BRPI1101206A2

BRPI1101206A2 - fuel pump support structure

Info

Publication number: BRPI1101206A2
Application number: BRPI1101206-4A
Authority: BR
Inventors: Masaki Ueno; Hiroshi Inaoka; Tetsu Horiuchi; Kota Nakauchi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2011-03-29
Publication date: 2012-08-07
Also published as: JP5632636B2; JP2011214433A; CN102207049A; BRPI1101206B1; CN102207049B; ITTO20110207A1

Abstract

ESTRUTURA DE SUPORTE DE BOMBA DE COMBUSTÍVEL. A presente invenção refere-se a uma estrutura de. suporte de uma bomba de combustível onde uma carga sobre o vedante pode ser reduzida e o posicionamento e a fixação são facilitados. SOLUÇçO. Na estrutura de suporte da bomba de combustível (29) onde uma abertura de inserção para inserir a bomba de combustível (29) está formada sobre um tanque de combustível (25), um membro de fixação de bomba (41) está provido em uma periferia da abertura de inserção, um flange (33) oposto á periferia da abertura de inserção está provido para a bomba de combustível, um membro de vedação está provido entre o flange (33) e aperiferia da abertura da inserção e a bomba de combustível (29) é fixada no tanque de combustivel (25) por uma placa de ajuste (60) presa no membro de fixação de bomba (41), a placa de ajuste (60) está provida com uma parte de retenção (62) que prende elasticamente a bomba de combustível (29) por pressão causada pela deflexão da placa e uma parte de prevenção de deslocamento (63) que regula o movimento da bomba de combustível (29).FUEL PUMP SUPPORT FRAMEWORK. The present invention relates to a structure of. a fuel pump holder where a load on the seal can be reduced and positioning and clamping is facilitated. SOLUTION. In the fuel pump support structure (29) where an insertion opening for inserting the fuel pump (29) is formed over a fuel tank (25), a pump fixing member (41) is provided on a periphery. of the insertion opening, a flange (33) opposite the periphery of the insertion opening is provided for the fuel pump, a sealing member is provided between the flange (33) and aperture opening of the insert and the fuel pump (29). ) is fixed to the fuel tank (25) by an adjusting plate (60) attached to the pump fixing member (41), the adjusting plate (60) is provided with a retaining part (62) that resiliently holds the fuel pump (29) by pressure caused by plate deflection and a displacement prevention portion (63) that regulates the movement of the fuel pump (29).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE SUPORTE DE BOMBA DE COMBUSTÍVEL"Report of the Invention Patent for "FUEL PUMP SUPPORT FRAMEWORK"

CAMPO DA TÉCNICAFIELD OF TECHNIQUE

A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de uma bomba de combustível utilizada em um veículo tal como uma motocicleta.The present invention relates to a fuel pump support structure used in a vehicle such as a motorcycle.

ANTECEDENTES DA TÉCNICABACKGROUND ART

Até agora, uma estrutura de suporte de uma bomba de combus- tível construída dentro de um tanque que a bomba de combustível está fixa no tanque de combustível inserindo a bomba de combustível de uma abertu- ra provida no tanque de combustível, colocando um flange provido em um lado da bomba de combustível oposto a uma periferia da abertura e pren- dendo o flange através de um membro de retenção preso no lado do tanque de combustível é conhecida. Uma placa de ajuste que forma o membro de retenção está presa em um membro de fixação de bomba no lado do tanque de combustível localizado fora do flange da bomba de combustível, um ve- dante é amassado por pressão na fixação porque o vedante está interposto entre o flange e a periferia da abertura, e a bomba de combustível é posicio- nada e fixa por força reativa da pressão (por exemplo, referir à Literatura de Patente 1).So far, a fuel pump support structure built into a tank that the fuel pump is fixed to the fuel tank by inserting the fuel pump from an opening provided in the fuel tank by placing a flange provided On one side of the fuel pump opposite a periphery of the opening and securing the flange through a retaining member attached to the fuel tank side is known. An adjusting plate that forms the retaining member is secured to a fuel tank side pump retaining member located off the fuel pump flange, a seal is pressurized into the retainer because the seal is interposed between the flange and the periphery of the opening, and the fuel pump is positioned and secured by reactive pressure force (e.g., refer to Patent Literature 1).

