BRPI1004848A2

BRPI1004848A2 - dispositivo de transporte e mÁquina de costura compreendendo o mesmo

Info

Publication number: BRPI1004848A2
Application number: BRPI1004848-0A
Authority: BR
Inventors: Carlo Guerreschi
Original assignee: Vi Be Mac Spa
Priority date: 2009-11-19
Filing date: 2010-11-18
Publication date: 2013-03-19
Also published as: KR101593704B1; TW201118209A; CN102071544A; IT1396836B1; EP2325363B1; CN102071544B; EG25853A; US8567328B2; US20110114001A1; EP2325363A1; ITVR20090195A1; TWI383078B; BRPI1004848B1; KR20110055429A

Abstract

DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MÁQUINA DE COSTURA COMPREENDENDO O MESMO. A presente invenção refere-se a dispositivo de transporte a ser montado na máquina de costura compreendendo a uma placa a ser restrita à base da máquina de costura, uma correia transportadora montada em dois rolos restritos á estrutura de suporte de modo a girar, a estrutura de suporte sendo acoplada com a máquina de costura, de modo que a correia transportadora é adjacente à placa, e meios de motor conectados com a correia transportadora e adequados para colocar a referida correia em movimento, de modo que um tecido arranjado entre a placa e a correia transportadora trafega quando a correia transportadora é posta em movimento, O dispositivo de transporte compreende pelo menos um elemento de pressão acionado por um pistão de um cilindro que compreende meios elásticos e é restrito à estrutura de suporte da correia transportadora, o referido cilindro sendo conectado com um sistema de controle de pressão. O sistema de controle de pressão ajusta a pressão que atua no tecido a ser transportado uma vez que os meios elásticos são ajustáveis através do mesmo sistema e o elemento de pressão está em contato com a porção da placa e/ou correia.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MÁQUINA DE COSTURA COMPREENDENDO O MESMO".

DESCRIÇÃO

A presente invenção refere-se, em geral, a um dispositivo de

transporte e a uma máquina de costura compreendendo o referido dispositi- vo. Mais particularmente, a presente invenção refere-se a um dispositivo de transporte e to a máquina de costura compreendendo o referido dispositivo, o referido dispositivo transportando o tecido a ser costurado a partir de uma posição de abastecimento para uma posição de costura e então, para uma posição de não abastecimento. Como é conhecida, as máquinas de costura que operam uma costura mecânica, a nível industrial, de dois ou mais arti- gos de vestuário são em geral concebidas de acordo com diferentes técnicas construtivas dependendo de diversas operações a serem efetuadas. Por exemplo, as unidades de uma agulha e as unidades de mais

agulhas são conhecidas. As referidas unidades são para costurar artigos de vestuário tais como calças jeans ou calças casuais em geral, roupas de tra- balho e blusas ou semelhante. Em sua forma convencional, as referidas ver- sões são proporcionadas com uma porção de cabeça superior na qual a agulha é posicionada, um dispositivo de transporte transportando os artigos de vestuário a serem costurados e uma base que é posicionada sob a por- ção de cabeça superior e compreende meios que cooperam com a agulha para a formação do ponto de costura. O dispositivo de transporte de acordo com a técnica anterior em geral compreende uma correia transportadora que é movida adequadamente por meios de direcionamento, a correia transpor- tadora sendo posicionada próxima à superfície plana superior da base. Du- rante a utilização da máquina de costura, o usuário tem apenas que arranjar o tecido na superfície superior da base e aproximada a mesma da correia transportadora, em vez de deslocar manualmente o tecido. Assim, o tecido é arranjado entre a base e a correia, é avançado continuamente pela correia transportadora a partir de uma posição de abastecimento para uma posição de costura e então, para uma posição de não abastecimento. De acordo com a técnica anterior, o dispositivo de transporte compreende duas correias transportadoras, arranjadas em paralelo uma com a outra, de modo que o tecido trafega sem a ocorrência de rotações indesejadas.

De modo que o dispositivo de transporte possa alimentar o teci-

do em um modo adequado, as uma ou mais correias transportadoras devem pressionar o tecido em si contra a base.

Além disso, à medida que a espessura do tecido a ser costurado é variável, a distância entre a correia transportadora e a base é ajustável. De acordo com a técnica anterior, as necessidades anteriores

são satisfeitas como a porção de correia transportadora próxima à base é posta sob pressão por um sistema de mola que atua na correia de modo a variar a distância a partir da base e a pressão no tecido.

