BRPI0903397A2

BRPI0903397A2 - sistema de admissão para uso em veìculo

Info

Publication number: BRPI0903397A2
Application number: BRPI0903397-1A
Authority: BR
Inventors: Masatoshi Sato; Masaya Ishiguro
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-09-19
Filing date: 2009-09-16
Publication date: 2010-06-01
Also published as: AR073517A1; CN101676546A; CA2676032C; CA2676032A1; JP2010071245A; US8167968B2; JP5047105B2; CN101676546B; US20100071650A1

Abstract

[Problema] Para realizar a miniaturização e a redução de peso de um sistema de admissão para uso em veículo por suprimir o aumento do número de peças. [Dispositivo para Resolução] Em um veículo que inclui um filtro de ar 34 para purificar o ar fornecido para um motor, para uma parede superior 69 que constitui pelo menos uma parede para formar um filtro de ar 34, uma superfície escalonada 66f formada de uma maneira escalonada na qual um degrau externo é disposto em uma periferia de um degrau interno, é proporcionada. Por proporcionar a superfície escalonada 66f para a parede superior 69, a parede superior 69 é formada em um formato estereoscópico. Por consequência, a rigidez da parede superior 69 é acentuada e por consequência, a ressonância da parede superior 69 pode ser suprimida, assim reduzindo os ruídos da admissão. é suficiente meramente proporcionar a superfície escalonada 66f para a parede superior 69 do filtro de ar 34 e por consequência, é desnecessário particularmente adicionar uma peça para reduzir ruídos da admissão.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTEMA DE ADMISSÃO PARA USO EM VEÍCULO".

Campo Técnico

A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento de um sis-tema de admissão para uso em veículo.

Antecedente da Técnica

Como um sistema convencional de admissão para uso em veí-culo, é conhecido um sistema de admissão para uso em veículo, no qualvários membros de absorção de ruído são dispostos no interior de um silen-cioso de admissão para reduzir os ruídos de admissão (por exemplo, veja odocumento de patente 1), e um sistema de admissão para uso em veículo noqual diafragmas são dispostos no interior de um invólucro do filtro de ar parareduzir os ruídos de admissão (por exemplo, veja o documento de patente

2)-[Documento de Patente 1 ] JP-A-62-255565[Documento de Patente 2] JP-A-9-32667

De acordo com a constituição apresentada na figura 1 e na figu-ra 3 do documento de patente 1, uma parte de silencioso 4 que executa umafunção de absorção de som é formada em um lado de uma parte de extre-midade de um silencioso de admissão 3, um elemento de filtro 9 para purifi-car o ar é formado em um lado de outra parte de extremidade do silenciosode admissão 3, e a parte do silencioso 4 é constituída de um caixa 18, deuma tampa da caixa 19 que fecha uma abertura da caixa 18, e três placasfabricadas de resina expandida 13 até 15 que são dispostas no interior dacaixa 18 e da tampa da caixa 19.

De acordo com a constituição apresentada na figura 1 e na figu-ra 2 do documento de patente 2, uma caixa do filtro de ar 5, um elemento 5que é montado em uma parte correspondente de uma caixa do filtro de ar 5,e os diafragmas 7a, 7b que são montados em um quadro 6a do elemento 6em um estado no qual os diafragmas 7a, 7b ficam voltados para as superfí-cies, superior e inferior, do elemento 6 de uma maneira oposta com uma dis-tância definida entre as mesmos, são armazenados.Descrição da Invenção

[Problemas que são para serem resolvidos pela invenção]

Quando as placas fabricadas de resina expandida 13 até 15 sãorecém colocadas no interior do silencioso de admissão 3 como no caso dodocumento de patente 1 ou quando os diafragmas 7a, 7b são recém dispos-tos no interior da caixa do filtro de ar 5 como no caso do documento de pa-tente 2, o número de peças é aumentado, assim dando origem a uma des-vantagem pelo fato de que o sistema de admissão se torna grande ou umpeso do sistema de admissão é aumentada.

É um objetivo da presente invenção realizar a miniaturização e aredução de peso de um sistema de admissão para uso em veículo por su-primir o aumento do número de peças.

[Dispositivo para Resolver o Problema]

A invenção, de acordo com a reivindicação 1, é caracterizadapelo fato de que, em um sistema de admissão para uso em veículo de umveículo que inclui um filtro de ar para purificar o ar fornecido para um motor,uma superfície escalonada formada de uma maneira escalonada na qual umdegrau externo é disposto em uma periferia de um degrau interno, é propor-cionada para pelo menos uma parede que constitui o filtro de ar.

