BRPI0904064A2 - embalagem de etiqueta de identificação de radio frequencia e montagem de pneu - Google Patents

Abstract

EMBALAGEM DE ETIQUETA DE IDENTIFICAçãO DE RADIO FREQUENCIA E MONTAGEM DE PNEU. Um pneu e uma combinação de etiqueta de IDENTIFICADOR DE RADIO FREQUENCIA como um dispositivo para incluir um pneu e uma embalagem de etiqueta montada na superfície de montagem da etiqueta do pneu. A embalagem do pneu inclui um substrato de veiculo tendo uma superfície de recepção de molde e uma ou mais tabelas de interconexão montadas na superfície de recepção de molde. A embalagem de etiqueta adicionalmente inclui uma antena dipolar ou outra configuração de antena formado pelo primeiro e segundos membros de antena tendo extremidades internas conectadas às respectivas primeiras e segundas tabelas de interconexão na superfície de recepção de molde e os segmentos de antena externa se estendendo para fora a partir do substrato de veiculo. Um molde de circuito integrado monta-se a superfície de recepção de molde e tem contatos elétricos em engate de constatação com as tabelas de interconexão. Um membro de cobertura ou, alternativamente, um membro de encapsulação cilíndrica pode ser utilizado para encapsulação o molde de circuito integrado, o substrato de veiculo, e as extremidades internas dos primeiros e segundos membros de antena; os segmentos de antena externos dos primeiros e segundos membros de antenas se estendem externamente do membro de cobertura ou membro de encapsulação em posição operável no sentido contrario às respectivas porções da superfície de montagem de etiqueta de pneu.

Description

"EMBALAGEM DE ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA E MONTAGEM DE PNEU"

Campo da Invenção

A presente invenção refere-se a embalagem de etiqueta de IDENTIFICAÇÃO DERADIO FREQUENCIA altamente durável e, mais particularmente, ,a um pneu e um disposi-tivo de etiquetar IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA incorporando um embalagemde etiquetagem de IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA altamente durável.

Fundamentos da Invenção

A incorporação de uma etiquetagem IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIAem um pneu pode ocorrer durante a construção do pneu e antes da vulcanização ou emprocedimento de pós-cura. Tais etiquetas têm a utilidade na transmissão de dados de identi-ficação de etiqueta especifica para um leitor externo. As Etiquetas de UHF (freqüência ultra-alta) são tipicamente pequenas e flexíveis e utilizam antenas flexíveis para a transmissão dedados. Os dispositivos de IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA comercialmente dis-poníveis, as antenas são conectadas ao conduto soldador de uma placa de circuito no quala placa de circuito integrado do dispositivo está montado. Quando incorporado em um pneu,algo como durante o interior de uma parede lateral do pneu quando do processo de cons-trução de um pneu, o dispositivo é submetido ao esforço endêmico para a operação depneu e desempenho. Tais forces atuam para provocar a falha da etiqueta IDENTIFICAÇÃODE RADIO FREQUENCIA ou falha nas conexões elétricas e mecânicas entre a extremidadeda antena e do conduto soldador de placa de circuito. A falha da etiqueta IDENTIFICAÇÃODE RADIO FREQUENCIA em qualquer forma é indesejável e é importante que a embala-gem IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA seja capaz de assegurar a integridadeelétrica e mecânica da antena de etiqueta e a placa de circuito eletrônico através do ciclo devida de do pneu. Consequentemente permanece a necessidade de embalagem de etiquetaIDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA UHF que está prontamente incorporada em umpneu; contanto que o requisito durabilidade para manter a antena para a integridade da pla-ca de circuito durante a vida útil do pneu e a vida útil do serviço da etiqueta.

Sumário da Invenção

De acordo com um aspecto da a presente invenção, um pneu uma etiqueta IDEN-TIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA combinam-se como uma montagem incluindo umpneu tendo uma superfície de montagem de pneu e uma embalagem de etiqueta montada àsuperfície de montagem de etiqueta. A embalagem de etiqueta pode incluir um substratoveiculo tendo uma superfície receptora de molde e pelo menos uma tabela de interconexãomontada à superfície de recepção de molde e compostos de material condutivo elétrico. Aembalagem de etiqueta adicionalmente inclui um antena tendo uma extremidade conectadaà tabela de interconexão na superfície de recepção de molde e um segmento de antena seestendendo externamente a partir do substrato veículo. A embalagem de etiqueta adicio-nalmente inclui um de molde de circuito integrado montado junto à superfície de recepçãode molde e tendo pelo menos um contato elétrico no engate de constatação com a tabelade interconexão.