O referido sistema de mola pode não ser ajustado para variar a pressão que atua na correia e, portanto, para o controle da pressão é neces- sário se substituir as molas de acordo com o valor desejado. Adicionalmente, o referido sistema permite que a correia transportadora varie a sua posição apenas no sentido vertical e, portanto, a correia transportadora em si pode se adaptar dificilmente à conformação e movimento do tecido. Ademais, a pressão aplicada na correia e consequentemente no

tecido pelo sistema de mola não é constante, mas varia de acordo com a compressão das molas, o que pode provocar danos ao tecido.

Assim, os referidos dispositivos de transporte não são muito se- guros e práticos. Ademais, nos dispositivos de transporte da técnica anterior, podem ocorrer outros inconvenientes tais como o movimento da correia a partir dos rolos móveis ou a inserção de tecido entre a correia transportadora e os rolos.

Um objetivo da presente invenção é eliminar os inconvenientes acima mencionados e outros ao realizar um dispositivo de transporte que seja fácil e prático de ser usado.

Um objetivo adicional da presente invenção é de realizar um dis- positivo de transporte no qual a pressão no tecido é ajustável em um modo simples e rápido.

Outro objetivo da presente invenção é realizar um dispositivo de transporte que coloque o tecido sob pressão em um modo constante, inde- pendente da espessura e da conformação do tecido em si. Todos os objeti- vos e vantagens acima mencionados são alcançados de acordo com a pre- sente invenção através de um dispositivo de transporte a ser montado na máquina de costura compreendendo uma placa a ser restrita à base da má- quina de costura, uma correia transportadora montada em dois rolos restri- tos à estrutura de suporte de modo a girar, a estrutura de suporte sendo a- copiada com a máquina de costura, de modo que a correia transportadora é adjacente à placa, e meios de motor conectados com a correia transportado- ra e adequados para colocar a referida correia em movimento, de modo que um tecido arranjado entre a placa e a correia transportadora trafega quando a correia transportadora é posta em movimento. O dispositivo de transporte é caracterizado pelo fato de que compreende pelo menos um elemento de pressão acionado por um pistão o qual desliza no lado de dentro de um ci- lindro que compreende meios elásticos que atuam no pistão e é restrito à estrutura de suporte da correia transportadora. Adicionalmente, o referido cilindro é conectado com um sistema de controle de pressão e o referido elemento de pressão está em contato com um setor da referida placa e/ou um setor da referida correia, de modo que o sistema de controle de pressão regula a pressão que atua no tecido a ser transportado.

O dispositivo assim descrito garante um ótimo controle da pres- são que atua no tecido, alimentado na correia transportadora e arranjado entre a correia transportadora e a placa próxima ao mesmo; de fato, a cor- reia transportadora ou a placa ou ambos pressionam o tecido transportado de acordo com os parâmetros que o usuário determina através do sistema de controle de pressão uma vez que a correia ou a placa ou ambos compre- endem uma ou mais porções nas quais meios de pressão atuam, os referi- dos meios de pressão sendo acionados por dispositivos de pressão.

Vantajosamente, no dispositivo de transporte de acordo com a presente invenção, os meios elásticos consistem em um fluido compressível e uma câmara é obtida no cilindro no qual o pistão desliza e o fluido com- pressível flui; a câmara está em comunicação com o sistema de controle de pressão que regula o fluxo de fluido compressível na câmara. O sistema de controle de pressão varia a quantidade de fluido no lado de dentro da câma- ra e, portanto, o mesmo varia a pressão que o elemento de pressão aplica na porção da placa e/ou correia. Consequentemente, no caso do fluido ser ar, o sistema de controle de pressão é uma instalação pneumática e os cilin- dros para a regulação da pressão são cilindros pneumáticos. Obviamente, diferentes fluidos são utilizáveis e o sistema pode ser um sistema hidráulico. Adicionalmente, os meios elásticos podem compreender uma

mola que atua no pistão e meios para a regulação da extensão da referida mola; os referidos meios de regulação são conectados com o sistema de controle de pressão de modo que o sistema de controle de pressão varia a extensão da mola e consequentemente,© mesmo varia a pressão que o ele- mento de pressão aplica na porção da placa e/ou correia. Deste modo, a pressão é regulada de acordo com a extensão ajustável das molas; o siste- ma de controle de pressão pode regular a pressão por meios de elementos mecânicos adequados.

Vantajosamente, o elemento de pressão, especialmente quando atuando na correia, compreende pelo menos um rolo com pinos, restritos ao carrinho, acionado pelo pistão do cilindro, de modo que o rolo atua na cor- reia transportadora sem impedir o seu movimento.