Para explicar a maneira de operação, devido à superfície esca-lonada que é proporcionada para a parede, as áreas das respectivas partesde superfície podem ser feitas menores e, ao mesmo tempo, a parede éformada em um formato estereoscópico possuindo nervuras de reforço, as-sim acentuando a rigidez da parede. Por conseqüência, a ressonância daparede pode ser suprimida de modo que é possível reduzir os ruídos de ad-missão.

É suficiente meramente proporcionar a superfície escalonadapara a parede do filtro de ar e por conseqüência, é desnecessário particu-larmente adicionar uma peça para reduzir os ruídos de admissão.

A invenção de acordo com a reivindicação 2 é caracterizada pelofato de que uma borda é formada em cada limite entre os respectivos de-graus da superfície escalonada, e bordas adjacentes são formadas de umamaneira não-paralela.

Para explicar a maneira de operação, as larguras dos respecti-vos degraus são feitas diferentes umas das outras correspondendo às partesdos respectivos degraus e por conseqüência, a freqüência natural da paredeé alterada dependendo das partes da parede, por meio do que a ressonân-cia da parede dificilmente é gerada como um todo, assim efetivamente redu-zindo os sons.

A invenção, de acordo com a reivindicação 3, é caracterizadapelo fato de que uma superfície de cada degrau da superfície escalonadapossui uma superfície curva.

Para explicar a maneira de operação, a parede pode possuir umformato estereoscópico mais complicado e por conseqüência, a rigidez daparede pode ser mais acentuada e assim, adicionalmente suprimindo a res-sonância da parede.

A invenção, de acordo com a reivindicação 4, é caracterizadapelo fato de que o filtro de ar é constituído de um corpo do filtro de ar e poruma cobertura do filtro de ar que fecha uma abertura do corpo do filtro de ar,e um furo de encaixe de conduto, no qual um conduto de admissão paraadmitir ar para dentro do interior do filtro de ar é encaixado, é formado emum lado de uma parte de uma extremidade longitudinal da cobertura do filtrode ar, a superfície escalonada é formada na cobertura do filtro de ar, e umaborda que é formada em um limite entre um degrau mais superior da super-fície escalonada e um degrau que é disposto adjacente ao degrau mais su-perior é formada de bordas que são formadas em um formato cônico em di-reção a um lado de outra parte de extremidade longitudinal da cobertura dofiltro de ar, de modo que as bordas no lado da outra parte de extremidadelongitudinal são formadas de uma maneira não-paralela.

Para explicar a maneira de operação, a superfície escalonada éproporcionada para a cobertura do filtro de ar e por conseqüência, a cobertu-ra do filtro de ar pode possuir um formato estereoscópico mais complicado,assim acentuando a rigidez da cobertura do filtro de ar. Por conseqüência, aressonância do filtro de ar dificilmente é gerada. As bordas da cobertura dofiltro de ar são formadas de uma maneira não-paralela e por conseqüência, afreqüência natural da superfície escalonada da cobertura do filtro de ar éalterada dependendo das partes dos respectivos degraus, por meio do que aressonância da cobertura do filtro de ar dificilmente é gerada como um todo.

[Vantagem da Invenção]

Na invenção, de acordo com a reivindicação 1, a superfície es-calonada formada de uma maneira escalonada na qual o degrau externo édisposto na periferia do degrau interno é proporcionada para pelo menosuma parede que constitui um filtro de ar. Por proporcionar a superfície esca-lonada para a parede, áreas das respectivas partes de superfície podem serfeitas menores e, ao mesmo tempo, a parede pode ser formada em um for-mato estereoscópico, assim acentuando a rigidez da parede. Por conse-qüência, a ressonância da parede pode ser suprimida e por conseqüência, épossível reduzir os ruídos de admissão. É possível reduzir os ruídos de ad-missão por meramente proporcionar a superfície escalonada para a parededo filtro de ar sem aumentar o número de peças e por conseqüência, a mini-aturização e a redução de peso do filtro de ar podem ser realizadas.

Na invenção, de acordo com a reivindicação 2, a borda é forma-da em cada limite entre os respectivos degraus da superfície escalonada ebordas adjacentes são formadas de uma maneira não-paralela e por conse-qüência, uma largura de cada degrau não é estabelecida para um valorconstante. Por conseqüência, as freqüências naturais dos respectivos de-graus são alteradas dependendo das partes dos respectivos degraus e porconseqüência, a ressonância da parede dificilmente é gerada como um todo,assim adicionalmente efetivamente reduzindo sons, por meio do que é adi-cionalmente possível reduzir os ruídos da admissão.

