BRPI1007747B1

BRPI1007747B1 - dispositivo de conexão de uma parte inferior de carroceria traseira com uma parte inferior da correceria frontal de um veículo automotivo

Info

Publication number: BRPI1007747B1
Application number: BRPI1007747-2A
Authority: BR
Inventors: Frédéric Tallet; Vincent Blaise
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles Sa
Priority date: 2009-05-15
Filing date: 2010-04-13
Publication date: 2020-12-01
Also published as: CN102421658B; CN102421658A; EP2429879B2; EP2429879B1; FR2945505A1; RU2011151041A; EP2429879A1; WO2010130905A1; RU2521896C2; BRPI1007747A2

Abstract

DISPOSITIVO DE CONEXÃO DE UMA PARTE INFERIOR DE CARROCERIA TRASEIRA COM UMA PARTE INFERIOR DE CARROCERIA FRONTAL DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO. A presente invenção refere-se a um dispositivo para conexão (1) de uma parte inferior da carroceria frontal com uma parte inferior da carroceria traseira (11) para um automóvel, incluindo um compartimento do corpo (2) compreendendo uma primeira área de conexão (3) e uma segunda área de conexão (4) quando o dispositivo de conexão (1) e as partes inferiores da carroceria frontal e traseira (11) são montadas em um veículo, sendo pretendidas de serem posicionadas respectivamente em contato com a parte inferior da carroceria frontal (11) e com a parte inferior da carroceria traseira, respectivamente com uma forma que se equipara à ao menos uma parte do contorno periférico da parte inferior da carroceria frontal (11) e uma forma que se equipara a forma a ao menos uma parte do contorno periférico da parte inferior da carroceria traseira. A presente invenção ainda se refere a um kit do corpo (9) incluindo o dispositivo de conexão (1) e um método de montagem usando o referido kit do corpo (9).

Description

[0001] A presente invenção se refere à um dispositivo de conexão (ligação) de partes inferiores da carroceria de um veículo, à um kit de carroceria compreendendo o referido dispositivo de conexão e à um método de montagem.

[0002] De maneira clássica, o assoalho da cabine de um veículo apresenta um túnel de transmissão, saliente, que permite alojar determinados membros sob o veículo, em particular o eixo de transmissão e o cano de escapamento. Durante a montagem do veículo, o assoalho é montado à partir de dois elementos da carroceria, uma parte inferior traseira e uma parte inferior frontal na qual é disposto i túnel de transmissão, As duas partes inferiores da carroceria apresentam ao menos partes de contorno periféricas adaptadas especificamente entre si para permitir uma montagem correta das mesmas. Assim uma parte inferior da carroceria frontal escolhida não permite ser montada com um determinado número de partes inferiores traseiras, ou seja, essas que apresentem uma forma completamente adequada. Além disso, para cada tipo e cada gama de veículos são previstas partes inferiores de carroceria frontal e traseira diferentes.

[0003] A diversidade de veículos produzidos por um mesmo construtor automobilístico poderá implicar na produção de um grande número de elementos de carroceria diferentes, em particular de partes inferiores de carroceria frontal e traseira diferentes. Essa diversidade nos elementos de carroceria poderá gerar custos de produção, de desenvolvimento e de logísticas importantes. Além disso, os construtores automobilísticos tem a preocupação constante de procurar diminuir os custos dos veículos que produzem.

[0004] A presente invenção tem por objetivo remediar no todo ou em parte os inconvenientes diferentes citados acima, Nesse contexto técnico, a presente invenção tem por objetivo reduzir a diversidade dos elementos de carroceria que devam produzir um construtor automobilístico a fim de montar seus diferente tipos ou gamas de veículos.