Adicionalmente, o dispositivo de transporte de acordo com a presente invenção compreende meios de limitação de posição, acoplados com a estrutura de suporte para a correia transportadora e conectados com o pelo menos um rolo, de modo que o movimento do pelo menos um rolo é limitado pelos referidos meios de limitação de posição. Deste modo, o pistão acionado pelo cilindro, fixado na estrutura de suporte para a correia transpor- tadora, pode colocar o rolo em movimento em posições fixas. Vantajosamente, o carrinho compreende pelo menos um rolo

com os pinos do qual são pivotados em pelo menos uma Iamela na qual uma placa é fixada, o pistão do cilindro pressionando a referida placa. Deste mo- do, um carrinho é obtido com um garfo no qual um ou mais rolos são fixados de modo a girar.

Adicionalmente, os meios de limitação de posição podem com- preender pelo menos uma parede lateral, fixada na estrutura de suporte da correia transportadora e arranjada paralela à direção de ação do pistão; pelo menos um orifício perfurado é obtido na referida parede lateral e pelo menos um pino e/ou a placa passa através do referido orifício. As dimensões do pelo menos um orifício perfurado são maiores do que a seção de passagem do pino e placa, de modo que os um ou mais rolos podem se deslocar em um espaço limitado sob a ação de pressão do pistão e correia transportado- ra. Deste modo, a posição do carrinho e a posição de um ou mais rolos são diversas, mas todas elas estão incluídas limites específicos. Em particular, o carrinho pode compreender um primeiro rolo e um segundo rolo e os pinos dos referidos rolos são pivotados na primeira Iamela em um lado e na se- gunda Iamela no outro lado, a referida primeira Iamela e a referida segunda Iamela sendo fixadas uma na outra por meio da placa. Deste modo, é possí- vel se obter um carrinho com dois rolos, conectados um ao outro, na qual apenas um pistão atua. Com carrinho assim descrito, os meios de limitação de posição compreendem uma primeira parede lateral, fixada em um lado de a estrutura de suporte da correia transportadora, e uma segunda parede lateral, fixada no lado oposto da estrutura de suporte da correia transporta- dora, a referida primeira parede lateral e a referida segunda parede lateral sendo arranjadas paralelas à direção de ação do pistão e ao movimento do primeiro rolo e segundo rolo. Pelo menos uma primeira série de orifícios per- furados compreendendo um primeiro orifício, um segundo orifício e um ter- ceiro orifício são obtidos na referida primeira parede lateral e pelo menos uma segunda série de orifícios perfurados compreendendo um primeiro orifí- cio, um segundo orifício e um terceiro orifício são obtidos na referida segun- da parede lateral, a pelo menos uma primeira série de orifícios e a pelo me- nos uma segunda série de orifícios sendo arranjadas de modo a correspon- der entre si. A conexão dos um ou mais carrinhos com as paredes laterais é obtida em que os pinos do primeiro rolo passam através do primeiro orifício da primeira série de orifícios e através do primeiro orifício da segunda série de orifícios, os pinos do segundo rolo passam através do segundo orifício da primeira série de orifícios e através do segundo orifício da segunda série de orifícios, e a placa passa através do terceiro orifício da primeira série de orifícios e do terceiro orifício da segunda série de orifícios. As dimensões do primeiro orifício, segundo orifício e terceiro orifício de ambas a primeira série e a segunda série são maiores do que a seção de passagem dos orifícios dos pinos do primeiro rolo, pinos do segundo rolo e placa, respectivamente. Deste modo, o primeiro rolo e o segundo rolo podem se mover sob a ação do pistão e em conseqüência da pressão do tecido na correia, eles se mo- vem dentro dos limites do ambiente, fixados pelas dimensões dos orifícios perfurados.

Vantajosamente, de modo a evitar que porções do tecido a ser alimentado sejam coletadas involuntariamente e sem intenção entre os rolos e a correia transportadora, a primeira Iamela e a segunda Iamela são aco- pladas com os primeiros pinos, segundos pinos e placa fora da primeira pa- rede lateral e segunda parede lateral, enquanto o primeiro rolo e o segundo rolo são posicionados no lado de dentro, entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral. Deste modo, todos os rolos são posicionados no lado de dentro, entre as duas paredes laterais. Vantajosamente, os carrinhos para o controle da pressão aplicada na correia transportadora podem ser mais do que um e podem ser conectados entre si em série e com o sistema de controle de pressão de modo a obter uma pressão constante e homogê- nea no tecido, ao longo de toda a correia de avanço. Adicionalmente, no dispositivo de transporte de acordo com a

