BRPI0901754A2

BRPI0901754A2 - frame for holding portion of the holding bracket

Info

Publication number: BRPI0901754A2
Authority: BR
Inventors: Shuichi Sofue; Masanori Nakamura; Jun Hirose
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-07-31
Filing date: 2009-05-26
Publication date: 2010-04-13
Also published as: JP2010036623A; CN101659293A; CN101659293B; AR073464A1; JP5225778B2

Abstract

ESTRUTURA PARA PORçãO DE FIXAçãO DO SUPORTE DE SEGURAR. A presente invenção refere-se a uma estrutura para uma porção de fixação de suporte de segurar (67, 68) com a qual uma unidade pode ser conseguida entre um suporte de segurar (67, 68) e uma cobertura do corpo do veículo e com o que a cobertura do corpo do veículo pode ser reforçada. é provida uma estrutura para uma porção de fixação de suporte de segurar (67, 68) em que um suporte de assento (15, 16) suportando um assento é coberto com uma cobertura do corpo traseiro (71, 72), um suporte de segurar (67, 68) é fixado no suporte de assento (15, 16) e um corte (71a, 72a) para permitir o suporte de segurar (67, 68) a ser passado através do mesmo é formado na cobertura do corpo traseiro (71, 72), a estrutura incluindo paredes verticais da porção lateral 67t e 67u para suportar bordas (71p) e (71q) do corte (71a, 72a) a partir de um lado interno, as paredes verticais da por- ção lateral (67t e 67u) sendo providas no suporte de segurar (67, 68).STRUCTURE FOR HOLDING HOLDER. The present invention relates to a frame for a holding bracket securing portion (67, 68) with which a unit may be provided between a holding bracket (67, 68) and a vehicle body cover and with a carrier. What the vehicle body coverage can be enhanced. A frame is provided for a holding bracket securing portion (67, 68) wherein a seat bracket (15, 16) supporting a seat is covered with a rear body cover (71, 72), a holding bracket (67, 68) is fixed to the seat support (15, 16) and a cut (71a, 72a) to enable the holding support (67, 68) to be passed therethrough is formed in the rear body cover (71). 72), the structure including vertical walls of side portion 67t and 67u for supporting edges 71p and 71q of cut 71a, 72a from an inner side, vertical walls of side portion 67t and 67u) being provided in the holding bracket (67, 68).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURAPARA PORÇÃO DE FIXAÇÃO DO SUPORTE DE SEGURAR".Report of the Invention Patent for "STRUCTURE FOR HOLDER HOLDER MOUNTING".

Campo TécnicoTechnical Field

A presente invenção refere-se a uma estrutura para uma porçãode fixação do suporte de segurar.The present invention relates to a structure for a securing portion of the holding bracket.

Técnica AnteriorPrior Art

Em uma estrutura convencional conhecida para uma porção defixação de suporte de segurar, uma cobertura do corpo do vículo é providaem torno de uma porção em que um suporte de segurar é fixado em um su-porte de assento (vide, por exemplo, o Documento de Patente 1).In a conventional structure known for a holding bracket attachment portion, a vehicle body cover is provided around a portion wherein a holding bracket is fixed to a seat support (see, for example, the Attachment Document). Patent 1).

Documento de Patente 1 - Publicação de Pedido de Patente Ja-ponesa N° 2005-22509Patent Document 1 - Japanese Patent Application Publication No. 2005-22509

De acordo com a figura 12 do Documento de Patente I: uma bar-ra de agarrar 28 quando o suporte de segurar é fixado em um suporte deassento 24; uma cobertura lateral frontal 30 e uma cobertura lateral traseira31 que cobrem o suporte de assento 24 a partir do lado são providas nosarredores da barra de agarrar 28; uma abertura ou um corte para permitir abarra de agarrar 28 a ser passada através do mesmo para o lado interno éprovido em cada uma da cobertura lateral frontal 30 e cobertura lateral tra-seira 31 em uma vizinha de uma porção em que a barra de agarrar 28 é fi-xada no suporte de assento 24.According to Figure 12 of Patent Document I: a grab bar 28 when the holding bracket is fixed to a seating bracket 24; a front side cover 30 and a rear side cover 31 covering the seat support 24 from the side are provided on the grab bar surrounds 28; an opening or a cut to enable the grab bar 28 to be passed therethrough to the inner side is provided in each of the front side cover 30 and rear side cover 31 in a neighboring portion where the grab bar 28 is attached to seat bracket 24.

Descrição da InvençãoDescription of the Invention

Problemas a Serem solucionados pela InvençãoProblems to be solved by the Invention

A abertura ou corte acima mencionado é provido ao logo do for-mato da barra de agarrar 28; todavia, tem sido esperado que a qualidade deproduto deva ser melhorada pela realização da unidade com a barra de a-garrar 28.The aforementioned opening or cut is provided around the shape of the grab bar 28; However, it has been expected that the product quality should be improved by realizing the unit with the grab bar 28.

Além do mais, é considerado que uma porção em torno da aber-tura ou corte em cada uma da cobertura lateral frontal 30 e cobertura lateraltraseira 31 possui resistência e rigidez reduzidas para serem mais baixasque outras porções pela abertura ou corte; portanto, é necessário prover oreforço no lado da cobertura de modo a assegurar uma suficiente resistên-cia, na suposição que uma força externa atua na cobertura lateral frontal 30na cobertura lateral traseira 31 a partir do lado do corpo do veículo, por e-xemplo.Furthermore, it is considered that a portion around the opening or cut in each of the front side cover 30 and rear side cover 31 has reduced strength and stiffness to be lower than other portions by opening or cutting; therefore, it is necessary to provide reinforcement on the cover side to ensure sufficient strength, on the assumption that an external force acts on the front side cover 30 on the rear side cover 31 from the vehicle body side, for example.

