BRPI0921172B1

BRPI0921172B1 - acoplamento de semi-reboque

Info

Publication number: BRPI0921172B1
Application number: BRPI0921172-1A
Authority: BR
Inventors: Josef Scharmüller; Josef jun. Scharmüller
Original assignee: Josef Scharmüller; Josef Jun. Scharmüller
Priority date: 2008-11-28
Filing date: 2009-11-09
Publication date: 2020-01-28
Also published as: RU2514321C2; CA2744782A1; CA2744782C; EP2370308B1; RU2011126351A; US20130214511A1; AU2009321514A1; AT507606B1; BRPI0921172A2; CN102232034A; AT507606A1; US8690179B2; CN102232034B; WO2010060125A1; AU2009321514B2; EP2370308A1

Abstract

acoplamento de semi-reboque a presente invenção refere-se a um acoplamento de semireboque (1) para o acoplamento de um veículo de semi-reboque com um semi-reboque, com uma placa de semi-reboque (2) para montagem no veículo de semi-reboque e um elemento de engate (3) para montagem no semi-reboque, sendo que a placa de semi-reboque (2) está conformada para receber o elemento de engate (3), sendo que o elemento de engate (3) compreende uma esfera de acoplamento (31).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ACOPLAMENTO DE SEMI-REBOQUE.

[0001] A presente invenção refere-se a um acoplamento de semireboque. Cabeçotes de acoplamento - desde que montados no veículo automotor articulado, ou seja, no reboque - fazem parte de um veículo automotor articulado. Veículos automotores articulados são veículos de transporte que podem ser empregados de modo flexível e a custo vantajoso.

[0002] O veículo automotor articulado abrange um veículo de semi-reboque e o reboque acoplado. O veículo automotor articulado também pode ser designado como veículo de semi-reboque. O veículo automotor articulado também pode ser designado de veículo automotor com acoplamento de semi-reboque. O semirreboque, por sua vez, é um reboque sem eixo dianteiro, comumente, todavia, possui vários eixos traseiros. O semirreboque também é conhecido com as expressões semitrailer e trailer. Visto na direção do deslocamento do veículo, o acoplamento de semi-reboque está montado diante do eixo mais traseiro do veículo automotor articulado. Desta maneira, o veículo automotor articulado pode sustentar uma parcela da massa do reboque.

[0003] Constitui desvantagem nos veículos automotores articulados convencionais que estes apresentam reduzida mobilidade em terreno acidentado, ou seja, em terreno desnivelado, alcançando rapidamente os seus limites de emprego.

[0004] Constitui objetivo da presente invenção propor um acoplamento de semi-reboque da espécie inicialmente citada, que possibilita elevada mobilidade em terreno acidentado para veículos automotores articulados.

[0005] Isto é logrado pelas características da invenção.

[0006] Pela esfera acopladora resulta a vantagem de que reboques e veículos automotores articulados estão interacoplados ao me

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 5/27

2/16 nos ao redor de um eixo vertical, como também ao menos ao redor de um eixo horizontal, de forma girável um para o outro, sendo que do acoplamento do reboque é conformada uma articulação esférica. Assim resulta a vantagem de que veículos automotores articulados também podem deslocar-se em terreno desnivelado, podendo ficar assegurado um acoplamento seguro também em terreno desnivelado entre o veículo de semi-reboque e o reboque.

[0007] As concretizações abrangem outras modalidades vantajosas da invenção.

[0008] A invenção será descrita mais detalhadamente com referência às figuras anexas, nas quais são representadas, à guisa de exemplo, somente modalidades preferidas.

[0009] As figuras mostram:

figura 1 o acoplamento de semi-reboque de uma primeira modalidade preferida, em vista superior;

figura 2 - o acoplamento de semi-reboque de acordo com a figura 1, em uma vista oblíqua;

figura 3 - o acoplamento de semi-reboque de acordo com a figura 1, em vista frontal esquemática, em uma primeira posição acoplada e fixa;

figura 4 - o acoplamento de semi-reboque de acordo com a figura 1, em corte e em vista lateral esquemática, na posição consoante a figura 3;

figura 5 - o acoplamento de semi-reboque de acordo com a figura 1 em vista frontal esquemática em uma segunda posição acoplada e separada;