Lista de CitaçõesList of Quotes

Literatura de PatentePatent Literature

Literatura de Patente 1 JP-A No. 2002-221113Patent Literature 1 JP-A No. 2002-221113

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION

PROBLEMA TÉCNICOTECHNICAL PROBLEM

Na estrutura de suporte da bomba de combustível do tipo con- vencional acima mencionada, quando a placa de ajuste está presa no mem- bro de fixação de bomba, o posicionamento e a fixação do flange da bomba de combustível são requeridos neste momento, é estimado que uma pressão que excede a pressão requerida para somente vedar é aplicada no vedante porque um erro de montagem de cada parte causado na montagem é absor- vido pelo vedante, e ainda, é estimado que uma pressão que excede a pres- são requerida para vedar é aplicada no vedante pela pressão para fixar a bomba de combustível. Portanto, existe um problema que uma resistência e uma tensão de prova são requeridas para o vedante na quantidade na qual uma carga sobre o vedante é aumentada pela pressão que excede a pres- são requerida para a vedação.In the above-mentioned conventional type fuel pump support structure, when the adjusting plate is attached to the pump mounting member, the positioning and fastening of the fuel pump flange is required at this time, it is estimated that a pressure that exceeds the pressure required for sealing only is applied to the seal because an assembly error of each part caused in the assembly is absorbed by the seal, and it is estimated that a pressure exceeding the pressure required to seal is applied to the seal by pressure to secure the fuel pump. Therefore, there is a problem that a resistance and a test voltage are required for the seal in the amount by which a load on the seal is increased by the pressure exceeding the pressure required for the seal.

A presente invenção é feita em vista da situação e o seu objeto é prover uma estrutura de suporte de uma bomba de combustível onde uma carga sobre o vedante pode ser reduzida e o posicionamento e a fixação da bomba de combustível são facilitados.The present invention is made in view of the situation and its object is to provide a fuel pump support structure where a load on the seal can be reduced and the positioning and fixing of the fuel pump is facilitated.

SOLUÇÃO DO PROBLEMASOLUTION OF THE PROBLEM

Para resolver o objeto, a invenção de acordo com a reivindica- ção 1 está baseada em uma estrutura de suporte de uma bomba de com- bustível onde uma abertura de inserção (por exemplo, uma abertura de in- serção 40 em uma modalidade) para inserir a bomba de combustível (por exemplo, uma bomba de combustível 29 na modalidade) em um tanque de combustível (por exemplo, um tanque de combustível 25 na modalidade) está formada, um membro de fixação de bomba (por exemplo, um membro de fixação de bomba 41, 200, 400 nas modalidades) está provido em uma periferia da abertura de inserção, um flange (por exemplo, um flange 33 na modalidade) oposto à periferia da abertura de inserção está provido para a bomba de combustível, um vedante (por exemplo, um membro de vedação 75 na modalidade) está provido entre o flange e a periferia da abertura de inserção e a bomba de combustível é fixada no tanque de combustível por uma placa de ajuste (por exemplo, uma placa de ajuste 60, 100, 105, 300 nas modalidades) presa no membro de fixação de bomba, e tem uma carac- terística que a placa de ajuste está provida com uma parte de retenção (por exemplo, uma parte de retenção 62, 101, 106 nas modalidades) que prende elasticamente a bomba de combustível por pressão causada pela deflexão da placa e uma parte de prevenção de deslocamento (por exemplo, uma parte de prevenção de deslocamento 63 na modalidade) que regula o movi- mento da bomba de combustível.To solve the object, the invention according to claim 1 is based on a support structure of a fuel pump where an insertion opening (e.g. an insertion opening 40 in one embodiment) for inserting the fuel pump (e.g. a fuel pump 29 in the embodiment) into a fuel tank (e.g. a fuel tank 25 in the embodiment) is formed, a pump retaining member (e.g. a pump clamping 41, 200, 400 in the embodiments) is provided on one periphery of the insertion opening, a flange (e.g., a flange 33 in the embodiment) opposite the periphery of the insertion opening is provided for the fuel pump, a seal (for example, a sealing member 75 in the embodiment) is provided between the flange and the periphery of the insertion opening and the fuel pump is fixed to the fuel tank by an adjusting plate (e.g., an adjusting plate). 60, 100, 105, 300 in the embodiments) secured to the pump clamp member, and has a feature that the adjusting plate is provided with a retaining part (e.g., a retaining part 62, 101, 106 in embodiments) resiliently securing the fuel pump by pressure caused by plate deflection and a displacement prevention portion (e.g., a displacement prevention portion 63 in the embodiment) that regulates the movement of the fuel pump.

A invenção de acordo com a reivindicação 2 está baseada na in- venção de acordo com a reivindicação 1 e tem uma característica que a pla- ca de ajuste está provida com um corpo (por exemplo, um corpo 61, 301 nas modalidades) preso no membro de fixação de bomba, a parte de retenção é estendida do corpo na direção da bomba de combustível e a parte de pre- venção de deslocamento está formada no corpo.The invention according to claim 2 is based on the invention according to claim 1 and has a feature that the adjusting plate is provided with a body (e.g. a body 61, 301 in the embodiments) attached to the pump clamp member, the retention portion is extended from the body towards the fuel pump and the travel prevention portion is formed on the body.

A invenção de acordo com a reivindicação 3 está baseada na in- venção de acordo com a reivindicação 1 ou 2 e tem uma característica que a placa de ajuste está provida com uma parte de retenção estendida do corpo e a pelo menos uma placa de ajuste inclui uma pluralidade de placas de ajuste.The invention according to claim 3 is based on the invention according to claim 1 or 2 and has a feature that the adjusting plate is provided with an extended retaining portion of the body and at least one adjusting plate includes a plurality of adjustment plates.

A invenção de acordo com a reivindicação 4 está baseada na in- venção de acordo com a reivindicação 1 ou 2 e tem uma característica que a placa de ajuste está provida com um corpo anular e partes de retenção plu- rais estendidas do corpo na direção do centro do corpo anular.The invention according to claim 4 is based on the invention according to claim 1 or 2 and has a feature that the adjusting plate is provided with an annular body and extended plunger retaining portions towards the body. annular body center.

A invenção de acordo com a reivindicação 5 está baseada na in- venção de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4 e tem uma característica que a parte de prevenção de deslocamento e a parte de reten- ção estão formadas sobre o mesmo plano, uma parte de apoio de parte de retenção (por exemplo, uma parte de apoio de parte de retenção 71 na mo- dalidade) projetada para cima está provida para uma face superior da bomba de combustível, a parte de prevenção de deslocamento é tocada na face superior da bomba de combustível e a parte de retenção é tocada na parte de apoio de parte de retenção.The invention according to claim 5 is based on the invention according to any one of claims 1 to 4 and has a feature that the displacement prevention part and the retention part are formed on the same plane as one another. retaining part support portion (for example, an upwardly holding retention portion support portion 71) is provided for an upper face of the fuel pump, the travel prevention portion is touched to the upper face of the fuel pump and the retaining portion is touched to the retaining portion of the retaining portion.

A invenção de acordo com a reivindicação 6 está baseada na in- venção de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4 e tem uma característica que a parte de retenção está provida com um braço (por e- xemplo, um braço 102 na modalidade) estendido do corpo e uma parte de toque (por exemplo, a parte de toque 70 na modalidade) provida no lado de uma extremidade do braço e tocada na face superior da bomba de combus- tível, o braço é formado com o braço inclinado e a parte de toque e o corpo estão formados em diferentes níveis.The invention according to claim 6 is based on the invention according to any one of claims 1 to 4 and has a feature that the holding part is provided with an arm (for example an arm 102 in the embodiment). body part and a tapping part (for example, tapping part 70 in the embodiment) provided on one end of the arm and touched to the upper face of the fuel pump, the arm is formed with the arm inclined and the Touch part and body are formed in different levels.

A invenção de acordo com a reivindicação 7 está baseada na in- venção de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4 e tem uma característica que a parte de retenção está provida com um braço (por e- xemplo, um braço 69 na modalidade) estendido do corpo e uma parte de toque (por exemplo, uma parte de toque 107 na modalidade) provida no lado de uma extremidade do braço e tocada na face superior da bomba de com- bustível, o braço é formado sobre o mesmo plano que a parte de prevenção de deslocamento e a parte de toque é formada com a parte de toque inclinada.The invention according to claim 7 is based on the invention according to any one of claims 1 to 4 and has a feature that the retaining part is provided with an arm (for example an arm 69 in the embodiment). body part and a tapping part (for example, a tapping part 107 in the embodiment) provided on one end side of the arm and touched to the upper face of the fuel pump, the arm is formed on the same plane as the displacement prevention part and the touch part is formed with the inclined touch part.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃOADVANTABLE EFFECTS OF THE INVENTION

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 1, e- feitos que um erro na montagem é absorvido sem aplicar uma pressão igual a ou excedente à pressão requerida no vedante pela aplicação de uma car- ga de retenção na bomba de combustível como uma força reativa de defor- mação elástica pela deflexão da placa e prendendo a bomba de combustível com o vedante provido entre o flange e a periferia da abertura de inserção e ainda, regular o movimento do tanque de combustível pela parte de preven- ção de deslocamento, a bomba de combustível é facilmente posicionada dentro do tanque de combustível e pode ser fixada no tanque de combustível que são produzidos.According to the invention according to claim 1, an error in the assembly is absorbed without applying a pressure equal to or exceeding the pressure required on the seal by applying a fuel pump retention charge as a elastic deformation reactive force by deflecting the plate and securing the fuel pump with the seal provided between the flange and the periphery of the insertion opening and further regulating the movement of the fuel tank by the displacement prevention part, The fuel pump is easily positioned inside the fuel tank and can be attached to the fuel tank they are produced.

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 2, e- feitos que conforme a placa de ajuste é fixada no membro de fixação de bomba pelo corpo, a bomba de combustível é elasticamente suportada pela parte de retenção estendida do corpo na direção da bomba de combustível e o movimento da bomba de combustível pode ser regulado pela parte de pre- venção de deslocamento formada no corpo, a parte de retenção e a parte de prevenção de deslocamento da placa de ajuste podem ser compactamente e funcionalmente providas são produzidos com base na invenção de acordo com a reivindicação 1.According to the invention according to claim 2, according to which the adjusting plate is fixed to the pump fixing member by the body, the fuel pump is elastically supported by the extended retaining part of the body towards the pump. and the movement of the fuel pump can be regulated by the displacement prevention portion formed in the body, the retention portion and the displacement prevention portion of the adjusting plate can be compactly and functionally provided are produced based on invention according to claim 1.

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 3, e- feitos que a bomba de combustível pode ser elasticamente presa em locali- zações plurais pela parte de retenção de cada placa de ajuste fixando as placas de ajuste plurais em respectivos membros de fixação de bomba, a bomba de combustível pode ser seguramente posicionada e fixa, dispondo compactamente a placa de ajuste e o membro de fixação de bomba são produzidos.According to the invention according to claim 3, it is provided that the fuel pump may be resiliently secured in plural locations by the retaining portion of each adjusting plate by securing the plurality adjusting plates in respective locking members. At the pump, the fuel pump can be securely positioned and fixed by compactly arranging the adjusting plate and the pump fixing member.

Além disso, um rendimento quando as placas de ajuste são ma- nufaturadas é melhorado pela utilização das placas de ajuste plurais, compa- rado com uma única placa de ajuste.In addition, performance when the adjustment plates are manufactured is improved by using the plural adjustment plates compared to a single adjustment plate.

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 4, e- feitos que como a rigidez da placa de ajuste pode ser melhorada pelo corpo anular, a bomba de combustível pode ser seguramente presa com a rigidez da placa de ajuste que são produzidos.According to the invention according to claim 4, as the rigidity of the adjusting plate can be improved by the annular body, the fuel pump can be securely fastened with the rigidity of the adjusting plate that is produced.

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 5, e- feitos que como a parte de prevenção de deslocamento e a parte de reten- ção são formadas sobre o mesmo plano e a placa de ajuste pode ser forma- da em uma forma simples porque a parte de apoio de parte de retenção é projetada para cima da face superior da bomba de combustível, uma posição da bomba de combustível pode ser elasticamente mantida pela parte de re- tenção da placa de ajuste na forma simples são produzidos.According to the invention according to claim 5, it is made that as the displacement prevention part and the retention part are formed on the same plane and the adjusting plate can be formed into a simple form. Because the holding part of the retaining part is projected upwardly from the upper face of the fuel pump, a position of the fuel pump can be held elastically by the retaining part of the adjusting plate in the simple form they are produced.

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 6, e- feitos que como a bomba de combustível pode ser segura utilizando a força reativa pela deflexão da parte inclinada do braço, uma posição da bomba de combustível pode ser elasticamente mantida pela placa de ajuste em uma forma simples são produzidos.According to the invention according to claim 6, as the fuel pump can be secured using the reactive force by deflecting the inclined portion of the arm, a position of the fuel pump may be elastically held by the adjusting plate. in a simple form are produced.

De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 7, e- feitos que como a bomba de combustível pode ser segura utilizando a força reativa pela deflexão da parte inclinada da parte de toque, uma posição da bomba de combustível pode ser elasticamente mantida pela placa de ajuste em uma forma simples são produzidos.According to the invention according to claim 7, it is realized that as the fuel pump can be secured using the reactive force by deflecting the inclined portion of the touch portion, a position of the fuel pump may be elastically held by the plate. of adjustment in a simple form are produced.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

Figura 1 é uma vista lateral esquerda que mostra uma motocicle- ta em uma primeira modalidade da presente invenção.Figure 1 is a left side view showing a motorcycle in a first embodiment of the present invention.

Figura 2 é uma vista de topo que mostra a traseira no lado infe- rior de um assento da motocicleta. Figura 3 é uma vista em corte que mostra um tanque de com- bustível e vista ao longo de uma linha A-A na Figura 2.Figure 2 is a top view showing the rear on the underside of a motorcycle seat. Figure 3 is a sectional view showing a fuel tank and view along a line A-A in Figure 2.

Figura 4 é uma vista em perspectiva que mostra o tanque de combustível antes da bomba de combustível ser montada.Figure 4 is a perspective view showing the fuel tank before the fuel pump is assembled.

Figura 5 é uma vista ampliada que mostra uma periferia de uma abertura de inserção do tanque de combustível antes da bomba de combus- tível ser montada.Figure 5 is an enlarged view showing a periphery of a fuel tank insertion opening before the fuel pump is mounted.

Figura 6 é uma vista em corte vista ao longo da linha C-C na Figura 5.Figure 6 is a cross-sectional view taken along line C-C in Figure 5.

Figura 7 é uma vista ampliada equivalente à Figura 5 após a bomba de combustível ser montada.Figure 7 is an enlarged view equivalent to Figure 5 after the fuel pump is assembled.

Figura 8 mostra uma placa de ajuste, Figura 8(a) é uma vista de topo, Figura 8(b) é uma vista traseira, e Figura 8(c) é uma vista lateral direita.Figure 8 shows an adjustment plate, Figure 8 (a) is a top view, Figure 8 (b) is a rear view, and Figure 8 (c) is a right side view.

Figura 9 é uma vista em corte vista ao longo da linha D-D na Figura 7.Figure 9 is a cross-sectional view taken along line D-D in Figure 7.

Figura 10 mostra uma segunda modalidade da presente inven- ção e é equivalente à Figura 8, Figura 10(a) é uma vista de topo, Figura 10(b) é uma vista traseira, e Figura 10(c) é uma vista lateral direita.Figure 10 shows a second embodiment of the present invention and is equivalent to Figure 8, Figure 10 (a) is a top view, Figure 10 (b) is a rear view, and Figure 10 (c) is a right side view. .

Figura 11 mostra uma terceira modalidade da presente invenção e é equivalente à Figura 8, Figura 11 (a) é uma vista de topo, Figura 11 (b) é uma vista traseira, e Figura 11(c) é uma vista lateral direita.Figure 11 shows a third embodiment of the present invention and is equivalent to Figure 8, Figure 11 (a) is a top view, Figure 11 (b) is a rear view, and Figure 11 (c) is a right side view.

Figura 12 é uma vista ampliada que mostra uma quarta modali- dade da presente invenção e equivalente à Figura 7.Figure 12 is an enlarged view showing a fourth embodiment of the present invention and equivalent to Figure 7.

Figura 13 é uma vista ampliada que mostra uma quinta modali- dade da presente invenção e equivalente à Figura 7.Figure 13 is an enlarged view showing a fifth embodiment of the present invention and equivalent to Figure 7.

Figura 14 é uma vista ampliada que mostra uma sexta modali- dade da presente invenção e equivalente à Figura 7.Figure 14 is an enlarged view showing a sixth embodiment of the present invention and equivalent to Figure 7.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADESDESCRIPTION OF MODALITIES

A seguir, uma estrutura de suporte de bomba de combustível em uma primeira modalidade da presente invenção será descrita referindo aos desenhos. Uma direção tal como para frente, para trás, para a direita e para a esquerda na descrição seguinte deverá ser a mesma que uma direção em um veículo a menos que seja especialmente descrita.In the following, a fuel pump support structure in a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A direction such as forward, backward, right and left in the following description should be the same as a direction on a vehicle unless specifically described.

Como mostrado na Figura 1, uma motocicleta do tipo motoneta mostrada na Figura 1 está provida com uma roda dianteira 3 dirigida por um guidão 2 e uma roda traseira acionada por uma unidade de potência do tipo oscilante 10. As partes de direção que incluem o guidão e a roda dianteira 3 são suportados dirigíveis por um tubo principal 5a em uma extremidade dian- teira de uma estrutura de corpo 5. O lado inferior da frente da unidade de potência 10 está suportada oscilante sobre o lado traseiro de uma parte infe- rior da estrutura de corpo 5. Uma parte entre o guidão 2 e um assento 6 para sentar um ocupante suportado sobre a traseira de um corpo de veículo é oca e um degrau de piso 7 para colocar os pés do ocupante na parte inferior está provido.As shown in Figure 1, a scooter-type motorcycle shown in Figure 1 is provided with a front wheel 3 driven by a handlebar 2 and a rear wheel driven by an oscillating power unit 10. Steering parts including the handlebar and the front wheel 3 are supported steerable by a main tube 5a at a front end of a body frame 5. The lower front side of the power unit 10 is swung on the rear side of a lower part of the body. body structure 5. A portion between the handlebar 2 and a seat 6 for seating an occupant supported on the rear of a vehicle body is hollow and a tread step 7 for placing the occupant's feet at the bottom is provided.