Na invenção, de acordo com a reivindicação 3, a superfície decada degrau da superfície escalonada possui a superfície curva e por con-seqüência, a parede pode ser formada em um formato estereoscópico com-plicado adicional, assim acentuando a rigidez da parede. Por conseqüência,é adicionalmente possível reduzir os ruídos da admissão.

Na invenção, de acordo com a reivindicação 4, o filtro de ar éconstituído do corpo do filtro de ar e da cobertura do filtro de ar que fecha aabertura do corpo do filtro de ar, e o furo de encaixe de conduto no qual oconduto de admissão para admitir ar para dentro do interior do filtro de ar éencaixado, é formado em um lado de uma parte de extremidade longitudinalda cobertura do filtro de ar, a superfície escalonada é formada na coberturado filtro de ar, e a borda que é formada no limite entre o degrau mais superi-or da superfície escalonada e o degrau que é disposto adjacente ao degraumais superior é formada de bordas que são formada em um formato cônicoem direção ao lado da outra parte de extremidade longitudinal da coberturado filtro de ar, de modo que as bordas no lado da outra parte de extremidadelongitudinal da cobertura do filtro de ar são formadas de uma maneira não-paralela. Devido ao aprovisionamento da superfície escalonada, a coberturado filtro de ar pode ser formada em um formato estereoscópico complicadoadicional, assim acentuando a rigidez da cobertura do filtro de ar. Como re-sultado, a ressonância da cobertura do filtro de ar dificilmente é gerada.

Adicionalmente, as bordas da cobertura do filtro de ar são for-madas de uma maneira não-paralela e por conseqüência, a freqüência natu-ral da superfície escalonada da cobertura do filtro de ar pode ser alteradadependendo das partes dos respectivos degraus, por meio do que a resso-nância da cobertura do filtro de ar dificilmente é gerada como um todo.

Devido às constituições mencionadas acima, é possível reduziros ruídos da admissão do filtro de ar.

Melhor Modo Para Realizar a Invenção

Daqui para frente, o melhor modo para realizar a presente in-venção será explicado em conjunto com os desenhos anexos. Aqui, os de-senhos são vistos na direção dos números.

A figura 1 é uma vista lateral de um veículo que inclui um siste-ma de admissão de acordo com a presente invenção. Um veículo 10 é umveículo para qualquer tipo de estrada no qual uma coluna de direção 15 paradirigir um par de rodas frontais esquerda e direita 14, 14 e um radiador 16são montados em uma parte frontal do quadro do chassi do veículo 11. Umaunidade de força 21, a qual é constituída de um motor 17 e de uma trans-missão 18, é montada em uma parte central do quadro do chassi do veículo11. Um garfo traseiro 23 que suporta um par de rodas traseiras esquerda edireita 22, 22 é de forma oscilante montado em uma parte traseira do quadrodo chassi do veículo 11.

Com uma parte de cilindro 25, a qual é montada no motor 17,para ser mais específico, com uma parte traseira de um cabeçote de cilindro26 que é montado na parte de cilindro 25, está conectado um sistema deadmissão 27. Um sistema de escapamento 28 está conectado com uma par-te frontal do cabeçote do cilindro 26.

O sistema de admissão 27 é constituído de um coletor de ad-missão 31 que é montado em uma parte traseira do cabeçote do cilindro 26,de um carburador 32 que é conectado com o coletor de admissão 31, e deum filtro de ar 34 que é conectado com o carburador 32 por meio de um tubode conexão 33.

O filtro de ar 34 é disposto entre um par de trilhos do assento 36,37 (somente o símbolo 36 em um lado do observador é apresentado) queconstitui o quadro do chassi do veículo 11 e entre um par de subquadrosesquerdo e direito 38, 41 (somente o símbolo 38 no lado do observador éapresentado).

O sistema de escapamento 28 é constituído de um coletor deescapamento 43 que é montado em uma região traseira do cabeçote do ci-lindro 26, de um tubo de escapamento 44 que é conectado com o coletor deescapamento 43, e de um silencioso 46 que é conectado com uma extremi-dade traseira do tubo de escapamento 44.

Nos desenhos, o número 51 indica um guidão que é montadoem uma extremidade superior da coluna de direção 15, o número 52 indicaum para-lama frontal que cobre a roda frontal 14 a partir de cima, o número53 indica uma carenagem, o número 54 indica um assento, o número 56 in-dica um eixo Cardan do garfo traseiro 23, o número 57 indica uma unidadede amortecedor que possui uma extremidade superior da mesmo montadaem uma parte superior traseira do quadro do chassi do veículo 11 e possuiuma extremidade inferior do mesmo montada em uma parte inferior traseirado quadro do chassi do veículo 11 e com o garfo traseiro 23 por meio de ummecanismo articulado 58, e o número 61 indica um para-lama traseiro quecobre a roda traseira 22 a partir de cima.

