BRPI1002210A2 - motocicleta - Google Patents

Abstract

MOTOCICLETA. A presente invenção consiste em fornecer uma motocicleta que tem uma porção traseira compacta e bloqueia suficientemente um respingo de lama em direção a um corpo de veículo. Uma motocicleta de acordo com a presente invenção inclui: um quadro (2) que se estende em uma direção da frente para trás de um corpo de veículo; uma roda traseira (8) suportada para ser passível de oscilação em relação ao quadro (2); coberturas direita e esquerda (11) que cobrem pelo menos os lados direito e esquerdo do quadro (2) localizado acima da roda traseira (8) ; uma lâmpada traseira (12) disposta acima da roda traseira (8) e conectada às porções traseiras das coberturas direita e esquerda (11), sendo que a lâmpada traseira tem pelo menos uma superfície de um membro transparente direcionado obliquamente para baixo e para trás; e um para-lama (14) que tem uma primeira porção (19) que se estende obliquamente para baixo e para trás a partir de um lado frontal da superfície do membro transparente na direção da frente para trás da motocicleta para cobrir a superfície do membro transparente em uma vista de fundo, e uma segunda porção (20) que se estende para baixo a partir de uma porção traseira da primeira porção (19) em um ângulo em relação à superfície de solo, ou seja, pelo menos maior que um ângulo correspondente da primeira porção (19), sendo que a segunda porção tem uma porção de fixação de placa de licença (18) na qual uma placa de licença é capaz de ser fixada.

Description

MOTOCICLETA

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Campo da Invenção

A presente invenção refere-se a uma motocicleta,em particular, uma motocicleta que inclui uma lâmpadatraseira disposta acima de uma roda traseira e pelo menosuma superfície de um membro transparente direcionadoobliquamente para baixo e para trás.

Descrição da Técnica Relacionada

Em algumas motocicletas, uma superfície de ummembro transparente de. uma lâmpada traseira é direcionadaobliquamente para baixo e para trás.

0 documento JP 4005377 B revela uma motocicletaque inclui tal lâmpada traseira. De acordo com o documentoJP 4005377 B, a motocicleta inclui um. protetor traseiro queé localizado abaixo de uma lâmpada traseira e no qual umaplaca de licença pode ser fixada. O protetor traseiro éinclinado obliquamente para baixo e para trás em uma vistalateral.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Entretanto, uma lâmpada traseira com umasuperfície de um membro transparente direcionadoobliquamente para baixo e para trás pode receber facilmenteum respingo de lama.

Tendo isto em vista, o inventor da presenteinvenção considera a proteção da lâmpada traseira com umpara-lama fornecido com uma porção de fixação de placa delicença. Com relação a isto, de acordo com o documento JP4005377 B, um para-lama da motocicleta é simplesmenteconformado para se estender obliquamente para baixo. Dessaforma, enquanto fornece visibilidade suficiente de umaplaca de licença a partir do lado traseiro da mesma, opara-lama não protege suficientemente a lâmpada traseira deum respingo de lama, salvo se uma base do para-lama foraumentada em tamanho.

A presente invenção foi produzida em vista doproblema mencionado acima, e um objetivo da presenteinvenção é, portanto, fornecer uma motocicleta que incluium para-lama que proteja adequadamente uma lâmpada traseirade um respingo de lama, enquanto garante a visibilidade deuma placa de licença de um lado traseiro da mesma sem anecessidade de aumentar o tamanho do para-lama.

A fim de resolver o problema mencionado acima,uma motocicleta de acordo com a presente invenção inclui:um quadro que se estende em uma direção da frente para trásde um corpo de veiculo; uma roda traseira suportada paraser passível de oscilação em relação ao quadro; umacobertura direita e uma cobertura esquerda que cobre pelomenos um lado direito e um lado esquerdo do quadrolocalizado mais alto que a roda traseira; uma lâmpadatraseira que é disposta mais alta que a roda traseira econectada a uma porção traseira de cada cobertura direita ecobertura esquerda, sendo que a lâmpada traseira tem pelomenos uma superfície de um membro transparente direcionadoobliquamente para baixo e para trás; e um para-lama que temuma primeira porção que se estende obliquamente para baixoe para trás a partir de um lado frontal da superfície domembro transparente na direção da frente para trás damotocicleta para cobrir a superfície do membro transparenteem uma vista de fundo, e uma segunda porção que se estendepara baixo a partir de uma porção traseira da primeiraporção em um ângulo em relação a uma superfície de solo queé pelo menos maior que um ângulo correspondente da primeiraporção, sendo que a segunda porção tem uma porção defixação de placa de licença na qual uma placa de licença écapaz de ser fixada.

