BRPI1014673B1

BRPI1014673B1 - conjunto de defensa e método para atenuação de energia de um veículo em movimento

Info

Publication number: BRPI1014673B1
Application number: BRPI1014673A
Authority: BR
Inventors: D Stephens Barry; S Sindorf Brent; J Buehler Michael; A Leonhardt Patrick
Original assignee: Energy Absorption System
Priority date: 2009-03-31
Filing date: 2010-03-15
Publication date: 2019-10-22
Also published as: US8215619B2; ZA201107090B; NZ595541A; BRPI1014673A2; CA2757261A1; EA023110B1; MX2011010257A; AU2010232888A1; CL2011002443A1; TW201118217A; HK1169465A1; IL215434A0; CY1121456T1; EP2414592A1; IL215434A; TWI565857B; EA201171182A1; US8360400B2; CN102428231A; CA2757261C

Abstract

conjunto de defensa e método para atenuação de energia de um veículo em movimento a presente invenção refere-se a um poste de suporte de ruptura para uma defensa que inclui um membro de poste superior e um membro de poste inferior. os membros de poste superior e inferior são justapostos e configurados de modo que os membros de poste superior e inferior são não rotativos relativos um ao outro em volta de um eixo geométrico que se estende em uma direção axial de impacto. em uma modalidade, um fixador de tensão se estende na direção axial de impacto e conecta partes justapostas dos membros de poste superior e inferior. em outra modalidade, um fixador de cisalhamento se estende transversalmente à direção axial de impacto e é a única conexão entre os membros de poste superior e inferior. em outro aspecto, um conjunto de defensa inclui primeira e segunda seções de trilho, com um membro de deformação que deforma a primeira seção de trilho quando a mesma se move relativa à segunda seção de trilho. também são fornecidos métodos para usar e montar um conjunto de defensa.

Description

[001] Este pedido reivindica o benefício do Pedido Provisório Norte- Americano de No. US 61/236.287, depositado em 24 de agosto de 2009, e Pedido Provisório Norte-Americano de No. US 61/211.522, depositado em 31 de março de 2009, cujas revelações são integralmente incorporadas por referência neste documento.

CAMPO DA INVENÇÃO [002] A presente invenção refere-se, em geral, a um conjunto de defensa e defensa, por exemplo, uma defensa que tem um terminal de extremidade, e em particular, a um poste de suporte de ruptura que suporta esta defensa, seções de trilho deformável, e a métodos de montagem e uso do poste de suporte e conjunto de defensa.

ANTECEDENTES [003] Conjuntos de defensa são comumente erigidos ao longo dos lados de rodovias, tais como autoestradas, para impedir que veículos saiam da autoestrada e se deparem com vários perigos localizados adjacentes à rodovia. Deste modo, é desejável fazer as defensas resistentes a um impacto lateral de modo que as mesmas sejam capazes de redirecionar um veículo desgovernado. Ao mesmo tempo, entretanto, é desejável minimizar os danos a um veículo e ferimentos aos seus ocupantes quando impactam o conjunto de defensa em uma direção de impacto axial.

[004] Por exemplo, é sabido que fornecer um tratamento final de defensa que seja capaz de absorver e distribuir uma carga de impacto axial, como revelado em EP 0 924 347 B1 para Giavotto, intitulado Terminal de Barreira de Segurança para Defensa de Autoestrada. Como revelado em Giavotto, um sistema de defensa inclui adicionalmente uma pluralidade de painéis configurados com fendas. Durante um impacto

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2/28 axial, a energia do veículo em movimento é atenuada por meio de fricção entre os painéis e pelo cisalhamento do material do painel entre as fendas.

[005] Ao mesmo tempo, os postes que suportam os painéis são configurados para quebrar durante um impacto axial de modo que os postes não lancem o veículo para cima, ou provoquem outro dano ou possível ferimento ao veículo que impacta e seus ocupantes. Por exemplo, Giavotto revela que prendendo os membros de poste superior e inferior com um par de pinos que se estendem perpendiculares à direção axial de impacto, com um dos pinos atuando como um membro pivô e o outro pino cisalhando durante um impacto axial. A Patente Norte-Americana de No. US 6.886.813 para Albritton revela de maneira similar uma articulação disposta entre os postes superior e inferior, com a articulação configurada com um pino de articulação e um pino de cisalhamento. Albritton também revela outras modalidades de postes de ruptura, incluindo vários dispositivos de acoplamento que empregam prendedores orientados verticalmente que são dobrados durante um impacto axial e flanges configurados com fendas que induzem a deformação durante um impacto axial. Outros postes, por exemplo, como revelado na Patente Norte-Americana de No. US 4.330.106 para Chisholm ou Patente Norte-Americana de No. US 6.254.063 para Sicking, revelam membros de poste superior e inferior espaçados presos com um conector ligando entre os membros de poste superior e inferior. Outros postes de ruptura conhecidos, tais como postes de madeira, são configurados com geometrias ou aberturas para permitir que o poste rompa em um impacto axial, mas forneçam rigidez suficiente em um impacto lateral.

[006] Estas várias configurações de poste de ruptura têm várias deficiências. Por exemplo, e sem limitação, qualquer deformação ou quebra de um poste que tem fendas ou outras aberturas requer que o poste inteiro seja substituído, com custos de funcionário de instalação

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3/28 (escavação, etc.) e material. Adicionalmente, configurações de poste que usam múltiplos pinos ou prendedores, sejam rompidos em cisalhamento ou dobra, requerem material e despesas de montagem adicionais. Igualmente, postes afastados verticalmente usando placas e canais separados requerem trabalho, materiais e custos intensivos para renovação após um impacto, e dependem dos conectores para absorver as cargas tanto lateral como axial. Além disso, quando conectores ou prendedores são localizados abaixo do nível, como revelado, por exemplo, em Giavotto, pode ser necessário escavar em volta do poste para garantir um engate adequado entre os postes superior e inferior.

SUMÁRIO [007] A presente invenção é definida pelas reivindicações a seguir, e nada nesta seção deve ser considerado como uma limitação àquelas revelações.

[008] Em um aspecto, uma modalidade de um poste de suporte de ruptura para uma defensa inclui membros de poste superior e inferior que se justapõem. Os membros de poste superior e inferior são configurados para serem não rotativos relativos um ao outro em volta de um eixo geométrico que se estende em uma direção axial de impacto, mas o membro de poste superior é móvel relativo ao membro de poste inferior ao longo da direção axial de impacto em resposta a um impacto axial. Um fixador de tensão se estende na direção axial de impacto e conecta as partes justapostas do membro de poste inferior e do membro de poste superior. Pelo menos um de fixador de tensão, membro de poste superior ou membro de poste inferior é quebrável quando o membro de poste superior é movido relativo ao membro de poste inferior ao longo da direção axial de impacto em resposta ao impacto axial.

[009] Em ainda outro aspecto, um método para atenuação de energia de um veículo em movimento com um conjunto de defensa inclui impactar uma cabeça de impacto com um veículo que se move em uma

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4/28 direção axial de impacto, em que a cabeça de impacto é acoplada a uma defensa que se estende longitudinalmente na direção axial de impacto. O método inclui adicionalmente mover um membro de poste superior acoplado à defensa relativo a um membro de poste inferior na direção axial de impacto, em que o membro de poste inferior é preso no solo, e quebrar pelo menos um de um fixador de tensão, membro de poste superior ou membro de poste inferior em resposta a mover o membro de poste superior relativo ao membro de poste inferior.

[0010] Em ainda outro aspecto, um método de montagem de um conjunto de defensa inclui dispor uma parte de extremidade inferior de um membro de poste inferior no solo e conectar membros de poste superior e inferior justapostos com um fixador de tensão que se estende em uma direção axial de impacto.