A figura 2 é uma vista lateral apresentando o filtro de ar de acor-do com a presente invenção (uma seta (FRENTE) no desenho indicando umlado frontal do veículo 10 (veja a figura 1) no qual o filtro de ar 34 é disposto,o mesmo sendo aplicado para a explicação feita daqui para frente), e a figu-ra 2 apresenta o filtro de ar 34 em um estado no qual o tubo de conexão 33está conectado com uma parte frontal do filtro de ar 34.

O filtro de ar 34 é constituído de um corpo do filtro de ar 65 como qual o tubo de conexão 33 está conectado, de uma cobertura do filtro de ar66 que fecha uma abertura superior do corpo do filtro de ar 65, e de um con-duto de admissão 67 que está conectado com uma parte traseira da cobertu-ra do filtro de ar 66. Aqui, o número 68 indica um encaixe de fixação que émontado em balanço no corpo do filtro de ar 65 para fixar a cobertura do fil-tro de ar 66 junto ao corpo do filtro de ar 65.

Em ambas as paredes laterais 65a, 65b (somente o símbolo 65aem um lado do observador é apresentado) do corpo do filtro de ar 65, váriospartes superiores rebaixadas alongadas longitudinalmente 65c até 65f e umaparte inferior rebaixada 65g cuja profundidade é maior do que as profundi-dades das respectivas partes superiores rebaixadas 65c até 65f, são respec-tivamente formadas.

Devido à formação das respectivas partes superiores rebaixadas65c até 65f e da parte inferior rebaixada 65g, a rigidez das paredes laterais65a, 65b do corpo do filtro de ar 65 que possuem uma área grande, pode seracentuada e por conseqüência, é possível suprimir a ressonância das pare-des laterais 65a, 65b, assim realizando a redução dos ruídos da admissão.

A figura 3 é uma vista plana apresentando o filtro de ar de acor-do com a presente invenção. A cobertura do filtro de ar 66 é configurada demodo que uma superfície escalonada 66f que é constituída de várias facesde degrau variando de uma primeira face de degrau 66a até uma quarta facede degrau 66d seja formada na superfície superior 66a da cobertura do filtrode ar 66. Devido a tal constituição, a rigidez da cobertura do filtro de ar 66pode ser acentuada. Um conduto de admissão 67 é montado em uma partetraseira da cobertura do filtro de ar 66. Aqui, os números 66g, 66g e os nú-meros 66h, 66h indicam partes de suspensão de encaixe de fixação que sãointeiriçamente formadas nos quatro cantos superiores da cobertura do filtrode ar 66 para permitir que os encaixes de fixação 68 seja engatados com amesma na hora de fixar a cobertura do filtro de ar 66 junto ao corpo do filtrode ar 65 (veja a figura 2).

Como foi explicado em conjunto com a figura 1 e a figura 3, noveículo 10 que inclui o filtro de ar 34 para purificar o ar fornecido para o mo-tor 17, para uma parede superior 69 que constitui pelo menos uma paredepara formar o filtro de ar 34, a superfície escalonada 66f formada de umamaneira escalonada, na qual o degrau externo é disposto na periferia do de-grau interno, é proporcionada. Por proporcionar a superfície escalonada 66fpara a parede superior 69, áreas da primeira face de degrau 66a até a quar-ta face de degraus 66d que constituem as partes de superfície, respectiva-mente, podem ser feitas menores e, ao mesmo tempo,a parede superior 69pode ser formada em um formato estereoscópico e possui paredes laterais76 até 79 (veja a figura 6) que funcionam como nervuras de reforço. Porconseqüência, a rigidez da parede superior 69n é acentuada e por conse-qüência, a ressonância da parede superior 69 pode ser suprimida, assimreduzindo os ruídos da admissão.

É possível reduzir os ruídos da admissão por meramente pro-porcionar a superfície escalonada 66f para a parede superior 69 do filtro dear 34 sem aumentar o número de peças e por conseqüência, a miniaturiza-ção e a redução de peso do filtro de ar 34 podem ser realizadas.