De acordo com presente invenção descrita acima, épossível fornecer uma motocicleta que tenha uma porçãotraseira compacta e bloqueie suficientemente um respingo delama em direção a um corpo de veículo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicletade acordo com uma modalidade da presente invenção;

A Figura 2 é uma vista posterior da motocicletade acordo com esta modalidade da presente invenção;

A Figura 3 é uma vista lateral de um protetortraseiro e um para-lama;

A Figura 4 é uma vista posterior do para-lama;

A Figura 5 é uma vista em seção transversal deuma primeira porção adotada ao longo do plano A-A da Figura 3;

A Figura 6 ilustra um primeiro método paradefinir um ângulo de inclinação;

A Figura 7 ilustra um segundo método para definiro ângulo de inclinação;

A Figura 8 ilustra um terceiro método paradefinir o ângulo de inclinação;

A Figura 9 ilustra uma primeira modificação dopara-lama λ-

Α Figura 10 ilustra uma segunda modificação dopara-lama;

A Figura 11 é uma vista lateral que ilustra umarelação posicionai entre uma lâmpada traseira e o para-lama;

A Figura 12 é uma vista de topo que ilustra arelação posicionai entre a lâmpada traseira e o para-lama;eA Figura 13 é uma vista lateral que ilustra umcaso em que um vão de separação é fornecido entre a lâmpadatraseira e o para-lama.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

É descrita uma modalidade da presente invençãoabaixo com referência aos desenhos.

A Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta1 de acordo com esta modalidade. A motocicleta 1 inclui ummotor 3 montado em um quadro 2 que se estende em umadireção da frente para trás de um corpo de veiculo, umtanque de combustível 4, um assento 5, uma roda frontal 7,uma roda traseira 8 e um braço oscilante 9 que suportagiratoriamente a roda traseira 8. 0 braço oscilante 9 éfixado pivotadamente em relação a um pivô 10 do quadro 2.Dessa forma, a roda traseira 8 é suportada para serpassível de oscilação em torno do pivô 10 em relação aoquadro 2. Embora uma motocicleta do tipo esporte sejailustrada como a motocicleta 1 na Figura 1, isto émeramente ilustrativo, e não pretende limitar o tipo demotocicleta 1. Na Figura 1, os componentes que não estãodiretamente relacionados à presente invenção, tais comopastilhas de freio, tubulação hidráulica e cabeamentoelétrico, não são ilustrados.

Na porção traseira do corpo de veículo damotocicleta 1, são fornecidas adicionalmente coberturasdireita e esquerda 11 que cobrem os lados direito eesquerdo do quadro 2 e estão localizadas acima da rodatraseira 8, uma lâmpada traseira 12 disposta acima da rodatraseira 8 e conectada às porções traseiras das coberturas11, um protetor traseiro 13 que cobres a roda traseira 8 decima e é conectado às coberturas 11 abaixo do quadro 2, eum para-lama 14. Vários componentes de segurança tais comoindicadores direcionais 15, uma luz da placa de licença 16e um painel de reflexão 17 são fixados ao para-lama 14. Areferência numérica 18 denota uma porção de fixação deplaca de licença na qual uma placa de licença é capaz deser fixada (não mostrada).

A Figura 2 é uma vista posterior da motocicleta 1de acordo com esta modalidade. Na Figura 2, é claramenteilustrada a relação posicionai dos guidons 6, da rodatraseira 8, das coberturas 11, da lâmpada traseira 12, dopara-lama 14, dos indicadores direcionais 15, da luz daplaca de licença 16, do painel de reflexão 17 e da porçãode fixação de placa de licença 18.

A Figura 3 é uma vista lateral do protetortraseiro 13 e do para-lama 14. Nesta modalidade, o protetortraseiro 13 e o para-lama 14 constituem uma peça únicaatravés da moldagem de uma resina sintética tal comopolipropileno. Entretanto, o protetor traseiro 13 e o para-lama 14 podem ser fabricados separadamente para seremconectados através de um método conhecido, tal comoaparafusamento, ou para serem mantidos separados entre si.Adicionalmente, o material do protetor traseiro 13 e dopara-lama 14 não é particularmente limitado.

