“NOVA CAIXA PRETA PARA AVIÕES”, refere-se ao desenvolvimento tecnológico de armazenagem de imagens e sons, em forma de vídeo, nas “caixas pretas” das aeronaves comerciais que transportam passageiros civis e cargas em geral, inclusive carga viva; a “caixa preta” (fig.2, anexo foto 6), usualmente e tradicionalmente na cor laranja, é um aparelho usado em aviões que serve para registrar mensagens enviadas e recebidas à torre de controle, como condições do avião, conversas dentro da cabine de pilotos (fig.l-A), a variação da velocidade, a variação da aceleração, a variação da altitude e a variação da potência; é composta por duas caixas (fig.2) do tamanho de uma caixa de sapato cada, uma delas chama-se CVR, abreviatura de Cockpit Voice Recorder, que grava o que se fala na cabine do piloto, a outra chama-se de FDR, abreviatura de Flight Data Recorder, que grava os dados técnicos exigidos pela legislação internacional de aviação civil comercial, ambas são colocadas distante da cabine de pilotos, geralmente na cauda da aeronave (fig.3-A), variando de acordo com o fabricante da aeronave; o setor técnico das Novas Caixas Pretas Para Aviões, que consiste na instalação de câmeras de vídeo para monitoração de todos os ambientes internos de qualquer aeronave, remete à indústria de eletro-eletrônicos; o sistema será constituído de várias câmeras de vídeo (fig.6,7,8, anexo fotos 1,5,7) genéricas ou específicas, que serão instaladas no interior dos aviões (fig.01 A,B,C,D), que estarão ligadas ou interligadas e direcionadas e enviando as imagens e sons para 01 (uma) ou mais “caixas pretas” (fig.2 anexo foto 6), onde serão armazenadas todas as imagens capturadas em forma de áudio e vídeo, essas imagens com sons serão feitas em câmeras de vídeo genéricas ou específicas de uso noturno e ou diurno, inclusive, se necessário, com o uso de tecnologia infra-vermelho, que possibilita a filmagem sem luz ou claridade; a técnica ou materialização da idéia consiste em instalar câmeras de vídeo genéricas ou específicas dentro de aviões comercias; essas câmeras de vídeo irão capturar e gravar as imagens e sons, em tempo real, durante todo o trajeto ou rota dos vôos, enviando essas imagens e sons direto para atuais ou novas “caixas pretas”, que deverão estar equipadas com essa nova tecnologia ou novidade; para que isso ocorra, na prática, haverá a necessidade da inclusão de uma ou mais placas de captura, também conhecida como placa de vídeo (fig.5, anexo fotos 3,4), dentro das atuais ou de novas “caixas pretas” ainda a serem desenvolvidas pelos fabricantes de aviões, terceirizados ou sistemistas ou até mesmo pelas companhias aéreas; partindo dessa novidade, invento ou avanço tecnológico nessa área, e em especifico, na evolução das atuais “caixas pretas”; esta placa de captura ou de vídeo (fig.5, anexo fotos 3,4), poderá ser genérica ou específica de acordo com as necessidades de cada fabricante de avião e ou “caixa preta”, que poderá ter de 4 a 16 entradas (cada placa) para receber os receptores dos sinais emitidos pelas câmeras de vídeo, que estarão emitindo esses sinais via freqüência de rádio comum ou privada, tecnologia esta, também conhecida como “wireless ou wi-fi”, amplamente utilizada na indústria de eletro-eletrônicos, ou seja, transmissão de dados, áudio e vídeo sem o uso de fios, podendo, essas freqüências de rádio, variar entre as câmeras instaladas dentro das aeronaves; essas câmeras terão a função de filmar e enviar essas imagens e sons para armazenagem nas “caixas pretas”, que estarão ou deverão estar equipadas com as devidas placas de vídeo (fig.5, anexo fotos 3,4), para ser possível transformar a freqüência de rádio emitida pelas câmeras de vídeo em áudio e vídeo ou imagens; a quantidade de câmeras de vídeo a serem instaladas dentro dos aviões, será de acordo com o modelo da aeronave em uso e ou desejo do fabricante do avião; as atuais aeronaves em operação, que ainda não usarem essas Novas Caixas Pretas Para Aviões, poderão passar a usar, desde que façam a troca da placa de áudio (anexo foto 2) ou sistema de gravação já existentes nas atuais “caixas pretas”, por uma placa de vídeo ou similar, ou simplesmente insiram uma placa de vídeo ou qualquer outro componente que capture imagens e sons para as atuais “caixas pretas”, em ambos os casos, só com a inclusão de uma placa de vídeo ou de qualquer outro componente similar, que grave áudio e vídeo, será possível a gravação de imagens e sons; as câmeras de vídeo instaladas dentro dos aviões funcionarão sem o uso de fios, as transmissões das imagens e sons até as “caixas pretas” serão através de freqüência de rádio comum ou privada; para cada câmera de vídeo instalada no interior dos aviões, haverá 01 (um) receptor plugado na placa de vídeo ou similar instalada dentro das “caixas pretas”, esta placa de vídeo transformará os sinais emitidos pelas câmeras de vídeo em áudio e vídeo ou imagens, porém a quantidade de placas de vídeo, de captura ou de quaisquer outros componentes que grave imagens e sons a serem instaladas dentro das “caixas pretas”, vai variar de acordo com a quantidade de câmeras de vídeo a serem instaladas dentro de cada modelo de aeronave; a aplicabilidade industrial deste invento, estará ligada diretamente aos fabricantes de aviões comerciais de pequeno, médio e grande porte em todo mundo, a todas companhias aéreas, bem como, também, ligada às empresas que sejam terceiras ou estejam na condição de sistemistas