figura 6 - o acoplamento de semi-reboque de acordo com a figura 1, em corte e em vista lateral esquemática, na posição de acordo com a figura 5;

figura 7 - o acoplamento de semi-reboque de acordo com a

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 6/27

3/16 figura 1, em vista frontal esquemática, em uma terceira posição, desacoplada;

figura 8 - o acoplamento de semi-reboque de acordo com a figura 1, em corte e em vista lateral esquemática, na posição de acordo com a figura 7;

figura 9 - um detalhe de um acoplamento de semi-reboque de acordo com a figura 1, em vista superior, sendo que detalhe está representado um conjunto ativador, abrangendo uma alavanca manual, sendo que o acoplamento de semi-reboque está disposto na primeira posição acoplada e fixa e o conjunto ativador na sua posição fixada;

figura 10 o detalhe de um acoplamento de semi-reboque de acordo com a figura 9, sendo que o acoplamento de semi-reboque está disposto na segunda posição, acoplada e separada, e o conjunto de ativação em uma posição liberada;

figura 11 - o detalhe de acordo com a figura 9, sendo que o acoplamento de semi-reboque está disposto na segunda posição acoplada e liberada e o conjunto de ativação em uma posição de prontidão;

figura 12 - o elemento de engate de acordo com a figura 1, em vista oblíqua;

figura 13 - a placa do acoplamento de semi-reboque de acordo com a figura 1, em vista superior; e figura 15 - a placa do acoplamento de semi-reboque representada na figura 13, na vista lateral.

[00010] As figuras de 1 a 15 apresentam ao menos partes ou detalhes de uma primeira modalidade preferida de um acoplamento de semi-reboque 1 para acoplamento de um veículo automotor tracionador com um reboque, com uma placa de semi-reboque 2 para montagem no veículo de semi-reboque e um elemento de engate 3 para montagem no reboque, sendo que a placa de semi-reboque 2 está

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 7/27

4/16 conformada para a recepção ao menos em regiões do elemento de engate 3. No acoplamento de semi-reboque, para aperfeiçoar a mobilidade em terreno desnivelado de uns veículos automotores articulados, constituído do veículo de semi-reboque e do reboque, está previsto que o elemento de engate 3 abrange uma esfera de acoplamento 31.

[00011] Isto viabiliza as vantagens inicialmente mencionadas e os efeitos vantajosos. Vantajosamente, no caso, é o fato de que tanto o veículo de semi-reboque como o reboque acoplado, de modo predeterminável, tanto giram um em relação ao outro, como também podem se inclinar um relativamente ao outro, de modo predeterminável. É vantajoso, no caso, que com uma inclinação relativa predeterminável, ou seja, um giro ao redor de um eixo horizontal em sentido de aproximação recíproca relativa, por exemplo, em 10° entre o veículo de semi-reboque e o reboque, o veículo de semi-reboque e o reboque podem continuar a ser girados um relativamente ao outro, como na forma convencional. No caso, é especialmente vantajoso que no caso não se apresentam solicitações de estabilidade do acoplamento de semireboque 1.

[00012] Por meio do acoplamento de semi-reboque poderão ser transferidas seguramente forças, especialmente forças de tração e travamento nas curvas de modo confiável do reboque para o veículo de semi-reboque, bem como na direção atuante inversa.

[00013] A placa de semi-reboque 2 será montada no veículo de semi-reboque e, para tanto, poderá ser especialmente presa no veículo de semi-reboque por meio de uma placa de suporte 20, envolta pela placa de semi-reboque 2.

[00014] O elemento de engate 3 será montado no reboque e, para tanto, poderá ser especialmente atarraxado no reboque.

[00015] A placa de semi-reboque 2 e/ou o elemento de engate 3

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 8/27

5/16 podem abranger aço ou podem ser conformados, essencialmente, de aço.

[00016] Especialmente poderá ser visto, no caso, que a placa de semi-reboque 2 apresente um soquete para esfera 21, como está previsto na primeira modalidade preferida do acoplamento de semireboque 1. O soquete para esfera 21 pode, no caso, essencialmente ser conformado em sentido contrário à esfera de acoplamento 31, com o que a esfera de acoplamento 31 pode ser acolhida, de modo confiável, pelo soquete para esfera 21, a esfera de acoplamento 31 pode ser confiavelmente girada no soquete para esfera 21 em todas as direções, com o que o elemento de engate 3,que penetra no soquete para esfera 21, pode ser girado e inclinado. Constitui vantagem, no caso, que em quaisquer destas posições do elemento de engate 3, podem ser transferidas forças de forma segura do veículo de semi-reboque para o reboque - e vice-versa.

[00017] Vantajosamente, poderá ser previsto que o soquete para esfera 21 seja essencialmente conformado semiesférico. O soquete para esfera 21 forma, no caso, uma face interna em formato semiesférico para receber a face externa esférica da esfera de acoplamento 31. [00018] O acoplamento entre o veículo de semi-reboque de reboque e o reboque pode ser garantido especialmente confiável, quando o soquete de esfera apresenta uma região cilíndrica 212 adjacente à região semi-esférica 211, assim como é previsto na primeira forma de execução do acoplamento de semi-reboque.

[00019] Em ampliação vantajosa, poderá ser previsto que, adjacente ao soquete para esfera 21, se encontre uma condução deslizante 22 para mover a esfera de acoplamento 31 até o soquete para esfera 21, conforme isto está previsto em uma primeira modalidade preferida do acoplamento de semi-reboque 1.

[00020] Desta maneira, o deslocamento da esfera de acoplamento

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 9/27

6/16 para o soquete para esfera 21 poderá ser tornado mais simples. Para efeito do acoplamento, o veículo de semi-reboque poderá ser deslocado para trás, na direção do reboque posicionado ao lado. No caso, a esfera de acoplamento 31 poderá ser introduzida, simplesmente, na condução deslizante 22, larga no lado da margem, e mais estreita em sentido de aproximação. Por meio da condução deslizante 22, a esfera de acoplamento 31 - na continuação do deslocamento para trás do veículo de semi-reboque - poderá ser introduzida - essencialmente de modo automático - na direção do soquete para esfera 21.

[00021] Especialmente poderá ser previsto que a placa de semireboque 2 abrange um elemento de retenção 23, sendo que este elemento de retenção 23 poderá ser movido de uma posição de liberação 230 para uma posição de retenção 231, sendo especialmente girável, e o elemento de retenção 23 abrange uma região de contato 232 para a contatação de uma esfera de acoplamento 31, disposta na posição de retenção 231 no soquete para esfera 21, conforme está previsto na primeira modalidade preferida do acoplamento de semi-reboque 1. O elemento de retenção 23, no caso, está previsto para segurança da esfera de acoplamento 31 de uma posição acoplada do elemento de engate 3. O elemento de retenção 23 e o soquete para esfera 21 são circundados pela placa de semi-reboque 2, com o que o elemento de retenção 23 e o soquete para esfera 21 estão previstos para montagem no veículo de semi-reboque, estando montados na posição de operação no veículo de semi-reboque.

[00022] A esfera de acoplamento 31 poderá, todavia, continuar a girar no soquete para esfera 21 - essencialmente em todas as direções possíveis. Desta forma, poderá ser assegurada a viabilidade de giro e de inclinação do veículo de semi-reboque em relação ao reboque. No caso, poderá ser especialmente previsto que o soquete para esfera apresente um recorte 25 para receber um elemento de retenção 23,