Um objetivo da presente invenção é prover uma estrutura parauma porção de fixação do suporte de segurar com a qual a unidade pode serconseguida entre um suporte de segurar e uma cobertura do corpo de veícu-lo e com o que a cobertura do corpo do veículo pode ser reforçada.An object of the present invention is to provide a structure for a securing portion of the holding bracket with which the unit can be secured between a holding bracket and a vehicle body cover and with which the vehicle body cover can be secured. reinforced.

Meios para Solucionar ProblemasProblem Solving Means

Um primeiro aspecto da presente invenção proporciona uma es-trutura para uma porção de fixação do suporte de segurar em que um supor-te de assento que suporta um assento é coberto com uma cobertura do cor-po de veículo, um suporte de segurar é fixado no suporte de assento e umcorte para permitir que o suporte de segurar seja passado através do mesmoé formado na cobertura do corpo do veículo, a estrutura incluindo uma por-ção receptora da cobertura do corpo do veículo para suportar uma borda docorte de um lado interno, a porção receptora da cobertura do corpo do veícu-lo sendo provida no suporte de segurar.A first aspect of the present invention provides a structure for a holding bracket securing portion in which a seat holder supporting a seat is covered with a vehicle body cover, a holding bracket is fixed. in the seat support and a cut to allow the holding support to be passed therethrough is formed in the vehicle body cover, the frame including a vehicle body cover receiving portion for supporting an inner side cutting edge, the receiving portion of the vehicle body cover being provided on the holding bracket.

Como uma operação do primeiro aspecto, a porção receptora dacobertura do corpo do veículo provida no suporte de segurar suporta a bordado corte formada na cobertura do corpo do veículo a partir do lado interno.Como um resultado, uma porção em torno do corte da cobertura do corpo doveículo pode ser reforçada.As an operation of the first aspect, the vehicle body cover receiving portion provided on the holding bracket supports the embroidery cut formed on the vehicle body cover from the inside. As a result, a portion around the cut of the vehicle cover is provided. Vehicle body can be strengthened.

Um segundo aspecto da presente invenção proporciona a estru-tura para uma porção de fixação do suporte de segurar em que o suporte desegurar inclui uma porção de cobertura que fecha o corte, e, uma superfícieda porção de cobertura é formada de modo a ser contínua com uma superfí-cie da cobertura do corpo do veículo.A second aspect of the present invention provides the structure for a holding bracket securing portion wherein the securing bracket includes a cover portion that closes the cut, and a surface covering portion is formed to be continuous with a surface of the vehicle body cover.

Como uma operação do segundo aspecto, a cobertura do corpodo veículo pode ser protegida porque a mão do passageiro toca a porção decobertura do suporte de segurar mais do que uma superfície da cobertura docorpo do veículo, quando o passageiro segura o suporte de segurar.As an operation of the second aspect, the vehicle body cover may be protected because the passenger's hand touches the cover-holding portion of the carrier more than one surface of the vehicle's carrier cover when the passenger holds the carrier.

Além do mais, a unidade entre a cobertura do corpo do veículo eo suporte de segurar é conseguida porque a superfície da porção de cober-tura fica contínua com a superfície da cobertura do corpo do veículo,Furthermore, the unit between the vehicle body cover and the holding bracket is achieved because the surface of the cover portion is continuous with the vehicle body cover surface,

Efeitos da InvençãoEffects of the Invention

De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, a por-ção receptora da cobertura do corpo do veículo que suporta a borda do cortea partir do lado interno é provida no suporte de segurar. Consequentemente,mesmo que o corte fosse provido na cobertura do corpo do veículo, a cober-tura do corpo do veículo pode ser reforçada com a porção receptora da co-bertura do corpo do veículo que suporta a borda do corte a partir do ladointerno.In accordance with the first aspect of the present invention, the receiving portion of the vehicle body cover supporting the edge of the vehicle from the inner side is provided in the holding bracket. Accordingly, even if the cut was provided on the vehicle body cover, the vehicle body cover may be reinforced with the receiving portion of the vehicle body cover that supports the cutting edge from the inside.

De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, o su-porte de segurar inclui a porção de cobertura, que fecha o corte,e, a superfí-cie da porção de cobertura é formada de modo a ser contínua com a super-fície da cobertura do corpo do veículo. Consequentemente, quando o supor-te de segurar é segurada por uma mão, a mão é tendente a tocar a porçãode ajuste, de modo que uma força externa, ao contrário, deve ser aplicadana cobertura do corpo do veículo. Em adição, a unidade pode ser consegui-da entre a cobertura do corpo do veículo e suporte de segurar, e,portanto,aqualidade de produto pode ser melhorada.In accordance with the second aspect of the present invention, the gripping bracket includes the cover portion, which closes the cut, and the surface of the cover portion is formed to be continuous with the surface of the cover. vehicle body cover. Consequently, when the grip is held by one hand, the hand tends to touch the adjusting portion, so that an external force, on the contrary, must be applied to the vehicle body cover. In addition, the unit may be achieved between the vehicle body cover and holding bracket, and therefore product quality may be improved.

Melhor Modo para Realizar a InvençãoBest Mode for Carrying Out the Invention

Uma melhor modalidade para realizar a presente invenção serádescrita abaixo com referência aos desenhos anexos. Nota-se que os dese-nhos deverão ser vistos em uma direção em que os números de referênciasão lidos.A better embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that the drawings should be viewed in a direction in which reference numbers are read.