Consoante um outro aspecto da presente invenção, a antena é uma antena dipolar(porém podem ser outras configurações de antena conhecida) formada pelos primeiros esegundos membros de antenas tendo extremidades internas conectadas aos respectivosprimeiros e segundos membros de antena tendo extremidades internas conectadas às pri-meiras e segundas tabelas de interconexão na superfície de recepção de molde e segmen-tos de antena se estendendo para fora a partir do substrato de veículo. O circuito integradode molde proporciona contatos eletricos no contato com as primeiras e segundas tabelas deinterconexão.

Em um aspecto adicional da presente invenção um membro de cobertura ou, alter-nativamente, um membro cilíndrico encapsulante, pode ser utilizado para encapsulação domolde do circuito integrado, o substrato do veiculo, e as extremidades internas dos primei-ros e segundos membros de antena, os segmentos de antena externa do primeiro e segun-dos segmentos de membros de antena; os segmentos de antena externa do primeiro e se-gundo membros de antena se estendendo externamente a partir do membro de coberturaou membro encapsulante em uma posição operável em contradição às porções respectivasda superfície de montagem de etiqueta de pneu.

Definições

"Razão do aspecto" do dispositivo de pneu de sua altura de seção (SH) para suaseção largura (SW), multiplicada por 100% para expressão como percentagem.

"Piso Assimétrico" significa um piso que tem um padrão de piso não assimétrico emrelação ao plano central e equatorial EP do pneu.

"Axial" e "axialmente" significa linhas ou direções que são paralelas ao eixo de rota-ção do pneu.

"Ângulo de camber" significa a inclinação angular das rodas frontais de um veiculo.

Sentido externo do cimo a partir da perpendicular é um camber positivo, no sentidointerno o cimo é um camber negativo

"Circunferencial" significa linhas ou direções que se estendem ao longo do períme-tro da superfície do piso anular perpendicular à direção axial.

"Plano Central Equatorial" (CP" significa o plano perpendicular para os eixos de ro-tação dos pneus e passando através do piso.

"Marcas de impressão" significa o fragmento de contato ou área de contato do pisode pneu com uma superfície plana a uma velocidade zero e sob carga normal e pressão.

"Ranhura" significa uma área vazia alongada em um pneu que pode se estendercircunferencialmente ou lateralmente em torno do piso em uma direção reta, curva ou demaneira zigzag.

Circunferencialmente e lateralmente estendendo ranhuras por algumas vezes têmporções comuns, "a largura de ranhura" é igual à área de superfície de piso ocupada poruma ranhura ou porção de ranhura, a largura da qual é uma questão, dividida pelo compri-mento da tal ranhura ou porção de ranhura; desta forma a largura de ranhura é sua larguramedia acima de seu comprimento. Ranhuras podem variar em profundidade em um pneu. Aprofundidade de uma ranhura pode variar em torno da circunferência do piso, o da profundi-dade de uma ranhura pode ser constante porém variar de profundidade de uma outra ra-nhura no pneu. Se tais ranhuras estreitas ou largas são substancialmente profundidadesreduzidas quando comparadas com as ranhuras circunferenciais largas que se interconec-tam, elas são consideradas como formantes de "barras de ligação" tendendo a manter umcaráter tipo encostelado na região de piso envolvida.

"Lado interno" significa o lado do pneu mais próximo do veiculo quando o pneu estiver montado em uma roda e a roda estiver montada no veiculo.

"Lateral" significa uma direção axial.

"Bordas Laterais" significa uma linha tangente à área de contato do piso mais ex-terna axialmente.ou a marca de impressão conforme medida sob carga normal e inflação dopneu, as linhas sendo paralelas ao plano central paralelo.