0 para-lama 14 é divido em uma primeira porção 19e uma segunda porção 20. Esta divisão não significaimediatamente que o para-lama 14 é fisicamente divididoformando a primeira porção 19 e a segunda porção 20. Adivisão significa que o para-lama 14 é divido formandoporções de acordo com suas respectivas funções porconveniência. Obviamente, o fato é que a primeira porção 19e a segunda porção 20 podem ser fabricadas separadamente e,então, unidas por um método conhecido tal comoaparafusamento ou aglutinação. Conforme ilustrado nafigura, a primeira porção 19 se estende de uma maneirainclinada obliquamente para baixo e para trás em relação àmotocicleta 1. A segunda porção 20 é conectada à porçãotraseira da primeira porção 19. A segunda porção 20 seestende para baixo em um ângulo de inclinação em relação àsuperfície de solo que é maior que o ângulo de inclinaçãoda primeira porção 19 em relação à superfície de solo. Umorifício que serve como uma porção de fixação de indicadordirecional 21 é formado em cada superfície lateral do para-Iama 14. A porção de fixação de placa de licença 18, umaporção de fixação de luz da placa de licença 22 e umaporção de fixação de painel de reflexão 23 são fornecidasna segunda porção 20.

A Figura 4 é uma vista posterior do para-lama 14.Conforme ilustrado na Figura 4, a primeira porção 19 temuma porção em formato côncavo/convexo 24 para aumentar arigidez sobre sua superfície superior. Na segunda porção20, a porção de fixação de luz da placa de licença 22, aporção de fixação de painel de reflexão 23 e a porção defixação de placa de licença 18 são fornecidas nesta ordem apartir de cima. Conforme é evidente a partir da figura,aqueles elementos apresentam alta visibilidade a partir dolado posterior da motocicleta 1. Isto fornece visibilidadeexcelente de um painel de reflexão e da placa de licença apartir do lado traseiro da mesma, quando estão fixados.Isto se deve ao fato de que o ângulo de inclinação dasegunda porção 20 em relação à superfície de solo érelativamente grande conforme descrito posteriormente. Aporção de fixação de luz da placa de licença 22 é fornecidacom orifícios para fixação da luz da placa de licença 16 epara passagem de cabos. A porção de fixação de painel dereflexão 23 é fornecida com orifícios em uma disposiçãoassimétrica na direção da direita para a esquerda, queimpede a fixação de cabeça para baixo do painel de reflexão17 .A Figura 5 é uma vista em seção transversal daprimeira porção 19 adotada ao longo do plano A-A da Figura3. A primeira porção 19 tem uma seção transversal emformato de U aberta substancialmente para baixo. As porçõesde parede lateral 25 que se estendem para baixo sãofornecidas em ambas as extremidades da primeira porção 19na direção da direita para a esquerda. A porção em formatocôncavo/convexo 24 é fornecida sobre a superfície superiorda primeira porção 19. Nesta modalidade, a porção emformato côncavo/convexo 24 inclui três porções convexas 26que se projetam para cima e duas porções côncavas 27 quesão rebaixadas para baixo. As porções de parede lateral 25e a porção em formato côncavo/convexo 24 servem paraaumentar a rigidez da primeira porção 19. 0 número deporções côncavas e de porções convexas da porção em formatocôncavo/convexo 24 não se limita ao usado nesta modalidade.Qualquer seção transversal com duas ou mais projeções, ouseja, duas ou mais porções convexas 26 e uma ou maisporções côncavas 27, na direção da direita para a esquerdada motocicleta 1 pode fornecer uma rigidez aumentada emcomparação a uma seção transversal simples no formato deuma letra V invertida.

Incidentalmente, na motocicleta 1 de acordo comesta modalidade, a primeira porção 19 e a segunda porção 20do para-lama 14 são diferentes em ângulo de inclinação emrelação à superfície de solo. 0 ângulo de inclinação podeser definido em qualquer um dentre uma pluralidade demétodos descritos abaixo.

A Figura 6 ilustra um primeiro método paradefinir o ângulo de inclinação. No método, com o para-lama14 em uma vista lateral, o ângulo de inclinação é definidocomo um ângulo entre um plano ou uma linha reta que étangente à superfície superior do para-lama 14 e asuperfície de solo. Na Figura 6, um primeiro plano tangente28 e um segundo plano tangente 29 são ilustrados. 0primeiro plano tangente 28 é definido para passar atravésdos pontos 30 e 31 do para-lama 14 que se projetam paracima. O segundo plano tangente 29 é definido para passaratravés dos pontos 31 e 32 do para-lama 14 que se projetampara cima. Na definição de planos ou linhas tangentes, osrecursos locais fornecidos para propósitos específicos,tais como projeções na porção em formato côncavo/convexo 24para aumentar a rigidez, são ignorados por conveniência.

Quando tais planos tangentes são considerados, a posição naqual o ângulo do plano tangente em relação à superfície desolo se altera, ou seja, o ponto 31 neste exemplo, édefinida como o limite entre a primeira porção 19 e asegunda porção 20. Um ângulo α do primeiro plano tangente28 em relação à superfície de solo é definido como o ângulode inclinação da primeira porção 19 em relação à superfíciede solo. Um ângulo β do segundo plano tangente 29 emrelação à superfície de solo é definido como o ângulo deinclinação da segunda porção 20 em relação à superfície desolo.

Conforme ilustrado, α é menor que β.Preferencialmente, α é menor que 45° e β é maior que 45°.Quando tais condições são satisfeitas, a primeira porção 19bloqueia de modo eficaz um respingo de lama em direção aocorpo de veículo, particularmente, em direção à lâmpadatraseira 12, e a segunda porção 20 fornece visibilidadeexcelente da placa de licença quando está fixada nisto. Emoutras palavras, a primeira porção 19 é maior na direção dafrente para trás em comparação à direção de cima parabaixo, e a segunda porção 20 é menor na direção da frentepara trás em comparação à direção de cima para baixo.Embora o ângulo de inclinação seja definido comoum ângulo de um plano tangente em relação à superfície desolo na descrição acima, o ângulo de inclinação pode serdefinido alternativamente como um ângulo de uma linhatangente em qualquer seção transversal na direção da frentepara trás da motocicleta 1, por exemplo, uma seçãotransversal ao longo da linha central da motocicleta 1, emrelação à superfície de solo.

A Figura 7 ilustra um segundo método para definiro ângulo de inclinação. No método, com o para-lama 14 emuma vista lateral, o ângulo de inclinação é definido comoum ângulo entre um plano ou uma linha reta que é tangente àsuperfície inferior do para-lama 14 e da superfície desolo. Ou seja, conforme ilustrado na Figura 7, o ângulo deinclinação α da primeira porção 19 é definido por umprimeiro plano tangente 33 que passa através de pontos 35 e36. O ângulo de inclinação β da segunda porção 20 édefinido por um segundo plano tangente 34 que passa atravésdos pontos 36 e 37. 0 ponto 36 é definido como o limiteentre a primeira porção 19 e a segunda porção 20.

A relação entre os ângulos α e β é a mesma que nocaso do primeiro método. Ou seja, α é menor que β.Preferencialmente, α é menor que 45° e β é maior que 45°.Similarmente, uma linha tangente em qualquer seçãotransversal na direção da frente para trás da motocicleta 1pode ser usada para definir o ângulo de inclinação emrelação à superfície de solo.

A Figura 8 ilustra um terceiro método paradefinir o ângulo de inclinação. No método, uma porção dopara-lama 14 a partir de sua extremidade frontal para aporção de fixação de luz da placa de licença 22 é definidacomo a primeira porção 19, e uma porção do para-lama 14 apartir da porção de fixação de luz da placa de licença 22para a extremidade traseira do para-lama 14 é definido comoa segunda porção 20. Ou seja, a luz da placa de licença 16é disposta no limite entre a primeira porção 19 e a segundaporção 20. O ângulo de inclinação da primeira porção 19 édefinido como o ângulo α de um primeiro plano 38, que passaatravés de um ponto mais alto da extremidade frontal 40 daprimeira porção 19 e um ponto central 41 da porção defixação de luz da placa de licença 22, era relação àsuperfície de solo. 0 ângulo de inclinação da segundaporção 20 é definido como o ângulo β de um segundo plano39, que passa através do ponto central 41 da porção defixação de luz da placa de licença 22 e um ponto mais baixoda extremidade traseira 42 da segunda porção 20, em relaçãoà superfície de solo.

Ademais, com o uso deste método, a relação entreos ângulos α e β é a mesma no caso do primeiro método. Ouseja, α é menor que β. Preferencialmente, α é menor que 45°e β é maior que 45°. Uma linha reta em qualquer seçãotransversal na direção da frente para trás da motocicleta 1pode ser usada para definir o ângulo de inclinação emrelação à superfície de solo. Embora o primeiro plano 38 eo segundo plano 39 sejam definidos para passarem através doponto central 41 da porção de fixação de luz da placa delicença 22, o primeiro plano 38 e o segundo plano 39 pode,em vez disso, ser definido com o uso do ponto mais baixo oumais alto da porção de fixação de luz da placa de licença22.

