BRPI0902973B1 - Bloco para compressor alternativo de refrigeração - Google Patents

Abstract

bloco para compressor alternativo de refrigeraçao. a presente invenção é aplicável a um compressor de refrigeração do tipo que inclui um bloco (b) compreendendo pelo menos um cubo de pistão (10), tendo um eixo geométrico horizontal (x) e alojando um pistão (20) e um cubo de eixo (30) alojando um eixo de manivela (40) e tendo um eixo geométrico vertical (y) que intercepta o eixo geométrico horizontal (x) do cubo de pistão (10) na presente invenção o bloco (b) incorpora, como única ligação estrutural entre o cubo de eixo (30) e cada cubo de pistão (10), uma respectiva porção de ligação (60) tendo um primeiro extremo (61) fixado em uma região do respectivo cubo de pistão (10), disposta em um lado do eixo geométrico horizontal (x) desse último, oposto àquele voltado para o cubo de eixo (30) e um segundo extremo (62) fixado em uma porção extrema adjacente (31) do cubo de eixo (30) a porção de ligação (60) é elasticamente deformável por um momento fletor resultante (me) decorrente: de uma primeira força derivada de compressão (el), atuante no segundo extremo (62) da porção de ligação (60; e de uma segunda força derivada de compressão (f2), aplicada a uma porção extrema livre (32) do cubo de eixo (30), e que tende a provocar, com a dita deformação elástica da porção de ligação (60), um deslocamento angular do eixo geométrico vertical (y) do cubo de eixo (30), no sentido da primeira força derivada de compressão (f1).

Description

"BLOCO PARA COMPRESSOR ALTERNATIVO DE REFRIGERAÇÃO" Campo da invenção A presente invenção refere-se a um arranjo construtivo para blocos de mecanismos recíprocos de compressão empregados em compressores de refrigeração, herméticos ou nao. Técnica anterior Compressores de refrigeração do tipo alternativo, ou seja, com pistão reciprocante, normalmente têm seu conjunto mecânico composto, basicamente, por um bloco, um eixo de manivela, uma ou mais bielas e um ou mais pistões, particularmente arranjados para que o movimento rotativo do eixo de manivela, proporcionado por um motor elétrico do compressor, seja convertido em movimento linear reciprocante de cada pistão.

Em uma construção convencional de compressor alternativo, do tipo ilustrado nas figuras 1 e 2, este apresenta, no interior de uma carcaça (não ilustrada), um bloco B que define um cubo de pistão (ou cilindro) 10 tendo um eixo geométrico horizontal X e no interior do qual atua, de forma reciprocante, um pistão 20. O bloco B é também provido de um cubo de eixo 30, tendo uma porção extrema adjacente 31, uma porção extrema livre 32 e um eixo geométrico vertical Y que intercepta o eixo geométrico horizontal X do cubo de pistão 10, dito cubo de eixo 30 alojando um eixo de manivela 40 que incorpora uma porção extrema excêntrica 45, projetante para fora da porção extrema adjacente 31 do cubo de eixo 30 e operativamente acoplada ao pistão 20, por meio de uma biela 50.

No presente estudo, considera-se o eixo geométrico do eixo de manivela 40 como coincidente com o eixo geométrico Y do cubo de eixo 30, independentemente da condição operacional do compressor.

Em torno da porção extrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40 é montado um olhar maior 51 da biela 50, cujo olhai menor 52 é acoplado ao pistão 20, por um pino de articulação 53. O eixo de manivela 40 é acoplado a um rotor de um motor elétrico, não ilustrado, e que rotaciona o eixo de manivela 40, impulsionando o pistão 20. Ά porção inferior do eixo de manivela 40 geralmente carrega também, nesta construção de compressor, uma bomba de óleo não ilustrada e que leva óleo de um reservatório de óleo definido em uma porção inferior da carcaça, às partes do compressor a serem lubrifiçadas. Essa bomba também pode ser acoplada à porção extrema excêntrica 45 em compressores que utilizam a montagem invertida do conjunto mecânico da carcaça. O bloco B geralmente suporta, em uma porção extrema 70, um estator (não ilustrado) do motor elétrico.