[0011] Em ainda outro aspecto, outra modalidade de um poste de suporte de ruptura para uma defensa inclui um membro de poste superior e um membro de poste inferior justaposto ao membro de poste superior. Os membros de poste superior e inferior são configurados de modo que os membros de poste superior e inferior são não rotativos relativo um ao outro em volta de um eixo geométrico que se estende em uma direção axial de impacto. O membro de poste superior é móvel relativo ao membro de poste inferior ao longo da direção axial de impacto em resposta a um impacto axial. Um fixador de cisalhamento se estende transversalmente à direção axial de impacto e conecta o membro de poste inferior e o membro de poste superior. O fixador de cisalhamento é a única conexão entre os membros de poste superior e inferior. Pelo menos um de fixador de cisalhamento, membro de poste superior ou membro de poste inferior é quebrável quando o membro de poste superior é movido relativo ao membro de poste inferior ao longo da direção axial de impacto em resposta ao impacto axial.

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5/28 [0012] Em outro aspecto, um conjunto de defensa inclui uma defensa e uma cabeça de impacto presa a uma extremidade da defensa. A defensa é acoplada ao membro de poste superior.

[0013] Em ainda outro aspecto, um método para atenuação de energia de um veículo em movimento com um conjunto de defensa inclui impactar uma cabeça de impacto com um veículo que se move em uma direção axial de impacto, em que a cabeça de impacto é acoplada a uma defensa que se estende longitudinalmente na direção axial de impacto. O método inclui adicionalmente mover um membro de poste superior acoplado à defensa relativo a um membro de poste inferior na direção axial de impacto, em que o membro de poste inferior é preso no solo, e quebrar pelo menos um de um fixador de cisalhamento, membro de poste superior ou membro de poste inferior em resposta a mover o membro de poste superior relativo ao membro de poste inferior.

[0014] Em ainda outro aspecto, um método de montagem de um conjunto de defensa inclui dispor uma parte de extremidade inferior de um membro de poste inferior no solo e conectar membros de poste superior e inferior justapostos com um fixador de cisalhamento que se estende transversalmente a uma direção axial de impacto, em que o fixador de cisalhamento é a única conexão entre os membros de poste superior e inferior.

[0015] Em ainda outro aspecto, um conjunto de defensa inclui uma primeira seção de trilho que tem uma parte de extremidade a montante, uma parte de extremidade a jusante e um primeiro lado. Uma segunda seção de trilho que tem uma parte de extremidade a montante, uma parte de extremidade a jusante e um segundo lado. A parte de extremidade a montante da segunda seção de trilho justapõe com e é presa à parte de extremidade a jusante da primeira seção de trilho com o primeiro e segundo lados voltados um para o outro. A primeira seção de trilho é móvel relativa à segunda seção de trilho a partir de uma posição

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6/28 de pré-impacto até uma posição de impacto em resposta a um impacto axial ao conjunto de defensa. Um membro de deformação é preso à parte de extremidade a montante da segunda seção de trilho e se estende lateralmente a partir do segundo lado. O membro de deformação engata no primeiro lado e deforma lateralmente a primeira seção de trilho quando a primeira seção de trilho é movida relativa à segunda seção de trilho a partir da posição de pré-impacto para a posição de impacto. [0016] Em outro aspecto, um método para atenuação de energia de um veículo em movimento com um conjunto de defensa inclui impactar uma cabeça de impacto com um veículo que se move em uma direção axial de impacto, em que a cabeça de impacto é acoplada a uma defensa que se estende longitudinalmente na direção axial de impacto. A defensa tem pelo menos primeira e segunda seções de trilho, cada uma incluindo uma parte de extremidade a montante, uma parte de extremidade a jusante e primeiro e segundo lados respectivamente. A parte de extremidade a montante da segunda seção de trilho justapõe e é presa à parte de extremidade a jusante da primeira seção de trilho com o primeiro lado da primeira seção de trilho voltado para o segundo lado da segunda seção de trilho. O método inclui adicionalmente mover a primeira seção de trilho da defensa relativa à segunda seção de trilho, engatar o primeiro lado da primeira seção de trilho com um membro de deformação preso à parte de extremidade a montante da segunda seção de trilho, e deformar a primeira seção de trilho lateralmente com o membro de deformação sem cisalhamento da primeira seção de trilho com o membro de deformação.

[0017] As várias modalidades do poste de suporte de ruptura, conjunto de defensa, métodos para usar a defensa e métodos para montar a defensa proporcionam vantagens significativas sobre outros postes de suporte de ruptura e conjuntos de defensa. Por exemplo, e sem limitação, o uso de um único fixador de cisalhamento (ou de tensão) elimina

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7/28 a despesa de fornecer e instalar um pino pivô adicional. Adicionalmente, uma única conexão evita a possibilidade de o pino pivô comprimir o membro de poste superior no lugar. Além disso, o fixador único é localizado acima do nível, proporcionando fácil acesso e instalação. Deste modo, os postes podem ser renovados fornecendo apenas fixadores de cisalhamento ou de tensão adicionais. Ao mesmo tempo, um fixador único, que é relativamente barato e pequeno, pode ser usado para prender com segurança os membros de poste superior e inferior sem comprometer a capacidade de cisalhamento e redirecionamento do conjunto de defensa.

[0018] Os membros de poste superior e inferior justapostos e aninhados também possibilitam que os membros de poste transmitam forças diretamente entre eles, em vez de empregar conectores e fixadores separados, caros e difíceis de instalar / substituir, usados, por exemplo, com membros de poste afastados verticalmente. Deste modo, os membros de poste e conjunto podem ser fácil e rapidamente renovados com custo mínimo.

[0019] O membro de deformação também dissipa energia de uma maneira controlada através da deformação de uma seção de trilho a jusante. Ao mesmo tempo, a deformação mantém uma força de tensão suficiente nos fixadores que prendem a placa de suporte, de modo que uma força de atrito controlada é mantida entre a seção de trilho a montante que se move e a seção de trilho a jusante, entre a seção de trilho a montante que se move e a placa de suporte, e entre o membro de deformação e a seção de trilho a montante para deste modo dissipar a energia durante a deformação.

[0020] Os parágrafos acima foram apresentados a título de introdução geral, e não tem a intenção de limitar o escopo das reivindicações que seguem. As várias modalidades preferenciais, juntamente com as

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8/28 vantagens adicionais, serão melhor entendidas por referência à descrição detalhada a seguir em conjunto com os desenhos em anexo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0021] A figura 1 é uma vista em perspectiva de uma defensa tendo uma cabeça de impacto e uma pluralidade de postes de suporte de ruptura.

[0022] A figura 2 é uma vista em perspectiva aumentada da cabeça de impacto mostrada na figura 1.

[0023] A figura 3 é uma vista em perspectiva aumentada da conexão entre o poste de suporte de ruptura e a defensa mostrada na figura

1.

[0024] A figura 4 é uma vista lateral da defensa mostrada na figura

1.

[0025] A figura 5 é uma vista lateral da primeira modalidade de um poste de suporte de ruptura.

[0026] A figura 6 é uma vista traseira do poste de suporte de ruptura mostrada na figura 6.

[0027] A figura 7 é uma vista em perspectiva do poste de suporte de ruptura mostrado na figura 5.

[0028] A figura 8 é uma vista lateral de uma segunda modalidade de um poste de suporte de ruptura.

[0029] A figura 9 é uma vista traseira do poste de suporte de ruptura mostrado na figura 8.

[0030] A figura 10 é uma vista em perspectiva do poste de suporte de ruptura mostrado na figura 8.

[0031] A figura 11 é uma vista lateral de uma terceira modalidade de um poste de suporte de ruptura.

[0032] A figura 12 é uma vista traseira do poste de suporte de ruptura mostrado na figura 11.