"Área de contato de rede" significa a área total ou elementos de piso de contatocom o chão entre as bordas paralelas em torno da circunferência total do piso dividido pelaárea total do piso inteiro entre as bordas laterais.

"Piso não direcional" significa um piso que não tem direção preferida no sentido dedireção e não é requerido em ser posicionado no veiculo em uma posição de roda especifi-ca ou posições para assegurar que o padrão de piso esteja alinhado com uma direção pre-ferida de percurso.

Contraditoriamente, um padrão de piso direcional tem uma direção preferida reque-rendo um posicionamento de roda especifico.

"Lado Externo" significa o lado do pneu mais distante do veiculo quando o pneu es-tiver montado em uma roda e a roda estiver montada no veiculo.

"Radial" e "radialmente" significa direções radialmente no sentido para frente oudistante do eixo de rotação do pneu.

"Costelas" significa um tira se estendendo circunferencialmente, tira esta de borra-cha, no piso que está definido por pelo menos uma ranhura circunferencial e indistintamen-te, uma segunda ranhura ou uma borda lateral, a tira sendo lateralmente indivisível por ra-nhuras de grande profundidade.

"Sipe" significa pequenas cavidades moldadas nos elementos de piso do pneu quesubdivide a superfície de piso e implementa tração, estreitas cavidades em largura e próxi-mas nas marcas dos pneus conforme oposto às ranhuras que permanecem abertas nasmarcas dos pneus.

"Ângulo do Sipe" significa o ângulo de desvio entre o plano de rotação e a direçãodo percurso de um pneu.

"Elemento de piso" ou "elemento de tração" significa a costela de um elemento debloco definido por ter ranhuras de formato adjacente.

"Pisos são largos" significa os comprimentos do piso conforme medido entre asbordas laterais do piso.

Descrição Resumida dos Desenhos

A presente invenção será doravante descrita por meio de exemplos e com referen-cia aos desenhos em anexos no quais:

A Figura 1 é vista interrompida do pneu com uma etiqueta IDENTIFICAÇÃO DERADIO FREQUENCIA montada ou incorporada no lado interno do pneu.

A Figura 2A é uma vista de montagem explodida de uma etiqueta IDENTIFICAÇÃODE RADIO FREQUENCIA.

A Figura 2B é vista montada de um pacote de etiqueta IDENTIFICAÇÃO DERADIO FREQUENCIA da Figura 2A mostrada anterior à aplicação de um revestimento externo.

A Figura 2Cé uma vista montada do pacote de etiqueta cilíndrica IDENTIFICAÇÃODE RADIO FREQUENCIA acabada.

As Figuras 3A, 3B, 3C e 3D são vistas perspectivas seqüenciais de uma primeiraseqüência de montagem de um pacote de etiqueta IDENTIFICAÇÃO DE RADIOFREQUENCIA.

A Figura 3B é uma etiqueta de pacote tubular.

As Figuras 4A,4B, 4C e 4D são vistas perspectivas seqüenciais de uma segundaseqüência de montagem do pacote de etiqueta IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA.

As Figuras 5A, 5B e 5C mostram uma alternativa através do furo de conexão entreuma etiqueta e os elementos de antena.

As Figuras 6A, 6B, 6Ce 6D mostram esquemas de conexões alternativas entre umaetiqueta e elementos de antena.

Descrição Detalhada da Invenção

Com referencia às Figuras 1, 2A - C, uma etiqueta de pneu eletrônico 16 é de umtipo configurado comercialmente convencional e inclui uma antena formada por um par desegmentos de antena enrolada 40, 42. Um pacote de circuito integrado (IC) 6 é montadojunto a um substrato do veiculo 22 e inclui condutos de interconexão 38 a partir dos lados dopacote IC opostos respectivamente. A antena 40, 43estáeletricamente conectada ao ICconduto 38 e está adequadamente ligada a uma predeterminada freqüência de radio "f pa-ra recepção de sinais RF1 aqui referido como sinais de interrogação, a partir de transrecep-tor externo (não mostrado).

