e da câmara de combus-tão, e o lábio de descarga de pressão pode ser operado para fechar-se paraa configuração de vedação, depois do escape dos gases de escapamentoem excesso, para impedir que fluido da câmara de lubrificação entre na pas-sagem e na câmara de combustão.

11. Conjunto de vedação de haste de válvula para um motor decombustão interna, em que o motor inclui uma carcaça que separa uma câ-mara de lubrificação e uma câmara de combustão, o conjunto de vedação dehaste de válvula compreendendo:uma guia de válvula fixada na carcaça e que se estende entre acâmara de lubrificação e a câmara de combustão;uma haste de válvula, que se estende através da guia de válvu-la, entre a câmara de lubrificação e a câmara de combustão; eum corpo elastomérico anular, adaptado para ser dispostp emtorno da haste de válvula, sendo que o corpo elastomérico inclui uma primei-ra parte, adaptada para ter um acoplamento vedado com a haste de válvula,um lábio de descarga de pressão, que se estende da referida primeira parte,sendo que o lábio de descarga de pressão tem uma configuração de veda-ção e uma configuração de escape, sendo que a configuração de vedaçãoestá adaptada para fechar uma passagem na comunicação de fluido comuma câmara de combustão do motor para uma câmara de lubrificação domotor, sendo que a configuração de escape está adaptada para abrir a pas-sagem para a câmara de lubrificação, um amortecedor, que se estende axi-almente da parte de ligação e se encaixa em uma parte terminal da referidaguia de válvula, sendo que o amortecedor inclui um canal de descarga depressão em uma superfície terminal do mesmo;em que o lábio de descarga de pressão pode ser operado paraabrir-se para a configuração de escape, a uma pressão predeterminada den-tro da passagem e da câmara de combustão, para permitir que gases deescapamento em excesso escapem da passagem e da câmara de combus-tão, e o lábio de descarga de pressão pode ser operado para fechar-se paraa configuração de vedação, depois do escape dos gases de escapamentoem excesso, para impedir que fluido da câmara de lubrificação entre na pas-sagem e na câmara de combustão.

12. Conjunto de vedação de haste de válvula, de acordo com areivindicação 11, que ainda compreendendo, um corpo rígido anular acopla-do no corpo elastomérico anular, sendo que o corpo rígido anular inclui umaabertura de escape no mesmo.

13. Conjunto de vedação de haste de válvula, de acordo com areivindicação 11, que ainda compreendendo, um corpo rígido anular acopla-do no corpo elastomérico anular, sendo que o referido corpo rígido anulardefine uma passagem de escape entre o corpo rígido anular e a guia de vál-vula.

14. Conjunto de vedação de haste de válvula para um motor decombustão interna, em que o motor inclui uma carcaça que separa uma câ-mara de lubrificação e uma câmara de combustão, sendo que o conjunto devedação de haste de válvula compreendendo:uma guia de válvula fixada na carcaça e que se estende entre acâmara de lubrificação e a câmara de combustão, sendo que a referida guiade válvula inclui um canal de descarga de pressão em uma superfície damesma;uma haste de válvula, que se estende através da referida guiade válvula, entre a câmara de lubrificação e a câmara de combustão; eum corpo elastomérico anular, adaptado para ser disposto emtorno da haste de válvula, sendo que o corpo elastomérico inclui uma partede vedação, adaptada para ter um acoplamento vedado com a haste de vál-vula, e um lábio de descarga de pressão, que se estende da referida partede vedação, sendo que o lábio de descarga de pressão tem uma configura-ção de vedação e uma configuração de escape, sendo que a configuraçãode vedação está adaptada para fechar uma passagem na comunicação defluido com uma câmara de combustão do motor para uma câmara de lubrifi-cação do motor, sendo que a configuração de escape está adaptada paraabrir a passagem para a câmara de lubrificação, um amortecedor, que seestende do corpo elastomérico e se encaixa em uma extremidade da guia deválvula, sendo que o canal de descarga de pressão estende-se radialmentepara dentro de uma borda interna do referido amortecedor e radialmente pa-ra fora de uma borda externa do referido amortecedor;em que o referido lábio de descarga de pressão pode ser opera-do para abrir-se para a referida configuração de escape, a uma pressão pre-determinada dentro da passagem e da câmara de combustão, para permitirque gases de escapamento em excesso escapem da passagem e da câma-ra de combustão, e o lábio de descarga de pressão pode ser operado parafechar-se para a configuração de vedação, depois do escape dos gases deescapamento em excesso, para impedir que fluido da câmara de lubrificaçãoentre na passagem e na câmara de combustão.

15. Conjunto de vedação de haste de válvula, de acordo com areivindicação 14, que ainda compreendendo, um corpo rígido anular acopla-do no corpo elastomérico anular, sendo que o corpo rígido anular estende-seem torno da guia de válvula e define uma passagem de ar entre a guia deválvula e o corpo rígido anular.

16. Conjunto de vedação de haste de válvula de acordo com areivindicação 14, que ainda compreendendo, um corpo rígido anular acopla-do no corpo elastomérico anular, em que o corpo rígido anular inclui umaabertura de escape no mesmo.