BRPI1101135A2

BRPI1101135A2 - fuel pump support structure

Info

Publication number: BRPI1101135A2
Application number: BRPI1101135-1A
Authority: BR
Inventors: Masaki Ueno; Hiroshi Inaoka; Tetsu Horiuchi; Kota Nakauchi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2011-03-29
Publication date: 2013-05-07
Also published as: BRPI1101135B1; JP5386428B2; CN102205861A; JP2011214434A; ITTO20110211A1; CN102205861B

Abstract

ESTRUTURA DE SUPORTE DE BOMBA DE COMBUSTÍVEL. A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de bomba de combustível, em que a capacidade de um tanque de combustível pode ser assegurada tanto quanto possível, e a uma bomba de combustível que pode ser seguramente suportada. Na estrutura de suporte da bomba de combustível (29), em que uma abertura de inserção para ins~rir a bomba de combustível (29) é formada em um tanque de combustível (25), um membro de fixação de bomba (41) é provido em uma periferia da abertura de inserção, um flange (33) o posto à periferia da abertura de inserção é provido na bomba de combustível (29), o membro de fixação da bomba (41) do tanque de combustível (25) é disposto fora do flange (33)e o flange (33) é fixado no tanque de combustível (25) por uma placa de ajuste (60) fixada no membro de fixação da bomba (41), pluralidade de membros defixação de bomba (41) é provida na periferia da abertura de inserção.FUEL PUMP SUPPORT FRAMEWORK. The present invention relates to a fuel pump support structure, wherein the capacity of a fuel tank can be assured as much as possible, and a fuel pump that can be safely supported. In the fuel pump support structure (29), wherein an insert opening for inserting the fuel pump (29) is formed into a fuel tank (25), a pump fixing member (41) is provided. provided at a periphery of the insertion opening, a flange (33) disposed at the periphery of the insertion opening is provided in the fuel pump (29), the fuel tank pump (41) fixing member (25) is disposed outside the flange (33) and the flange (33) is fixed to the fuel tank (25) by an adjusting plate (60) attached to the pump fixing member (41), plurality of pump fixing members (41) are provided at the periphery of the insertion opening.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE SUPORTE DE BOMBA DE COMBUSTÍVEL".Report of the Invention Patent for "FUEL PUMP SUPPORT FRAMEWORK".

Campo TécnicoTechnical Field

A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de uma bomba de combustível usada para um veículo tal como uma motocicle- ta.The present invention relates to a fuel pump support structure used for a vehicle such as a motorcycle.

Antecedente TécnicoTechnical Background

Até hoje, uma estrutura de suporte de uma bomba de combustí- vel construída em um tanque de combustível em que um flange provido em um lado da bomba de combustível é suportado pelo tanque de combustível pela inserção da bomba de combustível a partir de uma abertura para a bomba de combustível provida no tanque de combustível e fixação de uma placa de ajuste anular a uma parte de fixação anular formada na vizinhança da abertura do tanque de combustível por um parafuso de fixação é conhe- cida (por exemplo, refere-se a uma literatura de patente 1). Na estrutura de suporte, a placa de ajuste anular é fixada em uma parte de fixação anular fora do flange da bomba de combustível em uma direção radial.To date, a fuel pump support structure constructed from a fuel tank in which a flange provided on one side of the fuel pump is supported by the fuel tank by inserting the fuel pump from an opening to the fuel pump provided in the fuel tank and fixing an annular adjusting plate to an annular fixing part formed in the vicinity of the fuel tank opening by a clamping screw is known (for example, refers to a patent literature 1). In the support frame, the annular adjusting plate is fixed to an annular fixing part outside the fuel pump flange in a radial direction.

Lista de CitaçãoCitation List

Literatura de Patente Literatura de Patente 1 Patente JP -A N0 2002-221113Patent Literature Patent Literature 1 Patent JP-A No. 2002-221113

Sumário da InvençãoSummary of the Invention

Problema TécnicoTechnical problem

Todavia, a estrutura de suporte do tipo convencional acima mencionada da bomba de combustível possui um problema que um plano circular relativamente grande é requerido para ser assegurada em uma peri- feria da abertura quando a parte de fixação é soldada no tanque de combus- tível, um formato do tanque de combustível na periferia da abertura é limita- do e o aumento da capacidade do tanque de combustível pode ser prejudi- cado, uma vez que a parte de fixação é anularmente formada e ainda, a par- te de fixação é disposta fora do flange na direção radial.However, the aforementioned conventional type fuel pump support structure has a problem that a relatively large circular plane is required to be secured at an aperture periphery when the fastener is welded to the fuel tank, A shape of the fuel tank at the periphery of the opening is limited and the increase in fuel tank capacity may be impaired as the securing part is annularly formed and the securing part is disposed. off the flange in the radial direction.

A invenção é realizada em vista da situação acima mencionada e seu objetivo é prover uma estrutura de suporte de bomba de combustível em que a capacidade de um tanque de combustível pode ser assegurada tanto quanto possível e uma bomba de combustível pode ser seguramente suportada.The invention is realized in view of the above situation and its purpose is to provide a fuel pump support structure in which the capacity of a fuel tank can be assured as much as possible and a fuel pump can be safely supported.

[Solução para o Problema][Solution to the problem]

Para atingir o objetivo, a invenção de acordo com a reivindicaçãoTo achieve the objective, the invention according to claim

1 é baseada em uma estrutura de suporte de uma bomba de combustível em que uma abertura de inserção ( por exemplo, uma abertura de inserção 40 em uma concretização ) para inserir a bomba de combustível ( por exem- plo.uma bomba de combustível 29 na concretização ) em um tanque de combustível (por exemplo, um tanque de combustível 25 na concretização) é formada, um membro de fixação de bomba (por exemplo, um membro de fixação de bomba 41, 200 nas concretizações) é provido em uma periferia da abertura de inserção, um flange ( por exemplo, um flange 33 na concretiza- ção ) oposto à periferia da abertura de inserção é provido na bomba de combustível, o membro de fixação de bomba do tanque de combustível é disposto fora do flange e o flange é fixado no tanque de combustível por uma placa de ajuste (por exemplo, uma placa de ajuste 60, 100, 105, 300 nas concretizações) fixada no membro de fixação de bomba e possui uma carac- terística que pelo menos um membro de fixação de bomba inclui uma plura- Iidade de membros de fixação de bomba e uma pluralidade de membros de fixação de bomba é provida na periferia da abertura de inserção.1 is based on a fuel pump support structure wherein an insert opening (e.g., an insert opening 40 in one embodiment) for inserting the fuel pump (e.g. a fuel pump 29 into the embodiment) in a fuel tank (e.g., a fuel tank 25 in the embodiment) is formed, a pump retaining member (e.g. a pump retaining member 41, 200 in the embodiments) is provided on a periphery of the Insertion port, a flange (e.g., a flange 33 in the embodiment) opposite the periphery of the insertion port is provided in the fuel pump, the fuel tank pump retaining member is disposed outside the flange and the flange It is fixed to the fuel tank by an adjusting plate (for example, an adjusting plate 60, 100, 105, 300 in the embodiments) fixed to the pump fixing member and has a feature that at least A pump clamp member includes a plurality of pump clamp members and a plurality of pump clamp members are provided at the periphery of the insertion opening.

A invenção de acordo com a reivindicação 2 é baseada na in- venção de acordo com a reivindicação 1 e possui uma característica que o membro de fixação de bomba é uma placa formada como uma banda ao longo da abertura de inserção em uma vista do topo.The invention according to claim 2 is based on the invention according to claim 1 and has a feature that the pump fixing member is a plate formed as a band along the insertion opening in a top view.

A invenção de acordo com a reivindicação 3 é baseada na in- venção de acordo com a reivindicação 1 ou 2 e possui uma característica que pelo menos uma placa de ajuste inclui uma pluralidade de placas de a- juste e cada placa de ajuste é disposta através dos membros de fixação de bomba adjacentes.The invention according to claim 3 is based on the invention according to claim 1 or 2 and has a feature that at least one adjustment plate includes a plurality of adjustment plates and each adjustment plate is disposed through of the adjacent pump retaining members.

A invenção de acordo com a reivindicação 4 é baseada na in- venção de acordo com a reivindicação 1 ou 2 e possui uma característica que pelo menos uma placa de ajuste inclui uma pluralidade de placas de a- juste e uma placa de ajuste é disposta no lado superior de um membro de fixação de bomba da pluralidade de membros de fixação de bomba.The invention according to claim 4 is based on the invention according to claim 1 or 2 and has a feature that at least one adjustment plate includes a plurality of adjustment plates and an adjustment plate is arranged in the upper side of a pump clamp member of the plurality of pump clamp members.

A invenção de acordo com a reivindicação 5 é baseada na in- venção de acordo com as reivindicações 1 a 2 e possui a característica que um acoplador (por exemplo, um acoplador 32 na concretização), um tubo de alimentação de combustível (por exemplo, um tubo de alimentação de com- bustível 31 na concretização) que alimenta o combustível, respectivamente, da bomba de combustível e a placa de ajuste são dispostos na mesma dire- ção.The invention according to claim 5 is based on the invention according to claims 1 to 2 and has the feature that a coupler (e.g., a coupler 32 in the embodiment), a fuel supply pipe (e.g. a fuel feed tube 31 in the embodiment) which feeds the fuel respectively from the fuel pump and the adjusting plate are arranged in the same direction.

A invenção de acordo com a reivindicação 6 é baseada na in- venção de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5 e possui uma característica que pluralidade de porções projetantes (por exemplo, uma porção projetante 45 na concretização) é provida no membro de fixação de bomba e um parafuso prisioneiro (por exemplo, um parafuso prisioneiro 43 na concretização ) é disposto com a porção projetante penetrada pelo para- fuso prisioneiro.The invention according to claim 6 is based on the invention according to any one of claims 1 to 5 and has a feature that a plurality of projecting portions (for example, a projecting portion 45 in the embodiment) is provided in the fixing member. pump head and a stud (for example, a stud 43 in the embodiment) is arranged with the projecting portion penetrated by the stud.