[0005] Nesse sentido, a presente invenção se refere à um dispositivo de conexão (ligação) de uma parte inferior de carroceria traseira com uma parte inferior de carroceria frontal para um veículo automotivo, compreendendo um corpo de carroceria compreendendo uma primeira área de conexão e uma segunda área de conexão que, quando o dispositivo de conexão e as partes inferiores traseira e frontal são montadas no veículo, são destinas a serem posicionadas em contato respectivamente com a parte inferior frontal e a parte inferior traseira, e que apresentem respectivamente uma forma complementar à forma de ao menos uma parte do contorno periférico da parte inferior frontal e uma forma complementar de ao menos uma parte do contorno periférico da parte inferior traseira.

[0006] Deverá se entendido no senso da presente invenção que os termos << frontal >> e << traseira (o) >> se referem ao veículo.

[0007] Uma parte inferior de carroceria frontal, no sentido da presente invenção compreende dois painéis do assoalho frontal, um túnel de transmissão e eventualmente dos trilhos, constituindo a metade de um assoalho do veículo.

[0008] Uma parte inferior de carroceria traseira, no sentido da presente invenção, compreende ao menos um assoalho para o calcanhar e um painel do assoalho traseiro constituindo a metade traseira de um assoalho do veículo.

[0009] Assim, o dispositivo de conexão de acordo com a invenção permite diminuir a diversidade das partes inferiores da carroceria frontal e traseira que um construtor automobilístico deva produzir. Com efeito, o dispositivo de conexão de acordo com a invenção permite se libertar da forma específica de cada parte inferior da carroceria, traseira ou frontal, que implique que tenha uma parte frontal traseira que corresponda à uma série determinada da parte inferior traseira, visto que o dispositivo de conexão, poderá ser adaptado à cada vez, às partes inferiores da carroceria dianteira e traseira. Assim, duas partes inferiores frontal e traseira que não representam uma forma complementar poderão ser todavia montados face ao dispositivo de conexão de acordo com a invenção.

[00010] A presente invenção concerne igualmente à um kit de carroceria compreendendo um dispositivo de ligação (conexão) de acordo com a invenção e um túnel de transmissão destinado a ser montado com dois painéis do assoalho frontal para formar uma parte inferior dianteira. Assim o kit de carroceria de acordo com a presente invenção permite reduzir a diversidade das partes inferiores da carroceria frontal; com efeito diversas partes inferiores frontais poderão ser obtidas à partir de um único túnel de transmissão e de diferentes painéis de assoalho frontal, essas diversas partes inferiores frontais podendo em seguida serem montadas com diferentes partes traseiras face à utilização de um dispositivo de conexão de acordo com a invenção, cuja segunda área de conexão é adaptada à parte inferior traseira escolhida. O dispositivo de conexão e o kit de carroceria de acordo com a invenção permitem uma hibridação das partes inferiores da carroceria frontal e traseira se utilizando um mesmo túnel de transmissão para constituir várias partes inferiores de carroceria frontais, e portanto vários veículos.

[00011] Em uma configuração da invenção, a primeira área de conexão apresente um perfil sensivelmente em U, de acordo com um corte transversal.

[00012] Em uma configuração da invenção, o dispositivo de conexão é conhecido de maneira que o contato entre a primeira área de ligação e a parte inferior frontal possa ser feito por sobreposição ao menos parcialmente da referida parte inferior frontal com o dispositivo de conexão. Assim, a montagem da parte inferior frontal e do dispositivo de conexão de acordo com a invenção, por sobreposição, assegure uma melhor impermeabilidade ao longo da montagem.

[00013] Em uma configuração da invenção, a segunda área de conexão apresenta um perfil sensivelmente complementar à uma parte de um assoalho para o calcanhar de uma parte inferior traseira. Assim essa forma complementar assegura uma boa impermeabilidade da montagem, notadamente uma impermeabilidade ao ruído.

[00014] Em uma configuração da invenção, o dispositivo de conexão compreende ainda ao menos uma placa de fixação tendo em vista assegurar sua fixação em ao menos uma parte inferior frontal e/ou traseira. A referida placa de fixação permite facilitar a montagem e a fixação do referido dispositivo de conexão nas partes inferiores frontal e/ou traseira.