Operativamente1 o sinal de interrogação é recebido pela antena 40, 42 a partir detransponder remoto (não mostrado) e transmitido ao circuito integrado dentro do pacote 36.O circuito integrado dentro do pacote 36 processa o sinal de interrogação RF em um sinalde força para energizar um circuito lógico que inclui ROM e RAM convencionais ou outrostipos de armazenamento de memória e circuitação. As transmissões de dados a partir dosdispositivos de armazenagem é aqui capacitados e os dados de armazenagem transmitidospela antena 40, 42, em retorno ao leitor de antena ou transponder (não mostrado) A etique-ta 16 pode ser incorporada dentro de vários produtos e utilizados para dados de comunica-ção armazenados em relação a tais produtos para um dispositivo de leitura remota.

A etiqueta de pneu eletrônico 16 é preferivelmente envolto com matéria de borra-cha verde adequado (não mostrado) para formar uma placa de borracha verde (não mos-trada) a qual é vulcanizada e afixadamente segura a um pneu (não mostra-do). Alternativamente, a etiqueta 16 pode ser incorporada dentro do pneu verde anterior àcura do pneu.

Com referencia inicialmente às Figuras 1, 2A -C coletivamente, uma etiqueta emontagem de pneu 10 é mostrada. Um pneu convencionalmente configurado 12 inclui umalinhamento interno 14 para o qual a montagem do pneu IDENTIFICAÇÃO DE RADIOFREQUENCIA 16 está incorporado. Na realização mostrada, sem qualquer pretensão delimitar a presente invenção., a montagem de etiqueta IDENTIFICAÇÃO DE RADIOFREQUENCIA 16 está anexada ao alinhamento interno 14 (porém pode também ser incor-porado em qualquer camada da parede lateral) por um adequado adesivo de nível comercial20. Outras locações ou componentes de pneu podem ser utilizados se desejado sem afas-tar da presente invenção. O pneu 12 com a montagem de pneu 16 incorporado no mesmo émontado convencionalmente a uma aba 18.

A montagem IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA 16 inclui um substrato deum veiculo 22 tendo uma superfície de suporte de topo no qual uma par de almofadas decontato condutivo espaçados 26, 28 são montados. Em geral, a superfície de apoio 24 incluialmofadas de contato espaçadas distantes recebendo locações 30, 34, separadas por umdispositivo IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA mediano recebendo locações 32entre as locações 30, 40. Uma embalagem eletrônica IDENTIFICAÇÃO DE RADIOFREQUENCIA 36 embutida dentro de uma cobertura 37 é montada junto à superfície desuporte 24 em uma locação mediana 32, conforme mostrado na Figura 2A. Anexações po-dem ser através de dispositivos adequados tais como adesivos. O embalado 36 inclui umaspernas de arranjo 38 dispostas em lados opostos. Nesta locação pretendida 32, as pernasde contato 38 estabelecerão contato mecânico e elétrico com as almofadas de contato 26, 28 na superfície de apoio 24.

O dispositivo de etiqueta IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA 16 adicio-nalmente inclui uma antena dipolar (porém podem ser outros tipos de antena) compreendidade segmentos de antenas enroladas 40, 42. Os segmentos de antena 40, 42 têm uma res-pectiva extremidade de entrada 44, 46 que está acoplada às almofadas de contato 44, 46por meios adequados tais como soldador. Embora as extremidades 44, 46 sejam mostradascomo porções retificadas dos segmentos enroladas 40, 43, as extremidades podem estarem configuração enrolada se desejado. O conjunto montado de etiqueta 16 da Figura 2Bpode ser incorporado em um pneu conforme mostrado na Figura 1 por aplicação adesiva 20ou outro recurso adequado. Assim localizado, os segmentos de antena 40, 42e os substra-tos 22 irão ser suportados por montagens de porções de superfície do alinhador interno dopneu. O esforço introduzido no pneu e na atuação sobre o dispositivo 16 será acomodadopor flexionar os segmentos 40, 42 que se estendem a partir do substrato 22. O dispositivode etiqueta 16 é assim durável e capaz de suportar o ambiente de alta estressividade dacavidade do pneu.