[0033] A figura 13A é uma vista de corte do poste de suporte de

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9/28 ruptura mostrado na figura 12 tomada ao longo da linha 13A - 13A. [0034] A figura 13B é uma vista parcial aumentada do poste de suporte de ruptura mostrado na figura 13A.

[0035] A figura 14 é uma vista de corte parcial de uma quarta modalidade de um poste de suporte de ruptura.

[0036] A figura 15 é uma vista em perspectiva parcial de uma quinta modalidade de um poste de suporte de ruptura.

[0037] A figura 16 é uma vista em perspectiva de uma cabeça de impacto e primeira seção de trilho.

[0038] A figura 17 é uma vista lateral parcial de um lado de tráfego de uma primeira modalidade de uma conexão entre duas seções de trilhos.

[0039] A figura 18 é uma vista lateral parcial de um lado de tráfego de uma segunda modalidade de uma conexão entre duas seções de trilhos.

[0040] A figura 19 é uma vista traseira parcial de uma conexão entre um membro de poste superior e inferior.

[0041] A figura 20 é uma vista em perspectiva frontal parcial de uma conexão entre um membro de poste superior e inferior.

[0042] A figura 21 é uma vista em perspectiva de um membro de deformação.

[0043] A figura 22 é uma vista em perspectiva da seção de trilho com um membro de deformação preso a ela.

[0044] A figura 23 é uma vista em perspectiva de uma modalidade de um conjunto de defensa.

[0045] A figura 24 é uma vista em perspectiva parcial aumentada, perspectiva do conjunto de defensa mostrado na figura 23.

[0046] A figura 25 é uma vista em perspectiva parcial de uma modalidade de uma primeira seção de trilho e cabeça de impacto configurada com cabo, escora e placa de solo.

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10/28 [0047] A figura 26 é uma vista lateral de uma modalidade alternativa de um conjunto de defensa.

[0048] A figura 27 é uma vista em perspectiva de uma parte do conjunto de defensa mostrado na figura 26 tomada ao longo da linha 27-27. [0049] A figura 28 é uma vista aumentada de uma parte do conjunto de defensa mostrado na figura 26 tomada ao longo da linha 28.

[0050] A figura 29 é uma vista aumentada de uma parte do conjunto de defensa mostrado na figura 26 tomada ao longo da linha 29.

[0051] A figura 30 é uma vista de elevação de um lado de tráfego de uma modalidade de um conjunto de defensa.

[0052] A figura 31 é uma vista de corte de uma modalidade de um conjunto de defensa mostrado na figura 30 tomado ao longo da linha 31-31.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES ATUALMENTE PREFERENCIAIS [0053] Deve ser entendido que o termo pluralidade, como usado neste documento, significa dois ou mais. O termo longitudinal, como usado neste documento significa na ou relativo à direção do comprimento ou longitudinalmente a uma defensa, que é paralela e define uma direção de impacto axial O termo lateral, como usado neste documento, significa em direção a ou perpendicular ao lado da defensa. O termo acoplado significa conectado a ou engatado com, seja direta ou indiretamente, por exemplo, com um membro interveniente e não requer que o engate seja fixo ou permanente, embora o mesmo possa ser fixo ou permanente, e inclui conexão tanto mecânica como elétrica. O termo transversal significa que se estende através de um eixo geométrico, e / ou substancialmente perpendicular a um eixo geométrico. Deve ser entendido que o uso de termos numéricos primeiro, segundo e terceiro como usado neste documento não se refere a qualquer sequência

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11/28 ou ordem particular dos componentes; por exemplo, primeira e segunda seções de trilho pode se referenciar a qualquer sequência destas seções, e não é limitada as primeira e segunda seções de trilho a montante a menos que especificado em contrário. Os termos deforma, deformar, e deformável, e variações dos mesmos, como usados neste documento significam transformar, moldar ou dobrar sem cisalhamento. O termo justapor se refere a dois componentes, ou partes dos mesmos, posicionados ou repousando sobre ou próximos um ao outro, e é independente de posição lateral dos componentes justapostos, com uma parte de uma seção de trilho a montante justapondo uma parte de uma seção de trilho a jusante, e vice-versa.

[0054] Com referência às figuras 1 a 4 e 23, um conjunto de defensa 2 inclui uma pluralidade de seções de trilho 4, mostradas, por exemplo, e sem limitação como cinco, que se estendem na direção longitudinal. Deve ser entendido que o conjunto de defensa pode ser configurado com mais ou menos seções de trilho. Em uma modalidade, a última seção de trilho a jusante 4 é presa a um obstáculo 6, tal como um suporte lateral de ponte, barreira de cimento, seção de defensa a jusante ou outros objetos fixos. A primeira seção de trilho a montante 4 voltada para a chegada do tráfego é configurada com uma cabeça de impacto 8, que protege a extremidade da primeira seção de trilho 4 e distribui a carga (Fi) de um veículo 10 que bate na extremidade da defensa em uma direção axial de impacto 12. A cabeça de impacto e seções de trilho deformáveis compõem um terminal de extremidade do sistema de defensa. A cabeça de impacto 8 pode ser configurada com uma face substancialmente retangular, e preferencialmente é feita de aço. A cabeça de impacto 8 tem uma altura e é posicionada de modo que a parte mais baixa da mesma é relativamente próxima ao solo para pegar veículos fora da pista, por exemplo, o estribo de porta de um veículo deslizando em pistas laterais na cabeça de impacto. Em uma modalidade, a altura

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12/28 nominal da cabeça de impacto é de aproximadamente 860 mm (+ / - 30 mm) acima da superfície da estrada, enquanto a altura nominal do topo das seções de trilho é de aproximadamente 760 mm (+ / - 30 mm) acima da superfície da estrada. A cabeça de impacto 8 também é simétrica, significando que a mesma pode ser instalada em qualquer lado de uma rodovia ou qualquer extremidade de um terminal de extremidade ou defensa simplesmente girando a cabeça de impacto em volta de um eixo geométrico longitudinal ou lateral respectivamente.

[0055] Em uma modalidade, as seções de trilho 4 são configuradas com uma seção transversal em forma de W, embora deva ser entendido que outras formas de seção transversal podem ser usadas. Em uma modalidade, a geometria da seção de trilho em forma de W corresponde ao padrão de defensa AASHTO M- 180 (Especificação Padrão para Trilhos de Aço de Folha Corrugada para Defensa de Autoestrada, AASHTO designação: M 180-00 (2004)), Associação Americana de Autoestradas de Estado e Autoridade de Transporte, Washington DC, 2004.

[0056] Em uma modalidade, o conjunto de defensa 2 inclui uma pluralidade de postes de suporte de ruptura 14 acoplados às seções de trilho 4. Por exemplo, as mostradas nas figuras 1, 4 e 23, a quantidade de postes de ruptura 14 corresponde à quantidade de seções de trilho 4, com um membro de poste de ruptura principal 14 que suporta uma extremidade a montante da primeira seção de trilho a montante 4, e postes de ruptura acoplados a partes justapostas de seções de trilho subsequentes espaçadas. Preferencialmente, os trilhos a montante sucessivamente justapõem as trilhos a jusante de modo que as extremidades a montante das trilhos a jusante não são expostas ao lado do tráfego da defensa. A extremidade a jusante da última seção de trilho a jusante 4 é acoplada diretamente a um obstáculo 6, por exemplo com parafusos ou outros fixadores. Alternativamente, um poste de suporte

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13/28 adicional pode ser fornecido para suportar a extremidade a jusante da última seção de trilho. Naturalmente, deve ser entendido que mais ou menos postes de suporte podem ser usados adequadamente como desejado. Os postes de suporte de ruptura 14 são configurados para resistir a forças de impacto (Fl) transmitidas lateralmente para o lado da defensa, ou seja, transversais à direção axial de impacto 12, mas para romper prontamente quando a defensa é atingida por um veículo em trânsito em uma direção de impacto axial / longitudinal 12. Em uma modalidade, cada um dos postes de suporte de ruptura 14 é configurado com membros de poste superior e inferior 16, 18. Como mostrado nas figuras 2, 3 e 31, o membro de poste superior 16, 116 é acoplado à seção de trilho 4, 304 com um espaçador 20 e uma pluralidade de fixadores 22, mostrados como quatro para um primeiro poste de suporte e seis para acoplamentos sucessivos. Os espaçadores 20 podem ser de várias formas adequadas, incluindo uma seção em forma de chapéu, um bloco, um tubo, ou outras formas e configurações adequadas, e / ou combinações destas. Os espaçadores são preferencialmente feitos de aço, madeira, plásticos reciclados ou outros materiais similares. O poste superior é preso ao espaçador com fixadores, solda, e assim por diante, e / ou combinações destes. Como mostrado na figura 16, a cabeça de impacto 8 pode ser configurada com um espaçador integral 78 ou conector para o primeiro poste de suporte. O espaçador / conector pode ser preso a uma cabeça de impacto através de solda, fixadores, ou outros dispositivos conhecidos e adequados. Deste modo, a cabeça de impacto é configurada para ser conectada a um membro de poste sem fornecer e posicionar um membro espaçador separado, o que pode economizar tempo no processo de montagem.

[0057] Como mostrado nas figuras 1 a 4, 22 a 24, 26 e 30, cada seção de trilho 4, 304 tem uma pluralidade de fendas 24 que se estende

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14/28 e são afastadas na direção longitudinal 12 em alinhamento com os fixadores 22. Filas paralelas de fendas superiores e inferiores 24 podem ser alternadas na direção longitudinal. Durante um impacto axial de um veículo 10 com a cabeça de impacto 8, a energia do veículo 10 é absorvida com segurança uma vez que as seções de trilho 4, 304 deslizam sucessivamente passando as seções de trilho adjacentes, dissipando energia através de atrito. Os parafusos 22 que prendem as seções de trilho 4 deslizam juntos para as extremidades das fendas 24 na seção de trilho, com os parafusos 22 então sendo forçados a cortar a seção de material do trilho entre as fendas espaçadas sucessivamente 24. A energia do impacto do veículo é absorvida primariamente pelo atrito entre as seções de trilho 4, 304 deslizando uma relativa à outra, com a energia sendo adicionalmente absorvida pelo cisalhamento do material entre as fendas 24 e pela liberação dos postes de suporte de ruptura 14, 114. Com referência às figuras 17, 18, 23 e 24, várias configurações de placa são dispostas na superfície do lado de tráfego das seções de trilho, com os parafusos presos através das placas. Como mostrado na figura 17, é usado um par de placas 80 (superior e inferior). Como mostrado nas figuras 18, 23 e 24, é fornecida uma única placa ou grampo em forma de C 82. A placa 82 impede que os parafusos 22 rasguem através das fendas 24 quando o material entre as fendas é cisalhado, particularmente na conexão entre a última seção de trilho e o obstáculo.

[0058] Com referência às figuras 21 a 24 e 30, um membro de deformação 310, configurado em uma modalidade como uma forma de barbatana, proporciona um método de baixo custo para aumentar a carga de funcionamento do terminal de extremidade quando impactado na direção longitudinal. Em uma modalidade, o membro de deformação é feito de metal, por exemplo, e sem limitação aço. O membro de deformação 310 tem um par de flanges de extremidade 312 com uma parte

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15/28 central 320 que tem bordas dianteira e traseira 314, 322 que se encontram em um vértice curvo 316. Os cantos 318 das bordas são arredondados. Como mostrado nas figuras 22 e 24, o membro de deformação 310 é inserido através de uma fenda 326 formada em uma parte de extremidade a montante de cada seção de trilho a jusante 304. Em uma modalidade, o membro de deformação 310 é posicionado imediatamente a jusante das aberturas de fixador 328 usado para prender a placa de suporte 82. O vértice 316 e bordas dianteira / traseira 314, 322 se estendem através da fenda 326, com os flanges 312 engatando um primeiro lado 330 da seção de trilho e o vértice e bordas dianteira / traseira que se estendem lateralmente de um segundo lado 332 da seção de trilho. O membro de deformação 310, por exemplo, os flanges 312 e perímetro, podem ser soldados à seção de trilho 304 em um lado da mesma, ou presos à mesma com fixadores ou combinações destes, com o membro de deformação 310 também soldado ao lado de tráfego da seção de trilho. Deve ser entendido que o membro de deformação pode simplesmente ser preso ao segundo lado 332 do trilho, sem inserilo através de uma fenda, por exemplo com fixadores, solda, combinações dos mesmos e assim por diante. A borda dianteira 314 é disposta em uma fenda longitudinal 324 formada em uma parte de extremidade a jusante da próxima seção de trilho a montante, como mostrado na figura 24, quando o conjunto de defensa está em uma posição de préimpacto. Como explicado abaixo, o membro de deformação 310 engata um primeiro lado 330 da próxima seção de trilho a montante quando o mesmo é movido passado o membro de deformação 310 e deste modo deforma a seção de trilho a montante, por exemplo, moldando ou dobrando o metal, mas preferencialmente sem cisalhamento da seção de trilho como explicado adicionalmente abaixo.

[0059] Com referência às figuras 1,2, 4, 16, 23, 25, e 30, a cabeça de impacto 8 é configurada como uma cabeça de impacto leve, que é

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16/28 presa fixamente à primeira seção de trilho a montante 4 da defensa, por exemplo e sem limitação através de solda, fixadores, e / ou outros dispositivos adequados. A cabeça de impacto 8 é dimensionada e configurada para engatar em veículo que colide 10, de modo que a primeira seção de trilho 4 são seja capaz de perfurar o veículo que colide e deste modo colocar um risco para os ocupantes do veículo. A cabeça de impacto 8 também é configurada para com o lado voltado para o tráfego 26 da defensa, para minimizar o risco de ser inadvertidamente apanhada por veículos que passam. Esta característica pode ser importante em estados de clima frio porque limpadores de neve trafegam muito próximos à face do lado de tráfego da defensa. Em uma modalidade, a cabeça de impacto 8 tem menos do que aproximadamente 54,4 Kg (120 lb) (incluindo a primeira seção de trilho), o que é significativamente menos do que as cabeças de impacto convencionais que pesam entre 68 Kg a 122,5 Kg (150 lbs a 270 lbs) sem a primeira seção de trilho. Assim, a cabeça de impacto é mais barata, mais fácil de instalar, e aplica uma carga menor aos veículos que colidem.

[0060] Nas modalidades das figuras 25 a 29, uma escora 340 se estende entre e é acoplada aos primeiro e segundo postes de ruptura a montante 14, 114. Uma placa de solo 344 é presa ao membro de poste inferior mais a frente para impedir que o membro de poste inferior mais a frente seja arrancado do solo em um impacto. Deve ser entendido que placas de solo podem ser presas a outros membros de poste inferiores quando julgado adequado. Um cabo 342 é preso a uma parte intermediária da escora 340. O cabo se estende através de uma abertura 402 formada na parede inferior do espaçador 20 acoplado ao segundo membro de poste a jusante como mostrado na figura 27. Como mostrado nas figuras 26, 28 e 29, o cabo 342 se estende para trás ao longo do comprimento do terminal, com o cabo passando através de subsequentes espaçadores 20 de modo que o cabo é disposto entre cada espaçador

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17/28 e a seção de trilho presa (figura 28). O cabo 342 tem uma parte de extremidade presa ao último espaçador 420, que funciona como um cabo de ancoragem quando configurado com uma placa de ancoragem 404 e fixador 402 (figura 29). Deste modo, o cabo 342 funciona como uma corrente para capturar e acoplar os espaçadores, seções de trilho e postes superiores quando o sistema é impactado. Deve ser entendido que o cabo pode ter um comprimento menor, se não for desejado que funcione com uma corrente, por exemplo, prendendo-o ao primeiro espaçador a jusante ou seção de trilho posicionada a jusante da primeira seção de trilho a montante.

[0061] Como um sistema de defensa deforma na direção de impacto longitudinal ou axial 12, os postes de ruptura 14 são carregados em uma direção fraca, fazendo com que os mesmos soltem ou rompam. Ao contrário, quando o sistema é atingido no lado 26 do mesmo, ou quando um vetor de força lateral (Fl) é aplicado ao mesmo, os postes de ruptura 14 são carregados em uma direção forte lateral 28. Neste tipo de impacto, os postes de suporte 14 permanecem intactos e verticais, para suportar as seções de trilho 4 e redirecionar o veículo 10 de volta para a rodovia.

[0062] Com referência às figuras 5-7, a primeira modalidade do poste de ruptura inclui postes superior e inferior 16, 18, em que cada um tem uma parte de extremidade superior 30, 34 e uma parte de extremidade inferior 32, 36. Como mostrado na figura 4, o poste inferior 18 é disposto no nível abaixo do solo 38, com a parte de extremidade superior 34 que se estende ligeiramente acima do nível. Em uma modalidade, o poste inferior 18 é configurado com uma seção transversal em forma de C, embora deva ser entendido que outras formas, tal como uma seção transversal em forma de I como mostrado, por exemplo, na figura 15, também possam ser adequadas. Preferencialmente, o poste inferior 18 é configurado com um canal 46 definido por três lados 38, 40,

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18/28 e uma abertura 44 voltada a jusante, ou para longe do veículo trafegando na direção axial de impacto 12. O poste inferior 18 pode ser feito de aço, tal como aço galvanizado, ou outros materiais adequados. Em uma modalidade, o poste inferior de suporte pode ser formado de aço de Baixa Liga e Alta Resistência de * 6,4 mm (0,25 in) de espessura com uma resistência de produto mínima de 344,7 MPa (50 ksi). Em uma modalidade, a seção transversal geral externa do poste inferior de suporte pode ser de aproximadamente 60,4 mm x 95,7 mm, enquanto o comprimento pode ser 1,10 m.

[0063] O poste superior 16 tem uma parte de extremidade inferior 32 que justapõe com a parte de extremidade superior 34 do poste inferior e é aninhada no canal 46, significando que o poste superior se ajusta dentro do canal. O poste superior também pode ser configurado com uma seção transversal em forma de C, embora deva ser entendido que outras formas, tal como uma seção transversal em forma de I ou (por exemplo, quadrada) seção transversal tubular, também podem ser adequadas. Em uma modalidade, os postes superior e inferior são aninhados de modo que o poste superior contata o poste inferior em pelo menos dois lados 38, 42. Deste modo, o poste superior não pode girar relativo ao poste inferior em volta de um eixo geométrico que se estende na direção de impacto axial / longitudinal de modo que o poste de suporte tem uma rigidez na direção forte adequada. Em uma modalidade, o poste superior é aninhado no poste inferior com o poste superior tendo três lados 48, 50, 52 em contato com o poste inferior em três lados. Em outra modalidade, o poste inferior pode ser aninhado dentro do poste superior. O poste superior pode ser feito de aço, tal como aço galvanizado, ou outros materiais adequados. O poste superior de suporte pode ser formado de aço de Baixa Liga e Alta Resistência de 6,4 mm de espessura (0,25 in) com uma resistência de produto mínima de344,7 MPa (50 ksi). O poste superior de suporte pode ter uma seção transversal

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19/28 externa geral de aproximadamente 80,0 mm x 79,0 mm, enquanto o comprimento pode ser 0,735m.

[0064] Com referência à modalidade das figuras 5 a 7, as partes justapostas 32, 34 dos postes superior e inferior são acopladas com um único fixador de cisalhamento 54 que se estende transversalmente (ou seja, através ou perpendicular) à direção axial de impacto 12, ou paralelo à direção de impacto lateral 28. O termo fixador de cisalhamento se refere a um fixador, tal como um pino ou parafuso, que é carregado por forças de cisalhamento durante um impacto axial. O fixador de cisalhamento 54, configurado como um parafuso de 10 mm (por exemplo, aço nível 8.8 com uma resistência à tensão mínima de 799,8 MPa (116 ksi)) em uma modalidade, é a única conexão entre os membros de poste superior e inferior 16, 18, significando que os membros de poste superior e inferior não são presos ou conectados de qualquer outra forma por fixadores, soldagem, adesivos, presilhas, ou quaisquer outros dispositivos adequados, embora possa ser experimentado algum atrito entre as partes de extremidade 32, 34 aninhadas justapostas dos mesmos durante um impacto axial. Em outras modalidades adequadas, fixadores de outros tamanhos, níveis e materiais podem ser usados. Quando o poste superior 16 é carregado por uma força de impacto (Fi) e movido relativo ao poste inferior 18 na direção axial de impacto 12, a extremidade inferior 56 do poste superior carrega de encontro a uma superfície interna 58 da parede lateral 40 do poste inferior e deste modo exerce uma força de cisalhamento no fixador de cisalhamento 54. Os termos mover e móvel, e variações dos mesmos, incluem movimento de translação, movimento de rotação e combinações dos mesmos. Como a força de cisalhamento é aplicada, o fixador de cisalhamento 54 enfraquece em cisalhamento, deste modo quebrando e liberando o poste superior do poste inferior. Em outras modalidades, a força de cisalhamento pode puxar o fixador de cisalhamento através dos flanges dos membros

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20/28 de poste superior e / ou inferior. O tipo de mecanismo de deformação é determinado pelo tamanho e material do fixador de cisalhamento e a espessura ou bitola e material dos membros de poste superior e inferior. [0065] Reciprocamente, se o sistema é carregado axialmente a partir da extremidade a jusante, a extremidade superior 60 do poste inferior exerce uma força de encontro à superfície externa 62 da parede lateral 50 do poste superior, e deste modo exerce uma força de cisalhamento no fixador de cisalhamento 54. Devido à geometria e posicionamento do fixador de cisalhamento, e o tamanho resultante dos braços de alavanca, a carga aplicada ao fixador de cisalhamento 54 na direção de impacto axial inversa é menor do que a carga aplicada ao fixador na direção axial de impacto, deste modo tornando o poste de suporte 14 mais forte na direção inversa. Adicionalmente, a defensa e orientação dos postes de ruptura são situadas ao longo de uma rodovia de modo que uma carga de impacto axial inverso, ou vetor de força aplicado em uma direção de impacto axial inverso devido a um impacto lateral, é improvável ou grandemente reduzida.

[0066] Em uma modalidade alternativa, mostrada nas figuras 11 a 13B, o poste superior 14 é formado com uma linha de fragilidade 64, por exemplo, e sem limitação como uma ranhura, corte, perfuração, incisão ou outra fragilidade ao longo da direção axial de impacto 12. Em uma modalidade, como melhor mostrado nas figuras 13A e 13B, um corte ou ranhura 64 se estende pelo menos parcialmente através de, e preferencialmente se estende através da parede que se estende lateralmente 50 do membro de poste superior. O fixador de cisalhamento 54 acopla os postes superior e inferior e é alinhado com a linha de fragilidade 64. Em operação, o fixador de cisalhamento 54 cisalha ou é puxado através do poste superior ao longo da linha de fragilidade 64. Deve ser entendido que o poste inferior pode alternativamente ser provido de uma linha de fragilidade.

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21/28 [0067] Com referência à figura 14, o poste inferior 18 é configurado com uma prateleira de suporte 66 que se estende através do canal. Durante a montagem, a extremidade inferior 56 do membro de poste superior descansar ou ser suportado pela prateleira de suporte enquanto o fixador de cisalhamento 54 é instalado.

[0068] Com referência às figuras 8 a 10, uma modalidade alternativa de um poste de suporte 114 é mostrada. O poste de suporte 114 inclui um poste superior 116 que tem uma parte de extremidade inferior 132 justapondo uma parte de extremidade superior 134 de um poste inferior 118. Em uma modalidade, as partes justapostas 132, 134 são aninhadas, com o poste superior contatando o poste inferior em três lados como descrito acima com respeito ao poste de suporte das figuras 5 a 7. Em várias modalidades, os postes superior e inferior 116, 118 podem ser configurados na mesma forma e a partir dos mesmos materiais dos postes 16, 18 descritos acima em conexão com a modalidade das figuras 5 a 7. Por exemplo, como mostrado nas figuras 8 a 10, o poste inferior 118 é configurado com uma seção transversal em forma de C, enquanto na figura 15, o poste inferior 218 é configurado com uma seção transversal em forma de I.

[0069] Em várias modalidades, mostradas por exemplo nas figuras 8 a 10 e figura 15, a extremidade inferior 156 do poste superior 116 repousa em um pino articulado 170 que se estende lateralmente entre paredes laterais opostas 148, 152 do poste inferior. A extremidade inferior pode ser configurada com um canal ou fenda 172 moldada para receber o pino articulado 170. O poste superior 116 é conectado adicionalmente ao poste inferior 118, 218 com um fixador de tensão 180 que se estende longitudinalmente na direção axial de impacto 12. O termo ou frase fixador de tensão se refere a um fixador, tal como um parafuso ou pino, que é carregado em tensão durante um impacto axial. Por exemplo, o fixador de tensão pode ser configurado como um parafuso

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22/28 de 10 mm (por exemplo, aço nível 8.8 com uma resistência a tensão mínima de 799,8 MPa (116 ksi)), embora outros tamanhos, níveis e materiais também possam ser adequados, incluindo por exemplo e sem limitação um parafuso de 12 mm. O fixador pode ser preso aos postes superior e inferior 116, 118, 218 aninhados com arruelas e uma porca. O fixador de tensão 180 é posicionado preferencialmente acima do pino articulado 170. Deve ser entendido que em uma modalidade, como mostrado nas figuras 19 e 20, o pino articulado pode ser omitido, com o fixador de tensão 180 sendo a única conexão entre os postes superior e inferior 116, 118. Como mostrado nas figuras 19 e 20, um par de arruelas quadradas 84 é disposto em lados opostos dos postes superior e inferior. As arruelas 84 podem ser soldadas aos membros de poste superior e inferior. As arruelas 84 ajudam a garantir que em uma modalidade, o fixador de tensão 180 não deforma ou quebra através do poste de suporte, mas em vez disto quebra ou enfraquece ele próprio. Em uma modalidade, o poste inferior é instalado no solo de modo que uma cabeça do fixador de tensão 180 é de aproximadamente 15 mm (+ / - 15 mm) acima do nível. Adicionalmente, deve ser entendido que a prateleira de suporte 66 como revelada na figura 14 pode ser usada em conjunto com um fixador de tensão, por exemplo, para suportar o poste superior 116 no poste inferior 118, 218.

[0070] Quando o poste de suporte 114 é impactado em uma direção fraca, ou seja, ao longo da direção axial de impacto 12, o poste superior 116 gira em volta do pino articulado 170, criando uma carga de tensão no fixador de tensão 180. Em uma modalidade, o fixador de tensão começa a esticar e então escoa, até que sua última resistência à tensão seja excedida, deste modo liberando o poste superior. Em outras modalidades, a força de tensão aplicada a e pelo fixador de tensão puxa o fixador de tensão através da trama lateral de um ou ambos os postes superior e inferior. Em ainda outra modalidade, a força de tensão que é

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23/28 aplicada ao fixador puxa o fixador através de uma porca que fixa o fixador no lugar. Uma vez que o poste superior 116 apenas repousa no pino articulado 170 e não é conectado fixamente ao poste inferior 118 pelo pino articulado, o poste superior é livre de qualquer conexão com o poste inferior uma vez que o fixador de tensão ou membro de poste superior / inferior deforma.

[0071] Como mostrado na figura 10, a extremidade inferior do terminal 156 do poste superior 116 pode ser configurada com um chanfro 174 ou afunilamento, que ajuda a evitar ou eliminar ligação entre os postes superior e inferior durante um impacto axial.

[0072] Em operação durante um impacto axial, um veículo que colide10 contata a cabeça de impacto 8. O veículo deste modo aplica uma carga compressiva a uma cabeça de impacto 8 e subsequentemente a uma primeira seção de trilho 4. O movimento da cabeça de impacto 8 e do primeiro trilho faz com que a primeira trilho 4, 304 comece a deslizar sobre a próxima adjacente, segunda trilho 4, 304. Durante este movimento, o primeiro poste superior 16, 116 começa a se mover relativo ao primeiro poste inferior 18, 118, 218. Em particular, o poste superior 16, 116 é capaz de girar relativo ao poste inferior 18, 118, 218 em volta de um eixo geométrico lateral transversal que se estende substancialmente perpendicular a um eixo geométrico que se estende na direção axial de impacto 12 e substancialmente paralelo a um eixo geométrico que se estende na direção de impacto lateral 28, bem como é transladado relativo ao poste inferior ao longo da direção axial de impacto 12. Como mostrado na modalidade das figuras 8 a 10, o pino articulado 170 define o eixo geométrico de pivô / rotação. Este movimento continua até que a conexão como descrita neste documento com respeito a diferentes modalidades enfraqueça e o primeiro poste superior 16, 116 seja liberado do primeiro poste inferior 18, 118, 218 e seja transladado na direção axial de impacto, preferencialmente o mesmo permanece conectado a

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24/28 seção de trilho 4, 304. Ao mesmo tempo o movimento da primeira seção de trilho sobre a segunda seção de trilho começa a absorver a energia do impacto uma vez que o material do trilho entre as fendas 24 é cisalhado e é criado atrito entre as seções de trilho 4, 304.

[0073] A primeira seção de trilho continua a se mover longitudinalmente e deforma até que os parafusos de fixação da defensa 22 alcancem as extremidades das fendas dos trilhos 24. A primeira seção de trilho é impedida de continuar ao deformar pelo engate dos fixadores com a extremidade das fendas 24, e também pela extremidade a jusante da cabeça de impacto que contata o espaçador preso ao segundo poste superior. Neste ponto, o segundo poste superior 14, 114 começa a ser carregado e a segunda seção de trilho começa a deslizar sobre a terceira seção de trilho. Como resultado, a conexão entre os segundos postes superior e inferior enfraquece, repetindo o processo descrito para o primeiro poste e primeira seção de trilho. Este processo também é repetido para o terceiro, quarto e quinto postes, bem como para as terceira, quarta e quinta seções de trilho, até que o sistema seja completamente deformado ou a energia do veículo que colide seja completamente absorvida e atenuada.