dos fabricantes de aviões; esta Nova Caixa Preta Para Aviões que vai utilizar um sistema com inúmeras câmeras de vídeo para monitoração dos ambientes internos dos aviões, contemplará as novas aeronaves e também as atuais aeronaves que estão em operação com as atuais “caixas pretas”, onde as companhias aéreas e fabricantes de aviões, terão a opção de equipar suas aeronaves com este novo invento ou evolução tecnológica; todas essas câmeras de vídeo a bordo, que estarão filmando tudo durante o trajeto do vôo, de acordo com o fabricante ou companhia aérea, deverão ser instaladas em ângulos que variem de 90 (noventa) a 360 (trezentos e sessenta) graus (fig.4) dentro das aeronaves comerciais (fig.l), de todos os modelos e fabricantes mundiais, essas câmeras deverão estar posicionadas e instaladas estrategicamente na cabine de pilotos (fig.l-A), outras na cabine de passageiros (fig.l-B), sendo nessa cabine, um total mínimo de 01 (uma) câmera e número máximo a ser definido por cada companhia aérea e ou fabricantes de aviões; bem como, também, serão instaladas nos compartimentos de bagagens ou porão (fig.l-C), onde será instalada 01 (uma) ou mais câmeras de vídeo, de acordo com a necessidade de cada companhia aérea e ou fabricante do avião; os objetivos das instalações das câmeras de vídeo (fig.6,7,8, anexo fotos 1,5,7) no interior dos aviões são de várias ordens: da segurança dos vôos, no tangente a identificação de possíveis terroristas, seqüestradores ou pessoas que possam tumultuar o vôo que estejam a bordo; dos reais motivos e ou causadores de acidentes aéreos; da confiabilidade e acompanhamento da equipe que embarca as bagagens nos compartimentos ou porões das aeronaves (fig.l-C,D); de ordens comerciais, em forma de mídia e ou propaganda a favor da companhia aérea; de ordem de aprimoramento e acompanhamento dos serviços de bordo a bordo, uma vez que, o treinamento dado em solo às equipes de tripulantes que irão comandar os vôos no ar, atualmente, não se tem como mensurar a qualidade e efetividade de tais serviços de bordo sem que haja uma ou mais câmeras de vídeo instaladas dentro dos aviões com a função de monitoramento constante e em tempo real; as vantagens são de claro avanço tecnológico e novidade inventiva no tangente a evolução da função da “caixa preta”, pois esse novo sistema irá gravar tudo em áudio e vídeo nas “caixas pretas’\ pois desde seu invento, em 1957, pelo cientista australiano Dr. David Warren, nunca foi mudada ou acrescentado em nada as atuais “caixas pretas”, esse novo sistema, com câmeras de vídeo a bordo, possibilitará identificar as reais causas ou causadores de acidentes aéreos; haverá economia financeira para às companhias aéreas com a redução dos custos no aprimoramento dos serviços de bordo e qualificação das equipes de tripulantes a bordo; aumentará a segurança dos vôos, no tangente à utilização correta dos equipamentos de segurança em casos de emergências e urgências, bem como poderá identificar possíveis seqüestradores e terroristas ou qualquer ameaça a bordo; evitará danos materiais e morais às companhias aéreas, no tangente ao embarque e manuseio das bagagens dos clientes, diminuindo assim os gastos com indenizações quando do extravio e ou subtração de objetos das bagagens dos clientes; à companhia aérea que utilizar essa nova “caixa preta” com o uso de câmeras de vídeo a bordo, integradas e ligadas as “caixas pretas” poderão negociar as imagens capturadas de personalidades, pessoas, ou fatos importantes ocorridos dentro da aeronave durante o vôo para comercialização dessas imagens em favor da companhia aérea; a diferença entre o atual sistema, que grava dados e vozes nas “atuais caixas pretas” (fig.2, anexo foto 6), está quê, este invento inovador, com grande avanço tecnológico e vasta aplicabilidade industrial, captura imagens e sons através de câmeras de vídeo (fig.6,7,8, anexo fotos 1,5,7) instaladas dentro dos aviões comerciais, onde essas imagens e sons serão enviados até as “caixas pretas”, gerando assim novo conteúdo bem mais fácil de identificar tudo inerente a cada vôo; essa transmissão de imagens e sons, das câmeras até as “caixas pretas”, serão através de freqüência de rádio comum ou privada (wireless ou wi-fi), quê se dará quando esses sinais, emitidos pelas câmeras de vídeo sem fio, chegarem aos receptores instalados nas placas de vídeo ou de captura, instalados dentro das “atuais ou novas caixas pretas”, sendo assim, automaticamente, haverá a conversão da freqüência de rádio emitida pelas câmeras, em áudio e vídeo ou imagens, quê, desta forma, todos os voos, de todas companhias aéreas, do mundo inteiro, durante seu trajeto ou rota, poderão ser gravados diretamente nas “caixas pretas”, servindo de conteúdo básico para elucidação de quaisquer acidentes aéreos e melhorias nos serviços de bordo a bordo; essas imagens com sons, em tempo real ou gravado para reprodução posterior, poderão ser reproduzidas em mídias ou arquivos do tipo WMV, MPEG, ASF, AVI, FLV ou qualquer outro tipo de programa, arquivo ou mídia que abra em forma vídeo com sons e imagens; a semelhança com o atual sistema, que atualmente só envia dados técnicos do vôo e vozes da cabine de pilotos, para armazenagem nas “atuais caixas pretas”, está somente no princípio de gravar, armazenar e coletar dados do vôo, que contribuem para desvendar e ou desmistificar falhas humanas ou técnicas nos procedimentos quando ocorre acidentes aéreos. REINVINDICAÇÃO: