BRPI0913746B1

BRPI0913746B1 - "correia transportadora e método para a fabricação de uma correia transportadora"

Info

Publication number: BRPI0913746B1
Application number: BRPI0913746-7A
Authority: BR
Inventors: Robert S. Lapeyre; Philip M. LeBlanc; Kevin W. Guernsey
Original assignee: Laitram Llc
Priority date: 2008-09-26
Filing date: 2009-09-21
Publication date: 2019-03-06
Also published as: AU2009296797B2; WO2010036590A1; BRPI0913746A2; ES2388409T3; CN102159474B; EP2326579B1; US20100078296A1; CA2736892A1; CN102159474A; ZA201102882B; NZ591157A; AU2009296797A1; EP2326579A1; DK2326579T3; JP5632846B2; MX2011003211A; JP2012503584A; US7789221B2

Description

CORREIA TRANSPORTADORA E MÉTODO PARA A FABRICAÇÃO

DE UMA CORREIA TRANSPORTADORA

ANTECEDENTES

A invenção relaciona-se de maneira geral a transportadores automatizados e, mais particularmente, a correias transportadoras moldadas com dobradiças vivas.

As correias transportadoras de plástico modular, devido ao fato que não se corroem, são populares para a condução de itens alimentícios. E, devido ao fato que são impelidas positivamente por rodas dentadas, não requerem o tensionamento constante requerido por correias transportadoras lisas.

As correias transportadoras de plástico modular são construídas de fileiras de módulos de correia conectados lado a lado e de extremidade à extremidade pelas hastes de dobradiça através dos olhais de dobradiça intercalados de fileiras de correias adjacentes. As dobradiças entre as fileiras adjacentes permitem . que_ a correia articule sobre rodas dentadas e flexione de volta no retorno. Mas os escaninhos e as fendas na área da dobradiça difícil de limpar podem abrigar gorduras e os outros resíduos que contêm bactérias. Além disso, a articulação de fileiras adjacentes da correia nas dobradiças causa desgaste nos pinos das dobradiças e nos olhais das dobradiças, o que é exacerbado em ambientes abrasivos, tal como no transporte de batatas e outros produtos que carregam sujeira.

Desse modo, há uma necessidade quanto a uma correia transportadora que seja fácil de limpar e tenha uma maior % duração em ambientes abrasivos.

DESCRIÇÃO RESUMIDA

Esta necessidade e outras necessidades ainda são satisfeitas por uma correia transportadora que incorpora as características da invenção. Particularmente, uma versão de tal correia transportadora compreende uma pluralidade de

2/11 módulos de correia, cada um dos quais se estende em uma direção do curso da correia de uma primeira borda a uma segunda borda e tem um lado de contato com artigos e um lado impelido oposto que inclui uma ou mais superfícies de 5 propulsão rígidas. A primeira borda de cada módulo de correia é espaçada da segunda borda de um módulo adjacente através de um espaço vazio. Membros de tensão se estendem através da primeira e da segunda bordas dos módulos de correia para transpor os espaços vazios e para conectar os módulos 10 adjacentes entre si. Cargas resilientes encapsulam os membros de tensão e preenchem os espaços vazios entre os módulos adj acentes.

Uma outra versão de uma correia transportadora compreende uma pluralidade de elementos de propulsão, cada um 15 dos quais tem um lado de contato com artigos e um lado impelido oposto que inclui uma ou mais superfícies de propulsão rígidas. As cargas resilientes, cada, uma dotada de um lado de contato com artigos, são dispostas entre elementos de propulsão consecutivos. Os membros de tensão se estendem através dos elementos prendem a correia conj untamente e suporta a maior parte da correia.