A figura 1 é uma vista em elevação lateral ilustrando uma moto-cicleta incorporando uma estrutura para uma porção de fixação de suportede segurar de acordo com a presente invenção. Uma motocicleta IO inclui umchassi do veículo 11 servindo como uma estrutura básica. O chassi do veí-culo 11 inclui: um tubo dianteiro 12; uma armação principal 13,que se esten-de obliquamente para baixo para trás a partir do tubo dianteiro 12; um par detrilhos de assento esquerdo e direito 15 e 16 ( apenas o número de referên-cia 15 no lado próximo é mostrado),que se estende obliquamente para cimapara trás a partir de uma porção da extremidade traseira da armação princi-pal 13; uma armação inferior 17, que se estende obliquamente para baixosob a armação principal 13 para trás a partir do tubo dianteiro 12; um par dearmações centrais esquerda e direita 21 e 22 ( apenas o número de referên-cia 21 no lado próximo é ilustrado), que são cada qual conectada a uma por-ção da extremidade traseira da armação principal 13 e a uma porção de fun-do da armação inferior 17; e um par de sub armações esquerda e direita 23e 24 (apenas o número de referência 23 no lado próximo é ilustrado), quesão conectadas, respectivamente às porções do fundo traseiro das arma-ções centrais 21 e 22 e contactadas, respectivamente, nas porções da ex-tremidade traseira dos trilhos de assento 15 e 16. Uma forquilha frontal dirigí-vel 26 é fixado no tubo dianteiro 12. Um motor 27 é fixado na armação inferi-or 17 e nas armações centrais 21 e 22. Um braço oscilante 34 é oscilante-mente fixado, com um eixo pivô 33, para pivotar as partes de placa 31 e 32(apenas o número de referência 31 no lado próximo é mostrado), respecti-vamente, provido nas porções de fundo traseiro das armações centrais 21 e 22.Figure 1 is a side elevation view illustrating a motorcycle cycler incorporating a frame for a holding bracket securing portion in accordance with the present invention. An IO motorcycle includes a vehicle 11 chassis serving as a basic structure. Vehicle chassis 11 includes: a front tube 12; a main frame 13 extending obliquely downwardly from the front tube 12; a left and right seat rear pair 15 and 16 (only the reference numeral 15 on the near side is shown) extending obliquely upwardly from a rear end portion of the main frame 13; a lower frame 17 extending obliquely downwardly under the main frame 13 rearwardly from the front tube 12; a left and right center pair 21 and 22 (only reference numeral 21 on the near side is shown), which are each connected to a rear end portion of the main frame 13 and a function portion that of the lower frame 17; and a pair of left and right subframes 23e 24 (only the reference numeral 23 on the near side is shown) which are connected respectively to the rear bottom portions of the central frames 21 and 22 and contacted respectively at the portions of the rear axle of the seat rails 15 and 16. A steerable front fork 26 is attached to the front tube 12. An engine 27 is attached to the lower frame 17 and center frames 21 and 22. A swingarm 34 is oscillatingly fixed, with a pivot shaft 33, to pivot the plate parts 31 and 32 (only the reference numeral 31 on the near side is shown), respectively, provided on the rear bottom portions of the central frames 21 and 22. .

Um guidão 36 é provido na extremidade do topo da forquilhafrontal 26 e uma roda frontal 37 é provida em uma extremidade do fundo daforquilha frontal 26. Um capo frontal 44, um farol dianteiro 46, um par de in-dicadores de viragem dianteiros esquerdo e direito 47 e 48 ( apenas o núme-ro de referência 47 no lado próximo é mostrado) e um medidor 51 são fixa-dos, com um conjunto de estai de capo frontal 43 a uma ponte superior 41 ea uma ponte inferior 42 que conectam as porções esquerda e direita da for-quilha frontal 26.A handlebar 36 is provided at the top end of the front fork 26 and a front wheel 37 is provided at one end of the front fork 26. A front bonnet 44, a headlight 46, a pair of left and right front turning indicators 47 and 48 (only the reference numeral 47 on the near side is shown) and a gauge 51 are fixed, with a front cap stay assembly 43 to an upper bridge 41 and a lower bridge 42 connecting the portions. left and right front fork 26.

Um tanque de combustível 54 é provido no lado superior da ar-mação principal 13 e um refrigerador de óleo 55 é provido em uma porçãofrontal da armação inferior 17 e um assento 56 é provido nos lados superio-res dos trilhos de assento 15 e 16.A fuel tank 54 is provided on the upper side of the main frame 13 and an oil cooler 55 is provided on a front portion of the lower frame 17 and a seat 56 is provided on the upper sides of the seat rails 15 and 16.

O refrigerador de óleo 55 é coberto com um par de carenagensesquerda e direita 57 e 58 (apenas números de referência 57 no lado próxi-mo é mostrado) de seus ambos os lados.O depurador de ar 61, a bateria 62 e um modulador de ABS 63são dispostos em um espaço triangular definido pelos trilhos de assento 15 e16, armações centrais 21 e 22 e subarmações 23 e 24.The oil cooler 55 is covered with a pair of left and right fairings 57 and 58 (only reference numerals 57 on the next side shown) on both sides. The air cleaner 61, the battery 62 and a power modulator. ABS 63 are arranged in a triangular space defined by the seat rails 15 and 16, center frames 21 and 22 and sub-frames 23 and 24.

O depurador de ar 61, a bateria 62 e o modulador de ABS 63são cobertos com um par de cobertas laterais esquerda e direita 65 e 66 (a-penas o número de referência 65 no lado próximo é mostrado) a partir deseus ambos os lados.The air cleaner 61, battery 62 and ABS modulator 63 are covered with a pair of left and right side covers 65 and 66 (only reference number 65 on the near side is shown) from both sides.