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 10/27

7/16 circundado pela placa de semi-reboque 2, sendo que o elemento de retenção 23 é móvel relativamente à placa de semi-reboque 2, podendo, especialmente, ser deslocado e/ou girado dentro do recorte 25. [00023] Este contexto,poderá ser previsto que o elemento de retenção 23 esteja montado girável ao redor de um primeiro pino de montagem 5 - em vista lateral do elemento de retenção 23 - estando montado girável em um primeiro eixo de montagem, podendo ser deixado na posição de retenção 231 por meio de um elemento de fixação 4 em um segundo ponto de montagem 6 - em vista lateral do elemento de retenção 23 - de um segundo eixo de montagem. Desta maneira, o elemento de retenção 23 poderá segurar, de modo simples e confiável, a esfera de acoplamento 31 na posição acoplada, conforme isto está previsto na primeira forma de realização preferida do acoplamento de semi-reboque 1. Na primeira forma de realização do acoplamento de semi-reboque 1 está previsto, para tanto, que o primeiro ponto de montagem 5 seja conformado por passagens alinhadas na placa de semi-reboque 2 e no elemento de retenção 23. Para a montagem, nessas passagens alinhadas será introduzido um pino, o qual conforma um mancal. Além disso, na primeira forma de realização do acoplamento de semi-reboque 1 está previsto, para este fim, que o segundo ponto 6 seja conformado por outras passagens na placa de semi-reboque 2 e elemento de retenção 23, sendo que estas adicionais passagens estão alinhadas na posição de retenção 231. Dentro de outras passagens, para fixação do elemento de retenção 23 na posição de retenção 231, é introduzido o elemento de fixação 4, disposto longitudinalmente deslocável, especialmente nas demais passagens. Especialmente, o primeiro eixo de montagem poderá estar normalmente posicionado no sentido de uma direção de movimento principal, ao longo da qual, essencialmente, a esfera de acoplamento 31 é móvel dentro do soquete para esfera 21 no acoplamento e sendo que esta

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 11/27

8/16 direção principal de movimentação pode estar disposta essencialmente de modo normal na placa de suporte 20, preferencialmente, de modo essencial, em sentido vertical. Especialmente, o primeiro eixo de montagem poderá estar disposto em paralelo para com a placa de suporte 20, a qual, especialmente, de modo essencial, pode estar disposta em paralelo para com um plano horizontal, ou seja, plano. Especialmente o primeiro eixo de mancal pode, essencialmente, estar disposto em sentido horizontal. O primeiro eixo de montagem e o segundo eixo de montagem podem, vantajosamente, estar previstos reciprocamente paralelos. O elemento de retenção 23 pode, portanto, girar, especialmente em um plano paralelo em relação à direção principal de movimentação, preferencialmente em um plano vertical, ou seja, vertical. O movimento giratório do elemento de retenção 23, no qual o elemento de retenção 23 gira ao redor do primeiro ponto de montagem 5, e o movimento transversal da esfera de acoplamento 31 ao logo da direção principal de movimentação podem, no caso, interagir de modo confiável.

[00024] Em outra forma de realização vantajosa, não representada, o elemento de retenção 23 poderá ser movido por uma condução longitudinal e por meio de um atuador poderá ser aproximado ou aproximado da esfera de acoplamento 31. No caso, a condução longitudinal poderá substituir o primeiro ponto de montagem 5 e o atuador poderá substituir o segundo ponto de montagem 6.

[00025] Em outra forma de realização vantajosa, não representada, poderá estar previsto que o elemento de retenção 23 na posição de retenção 231 esteja fixado por meio de uma chapeleta girável, para o que a chapeleta está disposta em uma primeira posição. Para liberar o movimento do elemento de retenção 23, a chapeleta poderá ser girada a partir da posição de chapeleta, o que pode ser feito por comando à distância ou ação à distância e, em sequência, o elemento de retenção

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 12/27

9/16 poderá se mover para a posição de liberação 230, podendo, especialmente, girar. Na posição de liberação 230 poderá ser previsto que a chapeleta se encontre disposta em uma segunda posição de chapeleta, na qual já está preparada, sem outra ação, de girar de volta para a primeira posição de chapeleta, tão logo o elemento de retenção 23 estiver novamente posicionado na posição de retenção 231. Para tanto, a chapeleta poderá estar protendida na segunda posição de chapeleta. Especialmente a chapeleta poderá estar comandada à distância. [00026] Especialmente poderá estar previsto que a região de contato 232 do elemento de retenção 23 essencialmente seja foiciforme, e que, na posição de retenção 231, esteja, em determinadas regiões, disposto na região semiesférica do soquete para esfera 21, conforme isto está previsto na primeira forma de realização preferida do acoplamento de semi-reboque 1. É vantajoso, no caso, que o elemento de retenção 23 na posição de retenção 231, esteja especialmente bem adequado para complementar o contorno do soquete para esfera 21.