presente invenção, uma extremidade da placa é posta sob pressão pelo me- nos por um elemento de pressão acionado por pelo menos um pistão de um cilindro; deste modo, uma vez que a referida extremidade da placa corres- ponde à entrada para o tecido a ser transportado pelo dispositivo de trans- porte, a pressão no tecido é controlada a partir da entrada do tecido no dis- positivo. Vantajosamente, a extremidade da placa é dividida por um corte em um primeiro setor e um segundo setor, o referido primeiro setor sendo submetido à ação de um primeiro elemento de pressão, acionado por um primeiro pistão de um primeiro cilindro, o referido segundo setor sendo sub- metido à ação de um segundo elemento de pressão, acionado por um se- gundo pistão de um segundo cilindro. Para um melhor controle da alimenta- ção e um deslocamento paralelo do tecido, uma primeira correia transporta- dora atua em um setor transversal da placa que corresponde com o referido primeiro setor, e elementos de pressão correspondentes atuam na referida primeira correia transportadora, e uma segunda correia transportadora atua em um setor transversal da placa que corresponde com o referido segundo setor e elementos de pressão correspondentes atuam na referida segunda correia transportadora.

Todos os objetivos e vantagens acima são alcançados de acor- do com a presente invenção através de uma máquina de costura compreen- dendo o dispositivo de transporte acima descrito. Características e detalhes adicionais da presente invenção serão

melhor entendidos a partir da especificação a seguir, oferecida como um exemplo não limitante, assim como a partir dos desenhos anexos, em que:

as figuras 1, 3 são vistas de topo axonométricas da máquina de costura compreendendo um dispositivo de transporte de acordo com a pre- sente invenção;

a figura 2 mostra um detalhe indicado com A na figura 1; a figura 4 mostra um detalhe indicado com B na figura 3; as figuras 5, 6 são vistas de topo axonométricas do dispositivo de transporte de acordo com a presente invenção, compreendendo uma primeira correia transportadora e uma segunda correia transportadora;

a figura 7 é uma vista axonométrica da primeira correia transpor- tadora;

a figura 8 é uma vista axonométrica da primeira correia transpor- tadora sem um elemento de cobertura de modo que é possível ver os meca- nismos internos da primeira correia transportadora;

a figura 9 é uma vista axonométrica da segunda correia trans- portadora; a figura 10 é uma vista axonométrica da segunda correia trans- portadora sem um elemento de cobertura de modo que é possível ver os mecanismos internos da segunda correia transportadora;

a figura 11 é uma vista axonométrica de um carrinho de pressão que é um elemento do dispositivo de transporte de acordo com a presente invenção;

a figura 12 é uma vista seccionada lateral do carrinho de pres- são na figura 11;

a figura 13 é uma vista axonométrica do carrinho de pressão na

figura 11;

as figuras 14, 15 são uma vista axonométrica e uma vista lateral de uma placa de cobertura para a segunda correia transportadora, respecti- vamente;

a figura 16 é uma vista de topo axonométrica da máquina de costura compreendendo um dispositivo de transporte de acordo com uma variante da presente invenção;

a figura 17 mostra um detalhe indicado com C na figura 16; a figura 18 é uma vista de topo axonométrica do suporte de base da correia transportadora na figura 16; a figura 19 é uma vista de topo axonométrica de um elemento de

um suporte de base na figura 18.

Com referência aos desenhos anexos, em particular às figuras 1 e 3, o número 100 denota a máquina de costura compreendendo uma cabe- ça e a base, não representadas nas figuras e produzidas de acordo com a técnica anterior, assim como um dispositivo de transporte, indicado com nú- mero de referência 10. Como pode ser visto a partir das figuras 1, 2, 3, 4, o dispositivo de transporte 10 compreende um suporte de base 11 que é rigi- damente restrito à base da máquina de costura 100.

Adicionalmente, o dispositivo de transporte 10 compreende um primeiro elemento de transporte 12 e um segundo elemento de transporte 14, os quais são conectados entre si através de uma placa 20 e são movidos através de uma engrenagem de direcionamento 16, acionada por meios de motorização 18, como pode ser visto nas figuras 5, 6. A engrenagem de di- recionamento 16 e os meios de motorização 18 não são descritos adicional- mente uma vez que ambos são realizados de acordo com a técnica anterior.

O dispositivo de transporte 10 é fixado na máquina de costura 100 através da placa 20 e um conector 28, fixado no primeiro elemento de transporte 12.