[00015] Enfim, a presente invenção concerne à um método de montagem de um veículo compreendendo as seguintes etapas sucessivas: a) de escolha de uma parte inferior traseira da carroceria do veículo; b) da escolha de um dispositivo de conexão de acordo coma invenção, de maneira que ele apresente uma segunda área de conexão adaptada à parte inferior traseira escolhida na etapa a); c) de montar uma parte inferior frontal, o dispositivo de conexão da etapa b); e a parte inferior traseira da etapa a).

[00016] Em uma configuração da invenção, o método de montagem compreende ainda as seguintes etapas sucessivas: d) de escolha de um kit de carroceria de acordo com a invenção, compreendendo o dispositivo de conexão escolhido na etapa b); e) de montar a parte inferior frontal se fixando o túnel de transmissão compreendido no kit de carroceria escolhido na etapa d) com dois painéis de assoalho frontal.

[00017] A invenção será melhor compreendida com a detalha descrição dos desenhos em anexo, apresentados em caráter exemplificativo e não limitativo, nos quais: - A Figura 1 é uma vista esquemática em perspectiva de um dispositivo de conexão de acordo com a invenção; - A Figura 2 é uma vista esquemática em perspectiva de um kit de carroceria de acordo com a invenção para a montagem de um assoalho de veículo.

[00018] Na descrição, os termos << longitudinal >> e << transversal >> se referem ao referencial veículo onde o termo << longitudinal >> caracteriza uma direção sensivelmente orientada seguindo o comprimento do veículo e onde << transversal >> caracteriza uma direção sensivelmente orientada seguindo sua largura.

[00019] O dispositivo de conexão 1, representado pela Figura 1, compreende um corpo da carroceria 1 apresentando uma primeira área de conexão 3 e uma segunda área de conexão 4. O referido dispositivo de conexão 1 se apresenta, por exemplo, sob a forma de dois perfis sensivelmente em U, um primeiro perfil 5 e um segundo perfil 6, cada perfil (5, 6) tendo uma profundidade diferente. Os primeiro e segundo perfis (5, 6) ao então conectados entre si por uma seção em declive 7 de maneira que os eixos dos dois perfis (5, 6) sejam confundidos. Nesse caso, por exemplo, a primeira área de conexão 3 é constituída de ao menos uma parte do primeiro perfil 5 e a segunda área de conexão 3 sendo constituída por ao menos uma parte do segundo perfil 6.

[00020] O corpo da carroceria 2 poderá igualmente compreender placas de fixação 8 destinadas a permitir a fixação do referido dispositivo de conexão 1.

[00021] Um kit de carroceria 9 de acordo com a invenção, representado pela Figura 2, é por exemplo constituído de um túnel de transmissão 10 e de um dispositivo de conexão 1 permitindo o início do método de acordo com a invenção para a montagem de um assoalho de um veículo.

[00022] A fim de montar um assoalho de um veículo, uma primeira parte inferior da carroceria 11 e, em um primeiro momento, montada à partir do túnel de transmissão 10 contido no kit de carroceria 9 e de dois painéis de assoalho 12.

[00023] Vantajosamente, o túnel de transmissão 10 apresenta uma forma comum utilizada por vários tipos de partes inferiores da carroceria frontal de um mesmo construtor automobilístico. Nesse sentido, o túnel de transmissão 10 poderá apresentar vários orifícios 13 de fixação para se adaptar aos painéis dói assoalho 12. Esses orifícios 12 poderão ser efetuados por perfuração no momento da estampagem do túnel de transmissão 10, ou mais tarde, antes da montagem da parte inferior frontal 11. O início do método de acordo com a invenção permite portanto reduzir a diversidade dos elementos da carroceria necessários à um mesmo construtor automobilístico e assim reduzir os custos de produção do referido construtor.