Ainda uma outra transportadora compreende uma correia segunda oposto.

rígidos versão de pluralidade uma correia de módulos de de rígidos, cada um do curso da correia borda e tem um lado de

A primeira é espaçada rígido consecutivo dos espaços vazios dos quais se estende em uma de uma primeira borda a contato com artigos e borda de cada um dos módulos da segunda através de na direção de um uma lado correia borda de um módulo um espaço vazio. O de correia comprimento do curso da correia é igual ou maior do que o comprimento dos módulos de correia rígidos na direção do curso da correia. Os segmentos resilientes que

3/11 unem os módulos de correia rígidos consecutivos preenchem os espaços vazios e formam uma dobradiça flexível entre os módulos consecutivos. Juntamente com os lados de contato com artigos dos módulos de correia rígidos, os segmentos 5 resilientes formam uma superfície condutora de artigos contínua da correia.

	Ainda	uma outra	versão	de	uma correia
transportadora compreende uma	pluralidade	de módulos	de
correia	rígidos.	Cada módulo se	estende	em	uma direção	do
curso da	correia	de uma primeira	borda a	uma	segunda borda	e
tem um	lado de	contato com artigos e	um	lado oposto.	A

primeira borda de um módulo de correia rígido é espaçada da segunda borda de um módulo de correia rígido consecutivo através de um espaço vazio. Segmentos _ elastoméricos 15 resilientes moldados diretamente na primeira e segunda bordas dos módulos de correia consecutivos preenchem os espaços vazios para formar uma dobradiça flexível entre, os. módulos de correia rígidos consecutivos e, conjuntamente com o lado de contato com artigos dos módulos de correia rígidos, uma 20 superfície condutora de artigos contínua da correia.

Um outro aspecto da invenção apresenta um método para fabricar uma correia transportadora. O método compreende: (a) a moldagem de um módulo de correia rígido em um arranjo de membros alongados da tensão que se estendem 25 além das bordas anterior e posterior do módulo de correia;

(b) a moldagem de uma carga resiliente no arranjo dos membros de tensão alongados adjacentes à borda posterior do módulo de correia rígido; e (c) a repetição das etapas (a) e (b) para formar uma correia transportadora de comprimento desejado que 30 tem uma seqüência alternada dos módulos de correia rígidos e de carga resiliente ao longo dos membros de tensão alongados.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Estes aspectos e características da invenção, bem

4/11 como as suas vantagens, são mais bem compreendidos mediante referência à seguinte descrição, às reivindicações anexas, e aos desenhos anexos, nos quais:

a FIGURA 1 é uma vista isométrica de uma versão de uma correia transportadora que tem as dobradiças vivas de acordo com a invenção;

a FIGURA 2 é uma vista isométrica de uma porção da correia transportadora da FIGURA 1;

a FIGURA 3 é uma vista isométrica de uma outra versão de uma correia transportadora de acordo com a invenção com as dobradiças vivas na maioria das junções da dobradiça e as hastes da dobradiça em algumas outras junções da dobradiça;

a FIGURA 4 é uma vista isométrica de_ uma seção__da correia da FIGURA 3 com o material de carga removido para mostrar a estrutura de reforço;

a FIGURA 5 é uma vista lateral em elevação de uma porção de uma outra versão de uma correia transportadora que tem as dobradiças vivas de acordo com a invenção;

0 a FIGURA 6 é uma vista de planta superior da correia transportadora na FIGURA 5 que mostra membros de tensão alternativos;

a FIGURA 7 é uma vista de planta superior de uma

	porção	da correia da FIGURA 5 que mostra um outro membro	de
25	tensão;
			a FIGURA	8	é uma vista lateral da elevação	da
	porção	da	correia da	FIGURA 7 em uma condição flexionada;
			a FIGURA	9	é uma vista isométrica de uma outra
	versão	de	uma seção	de uma correia transportadora tal como	na
30	FIGURA	1;
			a FIGURA	10A é uma vista isométrica de uma outra
	versão	de	um módulo	de correia rígido para o uso em	uma

correia transportadora tal como na FIGURA 1, em que o módulo

5/11 é provido com as asas de fixação, e as FIGURAS 10B e 10C são vistas obliquas e laterais em elevação de uma seção da correia transportadora que incorpora o módulo de correia rígido da FIGURA 10A;

as FIGURAS 11A-11F são vistas isométricas de meio molde mostrando a seqüência de um método de fabricação de uma correia transportadora tal como na FIGURA 1;

as FIGURAS 12A-12F são vistas laterais em elevação que correspondem às vistas das FIGURAS 11A-11F; e as FIGURAS 13A-13D são vistas isométricas de meio molde mostrando a seqüência de um outro método de fabricação de uma correia transportadora tal como na FIGURA 1.

