BRPI0902432A2 - suporte inclinável para motocicleta - Google Patents

Abstract

SUPORTE INCLINáVEL PARA MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a um suporte inclinável para motocicleta (1) que compreende uma base (2) a partir da qual tem-se uma plataforma inclinável (4) para acomodar uma motocicleta de forma que, ao se inclinar a plataforma (4) em relação à base (2), possibilita-se o fechamento da porta traseira da caçamba do veiculo sem interferência da motocicleta.

Description

SUPORTE INCLINÁVEL PARA MOTOCICLETA

A presente patente de invenção refere-se a umsuporte inclinável para motocicletas, usado particularmentepara seu transporte em caçambas de veículos.

Histórico da invenção

A presente invenção tem por objetivo principalfacilitar o transporte de motocicletas em carrocerias decaminhões, caminhonetes ou pick-ups, maximizando autilização do espaço e facilitando a fixação da motocicletaao veículo.

De maneira genérica, o transporte de motocicletasé feito com o auxilio de um reboque engatado na traseira deum veículo, ou de um veículo dotado de caçamba.

O uso do reboque engatado na traseira do veículosó é possível se ele compreender um engate para talfinalidade, pois do contrário não há como fazer o engate.

Quanto a transportar a motocicleta em uma caçambade veículo, também apresenta uma barreira, que é o limitede suas dimensões. Isso porque nem todos os veículos têmespaço suficiente para acomodar a motocicleta, e nessescasos, tem-se que deixar a porta traseira da caçambaaberta, com uma das rodas apoiada sobre ela. Essa situação,além de ser inadequada à estrutura da porta, está sujeita apenalidades pela lei de transito.

A fim de solucionar esses inconvenientes apresente invenção apresenta um suporte inclinável paramotocicletas, para ser posicionado em uma caçamba decaminhões, caminhonetes ou pick-ups, que possibilita oajuste de sua inclinação, elevando consigo a motocicleta deforma a retirá-la do nível do piso e da frente da portatraseira do veículo, liberando seu fechamento.

É também um objetivo da presente invenção umsuporte que pode ser fechado, facilitando seu transporte esua guarda, podendo ainda ser guardado na própria caçambado veiculo.

É ainda um objetivo da presente invenção umsuporte dotado de um apoio estável, que não permitevibração ou movimento da motocicleta durante o transporte.

É iam outro objetivo da presente invenção umsuporte inclinável para motocicleta que pode ser usadotambém para estacionar motocicletas, e ao inclinar suaporção traseira, elevando-a do piso, pode-se posicionar aparte frontal de outra motocicleta sob ela, possibilitandoa guarda de mais motocicletas em um mesmo local.

É ainda um outro objetivo da presente invenção umsuporte leve, de fácil montagem e manuseio.

A fim de melhor elucidar o presente suporteinclinável para motocicleta são apresentadas a seguirfiguras esquemáticas de uma realização particular dainvenção, cujas dimensões e proporções não sãonecessariamente as reais, pois as figuras têm apenas afinalidade de apresentar didaticamente os diversos aspectosda invenção, cuja abrangência de proteção está determinadaapenas pelo escopo das reivindicações anexas.

Breve descrição dos desenhos

A seguir a invenção será descrita com base nosdesenhos em anexo, nos quais:

- a figura 1 representa uma vista em perspectiva de umexemplo de suporte inclinável (1) para motocicleta montadopara transporte de motocicleta, com a plataforma (4)inclinada;

- a figura 2 representa uma vista em perspectiva do suporte(1) com sua plataforma (4) abaixada;

- a figura 3 representa uma vista em perspectiva do suporte(1) com sua plataforma (4) abaixada, assim como o batente(3) ; e,- a figura 4 representa uma vista em perspectiva do suporte

(1) totalmente fechado.