Nesta construção da técnica anterior, o cubo de pistão 10 é formado em uma porção superior do bloco B e o cubo de eixo 30 é formado em uma porção inferior de dito bloco B, sendo ditas porções superior e inferior do bloco B unidas entre si, em peça única, por uma porção de ligação 60, definida entre o eixo geométrico horizontal X do cubo de pistão 10 e a porção extrema adjacente 31 do cubo de eixo 30.

Nessa construção conhecida, durante a compressão do gás no cubo de pistão 10, a força de reação de compressão F, atuante contra a porção extrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40, é transmitida ao bloco B, pelo eixo de manivela 40, nas porções extremas adjacente 31 e livre 32 do cubo de eixo 30, nelas aplicando uma primeira e uma segunda força derivada de compressão Fl, F2, derivadas da força de reação de compressão F.

Ainda de acordo com a referida construção da técnica anterior, a porção de ligação 60 define uma única e sólida ligação estrutural entre um respectivo cubo de pistão 10 e o cubo de eixo 30.

Durante a compressão do pistão, a força de reação de compressão F, que é aplicada ao eixo de manivela 40 contra a porção extrema excêntrica 45, na direção do eixo geométrico horizontal X, no sentido de afastamento do eixo de manivela 40 do cubo de pistão 10, tende a provocar uma deformação angular elástica da porção extrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40, inclinando seu eixo geométrico Z com relação ao eixo geométrico vertical Y do cubo de eixo 30, no sentido de afastamento do cubo de pistão 10, por um ângulo a.

Esta força de reação de compressão F, aplicada à porção extrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40 é transmitida ao bloco B em suas porções extrema adjacente 31 e extrema livre 32 do cubo de eixo 30, pelas primeira e segunda forças derivadas de compressão Fl, F2. Ambas as primeira e segunda forças derivadas de compressão Fl, F2, aplicadas ao cubo de eixo 30 imprimem a este último, através de primeiro e segundo momentos fletores Ml, M2, respectivamente, que se combinam em um momento fletor resultante MF com relação à porção de ligação 60, um deslocamento angular no sentido do cubo de pistão 10 e em relação ao posicionamento nominal de seu eixo geométrico vertical Y, por um ângulo β, deformando elasticamente a porção de ligação 60 e fazendo com que o eixo geométrico vertical Y do cubo de eixo 30 perca sua ortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal X, do cubo de pistão 10, formando com dito eixo, um ângulo ω ligeiramente inferior a 90° (ver figuras 1 e 3) . O momento fletor resultante MF assume a direção indicada na figura 3 por ser predominantemente composto pelo segundo momento fletor M2 aplicado à porção extrema livre 32 do cubo de eixo 30, já que a primeira força derivada de compressão Fl aplicada à porção extrema adjacente 31 do cubo de eixo 30, é projetada sobre a porção de ligação 60 e desta forma tem seu braço de alavanca reduzido. Consequentemente, o primeiro momento fletor Ml, ocasionado pela primeira força derivada de compressão Fl, também é minimizado com relação à porção de ligação 60.

As deformações angulares, a que são submetidos o cubo de eixo 30 e a porção extrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40, durante os ciclos de compressão, fazem com que o eixo geométrico Z da porção extrema excêntrica 45 perca sua ortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal X do cubo de pistão 10, formando com esse último eixo um ângulo obtuso correspondente ao somatório de 90° + oi + β, conduzindo ao desalinhamento entre a porção extrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40 e a biela 50. A perda da ortogonalidade entre o eixo da porção extrema excêntrica 45 e o eixo geométrico horizontal X do cubo de pistão 10 e de deslocamento reciprocante desse último, conduz ao desalinhamento entre a porção extrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40 e da biela 50, tendendo a danificar a mancalização do olhai maior 51 dessa última, em torno da dita porção extrema excêntrica 45. Além disso, esse desvio geométrico projeta forças radiais no pistão 20, forçando esse último contra a parede interna do cubo de pistão 10, aumentando o consumo de energia e o contato metálico entre componentes, com consequentes altas taxas de desgaste que reduzem a durabilidade e a confiabilidade do compressor. O desvio geométrico acima citado é, portanto, altamente indesejável.

Deve ser ainda observado que, além das deformações angulares da porção extrema excêntrica 45 e do cubo de eixo 30, podem ocorrer ainda desvios geométricos de fabricação, que aumentem ainda mais o desalinhamento entre o eixo de manivela 40 e a biela 50, prejudicando ainda mais a eficiência e a durabilidade do compressor.

Em compressores de maior capacidade, este problema é ainda mais acentuado, já que as cargas de compressão são mais elevadas. Para reduzir os desalinhamentos gerados pela deformação dos componentes, opta-se pela utilização de um eixo com mancais simetricamente posicionados à linha de carga, coincidente com o eixo geométrico X. Embora esta configuração minimize os efeitos da deformação dos componentes sobre o desalinhamento dos mancais, ela implica em complicações de fabricação e de montagem, tanto do eixo de manivela 40 como da biela 50. Sumário da Invenção Diante dos inconvenientes das soluções construtivas conhecidas, é um objetivo genérico da presente invenção prover um arranjo construtivo para compressor de refrigeração, do tipo de pistão reciprocante e acima discutido, que permita minimizar os desgastes das mancalizações do olhai maior da biela em torno da porção extrema excêntrica do eixo de manivela e do pistão no interior do cubo de pistão. É um objetivo mais especifico da presente invenção prover um arranjo construtivo do tipo acima mencionado e que minimize os efeitos de deformação resultantes da força de reação de compressão sobre o conjunto formado pelo eixo de manivela e pelo cubo de eixo. É um outro objetivo da presente invenção prover um arranjo, tal como acima citado e que permita ainda compensar a existência de desvios geométricos de fabricação do compressor, contribuindo ainda mais para minimizar desalinhamentos entre a porção extrema excêntrica do eixo de manivela e o olhai maior da biela. Estes e outros objetivos são alcançados através de um bloco para compressor alternativo de refrigeração, do tipo que inclui um bloco compreendendo pelo menos_um cubo de pistão, tendo um eixo geométrico horizontal e alojando um pistão reciprocante, e um cubo de eixo tendo uma porção extrema adjacente, uma porção extrema livre e um eixo geométrico vertical que intercepta o eixo geométrico horizontal do cubo de pistão, dito cubo de eixo alojando um eixo de manivela que incorpora uma porção extrema excêntrica, projetante para fora da porção extrema adjacente do cubo de eixo e acoplada ao pistão por uma biela.

De acordo com a presente invenção, o bloco incorpora uma porção de ligação tendo um primeiro extremo fixado em uma região do cubo de pistão, disposta em um lado do eixo geométrico horizontal desse último, oposto àquele voltado para o cubo de eixo e um segundo extremo fixado na porção extrema adjacente do cubo de eixo, dita porção de ligação definindo uma única ligação estrutural entre o cubo de pistão e o cubo de eixo e sendo elasticamente deformável, por um momento fletor resultante: de uma primeira força derivada de compressão, atuante no segundo extremo da porção de ligação e imprimindo, ao cubo de eixo, um primeiro momento; e de uma segunda força derivada de compressão, aplicada, pelo eixo de manivela, ao extremo livre do cubo de eixo e imprimindo, a esse ultimo, um segundo momento oposto ao primeiro, dito momento fletor tendendo a provocar, por deformação elástica da porção de ligação, um deslocamento angular do eixo geométrico vertical do cubo de eixo, no sentido da primeira força derivada de compressão, sendo que a dita deformação elástica da porção de ligação anula ou limita, a um valor pré-determinado, o deslocamento angular do eixo geométrico vertical do cubo de eixo para fora da ortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal do cubo de pistão.