O formato do para-lama 14 de acordo com estamodalidade não se limita àquele ilustrado nas Figuras de 6a 8, e pode ser modificado de várias maneiras. A Figura 9ilustra uma primeira modificação do para-lama 14. Namodificação, a primeira porção 19 e a segunda porção 20 dopara-lama 14 são levemente curvadas para baixo em uma vistaIat eral. Quando a curvatura da superfície superior daprimeira porção 19 é definida como χΐ e a curvatura dasuperfície superior da segunda porção 20 é definida comoχ2, χΐ é menor que χ2. O limite entre a primeira porção 19e a segunda porção 20 é definido como um ponto de inflexão43 no qual a curvatura do para-lama 14 se altera. Na Figura9, um raio de curvatura Rl da primeira porção 19 (Rl=l/xl)e um raio de curvatura R2 da segunda porção 20 (R2=l/x2)são ilustrados.

Nesta modificação, os ângulos de inclinaçãorespectivos da primeira porção 19 e da segunda porção 20 emrelação à superfície de solo podem ser definidos daseguinte forma, por exemplo. Para a primeira porção 19, oângulo de inclinação pode ser definido como um ângulo entrea superfície de solo e um plano o uma linha reta que passaatravés do ponto mais alto da extremidade frontal nasuperfície superior da primeira porção 19 e do ponto deinflexão 43. Para a segunda porção 20, o ângulo deinclinação pode ser definido como um ângulo entre asuperfície de solo e um plano ou uma linha reta que passaatravés do ponto de inflexão 43 e do ponto mais baixo daextremidade traseira na superfície superior da segundaporção 20. Alternativamente, os ângulos de inclinaçãomédios respectivos da primeira porção 19 e da segundaporção 20 podem ser empregados. Neste caso, quando o ângulode inclinação e a área da primeira porção 19 sãorespectivamente definidos como α e SI, o ângulo deinclinação e a área da segunda porção 20 sãorespectivamente definidos como β e S2, χ representa oângulo de inclinação em um ponto arbitrário no para-lama14, e dS representa uma seção pequena, α e β podem serobtidos pelas seguintes fórmulas:

[Fórmula 1]<formula>formula see original document page 13</formula>

A Figura 10 ilustra uma segunda modificação dopara-lama 14. Na modificação, uma terceira porção 44 éfornecida entre a primeira porção 19 e a segunda porção 20.

Um ângulo de inclinação 10 da terceira porção 44 édiferente de cada um dentre o ângulo de inclinação α daprimeira porção 19 e o ângulo de inclinação β da segundaporção 20. Os ângulos de inclinação podem ser definidos deacordo com qualquer um dos métodos descritos acima.Ademais, neste caso, a relação entre os ângulos a e β é amesma que naqueles casos do primeiro método. Ou seja, α émenor que β. Preferencialmente, α é menor que 45° e β émaior que 45°.

A seguir, é descrita a relação posicionai entre opara-lama 14 e os vários componentes da motocicleta 1 deacordo com esta modalidade. As Figuras 11 e 12 são umavista lateral e uma vista de topo, respectivamente, queilustram a relação posicionai entre a lâmpada traseira 12 eo para-lama 14. Nas Figuras 11 e 12, o formato externo dascoberturas 11 é indicado pela linha intermitente.

A lâmpada traseira 12 tem uma superfície de ummembro transparente 45 direcionada obliquamente para baixoe para trás. A superfície do membro transparente 45 é,preferencialmente, uma superfície de lente que difunde umfeixe de luz emitido a partir de uma fonte de luz tal comoum diodo emissor de luz ou uma lâmpada elétrica alojada nalâmpada traseira 12, e é moldada a partir de uma resinatransparente tal como policarbonato ou metacrilato depolimetila. Entretanto, um membro de lente pode serseparadamente fornecido na lâmpada traseira 12, neste caso,a superfície do membro transparente 45 pode sersimplesmente uma cobertura transparente de qualquermaterial ou em qualquer cor.