Um par de trilhos de agarrar esquerdo e direito 67 e 68 (apenaso número de referência 67 no lado próximo é mostrado) são providos, res-pectivamente, nas porções traseiras dos trilhos de assento 15 e 16. As regi-ões abaixo das bordas esquerda e direita dos respectivos trilhos de assento15 e 16 bem como nos lados dos trilhos de assento 15 e 16 são cobertoscom um par de cobertas do corpo traseiro esquerda e direita 71 e 72 (ape-nas o número de referência 71 no lado próximo é mostrado). Provido em umpára-lama traseiro 74 que cobre uma roda traseira 73 de cima estão um parde indicadores de viragem traseiros esquerdo e direito 76 e 77 (apenas onúmero de referência 76 no lado próximo é mostrado) e um mecanismo dedestravamento 78 para destravar um mecanismo de travamento de assento(não-ilustrado) que trava o assento 56 a fim de prevenir o assento fechado56 de ser aberto.A pair of left and right grab rails 67 and 68 (only the reference numeral 67 on the near side is shown) are provided respectively in the rear portions of the seat rails 15 and 16. The regions below the left edges and right of the respective seat rails 15 and 16 as well as on the sides of the seat rails 15 and 16 are covered with a pair of left and right rear body covers 71 and 72 (only reference number 71 on the near side is shown). . Fitted with a rear fender 74 that covers a rear wheel 73 from above are a pair of left and right rear turn indicators 76 and 77 (only reference numeral 76 on the near side is shown) and an unlocking mechanism 78 to unlock a locking mechanism. seat lock (not shown) that locks seat 56 to prevent the closed seat56 from being opened.

A roda traseira 73 é fixada em uma extremidade traseira do bra-ço oscilante 34. Um eixo de saída 82 é provido em uma transmissão 81 pro-vida integralmente em uma porção traseira do motor 27. Uma roda dentadaacionadora 83 é fixada no eixo de saída 82 e uma roda dentada acionada 84é provida integralmente na roda traseira 73. Uma correia 86 é passada emtorno da roda dentada acionadora 83 e uma roda dentada acionada 86.The rear wheel 73 is fixed to a rear end of the swingarm 34. An output shaft 82 is provided in a transmission 81 integrally with a rear portion of the engine 27. A sprocket 83 is fixed to the output shaft. 82 and a driven sprocket 84 are integrally provided on the rear wheel 73. A belt 86 is passed around the driving sprocket 83 and a driven sprocket 86.

Um corpo regulador 93 é fixado em uma porção traseira de umaporção de cilindro 91 do motor 27 com um tubo de admissão 92 interpostoentre os mesmos. O depurador de ar 61 é conectado a um corpo regulador93 com um tubo de conexão 94 interposto entre os mesmos.A throttle body 93 is fixed to a rear portion of a cylinder portion 91 of engine 27 with an intake pipe 92 interposed therebetween. The air cleaner 61 is connected to a regulator body 93 with a connecting tube 94 interposed therebetween.

Além do mais, um tubo de exaustão 96 é conectado a uma por-ção frontal da porção de cilindro 91 do motor 27 e um silencioso 97 é conec-tado a uma extremidade traseira do tubo de exaustão 96.In addition, an exhaust pipe 96 is connected to a front portion of cylinder portion 91 of engine 27 and a muffler 97 is connected to a rear end of exhaust pipe 96.

Nos desenhos, o número de referência 101 indica um pára-lamafrontal que cobre a roda frontal 37 por cima; o número de referência 102 in-dica um descanso; o número de referência 103 indica um suporte de estribo; os números de referência 104 e 206 respectivamente indicam um estribo decondutor e um estribo de passageiro,que são fixados no suporte de estribo103; e o número de referência 107 indica um farol traseiro.In the drawings, reference numeral 101 indicates a front fender covering the front wheel 37 above; reference numeral 102 indicates a rest; reference numeral 103 indicates a stirrup holder; reference numerals 104 and 206 respectively indicate a conductive stirrup and a passenger stirrup which are fixed to the stirrup holder103; and reference numeral 107 indicates a taillight.

A figura 2 é uma vista em elevação lateral ilustrando uma porçãoprincipal de uma estrutura traseira do corpo do veículo de acordo com a pre-sente invenção (a seta (FRONT)) no desenho indica a direção para frente doveículo (do mesmo modo que nos desenhos adiante descritos). A figura 2mostra um estado em que: o par de trilhos de agarrar esquerdo e direito 67 e68 (apenas o número de referência 67 no lado próximo é mostrado) são fi-xados, respectivamente, nos trilhos de assento esquerdo e direito 15 e 16;um membro transversal 111 é assentado entre e fixado nos trilhos de assen-to esquerdo e direito 15 e 16; e uma cobertura central traseira 112 é fixadano membro transversal 111, a cobertura central traseira 112 cobrindo umaporção superior traseira do pára-lama traseira 74 por cima e cobrindo o faroltraseiro 107 por cima.Figure 2 is a side elevational view illustrating a main portion of a rear body structure of the vehicle according to the present invention (the arrow (FRONT)) in the drawing indicates the forward direction of the vehicle (as in the drawings). described below). Figure 2shows a state where: the left and right grab rails pair 67 and 68 (only the reference numeral 67 on the near side are shown) are fixed respectively on the left and right seat rails 15 and 16; a transverse member 111 is seated between and fixed to the left and right seat rails 15 and 16; and a rear center cover 112 is attached to the transverse member 111, the rear center cover 112 covering a rear upper portion of the rear fender 74 above and covering the tail light 107 above.