Em um aspecto particular da presente invenção, a deformação elástica da porção de ligação é determinada para limitar o deslocamento angular do eixo geométrico vertical do cubo de eixo, para fora da ortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal do cubo de pistão, a um valor correspondente a um deslocamento angular da porção extrema excêntrica do eixo de manivela no sentido oposto, por uma força de reação de compressão a ela aplicada pela biela, durante os ciclos de compressão do pistão. A construção ora proposta permite, em função do dimensionamento estrutural da porção de ligação, que o momento fletor resultante, decorrente da diferença de intensidade dos dois referidos primeiro e segundo momentos fletores contrários, atuantes sobre o cubo de eixo, com relação à porção de ligação, produza uma deformação elástica da porção de ligação capaz de anular ou de limitar, a um valor predeterminado, pelo dimensionamento estrutural da porção de ligação, o deslocamento angular do eixo geométrico vertical do cubo de eixo para fora da ortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal do cubo de pistão.

Entretanto, quando a deformação elástica da porção de ligação é determinada apenas para ánular o deslocamento angular do eixo geométrico vertical, não é evitada a perda da ortogonalidade do eixo geométrico da porção extrema excêntrica do eixo de manivela, em relação ao eixo geométrico horizontal do cubo de pistão, com as indesejáveis consequências anteriormente mencionadas, quando dita perda de ortogonalidade não puder ser absorvida pela mancalização da biela no eixo de manivela e do pistão no cubo de pistão.

Para manter a ortogonalidade do eixo geométrico da referida porção extrema excêntrica em relação ao eixo geométrico horizontal do cubo de pistão, o dimensionamento estrutural da porção de ligação pode ser feito de modo a permitir que o momento fletor resultante provoque uma deformação elástica da dita porção de ligação, suficiente apenas para deslocar angularmente o eixo geométrico do cubo de eixo por um ângulo que compense a deformação angular da porção extrema excêntrica do eixo de manivela, mantendo-a com seu eixo geométrico ortogonal ao eixo geométrico do cubo de pistão.

Breve descrição dos desenhos A seguir a invenção será descrita fazendo-se referência aos desenhos em anexos, dados a título exemplificativo e nos quais: A figura 1 representa, esquematicamente, um corte longitudinal de um bloco construído de acordo com a técnica anterior e apresentando os eixos geométricos dos cubos de eixo e de pistão, e da porção extrema excêntrica do eixo de manivela, não deformados pelas forças de reação de compressão e, portanto, mantendo a ortogonalidade nominal de projeto; A figura 2 representa uma vista em perspectiva superior simplificada do bloco construído de acordo com a técnica anterior ilustrada na figura 1; A figura 3 representa uma vista similar àquela da figura 1, mas apresentando o cubo de eixo e a porção extrema ■excêntrica “do eixo de manivela, deformados pelas forças de reação de compressão e apresentando seus eixos geométricos angularmente deslocados para fora da ortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal do cubo de pistão; A figura 4 representa, esquematicamente, um corte longitudinal do bloco construído de acordo com a presente invenção, composto de eixo de manivela, biela e pistão (estes últimos não ilustrados) em uma condição operacional de compressão do pistão e tendo o eixo geométrico vertical do cubo de eixo mantido ortogonal ao eixo geométrico horizontal do cubo de pistão, enquanto que o eixo geométrico da porção extrema excêntrica do eixo de manivela apresenta um deslocamento angular para fora de sua ortogonalidade com o eixo geométrico horizontal do cubo de pistão; A figura 5 representa uma vista semelhante àquela da figura 4, mas ilustrando uma condição de deformação elástica da porção de ligação, determinada para permitir um deslocamento angular do cubo de eixo suficiente para compensar o deslocamento angular da porção excêntrica do eixo de manivela, mantendo-a com seu eixo geométrico ortogonal ao eixo geométrico horizontal do cubo de pistão; e A figura 6 representa uma vista em perspectiva superior, um tanto simplificada, do bloco construído de acordo com a presente invenção e desprovido dos demais componentes eixo de manivela, biela, pino e pistão.

Descrição detalhada da invenção De acordo com o ilustrado, a presente invenção é aplicável a um compressor de refrigeração, mais especificamente a um compressor alternativo, hermético ou não, do tipo descrito anteriormente e que apresenta, no interior de uma carcaça (não ilustrada), um bloco B que compreende pelo menos um cubo de pistão 10, tendo um eixo geométrico horizontal X e alojando um pistão 20 reciprocante, e um cubo de eixo 30 tendo uma porção extrema adjacente 31, uma porção extrema livre 32 e um eixo geométrico vertical Y que intercepta o eixo geométrico horizontal X do cubo de pistão 10, dito cubo de eixo 30 alojando um eixo de manivela 40 que incorpora uma porção extrema excêntrica 45, projetante para fora da porção extrema adjacente 31 do cubo de eixo 30 e acoplada ao pistão 20 por uma biela 50.

De acordo com o arranjo da presente invenção o bloco B incorpora pelo menos uma porção de ligação 60 cada uma tendo um primeiro extremo 61 fixado em uma região de um respectivo cubo de pistão 10, disposta em um lado do eixo geométrico horizontal X desse último, oposto àquele voltado para o cubo de eixo 30 e um segundo extremo 62 fixado na porção extrema adjacente 31 do cubo de eixo 30. Cada porção de ligação 60 define uma única ligação estrutural entre um respectivo cubo de pistão 10 e o cubo de eixo 30 e é construída estruturalmente para ser elasticamente deformável, por um momento fletor resultante MF decorrente: de uma primeira força derivada de compressão Fl, atuante na porção extrema adjacente 31 do cubo de eixo 30 e imprimindo um primeiro momento fletor Ml à porção de ligação 60, particularmente no segundo extremo 62 da porção de ligação 60; e de uma segunda força derivada de compressão F2, aplicada, pelo eixo de manivela 40, à porção extrema livre 32 do cubo de eixo 30 e imprimindo, a esse ultimo, um segundo momento M2 oposto ao primeiro momento Ml.

De acordo com a presente invenção, o momento fletor resultante MF tende a provocar, por deformação elástica da porção de ligação 60, um deslocamento angular do eixo geométrico Y do cubo de eixo 30, no sentido da primeira força derivada de compressão Fl, de maior magnitude, sendo que a dita deformação elástica da porção de ligação 60 anula ou limita, a um valor predeterminado, o deslocamento angular do eixo geométrico vertical Y do cubo de eixo 30 para fora da ortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal X do cubo de pistão 10. O momento " fletor resultante MF, com relação à porção de ligação 60, assume a direção contrária àquela apresentada na construção da técnica anterior, uma vez que, na presente invenção, a porção extrema adjacente 31 do cubo de eixo 30, onde a primeira força derivada de compressão Fl é aplicada, situa-se distante da linha de união da porção de ligação 60 e, desta forma, o primeiro momento fletor Ml predomina sobre o segundo momento fletor M2, pois a primeira força derivada de compressão Fl é suficientemente maior do que a segunda força derivada de compressão F2. Para que a primeira força derivada de compressão Fl seja predominante sobre a segunda força derivada de compressão F2, o conjunto de eixo de manivela 40 e rotor é especialmente concebido de tal forma que o centro de gravidade de dito conjunto aproxime-se da porção extrema livre 32 do cubo de eixo 30.