[0074] Com referência à modalidade das figuras 21-24, 26 e 30 conforme o sistema deforma (durante um impacto na direção longitudinal), uma primeira seção intermediária de trilho 304, justapondo com a segunda seção de trilho adjacente a jusante 304, é forçada a deslizar sobre a seção de trilho adjacente a jusante, deste modo absorvendo a energia do veículo que colide através de atrito entre as seções de trilho e / ou placas de suporte, predeterminada e obtida por um fixador précarregado nos fixadores 22. Ao mesmo tempo, o membro de deformação 310 engata um lado 330 da seção de trilho à montante 304 justaposta e deforma a seção de trilho justaposta à montante quando esta se move passando o membro de deformação, deste modo deformando a

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25/28 seção de trilho que se move em uma forma previsível e absorvendo energia adicional. Adicionalmente, quando a seção de trilho justaposta é deformada lateralmente para fora, a força lateral force é produzida contra a placa de suporte 82, que é presa à trilho a jusante a montante do membro de deformação com fixadores 22. Deste modo, seção de trilho a montante deformada móvel inclina a placa de suporte 82 lateralmente para fora, deste modo transferindo a força de tensão para os fixadores 22. Esta interação ajuda a manter a pré-carga dos fixadores 22 prendendo as seções de trilho justapostas 304 à placa de suporte 82 e espaçador 20. Em uma modalidade, os fixadores são providos de um torque inicial de 162,7 Nm (120 ft-lbs). Deste modo, uma força de atrito predeterminada é mantida entre as seções de trilho justapostas 304 como a seção de trilho a montante se move relativa à seção de trilho a jusante, entre a seção de trilho a montante móvel e a placa de suporte 82, e entre o membro de deformação 310 e a seção de trilho móvel. Este processo de deformação é repetido para os movimentos da seção de trilho subsequente. Seções de trilho configuradas com membros de deformação têm cargas de funcionamento de entre aproximadamente 50 kN a 90 kN em uma modalidade, embora também possam ser obtidos ou realizados valores menores ou maiores dependendo da aplicação.

[0075] Embora a figura 23 mostre, em uma modalidade, que o membro de deformação é omitido na junção entre as primeira e segunda seções de trilho a montante, deve ser entendido que um membro de deformação pode ser localizado naquela junção. Além disso, membros de deformação podem ser usados em todas as outras junções, ou em uma quantidade limitada das mesmas. Por exemplo, na modalidade da figura 26, o membro de deformação is omitido na junção com a última seção de trilho, enquanto na modalidade mostrada na figura 30, um membro de deformação 310 é posicionado na extremidade final da última seção de trilho 304, de modo que o membro de deformação 310 deforma a

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26/28 última seção de trilho 304. A forma e configuração dos membros de deformação podem ser alteradas para fornecer maior ou menor dissipação de energia durante a sequência de deformação, por exemplo, fornecendo um membro de deformação que tem uma altura lateral maior em uma junção a jusante ou uma inclinação ou trajetória diferente da inclinação da borda dianteira.

[0076] A quantidade de energia absorvida pela seção de trilho 304 é determina e controlada pela geometria do membro de deformação 310 (altura, largura, e inclinação da borda dianteira), bem como pela distância da borda dianteira 314 para a placa de suporte 22 que conecta as duas seções de trilho adjacentes. Em um exemplo o membro de deformação tem um comprimento total de aproximadamente 200 mm, uma altura de 58,9 mm e uma largura de 13 mm. Naturalmente, deve ser entendido que outras formas e configurações também podem funcionar. As bordas arredondadas 318 e vértice curvo 316 garantem que o membro de deformação deforma em vez de cisalhar seção de trilho 304.

[0077] Em operação durante um impacto lateral, forças laterais (Fl) aplicadas às seções de trilho 4, 304 por sua vez aplicam uma força e momento lateral ao poste superior 16, 116. As partes de extremidade dos postes superior e inferior justapostas absorvem as forças e momentos laterais, deste modo permanecem rígidas e redirecionam o veículo para a rodovia.

[0078] A defensa pode ser rápida e facilmente montada dispondo os membros de poste inferiores 18, 118, 218 no solo. Se desejado, ancoragens de solo adicionais ou reforços (não mostrados) podem ser usados com os membros de poste inferiores para resistir a qualquer rotação ou arrancamento dos membros de poste inferiores. O suporte pode ser pré-montado, com o membro de poste superior 16, 116 conectado ao membro de poste inferior 18, 118, 218. Em outras modalidades, os postes superior e inferior são conectados no local, por exemplo, após

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27/28 o poste inferior ser conduzido para dentro solo. As seções de trilho 4 são presas aos postes de suporte 14, 114, com os parafusos de conexão 22 presos com um torque predeterminado (por exemplo, 162,7 Nm (120 ft-lbs)) para aplicar uma força de aperto desejada entre seções de trilho justapostas e adjacentes 4, o que por sua vez produz uma força de atrito desejada entre elas durante um impacto axial. Deve ser entendido que pode ser aplicado mais ou menos torque aos parafusos de conexão 22 para variar a força de aperto e deste modo produzir forças de atrito diferentes entre as seções de trilho 4 durante um impacto axial. [0079] Após um impacto axial, as várias modalidades de defensa podem ser renovadas fácil e rapidamente. Com referência à modalidade das figuras 5 a 7, em que o fixador de cisalhamento 54 enfraquece em cisalhamento, pode ser possível reutilizar os mesmos postes superior e inferior 16, 18, substituindo apenas o fixador de cisalhamento 54. Em particular, o poste superior 16 é aninhado no poste inferior 18, ou na modalidade da figura 14 repousado na prateleira de suporte 66, com um novo fixador de cisalhamento 54 sendo então instalado entre e através dos postes superior e inferior. Uma vez que o fixador de cisalhamento 54, que é localizado acima do nível 38, é a única conexão entre os membros de poste superior e inferior, os postes de suporte podem ser fácil e rapidamente renovados sem ter que escavar ou retirar o poste inferior, e sem ter que examinar ou inspecionar um fixador inferior ou pino articulado abaixo nível 38.

[0080] Em outras modalidades, por exemplo, a modalidade das figuras 11 a 13B, onde o membro de poste 16 é cisalhado ao longo da linha de fragilidade 64, o poste superior é substituído em algumas situações após inspeção, o fixador de cisalhamentos 54 pode ser reutilizado.

[0081] Na modalidade das figuras 8 a 10, onde o fixador de tensão 180 enfraquece, o poste superior 116 é apenas aninhado relativo ao

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28/28 poste inferior 118, 218 e um novo fixador de tensão 180 é instalado. Em uma modalidade onde é fornecido um pino articulado 170, o poste superior 116 repousa no pino articulado 170 com o fixador de tensão 180 depois disso instalado. Em outras modalidades, onde um pino articulado é omitido, o poste superior pode ser suportado por um suporte de prateleira 66, ou simplesmente mantido no lugar enquanto um novo fixador de tensão 180 é instalado.

[0082] O uso de um único fixador de cisalhamento (ou de tensão) 54, 180 elimina a despesa de fornecer e instalar um pino articulado / pivô adicional. Adicionalmente, uma única conexão evita a possibilidade de o pino articulado / pivô comprimir o membro de poste superior no lugar. Ao mesmo tempo, um fixador único, que é relativamente pequeno e barato, pode ser usado para prender com segurança os membros de poste superior e inferior sem comprometer a rigidez lateral e capacidade de redirecionamento do conjunto de defensa.

[0083] Em vez disso, os membros de poste superior e inferior aninhados e justapostos 16,116, 18, 118, 218 permitem que os membros de poste transmitam forças diretamente entre um e outro, em vez de empregar conectores e fixadores separados, caros e difíceis de instalar / substituir por exemplo com membros de poste afastados verticalmente. Deste modo, os membros de poste e conjunto podem ser fácil e rapidamente renovados com custo mínimo.

[0084] Embora a presente invenção tenha sido descrita com referência a modalidades preferenciais, os indivíduos versados na técnica reconhecerão que podem ser feitas mudanças na forma e detalhes sem se afastar do espírito e escopo da invenção. Como tal, é entendido que a descrição detalhada apresentada acima é considerada ilustrativa em vez de limitante e que as reivindicações em anexo, incluindo todos os equivalentes das mesmas são entendidos como definindo o escopo da invenção.