A invenção de acordo com a reivindicação 7 é baseada na in- venção de acordo com a reivindicação 6 e possui a característica que o flan- ge da bomba de combustível é provido com uma parte de posicionamento (por exemplo, uma parte de posicionamento 81 na concretização) estendida fora da bomba de combustível e a parte de posicionamento é ajustada entre pluralidade de porções projetantes (por exemplo, a porção projetante 45 na concretização ) provida no membro de fixação de bomba. Efeitos Vantajosos da InvençãoThe invention according to claim 7 is based on the invention according to claim 6 and has the feature that the fuel pump flange is provided with a positioning part (e.g., a positioning part 81 in the embodiment) is extended outside the fuel pump and the positioning portion is fitted between a plurality of projecting portions (e.g., the projecting portion 45 in the embodiment) provided on the pump retaining member. Advantageous Effects of the Invention

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 1, como o membro de fixação de bomba pode ser compactado uma vez que a pluralidade de membros de fixação de bomba é provida, fixar a placa de a- juste no membro de fixação de bomba fora da bomba de combustível e su- portar de modo seguro a bomba de combustível, comparado com um caso que um membro de fixação de bomba é formado em um formato anular do tipo convencional, a área de um plano requerida quando o membro de fixa- ção da bomba é instalado na periferia da abertura de inserção do tanque de combustível pode ser reduzida. Consequentemente, os efeitos que um grau de liberdade em um formato do tanque de combustível é aumentado e a ca- pacidade pode ser aumentada são produzidos .According to the invention according to claim 1, as the pump clamping member may be compacted once the plurality of pump clamping members are provided, securing the adjusting plate on the pump clamping member is outside. and securely support the fuel pump compared to a case where a pump clamp member is formed in a conventional annular shape, the area of a plane required when the clamp member of the pump is installed on the periphery of the fuel tank insertion opening can be reduced. Consequently, the effects that a degree of freedom on a fuel tank shape is increased and the capacity can be increased are produced.

Além do mais, como uma placa de ajuste pode ser miniaturizadaWhat's more, how an adjustment plate can be miniaturized

uma vez que pluralidade de placas de ajuste é provida, em comparação com a placa de ajuste anular, um rendimento na fabricação pode ser aumentado.Since a plurality of adjusting plates are provided, compared to the annular adjusting plate, a manufacturing yield can be increased.

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 2, em adição aos efeitos produzidos na reivindicação 1, como o membro de fixação de bomba pode ser instalado em uma pequena área quando o membro de fixação de bomba é instalado no tanque de combustível, o efeito, que o tra- balho para montagem, tal como soldagem ,é facilitado, é produzido.According to the invention according to claim 2, in addition to the effects produced in claim 1, as the pump fixing member may be installed in a small area when the pump fixing member is installed in the fuel tank, the For this reason, assembly work, such as welding, is facilitated, is produced.

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 3, em adição aos efeitos produzidos na reivindicação 1 ou 2, como pluralidade de placas de ajuste é disposta através dos membros de fixação de bomba ad- jacentes, o efeito que a rigidez da pluralidade de membros de fixação de bomba pode ser assegurada é produzido.According to the invention according to claim 3, in addition to the effects produced in claim 1 or 2, as a plurality of adjusting plates is arranged through the adjacent pump clamping members, the effect that the stiffness of the plurality of Pump clamping members can be ensured is produced.

Além do mais, a rigidez da periferia da abertura de inserção 40 do tanque de combustível 25 pode ser aumentada pela rigidez acima men- cionada.Moreover, the stiffness of the periphery of the fuel tank 25 insert opening 40 may be increased by the stiffness mentioned above.

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 4, em adição aos efeitos produzidos na reivindicação 1 ou 2, como uma placa de ajuste é disposta no lado ascendente de um membro de fixação de bomba, o efeito que o arranjo das placas de ajuste pode ser prevenido de ter um efeito quanto a um formato do tanque entre os membros de fixação da bomba ad- jacentes é produzido.According to the invention according to claim 4, in addition to the effects produced in claim 1 or 2, as an adjustment plate is arranged on the upward side of a pump fixing member, the effect that the arrangement of the adjustment plates It can be prevented from having an effect on how a tank shape between the adjacent pump fixing members is produced.

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 5, em adição aos efeitos produzidos na reivindicação 1 ou 2, como a placa de ajus- te não é disposta em uma direção em que um chicote é inserido/extraído em/do acoplador e em uma direção em que um tubo de fornecimento de combustível é inserido/extraído em/do tubo de alimentação de combustível, o efeito que a placa de ajuste não prejudica a inserção/ a extração em/do acoplador e a inserção/ a extração em/do tubo de alimentação de combustí- vel e trabalho para inserção e extração pode ser facilmente realizado é pro- duzido.According to the invention according to claim 5, in addition to the effects produced in claim 1 or 2, as the adjusting plate is not arranged in a direction in which a harness is inserted / extracted into / from the coupler and in In a direction in which a fuel supply pipe is inserted / extracted into / from the fuel supply pipe, the effect that the adjusting plate does not impair insertion / extraction into / from the coupler and insertion / extraction into / from the Fuel feed pipe and work for insertion and extraction can be easily performed is produced.

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 6, em adição aos efeitos produzidos por quaisquer das reivindicações 1 a 5, como uma cabeça do parafuso prisioneiro pode ser alojada na porção projetante, efeito que a eficiência do espaço pode ser aumentada é produzido.According to the invention according to claim 6, in addition to the effects produced by any of claims 1 to 5, as a stud head can be housed in the projecting portion, effect that space efficiency can be increased is produced.

De acordo com as invenção de acordo com as reivindicação 7, em adição ao efeito produzido na reivindicação 6, como a parte de posicio- namento do flange é ajustada entre as porções projetantes, o efeito que o deslocamento da parte de posicionamento é regulado pelas porções proje- tantes, e uma situação da bomba de combustível ser estavelmente retida é produzido.According to the invention according to claim 7, in addition to the effect produced in claim 6, as the positioning portion of the flange is adjusted between the projecting portions, the effect that the displacement of the positioning portion is regulated by the portions. projections, and a situation of the fuel pump being stably retained is produced.

Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of the Drawings

A figura 1 é uma vista lateral esquerda mostrando uma motoci-Figure 1 is a left side view showing a motorbike.

cleta em uma primeira concretização da presente invenção.in a first embodiment of the present invention.

A figura 2 é uma vista do topo mostrando a traseira no lado infe- rior de um assento da motocicleta.Figure 2 is a top view showing the rear on the underside of a motorcycle seat.

A figura 3 é uma vista seccional mostrando um tanque de com- bustível e tomada ao longo de uma linha A-A na figura 2.Figure 3 is a sectional view showing a fuel tank taken along a line A-A in figure 2.

A figura 4 é uma vista em perspectiva mostrando o tanque de combustível antes de uma bomba de combustível ser instalada.Figure 4 is a perspective view showing the fuel tank before a fuel pump is installed.

A figura 5 é uma vista ampliada mostrando uma periferia de uma abertura de inserção do tanque de combustível antes da bomba de combus- tível ser instalada.Figure 5 is an enlarged view showing a periphery of a fuel tank insertion opening before the fuel pump is installed.

A figura 6 é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha C-C na figura 5.Fig. 6 is a sectional view taken along a line C-C in Fig. 5.

A figura 7 é uma vista ampliada equivalente à figura 5 após a bomba de combustível ser instalada. A figura 8 mostra uma placa de ajuste, a figura 8(a) é uma vistaFigure 7 is an enlarged view equivalent to figure 5 after the fuel pump is installed. Figure 8 shows an adjustment plate, Figure 8 (a) is a view

do topo, a figura 8(b) é uma vista posterior e a figura 8(c) é uma vista lateral direita. A figura 9 é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha D-D na figura 7.From the top, Figure 8 (b) is a rear view and Figure 8 (c) is a right side view. Figure 9 is a sectional view taken along a line D-D in Figure 7.

A figura 10 mostra uma segunda concretização da presente in- venção e é equivalente à figura 8, figura 10(a) é uma vista do topo, figura 10(b) é uma vista posterior e a figura 10(c) é uma vista lateral direita.Figure 10 shows a second embodiment of the present invention and is equivalent to Figure 8, Figure 10 (a) is a top view, Figure 10 (b) is a rear view and Figure 10 (c) is a side view right.

A figura 11 mostra uma terceira concretização da presente in- venção e é equivalente à figura 8, figura 11 (a) é uma vista do topo, a figura 11(b) é uma vista posterior e a figura 11(c) é uma vista lateral direita.Figure 11 shows a third embodiment of the present invention and is equivalent to Figure 8, Figure 11 (a) is a top view, Figure 11 (b) is a rear view and Figure 11 (c) is a view right side.

A figura 12 é uma vista ampliada mostrando uma quarta concre- tização da presente invenção e equivalente à figura 7.Figure 12 is an enlarged view showing a fourth embodiment of the present invention and equivalent to Figure 7.

A figura 13 é uma vista ampliada mostrando uma quinta concre- tização da presente invenção e equivalente à figura 7.Figure 13 is an enlarged view showing a fifth embodiment of the present invention and equivalent to Figure 7.

A figura 14 é uma vista ampliada equivalente à figura 7 em um exemplo de referência. Descrição das ConcretizaçõesFigure 14 is an enlarged view equivalent to Figure 7 in a reference example. Description of Embodiments

A seguir, uma estrutura de suporte de bomba de combustível em uma primeira concretização da presente invenção será descrita com referên- cia aos desenhos. Uma direção tal como para frente, para trás, para direita e para esquerda na seguinte descrição será a mesma que uma direção em um veículo as menos que seja especificamente descrita.In the following, a fuel pump support structure in a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A direction such as forward, backward, right and left in the following description will be the same as a direction on a vehicle unless specifically described.

Como mostrado na figura 1, uma motocicleta do tipo motoneta 1 mostrada na figura 1 é provida com uma roda dianteira 3 manobrada por um guidão 2 e uma roda traseira 4 acionada por uma unidade de força do tipo oscilante 10. As partes de direção incluindo a barra de direção 2 e a roda dianteira 3 são suportadas de modo manobrável por um tubo dianteiro 5a em uma extremidade dianteira de um quadro do chassi 5. O lado inferior da frente da unidade de força 10 é verticalmente suportado de modo oscilante no lado traseiro de uma parte inferior do quadro do chassi 5. Uma parte en- tre a barra de direção 2 e um assento 6 para um ocupante sentar suportado na traseira de um corpo de veículo é feita oca e um estribo de piso 7 para colocar os pés do ocupante na parte baixa é provido.As shown in FIG. 1, a scooter-type motorcycle 1 shown in FIG. 1 is provided with a front wheel 3 maneuvered by a handlebar 2 and a rear wheel 4 driven by an oscillating power unit 10. Steering parts including the steering bar 2 and front wheel 3 are maneuverably supported by a front tube 5a on one front end of a chassis frame 5. The lower front side of the power unit 10 is vertically oscillately supported on the rear side of a lower part of the chassis frame 5. A part between the steering bar 2 and a seat 6 for an occupant to sit supported on the rear of a vehicle body is made hollow and a floorboard 7 to place the occupant's feet in the lower part is provided.

O quadro do chassi 5 é integrado pela união de pluralidade de tipos de produtos de aço, por exemplo, pela soldagem e outros e é provido com o tubo dianteiro 5a localizado na sua extremidade dianteira, uma arma- ção principal 5b estendida com a armação principal encurvada para trás no lado inferior da frente do corpo de veículo após a armação principal ser es- tendida diagonalmente para baixo e para trás a partir do tubo dianteiro 5a, as armações inferiores traseiras direita e esquerda 5c estendidas para cima a partir de uma extremidade traseira da armação principal 5b e armações traseiras direita e esquerda 5d estendidas diagonalmente para cima e para trás a partir de cada extremidade superior das armações inferiores traseiras direita e esquerda 5c.The chassis frame 5 is integrated by joining a plurality of types of steel products, for example by welding and others, and is provided with the front tube 5a located at its front end, a main frame 5b extended with the main frame bent backwards on the lower front side of the vehicle body after the main frame is diagonally down and back diagonally from the front tube 5a, the right and left rear lower frames 5c extended upward from a rear end main frame 5b and right and left rear frames 5d extended diagonally up and back from each upper end of the right and left rear lower frames 5c.

O lado inferior da frente da unidade de força 10 é suportado de modo verticalmente oscilante na extremidade traseira da armação principal 5b via uma ligação de suspensão não mostrada).The lower front side of the power unit 10 is supported vertically oscillating at the rear end of the main frame 5b via a suspension connection not shown).

A unidade de força 10 é uma unidade de força do tipo oscilante em que um motor 11 formando sua frente e uma caixa de transmissão 26 formando o lado esquerdo de uma porção traseira são integrados, um coxim traseiro 17 é interposto entre a porção traseira da caixa de transmissão 26 e a porção traseira do quadro do chassi 5 e como resultado, a suspensão tra- seira do tipo oscilante unitária é configurada na porção traseira do corpo do veículo.Power unit 10 is an oscillating type power unit wherein a motor 11 forming its front and a transmission housing 26 forming the left side of a rear portion are integrated, a rear cushion 17 is interposed between the rear portion of the housing 26 and the rear portion of the chassis frame 5 and as a result, the unitary swing-type rear suspension is configured on the rear portion of the vehicle body.

O motor (motor de combustão interna) 11 é um motor de cilindro simples em que um eixo de manivela é lateralmente (em uma direção da lar- gura do veículo) assentado e um cilindro 13 é projetado para frente e subs- tancialmente de modo horizontal (de modo detalhado, inclinado com frente ligeiramente mais alta) de uma extremidade dianteira de um cárter 12.The engine (internal combustion engine) 11 is a single cylinder engine in which a crankshaft is laterally (in a direction of vehicle width) seated and a cylinder 13 is projected forward and substantially horizontally. (in detail, inclined with slightly higher front) of a front end of a crankcase 12.

Um pistão (não mostrado) é instalado no cilindro 13 com a reci- procação possibilitada e a reciprocação do pistão é convertida em um mo- vimento rotacional do eixo d e manivela via uma haste de conexão (não mostrada).A piston (not shown) is installed in cylinder 13 with reciprocating made possible and reciprocation of the piston is converted into a rotational crankshaft movement via a connecting rod (not shown).

A frente da caixa de transmissão 16 estendida para trás é inte-The front of the transmission case 16 extended backwards is integrated

grada com o lado esquerdo do cárter 12. Um eixo de roda traseira 4a proje- tado para direita (no lado central do corpo de veículo) é rotativamente supor- tado por uma extremidade traseira da caixa de transmissão 16. Como a for- ça rotacional do eixo de manivela é transmitida para o eixo de roda traseira 4a via um mecanismo de transmissão de força na caixa de transmissão 16, a roda traseira 4 suportada pelo eixo de roda traseira 4a é acionada e a moto- cicleta 1 é operada.with the left side of the crankcase 12. A right rear rear axle 4a (on the center side of the vehicle body) is rotatably supported by a rear end of the gearbox 16. As the rotational force from the crankshaft is transmitted to the rear wheel axle 4a via a power transmission mechanism in the gearbox 16, the rear wheel 4 supported by the rear wheel axle 4a is driven and the motorcycle 1 is operated.

A motocicleta 1 é provida com uma coberta dianteira 21 que co- bre a frente do quadro do chassi 5 a partir do lado dianteiro e dos lados dia- gonalmente externos direito e esquerdo dianteiros, uma coberta interna 22 que cobre a frente do quadro do chassi 5 a partir do lado traseiro, o estribo de piso 7 que cobre a parte inferior do quadro do chassi 5 a partir do lado superior e uma coberta do corpo de armação 23 que cobre a traseira do quadro do chassi 5 a partir dos lados dianteiro, lateral e traseiro.The motorcycle 1 is provided with a front cover 21 covering the front of the chassis frame 5 from the front side and the front right and left diagonally outer sides, an internal cover 22 covering the front of the chassis frame. 5 from the rear side, the floorboard 7 covering the underside of the chassis frame 5 from the upper side and a frame body cover 23 covering the rear of the chassis frame 5 from the front sides, side and rear.

O assento 6 é suportado no lado superior da coberta do corpo de armação 23. Uma caixa de bagagem 24 que aloja um artigo tal como um capacete é disposta em uma parte circundada pela coberta do corpo de ar- mação 23 e o assento 6. Um tanque de combustível 25 é disposto atrás da caixa de bagagem 24 e na parte circundada pela coberta do corpo de arma- ção 23.The seat 6 is supported on the upper side of the frame body cover 23. A luggage box 24 housing an article such as a helmet is arranged in a part surrounded by the frame body cover 23 and the seat 6. A The fuel tank 25 is arranged behind the luggage box 24 and in the part surrounded by the cover of the body 23.

Como mostrado nas figuras 1 e 2, uma bandeja 24a estendida para trás a partir de uma borda superior da caixa de bagagem no lado supe- rior de um orifício de filtro de óleo 26 do tanque de combustível 25 é inte- grada com a caixa de bagagem 24. Uma abertura (não mostrada) é formada no fundo 24b da bandeja 24a. Entrementes, como mostrado nas figuras 2 e 3, o orifício de carregar óleo 26 é formado em uma posição substancialmen- te central em uma direção lateral no lado frontal no tanque de combustível 25. Um cilindro de carregar óleo 27 que penetra no orifício de carregar óleo 26 do tanque de combustível 25 é formado no orifício de carregar óleo 26 e quando o cilindro de carregar óleo 27 penetra na abertura da bandeja 24a, uma abertura superior do cilindro de carregar óleo 27 é exposta no lado su- perior da bandeja 24a. Uma capa de combustível 28 é destacavelmente pro- vida na abertura superior do cilindro de carregar óleo 27.As shown in figures 1 and 2, a tray 24a extended backward from an upper edge of the luggage box on the upper side of an oil filter hole 26 of the fuel tank 25 is integrated with the luggage box. luggage 24. An opening (not shown) is formed at the bottom 24b of tray 24a. Meanwhile, as shown in figures 2 and 3, the oil loading hole 26 is formed in a substantially central position in a lateral direction on the front side of the fuel tank 25. An oil loading cylinder 27 that penetrates the loading hole Oil 26 from the fuel tank 25 is formed in the oil loading bore 26 and when the oil loading cylinder 27 enters the opening of tray 24a, an upper opening of the oil loading cylinder 27 is exposed on the upper side of tray 24a. A fuel cap 28 is remarkably protruding from the upper opening of the oil loading cylinder 27.

No tanque de combustível 25, uma bomba de combustível 29 é disposta na traseira do orifício de carregar óleo 26 do tanque de combustível 25. A bomba de combustível 29 é provida com um corpo de bomba subs- tancialmente cilíndrico 30 mergulhado no tanque de combustível 25 e um flange 33 estendido no lado externo em uma direção radial do corpo de bomba 30 é provido em uma parte superior do corpo de bomba 30. O flange 33 é formado com um flange oposto a uma face inclinada 38 em uma circun- ferência de uma abertura de inserção 40.In the fuel tank 25, a fuel pump 29 is disposed at the rear of the oil loading hole 26 of the fuel tank 25. The fuel pump 29 is provided with a substantially cylindrical pump body 30 immersed in the fuel tank 25 and a flange 33 extending on the outside in a radial direction of the pump body 30 is provided on an upper part of the pump body 30. The flange 33 is formed with a flange opposite an angled face 38 in a circumference of a insertion opening 40.

Um tubo de alimentação de combustível 31 exposto no lado su- perior do tanque de combustível 25 é provido em uma face do topo da bom- ba de combustível 29. O tubo de alimentação de combustível 31 é formado na direção radial do corpo de bomba 30 e descarrega o combustível alimen- tado sob pressão pelo corpo de bomba 30 para fora na direção radial do corpo de bomba 30. O equipamento de fornecimento de combustível (não mostrado) tal como um injetor que fornece combustível no cilindro 13 do mo- tor 11 é conectado ao tubo de alimentação de combustível 31 via um tubo de fornecimento de combustível 34.A fuel feed tube 31 exposed on the upper side of the fuel tank 25 is provided on one top face of the fuel pump 29. The fuel feed tube 31 is formed in the radial direction of the pump body 30. and discharges the pressurized fuel from the pump body 30 outward into the radial direction of the pump body 30. The fuel supply equipment (not shown) such as an injector that supplies fuel to engine cylinder 13 is connected to the fuel supply line 31 via a fuel supply line 34.

Um acoplador 32 no qual um conector pode ser inserido de uma direção inversa para uma direção de descarga de combustível do tubo de alimentação de combustível 31 é provido na face de topo da bomba de com- bustível 29. Isto é, o eixo (mostrado por uma linha tracejada de traço longo e traço curto alternados na figura 2) do acoplador 32 é substancialmente ali- nhado com o eixo (mostrado por uma linha tracejada de traço longo e traço curto alternados na figura 2) do tubo de alimentação de combustível 31 e um ângulo entre os eixos mútuos é 180 graus. Um conector de um chicote 35 é conectado ao acoplador 32 de modo que o conector possa ser desco- nectado. A extensão do tubo de alimentação de combustível 31, o chicote 35 conectado ao acoplador 32 e o tubo de fornecimento de combustível 34 são ajustados para cada dimensão diferente para prevenir uma direção de ser errônea na montagem. Um caso que o ângulo entre o eixo do acoplador 32 e o eixo do tubo de alimentação de combustível 31 é 180 graus é descrito acima, todavia, um ângulo entre os eixos não está limitado para 180 graus e tem apenas que ser um ângulo em que o chicote 35 e o tubo de fornecimen- to de combustível 34 possam ser assentados ao longo de uma superfície do tanque de combustível 25 e são mutuamente separados e o ângulo entre os eixos tem apenas que estar em uma faixa de aproximadamente 90 a a- proximadamente 180 graus, por exemplo.A coupler 32 into which a connector may be inserted from a reverse direction to a fuel discharge direction of the fuel feed tube 31 is provided on the top face of the fuel pump 29. That is, the shaft (shown by an alternating long dash and short dash dashed line in Fig. 2) of coupler 32 is substantially aligned with the axis (shown by an alternating long dash and short dash dashed line in Fig. 2) of the fuel feed tube 31 and An angle between the mutual axes is 180 degrees. A one-wire harness connector 35 is connected to coupler 32 so that the connector can be disconnected. The length of the fuel supply tube 31, the harness 35 connected to the coupler 32 and the fuel supply tube 34 are adjusted for each different dimension to prevent a misdirection direction in the assembly. A case where the angle between the coupler shaft 32 and the fuel feed pipe shaft 31 is 180 degrees is described above, however, an angle between the shafts is not limited to 180 degrees and only has to be an angle where harness 35 and fuel supply tube 34 may be seated along a surface of fuel tank 25 and are mutually separated and the angle between the axles only has to be in a range of approximately 90 to approximately. 180 degrees, for example.

O tanque de combustível 25 é configurado por uma metade su-Fuel tank 25 is configured by one half higher than

perior 25a feita de uma placa de aço e projetante para cima e uma metade inferior 25b similarmente feita de uma placa de aço e projetante para baixo, um flange superior 36 da metade superior 25a e um flange inferior 37 da metade inferior 25b são soldadas e o espaço interno é formado. A face in- clinada 38 é formada para baixo para atrás do orifício de carregar óleo 26 disposto na posição mais alta no lado dianteiro na metade superior 25a. Como mostrado nas figuras 3 e 4, a abertura de inserção substancialmente circular 40 para inserir a bomba de combustível 29 é formada em uma posi- ção que torna oca por um estágio da face inclinada 38 via uma parte tendo diferença em um nível 39 na face inclinada 38.25a made of a steel plate and projecting upwards and a lower half 25b similarly made of a steel plate and projecting downwards, an upper flange 36 of the upper half 25a and a lower flange 37 of the lower half 25b are welded and the Internal space is formed. The inclined face 38 is formed downwardly behind the oil loading hole 26 arranged at the highest position on the front side in the upper half 25a. As shown in figures 3 and 4, the substantially circular insert opening 40 for inserting the fuel pump 29 is formed in a position that hollows through a stage of the slanted face 38 via a part having a level 39 difference in the face inclined

Como mostrado nas figuras 4 a 6, uma parte plana 46 é forma- da na face inclinada 38 em uma periferia da abertura de inserção 40 e um membro de fixação de bomba 41 para suportar a bomba de combustível 29 pela fixação é provida na parte plana 46. O membro de fixação de bomba 41 é configurado por um corpo 42 de uma parte de fixação feito de uma pla- ca de aço e um parafuso prisioneiro projetado para cima a partir de um corpo de parte de fixação 42. Para o membro de fixação de bomba 41, pluralidade de peças de, objetivamente, duas placas formadas como uma banda em uma vista do topo ao longo da abertura de inserção 40 são providas a um intervalo e cada placa é disposta com cada placa separada do exterior em uma direção radial pela quantidade do flange 33 da bomba de combustível 29 de uma borda externa da parte tendo diferença e um nível 39 (ver figura 9). Cada membro de fixação de bomba 41 é disposto em posições simétri- cas em um círculo concêntrico com a abertura de inserção 40 com cada membro de fixação de bomba separado em uma direção circunferencial. Uma parte inflada B é formada na face inclinada 38 em um linha estendida (mostrada por uma linha descontínua nas figuras 4 e 5) na direção circunfe- rencial entre dois membros de fixação de duas bombas 41.As shown in figures 4 to 6, a flat portion 46 is formed on the slanted face 38 at a periphery of the insertion opening 40 and a pump clamp member 41 for supporting the fuel pump 29 by the clamp is provided on the flat portion 46. Pump clamping member 41 is configured by a body 42 of a clamping part made of a steel plate and a upwardly projecting stud from a clamping body 42. For the clamping member pump clamp 41, plurality of pieces of objectively two plates formed as a band in a top view along the insertion opening 40 are provided at a gap and each plate is arranged with each plate separated from the outside in a radial direction. by the amount of the fuel pump flange 33 of an outer edge of the part having difference and a level 39 (see figure 9). Each pump clamp member 41 is arranged in symmetrical positions in a concentric circle with the insertion opening 40 with each pump clamp member separated in a circumferential direction. An inflated part B is formed on the sloping face 38 in an extended line (shown by a discontinuous line in figures 4 and 5) in the circumferential direction between two fixing members of two pumps 41.

No corpo da parte de fixação 42, uma base 47 oposta à parte plana 46 na circunferência da abertura de inserção 40 e fixada na parte pla- na 46 pela soldagem por pontos e outros e uma porção projetante 45 ele- vando-se da base 47 via uma parte tendo diferença em um nível 48 e ten- do uma face de topo 49 substancialmente paralelo á base 47 são formadas. As duas porções projetantes 45 são formadas em uma direção circunferen- cial do corpo de parte de fixação 42 em um predeterminado intervalo e uma abertura de inserção 50 do parafuso prisioneiro 43 é formada em cada face do topo 49. Uma porção rebaixada 51 é formada entre as duas porções pro- jetantes 45 providas em um corpo da parte de fixação 42 pela parte tendo diferença em um nível 48 da porção projetante 45 e a base 47 no centro do corpo da parte de fixação 42. O parafuso prisioneiro 43 é inserido na abertu- ra de inserção 50 da porção projetante 45 a partir do lado de trás da face de topo 49, uma cabeça 43a do parafuso prisioneiro 43 é fixada na traseira da face de topo 49 pela soldagem e é fixada. Um corte substancialmente semicircular 55 é formado no centro de uma borda externa do corpo de parte de fixação 42, entrementes, uma projeção 56 projetada para cima é formada na face inclinada 38 correspondente ao corte 55 e o membro de fixação de bomba 41 é posicionado correspondente à abertura de inserção 40 pelo a- juste da projeção 56 no corte 55.In the body of the clamping part 42, a base 47 opposite the flat part 46 in the circumference of the insertion opening 40 and fixed on the flat part 46 by spot and other welding and a projecting portion 45 rising from the base 47 saw a part having a difference in level 48 and having a top face 49 substantially parallel to base 47 are formed. The two projecting portions 45 are formed in a circumferential direction of the fastener body 42 at a predetermined interval and an insert opening 50 of the stud 43 is formed on each face of the top 49. A recessed portion 51 is formed between the two projecting portions 45 provided in a body of the securing part 42 by the part having a level 48 difference from the projecting portion 45 and the base 47 in the center of the body of the securing part 42. The stud 43 is inserted into the opening inserting 50 of the projecting portion 45 from the rear side of the top face 49, a head 43a of the stud 43 is fixed to the rear of the top face 49 by welding and is fixed. A substantially semicircular cut 55 is formed in the center of an outer edge of the clamping body 42, meanwhile an upwardly projecting projection 56 is formed on the slanted face 38 corresponding to the cut 55 and the pump clamping member 41 is positioned correspondingly. insertion aperture 40 by projection adjustment 56 in cut 55.

Como mostrado nas figuras 7 e 8(a) a 8(c), um par de placas de ajuste 60 é fixado nos dois membros de fixação de bomba adjacentes 41 a- través de cada membro de fixação de bomba 41. O par de placas de ajuste 60 é disposto substancialmente paralelo com o tubo de alimentação de combustível 31 e o acoplador 32 entre as placas de ajuste. A placa de ajus- te 60 é feita de uma placa de aço e é configurada por um corpo 61 fixado no membro de fixação de bomba 41 via o parafuso prisioneiro 43 e uma parte de retenção 62 que elasticamente pressiona a face de topo da bomba de combustível 29 do lado superior.As shown in Figures 7 and 8 (a) to 8 (c), a pair of adjusting plates 60 is fixed to the two adjacent pump fixing members 41 through each pump fixing member 41. The pair of plates 60 is arranged substantially parallel with the fuel feed tube 31 and coupler 32 between the adjusting plates. The adjusting plate 60 is made of a steel plate and is configured by a body 61 fixed to the pump fixing member 41 via the stud 43 and a retaining portion 62 which elastically pushes the top face of the pump. fuel 29 on the upper side.

Uma parte encurvada 64 é formada no corpo 61 da placa de a- juste 60 pela flexão de uma borda no lado reverso para o tubo de alimenta- ção de combustível 31 e o acoplador 32 (a seguir meramente denominado de lado externo da placa de ajuste) do corpo substancialmente dirigido para cima de modo vertical. A parte encurvada 64 é formada para aumentar a rigidez flexural do corpo 61, como mostrado na figura 8(b), em uma parte a qual a base da parte de retenção 62 é conectada, a altura é ajustada para uma dimensão ligeiramente maior e a rigidez é ainda aumentada. A peça de fixação 65 é estendida de modo ligeiramente diagonal para lado externo pa- ra dentro da placa de ajuste de ambos os lados externos em uma direção longitudinal no lado em que o tubo de alimentação de combustível 31 e o acoplador 32 são dispostos (a seguir referido meramente como dentro da placa de ajuste) no corpo 61. Um furo redondo 66 no qual o parafuso prisio- neiro 43 é inserido é formado em uma peça de fixação 65 fora destas peças de fixação 65 e um furo longo 67 ao longo da direção longitudinal do corpo 61 é formado na outra peça de fixação 65. A placa de ajuste 60 é fixada no membro de fixação de bomba 41 e é fixada pela inserção de cada para- fuso prisioneiro 43 do membro de fixação de bomba 41 no furo redondo 66 e no furo longo 67 e fixando uma porca 68 no parafuso.A curved portion 64 is formed in the body 61 of the adjusting plate 60 by flexing a reverse side edge to the fuel feed tube 31 and coupler 32 (hereinafter merely the outer side of the adjusting plate). ) of the substantially substantially upwardly directed body. The bent part 64 is formed to increase the flexural stiffness of the body 61, as shown in figure 8 (b), in a part to which the base of the retaining part 62 is attached, the height is adjusted to a slightly larger dimension and the Stiffness is further increased. Fastener 65 extends slightly diagonally outwardly into the adjusting plate on both outer sides in a longitudinal direction on the side where the fuel feed tube 31 and coupler 32 are disposed (the hereinafter referred to merely as within the adjusting plate) in the body 61. A round hole 66 into which the stud 43 is inserted is formed into a fastener 65 outside these fasteners 65 and a long hole 67 along the longitudinal direction of the body 61 is formed in the other securing part 65. The adjusting plate 60 is fixed to the pump securing member 41 and is secured by inserting each stud 43 of the pump securing member 41 into the round hole. 66 and the long hole 67 and securing a nut 68 to the bolt.