Na situação operacional representada na figura 4, o momento fletor resultante MF, resultante dos primeiro e segundo momentos fletores Ml, M2, é anulado, mantendo o eixo geométrico vertical Y do cubo de eixo 30 em sua condição ortogonal ao eixo geométrico horizontal X do cubo de pistão 10, mesmo quando o pistão 20 se encontra em seu ciclo de compressão.

Na condição operacional representada na figura 5, a porção de ligação 60 é construída para que sua deformação elástica limite o deslocamento angular (ângulo β) do eixo geométrico vertical Y do cubo de eixo 30, para fora da ortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal X do cubo de pistão 10, a um valor correspondente a um deslocamento angular (ângulo a) da porção extrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40 no sentido oposto, por uma força de reação de compressão F a ela aplicada pela biela 50, durante os ciclos de compressão do pistão 20. Nessa situação operacional, representada na figura 5, o momento fletor resultante MF, decorrente do primeiro e do segundo momento fletor Ml, M2, é diferente de zero, para produzir uma deformação elástica da porção de ligação 60 que tende a provocar um deslocamento angular do eixo geométrico vertical Y do cubo de eixo 40, no sentido de seu afastamento do cubo de pistão 10, ou seja, no sentido da primeira força derivada de compressão Fl, permitindo o deslocamento angular do cubo de eixo 30, necessário para manter o eixo geométrico Z da porção extrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40, ortogonal ao eixo geométrico horizontal X da porção de cubo 10.

Na condição construtiva representada operacionalmente na figura 5, admite-se um certo deslocamento angular do cubo de eixo 30 para compensar a deformação angular da porção extrema excêntrica 45, permitindo que, durante os ciclos de compressão do pistão 20, a referida porção extrema excêntrica 45 permaneça em seu posicionamento nominal de mancalização do olhai maior 51 da biela 50, evitando a aplicação de esforços radiais sobre o pistão 20 e minimizando, consequentemente, o consumo de energia, o contato metálico entre as partes relativamente móveis, e aumentando a durabilidade e a confiabilidade do conjunto mecânico.

Na construção ilustrada nas figuras 4, 5 e 6, a porção de ligação 60 é definida em peça única com as partes definidas pelo cubo de pistão 10 e pelo cubo de eixo 30, devendo ser entendido que poderão ser aplicadas diferentes construções ao bloco, com a porção de ligação 60 incorporada, em peça única, a pelo menos uma de ditas partes de cubo de pistão 10 e de cubo de eixo 30. Ά figura 6 ilustra uma construção para a porção de ligação 60 na qual essa última apresenta uma estrutura em forma de "U" deitado, tendo os extremos livres de suas pernas laterais 60a fixados no cubo de pistão 10, em lados opostos de seu eixo geométrico horizontal X, e sua perna básica 60b e as adjacentes porções de suas pernas laterais 60a, fixadas à porção extrema adjacente 31 do cubo de eixo 30, em lados opostos de seu eixo geométrico vertical Y. Entretanto, deve ser entendido que a porção de ligação 60 pode apresentar diferentes configurações estruturais, desde que ela permita que o momento fletor MF resultante do primeiro e do segundo momento Ml, M2, tenda a provocar . um deslocamento angular do eixo geométrico vertical Y do cubo de eixo 40, no sentido de seu afastamento do cubo de pistão 10, ou seja, no sentido da primeira força derivada de compressão Fl.

Embora não ilustrado, a presente invenção é aplicável para construções de bloco B de compressor de refrigeração, apresentando dois ou mais cubos de pistão, cada um alojando um respectivo pistão, independente se, nestas construções, o eixo geométrico horizontal de ditos cubos de pistão definem um mesmo plano horizontal ou um mesmo plano vertical (por exemplo, quando os cubos de pistão estão alinhados verticalmente). Nestes arranjos de bloco B de compressor com múltiplos pistões, estes operando em anti-fase durante o respectivo ciclo de compressão, há uma porção de ligação 60 do tipo aqui descrita, como uma única ligação, entre cada cubo de pistão 10 e o cubo de eixo 30.