Como pode ser visto a partir das figuras 7, 8, o primeiro elemen- to de transporte 12 compreende uma primeira parede lateral 22 e uma se- gunda parede lateral 24. Uma primeira correia 26 é movida entre a referida primeira parede lateral 22 e a segunda parede lateral 24. A primeira correia 26 é movida em dois rolos 25, 27 os quais são fixados nas extremidades das duas paredes laterais 22, 24 de modo a girar. O movimento da primeira cor- reia 26 é controlado na parte superior por uma primeira polia de tração de correia 29 e na parte inferior por seis carrinhos 40 que serão descritos abai- xo. Da mesma forma que o primeiro elemento de transporte 12, o segundo elemento de transporte 14, representado nas figuras 9, 10, compreende uma terceira parede lateral 30 e uma quarta parede lateral 32. Uma segunda cor- reia 34 é movida entre a referida terceira parede lateral 30 e a quarta parede lateral 32.

A segunda correia 34 é movida em dois rolos 31, 33 os quais

são fixados nas extremidades das duas paredes laterais 30, 32 de modo a girar. O movimento da segunda correia 34 é controlado na parte superior por uma segunda polia de tração de correia 9 e na parte inferior por três carri- nhos 40.

Como representado nas figuras 11, 12, 13, cada carrinho 40

compreende um primeiro rolo 42 e um segundo rolo 44 dotados de respecti- vos pinos 43, 45, conectados em um lado com uma primeira Iamela 46 e no outro lado com uma segunda Iamela 48. A primeira Iamela 46 e a segunda Iamela 48 são conectadas entre si e fixadas no meio por meio de uma placa 52.

Um cilindro 50 atua na placa 52. Mais precisamente, o cilindro 50 compreende um corpo 54 no lado de dentro do qual uma câmara 58 é obtida, ao longo da qual um pistão 56 trafega verticalmente. O pistão 56 é proporcionado adequadamente com um anel de gaxeta 64.

A câmara 58 do cilindro 50 é conectada através de dois conecto- res 60, 62 com outras câmaras análogas e com um sistema de regulação pneumático.

A extremidade livre do cilindro 56 atua na placa 52 e bate contra a referida placa sem ser restrita à mesma.

A conexão de cada carrinho 40 com o primeiro elemento de transporte 12 e segundo elemento de transporte 14 é realizada ao colocar as paredes laterais 22, 24, 30, 32 entre os rolos 42, 44 e as Iamelas 46, 48 e fixar o corpo 54 de cada pistão 50 nas paredes laterais.

Mais especificamente, como pode ser visto a partir das figuras 6, 7, seis séries de orifícios são obtidas na primeira parede lateral 22. Cada uma da referida série compreende três orifícios perfurados 36, 38, 51. Da mesma forma, seis séries de orifícios, paralelos aos outros, são obtidas na segunda parede lateral 24. Cada uma das referidas séries compreende três orifícios perfurados dos quais apenas dois estão visíveis e são indicados com os números de referências 37, 39 na figura 5.

O primeiro pino 43 do primeiro rolo 42 e o segundo pino 45 do segundo rolo 44 passam através dos orifícios 36, 38, respectivamente. Fora da primeira parede lateral 22, os referidos pinos 43, 45 são conectados com a primeira Iamela 46 de modo a girar. A placa 52 é fixada na primeira Iamela 46, também e passa através do orifício perfurado do meio 51, obtido na pri- meira parede lateral 22. O mesmo se aplica para a segunda parede lateral 24, como pode ser visto a partir de A figura 5. O primeiro pino 43 do primeiro rolo 42 e o segundo pino 45 do segundo rolo 44 passam através dos orifícios 39, 37, respectivamente. Fora da segunda parede lateral 24, os referidos pinos são conectados com a segunda Iamela 48 de modo a girar. A placa 52 é fixada na segunda Iamela 48, também e passa através do orifício perfura- do do meio, obtido na segunda parede lateral 24, não visível na figura 5.

A mesma estrutura e conformação são obtidas para o segundo elemento de transporte 14 no qual três séries de três orifícios são obtidas em ambas a terceira parede lateral 30 e na quarta parede lateral 32. Cada série de orifícios, ambas no caso das primeira e segunda paredes laterais 22, 24 do primeiro elemento de transporte 12 e no caso das terceira e quarta pare- des laterais 30, 32 do segundo elemento de transporte 14, compreende um primeiro orifício mostrando uma abertura vertical, um segundo orifício mos- trando uma abertura horizontal e um terceiro orifício mostrando uma abertura vertical. As figuras 14, 15 mostram a terceira parede lateral 30 na qual as três séries de orifícios são obtidas. Em particular, cada série de orifícios compreende um primeiro orifício 71 mostrando uma abertura vertical, um segundo orifício 75 mostrando uma abertura horizontal, e um terceiro orifício mostrando uma abertura vertical 73.