Conforme pode ser visto a partir da Figura 11, aprimeira porção 19 do para-lama 14 se estende obliquamentepara baixo e para trás a partir da extremidade frontal dasuperfície do membro transparente 45 na direção da frentepara trás da motocicleta. Isto permite que a primeiraporção 19 seja disposta próximo à superfície do membrotransparente 45. Conforme pode ser visto a partir da Figura12, a primeira porção 19 é disposta para cobrir asuperfície do membro transparente 45 a partir de baixo. Ouseja, a primeira porção 19 é maior em dimensão na direçãoda direita para a esquerda da motocicleta que na superfíciedo membro transparente 45 na porção frontal da superfíciedo membro transparente 45 na direção da frente para trás damotocicleta. A primeira porção 19 também é maior emdimensão na direção da direita para a esquerda damotocicleta que na superfície do membro transparente 45 emqualquer local na direção da frente para trás damotocicleta. A primeira porção 19 se estende mais para trásque a superfície do membro transparente 45. Portanto, asegunda porção 20 é localizada mais pára trás que aextremidade traseira da superfície do membro transparente45. A primeira porção 19 configurada dessa forma bloqueiade modo eficaz um respingo de lama em direção ao corpo deveículo da motocicleta 1, particularmente, em direção àsuperfície do membro transparente 45 da lâmpada traseira 12.

Conforme ilustrado na Figura 12, as coberturas 11são dimensionadas para cobrir a superfície do membrotransparente 45 a partir de cima e para se tornaram menoresem dimensão na direção da direita para a esquerda damotocicleta, que se estende para trás em uma vista plana.Isto impede a entrada de luz externa na lâmpada traseira12, e torna a porção traseira do corpo de veiculo damotocicleta 1 compacta.

Nesta modalidade, a primeira porção 19 é dispostapara se estender a partir da extremidade frontal dasuperfície do membro transparente 45 na direção da frentepara trás da motocicleta a fim de dispor a primeira porção19 tão próximo quanto possível à superfície do membrotransparente 45. Entretanto, um vão de separação 46 podeser fornecido entre a superfície do membro transparente 45e a primeira porção 19 conforme ilustrado na Figura 13.Algum tipo de placa pode ser inserido no vão de separação46 ou as coberturas 11 podem ser estendidas tanto a partirdo lado di reito quando do lado esquerdo para ocuparem o vão46. Neste caso, a primeira porção 19 é configurada para seestender a partir de um local na frente da superfície domembro transparente 45 na direção da frente para trás damotocicleta.

A porção de fixação de placa de licença 18 dasegunda porção 20 é, preferencialmente, fornecida para trásda extremidade traseira da roda traseira 8 conformeil ustrado na Figura 1. Com tal configuração, o respingo delama na roda traseira 8 é menos propenso a aderir àsuperfície da placa de licença (não mostrada). Parafacilidade de compreensão, a posição correspondente àextremidade traseira da roda traseira 8 é indicada por umalinha intermitente 47 na Figura 1.

Conforme descrito acima, nesta modalidade, oângulo de cada uma dentre a primeira porção 19 e a segundaporção 20 pode ser definido como um ângulo da superfíciesuperior de cada porção em relação à superfície de solo.Alternativamente, o ângulo de cada uma dentre a primeiraporção 19 e a segunda porção 20 pode ser definido como umângulo da superfície inferior de cada porção em relação àsuperfície de solo em uma vista lateral. Aindaalternativamente, o ângulo de cada uma dentre a primeiraporção 19 e a segunda porção 20 pode ser definido como umângulo de cada porção em sua seção transversal na direçãoda frente para trás da motocicleta em relação à superfíciede solo. Independente do método empregado para definir oângulo, é possível bloquear suficientemente um respingo delama em direção ao corpo de veículo tornando o ângulo dasegunda porção 20 maior que o ângulo da primeira porção 19.

Nesta modalidade, a luz da placa de licença 16 édisposta no limite entre a primeira porção 19 e a segundaporção 20. Com esta configuração, a visibilidade da placade licença é aperfeiçoada pela irradiação da luz da placade licença 16.

Nesta modalidade, o limite entre a primeiraporção 19 e a segunda porção 20 é definido como uma posiçãona qual o ângulo do para-lama 14 em relação à superfície desolo se altera ou conforme uma posição na qual a curvaturado para-lama 14 se altera. Com esta configuração, aprimeira porção 19 fornece principalmente um efeito debloqueio de lama, e a segunda porção 20 forneceprincipalmente visibilidade excelente da placa de licença.Esta configuração alcança a separação funcional, e tambémtorna o para-lama 14 compacto.

Nesta modalidade, a terceira porção 44 pode serfornecida entre a primeira porção 19 e a segunda porção 20,e o ângulo da terceira porção 44 em relação à superfície desolo é diferente de cada um dos ângulos correspondentes daprimeira porção 19 e da segunda porção 20.

