BRPI0901529A2 - cover bar for a card - Google Patents

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BRPI0901529A2
BRPI0901529A2 BRPI0901529-9A BRPI0901529A BRPI0901529A2 BR PI0901529 A2 BRPI0901529 A2 BR PI0901529A2 BR PI0901529 A BRPI0901529 A BR PI0901529A BR PI0901529 A2 BRPI0901529 A2 BR PI0901529A2
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clamping rail
rail
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Willy Grob
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Graf & Co Ag
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Abstract

BARRA DE TAMPA PARA UMA CARDA. A presente invenção refere-se a uma barra de tampa para uma carda, que contém um corpo de base e está equipado com uma guarnição e com, pelo menos, um meio de fixação para a guarnição, O meio de fixação para a guarnição é formado por um trilho de aperto, que pode ser solto sem ser destruido.COVER BAR FOR A CARDA. The present invention relates to a card cover bar, which contains a base body and is equipped with a trim and at least one trim securing means. The trim securing means is formed by a clamping rail, which can be released without being destroyed.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "BARRA DETAMPA PARA UMA CARDA".Patent Descriptive Report for "DETAMP BAR FOR A CARDA".

A presente invenção refere-se a uma barra de tampa para umacarda com um corpo de base, uma guarnição e, pelo menos, um meio defixação para a guarnição.The present invention relates to a card cover bar with a base body, a trim and at least one defixing means for the trim.

Para a fixação de uma guarnição em uma barra de tampa parauma carda há décadas são empregadas tiras de chapa, que são deforma-das plasticamente para reter a guarnição na barra de tampa. Tiras de chapadeste tipo deformadas plasticamente como meios de fixação para a guarni-ção estão representadas, por exemplo, nas figuras da patente DE 21 27 228 A1.For securing a trim to a lid bar for decades, sheet metal strips have been employed, which are plastic deformed to retain the trim on the lid bar. Plastic deformed strips of this type as fastening means for the trim are shown, for example, in DE 21 27 228 A1.

Para a troca de uma guarnição gasta, a tira de chapa precisa serdestruída. Para a colocação de uma nova guarnição são necessárias novastiras de chapa. Para o dobramento das tiras de chapa e para a fixação daguarnição são necessárias máquinas de serviço especiais.To replace a worn trim, the sheet metal strip must be destroyed. For the fitting of a new trim, sheet metal steppers are required. For the folding of sheet metal strips and fastening to the standard, special service machines are required.

À invenção cabe a tarefa de criar uma barra de tampa para umacarda, na qual uma troca da guarnição seja possível com menos dispêndio.It is the task of the invention to create a lid bar for a card, in which a change of the trim is possible with less expense.

A tarefa é solucionada, pelo fato de que, o meio de fixação éformado por um trilho de aperto. O trilho de aperto pode ser solto, de prefe-rência, sem ser destruído.The task is solved by the fact that the fastening means is formed by a clamping rail. The clamping rail can preferably be loosened without being destroyed.

Através de um trilho de aperto que pode ser facilmente solto, aguarnição na barra de tampa pode ser trocada sem emprego de máquinasde serviço especiais.By means of a clamping rail that can be easily loosened, the cover bar can be changed without the use of special service machines.

De preferência, ao trilho de aperto estão coordenados meiospara a produção de uma força de aperto. De preferência, os meios para aprodução de uma força de aperto são formados por, pelo menos, um para-fuso ou por, pelo menos, uma alavanca. Neste caso, os meios para a produ-ção da força de aperto podem ser colocados tanto no trilho de aperto propri-amente dito, quanto no corpo de base da barra de tampa. Os meios para aprodução da força de aperto também podem ser executados como compo-nente separado, que atua em conjunto com o corpo de base e o trilho deaperto.Em uma execução vantajosa da invenção pode estar previstoque, para o trilho de aperto está previsto um meio de fixação adicional naforma de uma fita adesiva.Preferably, the clamping rail is coordinated for producing a clamping force. Preferably, the means for producing a clamping force is formed by at least one screw or at least one lever. In this case, the means for producing the clamping force may be placed either on the clamping rail itself or on the base body of the cap bar. The means for producing the clamping force may also be carried out as a separate component acting in conjunction with the base body and the fastening rail. In an advantageous embodiment of the invention there may be provided for the clamping rail to be provided. additional securing means in the form of an adhesive tape.

Além disso, a invenção refere-se a um trilho de aperto para afixação de uma guarnição em uma barra de tampa de uma carda, com umasuperfície de aperto para a guarnição, sendo que, o trilho de aperto possuimeios para a produção de uma força de aperto.In addition, the invention relates to a clamping rail for affixing a trim to a card cover bar with a clamping surface for the trim, whereby the clamping rail is provided for producing a clamping force. tightening.

Outras vantagens e características da invenção resultam dadescrição a seguir de alguns exemplos de execução.Other advantages and features of the invention result from the following description of some embodiments.

São mostrados:They are shown:

na figura 1 um corte transversal, através de uma barra de tampapara uma carda,Figure 1 shows a cross section through a cap bar for a card,

na figura 2 uma representação ampliada da barra de tampa dafigura 1, na área do trilho de aperto,Figure 2 shows an enlarged representation of the cap bar of Figure 1 in the area of the clamping rail.

na figura 3 uma vista semelhante à figura 2 sobre uma outra e-xecução de um trilho de aperto,Fig. 3 is a view similar to Fig. 2 on another embodiment of a clamping rail;

na figura 4 uma variante da barra de tampa de acordo com afigura 3.4 shows a variant of the lid bar according to figure 3.

A barra de tampa 1 representada na figura 1 para uma carda éconstituída, em essência, de um corpo de base 2 e de uma guarnição 3 fi-xada nele. A guarnição 3 é constituída de uma infinidade de ganchinhos 4,que são colocados em uma base 5 de camadas de tecido ligadas entre si. Abarra de tampa 1 está destinada para o emprego em uma carda e, nestecaso, de modo não representado, está coordenada à circunferência externade um tambor rotativo. Entre uma guarnição disposta na circunferência ex-terna do tambor da carda e a guarnição 3 da barra de tampa 1 é feita a lim-peza de um material de fibra, e as fibras individuais são tornadas paralelas.A forma de trabalho e a disposição da barra de tampa 1 em uma carda sãobem-conhecidas, e também estão explicadas, em mais detalhes, na patenteDE 21 27 228 A1.The cover bar 1 shown in Figure 1 for a card consists essentially of a base body 2 and a trim 3 affixed thereto. Trim 3 consists of a multitude of hooks 4, which are placed on a base 5 of linked layers of fabric. Lid flap 1 is intended for use on a card and, in this case, not shown, is coordinated to the outer circumference of a rotating drum. Between a trim disposed at the outer circumference of the card drum and the lid bar trim 3, a fiber material is cleaned and the individual fibers are made parallel. cap bars 1 on a card are well known, and are also explained in more detail in DE 21 27 228 A1.

A barra de tampa 1 é estirada longitudinalmente perpendicularao plano do desenho da figura 1, e pode apresentar, por exemplo, um com-primento de cerca de 1 a 1,5 m a fim de se estender através de toda a lar-gura de trabalho de um tambor da carda. A guarnição 3 se estende perpen-dicular ao plano do desenho ao longo de todo o comprimento da barra detampa 1. Para a fixação da guarnição 3 no corpo de base 2 estão previstosmeios de fixação 6.The lid bar 1 is stretched longitudinally perpendicular to the plane of the drawing of figure 1, and may, for example, have a length of about 1 to 1.5 m in order to extend across the entire working width. a card drum. The trim 3 extends perpendicular to the drawing plane along the entire length of the bar 1. For fixing the trim 3 to the base body 2, fastening means 6 are provided.

De acordo com a invenção o meio de fixação 6 é formado pordois trilhos de aperto 7 dispostos nos lados longitudinais da barra de tampa.According to the invention the securing means 6 is formed by two clamping rails 7 disposed on the longitudinal sides of the lid bar.