Claims

1. Conjunto de defensa (2) que compreende:

uma primeira seção de trilho (4) que compreende uma parte de extremidade a montante, uma parte de extremidade a jusante e um primeiro lado (330) e um segundo lado (332);

uma segunda seção de trilho (4) compreendendo uma parte de extremidade a montante, uma parte de extremidade a jusante, um primeiro lado (330) e um segundo lado (332), em que a dita parte de extremidade a montante da dita segunda seção de trilho sobrepõe com e é presa à dita parte de extremidade a jusante da dita primeira seção de trilho com o dito primeiro lado (330) da primeira seção de trilho e segundo lado (332) da segunda seção de trilho voltado um para o outro, e em que a dita primeira seção de trilho é móvel relativa à dita segunda seção de trilho a partir de uma posição de pré-impacto para uma posição de impacto em resposta a um impacto axial ao conjunto de defensa; e uma placa de suporte (82) disposta adjacente a um segundo lado (332) da dita primeira seção de trilho (4) oposto ao dito primeiro lado (330), e uma pluralidade de fixadores (22) que prendem a dita placa de suporte (82) às ditas primeira e segunda seções de trilho (4).

um membro de deformação (310) preso à dita parte de extremidade a montante da dita segunda seção de trilho e que se estende lateralmente a partir do dito segundo lado, em que o dito membro de deformação engata com o dito primeiro lado e lateralmente deforma a dita primeira seção de trilho quando a dita primeira seção de trilho é movida relativa à dita segunda seção de trilho a partir da dita posição de pré-impacto para a dita posição de impacto caracterizado pelo fato de que o conjunto de defensa adicionalmente compreende um membro de deformação (310) preso à parte de extremidade a montante da dita segunda seção de lâmina e se se estende lateralmente a partir do

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2/6 dito segundo lado (332), em que dito membro de deformação (310) engata de modo deslizante dito primeiro lado (330) da dita primeira seção de trilho e é adaptado para deformar lateralmente a dita primeira seção de trilho para fora e para longe da segunda seção de trilho conforme o dito membro de deformação (310) desliza ao longo de dito primeiro lado (330) conforme dita primeira seção de trilho é movida em relação à dita segunda seção de trilho a partir da dita posição de pré-impacto para dita posição de impacto; e em que a dita primeira seção de trilho, quando está sendo deformada, inclina a dita placa de suporte (82) lateralmente de modo que uma força de tensão seja aplicada a pelo menos alguns dentre a pluralidade de fixadores (22) conforme a dita primeira seção de trilho é movida a partir da dita posição de pré-impacto para dita posição de impacto.

2. Conjunto de defensa, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita primeira seção de lâmina compreende uma pluralidade de fendas espaçadas longitudinalmente (24) alinhadas com e que se estendem a montante da dita pluralidade de fixadores (22).

3. Conjunto de defensa, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a dita pluralidade de fixadores (22) e pluralidade de fendas (24) são dispostos em primeira e segunda filas de fixadores e fendas.

4. Conjunto de defensa, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dito membro de deformação (310) compreende uma borda dianteira oblíqua (314) e um vértice arredondado (316).

5. Conjunto de defensa, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita primeira seção de trilho compreende a fenda (326) que recebe pelo menos uma parte do dito membro

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3/6 de deformação (310) quando a dita primeira seção de trilho está na dita posição de pré-impacto.

6. Conjunto de defensa, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que adicionalmente compreende uma cabeça de impacto (8) acoplada à terceira seção de trilho, em que as ditas primeira e segunda seções de trilho são posicionadas a jusante da dita terceira seção de trilho.

7. Conjunto de defensa, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que adicionalmente compreende um poste de suporte de ruptura (14) conectado à dita segunda seção de trilho, em que o dito poste de suporte de ruptura compreende:

um membro de poste superior (16); e um membro de poste inferior (18), em que os ditos membros de poste superior e inferior não são rotativos relativos um ao outro em volta de um eixo geométrico que se estende em uma direção axial de impacto, e em que o dito membro de poste superior é móvel relativo ao dito membro de poste inferior ao longo da dita direção de impacto axial em resposta a um impacto axial.

8. Conjunto de defensa de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que:

o membro de deformação (310) engata com a seção e pressiona a primeira seção de trilho lateralmente para fora da segunda seção trilho, à medida que a primeira seção de trilho é movida em relação à segunda seção de trilho segundo a partir da posição de pré-impacto para a referida posição de impacto, e que compreende adicionalmente pelo menos um fixador (22) inclinando a dita primeira seção de trilho contra o dito membro de deformação conforme a dita primeira seção de trilho é movida em relação à segunda seção de trilho a partir da dita posição de pré-impacto para dita posição de impacto, em que uma força de tensão é aplicada ao dito pelo menos um fixador conforme

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4/6 a dita primeira seção de trilho é movida em relação à segunda seção de trilho a partir da posição de pré-impacto para a dita posição de impacto.

9. Conjunto de defensa de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o membro de deformação (310) é disposto entre e afastado pelo menos das porções das primeira e segunda seções de trilho (4), a primeira seção de trilho é movida com relação à segunda seção de trilho a partir da posição de pré-impacto para a posição de impacto.

10. Conjunto de defensa de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o elemento de deformação (310) pode ser engatado com os primeiro e segundo lados das primeira e segunda seções de trilho (4), respectivamente, à medida que a primeira seção de trilho é movida em relação à segunda seção de trilho a partir da posição de pré-impacto para a posição de impacto.

11. Conjunto de defensa de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o elemento de deformação (310) é fixamente preso à segunda seção de trilho.

12. Conjunto de defensa de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por compreender ainda um grampo de suporte (82) disposto adjacente a um segundo lado da primeira seção de trilho oposto ao dito primeiro lado, dito pelo menos um fixador (22) engatando dito grampo de suporte.

13. Método para atenuação de energia de um veículo em movimento com um conjunto de defensa (2) como definido na reivindicação 1, caracterizado por compreender as etapas de:

impactar uma cabeça de impacto (8) com um veículo em movimento em uma direção axial de impacto, em que a cabeça de impacto é acoplada a um conjunto de defensa que se estende longitudinalmente na direção axial de impacto, em que o dito conjunto de defensa compreende pelo menos primeira e segunda seções de trilho (4), em que cada

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5/6 uma compreende uma parte de extremidade a montante, uma parte de extremidade a jusante e primeiro (330) e segundo (332) lados respectivamente, em que a dita parte de extremidade a montante da dita segunda seção de trilho sobrepõe com e é presa à dita parte de extremidade a jusante da dita primeira seção de trilho com o dito primeiro lado (330) da dita primeira seção de trilho voltado para o dito segundo lado (332) da dita segunda seção de trilho;

mover a primeira seção de trilho da defensa relativa à segunda seção de trilho;

engatar de modo deslizável o dito primeiro lado da dita primeira seção de trilho com um membro de deformação (310) preso à dita parte de extremidade a montante da dita segunda seção de trilho e que se estende lateralmente a partir do dito segundo lado da dita segunda seção de trilho; e deformar a dita primeira seção de trilho lateralmente para fora e para longe da dita segunda seção de trilho com o dito membro de deformação (310), à medida que dito membro de deformação desliza ao longo do primeiro lado, sem o cisalhamento da dita primeira seção de trilho com o dito membro de deformação;

em que o método compreende adicionalmente fornecer uma placa de suporte (82) disposta adjacente a um segundo lado da primeira seção de trilho, e uma pluralidade de fixadores (22) prendendo dita placa de suporte (82) às ditas primeira e segunda seções de trilho; e inclinar a dita placa de suporte (82) lateralmente com dita primeira seção de trilho deformada e assim aplicar uma força de tensão a pelo menos alguns da pluralidade de fixadores (22).

14. Método, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que adicionalmente compreende cisalhamento da dita primeira seção de trilho (4) com pelo menos alguns da pluralidade de fixadores (22).

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15. Método, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o membro de deformação (310) compreende uma borda dianteira oblíqua (314) e um vértice arredondado (316).

16. Método, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a dita cabeça de impacto (8) é acoplada a uma terceira seção de trilho, em que as primeira e segunda seções de trilho são posicionadas a jusante da terceira seção de trilho.