Com o propósito de fazer com que a montagem 16 seja ainda mais durável, um re-cipiente de encapsulação 48 pode ser firmado de modo a encapsular o substrato, a emba-lagem IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA 36 e as extremidades de admissão 44,46 dos segmentos de antena 40, 42 conforme mostrado na Figura 2C. O recipiente 48 podeser formado de plásticos ou outro material adequado. O recipiente 48 é preferivelmente deforma tubular conforme mostrado. A forma tubular do recipiente 48 protegerá os componen-tes eletrônicos e conexões no mesmo de contatos danosos com objetos externos e da açãodo estresse agindo no dispositivo 16 a partir do pneu e das operações do pneu, assim comoquando do embarque e manuseio do montado 16 antes de e durante a incorporação nopneu.

Nas Figuras 3A-3D uma embalagem IC aberta ou já aberta é mostrada. As cone-xões feitas para os condutos da embalagem foram feitas ao invés para as antenas. O I-DENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA de molde 54 é removida de uma embalagem ICe substituída. As conexões de molde são feitas diretamente às extremidades dos segmen-tos de antena44, 46. O de molde 44 está montado diretamente à superfície

de suporte do substrato 24. O de molde 54 inclui um circuito integrado 56 e conta-tos periféricos 58.. Uma almofada de contato 60 material condutivo é aplicado à superfíciede substrato 24. A colocação do de molde 44 na almofada de contato 60 estabelece contatoelétrico entre os contatos de molde 58 e a almofada de substrato 60. O de molde 44 é man-tido no lugar na superfície de substrato 23 por meios adequados tais como adesivos.

As extremidades enroladas 62, 64 dos segmentos de antena 40, 42 são anexadosà almofada de substrato por meios adequados tais como adesivo ou solda, em que conec-tando eletricamente a antena através da almofada 60 ao IC no de molde 44. A cobertura 37pode ser afixada conforma mostrado na Figura 3Cpor adesivo ou outro recurso para com-pletar a montagem conforme mostrado na Figura 3D. Os segmentos de antenas enroladas40 estão diretamente ligadas às extremidades internas enroladas 62, 64 à almofada 60 eestende livre do compartimento selado pela cobertura 37 e substrato 22. A colocação damontagem completa em um pneu é alcançada pelo afixar do substrato à superfície de mon-tagem do pneu tal como o alinhador interno através de recursos adequados tais como ade-sivos. Os segmentos de antena 40, 42 remanescem contra a superfície de montagem depneu porém, preferivelmente, estendem o adesivo livre do confinamento da cobertura 37 esubstrato 22. Consequentemente, de acordo com as realizações das Figuras 2A - D, amontagem de etiqueta IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA 16 é selada, durável ecapaz de suportar o estresse de uso induzido do pneu. A Figura 3E mostra um recipientetubular circundando a embalagem IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA da Figura3C como uma configuração de embalagem alternativa . O recipiente tubular 66 proporcionaum invólucro protetor do empacotador eletrônico IDENTIFICAÇÃO DE RADIOFREQUENCIA durante o embarque, manuseio ou instalação e do uso do pneu.

As Figuras 4A-D mostram uma outra realização alternativa de uma Montagem IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA 68. A cobertura 70 é removida (ou uma emba-lagem já aberta é usada) na Figura 4B para ilustrar a colocação do de molde 54 na superfí-cie de apoio 24 do substrato 22. A almofada condutiva 60 é firmada à superfície 24 comocom a realização das Figuras 3A-D conforme discutida anteriormente. Uma serie de pernasde suportes dependentes 72 estão firmadas em lados opostos do substrato 22 e cada perna72 inclui uma dobra 71 transacionando para um pé de suporte 73 que é geralmente copla-nar com o lado inferior do substrato 22. Uma porção mediana de cada lado do substrato éuma perna-livre em suporte para permitir o acesso para a almofada de contato 60 pelasextremidades enroladas 62, 64 dos segmentos de antena 40, 42 assim como serão apreci-adas nas Figuras 4Ce 4D. A cobertura 70 está anexada por sobre o substrato 22 e seladapor meios adequados tais como compostos adesivos. A montagem completa 16 da Figura4D está anexada à superfície do pneu tal como o alinhador interno por adesivo aplicado aolado inferior do substrato 22 assim como os lados inferiores dos pés 73 das pernas de apoi-o. A etiqueta resultante16 é durável e as pernas 72 ajudam na anexação da unidade 16 aopneu por ancoragem aumentada proporcionada pela conexão adesiva dos pés 73 à superfí-cie do pneu.