O corpo 61 é provido com uma peça preventiva de deslocação 63 que regula o movimento da bomba de combustível 29, mais concreta- mente, regula o movimento em uma direção em que a bomba de combustí- vel 29 é puxada da abertura de inserção 40. A peça preventiva de desloca- ção 63 é estendida do corpo 61 e é disposta via predeterminada folga c (ver figura 9) entre a peça preventiva de deslocação e a face de topo da bomba de combustível 29 em um estado em que a placa de ajuste 60 é fixada no membro de fixação da bomba 41. Mais concretamente, uma parte angular no lado da bomba de combustível 9 dentro de uma linha descontínua mostrada na figura 7 é a parte preventiva de deslocação 63 e após a parte preventiva de deslocação ser estendida dentro da placa de ajuste na vizinhança do centro na direção longitudinal da placa de ajuste 60 e ser sobreposta com a face de topo da bomba de combustível 29, ela atinge uma base da peça de fixação 65 ao longo da direção longitudinal da placa de ajuste 60. O deslo- camento ascendente que excede a folga c do movimento para cima da bom- ba de combustível 29 com o movimento ascendente permitido pela quanti- dade da folga c é regulado pela parte preventiva de deslocamento 63.The body 61 is provided with a travel preventive part 63 which regulates the movement of the fuel pump 29, more specifically, regulates the movement in a direction in which the fuel pump 29 is pulled from the insertion opening 40. The travel preventive part 63 is extended from the body 61 and is disposed via predetermined clearance c (see Figure 9) between the travel preventive part and the top face of the fuel pump 29 in a state where the adjusting plate 60 is fixed to the pump fixing member 41. More specifically, an angled portion on the fuel pump side 9 within a discontinuous line shown in Figure 7 is the travel preventive part 63 and after the travel preventive part is extended within. of the adjusting plate in the vicinity of the center in the longitudinal direction of the adjusting plate 60 and overlapping with the top face of the fuel pump 29, it reaches a base of the securing part 65 along the direction the longitudinal of the adjusting plate 60. The upward displacement that exceeds the clearance c of the upward movement of the fuel pump 29 with the upward movement allowed by the amount of clearance c is regulated by the preventive displacement part 63.

A parte de retenção 62 é formada pela extensão no lado da bomba de combustível 29, isto é, dentro da placa de ajuste a partir do corpo 61. Mais concretamente, a parte de retenção 62 é configurada por um braço 69 estendido dentro da placa de ajuste e uma parte de toque 70 formada pe- la extensão em ambos os lados na direção longitudinal da placa de ajuste 60 no lado de ma extremidade do braço 69. Após a largura do braço 69 ser gra- dualmente estreitada do lado de sua base para uma parte intermediária em uma direção estendida, a largura é gradualmente alargada da parte inter- mediária para parte de toque 70. A parte de retenção 62 é substancialmente do tipo T por causa da parte de toque 70 formada com a parte de toque es- tendida em uma direção das largura do braço 69 a partir da extremidade do braço 69 e a parte de retenção é integrada com o corpo 61 no formato de uma placa de um plano.The retaining part 62 is formed by the extension on the fuel pump side 29, i.e. within the adjusting plate from the body 61. More specifically, the retaining part 62 is configured by an arm 69 extending within the adjusting plate. and a touch portion 70 formed by the extension on both sides in the longitudinal direction of the adjusting plate 60 on the end side of the arm 69. After the width of the arm 69 is gradually narrowed from the side of its base to an intermediate portion in an extended direction, the width is gradually widened from the intermediate portion to the touch portion 70. The retention portion 62 is substantially T-type because of the touch portion 70 formed with the extended touch portion in a direction of arm width 69 from arm end 69 and the retaining portion is integrated with body 61 in the form of a one-plate plate.

Como mostrado nas figuras 7 e 9, uma parte de suporte da parte de retenção 71 substancialmente circular em uma vista de topo projetada para cima é formada no total em quatro locais opostos às extremidades de duas partes de toque 70 na face de topo da bomba de combustível 29. Pelo que, quando a placa de ajuste 60 é fixada no membro de fixação da bomba 41, ambas as extremidades 70a da parte de toque 70 são empurradas pela parte de suporte da parte de retenção 71 projetada da face de topo da bom- ba de combustível 29, a parte de toque 70 é defletida e a face de topo da bomba de combustível 29 é elasticamente pressionada do lado superior pela pressão (força reativa ) pela deflexão da parte de toque 70. Como mostrado por uma linha tracejada alternada de traço longo e traço curto nas figuras 7 e 9, uma garra preventiva de montagem errônea 65a estendida no lado su- perior da face de topo 49 da porção projetante 45 do membro de fixação da bomba 41 e encurvada para cima pode ser também formada na peça de fi- xação 65. Quando a fixação da placa de ajuste 60 for tentada com um topo e fundo reverso, a montagem errônea pode ser prevenida pela provisão da garra preventiva de montagem errônea 65a porque uma parte curva da gar- ra preventiva da montagem errônea 65a colide na face de topo 49 da porção projetante 45. Um caso que a parte de suporte da parte de retenção 71 é substancialmente circular na vista de topo como acima descrito , todavia, a parte de suportar a parte de retenção não está limitada àquela substanci- almente circular em vista de topo e por exemplo, a parte de suportar a par- te de retenção pode ser também substancialmente elíptica em vista do topo ampla ao longo de uma direção circunferencial do flange 33.As shown in FIGS. 7 and 9, a substantially circular retaining portion support portion 71 in an upwardly projected top view is formed in total at four locations opposite the ends of two touch portions 70 on the top face of the reciprocating pump. Therefore, when the adjusting plate 60 is secured to the pump mounting member 41, both ends 70a of the touch portion 70 are pushed by the retaining portion of the retaining portion 71 projected from the top face of the pump. 29, the touch portion 70 is deflected and the top face of the fuel pump 29 is elastically pressed from the upper side by the pressure (reactive force) by the deflection of the touch portion 70. As shown by an alternating dashed line of long stroke and short stroke in figures 7 and 9, a mismount preventive claw 65a extended on the upper side of the top face 49 of the projecting portion 45 of the pump retaining member 41 and upwardly bent can also be formed in the fastener 65. When securing the adjusting plate 60 is attempted with a reverse top and bottom, mismounting can be prevented by providing the mismount preventive clamp 65a because a curved portion of the clamp preventive mounting of the erroneous mounting 65a collides with the top face 49 of the projecting portion 45. A case that the support part of the retaining part 71 is substantially circular in the top view as described above, however, the support part of the retaining part retention is not limited to that substantially circular in top view, and for example, the retaining portion supporting portion may also be substantially elliptical in broad top view along a circumferential direction of the flange 33.

Uma parte de pequeno diâmetro 76 formada em um diâmetro Ii- geirmente maior do que a abertura de inserção 40 e uma parte de grande diâmetro 77 formada em um grande diâmetro do que a pare de pequeno di- âmetro 76 e em um diâmetro menor do que o diâmetro interno da parte tendo diferença em um nível 39 são providas em uma parte superior da bomba de combustível 29. O flange 33 é estendido para uma borda superior da parte de grande diâmetro 77 tudo em torno do lado externo na direção radial e a parte de grande diâmetro e o flange 33 são integrados. O fundo da parte de pequeno diâmetro 76 é tocado na parede de fundo formada no lado descendente por um estágio de uma circunferência da abertura de in- serção 40.A small diameter portion 76 formed in a diameter slightly larger than the insert opening 40 and a large diameter portion 77 formed in a large diameter than the small diameter 76 and a diameter smaller than the inner diameter of the part having difference by a level 39 is provided on an upper part of the fuel pump 29. The flange 33 is extended to an upper edge of the large diameter part 77 all around the outside in the radial direction and the part large diameter and flange 33 are integrated. The bottom of the small diameter portion 76 is touched to the bottom wall formed on the downward side by a stage of a circumference of the insertion opening 40.

Um membro de vedação anular 75, cujo formato seccional é aberto para baixo, que é bifurcado e que pode ser elasticamente deformado é interposto entre o flange 33 e a face inclinada 38 na periferia da abertura de inserção 40. No membro de vedação 75, um rebordo externo 78 inserido entre um fundo do flange 33 e uma superfície externa da face inclinada 38 do tanque de combustível 25 e um rebordo interno 79 inserido entre uma fa- ce periférica da bomba de combustível 29 no lado inferior do flange 33 e uma face interna da parte tendo diferença em um nível 39 são formados.An annular sealing member 75, which is open-sectional downwardly shaped, which is bifurcated and which may be elastically deformed, is interposed between the flange 33 and the inclined face 38 at the periphery of the insertion opening 40. In the sealing member 75, a outer lip 78 inserted between a bottom of the flange 33 and an outer surface of the slanted face 38 of the fuel tank 25 and an inner lip 79 inserted between a peripheral side of the fuel pump 29 on the underside of the flange 33 and an inner face of the part having difference in a level 39 are formed.

Um membro de vedação 80, cuja seção transversal é substanci- almente circular e que é formada anularmente é disposto entre a face perifé- rica da parte de pequeno diâmetro 76 e a face interna da parte tendo dife- rença em um nível 39.A sealing member 80, whose cross-section is substantially circular and which is annularly formed, is disposed between the peripheral face of the small diameter portion 76 and the inner face of the portion having a level 39 difference.

Um par de partes de posicionamento 81 é estendido para o flan- ge 33 em uma direção em que o tubo de alimentação de combustível 31 é estendido. O par de partes de posicionamento 81 é disposto substancial- mente em paralelo e a largura é ajustada para substancialmente mesma di- mensão que a largura na direção circunferencial da porção rebaixada 51. Estas partes de posicionamento 81 são ajustadas na porção rebaixada 51 de um membro de fixação de bomba 41 do par de membros de fixação de bomba 41, isto é, entre a porção de projeção 45 e a porção de projeção 45. Quando a parte de posicionamento 81 é ajustada na porção rebaixada 51 como acima descrita, a rotação da bomba de combustível 29 é regulada.A pair of positioning parts 81 is extended to flange 33 in a direction in which the fuel feed tube 31 is extended. The pair of positioning parts 81 is arranged substantially parallel and the width is adjusted to substantially the same size as the width in the circumferential direction of the lowered portion 51. These positioning parts 81 are adjusted to the lowered portion 51 of a member. clamp 41 of the pump clamp pair 41, that is, between the projection portion 45 and the projection portion 45. When the positioning portion 81 is adjusted to the recessed portion 51 as described above, the rotation of the fuel pump 29 is regulated.