Descrição da Configuração Ilustrada

A presente invenção trata de um suporteinclinável (1) para motocicleta que, segundo pode ser vistonas figuras 1 a 4, compreende uma base (2) a partir da qualtem-se uma plataforma inclinável (4) para acomodar umamotocicleta (não ilustrada) que se articula em relação àbase (2); e um meio de sustentação (5) da plataforma (4) apartir das paredes laterais (41) da plataforma (4), earticulável em relação a elas.

Neste exemplo particular a base (2) é um perfilem canaleta, cujas paredes laterais (21) são dotadas demúltiplas dobras longitudinais, voltadas para fora,formando canais inferiores laterais.

O meio de sustentação (5) da plataforma (4), demaneira particular, é lima haste (5) formada por doissegmentos de perfis (51) e (52) justapostos e fixados entresi por meio de parafusos (55) posicionados em furospassantes laterais (54) nos dois perfis (51) e (52) . Essadisposição construtiva permite o ajuste do comprimento dahaste (5) que pode ser aumentada ou diminuída de acordo como posicionamento relativo dos perfis (51) e (52),afastando-os ou aproximando-os.

Os perfis (51) e (52), de maneira preferencial,são perfis em canaleta dotados de abas longitudinais (50)voltadas para fora. Mais preferencialmente ainda, as abas(50) compreendem prolongamentos ortogonais (501), queenrijecem os perfis (51) e (52), dando-lhes maisresistência à compressão, permitindo o uso de um perfil deespessura reduzida.

De forma análoga ao perfil da base (2), aplataforma (4) é um perfil em canaleta, cujas paredeslaterais (41) são dotadas de múltiplas dobraslongitudinais, voltadas para fora, formando canaisinferiores laterais (43), sendo sua largura maior que a dasabas (50), de forma a permitir a acomodação das abas (50)nos canais (43) quando a plataforma (4) é abaixada. Essaconfiguração é vantajosa pois além de conferir mais rigidezà plataforma (4), serve como uma espécie de trilho paradirecionar o posicionamento das rodas da motocicleta.

A haste (5) compreende ainda um par de sapataslaterais (53) que além de auxiliar na distribuição do pesoda motocicleta sobre o piso, dá mais estabilidade aoconjunto.

A plataforma (4) compreende uma pluralidade defuros (42) nas paredes (41) para recepcionar pinos (44)para a fixação da haste (5), de forma articulada. Demaneira vantajosa, a pluralidade de furos (44) possibilitauma escolha de posicionamento da haste (5) , o que permitenão somente um ajuste da inclinação da plataforma (4) paraajustar o suporte (1) a qualquer tamanho decarrocerias/caçambas, mas também possibilita posicionar ahaste (5) o mais próximo possível da roda da moto,diminuindo o esforço sobre a plataforma (4).

O suporte (1) pode ser posicionado em qualquerlocal, como em uma garagem ou na caçamba de um veículo,particularmente em um veículo quando de seu transporte.

De maneira preferencial, o suporte (1) compreendeainda iam batente (3) vertical, a partir da extremidadefrontal da base (2), que além de auxiliar o posicionamentoda motocicleta dentro dos limites do suporte (1), impedeseu avanço para fora, retendo-a dentro do suporte (1) . Obatente (3) pode ser articulado em relação à base (2), enessa situação particular compreende um par de braçosarticuláveis (31) entre a base (2) e o batente (3) , que aoserem esticados mantém o batente (3) na vertical; e quandoda guarda do suporte (1) são dobrados, permitindo que obatente (3) seja alojado no canal (22) do perfil da base(2) (vide figura 3).

Para usar o suporte (1), deve-se posicioná-loainda na forma não articulada sobre o piso de vim recinto ouda caçamba de um veiculo, após o que eleva-se o batente(3). A moto é então levada sobre a plataforma (4), até quea roda dianteira encoste-se ao batente (3) . Após a fixaçãoda frente da moto, por exemplo, na caçamba do veiculo, aparte traseira da plataforma (4) é articulada em relação àbase (2), elevando-se sua extremidade livre; a haste (5)gira pela ação da gravidade até que suas sapatas (53) sejamassentadas sobre o piso.

Com a plataforma (4) já inclinada completa-se afixação da motocicleta à caçamba do veiculo, com o uso decordas ou fitas de travamento adequadas para esse fim.

Quando em desuso, o suporte (1) pode ser fechado(vide figura 4), para tanto basta girar a haste (5) sob aplataforma (4) (figura 2); flexionar o batente (3) sobre abase (2) (figura 3); e por fim girar a base (2) no verso daplataforma (4) . Dessa forma o suporte (1) adquire iamtamanho reduzido, podendo ser guardado em qualquer local.

O homem da técnica prontamente perceberá, apartir da descrição e dos desenhos representados, váriasmaneiras de realizar a invenção sem fugir do escopo dasreivindicações anexas.

Claims (10)

1. - SUPORTE INCLINÁVEL PARA MOTOCICLETAcaracterizado pelo fato de compreender uma base (2) apartir da qual tem-se uma plataforma inclinável (4) que searticula em relação à base (2) ; e um meio de sustentação(5) da plataforma (4) inclinada, fixado de formaarticulável a partir das paredes laterais (41) daplataforma (4).

2. - SUPORTE INCLINÁVEL PARA MOTOCICLETA de acordocom a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que abase (2) é um perfil em canaleta, cujas paredes laterais(21) são dotadas de múltiplas dobras, voltadas para fora,formando canais inferiores laterais.

3. - SUPORTE INCLINÁVEL PARA MOTOCICLETA de acordocom uma qualquer das reivindicações 1 ou 2, caracterizadopelo fato de que o meio de sustentação (5) da plataforma(4) é uma haste formada por dois segmentos de perfis (51) e(52) justapostos e fixados entre si por meio de parafusos(55) posicionados em furos passantes laterais (54) nos doisperfis (51) e (52).

4. - SUPORTE INCLINÁVEL PARA MOTOCICLETA de acordocom uma qualquer das reivindicações 1 a 3 , caracterizadopelo fato de que os perfis (51) e (52) são canaletasdotados de abas longitudinais (50) voltadas para fora.

5. - SUPORTE INCLINÁVEL PARA MOTOCICLETA de acordocom a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que asabas (50) compreendem um prolongamento ortogonal (501).

6. - SUPORTE INCLINÁVEL PARA MOTOCICLETA de acordocom a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que ahaste (5) compreende ainda um par de sapatas laterais (53).

7. - SUPORTE INCLINÁVEL PARA MOTOCICLETA de acordocom uma qualquer das reivindicações 1 a 6, caracterizadopelo fato de que a plataforma (4) é iam perfil em canaleta,cujas paredes laterais (41) são dotadas de múltiplas dobraslongitudinais, voltadas para fora, formando canaisinferiores laterais (43) de largura maior que a das abas(50) , sendo ditos canais (43) de acomodação das abas (50)quando do abaixamento da plataforma (4).

8. - SUPORTE INCLINÁVEL PARA MOTOCICLETA de acordocom uma qualquer das reivindicações 3 a 7, caracterizadopelo fato de que a plataforma (4) compreende umapluralidade de furos (42) nas paredes (41) para recepcionarpinos (44) para a fixação da haste (5) de formaarticulável.

9. - SUPORTE INCLINÁVEL PARA MOTOCICLETA de acordocom uma qualquer das reivindicações 1 a 8 , caracterizadopelo fato de que compreende ainda um batente (3) vertical,a partir da extremidade frontal da base (2) e articulado emrelação a ela.

10. - SUPORTE INCLINÁVEL PARA MOTOCICLETA deacordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato deque compreende braços articuláveis (31) entre o batente (3)e a base (2) que esticados mantém o batente (3) navertical, e quando dobrados mantém o batente (3) acomodadono canal (22) do perfil da base (2).