As dimensões dos orifícios obtidos nas paredes laterais são maiores do que a dimensões de pinos 43, 45 e da placa 52, de modo que os referidos elementos podem se mover no lado de dentro dos referidos orifí- cios. Consequentemente, os carrinhos 40 não são conectados rigidamente com as paredes laterais 22, 24, 30, 32 mas os mesmos estão inclinados uma vez que os carrinhos podem não só transladar verticalmente, mas também girar com relação aos dois eixos perpendiculares de um plano horizontal. Assim, o cilindro 50, que é fixado nas paredes laterais de cada elemento de transporte, atua com seu pistão 56 na placa 52 e ajusta a posição vertical da placa sem impedir que a placa gire. Deste modo, os rolos 42, 44 pressionam a correia a qual por sua vez mantém uma pressão constante no tecido a ser alimentado. Ao mesmo tempo, os rolos 42, 44 transladam verticalmente e permitem que a correia se adapte a pequenas variações de conformação do tecido.

A pressão dos carrinhos de cada elemento de transporte 12, 14 é mantida constante uma vez que as câmaras 58 de cada cilindro 50 estão conectadas em série através de condutos adequados, não representados nas figuras, os quais são conectados com os conectores 60, 62. Obviamen- te, as extremidades da série de condutos são adequadamente conectadas com um sistema pneumático de regulação da pressão. De acordo com uma variante da presente invenção, representa- das nas figuras 16, 17, 18, 19, um dispositivo de transporte 110 compreende um suporte de base 111, restrita à base da máquina de costura 101. O dis- positivo de transporte 110 compreende um primeiro elemento de transporte e um segundo elemento de transporte, os quais não são descritos uma vez que os mesmos são análogos aos elementos do dispositivo de transporte 10 que foram descritos acima.

Um suporte de base 111 compreende uma placa 113 que é res- trita à base da máquina de costura, mas a mesma é dotada de uma extremi- dade livre que é livre para inclinar. A extremidade da placa 113 é subdividi- da em uma primeira porção 115 e uma segunda porção 117. Um corte 119 separa as referidas porções.

Um elemento de pressão 170 é arranjado sob a extremidade li- vre da placa 113 e compreende uma braçadeira de fixação 176 para a fixa- ção na base da máquina de costura e dois cilindros 172, 174. Os respectivos pistões 173, 175 dos referidos cilindros batem contra a primeira porção 115 e a segunda porção 117 da extremidade livre da placa 113, respectivamente.

Os cilindros 172, 174 são conectados entre si e com um sistema de regulação de pressão de modo a regular a altura e as possibilidades de translação vertical da extremidade livre da placa 113.

Um suporte de base 111 é montado no dispositivo de transporte 110 de modo que a extremidade livre da placa 113 corresponde com os ro- los mais externos dos dois elementos de transportes, na parte que entra do tecido no dispositivo de transporte. Deste modo, a regulação da pressão no tecido a ser transladado é acionada por um suporte de base 111, ou seja, as duas porções 115, 117 da placa na qual os dois cilindros 172, 174 atuam. Deste modo, é possível se remediar a falta do sistema de regulação de pressão para a regulação da pressão das duas correias nas partes diantei- ras dos dois elementos de transportes. A falta do referido sistema de regula- ção de pressão é em virtude da presença de rolos que giram sem transladar. Os referidos rolos são indicados com número de referências 27, 33 no dis- positivo de transporte 10. De acordo com outra variante da presente invenção, em lugar de um sistema pneumático para o controle da pressão com relativos um o mais cilindros pneumáticos, um dispositivo de transporte, análogo ao dispo- sitivo de transporte 10, descrito acima, pode ser dotado de um ou mais cilin- dros nos quais um pistão desliza através da ação de uma mola ou outros meios elásticos equivalentes, recebidos no lado de dentro do cilindro. Uma extremidade da mola atua na base do pistão de modo a colocar o pistão sob pressão, enquanto a extremidade oposta da mola se encontra em um ele- mento do cilindro que pode variar a sua posição através de um sistema de regulação mecânica. Deste modo, à medida que a posição do elemento do cilindro varia, a extensão da mola varia e consequentemente, a pressão da mola no pistão varia.

Um técnico deste campo pode conceber modificações adicionais ou variantes as quais devem estar incluídas no âmbito de proteção da pre- sente invenção. Por exemplo, em vez de usar um carrinho compreendendo dois rolos, é possível se ter um carrinho compreendendo apenas um rolo no qual um pistão atua para controlar a pressão da correia na qual o rolo atua. Adicionalmente, em vez de um sistema pneumático para a regulação da pressão, é possível se utilizar outros tipos de fluidos, mais ou menos com- pressível.