A figura 4 é uma vista em perspectiva da cobertura do filtro de arde acordo com a presente invenção. A superfície escalonada 66f é constituí-da da primeira face de degrau 66a que é formada em uma periferia da su-perfície superior 66A da cobertura do filtro de ar 66, da segunda face de de-grau 66b que é formada em um lado interno da primeira face de degrau 66ade modo que a segunda face de degrau 66b é cercada pela primeira face dedegrau 66a e é disposta mais alta do que a primeira face de degrau 66a porum degrau, da terceira face de degrau 66c que é formada em um lado inter-no da segunda face de degrau 66b de modo que uma maior parte da terceiraface de degrau 66c é cercada pela segunda face de degrau 66b e é dispostamais elevada do que a segunda face de degrau 66b por um degrau, e daquarta face de degrau 66d que é formada em um lado interno da terceiraface de degrau 66d de modo que a quarta face de degrau 66d é cercadapela terceira face de degrau 66c e é disposta mais elevada do que a terceiraface de degrau 66c por um degrau. Dentre estas faces, a quarta face de de-grau 66d é disposta na posição mais elevada.

Na primeira face de degrau 66a, as partes de suspensão de en-caixe de fixação 66g, 66g, 66h, 66h são formadas.

Uma parte de extremidade traseira da segunda face de degrau66b é cortada pela primeira face de degrau 66a devido a um furo de encaixede conduto 66j que é formado para montagem do conduto de admissão 67em uma parte traseira da primeira face de degrau 66a. Por conseqüência,uma parte de extremidade traseira da terceira face de degrau 66c não é cer-cada pela segunda face de degrau 66b e é disposta adjacente à primeiraface de degrau 66a.

A quarta face de degrau 66d é inclinada em um estado tal queas partes de borda esquerda e direita da quarta face de degrau 66d em umlado da parte frontal se tornam mais próximas uma da outra correspondendoà extensão das partes de borda esquerda e direita em direção a um lado departe de extremidade frontal da quarta face de degrau 66d.

A figura 5(a) e a figura 5(b) são vistas explicativas da coberturado filtro de ar de acordo com a presente invenção.

A figura 5(a) é uma vista plana, onde a primeira borda 66k é for-mada em um limite entre a primeira face de degrau 66a e a segunda face dedegrau 66b, uma segunda borda 66m é formada em um limite entre a se-gunda face de degrau 66b e a terceira face de degrau 66c, e uma terceiraborda 66n é formada em um limite entre a terceira face de degrau 66c e aquarta face de degrau 66e.Por exemplo, assumindo bordas que constituem as partes dolado frontal das respectivas bordas 66k, 66m e 66n como as bordas 66p, 66qe 66r, um ângulo que é formado por uma superfície de borda 66s da primeiraface de degrau 66a e a borda 66p é estabelecido para 91 0), um ânguloformado é constituído pela borda 66p e a borda 66q é estabelecido para 920), e um ângulo que é constituído pela borda 66q e a borda 66r é estabe-lecido para 93 0).

Ou seja, a superfície da borda 66s e a borda 66p são formadasde uma maneira não-paralela, a borda 66p e a borda 66q são formadas deuma maneira não-paralela, e a borda 66q e a borda 66r são formadas deuma maneira não-paralela.

Adicionalmente, por exemplo, assumindo bordas que constituemas partes do lado da frente das respectivas bordas 66k, 66m e 66n como asbordas 66t, 66u e 66v, estas bordas 66t, 66u e 66v e a superfície da borda66w da primeira face de degrau 66a são formadas de uma maneira não-paralela.

Duas bordas 66r, 66v são formadas em um formato cônico demodo que uma distância entre duas bordas 66r, 66v seja gradualmente es-treitada à medida que as respectivas bordas 66r, 66v se estendem na dire-ção para frente.

Como descrito acima, a superfície da borda 66s, as bordas 66p,66q e 66r são formadas de uma maneira não-paralela e, da mesma maneira,a superfície da borda 66w, as bordas 66t, 66u e 66v são formadas de umamaneira não-paralela e por conseqüência, uma largura da primeira face dedegrau 66a, uma largura da segunda face de degrau 66b, uma largura daterceira face de degrau 66c, e uma largura da quarta face de degrau 66dpodem ser alteradas correspondendo às respectivas partes da superfícieescalonada 66f e por conseqüência, a freqüência natural, ou seja, a freqüên-cia de ressonância pode ser alterada dependendo das respectivas partes dasuperfície escalonada 66f, pode meio do que a ressonância da cobertura dofiltro de ar 66 dificilmente é gerada como um todo. Como resultado, os ruídosda admissão do filtro de ar 34 (veja a figura 3) podem ser reduzidos.A figura 5(b) é uma vista lateral, onde a primeira face de degrau66a, a segunda face de degrau 66b e a terceira face de degrau 66c são for-madas em um estado horizontal ou em um estado substancialmente horizon-tal, e a quarta face de degrau 66d é formada em uma superfície inclinadaque é inclinada na direção para frente e para trás.