O chicote 35 (ver figura 2) conectado ao acoplador 32 é assen- tado no lado superior da porção rebaixada 51 formada no membro de fixa- ção de bomba 41 no lado reverso ao lado no qual a parte de posicionamen- to 81 é ajustada. A largura da porção rebaixada 51 é ajustada substancial- mente na mesma dimensão que a largura do acoplador 32 e consideração para prevenir o problema quando o chicote 35 é inserido/extraído em/do a- coplador 32 é feita.The harness 35 (see figure 2) connected to the coupler 32 is seated on the upper side of the recessed portion 51 formed in the pump clamping member 41 on the reverse side to which the positioning part 81 is fitted. The width of the lowered portion 51 is adjusted substantially to the same dimension as the width of the coupler 32 and is considered to prevent the problem when the harness 35 is inserted / extracted into / from the copler 32 is made.

De acordo com a estrutura de suporte de bomba de combustível 29 na primeira concretização, quando a bomba de combustível 29 é provida no tanque de combustível 25, os membros de vedação 75, 80 são instalados na bomba de combustível 29, o corpo 30 da bomba de combustível 29 é in- serido do lado superior da abertura de inserção 40 do tanque de combustí- vel 25, o fundo da parte de pequeno diâmetro 76 da bomba de combustível 29 é tocado na periferia da abertura de inserção 40 e o flange 33 é disposto oposto à parte plana 46 da face inclinada 38 na periferia de abertura de in- serção 40.According to the fuel pump support structure 29 in the first embodiment, when the fuel pump 29 is provided in the fuel tank 25, the sealing members 75, 80 are installed in the fuel pump 29, the pump body 30 29 is inserted from the upper side of the insertion opening 40 of the fuel tank 25, the bottom of the small diameter portion 76 of the fuel pump 29 is touched to the periphery of the insertion opening 40 and the flange 33 is disposed opposite the flat portion 46 of the inclined face 38 at the insertion opening periphery 40.

Para o arranjo de duas placas de ajuste 60 através dos doisFor the arrangement of two adjusting plates 60 through the two

membros de fixação da bomba 41, os parafusos prisioneiros justos próximos 43 das placas de ajuste adjacentes 60 são inseridos no furo redondo 66 e no furo longo 67 de cada placa de ajuste 60 com a parte de retenção 62 localizada dentro e as porcas 68 são fixadas. Consequentemente, como membro de fixação de bomba 4 podepump clamping members 41, the tight studs next 43 of the adjacent adjusting plates 60 are inserted into the round hole 66 and the long hole 67 of each adjusting plate 60 with the retaining portion 62 located inside and the nuts 68 are secured. . Consequently, as a pump retaining member 4 it can be

ser compactado uma vez que a pluralidade de membros de fixação de bom- ba 41 é provida, fixando a placa de ajuste 60 no membro de fixação de bomba 41 fora da bomba de combustível 29 e seguramente suportando a bomba de combustível 29, em comparação com um caso que um membro de fixação de bomba é formado em um formato anular do tipo convencional, a área da parte plana requerida quando o membro de fixação de bomba 41 é instalado na periferia da abertura de inserção 40 do tanque de combustível na face inclinada 38 pode ser reduzida e como resultado, por exemplo, como uma parte inflada B pode ser formada na linha estendida na direção circunferencial de cada corpo da parte de fixação 42 dos membros de fixa- ção da bomba 41, um grau de liberdade em um formato do tanque de com- bustível 25 é aumentado e a capacidade pode ser aumentada.be compacted once the plurality of pump clamping members 41 are provided by securing the adjusting plate 60 to the pump clamping member 41 outside the fuel pump 29 and securely supporting the fuel pump 29 as compared to In a case where a pump clamp member is formed in a conventional annular shape, the area of the flat portion required when the pump clamp member 41 is installed on the periphery of the fuel tank insertion opening 40 on the inclined face 38 may be reduced and as a result, for example, as an inflated part B may be formed in the line extended in the circumferential direction of each body of the securing part 42 of the pump securing members 41, a degree of freedom in a shape of the Fuel tank 25 is increased and capacity can be increased.

Além do mais, como a pluralidade de placas de ajuste 60 é pro- vida, uma placa de ajuste 60 pode ser miniaturizada, em comparação com uma placa de ajuste anular e um rendimento na fabricação pode ser aumen- tado.In addition, since the plurality of adjusting plates 60 is pro- posed, an adjusting plate 60 may be miniaturized compared to an annular adjusting plate and a manufacturing yield may be increased.

Como as placas de ajuste 60 são dispostas com o tubo de ali-As the adjustment plates 60 are arranged with the feed tube

mentação de combustível 1 e o acoplador 32 entre as placas de ajuste e a- inda, a porção rebaixada 51 é formada, o tubo de alimentação de combustí- vel 31 e o acoplador 32 podem ser providos com posições na altura dos mesmos reduzidas.1 and the coupler 32 between the adjusting plates and further, the recessed portion 51 is formed, the fuel supply tube 31 and the coupler 32 may be provided with reduced height positions.

Além disso, como a instalação do membro de fixação de bombaIn addition, as the pump clamp installation

em pequena área é possibilitada quando o membro de fixação de bomba 41 é instalado no tanque de combustível 25, uma vez que o membro de fi- xação de bomba 41 é formado por uma placa substancialmente similar à uma banda na vista de topo, o trabalho para montagem tal como soldagem é facilitado.A small area is made possible when the pump fixing member 41 is installed in the fuel tank 25, since the pump fixing member 41 is formed by a plate substantially similar to a band in the top view. For mounting such as welding is facilitated.

Além disso, como a pluralidade de placas de ajuste 60 é dispos- ta através dos membros de fixação da bomba 41 adjacentes, a rigidez da pluralidade dos membros de fixação de bomba 41 pode ser assegurada. Em adição, a rigidez da periferia da abertura de inserção 40 do tanque de com- bustível 25 pode ser aumentada.In addition, as the plurality of adjusting plates 60 are arranged through the adjacent pump clamping members 41, the stiffness of the plurality of the pump clamping members 41 can be ensured. In addition, the stiffness of the periphery of the insertion opening 40 of the fuel tank 25 may be increased.

Como a cabeça 43a do parafuso prisioneiro 43 é soldada no verso da face do topo 49 da porção projetante 45 do membro de fixação 41, a cabeça 43 do parafuso prisioneiro 43 pode ser alojada na porção proje- tante 45 e eficiência de espaço pode ser aumentada.As the head 43a of the stud 43 is welded to the back of the top face 49 of the projecting portion 45 of the fastening member 41, the head 43 of the stud 43 can be housed in the projecting portion 45 and space efficiency can be increased. .

Além do mais, como o deslocamento das partes de posiciona- mento 81 em uma direção da rotação da bomba de combustível 29 é regu- lado pelas porções projetantes 45 uma vez que as partes de posicionamen- to 82 do flange 33 são ajustadas entre as porções projetantes 45, uma situ- ação da bomba de combustível 29 pode ser estavelmente mantida.Moreover, as the displacement of the positioning parts 81 in one direction of rotation of the fuel pump 29 is regulated by the projecting portions 45 since the positioning portions 82 of the flange 33 are adjusted between the portions. 45, a fuel pump situation 29 may be stably maintained.

Em seguida, uma segunda concretização da presente invenção será descrita com referência à figura 10. Em uma estrutura de suporte de uma bomba de combustível na segunda concretização, a parte de suporte da parte de retenção 71 formada na face de topo da bomba de combustível 29 na primeira concretização é omitida e a configuração de uma parte de re- tenção 62 de uma placa de ajuste 60 é diferente. Portanto, o mesmo sinal de referência é alocado à mesma parte que aquela na primeira concretização. Como mostrado nas figuras 10(a) a 10(c), a placa de ajuste 100In the following, a second embodiment of the present invention will be described with reference to figure 10. In a fuel pump support structure in the second embodiment, the retention part support portion 71 formed on the top face of the fuel pump 29 in the first embodiment it is omitted and the configuration of a retaining part 62 of an adjusting plate 60 is different. Therefore, the same reference signal is allocated to the same part as that in the first embodiment. As shown in figures 10 (a) to 10 (c), the adjusting plate 100

na segunda concretização é configurada por um corpo 61 fixado em um membro de fixação de bomba 41 via um parafuso prisioneiro 43 e uma parte de retenção 101 que elasticamente pressiona uma face de topo da bomba de combustível 29 do lado superior. Uma parte encurvada 64 adquirida pela flexão de uma borda do exterior da placa de ajuste de modo substanci- almente vertical para cima é provida no corpo 61.in the second embodiment it is configured by a body 61 attached to a pump fixing member 41 via a stud 43 and a retaining portion 101 which elastically pushes a top face of the upper side fuel pump 29. A curved portion 64 acquired by bending a substantially upright upwardly outer edge of the adjusting plate is provided in the body 61.

Uma peça de fixação 65 é estendida de modo ligeiramente dia- gonal para fora dentro da placa de ajuste a partir de ambos os lados exter- nos em uma direção longitudinal do interior da placa de ajuste no corpo 61. Um furo redondo 66 no qual o parafuso prisioneiro 43 é inserido é formado em uma destas peças de fixação 65 e um furo longo 67 ao longo da dire- ção longitudinal do corpo 61 é formado na outra peça de fixação 65. O cor- po 61 é ainda provido com uma parte preventiva de deslocamento 63 que regula o movimento em uma direção em que a bomba de combustível 29 é extraída de uma abertura de inserção 40.A fastener 65 is extended slightly diagonally outwardly within the adjusting plate from both outer sides in a longitudinal direction from the interior of the adjusting plate in the body 61. A round hole 66 in which the stud 43 is inserted is formed in one of these fasteners 65 and a long hole 67 along the longitudinal direction of the body 61 is formed in the other fastener 65. The body 61 is further provided with a preventive part 63 which regulates movement in a direction in which the fuel pump 29 is extracted from an insertion opening 40.

A parte de retenção 101 é provida com um braço 102 estendido para o interior da placa de ajuste e uma parte de toque 70 estendida em am- bos os lados ao longo da direção longitudinal da placa de ajuste 100 no lado de uma extremidade do braço 102. A largura do braço 102 é gradualmente alargada a partir de uma parte intermediária para a parte de toque 70 após a largura ser gradualmente estreitada do lado de suas base para a parte in- termediária na direção estendida em uma vista do topo. Uma parte inclinada 103 inclinada para baixo é formada na parte intermediária do braço 102, a parte de toque 70 é disposta em paralelo com o corpo com a parte de toque verticalmente distante do corpo 61, e a parte de toque 70 e o corpo 61 são formados para estarem em nível diferente. A parte de retenção 101 é subs- tancialmente do tipo T na vista do topo por causa do braço 102 e a parte de toque 70.The retaining part 101 is provided with an arm 102 extended into the adjusting plate and a touch portion 70 extended on both sides along the longitudinal direction of the adjusting plate 100 on one end side of the arm 102. The width of the arm 102 is gradually widened from an intermediate portion to the touch portion 70 after the width is gradually narrowed from its base side to the intermediate portion in the extended direction in a top view. An inclined downwardly inclined portion 103 is formed in the middle portion of the arm 102, the touch portion 70 is arranged in parallel with the body with the vertically distal touch portion of the body 61, and the touch portion 70 and the body 61 are formed to be at a different level. The retention part 101 is substantially T-type in the top view because of the arm 102 and the touch part 70.