(0020)(0020)

Os trilhos de agarrar 67 e 68 são providos, respectivamente,com as porções de extensão para dentro 67b e 68b (apenas o número dereferência 67b no lado próximo é mostrado) estendendo-se das porções deretenção 67a e 68a para serem retidas por um passageiro ( apenas o núme-ro de referência 67a no lado próximo é mostrado) para os trilhos de sede 15e 16. A fim de passar as porções que se estendem para dentro 67b e 68batravés das cobertas do corpo traseiro 71 e 72, os cortes 71a e 72a são for-mados, respectivamente, nas porções superiores das cobertas do corpo tra-seiro 71 e 72 (apenas o número de referência 71 no lado próximo é mostra-do). Nota-se que, os números de referência 67c e 68c indicam porções deassentar tiras (apenas o número de referência 67c no lado próximo é mos-trado) formadas para se projetarem para baixo, respectivamente, das super-fícies do fundo das porções de retenção 67a e 68a dos trilhos de agarrar 67e 68 para permitir que uma tira seja engatada nas porções de assentar tira67c e 68c quando uma porção traseira do assento 56 é usada como um car-reador.Grab rails 67 and 68 are provided, respectively, with inwardly extending portions 67b and 68b (only reference number 67b on the near side is shown) extending from holding portions 67a and 68a to be retained by a passenger ( only reference number 67a on the near side is shown) for seat rails 15e 16. In order to pass inwardly extending portions 67b and 68 through the rear body covers 71 and 72, cuts 71a and 72a they are formed respectively in the upper portions of the rear body covers 71 and 72 (only the reference numeral 71 on the near side is shown). It should be noted that reference numerals 67c and 68c indicate portions of the settling strips (only reference number 67c on the near side are shown) formed to project downwardly from the bottom surfaces of the retaining portions respectively. 67a and 68a of the grab rails 67e 68 to allow a strap to be engaged with the strap seating portions 67c and 68c when a rear portion of the seat 56 is used as a carrier.

A figura 3 é uma vista em planta da porção traseira do corpo doveículo, ilustrando a estrutura para uma porção de fixação de suporte de se-gurar de acordo com a presente invenção. A figura 3 mostra um estado emque: os cortes 71a e 72a são providos, respectivamente, no pardas cobertasdo corpo traseiro esquerda e direita 71 e 72; as porções que se estendempara dentro 67b e 68b dos trilhos de agarrar esquerdo e direito 67 e 68 sãopassadas, respectivamente, através dos cortes 71a e 72a; e as porções deretenção 67a e 68a dos trilhos de agarrar 67 e 68 estendem-se respectiva-mente ao longo das bordas laterais 56a e 56b do assento 56.Figure 3 is a plan view of the rear portion of the vehicle body illustrating the structure for a securing bracket fastening portion in accordance with the present invention. Figure 3 shows a state in which: sections 71a and 72a are provided respectively in the covered left and right rear body mulches 71 and 72; the portions extending within 67b and 68b of the left and right grab rails 67 and 68 are passed respectively through cuts 71a and 72a; and the retaining portions 67a and 68a of the grab rails 67 and 68 extend respectively along the side edges 56a and 56b of the seat 56.

A figura 4 é uma vista em perspectiva ilustrando a estrutura parauma porção de fixação de suporte de segurar de acordo com a presente in-venção. A figura 4 mostra um estado em que a porção que se estende paradentro 67b do suporte de segurar 67 é ajustada no corte 71a da cobertura docorpo traseiro 71.Figure 4 is a perspective view illustrating the structure for a holding bracket fastening portion according to the present invention. Figure 4 shows a state in which the extending portion 67b of the holding bracket 67 is fitted to the cut 71a of the rear body cover 71.

A porção que se estende para dentro 67b inclui uma face deco-rativa 67e provida para ser contíunua com uma face externa 71c da cobertu-ra do corpo traseiro 71. No mesmo modo, o outro suporte de segurar 68 (vi-de figura 3) inclui uma face decorativa 68e (não-ilustrada) provida para sercontínua com uma face externa 72c (não-ilustrada) da cobertura do corpotraseiro 72 (vide figura 3).The inwardly extending portion 67b includes a decorative face 67e provided to be contiguous with an outer face 71c of the rear body cover 71. In the same manner, the other holding bracket 68 (see figure 3) includes a decorative face 68e (not shown) provided to be contiguous with an outer face 72c (not shown) of the cover of cover 72 (see Figure 3).

Pela provisão das faces decorativas 67e e 68e, respectivamente,nos trilhos de agarrar 67 e 68 como acima descrito torna possível conseguiruma unidade entre as cobertas do copo traseiro 71 e 72 (apenas o númerode referência 71 é mostrado) e os trilhos de agarrar 67 e 68.By providing the decorative faces 67e and 68e, respectively, on the grab rails 67 and 68 as described above, it is possible to achieve a unit between the rear cup covers 71 and 72 (only reference numeral 71 is shown) and the grab rails 67 and 68. 68

Partes (a) e (b) da figura 5 são vistas para descrever o suportede segurar de acordo com a presente invenção.Parts (a) and (b) of Figure 5 are views to describe the holding bracket according to the present invention.

A parte (a) da figura 5 é uma vista em planta do suporte de se-gurar 67. O suporte de segurar 67 inclui a porção de retenção 67a e a por-ção que se estende para dentro 67b. A porção que se estende para dentro67b inclui: uma porção de ajuste 67f que é ajustada no corte 71a da cobertu-ra do corpo traseiro 71; e uma porção de fixação no lado do suporte de as-sento 67g que é fixada no suporte de assento 15 (vide figura 1).Part (a) of Fig. 5 is a plan view of the holder 67. The holder 67 includes the retaining portion 67a and the inwardly extending portion 67b. The inwardly extending portion 67b includes: an adjusting portion 67f which fits into the cut 71a of the rear body cover 71; and a securing portion on the side of the seat support 67g which is fixed to the seat support 15 (see figure 1).

Uma pequena folga que não afeta a aparência e a capacidadede montagem é provida entre a porção de ajuste 67f e o corte 71a.A small clearance that does not affect the appearance and mounting capacity is provided between the adjusting portion 67f and the cut 71a.

A porção de ajuste 67f inclui uma porção de parede vertical 67hincluindo uma parte da face decorativa 67e e sendo contínua com a porçãode fixação do lado do suporte de assento 67g.Adjustment portion 67f includes a vertical wall portion 67including a decorative face portion 67e and being continuous with the seat support side fixing portion 67g.

A porção de fixação do lado do suporte de assento 67g incluifuros de inserção de parafuso 67j, 67j para fixação em um suporte de apoiodo suporte de segurar (não-ilustrado) no lado do suporte de assento 15.Seat holder side securing portion 67g includes screw insert holes 67j, 67j for attachment to a holding bracket support bracket (not shown) on the seat bracket side 15.

A porção de retenção 67a inclui uma larga base 67m conectadaà porção que se estende para dentro 67b, uma porção de eixo delgada 67nque se estende da base 67m para trás e uma porção de expansão 67p pro-vida em uma extremidade traseira da porção de eixo delgada 67n e expan-dindo-se para o lado interno do corpo do veículo.Retaining portion 67a includes a wide base 67m connected to the inwardly extending portion 67b, a slender shaft portion 67n extending from the base 67m rearward and a boom portion 67p protruding at a rear end of the slender shaft portion 67n and extending into the inside of the vehicle body.

A parte (b) da figura 5 é uma vista em elevação lateral do supor-te de segurar 67. Uma extremidade superior da porção de retenção 67a euma extremidade superior da porção que se estende para dentro 67b do su-porte de segurar 67 coincide entre si na vista lateral. Portanto, é possívelconseguir a unidade quando o suporte de segurar 67 é visto lateralmente epara melhorar a aparência.Part (b) of Fig. 5 is a side elevational view of the holding bracket 67. An upper end of the retaining portion 67a and an upper end of the inwardly extending portion 67b of the holding bracket 67 coincide between themselves in the side view. Therefore, it is possible to achieve the unit when the holding bracket 67 is viewed laterally and to enhance appearance.

Uma linha de crista 67r provida no lado da porção de retenção67a estende-se na direção dianteira - traseira em uma forma de uma linhareta ou em uma forma similar a uma linha reta.A crest line 67r provided on the side of the retention portion 67a extends in the front-rear direction in a shape of a lignette or in a shape similar to a straight line.

A porção de expansão 67p da porção de retenção 67a estende-se para baixo bem como para o lado interno do corpo do veículo; portanto, aporção de expansão 67p previne um lado que retém a porção de eixo delga-do 67n contra patinhagem e movimento nas porção de retenção 67a na dire-ção dianteira-traseira.Expansion portion 67p of retention portion 67a extends downwardly as well as into the interior of the vehicle body; therefore, the expansion port 67p prevents a side retaining the slender shaft portion 67n against slippage and movement in the retaining portions 67a in the front-rear direction.

A figura 6 é uma vista em perspectiva ilustrando um estado defixação do suporte de segurar e o formato da cobertura do corpo traseiro deacordo com a presente invenção. O corte 71a da cobertura do corpo traseiro71 é formado de uma parede de fundo 71 g, uma parede frontal 71 h e umaparede traseira 71j (vide figura 7 para a parede traseira 71j). Uma porção decorte do lado dianteiro 71 m é formada na parede frontal 71 h e uma porçãode corte do lado traseiro 71 n (vide figura 7) é formada na parede traseira 71 j.(0031)Figure 6 is a perspective view illustrating a fastening state of the holding bracket and the shape of the rear body cover according to the present invention. The cut 71a of the rear body cover 71 is formed of a bottom wall 71 g, a front wall 71 h and a rear wall 71j (see Figure 7 for rear wall 71j). A front side cutting portion 71 m is formed on the front wall 71 h and a rear side cutting portion 71 n (see Figure 7) is formed on the rear wall 71 j. (0031)

O suporte de segurar 67 inclui paredes verticais da porção late-ral 67t e 67u bem como paredes laterais 67v e 67w. As paredes verticais daporção lateral 67t e 67u são formadas, respectivamente, em ambas as ex-tremidades da porção de parede vertical 67h, de modo a se topejarem nasbordas 71 p e 71 q, no lado interno do corpo do veículo, das paredes dianteirae traseira 71 h e 71 j no corte 71a da cobertura do corpo traseiro 71, bem co-mo a se tojejarem nas superfícies internas 711 e 711 das paredes eretas su-periores 71 r e 71 s formadas na borda superior da cobertura do corpo trasei-ro 71. As paredes laterais 67v e 67w são providas horizontalmente, ou demodo substancialmente horizontal, respectivamente, nas extremidades fron-tal e traseira da porção que se estende para dentro 67b, e são contínuascom as paredes verticais da porção lateral 67t e 67u.The holding bracket 67 includes vertical walls of the side portion 67t and 67u as well as sidewalls 67v and 67w. The vertical walls of the side portion 67t and 67u are formed, respectively, at both ends of the vertical wall portion 67h, so as to protrude at the edges 71 p and 71 q, on the inside of the vehicle body, of the front and rear walls 71. he 71 already in the section 71a of the rear body cover 71, as well as to taper on the inner surfaces 711 and 711 of the upper upright walls 71 and 71 are formed at the upper edge of the rear body cover 71. sidewalls 67v and 67w are provided horizontally, or substantially horizontally, respectively, at the front and rear ends of the inwardly extending portion 67b, and are continuous with the vertical walls of the side portion 67t and 67u.