[00027] A região de contato 232 foiciforme em combinação com a posição adequada do primeiro ponto de montagem 5 pode ser produzida, vantajosamente, que no abaixamento do elemento de engate 3 para acoplar o elemento de retenção 23 pela esfera de acoplamento 31, seja girada ao redor do primeiro ponto de montagem 5 até a posição de retenção 231, especialmente sendo girada em outra ação adicional. Vantajosamente, poderá ser assegurado, desta forma, que o elemento de retenção 23 - sem ação adicional - seja movido para a posição de retenção 231, com o que poderá ser simplificado o processo do acoplamento do reboque no veículo de semi-reboque.

[00028] Em ampliação da região de contato 232, poderá ser previsto que apenas uma região parcial seja conformada de modo foiciforme. É vantajoso, no caso, que a geometria da região de contato 232 pode ser produzida de forma simples, sendo que, mesmo assim, pode estar

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 13/27

10/16 assegurada a vantagem existente - no sentido de que o processo do acoplamento do reboque ao veículo de semi-reboque pode ser configurado de maneira especialmente simples.

[00029] Em ampliação vantajosa, especialmente da primeira forma de realização do acoplamento de semi-reboque 1, pode estar previsto que na região do primeiro ponto de montagem 5 esteja integrado um elemento de deformação. Será vantajoso, no caso, que desta forma golpes, ou seja, impulsos de força - incidentes na movimentação do conjunto dos veículos - podem ser molejados pelo elemento de deformação, quando a incidência de picos de tensão rápidos, excedentes, no acoplamento de semi-reboque 1 podem ser evitados. Vantajosamente poderá ser assim aumentado a durabilidade do acoplamento de semi-reboque 1.

[00030] Neste contexto poderá, especialmente, ser previsto que o elemento de deformação seja conformado como anel elástico. Isto possibilita a montagem especial simples e com economia de espaço do elemento de deformação na região do primeiro ponto de montagem

5.

[00031] De modo especialmente vantajoso - conforme mostrado nas figuras 1,2,3,5,7,9,10 e 11, poderá estar previsto um conjunto de ativação 7 para ativar o elemento de fixação 4, sendo que o conjunto ativador 7 pode ser posto em uma posição de fixação 71, uma posição de liberação 72 e uma posição de prontidão 73, sendo que está previsto um dispositivo 8 para deslocar o conjunto de ativação 7 da posição de liberação 72 para a posição de prontidão 73, por ocasião de um deslocamento do elemento de retenção 23 da posição de retenção 231 até a posição de liberação 230. Vantajosamente pode, no caso, ser reconhecida a respectiva posição do acoplamento de semi-reboque 1 também na posição - bem visível - do conjunto de ativação 7. O elemento de fixação 4 pode, de modo especialmente preferido, estar aco

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 14/27

11/16 plado com o conjunto de ativação 7, quando, em conjunto com o conjunto de ativação 7, poderá ser movido em sentido relativo, especialmente podendo ser deslocado relativamente ao elemento de retenção 23. Essencialmente, o elemento de fixação 4 pode ser conformado como pino, conforme sucede na primeira forma de realização do acoplamento de semi-reboque 1.

[00032] A posição fixada 71 na primeira forma de realização do acoplamento de semi-reboque 1 está apresentada em detalhe na figura 9. Na posição fixada 71, o elemento de retenção 23 está disposto na posição de retenção 231, e o elemento de retenção 23, no caso, bloqueou o giro em relação ao primeiro ponto de montagem 5, para o que o elemento de fixação 4 está fixado no segundo ponto de montagem 6 por meio do conjunto de ativação 7. A posição de liberação 72 está representada na vista em detalhe na figura 10. Na posição de liberação 72, o elemento de retenção 23 poderá estar disposto tanto na posição de retenção 231, na posição de liberação 230, ou em uma posição intermediária, e o elemento de retenção 23 é girável ao redor do primeiro ponto de montagem 5, para o que o elemento de fixação 4 está disposto distanciado para com o segundo ponto de montagem 6, por meio do conjunto de ativação 7. O conjunto de ativação 7 pode, especialmente, abranger um gancho 75 para enganchar no acoplamento de semi-reboque 1. O conjunto de ativação 7 pode ser movido manualmente para a posição de liberação 72 e, após o enganchamento na posição de liberação 72, poderá nela permanecer até a liberação do enganchamento.