Consequentemente, de acordo com a estrutura de suporte da bomba de combustível na segunda concretização, como a parte de toque 70 da parte de retenção 101 é comprimida pela face de topo da bomba de combustível 29 quando a placa de ajuste 100 é fixada no membro de fixa- ção da bomba 41 em um caso que a bomba de combustível 29 é inserida em um tanque de combustível 25 via a abertura de inserção 40 e é fixada uma vez que a parte inclinada 103 é formada no braço 69, a parte inclinada 103 é elasticamente deformada e é defletida para cima, uma carga de retenção é aplicada à bomba de combustível 29 pela sua força reativa e a bomba de combustível pode ser mantida, uma posição da bomba de combustível 29 pode ser elasticamente mantida pela placa de ajuste 100 em um formato simples,sem formar a parte de suporte da parte de retenção 71 na face de topo da bomba de combustível 29 como na primeira concretização. Em seguida, uma terceira concretização da presente invençãoAccordingly, according to the fuel pump support structure in the second embodiment, how the touch portion 70 of the retention portion 101 is compressed by the top face of the fuel pump 29 when the adjusting plate 100 is fixed to the fuel member. fixing the pump 41 in a case where the fuel pump 29 is inserted into a fuel tank 25 via the insertion port 40 and is fixed once the inclined part 103 is formed on arm 69, the inclined part 103 is is deformed and deflected upward, a holding load is applied to the fuel pump 29 by its reactive force and the fuel pump may be held, a position of the fuel pump 29 may be held elastically by the adjusting plate 100 in a simple format without forming the support portion of the retaining portion 71 on the top face of the fuel pump 29 as in the first embodiment. Next, a third embodiment of the present invention

será descrita com referência às figuras 11. Como na terceira concretização, a face inclinada na segunda concretização é provida na parte de retenção, o mesmo sinal de referência é alocado à mesma parte que aquela na primeira concretização e na segunda concretização, pelo que a descrição repetida é omitida.11. As in the third embodiment, the slanted face in the second embodiment is provided in the retaining part, the same reference signal is allocated to the same part as that in the first embodiment and the second embodiment, whereby the description repeated is omitted.

Como mostrado nas figuras 11 (a) a 11(c), a parte de retenção 106 de uma placa de ajuste 105 na terceira concretização é estendida subs- tancialmente do centro em uma direção longitudinal de um corpo 61 para o interior da placa de ajuste. A parte de retenção 106 é configurada por um braço 69 estendido para o interior da placa de ajuste e uma parte de toqueAs shown in Figures 11 (a) to 11 (c), the retaining portion 106 of an adjusting plate 105 in the third embodiment is extended substantially from the center in a longitudinal direction of a body 61 into the adjusting plate. . The retaining portion 106 is configured by an arm 69 extended into the adjusting plate and a touch portion.

107 estendida em ambos os lados ao longo da direção longitudinal da placa de ajuste 105 no lado de uma extremidade do braço 69. A largura do braço107 extended on both sides along the longitudinal direction of the adjusting plate 105 at one end of the arm 69. The width of the arm

69 é gradualmente alargada a partir de uma parte intermediária para a parte de toque 107 após a largura ser gradualmente estreitada do lado da sua ba- se para a parte intermediária em uma direção estendida. O braço 69 é for- mado no mesmo plano que da parte preventiva de deslocamento 63. A parte de toque 107 é provida com uma parte inclinada 109 em69 is gradually widened from an intermediate portion to the touch portion 107 after the width is gradually narrowed from the side of its base to the intermediate portion in an extended direction. The arm 69 is formed in the same plane as the travel preventive part 63. The touch part 107 is provided with an inclined part 109 in

ambos os lados na direção longitudinal a partir de uma parte intermediáriaboth sides in the longitudinal direction from an intermediate part

108 à qual o braço 69 é conectado. No lado de uma extremidade mais dis- tante do que a parte inclinada 109 da parte intermediária, um plano parale- lo 110 paralelo à parte preventiva de deslocamento 63, braço 69 e parte108 to which arm 69 is connected. On the side of an end farther than the inclined part 109 of the intermediate part, a parallel plane 110 parallel to the displacement preventive part 63, arm 69 and part

intermediária 108 é formado. A parte de retenção 106 é também do tipo substancialmente de T em uma vista do topo por causa do braço 69 e da parte de toque 107.intermediate 108 is formed. The retaining part 106 is also substantially T-type in a top view because of arm 69 and touch part 107.

Consequentemente, de acordo com a estrutura de suporte da bomba de combustível na terceira concretização, como o plano paralelo 110 da parte de toque 107 é comprimido por uma face de topo da bomba de combustível 29 quando a placa de ajuste 105 é fixada em um membro de fixação de bomba 41 em um caso que a bomba de combustível 29 é inserida em um tanque de combustível 25 via uma abertura de inserção 40 e é fixada, uma vez que a parte inclinada 109 é formada na parte de toque 107 da par- te de retenção 106, a parte inclinada 109 é elasticamente deformada e é de- fletida para cima, uma carga de retenção é aplicada à bomba de combustível 29 pela sua força reativa e a bomba de combustível pode ser retida, uma posição da bomba de combustível 29 pode ser elasticamente retida pela placa de ajuste 205 em um formato simples sem formar a parte de suporte da parte de retenção 71 na face de topo da bomba de combustível 29 como na primeira concretização.Accordingly, according to the fuel pump support structure in the third embodiment, as the parallel plane 110 of the touch part 107 is compressed by a top face of the fuel pump 29 when the adjusting plate 105 is fixed to a member a pump clamping device 41 in a case that the fuel pump 29 is inserted into a fuel tank 25 via an insertion opening 40 and is clamped, since the inclined part 109 is formed in the touch part 107 of the part. 106, inclined portion 109 is elastically deformed and deflected upward, a retaining load is applied to the fuel pump 29 by its reactive force and the fuel pump may be retained, a position of the fuel pump 29 it may be elastically retained by the adjusting plate 205 in a simple shape without forming the support part of the retaining part 71 on the top face of the fuel pump 29 as in the first embodiment.

Em seguida, uma quarta concretização da invenção será descri- ta com referência à figura 12. Como a quarta concretização é diferente da primeira concretização apenas no arranjo de um membro de fixação de bomba 41, o mesmo sinal de referência é alocado à mesma parte que aque- la na primeira concretização (a seguir, também similar em uma quinta con- cretização).Next, a fourth embodiment of the invention will be described with reference to Figure 12. Since the fourth embodiment is different from the first embodiment only in the arrangement of a pump clamp member 41, the same reference signal is allocated to the same part as the second embodiment. that in the first embodiment (hereinafter also similar in a fifth embodiment).

Como mostrado na figura 12, os dois membros de fixação de bomba adjacentes 200 são dispostos em posições simétricas com um tubo de alimentação de combustível 31 e um acoplador 32 entre os mesmos. O tubo de alimentação de combustível 31 e o acoplador 32 são dispostos em posições em que eles são opostos ao lado externo em uma direção radial via entre as extremidades dos dois membros de fixação de bomba 200. Cada parafuso prisioneiro 43 é fixado na vizinhança da extremidade do membro de fixação de bomba 200. Uma placa de ajuste 60 é disposta no lado superior de um membro de fixação de bomba 200 formado como acima descrito e uma placa de ajuste 60 é fixada pelos parafusos prisioneiros 43 projetados de um membro de fixação de bomba 200. Isto é, o acoplador 32 e o tubo de alimentação de combustível 31 da bomba de combustível 29 e a placa de ajuste 60 são dispostos em série na mesma direção.As shown in Figure 12, the two adjacent pump clamping members 200 are arranged in symmetrical positions with a fuel feed tube 31 and a coupler 32 therebetween. The fuel feed tube 31 and coupler 32 are arranged in positions where they are opposed to the outside in a radial direction via between the ends of the two pump fixing members 200. Each stud 43 is secured in the vicinity of the end. of the pump clamping member 200. An adjusting plate 60 is disposed on the upper side of a pump clamping member 200 formed as described above and a setting plate 60 is clamped by studs 43 projected from a pump clamping member 200. That is, coupler 32 and fuel supply tube 31 of fuel pump 29 and adjusting plate 60 are arranged in series in the same direction.

Um par de partes de posicionamento 81 estendido fora na dire- ção radial é formado no flange 33 e é disposto substancialmente em paralelo e a largura é ajustada para substancialmente a mesma dimensão que um intervalo entre as extremidades opostas dos dois membros de fixação de bomba 200. Estas partes de posicionamento 81 são ajustadas entre as ex- tremidades opostas. Quando as partes de posicionamento 81 são ajustadas como acima descritas, a rotação da bomba de combustível 29 é regulada. No membro de fixação da bomba 200 na quarta concretização, a porção re- baixada 51 na primeira concretização pode também ser omitida.A pair of outwardly extending radially positioned positioning portions 81 are formed on the flange 33 and are arranged substantially parallel and the width is adjusted to substantially the same dimension as a gap between the opposite ends of the two pump clamping members 200 These positioning parts 81 are adjusted between opposite ends. When the positioning parts 81 are adjusted as described above, the rotation of the fuel pump 29 is regulated. At the pump clamping member 200 in the fourth embodiment, the lowered portion 51 in the first embodiment may also be omitted.

Consequentemente, de acordo com a estrutura de suporte da bomba de combustível na quarta concretização, como uma placa de ajuste 60 é disposta no lado superior de um membro de fixação de bomba 200, o arranjo da placa de ajuste 60 pode ser prevenido de ter um efeito sobre um formato de um tanque de combustível 25 entre os membros de fixação de bomba adjacentes 200.Accordingly, according to the fuel pump support structure in the fourth embodiment, as an adjustment plate 60 is arranged on the upper side of a pump fixing member 200, the arrangement of the adjustment plate 60 can be prevented from having a effect on a shape of a fuel tank 25 between adjacent pump clamping members 200.

Em seguida, uma quinta concretização da presente invenção se- rá descrita com referência à figura 13. A quinta concretização é diferente da primeira concretização apenas na configuração de uma placa de ajuste.Next, a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to Figure 13. The fifth embodiment is different from the first embodiment only in the configuration of an adjusting plate.