Os trilho de aperto 7 podem ser soltos de modo simples e serem destruídos,de tal modo que, uma troca da guarnição 3 é possível sem grande dispêndioe sem máquinas de serviço especiais. Ao trilho de aperto 7 estão coordena-dos meios 8 para a produção de uma força de aperto. Os meios 8 para aprodução da força de aperto entre o trilho de aperto 7 e o corpo de base 2podem ser executados de modo distinto. Alguns exemplos para diversosmeios 8 para a produção da força de aperto serão explicados, a seguir, como auxílio das figuras 2 a 4.The clamping rails 7 can be simply released and destroyed so that a change of the trim 3 is possible without much expense and without special service machines. The clamping rail 7 is provided with means 8 for producing a clamping force. Means 8 for producing the clamping force between the clamping rail 7 and the base body 2 may be differently executed. Some examples for various means 8 for the production of the clamping force will be explained below as an aid to Figures 2 to 4.

Na representação ampliada da figura 2 pode ser reconhecidauma variante de um trilho de aperto 7 vantajoso e dos meios 8 coordenadospara a produção da força de aperto. Os meios 8 para a produção da forçade aperto são formados por vários parafusos 9 que podem ser executados,por exemplo, como pinos de rosca. Vantajosa é uma disposição de aproxi-madamente doze parafusos 9 em um comprimento total do trilho de aperto 7de cerca de 1,5 m. De preferência, o trilho de aperto 7 é constituído de umperfil de extrusão metálico, e apresenta uma superfície de aperto 10 para aguarnição 3. De preferência, a superfície de aperto 10 contém uma estrutu-ração ou uma acanaladura a fim de garantir um aperto seguro da base 5 daguarnição 3.In the enlarged representation of Figure 2 a variant of an advantageous clamping rail 7 and coordinated means 8 for producing clamping force can be recognized. The means 8 for the production of the clamping force are formed by several screws 9 which can be made, for example, as threaded pins. Advantageous is an arrangement of approximately twelve screws 9 over a total length of the clamping rail 7 of about 1.5 m. Preferably, the clamping rail 7 consists of a metal extrusion profile, and has a clamping surface 10 for clamping 3. Preferably, the clamping surface 10 contains a structure or a groove to ensure a secure clamping. from base 5 to standard 3.

De preferência, no corpo de base 2 está prevista uma superfíciede recepção 11 apropriada para o contato com os meios 8 para a produçãoda força de aperto. Para a troca da guarnição 3 somente os parafusos 9precisam ser soltos, então, o trilho de aperto 7 pode ser retirado lateralmen-te. A guarnição 3 gasta pode ser retirada do corpo de base 2 e ser substituí-da por uma nova guarnição 3. Em seguida, os trilhos de aperto 7 são reco-locados e os meios 8 para a produção da força de aperto são ativados en-quanto os parafusos 9 são apertados.Preferably, in the base body 2 there is provided a receiving surface 11 suitable for contacting the means 8 for the production of the clamping force. To change the trim 3 only the screws 9 need to be loosened, so the clamping rail 7 can be removed laterally. The worn trim 3 can be removed from the base body 2 and replaced with a new trim 3. The clamping rails 7 are then relocated and the clamping force 8 means are activated as well. as the screws 9 are tightened.

De acordo com o caso de aplicação pode ser vantajoso prever,entre os dois trilhos de aperto 7, um meio de fixação 6 adicional em formade uma fita adesiva 12 entre o corpo de base 2 e a base 5 da guarnição 3.According to the application case it may be advantageous to provide, between the two clamping rails 7, an additional securing means 6 in the form of an adhesive tape 12 between the base body 2 and the base 5 of the trim 3.

Com isto o assentamento plano da guarnição 3 sobre a barra de tampa 1pode ser melhorado. Deste modo, a capacidade de troca fácil da guarniçãonão é prejudicada.With this the flat seating of the trim 3 on the lid bar 1 can be improved. In this way, the ability to easily change the trim is not impaired.

Na figura 3 está representada uma variante de um trilho de aper-to 7 para a fixação de uma guarnição 3 em uma barra de tampa 1 de umacarda, na qual o meio 8 para a produção de uma força de aperto é formadopor uma alavanca 13. Ao longo de todo o comprimento do trilho de aperto 7,que se estende perpendicular ao plano do desenho, estão dispostas váriasalavancas 13 em intervalos determinados. A alavanca 13 está fixada no tri-lho de aperto, podendo girar, através de um ponto de giro 14. A extremidadeda alavanca 13 afastada do ponto de giro 14 se apoia em uma superfíciede recepção 11 do corpo de base 2. Na extremidade 15 da alavanca 13 po-de estar prevista, por exemplo, uma superfície convexa, ou pode ser coloca-da uma esfera.Figure 3 shows a variant of a clamping rail 7 for securing a trim 3 to a one-card lid bar 1, wherein the means 8 for producing a clamping force is formed by a lever 13. Along the entire length of the clamping rail 7 extending perpendicular to the plane of the drawing, various levers 13 are arranged at specified intervals. The lever 13 is fixed to the clamping work and can be rotated through a pivoting point 14. The lever end 13 away from the pivoting point 14 rests on a receiving surface 11 of the base body 2. At the end 15 of the lever 13 may be provided, for example, with a convex surface, or a ball may be placed.

De modo alternativo, logicamente pode estar previsto que, oponto de giro 14 e a superfície de recepção 11 estejam trocados, de tal mo-do que, a alavanca 13 esteja fixada no corpo de base 2 com o ponto de giro14, e a superfície de recepção 11 se encontre no trilho de aperto 7.Alternatively, of course, it may be provided that the pivot point 14 and the receiving surface 11 are exchanged such that the lever 13 is fixed to the base body 2 with the pivot point 14, and the pivoting surface 14. 11 is on the clamping rail 7.

Como pode ser reconhecido na vista da figura 3, a seção trans-versai do trilho de aperto 7 é executada, em essência, em forma de C. Adisposição da superfície de aperto 10, do ponto de giro 14 e da superfície derecepção 11 é escolhida, de tal modo que, no estado representado, resultaum tensão prévia do perfil do trilho de aperto 7 em forma de C, e a superfí-cie de aperto 10 atrai a guarnição 3 contra o corpo de base 2 com uma forçade aperto. Neste caso, a posição da superfície de recepção 11 é escolhida,de tal modo que, em relação a uma linha de ligação imaginária entre o pontode giro 14 e o centro da superfície de aperto 10, seu centro esteja dentro doperfil em forma de C do trilho de aperto 7. Neste caso, em ligação com umaseleção correspondente do comprimento da alavanca 13 pode ser alcança-do um efeito de clipe, que retém com segurança o trilho de aperto 7 no cor-po de base, e também garante a força de aperto de modo contínuo.As can be seen from the view of Figure 3, the cross-section of the clamping rail 7 is essentially C-shaped. The arrangement of the clamping surface 10, the turning point 14 and the receiving surface 11 is chosen. such that, as shown, a pre-tensioning of the profile of the C-shaped clamping rail 7 results, and the clamping surface 10 attracts the trim 3 against the base body 2 with a tight clamping force. In this case, the position of the receiving surface 11 is chosen such that, relative to an imaginary connecting line between the turning point 14 and the center of the clamping surface 10, its center is within the C-shaped profile of the surface. clamping rail 7. In this case, in connection with a corresponding selection of lever length 13 a clip effect can be achieved, which securely retains clamping rail 7 in the base body, and also ensures the clamping force. tightening continuously.

Para a soltura do trilho de aperto 7 é somente necessário girar otrilho de aperto 7 na direção da seta A para longe do corpo de base 2. Paraa produção do movimento de giro A pode estar previsto, por exemplo, que aalavanca 13 apresente um prolongamento 16 além do ponto de giro 14, indi-cado de modo tracejado. Contudo também pode bem estar previsto que omovimento de giro A pode ser liberado através de uma ferramenta auxiliarque se encaixa em um espaço intermediário 17.To loosen the clamping rail 7 it is only necessary to turn the clamping rail 7 in the direction of arrow A away from the base body 2. For the production of the swiveling movement A it may be provided, for example, that lever 13 has an extension 16 beyond the turning point 14, indicated in phantom. However it may also be well anticipated that the swivel movement A may be released via an auxiliary tool that fits into an intermediate space 17.