[00033] Para conduzir o conjunto de ativação 7 de sua posição de fixação 71 para a sua posição de liberação 72, esta pode, especialmente de modo manual, ser essencialmente deslocada em sentido longitudinal, sendo extraída da placa de semi-reboque 2 com determinadas regiões, sendo enganchada com o gancho 75 na placa de semi

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 15/27

12/16 reboque 2. No caso, poderá ser, especialmente, previsto que o elemento de fixação 4 seja extraído - ao menos parcialmente - das passagens que conformam o segundo ponto de montagem 6.

[00034] A posição de prontidão 73 está representada na vista em detalhe, na figura 11. Na posição de prontidão 73, o gancho 75 poderá estar separado do acoplamento de semi-reboque 1, com o que o conjunto de ativação 7 está previsto móvel, especialmente longitudinalmente deslocável. Na posição de prontidão 73 poderá, especialmente, ser previsto que o elemento de fixação 4 encoste em uma área do elemento de retenção 23, estando protendido pelo conjunto de ativação 7 para avançar nas outras passagens que conformam o segundo ponto de montagem 6. No caso, a posição do conjunto de ativação 7 será, essencialmente, determinada por o elemento de fixação 4 encostar em uma área do elemento de retenção 23, evitando, deste modo, o avanço do conjunto de ativação 7 na direção do elemento de retenção 23.

[00035] Na posição de prontidão 73, o elemento de retenção 23 pode estar disposto tanto na posição de retenção 231, na posição de liberação 230 ou em uma posição intermediária, e o elemento de retenção 23, no caso, também pode ser girado ao redor do primeiro ponto de montagem 5. É vantajoso que o elemento de fixação 4 - especialmente sem ação adicional - possa penetrar nas demais passagens, podendo, desta maneira, fixar de tal modo o elemento de retenção 23 no segundo ponto de montagem 6, tão logo que o elemento de retenção 23 esteja disposto na sua posição de retenção 231. É vantajoso que, desta forma, o elemento de retenção 23 está montado com segurança tanto no primeiro ponto de montagem 5, como também no segundo ponto de montagem 6, à prova de giro, com o que o elemento de retenção 23 está, de modo confiável, fixado na sua posição de retenção 231 e, portanto, o elemento de retenção 23 prende, de modo

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 16/27

13/16 confiável, a esfera de acoplamento 31 dentro do soquete para esfera 21.

[00036] Para deslocar o conjunto de ativação 7 de sua posição de liberação 72 para sua posição de prontidão 73, este poderá ser solto da posição de liberação 72, enganchada na placa de semi-reboque 2. De modo especialmente vantajoso, isto pode ocorrer quando no elemento de retenção 23 e/ou no conjunto de ativação 7 estiverem previstos meios para liberar o gancho do acoplamento de semi-reboque 1. Desta forma, o gancho 75 - quando o elemento de retenção 23 contatar no conjunto de ativação 7 - pode ser sem ação adicional solto da placa de semi-reboque 2 e o conjunto de ativação 7 poderá - especialmente sem ação adicional - se acomodar na posição de prontidão 73.

[00037] Em ampliação, poderá ser previsto que as demais passagens que conformam o segundo ponto de montagem 6, ao invés de terem formato de orifício, sejam conformados, em seções, de modo angular, especialmente quadrado. No caso, o elemento de fixação 4 também pode ser conformado de uma forma geométrica adequada, ou seja, em idêntico sentido, e poderá consistir em uma peça perfilada tridimensional.

[00038] De preferência, o conjunto de ativação 7 pode abranger uma alavanca manual 74, conforme está previsto na primeira forma de realização do acoplamento de semi-reboque 1. É vantajoso que o conjunto de ativação 7 pode ser ativado manualmente, de modo simples.

[00039] Preferencialmente, poderá ser previsto que o conjunto de ativação 7 seja ao menos um elemento fluido, especialmente um cilindro hidráulico e/ou um cilindro pneumático. Assim, poderá ser controlada à distância a posição do conjunto de ativação 7,de modo especialmente simples, por exemplo, a partir de uma cabine do veículo de semi-reboque.