As paredes laterais 67v e 67w são inseridas, respectivamente,na porção de corte do lado frontal 71 m e porção de corte do lado traseiro71 n da cobertura do corpo traseiro 71.The side walls 67v and 67w are respectively inserted into the front side cutting portion 71m and rear side cutting portion71n of the rear body cover 71.

Um suporte de apoio de suporte de segurar 115 sobre o qual osuporte de segurar 67 é suportado é um membro tendo uma seção transver-sal em formato de U quadrada. O suporte de segurar 67 é fixado em umaporção superior do suporte de apoio de suporte de segurar 115 com doisparafusos 117 e 117. Uma porção inferior do suporte de apoio de suporte desegurar 115 é fixada no suporte de assento 15.A holding bracket support bracket 115 on which holding bracket 67 is supported is a member having a square U-shaped cross-salt section. The holding bracket 67 is fixed to an upper portion of the holding bracket bracket 115 with two screws 117 and 117. A lower portion of the securing bracket bracket 115 is fixed to the seat bracket 15.

A figura 7 é uma vista em planta ilustrando uma porção principalda estrutura para uma porção de fixação do suporte de segurar de acordocom a presente invenção. A figura 7 mostra um estado em que a porção quese estende para dentro 67b do suporte de segurar 67 é ajustada no corte71a da cobertura do corpo traseiro 71 e as paredes verticais da porção late-ral 67t e 67u contactam-se com as superfícies internas 711 e71t da coberturado corpo traseiro 71.Figure 7 is a plan view illustrating a main portion of the frame for a securing portion of the holding bracket according to the present invention. Figure 7 shows a state wherein the inwardly extending portion 67b of the holding bracket 67 is fitted to the rear body cover cut 71a and the vertical walls of the rear portion 67t and 67u contact the inner surfaces 711. e71t of the covered rear body 71.

A estrutura acima descrita possibilita a cobertura do corpo trasei-ro ser reforçada. Por exemplo, quando uma força externa é aplicada na co-bertura do corpo traseiro 71 a partir do lado, as paredes verticais da porçãolateral 67t e 67u do suporte de segurar 67 podem receber as bordas 71 p e71 q do corte 71a e superfícies internas 711 e 711 da cobertura do corpo tra-seiro 71.The structure described above enables the rear body cover to be reinforced. For example, when an external force is applied to the rear body cover 71 from the side, the vertical walls of the side portion 67t and 67u of the holding bracket 67 may receive the edges 71p and 71q of the cut 71a and internal surfaces 711. and 711 of the rear body cover 71.

Como ilustrada nas figuras 3, 6 e 7, na estrutura para uma por-ção de fixação do suporte de segurar, o par de trilhos de assento esquerdo edireito 15 e 16 (apenas o número de referência 15 é mostrado) suportando oassento 56 é coberto com as cobertas do corpo traseiro 71 e 72 servindocomo cobertura do corpo do veículo, os trilhos de agarrar 67 e 68 são, res-pectivamente, fixados nos trilhos de assento 15 e 16 e os cortes 71a e 72a(apenas o número de referência 71a é mostrado), para permitir que os trilhosde agarrar 67 e 68 sejam passados, respectivamente, através dos mesmos,são formados, respectivamente, nas cobertas do corpo traseiro 71 e 72. A-lém do mais, os trilhos de agarrar 67 e 68 são providos com as paredes ver-ticais da porção lateral 67t e 67u servindo como porção receptora da cober-tura do corpo do veículo e suportando as bordas 71 p e 71 q dos cortes 71a e72a a partir dos lados internos. Portanto, mesmo que os cortes 71a e 72afossem providos nas cobertas do corpo traseiro 71 e 72, as cobertas do cor-po traseiro 71 e 72 podem ser reforçadas com as paredes verticais da porçãolateral 67t e 67u que suportam as bordas 71 p e 71 q dos cortes 71a e 72a apartir dos lados internos. Assim, mesmo que uma força externa para o ladointerno do corpo de veículo fosse aplicada ás cobertas do corpo traseiro 71 e72, as cobertas do corpo traseiro 71 e 72 podem ser seguramente suporta-das.As illustrated in Figures 3, 6 and 7, in the frame for a holding bracket securing portion, the left and right pair of seat rails 15 and 16 (only reference numeral 15 is shown) supporting seat 56 is covered with the rear body covers 71 and 72 serving as the vehicle body cover, the grab rails 67 and 68 are respectively attached to the seat rails 15 and 16 and the cuts 71a and 72a (reference numeral 71a only). shown), to allow the grab rails 67 and 68 to be passed therethrough respectively, are formed in the rear body covers 71 and 72 respectively. Moreover, the grab rails 67 and 68 are provided with the vertical walls of the side portion 67t and 67u serving as the receiving portion of the vehicle body cover and supporting the edges 71p and 71q of the cuts 71a and 72a from the inner sides. Therefore, even if the cuts 71a and 72 are provided in the rear body covers 71 and 72, the rear body covers 71 and 72 may be reinforced with the vertical walls of the side portion 67t and 67u that support the edges 71p and 71q of the cuts 71a and 72a from the inner sides. Thus, even if an external force to the inner side of the vehicle body was applied to the rear body covers 71 and 72, the rear body covers 71 and 72 can be safely supported.