Nesta modalidade, o para-lama 14 se estende paratrás a partir da extremidade frontal da superfície domembro transparente 45 na direção da frente para trás damotocicleta. Com esta configuração, a distância entre asuperfície do membro transparente 45 e a primeira porção 19é reduzida.

Nesta modalidade, a primeira porção 19 inclui aporção de parede lateral 25 que se estende para baixo emcada uma de ambas as extremidades da primeira porção 19 nadireção da direita para a esquerda da motocicleta. Com estaconfiguração, a rigidez da primeira porção 19 é acentuada.

Nesta modalidade, a primeira porção 19 tem aporção em formato côncavo/convexo 24 sobre sua superfíciesuperior. Com esta configuração, a rigidez da primeiraporção 19 é acentuada.

Nesta modalidade, a porção de fixação de placa delicença 18 é fornecida atrás da extremidade traseira daroda traseira 8. Esta configuração torna menos provável quea lama adira à superfície da placa de licença.

Nesta modalidade, a motocicleta 1 incluiadicionalmente um protetor traseiro 13 que é conectado àscoberturas direita e esquerda 11 para cobrir a rodatraseira 8 a partir de cima, e o para-lama 14 e o protetortraseiro 13 constituem uma peça única. Esta configuraçãopermite a redução em número de componentes, facilitandoassim a montagem.

Nesta modalidade, as coberturas direita eesquerda 11 cobrem a superfície do membro transparente 45 apartir de cima em uma vista em planta. Esta configuraçãoimpede a entrada de luz externa na lâmpada traseira 12.

Nesta modalidade, a fonte de luz da lâmpadatraseira 12 é um diodo emissor de luz. Isto proporcionaconsumo de baixa energia.

Nesta modalidade, as porções traseiras dascoberturas direita e esquerda 11 se tornam menores emdimensão na direção da direita para a esquerda damotocicleta, que se estende para trás em uma vista plana.Esta configuração torna a porção traseira do corpo deveiculo compacta.

Nesta modalidade, a primeira porção 19 é maior emdimensão na direção da frente para trás que na direção decima para baixo em uma vista lateral. Esta configuraçãoreduz a distância entre a primeira porção 19 e a superfíciedo membro transparente 45.

Nesta modalidade, a segunda porção 20 é menor emdimensão na direção da frente para trás que na direção decima para baixo em uma vista lateral. Esta configuraçãofornece boa visibilidade de uma placa de licença a partirdo lado traseiro da mesma.

Nesta modalidade, a segunda porção 20 é localizamais para trás que a extremidade traseira da superfície domembro transparente 45 em uma vista lateral. Com estaconfiguração, a superfície do membro transparente 45 écoberta pela primeira porção 19.

Nesta modalidade, o para-lama 14 é maior que asuperfície do membro transparente 45 em dimensão na direçãoda direita para a esquerda da motocicleta em um localcorrespondente à porção frontal da superfície do membrotransparente 45 na direção da frente para trás damotocicleta. Além disso, a primeira porção 19 é maior que asuperfície do membro transparente 45 em dimensão na direçãoda direita para a esquerda da motocicleta em qualquer localna direção da frente para trás da motocicleta. Com estaconfiguração, a superfície do membro transparente 45 écoberta pela primeira porção 19.

Embora tenha sido descrito o que se considera nopresente momento como certas modalidades da invenção,ficará compreendido que várias modificações podem serfeitas com relação a isto, e pretende-se que asreivindicações em anexo abranjam tais modificações namedida em que se encontrem no verdadeiro espirito e escopoda invenção.

Claims (19)

1. Motocicleta (1) que compreende:um quadro (2) que se estende em uma direção dafrente para trás de um corpo de veículo;uma roda traseira (8) suportada para ser passívelde oscilação em relação ao quadro (2);uma cobertura direita (11) e uma coberturaesquerda (11) que cobrem pelo menos um lado direito e umlado esquerdo do quadro (2) localizado mais alto que a rodatraseira (8);uma lâmpada traseira (12) que é disposta maisalta que a roda traseira (8) e conectada a uma porçãotraseira de cada uma das coberturas direita (11) e esquerda(11), sendo que a lâmpada traseira (12) tem pelo menos umasuperfície de um membro transparente (45) direcionadoobliquamente para baixo e para trás; eum para-lama (14) que tem:uma primeira porção (19) que se estendeobliquamente para baixo e para trás a partir de uma frenteda superfície do membro transparente (45) na direção dafrente para trás da motocicleta (1) para cobrir asuperfície do membro transparente (45) em uma vista defundo; euma segunda porção (20) que se estende para baixoa partir de uma porção traseira da primeira porção (19) emum ângulo em relação à superfície de solo, ou seja, pelomenos maior que um ângulo correspondente da primeira porção(19), sendo que a segunda porção (20) tem uma porção defixação de placa de licença (18) na qual uma placa delicença é capaz de ser fixada.

2. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação-1, em que o ângulo de cada uma dentre a primeira porção(19) e a segunda porção (20) é definido tanto como umângulo de uma superfície superior de cada uma dentre aprimeira porção (19) e a segunda porção (20) em relação àsuperfície de solo, ou como um ângulo de uma superfícieinferior de cada uma dentre a primeira porção (19) e asegunda porção (20) em relação à superfície de solo em umavista lateral, quanto como um ângulo de cada uma dentre aprimeira porção (19) e a segunda porção (20) em relação àsuperfície de solo em uma seção transversal na direção dafrente para trás da motocicleta (1) .

3. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1, em que uma luz da placa de licença (16) é disposta em umlimite entre a primeira porção (19) e a segunda porção(20) .

4. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1, em que um limite entre a primeira porção (19) e asegunda porção (20) é definido como uma posição na qual umângulo do para-lama (14) em relação à superfície de solo sealtera ou como uma posição na qual uma curvatura do para-lama (14) se altera.

5. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1, em que uma terceira porção (44) é fornecida entre aprimeira porção (19) e a segunda porção (20), e um ânguloda terceira porção (44) em relação à superfície de solo édiferente de cada um dos ângulos correspondentes daprimeira porção (19) e da segunda porção (20).

6. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1, em que o para-lama (14) se estende para trás a partir deuma extremidade frontal da superfície do membrotransparente (45) na direção da frente para trás damotocicleta (1) .

7. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1, em que a primeira porção (19) compreende uma porção deparede lateral (25) que se estende para baixo em cada umade ambas as extremidades da primeira porção (19) em umadireção da direita para a esquerda da motocicleta (1).

8. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação-1, em que a primeira porção (19) tem uma porção em formatocôncavo/convexo (24) sobre sua superfície superior.

9. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação-1, em que a porção de fixação de placa de licença (18) éfornecida para trás em relação a uma extremidade traseirada roda traseira (8).

10. Motocicleta (1), de acordo com areivindicação 1, que compreende adicionalmente um protetortraseiro (13) que é conectada à cobertura direita (11) e àcobertura esquerda (11) para cobrir a roda traseira (8) apartir de cima,em que o para-lama (14) e o protetor traseiro(13) constituem uma peça única.

11. Motocicleta (1), de acordo com areivindicação 1, em que a cobertura direita (11) e acobertura esquerda (11) cobrem a superfície do membrotransparente (45) a partir de cima em uma vista em plana.

12. Motocicleta (1), de acordo com areivindicação 1, em que uma fonte de luz da lâmpadatraseira (12) compreende um diodo emissor de luz.

13. Motocicleta (1), de acordo com areivindicação 1, em que a porção traseira de cada umadentre a cobertura direita (11) e a cobertura esquerda (11)se torna menor em dimensão em uma direção da direita para aesquerda da motocicleta (1), estendendo-se para trás em umavista plana.

14. Motocicleta (1), de acordo com areivindicação 1, em que a primeira porção (19) é maior emdimensão na direção da frente para trás que em uma direçãode cima para baixo em uma vista lateral.

15. Motocicleta (1), de acordo com areivindicação 1, em que a segunda porção (20) é menor emdimensão na direção da frente para trás que em uma direçãode cima para baixo em uma vista lateral.

16. Motocicleta (1), de acordo com areivindicação 1, em que a segunda porção (20) é localizadamais atrás que uma extremidade traseira da superfície domembro transparente (45) em uma vista lateral.

17. Motocicleta (1), de acordo com areivindicação 8, em que o para-lama (14) é maior que asuperfície do membro transparente (45) em dimensão em umadireção da direita para a esquerda da motocicleta (1) em umlocal correspondente a uma porção frontal da superfície domembro transparente (45) na direção da frente para trás damotocicleta (1).

18.

Motocicleta (1), de acordo com areivindicação 1, em que a primeira porção (19) é maior quea superfície do membro transparente (45) em dimensão em umadireção da direita para a esquerda da motocicleta (1) emqualquer local na direção da frente para trás damotocicleta (1) .