Como mostrado na figura 13, uma placa de ajuste 300 nestaAs shown in figure 13, an adjustment plate 300 in this

concretização é configurada por um corpo 301, uma parte de retenção 62 e uma parte preventiva de deslocamento 63. O corpo 301 cobre um membro de fixação de bomba 41 (não mostrado na figura 13) a partir do lado superior e é substancialmente anular. No corpo 301, uma abertura de inserção (não mostrada na figura 13) para inserir um parafuso prisioneiro 43 é formada em uma posição oposta ao parafuso prisioneiro 43 do membro de fixação de bomba 41. A placa de ajuste 300 é fixada no membro de fixação de bomba 41 pelo parafuso prisioneiro 43 inserido na abertura de inserção e uma porca 68.The embodiment is configured by a body 301, a retention part 62 and a travel preventive part 63. The body 301 covers a pump retaining member 41 (not shown in figure 13) from the upper side and is substantially annular. In body 301, an insertion opening (not shown in Figure 13) for inserting a stud 43 is formed in a position opposite to the stud 43 of the pump clamp member 41. The adjusting plate 300 is fixed to the clamp member 41 by the stud 43 inserted into the insertion opening and a nut 68.

Pluralidade, mais concretamente, duas partes de retenção 62Plurality, in particular two retention parts 62

são estendidas para o interior na placa de ajuste 300. Estas partes de reten- ção 62 são dispostas em posições simétricas com um tubo de alimentação de combustível 31 e um acoplador 32 entre as partes de retenção. Dentro da placa de ajuste 300, a parte preventiva de deslocamento 63 que é sobrepos- ta com uma face de topo da bomba de combustível 29 e que regula o deslo- camento para cima da bomba de combustível 29 via predeterminada folga c (ver figura 9) é estendida para dentro e é integrada. As quatro partes pre- ventivas de deslocamento no total 63 são formadas em posições simétricas com um braço 69 de cada parte de retenção 62 entre as partes preventivas de deslocamento. Cada extremidade de abertura do tubo de alimentação de combustível 31 e o acoplador 32 é disposto no lado superior do corpo 301 da placa de ajuste substancialmente anular 300. O corpo 301 não está li- mitado ao formato anular e, por exemplo, se apenas o formato for anular, o mesmo pode ser também poligonal tal como retangular. Consequentemente, de acordo com a quinta concretização, co-are extended inwardly on the adjusting plate 300. These retaining parts 62 are arranged in symmetrical positions with a fuel supply tube 31 and a coupler 32 between the retaining parts. Within the adjusting plate 300, the travel preventive portion 63 which is overlapped with a top face of the fuel pump 29 and which regulates the upward travel of the fuel pump 29 via predetermined clearance c (see Figure 9 ) is extended inward and integrated. The four total displacement preventive portions 63 are formed in symmetrical positions with one arm 69 of each retaining portion 62 between the displacement preventive portions. Each opening end of the fuel feed tube 31 and coupler 32 is disposed on the upper side of body 301 of substantially annular adjusting plate 300. Body 301 is not limited to annular shape and, for example, if only the format is annular, it can also be polygonal such as rectangular. Accordingly, according to the fifth embodiment,

mo a rigidez da placa de ajuste 300 pode ser aumentada pelo corpo anular 301, a bomba de combustível 29 pode ser seguramente mantida com a rigi- dez da placa de ajuste 300.While the rigidity of the adjusting plate 300 can be increased by the annular body 301, the fuel pump 29 can be safely maintained with the rigidity of the adjusting plate 300.

Em seguida, um exemplo de referência será descrito com rela- ção à figura 14. Como o exemplo de referência é diferente da primeira con- cretização apenas em um formato de um membro de fixação de bomba, o mesmo sinal de referência é alocado à mesma parte.Next, a reference example will be described with respect to Fig. 14. Since the reference example is different from the first embodiment only in one pump clamp member format, the same reference signal is allocated to it. part.

Como mostrado na figura 14, um membro de fixação de bomba substancialmente anular 400 em uma vista de topo é fixado em um tanque de combustível 25 na concretização em uma parte plana 35 de uma face in- clinada 38 em uma periferia de uma abertura de inserção (não mostrada na figura 14) pela soldagem. Uma porção rebaixada 51 que é um local do membro de fixação de bomba 400 onde o tubo de alimentação de combustí- vel 31 e o acoplador 32 são dispostos é formada no lado de baixo por um estágio da face de topo do membro de fixação de bomba circunferencial 400. Uma parte de posicionamento 81 estendida de um flange 33 é justada na porção rebaixada 51 e a rotação da bomba de combustível 29 é regulada. O membro de fixação de bomba 400 é soldado na parte plana 46 na porção rebaixada 51. O membro de fixação de bomba 400 não está limitado àquele substancialmente anular na vista de topo e se apenas o membro de fixação de bomba for formado em um formato anular na vista do topo, pode ser também poligonal tal como retangular.As shown in Figure 14, a substantially annular pump clamping member 400 in a top view is fixed to a fuel tank 25 in the embodiment on a flat portion 35 of an incised face 38 at a periphery of an insertion opening. (not shown in figure 14) by welding. A recessed portion 51 which is a location of the pump clamp member 400 where the fuel feed tube 31 and coupler 32 are disposed is formed on the underside by a stage of the top face of the pump clamp member. 400. An extended positioning portion 81 of a flange 33 is tightened on the lowered portion 51 and the rotation of the fuel pump 29 is regulated. Pump clamping member 400 is welded to the flat portion 46 in the recessed portion 51. Pump clamping member 400 is not limited to that substantially annular in top view and if only the pump clamping member is formed in an annular shape. in top view it may also be polygonal such as rectangular.

Consequentemente, de acordo com o exemplo de referência a- cima mencionado, como a rigidez do membro de fixação de bomba 400 po- de ser aumentada por causa do membro de fixação de bomba 400 ser for- mado no formato anular na vista de topo, a bomba de combustível 29 pode ser seguramente suportada pelo tanque de combustível 25 com a rigidez.Accordingly, according to the above reference example, how the stiffness of the pump clamping member 400 can be increased because the pump clamping member 400 is formed in annular shape in the top view, fuel pump 29 may be securely supported by fuel tank 25 with rigidity.

Em cada uma das concretizações acima mencionadas, os casos que cada parte encurvada 64 da placa de ajuste 60, 100, 105 é encurvada para cima são descritos, todavia, a parte encurvada pode ser também en- curvada para baixo.In each of the aforementioned embodiments, the cases where each curved portion 64 of the adjusting plate 60, 100, 105 is curved upwards are described, however, the curved portion may also be curved downward.

Além do mais, nas acima mencionadas quarta e quinta concreti-Moreover, in the above mentioned fourth and fifth

zações e o exemplo de referência, os casos em que a parte de suporte da parte de retenção 71 é provida são descritos, todavia, a parte de suporte de parte de retenção 71 é omitida e as partes de retenção 62, 101, 106 nas se- gunda e terceira concretizações podem ser também providas.References and examples, where the support portion of the retainer portion 71 is provided are, however, the support portion of the retainer portion 71 is omitted and the retainer portions 62, 101, 106 in the following sections. Second and third embodiments may also be provided.

Ainda, por exemplo, uma marca M (ver figura 7) para posiciona- mento pode ser também provida no flange 33 da bomba de combustível 29 e na periferia da abertura de inserção 40 do tanque de combustível 25 de modo a prevenir uma montagem errônea sem ser limitada à cada concreti- zação acima mencionada.Still, for example, an M mark (see figure 7) for positioning may also be provided on the fuel pump flange 33 and on the periphery of the fuel tank insertion opening 40 to prevent erroneous mounting without be limited to each of the above embodiments.

Em cada concretização acima mencionada, os casos em que a parte de posicionamento 81 é provida apenas em um local são descritos, todavia, pluralidade de partes de posicionamento 8 pode ser também provi- da de acordo com o número de porções rebaixadas 51. LISTAGEM DE REFERÊNCIAIn each of the above embodiments, cases where the positioning part 81 is provided in only one location are described, however, plurality of positioning parts 8 may also be provided according to the number of undercut portions 51. LISTING REFERENCE

25:tanque de combustível 29:bomba de combustível 31 :tubo de alimentação de combustível25: fuel tank 29: fuel pump 31: fuel supply pipe

32:acoplador 33:flange32: coupler 33: flange

40:abertura de inserção 41, 200:membro de fixação de bomba 43:parafuso prisioneiro40: insertion opening 41, 200: pump retaining member 43: stud

45:porção projetante 60,100,105,300:placa de ajuste 75:membro de vedação (selante) 81 :parte de posicionamento45: projecting portion 60,100,105,300: adjusting plate 75: sealing member (sealant) 81: positioning part

Claims

1. Fuel pump support structure in which an insert opening (40) for inserting a fuel pump (29) is formed in a fuel tank (25), a pump retaining member (41, 200 ) is provided at one periphery of the insertion opening (40), a flange (33) opposite the periphery of the insertion opening (40) is provided at the fuel pump (29), the pump fixing member (41, 200) of the fuel tank (25) is disposed outside the flange (33) and the flange (33) is fixed to the fuel tank (25) by an adjusting plate (60, 100, 105, 300) attached to the pump attachment (41, 200), characterized in that at least one pump attachment member (41, 200) comprises a plurality of pump attachment members (41,200); and the plurality of pump retaining members (41, 200) are provided at the periphery of the insertion opening (40).

Fuel pump support structure according to claim 1, characterized in that: the pump fixing member (41, 200) is a plate formed as a band along the insertion opening in a top view.

Fuel pump support structure according to claim 1 or 2, characterized in that: at least one adjusting plate (60, 100, 105) comprises a plurality of adjusting plates (60, 100 , 105); and each adjusting plate (60, 100, 105) is disposed through the adjacent pump fixing members (41).

Fuel pump support structure according to claim 1 or 2, characterized in that: at least one adjusting plate (200) comprises a plurality of adjusting plates (200); and an adjusting plate (200) is disposed on the upper side of a pump clamp member (200) of the plurality of pump clamp members (200).

Fuel pump support structure according to claim 1 or 2, characterized in that: a fuel pump coupler (32), a fuel supply pipe (31) which feeds the fuel and the adjusting plate (60) are arranged in series in the same direction.

Fuel pump support structure according to any one of claims 1 to 5, characterized in that: a plurality of projecting portions (45) are provided in the pump fixing member (41); and a stud (43) is disposed with the projecting portion (45).

Fuel pump support structure according to claim 6, characterized in that: the fuel pump flange (33) (29) is provided with a positioning part (81) extended out of the fuel pump. fuel (29); and the positioning portion (81) is fitted between the plurality of projecting portions (45) provided in the pump clamping member (41).