DESCRIÇÃO DETALHADA

Um exemplo de uma correia _ transportadora .que incorpora as características da invenção é mostrado na FIGURA

1. A correia 20 compreende uma série alternada de módulos de correia 22 e as cargas resilientes 2,4 configuradas, para formar um laço de correia infinito que é passado em torno de conjuntos de rodas dentadas 26. Os conjuntos de rodas dentadas são montados convencionalmente em eixos mecânicos (não mostrados) . Um dos eixos é acoplado a um motor de propulsão (não mostrado) , o qual gira o eixo mecânico e as rodas dentadas para avançar a correia em uma direção do curso da correia 28. O conjunto de rodas dentadas na extremidade oposta da correia não é diretamente impelido por um motor; o seu eixo mecânico é um eixo inativo. As superfícies de propulsão 30 formadas sobre barras de propulsão rígidas que se estendem para fora dos módulos de correia e perpendiculares à direção do curso da correia são acopladas por superfícies de propulsão 32 formadas nas periferias das rodas dentadas para avançar a correia na direção do curso da correia. Neste exemplo, os módulos de correia são essencialmente elementos de propulsão moldados de um material

6/11 rígido, tal como polietileno, polipropileno, poliuretano, nylon, acetal, ou materiais compósitos, para formar superfícies de propulsão rígidas. As cargas são formadas de um material resiliente, tal como borracha ou um elastômero, que permite que os elementos de carga da correia flexionem ao redor dos conjuntos de rodas dentadas e ao redor de sapatas ou rolos de retorno. A correia transportadora, bem como os módulos de correia e as cargas, tem um lado de contato com artigos 34, sobre o qual os artigos 3 6 são conduzidos, e um lado impelido oposto 35, que acopla nos conjuntos de rodas dentadas. As barras de propulsão se estendem para fora para as extremidades distais 3 7 que são mais espaçadas entre si do lado impelido do que qualquer outra estrutura de módulo rígida. Preferivelmente, a porcentagem da„área do «lado de contato com artigos da correia formada pelas cargas é igual ou maior do que aquela formada pelos módulos de correia, mas -podería ser menor.

Uma seção da correia da FIGURA 1 é mostrada na FIGURA 2. Uma malha de tecido 38 se estende através dos módulos de correia rígidos 22 e das cargas resilientes 24. A malha é uma forma de reforçar o membro de tensão para a correia transportadora. A malha pode ser feita de Kevlar® ou de outra fibra forte que pode dobrar entre os módulos de correia rígidos consecutivos 22 para formar uma dobradiça viva. A carga preenche os espaços vazios entre os módulos de correia adjacentes, encapsulando a malha de reforço e formando, com os lados superiores dos módulos de correia, uma superfície de contato com artigos geralmente contínua 34 da correia. A carga resiliente confina de encontro à primeira e segunda bordas 40, 41 dos módulos. A carga pode ser selada, aglutinada ou soldado às bordas do módulo para eliminar espaços entre as cargas e os módulos, mas poderia ser não aglutinada em algumas aplicações.

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O laço da correia na FIGURA. 1 é fechado ao soldar dois módulos de correia parciais complementares ou duas cargas parciais em extremidades opostas do comprimento da correia ou ao soldar um módulo de correia em uma extremidade 5 a uma carga na extremidade oposta do comprimento da correia.

Uma outra maneira de fechar o laço da correia é ilustrada na FIGURA 3. As extremidades opostas 42, 43 do comprimento de correia 44 são formadas dos módulos de correia rígidos alongados 46, 47. Os membros de dobradiça 48, 4 9 em cada módulo são configurados para intercalar. Os espaços vazios alinhados nos elementos de dobradiça intercalados formam uma passagem lateral através da largura da correia. Uma haste de dobradiça 50 inserida na passagem fecha o laço para formar uma correia sem fim. Os comprimentos_ dos módulos alongados, 15 acopláveis são tais que a dobradiça formada na haste de dobradiça é intermediária entre as barras de propulsão 32 para manter o passo da, correia. Embora a _correia_mostrada naFIGURA 3 tenha sido construída de’sete segmentos, cada um dos quais termina em extremidades opostas nos módulos de conexão 20 alongados, a correia poderia ser construída de mais ou menos segmentos, inclusive um único segmento.

Cada segmento é mostrado na FIGURA 4 com o material da carga removido para maior clareza. Tal como o segmento da FIGURA 2, o segmento da FIGURA 4 tem uma malha de reforço 3 8 25 que termina em dois módulos de dobradiça alongados 46, 47.

Todos os módulos de correia no segmento são espaçados entre si pelos espaços vazios 52 em que as cargas (não mostradas) residem. A maior parte, se não toda, da tensão na correia é suportada pela malha. Desta maneira, a carga não tem que ser 3 0 forte; ela tem apenas que preencher o espaço vazio. E a malha flexiona inerentemente de maneira fácil para formar as dobradiças vivas entre os módulos de correia rígidos consecutivos. Na versão mostrada na FIGURA 4, o comprimento

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LI do espaço vazio 52 é aproximadamente igual ou maior do que os comprimentos L2, L3 dos módulos de correia. Mas LI poderia ser menor do que L2 e L3 em outras versões.

Uma outra versão de uma correia transportadora que tem uma dobradiça viva é mostrada na FIGURA 5. A correia nesta versão inclui os membros de tensão 54 que se estendem pelo comprimento da correia através dos módulos de correia 56 e das cargas 58. Nesta versão da correia, o material de carga compõe uma porção muito menor do comprimento da correia. Os membros de tensão, tal como ilustrado na FIGURA 6, podem ser providos como micro cabos 60, pano de fios trançados 62, ou o pano de fios de malha 64. O uso de cabos de metal ou de pano aumenta bastante a resistência da correia, enquanto permite que ela flexione no espaço vazio 66 e forme uma dobradiça viva entre os módulos de correia consecutivos 56.

Uma outra versão de um membro de tensão é mostrada nas FIGURAS 7_ e 8. Cintas de metal ou .plástico -.finas flexíveis 68 transpõem a espaço vazio 70 entre os módulos rígidos adjacentes 72. Nesta versão, oito cintas são formadas em paralelo entre duas almofadas base 74. Os módulos são moldados em torno das almofadas base. Os furos 76 através das almofadas base são preenchidos com plástico no processo de moldagem para ancorar firmemente as almofadas base no lugar. As cintas finas flexionam facilmente no espaço vazio 70 e suportam a maior parte ou toda a tensão da correia através do espaço vazio. O espaço vazio é preenchido com um material de carga resiliente (não mostrado) tal como na FIGURA 5. Se as cintas forem feitas de plástico, elas podem alternativamente ser moldadas unitariamente junto com os módulos rígidos de um mesmo material. Nesse caso, não haveria nenhuma almofada base tal como nas FIGURAS 7 e 8 - apenas as cintas, ou rede de conexão de plástico, entre os módulos com os espaços vazios preenchidos com um material de carga elastomérico.

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Uma outra versão de um segmento de correia é mostrada na FIGURA. 9. Nesta versão, que não inclui uma malha ou um cabo de reforço, uma dobradiça viva é formada entre os módulos de plástico rígido consecutivos 78 por uma seção 5 intermediária afinada 80. A seção intermediária é preferivelmente mais fina em sua seção mediana do que em suas extremidades que confinam com e são unidas às bordas 82, 83 dos módulos de correia. Neste exemplo, a seção intermediária serve como um membro de tensão e também forma uma porção principal da superfície de contato com artigos 84 da correia.

Devido ao fato que não necessita ser elastomérico para intermediária é feita de uma borracha poder dobrar. Ao invés assim ou de disto, material plástico rígido suficientemente fino para dobrar facilmente e ser feita de extensa, ela um material ela poderia que „ seja permitir que a correia articule sobre as rodas dentadas. Mas ela poderia ser feita de um material elastomérico, com ou sem .uma _seção mediana afinado, que fosse ligado diretamente às bordas dos revestimentos dos módulos rígidos consecutivos.

Uma outra versão de um segmento da correia é mostrada nas FIGURAS 10B e 10C. O segmento de correia 104 é feito dos módulos rígidos 106 que têm as asas 108 se estendendo para fora da primeira e segunda bordas 110, 111 dos módulos, tal como mostrado na FIGURA 10A, alternando com os segmentos resilientes 112. As asas, que são mais finas do que as porções da borda do módulo rígido das quais se estendem, têm perfurações moldadas 114. Durante a moldagem do material elastomérico que forma os segmentos resilientes para os módulos rígidos, o material flui para as perfurações.

Quando o material endurece, os segmentos resilientes estão ancorados mecanicamente nas asas que encapsulam e preenchem os espaços vazios 116 entre os módulos rígidos consecutivos.

Além de ser mecanicamente ancorado, o material elastomérico

10/11 também pode ser ligado às asas. Devido ao fato que as asas são finas, mesmo que sejam moldadas do mesmo material que os módulos de correia rígidos, elas podem dobrar nos espaços vazios para formar, com o material elastomérico, as dobradiças vivas. Conjuntamente, os módulos de correia rígidos e os segmentos resilientes intermediários formam preferivelmente uma superfície condutora de artigos contínua 118 na correia.

Uma maneira para construir uma correia feita com membros de tensão de reforço, tais como aquelas na FIGURA 2, é mostrada nas FIGURAS 11 e 12. Neste exemplo, os módulos de correia rígidos 86 são moldados em um arranjo de membros alongados 88, tais como os filamentos longitudinais em um malha de reforço 90. Os dois módulos consecutivos anteriores são posicionados nas cavidades 91 em um meio molde base 92, tal como mostrado nas FIGURAS 11A e 12A. Um meio molde confrontante 94 fecha de encontro ao meio molde.base. Um material elastomérico é injetado no molde para formar a carga encapsuladora de malha 96 no espaço vazio 97 entre os módulos de correia rígidos consecutivos, tal como mostrado nas FIGURAS 11B e 12B. Os meios moldes são abertos e os módulos são indexados adiante em uma posição no molde base para alinhar o espaço vazio seguinte 97' com o meio molde confrontante, que fecha no meio da base para moldar a carga. Este processo de moldagem indexado continua tal como mostrado nas FIGURAS 11A-11F e 12C-12F para formar um segmento da correia de um comprimento desejado.

Uma maneira alternativa de construir uma correia reforçada é mostrada nas FIGURAS 13A-13D. (Somente o meio molde base 98 é mostrado na FIGURA 13 para maior clareza; os meios moldes confrontantes não são mostrados). Primeiramente, um módulo de correia rígido 8 6 é moldado em uma cavidade inferior 99 como um malha de reforço 100 a partir de um rolo

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101. O módulo de correia rígido é então indexado adiante para uma segunda cavidade 102. Conforme mostrado na FIGURA 13B, um módulo de correia rígido consecutivo 86' é moldado então na malha na cavidade inferior. Em seguida, uma carga encapsuladora de malha 96 é moldada entre os dois módulos de correia 86 e 86'. O meio molde confrontante (não mostrado) é então retraído, e os módulos são indexados adiante para as cavidades seguintes, tal como na FIGURA 13C. Um terceiro módulo 86 é moldado então na malha, seguido por uma segunda carga 96¹ entre os dois módulos mais recentemente moldados 86' e 86. A seqüência de indexação, de moldagem de um módulo de correia rígido na malha, e de moldagem de um segmento de carga entre os dois módulos mais recentemente moldados se repete, tal como ilustrado na FIGURA 13D, para construir uma correia de um comprimento desejado. O mesmo procedimento seqüencial de moldagem pode ser utilizado para moldar uma correia não reforçada ao eliminar a malha de reforço.. . —