Apesar de a invenção ter sido aqui apresentada por meio de um exemplo de construção de bloco do compressor, deve ser entendido que outras possíveis construções podem ser apresentadas, sem que se fuja do conceito inventivo definido nas reivindicações que acompanham o presente relatório.

REIVINDICAÇÕES

Claims (4)

1- Bloco para compressor alternativo de refrigeração, do tipo que inclui um bloco (B) compreendendo pelo menos um cubo de pistão (10), tendo um eixo geométrico horizontal (X) e alojando um pistão (20) reciprocante, e um cubo de eixo (30) tendo uma porção extrema adjacente (31) , uma porção extrema livre (32) e um eixo geométrico vertical (Y) que intercepta o eixo geométrico horizontal ( X) do cubo de pistão (10) , dito cubo de eixo (30) alojando um eixo de manivela (40) que incorpora uma porção extrema excêntrica (45), proj etante para fora da porção extrema adj acente (31) do cubo de eixo (30) e acoplada ao pistão (20) por uma biela (50) , sendo que dito bloco (B) incorpora pelo menos uma porção de ligação (60) tendo um primeiro extremo (61) fixado em uma região do respectivo cubo de pistão (10) , disposta em um lado do eixo geométrico horizontal (X) desse último, oposto àquele voltado para o cubo de eixo (30) e um segundo extremo (62) fixado na porção extrema adj acente (31) do cubo de eixo (30), caracterizado pelo fato de que dita porção de ligação (60) define uma única ligação estrutural entre o respectivo cubo de pistão (10) e o cubo de eixo (30) e é elasticamente deformável, por um momento fletor resultante (MF) decorrente: de uma primeira força derivada de compressão (F1), atuante na porção extrema adj acente (31) do cubo de eixo (30) e imprimindo, ao segundo extremo (62) da porção de ligação (60) , um primeiro momento fletor (M1) ; e de uma segunda força derivada de compressão (F2) , aplicada, pelo eixo de manivela (40) , a porção extrema livre (32) do cubo de eixo (30) e imprimindo, a esse último, um segundo momento fletor (M2) oposto ao primeiro momento (M1), e que tende a provocar, por deformação elástica da porção de ligação (60) , um deslocamento angular do eixo geométrico vertical (Y) do cubo de eixo (30) , no sentido da primeira força derivada de compressão (F1) , sendo que a dita deformação elástica da porção de ligação (60) anula ou limita, a um valor pré-determinado, o deslocamento angular do eixo geométrico vertical (Y) do cubo de eixo (30) para fora da ortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal (X) do cubo de pistão (10).

2- Bloco, de acordo com a reivindicação l, caracterizado pelo fato de a porção de ligação (60) apresentar uma estrutura em forma de "U" deitado, tendo os extremos livres de suas pernas laterais (60a) fixados no cubo de pistão (10), em lados opostos de seu eixo geométrico horizontal (X), e sua perna básica (60b) e as adjacentes porções de suas pernas laterais (60a), fixadas ao extremo adjacente (31) do cubo de eixo (30), em lados opostos de seu eixo geométrico vertical (Y).

3- Bloco, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 e 2, caracterizado pelo fato de a deformação elástica da porção de ligação (60) limitar o deslocamento angular do eixo geométrico vertical (Y) do cubo de eixo (30) , para fora da ortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal (X) do cubo de pistão (10), a um valor correspondente a um deslocamento angular da porção extrema excêntrica (45) do eixo de manivela (40) no sentido oposto, por uma força de reação de compressão (F) a ela aplicada pela biela (50) , durante os ciclos de compressão do pistão (20) .

4- Bloco, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de a porção de ligação (60) ser definida em peça única com pelo menos uma das partes definidas pelo cubo de pistão (10) e pelo cubo de eixo (30) .