Além do mais, os trilhos de agarrar 67 e 68, cada qual inclui asporções de ajuste 67f e 68f (apenas o número de referência 67f é mostrado)servindo como porção de cobertura que fecham os cortes 71a e 72a e asfaces decorativas 67e e 68e (apenas o número de referência 67e é mostra-do) como superfícies das porções de ajuste 67f e 68f são formadas de modoa serem contínuas com as superfícies externas 71c e 72c (apenas o númerode referência 71c é mostrado) como superfícies das cobertas do corpo tra-seiro 71 e 72; portanto, quando os trilhos de agarrar 67 e 68 são seguradospelas mãos, as mãos são tendentes a tocar as porções de ajuste 67f e 68f,respectivamente, de modo que uma força externa é diferentemente aplicadaàs cobertas do corpo traseiro 71 e 72. Em adição, a unidade pode ser con-seguida entre cada uma das cobertas do corpo traseiro 71 e 72 e um corres-pondente dos trilhos de agarrar 67 e 68 e, portanto, a qualidade de produtopode ser aperfeiçoada.In addition, the grab rails 67 and 68 each include adjusting portions 67f and 68f (only reference numeral 67f is shown) serving as the cover portion closing the cuts 71a and 72a and decorative faces 67e and 68e ( only reference numeral 67e is shown) as surfaces of the adjusting portions 67f and 68f are formed to be continuous with outer surfaces 71c and 72c (only reference numeral 71c is shown) as surfaces of the body covers. seiro 71 and 72; therefore, when the grab rails 67 and 68 are held by the hands, the hands tend to touch the adjusting portions 67f and 68f, respectively, so that an external force is differently applied to the rear body covers 71 and 72. In addition, the unit may be followed between each of the rear body covers 71 and 72 and a corresponding grab rails 67 and 68 and therefore the quality of the product may be improved.

Aplicabilidade IndustrialIndustrial Applicability

A presente invenção é favoravelmente aplicável a um veículo deduas rodas.The present invention is favorably applicable to a two-wheeled vehicle.

Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of the Drawings

Figura 1 - é uma vista em elevação lateral ilustrando uma moto-cicleta incorporando uma estrutura para uma porção de fixação de suportede segurar de acordo com a presente invenção.Figure 1 is a side elevation view illustrating a motorcycle cycler incorporating a frame for a holding bracket securing portion in accordance with the present invention.

Figura 2 - é uma vista em elevação lateral ilustrando uma porçãoprincipal de uma estrutura traseira de um corpo de veículo de acordo com apresente invenção.Figure 2 is a side elevational view illustrating a main portion of a rear frame of a vehicle body in accordance with the present invention.

Figura 3 - é uma vista em planta da porção traseira do corpo doveículo, ilustrando a estrutura para uma porção de fixação do suporte de se-gurar de acordo com a presente invenção.Figure 3 is a plan view of the rear portion of the vehicle body illustrating the structure for a securing bracket attachment portion in accordance with the present invention.

Figura 4 - é uma vista em perspectiva ilustrando a estrutura parauma porção de fixação do suporte de segurar de acordo com a presente in-venção.Figure 4 is a perspective view illustrating the structure for a holding portion of the holding bracket according to the present invention.

Figura 5 - partes (a) e (b) da figura 5 são vistas para descreverum suporte de segurar de acordo com a presente invenção.Figure 5 - Parts (a) and (b) of Figure 5 are views to describe a holding bracket in accordance with the present invention.

Figura 6 - é uma vista em perspectiva ilustrando um estado defixação do suporte de segurar e um formato da cobertura do corpo traseirode acordo com a presente invenção.Figura 7 - é uma vista em planta ilustrando uma porção principalda estrutura para uma porção de fixação de suporte de segurar de acordocom a presente invenção.Figure 6 is a perspective view illustrating a fastening state of the holding bracket and a rear body cover shape according to the present invention. Figure 7 is a plan view showing a main portion of the frame for a holding bracket portion. holding according to the present invention.

Listagem de ReferênciaReference Listing

15,16 suporte de assento;15.16 seat support;

56 assento;56 seat;

67, 68 suporte de segurar;67, 68 holding bracket;

67e, 68e superfície da porção de cobertura (face decorativa);67e, 68e surface of the cover portion (decorative face);

67f, 68f porção de cobertura (porção de ajuste);67f, 68f cover portion (adjusting portion);

67t, 67u porção receptora da cobertura do corpo do veículo (parede vertical da porção lateral);67t, 67u receiving portion of the vehicle body cover (vertical sidewall);

71, 72 cobertura do corpo do veículo (cobertura do corpo traseiro);71, 72 vehicle body cover (rear body cover);

71a, 72a corte;71a, 72a cut;

71c, 72c superfície da cobertura do corpo do veículo (face externa);71c, 72c surface of the vehicle body cover (outer face);

71 p,71 p borda de corte71 p, 71 p cutting edge

Claims

1. Frame for a holding bracket securing portion (67,68) wherein a seat bracket (15, 16) supporting a seat is covered with a vehicle body cover, a holding bracket (67,68) it is fixed to the seat support (15, 16) and a cut (71a, 72a) to allow the holding support (67, 68) to be passed through it formed in the vehicle body cover (71, 72) characterized by that the frame comprises a vehicle body cover receiving portion (67t, 67u) for supporting a cutting edge (71 p, 71q) on an inner side, the vehicle body cover receiving portion (67t, 67u) being provided on the holding bracket (67,68).

Structure for a holding bracket securing portion (67, 68) according to Claim 1, characterized in that the holding bracket (67, 68) includes a cover portion which closes the cut; A surface of the cover portion 67e, 68e is formed to be continuous with a cover surface of the vehicle body.