As Figuras 5A-C mostram uma configuração alternativa para a montagem de eti-queta IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA 16. As almofadas de contato 74, 76, 78,80 são firmadas às superfícies de topo e de fundo ao substrato 22. Um IC de molde 56 émontado na superfície de topo do substrato e inclui contatos 58 estendendo-se nas lateraisde molde opostas. Alternativamente, os contatos poderiam também ser indutivamente aco-plarem-se usando-se material ferroso. Plaqueados através de buracos 82 se estendem a-través do substrato 22 e são posicionados para conectar eletricamente as almofadas decontato 74, 78 em um lado do substrato com as almofadas76, 80 no lado do substrato opos-to (não mostrado). As extremidades enroladas 64, 66 dos segmentos de antena 40, 42 sãofirmadas às almofadas 76, 80 e conectam eletricamente com os contatos de molde 58 atra-vés do plaqueado através do buracos 82, 84. Os segmentos livres 50, 52 dos segmentos deantena 40, 42, respectivamente, projetam-se livres a partir do substrato 22 conforme as rea-lizações mostrados e discutidos anteriormente. Será apreciado que a montagem da Figura5C pode ser incorporada em um pneu por um adesivo anexado do substrato22 a uma su-perfície de pneu conforme descrito anteriormente.Preferivelmente, contudo, o de molde ele-trônico e o substrato com as extremidades 64, 66 dos segmentos de antena 40, 42 serãoinvólucradas dentro de um recipiente tubular86 conforme mostrado na Figura 5D para me-lhor proteger as etiquetas eletrônicas durante o embarque, anexação a um pneu e uso do pneu.

As Figuras 6A-6D mostram outras realizações alternativas para as montagens deetiqueta IDENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA 16,. Na Figura 6A a embalagem I-DENTIFICAÇÃO DE RADIO FREQUENCIA 36 proporciona contatos de bordas que estãodiretamente acopladas às extremidades 62, 64 dos segmentos de antena 40, 42 por meiosadequadas tal como soldador. As embalagens eletrônicas 36 podem então serem encapsu-Iadas em uma embalagem tubular conforme mostrado na Figura 6B. A Figura 6C mostra umconfigurado de molde tendo pernas de contato dependentes 38 que são afixadas diretamen-te às extremidades de segmento de antenas enroladas 62, 64. A Figura 6D mostra encase-amento da embalagem da Figura 5C dentro de uma cápsula tubular 88 para proteção adi-cional e durabilidade conforme previamente descrita.

A partir do mencionado, será compreendido que o conteúdo da presente invençãosatisfaz a necessidade para uma embalagem de etiqueta IDENTIFICAÇÃO DE RADIOFREQUENCIA UHF que está prontamente incorporada a um pneu; proporciona a durabili-dade do requisito de modo a manter a antena para circuitar a integridade da placa durante avida útil do pneu e o a vida útil do serviço da etiqueta. Os dispositivos de etiqueta descritosprontamente integram as antenas de arame de passo .8 e 1.4 diretamente dentro de emba-lagem IC plástica quer por abertura da embalagem IC e mantendo o de molde intacto (Figu-ras 2A-2D) ou por abertura da embalagem Ice removendo o de molde (Figuras 3A-D). Noprimeiro alcance, a conexão fazem com que os condutos sejam feitos diretamente à antenaao invés. A possibilidade de falhado conduto para a conexão IC é desta forma eliminado.Uma porção (extremidade enrolada internamente) da antena é incorporada no IC quando ére-escalada para adicionalmente firmar a integridade da antena ao anexado IC.

O ultimo alcance das Figuras 3AA-3D, o de molde é substituído no substrato do ve-iculo e as conexões de molde são feitas para as antenas. De outra forma, as extremidadesenroladas internamente dos segmentos de antena são incorporadas no IC quando ela é re-selada.

Variações na presente invenção são possíveis à luz da descrição do aqui provido.Ainda que determinadas realizações representativas e detalhes tenham sido mostrados pa-ra fins de ilustração ao assunto da presente invenção, ficará aparente àqueles versados napresente técnica varias mudanças e modificações poderão ser feitas no mesmo sem se a-fastar do âmbito do assunto da presente invenção. Deve, contudo, ser compreendido quemudanças podem ser feitas nas realizações particulares descritas que estarão dentro detodo o escopo pretendido pela presente invenção conforme definido pelas reivindicaçõesapensas.

Claims (10)

1. Um pneu e uma montagem de etiquetagem de IDENTIFICADOR DE RADIOFREQUENCIA CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:um pneu tendo uma superfície de montagem de etiqueta;uma embalagem de etiqueta montada junto à superfície de montagem de etiquetae compreendendo:um substrato de veiculo tendo uma superfície receptora de molde e pelo menosuma tabela de interconexão montada para a superfície de recepção de molde e pelo menosparcialmente composta de material eletricamente condutivo;uma antena tendo uma extremidade conectada à tabela de interconexão na super-fície de recepção de molde e um segmento de antena se estendendo para fora do substratodo veiculo;um molde de circuito integrado montado para a superfície de recepção de molde etendo pelo menos um contato elétrico em um engate de constatação com a tabela de inter-conexão.

2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de quea antena é uma antena dipolar compreendendo um primeiro e segundos membros de ante-na tendo extremidades internas conectadas às respectivas primeiras e segundas tabelas deinterconexão na superfície de recepção de molde e segmentos de antena externa se esten-dendo externamente a partir do substrato de veiculo, e o molde de circuito integrado tendodispositivos de contato elétrico em engate de constatação com as primeiras e segundastabelas de interconexão.

3. Dispositivo de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO adicionalmentepelo fato de que compreende um membro de cobertura substancialmente encapsulando omolde de circuito integrado, o substrato de veiculo, e as extremidades internas dos primei-ros e segundos membros de antena; os segmentos de antena externa dos primeiros e se-gundos membros se estendendo externamente a partir do membro de cobertura.

4. Dispositivo de acordo com a reivindicação, CARACTERIZADO pelo fato de queos segmentos de antena têm uma configuração alongada substancialmente enrolada e ossegmentos de antena externa são afixados no sentido contrario das porções respectivas dasuperfície de montagem da etiqueta do pneu.

5. Dispositivo de acordo com a reivindicação, CARACTERIZADO pelo fato de queas tabelas de interconexão compreende material condutivo operavelmente montado em pelomenos uma porção do substrato de veiculo conectado a um contato elétrico do molde decircuito integrado.

6. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de quecompreende um corpo de encapsulação substancialmente cilíndrico circundando o substratode veiculo, a extremidade de antena conectada à tabela de interconexão e o molde de cir-cuito integrado.

7. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de queo molde de circuito integrado inclui pelo menos um dispositivo de circuito integrado; eo molde de circuito integrado está operavelmente montado sendo substancialmenteplano no sentido contrario à superfície de recepção de molde e o contato elétrico do moldede circuito integrado está operacionalmente posicionado substancialmente plano no sentidocontrario a tabela de interconexão.

8. Um pneu e um dispositivo de etiquetagem de IDENTIFICADOR DE RADIOFREQUENCIA CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:um pneu tendo uma superfície de montagem de etiqueta;um embalador de etiqueta montado na superfície de montagem de etiqueta e com-preendendo:um dispositivo de etiqueta tendo contatos de interconexão elétrica em lados opostos;uma antena compreendendo um primeiro e segundo segmentos de antenas enro-ladas conectando extremidades de segmentos de antenas enroladas com os contatos dedispositivo de etiqueta eletrônica;um encapsulador tubular circundando o dispositivo de etiqueta as extremidades desegmentos de antenas dipolares.

9. Dispositivo de etiqueta de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pelofato de que os primeiros e segundos segmentos de antenas enroladas incluem projeções deextremidades remotas a partir de encapsulação tubular em um alinhamento axial.

10. Dispositivo de etiqueta de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADOpelo fato de que adicionalmente compreende um veiculo de substrato encapsulado peloencapsulador tubular e tendo uma superfície de recepção para suportar o dispositivo deetiqueta.