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 17/27

14/16 [00040] Em ampliação vantajosa, no acoplamento de semi-reboque 1 poderá estar previsto um elemento de segurança 77 para proteção da posição de fixação 71 do conjunto de ativação 7. O elemento de segurança 77 pode bloquear o deslocamento do conjunto de ativação 7 da posição de fixação 71 para a posição de liberação 72, ou seja, para a posição de prontidão 73.

[00041] Vantajosamente, pode estar previsto que o elemento de segurança 77, para efeito do desbloqueio do conjunto de ativação 7, tenha de ser afastado de uma posição bloqueada, tendo que ser especialmente girado. No caso, o elemento de segurança 77 pode ser conformado como alavanca de giro.

[00042] Neste contexto, poderá estar previsto que, ao ser o conjunto de ativação 7 movido da posição de prontidão 73 para a posição de fixação 71, que, no caso de posicionamento adequado do elemento de retenção 23, pode ocorrer essencialmente de modo automático, especialmente sem ação adicional, de sorte que o elemento de segurança 77, sem ação adicional, se movimenta para uma posição que bloqueia o conjunto de ativação 7 na posição de fixação 71, especialmente por giro. Especialmente, este movimento até a posição de bloqueio do elemento de segurança 77, poderá ser realizado pela ação da força de gravidade. Nesta posição, o elemento de segurança 77, também por meio de uma segunda segurança, especialmente segurança de um contrapino, poderá estar bloqueado contra deslocamento não intencionado e/ou giro do elemento de segurança 77 a partir da posição bloqueada.

[00043] A figura 12 apresenta o elemento de engate 3 na primeira forma de realização do acoplamento de semi-reboque 1, que envolve a esfera de acoplamento 31.

[00044] As figuras 13 a 15 mostram vistas diferentes da placa de semi-reboque 2 da primeira forma de realização do acoplamento de

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 18/27

15/16 semi-reboque 1, sendo que, especialmente, pode ser reconhecido nessas figuras o recorte 25 para o encaixe do elemento de retenção 23 circundado pela placa de semi-reboque 2.

[00045] Em ampliação vantajosa - especialmente da primeira forma de realização do acoplamento de semi-reboque 1 - pode estar previsto que o acoplamento de semi-reboque 1 possui meios para liberação em um ângulo de inclinação predeterminado entre o veículo de semireboque e o reboque. Com tais meios poderá ficar garantido que, no caso de tombarem ou do veículo de semi-reboque ou do reboque para o lado, o acoplamento de semi-reboque 1 é liberado e, com isto, o reboque, ou seja, o veículo de semi-reboque, também não acompanhem este tombamento. Este meio para liberar pode ser designado, como meio de liberação e pode, especialmente, ser conformado como uma guarnição plástica, especialmente como isenção de borracha, guarnição de duroplástico e/ou guarnição termoplástica no soquete para esfera 21 e/ou no elemento de retenção 23. Vantajosamente, a guarnição plástica, de modo predeterminado, pode se deformar e/ou fragmentar de tal forma que a esfera de acoplamento 31, não obstante posição de retenção 231 do elemento de retenção 23, possa ser removida da placa de semi-reboque 2. Por exemplo, então, pode ser viabilizado- quando o reboque despencar em um desfiladeiro - que o veículo de semi-reboque não seja puxado para baixo juntamente pelo reboque. Assim podem ser evitados graves acidentes e pessoas podem ser protegidas já que, no caso de um acidente, o veículo de semireboque e o reboque comumente são separados.

[00046] Especialmente poderá estar previsto que - visto na posição montada - o primeiro ponto de montagem 5 e/ou o segundo ponto de montagem 6, sejam situados abaixo do ponto central de uma esfera introduzida no soquete para esfera 21. Na primeira forma de realização do acoplamento de semi-reboque 1 está previsto que o primeiro