Claims

1. Dispositivo de transporte (10; 110) a ser montado em uma máquina de costura (100; 101) compreendendo: - uma placa (11; 111) a ser restrita a uma base da máquina de costura, - uma correia transportadora (26, 34) montada em dois rolos (25, 27, 31, 33) restrita a uma estrutura de suporte de modo a girar, a estrutura de suporte sendo acoplada com a máquina de costura, de modo que a cor- reia transportadora (26, 34) é adjacente à placa (11; 111), - meios de motor (18) conectados com a correia transportadora e adequados para colocar a referida correia (26, 34) em movimento, de mo- do que um tecido arranjado entre a placa (11, 111) e a correia transportado- ra (26, 34) trafega quando a correia transportadora é posta em movimento, caracterizado pelo fato de que o mesmo compreende pelo menos um elemento de pressão (42, 43, 44, 45, 46, 48, 52) acionado por um pistão (56, 173, 175) o qual desliza no lado de dentro de um cilindro (50,172, 174) que compreende meios elásticos que atuam no pistão e é restrito à estrutura de suporte da correia transportadora (26, 34), o referido cilindro sendo conectado com um sistema de controle de pressão; o referido ele- mento de pressão (42, 43, 44, 45, 46, 48, 52) sendo em contato com um se- tor da referida placa (11, 111) e/ou um setor da referida correia (26, 34), de modo que o sistema de controle de pressão ajusta a pressão que atua no tecido a ser transportado.

2. Dispositivo de transporte (10; 110), de acordo com a reivindi- cação 1, em que o referido meio elástico é um fluido compressível e em que uma câmara (58), na qual o pistão desliza, é obtido no referido cilindro (50,172, 174), a referida câmara compreendendo o referido fluido compressível e estando em comunicação com o sistema de controle de pressão que regu- la o fluxo de fluido compressível na câmara de modo que o referido sistema de controle de pressão varia a quantidade do referido fluido no lado de den- tro da câmara (58) e ocasiona uma variação da pressão exercida no setor da referida placa (11, 111) e/ou correia (26, 34) pelo elemento de pres- são.

3. Dispositivo de transporte (10; 110) de acordo com a reivindi- cação 1, em que os referidos meios elásticos compreendem uma mola que atua no pistão, e meios de ajuste os quais ajustam a extensão da referida mola, os referidos meios de ajuste sendo conectados com o sistema de con- trole de pressão, de modo que o referido sistema de controle de pressão varia a extensão da mola e ocasiona a variação da pressão exercida no se- tor da referida placa (11, 111) e/ou correia (26, 34) pelo elemento de pres- são.

4. Dispositivo de transporte (10; 110) de acordo com a reivindi- cação 2 ou 3, em que o pelo menos um elemento de pressão compreende pelo menos um rolo (42, 44) com pinos (43, 45) restritos a um carrinho (46, 48, 52) de modo a girar, o referido carrinho sendo acionado por um pistão (56) do cilindro (50), o referido rolo (42, 44) que atuando na correia transpor- tadora (26, 34).

5. Dispositivo de transporte (10; 110) de acordo com a reivindi- cação 4, em que os meios de limitação de posição (22, 24, 30, 32, 36, 38, 43, 45, 51, 52, 71, 73, 75) são compreendidos, os referidos meios de limita- ção de posição sendo acoplados com a estrutura de suporte da correia transportadora e sendo conectados com o pelo menos um rolo (42, 44), de modo que o movimento do pelo menos um rolo (42, 44) é limitado pelos refe- ridos meios de limitação de posição.

6. Dispositivo de transporte (10; 110) de acordo com a reivindi- cação 5, em que o carrinho compreende pelo menos um rolo (42, 44) e os pinos (43, 45) do referido pelo menos um rolo são pivotados em pelo menos uma Iamela (46, 48) na qual uma placa (52) é fixada, o pistão (56) do cilindro (50) pressionando a referida placa (52).

7. Dispositivo de transporte (10; 110) de acordo com a reivindi- cação 6, em que os meios de limitação de posição compreendem pelo me- nos uma parede lateral (22, 24, 30, 32) fixada na estrutura de suporte da correia transportadora (26, 34) e arranjada paralelamente à direção de ação do pistão (56), pelo menos um orifício perfurado (36, 38, 51, 71, 73,75) sen- do obtido na referida parede lateral (22, 24, 30, 32) e pelo menos um pino (43, 45) e/ou a placa (52) passa através do referido orifício, a dimensão do pelo menos um orifício perfurado sendo maior do que a seção de passagem do pelo menos um pino (43, 45) e placa (52), de modo que o pelo menos um rolo (42, 44) pode se desviar em um espaço limitado sob a ação de pressão do pistão (56) e correia transportadora (26, 34).