A figura 6 é uma vista em seção transversal pega ao longo deuma linha 6-6 na figura 5(a), onde a cobertura do filtro de ar 66 é constituídada parede superior 69 e de uma parede periférica 70 que se estende na di-reção para baixo a partir de uma periferia da parede superior 69.

A parede superior 69 inclui uma primeira parte de degrau 71 naqual uma primeira face de degrau 66a é formada, uma segunda parte dedegrau 72 na qual a segunda face de degrau 66b é formada, uma terceiraparte de degrau 73 na qual a terceira face de degrau 66c é formada, e umaquarta parte de degrau 74 na qual a quarta face de degrau 66d é formada.

As espessura da chapa das respectivas primeira parte de degrau 71 até aquarta parte de degrau 74 são estabelecidas substancialmente iguais umasàs outras.

A primeira parte de degrau 71 inclui uma primeira parede lateral76, e as superfícies laterais da primeira parede lateral 76 constituem as su-perfícies da borda 66s, 66w.

A segunda parte de degrau 72 inclui uma segunda parede lateral77, e o número 77a indica uma superfície lateral da segunda parede lateral 77.

A terceira parte de degrau 73 inclui uma terceira parede lateral78, e o número 78a indica uma superfície lateral da terceira parede lateral 78.

A quarta parte de degrau 74 inclui uma quarta parede lateral 79,e o número 79a indica uma superfície lateral da quarta parede lateral 79.

Qualquer uma dentre estas primeira face de degrau 66a até aquarta face de degrau 66d possui uma superfície curva. A primeira face dedegrau 66a é formada em um formato no qual a primeira face de degrau 66aé gradualmente abaixada na direção a partir de uma parte próxima da lateralda segunda face de degrau 66b da mesma até um lado da superfície da bor-da 66s (ou superfície da borda 66w) da mesma. Da mesma maneira, a se-gunda face de degrau 66b é formada em um formato no qual a segunda facede degrau é gradualmente abaixada na direção a partir de uma parte próxi-ma do lado da terceira face de degrau 66c da mesma até o lado de uma se-gunda parede lateral 77 da mesma, a terceira face de degrau 66c é formadaem um formato no qual a terceira face de degrau 66c é gradualmente abai-xada na direção a partir de uma parte próxima do lado da quarta face de de-grau 66d da mesma até um lado da terceira parede lateral 78 da mesma, e aquarta face de degrau 66d é formada em um formato no qual a quarta facede degrau 66d é gradualmente abaixada na direção a partir de um lado docentro da mesma até um lado da quarta parede lateral 79 da mesma. Aqui, onúmero 71a indica uma parte de encaixe rebaixada que é formada em umaparte periférica de uma superfície inferior da primeira parte de degrau 71para permitir o encaixe da cobertura do filtro de ar 66 no corpo do filtro de ar65.

Como descrito acima, a primeira face de degrau 66a até a quartaface de degrau 66d respectivamente possuem a superfície curva e por con-seqüência, a cobertura do filtro de ar 66 pode possuir um formato estereos-cópico possuindo mais côncavos e convexos, assim adicionalmente acentu-ando a rigidez da cobertura do filtro de ar 66.

Adicionalmente, a segunda parede lateral 77, a terceira paredelateral 78 e a quarta parede lateral 79 são dispostas de uma maneira não-paralela quando a cobertura do filtro de ar 66 é vista em uma vista plana.

A figura 7 é uma vista em seção transversal apresentando outraconcretização da cobertura do filtro de ar de acordo com a presente inven-ção. Uma cobertura do filtro de ar 80 é uma peça fabricada de resina na qualuma superfície escalonada 66f é formada em uma superfície superior 80A dacobertura do filtro de ar 80, e uma superfície inferior 80B da cobertura dofiltro de ar 80 é fabricada plana. Adicionalmente, a cobertura do filtro de ar80 inclui uma primeira parte de degrau 81 na qual uma primeira face de de-grau 66a é formada, uma segunda parte de degrau 82 na qual uma segundaface de degrau 66b é formada, uma terceira parte de degrau 83 na qual umaterceira face de degrau 66c é formada, e uma quarta parte de degrau 84 naqual uma quarta face de degrau 66d é formada.

Assumindo uma espessura máxima da chapa da primeira partede degrau 81 como T1, uma espessura máxima da chapa da segunda partede degrau 82 como T2, uma espessura máxima da chapa da terceira partede degrau 83 como T3, e uma espessura máxima da chapa da quarta partede degrau 84 como T4, uma relação de T1 < T2 < T3 < T4 é estabelecida.