Embora a invenção tenha sido descrita com respeito a algumas versões preferidas, outras versões são possíveis. Por exemplo, as superfícies de propulsão rígidas nos módulos de correia poderíam ser formadas em bolsos recuados ao invés de em barras de propulsão projetadas. Desse modo, como este exemplo sugere, as reivindicações não devem ser limitadas aos detalhes das versões preferidas.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. CORREIA TRANSPORTADORA, que compreende:

uma pluralidade de módulos de correia rígidos (22), cada um que estende em uma direção do curso da correia de uma primeira borda a uma segunda borda e que tem um lado de contato com artigos e um lado oposto, a primeira borda de um módulo de correia rígido são espaçados entre si em que aparte da segunda borda de um módulo de correia rígido consecutivo através de um espaço vazio; caracterizado por compreender uma pluralidade de segmentos elastoméricos resilientes (24) moldados diretamente às primeiras e segundas bordas dos módulos de correia consecutivas e preenchendo os espaços vazios para formar uma dobradiça flexível entre os módulos de correia rígidos consecutivos e, junto com o lado de contato com artigos dos módulos de correia rígidos, uma superfície condutora de artigos contínua da correia.
2 . CORREIA TRANSPORTADORA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que os módulos de correia rígidos incluem uma barra que se estende para fora do lado oposto perpendicular à direção do curso da correia até uma extremidade distai.
3. CORREIA TRANSPORTADORA, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a extremidade distai da barra é mais espaçada do lado de contato com artigos do que qualquer outra estrutura de módulo.
4 . CORREIA TRANSPORTADORA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o comprimento dos espaços vazios na direção do curso da correia é igual ou maior do que o comprimento dos módulos na direção do curso da correia.
5. CORREIA TRANSPORTADORA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de compreender adicionalmente membros de tensão que se estendem através dos

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2/3 segmentos resilientes e ligam os espaços vazios para suportar a maior parte da tensão da correia através dos espaços vazios.
6. CORREIA TRANSPORTADORA, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que os membros de tensão compreendem uma malha de pano.
7 . CORREIA TRANSPORTADORA, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que os membros de tensão compreendem cintas flexíveis finas.
8. CORREIA TRANSPORTADORA, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que os membros de tensão compreendem cabos de metal paralelos.
9. CORREIA TRANSPORTADORA, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que os membros de tensão compreendem pano com fios.
10. CORREIA TRANSPORTADORA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de compreender asas que se estendem para fora da primeira e segunda bordas dos módulos de correia rígidos nos espaços vazios, em que os segmentos elastoméricos resilientes encapsulam as asas.
11. CORREIA TRANSPORTADORA, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que as asas têm perfurações através das quais o material que forma os segmentos resilientes se estende para ancorar os segmentos elastoméricos resilientes às asas.
12. CORREIA TRANSPORTADORA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo lado oposto incluir uma ou mais superfícies de propulsão rígidas.
13. MÉTODO PARA A FABRICAÇÃO DE UMA CORREIA TRANSPORTADORA, caracterizado pelo fato de compreender:

(a) a moldagem de um módulo de correia rígido em uma configuração de membros de tensão alongados que se estendem além das bordas anterior e posterior do módulo de

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3/3 correia;

(b) a moldagem de uma carga resiliente no arranjo dos membros de tensão alongados adjacentes à borda posterior do módulo de correia rígido;

5 (c) a repetição das etapas (a) e (b) para formar uma correia transportadora de comprimento desejado que tem uma seqüência alternativa de módulos de correia rígidos e de carga resiliente ao longo do comprimento dos membros de tensão alongados.