Após a troca da guamição 3 o trilho de aperto 7 é recolocado,girado fechando e é encaixado na direção contrária da seta A.After changing the guideline 3 the clamping rail 7 is replaced, turned to close and fitted in the opposite direction of arrow A.

Na figura 4 está representada uma variante da execução de a-cordo com a figura 3. Os números de referência iguais indicam as partesiguais, de tal modo que, pode ser dispensada uma descrição repetida. Emvariação à figura 3 está prevista uma alavanca 18 executada como parteseparada, que é formada como perfil que se estende na direção longitudinalda barra de tampa 1. O ponto de giro no trilho de aperto 7 é formado poruma superfície de recepção 19. O centro da superfície de recepção 19, ocentro da superfície de recepção 11 e o centro da superfície de aperto 10estão dispostos entre si de modo análogo à figura 3, de tal modo que, dosmesmos resulta um efeito como clipe de autorretenção para a produção daforça de aperto.In figure 4 a variant of the embodiment according to figure 3 is shown. Equal reference numerals indicate the like parts, so that a repeated description may be dispensed with. In contrast to FIG. 3 there is provided a lever 18 executed as a separate part which is formed as a profile extending in the longitudinal direction of the lid bar 1. The turning point in the clamping rail 7 is formed by a receiving surface 19. The center of the surface 19, the center of the receiving surface 11 and the center of the clamping surface 10 are arranged analogously to FIG. 3, so that the same effect as a self-retaining clip results in the production of the clamping force.

Claims (9)

1. Barra de tampa (1) para uma carda com um corpo de base(2) , uma guarnição (3) e, pelo menos, um meio de fixação para a guarnição(3) , caracterizada pelo fato de que, o meio de fixação (6) é formado por umtrilho de aperto (7).1. A cover bar (1) for a card with a base body (2), a trim (3) and at least one fastening means for the trim (3), characterized in that the fixing (6) is formed by a clamping rail (7). 2. Barra de tampa de acordo com a reivindicação 1, caracteriza-da pelo fato de que, o trilho de aperto (7) pode ser solto sem ser destruído.Cap bar according to claim 1, characterized in that the clamping rail (7) can be detached without being destroyed. 3. Barra de tampa de acordo com a reivindicação 1 ou 2, carac-terizada pelo fato de que, ao trilho de aperto (7) estão coordenados meios(8) para a produção de uma força de aperto.Cap bar according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping rail (7) has means (8) for producing a clamping force. 4. Barra de tampa de acordo com a reivindicação 3, caracteriza-da pelo fato de que, os meios (8) para a produção de uma força de apertosão formados por, pelo menos, um parafuso (9).Cap bar according to claim 3, characterized in that the means (8) for producing a clamping force formed by at least one screw (9). 5. Barra de tampa de acordo com a reivindicação 3, caracteriza-da pelo fato de que, os meios (8) para a produção de uma força de apertosão formados por, pelo menos, uma alavanca (13, 18).Cover bar according to Claim 3, characterized in that the means (8) for producing a clamping force formed by at least one lever (13, 18). 6. Barra de tampa de acordo com uma das reivindicações 1 a 5,caracterizada pelo fato de que, para o trilho de aperto (7) está previsto ummeio de fixação (6) adicional na forma de uma fita adesiva (12).Cover bar according to one of Claims 1 to 5, characterized in that an additional fastening means (6) is provided for the clamping rail (7) in the form of an adhesive tape (12). 7. Trilho de aperto para a fixação de uma guarnição (3) em umabarra de tampa (1) de uma carda, com uma superfície de aperto para aguarnição (3), caracterizado pelo fato de que, o trilho de aperto (7) possuimeios (8) para a produção de uma força de aperto.7. Clamping rail for fastening a trim (3) to a card end cap (1) with a clamping surface (3), characterized in that the clamping rail (7) has (8) for the production of a clamping force. 8.8 Trilho de aperto de acordo com a reivindicação 7, caracteriza-do pelo fato de que, os meios (8) para a produção de uma força de apertosão formados por parafusos (9).Clamping rail according to claim 7, characterized in that the means (8) for producing a clamping force formed by screws (9).
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