Desta maneira, com respeito à espessura da chapa das respec-tivas partes da cobertura do filtro de ar 80, por estabelecer a espessura dachapa da parte da cobertura do filtro de ar 80 em um lado central maior doque a espessura da chapa da parte da cobertura do filtro de ar 80 em umlado da parte de borda, é possível aumentar um peso da cobertura do filtrode ar 80 e por conseqüência, a ressonância da cobertura do filtro de ar 80dificilmente é gerada.

Como apresentado na figura 5(a), a primeira borda 66k, a se-gunda borda 66m e a terceira borda 66n são respectivamente formadas co-mo bordas nos limites entre as faces de degrau adjacentes entre a primeiraface de degrau 66a, a segunda face de degrau 66b, a terceira face de de-grau 66c e a quarta face de degrau 66d que constituem os respectivos de-graus da superfície escalonada 66f, e as bordas adjacentes (a primeira bor-da 66k e a segunda borda 66m, a segunda borda 66m e a terceira borda66n) são formadas de uma maneira não-paralela e por conseqüência, asrespectivas larguras da primeira face de degrau 66a, da segunda face dedegrau 66b, da terceira face de degrau 66c e da quarta face de degrau 66dnão são estabelecidas para valores fixos. Por conseqüência, as freqüênciasnaturais das respectivas partes de degrau (a primeira parte de degrau 71, asegunda parte de degrau 72, a terceira parte de degrau 73 e a quarta partede degrau 74) são alteradas dependendo das respectivas partes da superfí-cie escalonada 66f e por conseqüência, a ressonância da parede superior 69dificilmente é gerada como um todo, assim efetivamente reduzindo os sons,por meio do que é possível adicionalmente reduzir os ruídos da admissão.Adicionalmente, como apresentado na figura 6, as superfíciesdos respectivos degraus da superfície escalonada 66f possuem um superfí-cie curvada respectivamente e por conseqüência, a parede superior 69 podeser formada em um formato estereoscópico complicado adicional, assim a-centuando a rigidez da parede superior 69. Por conseqüência, é possíveladicionalmente reduzir os ruídos da admissão.

Adicionalmente, como apresentado na figura 2, na figura 5(a) ena figura 5(b), o filtro de ar 34 é constituído do corpo do filtro de ar 65 e dacobertura do filtro de ar 66, a qual fecha a abertura do corpo do filtro de ar65, o furo de encaixe de conduto 66j, no qual o conduto de admissão 67, oqual admite ar para dentro do filtro de ar 34, é encaixado, é formado em umlado de uma parte de extremidade longitudinal da cobertura do filtro de ar 66,e a superfície escalonada 66f é formada na cobertura do filtro de ar 66. Aborda 66n que é formada no limite entre o degrau mais elevado da superfícieescalonada 66f (ou seja, a quarta face de degrau 66d) e o degrau que é dis-posto adjacente ao degrau mais elevado (ou seja, a terceira face de degrau66c) é formado de bordas que são formadas em um formato cônico em dire-ção ao lado da parte da outra extremidade longitudinal da cobertura do filtrode ar 66, de modo que as bordas 66r, 66v no lado da outra parte de extremi-dade longitudinal da cobertura do filtro de ar 66 são formadas de uma manei-ra não-paralela. Por conseqüência, devido à superfície escalonada 66f, acobertura do filtro de ar 66 pode ser formada em um formato estereoscópicocomplicado adicional, assim, acentuando a rigidez da cobertura do filtro dear 66. Como resultado, a ressonância da cobertura do filtro de ar 66 dificil-mente é gerada.

Adicionalmente, as bordas 66p, 66q e 66r da cobertura do filtrode ar 66 são formadas de uma maneira não-paralela e, ao mesmo tempo, asbordas 66t, 66u e 66v da cobertura do filtro de ar 66 são formadas de umamaneira não-paralela e por conseqüência, a freqüência natural da superfícieescalonada 66f da cobertura do filtro de ar 66 pode ser alterada dependendodas partes dos respectivos degraus, por meio do que a ressonância da co-bertura do filtro de ar 66 pode ser mais dificilmente gerada como um todo.Devido a tal constituição, é possível reduzir os ruídos da admis-são do filtro de ar 34.

A figura 8 é uma vista lateral esquerda traseira apresentando umestado de montagem do filtro de ar de acordo com a presente invenção, on-de o suporte angular frontal esquerdo 91 é montado no trilho esquerdo doassento 36, e a parede lateral 65a do filtro de ar 34 é montada no suporteangular frontal esquerdo 91 utilizando um parafuso de porca 92.