8. Dispositivo de transporte (10; 110), de acordo com a reivindi- cação 6 ou 7, em que o carrinho compreende um primeiro rolo (42) e um se- gundo rolo (44) e os pinos (43, 45) dos referidos rolos são pivotados na pri- meira Iamela (46) em um lado e na segunda Iamela (48) no outro lado, a re- ferida primeira Iamela (46) e a referida segunda Iamela (48) sendo fixadas uma na outra por meios da placa (52).

9. Dispositivo de transporte (10; 110) de acordo com a reivindi- cação 8, em que os meios de limitação de posição compreendem uma pri- meira parede lateral (22, 30) fixada em um lado da estrutura de suporte da correia transportadora (26, 34), e uma segunda parede lateral (24, 32) fixada no lado oposto da estrutura de suporte da correia transportadora (26, 34), a referida primeira parede lateral (22, 30) e a referida segunda parede lateral (24, 32) sendo arranjadas paralelamente à direção de ação do pistão (56) e ao movimento do primeiro rolo (42) e segundo rolo (44), pelo menos uma primeira série de orifícios perfurados compreendendo um primeiro orifício (36, 71), um segundo orifício (51, 75) e um terceiro orifício (38, 73) sendo obtido na referida primeira parede lateral (22, 30), pelo menos uma segunda série de orifícios perfurados compreendendo um primeiro orifício (37), um segundo orifício e um terceiro orifício (39) sendo obtido na referida segunda parede lateral (24, 32), a pelo menos uma primeira série de orifícios e a pelo menos uma segunda série de orifícios sendo arranjadas de modo a corres- ponder uma à outra, e em que os pinos (43) do primeiro rolo (42) passam através do primeiro orifício (36, 71) da primeira série de orifícios e através do primeiro orifício (37) da segunda série de orifícios, os pinos (45) do segundo rolo (44) passam através do terceiro orifício (38, 73) da primeira série de ori- fícios e através do terceiro orifício (39) da segunda série de orifícios, e a pia- ca (52) passa através do segundo orifício (51, 75) da primeira série de orifí- cios e através do segundo orifício da segunda série de orifícios, a dimensão do primeiro orifício, segundo orifício e terceiro orifício de ambas as primeira série e a segunda série sendo maior do que a seção de passagem dos orifí- cios dos pinos (43) do primeiro rolo (42), a placa (52) e os pinos (45) do se- gundo rolo (44), respectivamente, de modo que o primeiro rolo (42) e o se- gundo rolo (44) podem se mover sob a ação do pistão (56) e em conseqüên- cia da pressão do tecido na correia (26, 34).

10. Dispositivo de transporte (10; 110) de acordo com a reivindi- cação 9, em que a primeira Iamela (46) e a segunda Iamela (48) são acopla- das com os primeiros pinos (43), segundos pinos (45) e placa (52) fora da primeira parede lateral (22, 30) e segunda parede lateral (24, 32), e em que o primeiro rolo (42) e o segundo rolo (44) são posicionados no lado de den- tro entre a primeira parede lateral (22, 30) e a segunda parede lateral (24, 32).

11. Dispositivo de transporte (10; 110), de acordo com a reivindi- cação 10, em que pelo menos dois carrinhos são compreendidos, seus res- pectivos cilindros (50) sendo conectados entre si em série e com o sistema de controle de pressão.

12. Dispositivo de transporte (110), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, em que uma extremidade (113, 115) da pla- ca é posta sob pressão por pelo menos um elemento de pressão acionado por pelo menos um pistão (173, 175) de um cilindro (172, 174), de modo que, uma vez que a referida extremidade da placa corresponde à entrada para o tecido a ser transportado pelo dispositivo de transporte, a pressão no tecido é controlada a partir da entrada do mesmo.

13. Dispositivo de transporte (110), de acordo com a reivindica- ção 12, em que a extremidade da placa é dividida por um corte (119) em um primeiro setor (115) e em um segundo setor (117), o referido primeiro setor (115) sendo submetido à ação de um primeiro elemento de pressão, aciona- do por um primeiro pistão (173) de um primeiro cilindro (172), o referido se- gundo setor (117) sendo submetido à ação de um segundo elemento de pressão, acionado por um segundo pistão (175) de um segundo cilindro (174), e que uma primeira correia transportadora atua em um setor transver- sal da placa, que corresponde ao referido primeiro setor (115), elementos de pressão correspondentes que atuam na referida primeira correia transporta- dora e uma segunda correia transportadora atua em um setor transversal da placa correspondendo ao referido segundo setor (117), elementos de pres- são correspondentes que atuam na referida segunda correia transportadora.