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 19/27

16/16 ponto de montagem 5 esteja nitidamente situado abaixo do ponto central desta esfera inserida e que o segundo ponto de montagem 6, aproximadamente, esteja situado na mesma altura como ponto central desta esfera inserida. Esta disposição vantajosa pode implicar, adicionalmente, em uma segurança para casos de emergência: No caso pode - em caso de emergência, ou seja, na sujeição de força acima da média - o segundo ponto de montagem 6 pode conformar um ponto de rotação para girar o elemento de retenção 23, desde que o primeiro ponto de montagem 5 libere, ao menos parcialmente, o elemento de retenção 23. Para tanto, o primeiro ponto de montagem 5, por exemplo, pode apresentar o elemento de borracha intensamente deformável e/ou um ponto teórico de ruptura, o qual pode estar previsto no pino e/ou na guarnição plástica. Em seguida, o elemento de retenção 23 poderá girar ao redor do segundo ponto de montagem 6. Quando o segundo ponto de montagem 6 estiver situado abaixo do ponto central da esfera introduzida, o elemento de retenção 23, na extração da esfera de acoplamento 31 do soquete para esfera 21, poderá girar para fora da esfera, facilitando a extração. Desta forma, a esfera de acoplamento 31 poderá ser extraída com força predeterminável do soquete para esfera 21, com o que poderá ficar assegurada a proteção para caso de emergência.

[00047] Outras formas de realização, consoante a invenção, apresentam apenas uma parte das características descritas, sendo que cada combinação de características, especialmente também de diferentes formas de realização descritas, pode estar prevista.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Acoplamento de semi-reboque (1) para o acoplamento de um veículo de semi-reboque com um semi-reboque, com uma placa de semi-reboque (2) para montagem no veículo de semi-reboque e um elemento de engate (3) para montagem no semi-reboque, sendo que a placa de semi-reboque (2) está conformada para receber o elemento de engate (3), sendo que o elemento de engate (3) compreende uma esfera de acoplamento (31), sendo que a placa de semi-reboque (2) apresenta um soquete esférico (21), sendo que a placa de semireboque (2) compreende um elemento de retenção (23), sendo que o elemento de retenção (23) pode ser movido de uma posição de liberação (230) para uma posição de retenção (231), e sendo que o elemento de retenção (23) compreende uma região de contato (232) para contatar uma esfera de acoplamento (31) disposta na posição de retenção (231) no soquete esférico (21), sendo que está previsto um conjunto de ativação (7) para ativar o elemento de fixação (4), caracterizado pelo fato de que o conjunto de ativação (7) pode ser disposto em uma posição de fixação (71), uma posição de liberação (72) e uma posição de prontidão (73), e sendo que está previsto um dispositivo (8) para deslocar o conjunto de ativação (7) da posição de liberação (72) para a posição de prontidão (73) quando o elemento de retenção (23) for deslocado da posição de retenção (231) para a posição de liberação (230).
2. Acoplamento de semi-reboque de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, em posição adjacente ao soquete esférico (21), está disposta uma condução deslizante (22) para conduzir a esfera de acoplamento (31) na direção do soquete esférico (21).
3. Acoplamento de semi-reboque de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o soquete esférico (21) é

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 21/27

2/3 essencialmente conformado de modo semiesférico.
4. Acoplamento de semi-reboque de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o soquete esférico (21) apresenta uma região cilíndrica adjacente à região (211) em formato de semiesfera.
5. Acoplamento de semi-reboque de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o elemento de retenção (23) está montado girável ao redor de um primeiro ponto de montagem (5) e na posição de retenção (231), por meio de um elemento de fixação (4), pode ser fixado em um segundo ponto de montagem (6).
6. Acoplamento de semi-reboque de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 5, caracterizado pelo fato de que a região de contato (232) é essencialmente conformada foiciforme e na posição de retenção (231), em seções, está disposta na região semiesférica do soquete esférico (21).
7. Acoplamento de semi-reboque de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que, visto na direção montada, o primeiro ponto de montagem (5) e/ou o segundo ponto de montagem (6) estão situados abaixo do ponto central de uma esfera integrada no soquete esférico (21).
8. Acoplamento de semi-reboque de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 7, caracterizado pelo fato de que na região do primeiro ponto de montagem (5) está disposto um elemento de deformação.
9. Acoplamento de semi-reboque de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o elemento de deformação está conformado como anel elástico.
10. Acoplamento de semi-reboque de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que o conjun-

Petição 870190088829, de 09/09/2019, pág. 22/27

3/3 to de ativação (7) compreende uma alavanca manual (74).
11. Acoplamento de semi-reboque de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que o conjunto de ativação (7) compreende ao menos um elemento fluido, especialmente um cilindro hidráulico e/ou cilindro pneumático.