[00024] Em um segundo momento, o dispositivo 1 de acordo com a invenção é posicionado em contato com a parte inferior frontal 11, de maneira que a primeira área de ligação 3 esteja em contato com ao menos uma parte do túnel de transmissão 10. Na Figura 2, a superfície interior de uma parte do perfil 5 é destinada à estar em contato com a superfície exterior de uma parte do túnel de transmissão 10.

[00025] Quando o dispositivo de conexão 1 é montado em um veículo, o dispositivo de conexão 1 sobrepõe o túnel de transmissão 10 e se apóia, por exemplo, em um assoalho do calcanhar 14 de uma parte inferior de carroceria traseira (não completamente representado na Figura 2). Assim, quando o assoalho é montado, a primeira área de ligação 3, constituída por ao menos uma parte do primeiro perfil 5 entra em contato com a parte inferior frontal 11, ao nível de seu contorno traseiro, e sobrepondo o túnel de transmissão 10. Para tal, a primeira área de ligação 3 apresenta um perfil complementar do túnel de transmissão 10.

[00026] A segunda área de ligação 4, constituída por ao menos uma parte do segundo perfil 6, entra em contato com o assoalho do calcanhar 14 da parte inferior da carroceria traseira. Afim de assegurar uma montagem correta, a segunda área de ligação 4 é complementar de uma parte do perfil do assoalho do calcanhar 14.

[00027] Assim, o dispositivo de conexão 1 de acordo com a invenção descrito acima permite a montagem de uma parte inferior da carroceria frontal 11 com uma parte inferior da carroceria traseira, que forma sua formas respectivas, com a condição de escolher a forma do dispositivo de conexão 1 adequada, O dispositivo de conexão 1 e o kit de carroceria 9 de acordo com a invenção, permitem, empregar o método de acordo com a invenção, de reduzir a diversidade das partes inferiores da carroceria frontais que um construtor automobilístico deva produzir e, portanto, permitindo reduzir os custos inerentes.

[00028] Deverá ser entendido, que os exemplos das configurações evocados acima, não apresentam nenhum caráter limitativo e outros detalhes e aperfeiçoamentos poderão ser trazidos ao dispositivo de conexão 1 ou ao kit de carroceria 9 de acordo com a invenção, sem fugir do espírito e escopo da invenção onde outras formas do dispositivo de conexão 1 ou do kit de carroceria 9 poderão ser realizadas.

Claims

1. “DISPOSITIVO DE CONEXÃO DE UMA PARTE INFERIOR DE CARROCERIA TRASEIRA COM UMA PARTE INFERIOR DE CARROCERIA FRONTAL DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO”, compreendendo um corpo de carroceria (2) compreendendo uma primeira área de ligação (3) e uma segunda área de ligação (4) que, quando o dispositivo de conexão (1) e as partes inferiores da carroceria traseira e frontal (11) são montados em um veículo, são destinados a ser posicionados em contato respectivamente com a parte inferior frontal (11) e a parte inferior traseira, apresentando respectivamente uma forma complementar à forma de ao menos uma parte do contorno periférico da parte inferior frontal (11), e uma forma complementar de ao menos uma parte do contorno periférico da parte inferior traseira, caracterizado por a primeira área de ligação (3) apresentar um perfil complementar à um túnel de transmissão (10) da parte inferior frontal (11).

2. “DISPOSITIVO”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a primeira área de ligação (3) apresentar um perfil em U, de acordo com corte transversal.

3. “DISPOSITIVO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por o contato entre a primeira área de ligação (3) e a parte inferior da carroceria frontal (11) ser feito por sobreposição ao menos parcialmente da referida parte inferior frontal (11) com o referido dispositivo de conexão (1).

4. “DISPOSITIVO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por a segunda área de ligação (4) apresentar um perfil complementar à uma parte do assoalho do calcanhar (14) de uma parte inferior da carroceria traseira.

5. “DISPOSITIVO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por compreender ainda ao menos uma placa de fixação (8) no sentido de assegurar sua fixação em uma parte inferior da carroceria frontal (11) e/ou traseira.