A figura 9 é uma vista lateral direita traseira apresentando umestado de montagem do filtro de ar de acordo com a presente invenção, on-de um suporte angular frontal direito 94 é montado no trilo direito do assento37, um suporte angular traseiro direito 96 é montado no subquadro direito41, e a parede lateral 65b do filtro de ar 34 é montada no suporte angularfrontal direito 94 e no suporte angular traseiro direito 96, respectivamente,utilizando parafusos de porca 92.

A figura 10 é uma vista plana traseira apresentando um estadode montagem do filtro de ar de acordo com a presente invenção, onde o filtrode ar 34 é suportado nos trilhos de assento esquerdo e direito 36, 37 e nosubquadro 41 de um modo de suporte com três pontos.

Nesta concretização, como apresentado na figura 3, a superfícieescalonada 66f é formada na cobertura do filtro de ar 66. Entretanto, a pre-sente invenção não está limitada à constituição mencionada acima, e a su-perfície escalonada 66f pode ser formada no corpo do filtro de ar 65, ou asuperfície escalonada 66f pode ser formada tanto no corpo do filtro de ar 65como na cobertura do filtro de ar 66.[Aplicabilidade Industrial]

O sistema de admissão da presente invenção de preferência éaplicável para todos os veículos para todos os tipos de terreno.Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é uma vista lateral de um veículo que inclui um siste-ma de admissão de acordo com a presente invenção.

A figura 2 é uma vista lateral apresentando um filtro de ar de a-cordo com a presente invenção.A figura 3 é uma vista apresentando o filtro de ar de acordo coma presente invenção.

A figura 4 é uma vista em perspectiva de uma cobertura do filtrode arde acordo com a presente invenção.

A figura 5 é uma vista explicativa da cobertura do filtro de ar deacordo com a presente invenção.

A figura 6 é uma vista em seção transversal pega ao longo deuma linha 6-6 na figura 5(a).

A figura 7 é uma vista em seção transversal apresentando outraconcretização da cobertura do filtro de ar de acordo com a presente inven-ção.

A figura 8 é uma vista lateral esquerda traseira apresentando umestado de montagem do filtro de ar de acordo com a presente invenção.

A figura 9 é uma vista lateral direita traseira apresentando umestado de montagem do filtro de ar de acordo com a presente invenção.

A figura 10 é uma vista plana traseira apresentando um estadode montagem do filtro de ar de acordo com a presente invenção.

[Descrição dos Números e dos Sinais de Referência]

10 veículo

17 motor

34 filtro de ar

65 corpo do filtro de ar

66 cobertura do filtro de ar

66f: superfície escalonada

66j furo de encaixe de conduto

66k: borda (primeira borda)

66m: borda (segunda borda)

66n: borda (terceira borda)

69: parede (parede superior)

Claims

1. Sistema de admissão para uso em veículo de um veículo queinclui um filtro de ar para purificar o ar fornecido para um motor, em queuma superfície escalonada formada de uma maneira escalonadana qual um degrau externo é disposto em uma periferia de um degrau inter-no, é proporcionada para pelo menos uma parede que constitui o filtro de ar.

2. Sistema de admissão para uso em veículo de acordo com areivindicação 1, em que uma borda é formada em cada limite entre os res-pectivos degraus da superfície escalonada, e bordas adjacentes são forma-das de uma maneira não-paralela.

3. Sistema de admissão para uso em veículo de acordo com areivindicação 1 ou 2, em que uma superfície de cada degrau da superfícieescalonada possui uma superfície curva.

4. Sistema de admissão para uso em veículo, de acordo comqualquer uma das reivindicações 1 a 3, em que o filtro de ar é constituído deum corpo do filtro de ar e por uma cobertura do filtro de ar que fecha umaabertura do corpo do filtro de ar, e um furo de encaixe de conduto, no qualum conduto de admissão para admitir ar para dentro do interior do filtro de aré encaixado, é formado em um lado de uma parte de uma extremidade longi-tudinal da cobertura do filtro de ar,a superfície escalonada é formada na cobertura do filtro de ar, euma borda que é formada em um limite entre um degrau mais elevado dasuperfície escalonada e um degrau que é disposto adjacente ao degrau maiselevado é formada de bordas que são formadas em um formato cônico emdireção a um lado de outra parte de extremidade longitudinal da cobertura dofiltro de ar, de modo que as bordas no lado da outra parte de extremidadelongitudinal da cobertura do filtro de ar são formadas de uma maneira não-paralela.