A estrutura de corpo 5 é integrada pela união de tipos plurais de produtos de aço, por exemplo, por soldagem e outros, e está provida com o tubo principal 5a localizado na sua extremidade dianteira, uma estrutura principal 5b estendida com a estrutura principal curva para trás no lado infe- rior da frente do corpo de veículo após a estrutura principal ser estendida diagonalmente para baixo e para trás do tubo principal 5a, e estruturas infe- riores traseiras direita e esquerda 5c estendidas para cima da extremidade traseira da estrutura principal 5b e estruturas traseiras direita e esquerda 5d estendidas diagonalmente para cima e para trás de cada extremidade supe- rior das estruturas inferiores traseiras direita e esquerda 5c.The body structure 5 is integrated by the joining of plural types of steel products, for example by welding and others, and is provided with the main tube 5a located at its front end, an extended main frame 5b with the curved main frame for rear on the underside of the front of the vehicle body after the mainframe is diagonally extended down and behind the main tube 5a, and the right and left rear lowerframe 5c extended upwardly from the rear end of the mainframe 5b and right and left rear frames 5d extended diagonally up and back from each upper end of the right and left rear rear frames 5c.

O lado inferior da frente da unidade de potência 10 está suporta- do verticalmente oscilante na extremidade traseira da estrutura principal 5b através de uma conexão de suspensão (não mostrada).The lower front side of the power unit 10 is vertically oscillating supported at the rear end of the main frame 5b via a suspension connection (not shown).

A unidade de potência 10 é uma unidade de potência do tipo os- cilante na qual um motor 11 que forma a sua frente e uma caixa de trans- missão 16 que forma o lado esquerdo da traseira estão integrados, um a- mortecedor traseiro 17 está interposto entre a traseira da caixa de transmis- são 16 e a traseira da estrutura de corpo 5, e como um resultado, a suspen- são traseira do tipo oscilante unitária é configurada na traseira do corpo de veículo.Power unit 10 is an oscillating power unit in which an engine 11 forming its front and a gearbox 16 forming the left rear are integrated, a rear bumper 17 is interposed between the rear of the gearbox 16 and the rear of the body frame 5, and as a result, the unitary swing type rear suspension is configured at the rear of the vehicle body.

O motor (motor de combustão interna) 11 é um motor de cilindro único no qual um eixo de manivelas está lateralmente (em uma direção de largura de veículo) colocado e um cilindro 13 está projetado para frente e substancialmente horizontalmente (detalhadamente, inclinado com a frente ligeiramente mais alta) de uma extremidade dianteira de uma caixa de mani- velas 12.The engine (internal combustion engine) 11 is a single cylinder engine in which a crankshaft is laterally (in a vehicle width direction) placed and a cylinder 13 is projected forward and substantially horizontally (in detail, inclined with the slightly higher front) of a front end of a handlebox 12.

Um pistão (não mostrado) está montado dentro do cilindro 13 com a alternação habilitada e a alternação do pistão é convertida em um movimento rotacional do eixo de manivelas através de uma biela (não mostrada).A piston (not shown) is mounted inside cylinder 13 with alternation enabled and piston alternation is converted to a rotational movement of the crankshaft through a connecting rod (not shown).

A frente da caixa de transmissão 16 estendida para trás está in- tegrada com o lado esquerdo da caixa de manivelas 12. Um eixo de roda traseira 4a projetado para a direita (sobre o lado central do corpo de veículo) está suportado rotativo por uma extremidade traseira da caixa de transmis- são 16. Como a potência rotacional do eixo de manivelas é transmitida para o eixo de roda traseira 4a através de um mecanismo de transmissão de po- tência dentro da caixa de transmissão 16, a roda traseira 4 suportada pelo eixo de roda traseira 4a é acionada e a motocicleta 1 é operada.The front of the rearward-extended gearbox 16 is integrated with the left-hand side of the crankshaft 12. A rearward-looking rear axle 4a (on the central side of the vehicle body) is rotatably supported at one end. As the rotational power of the crankshaft is transmitted to the rear wheel axle 4a via a power transmission mechanism inside the gearbox 16, the rear wheel 4 supported by the axle rear wheel drive 4a is driven and motorcycle 1 is operated.

A motocicleta 1 está provida com uma cobertura dianteira 21 que cobre a frente da estrutura de corpo 5 do lado dianteiro e dos exteriores di- reito e esquerdo diagonalmente dianteiros, uma cobertura interna 22 que cobre a frente da estrutura de corpo 5 do lado traseiro, o degrau de piso 7 que cobre a parte inferior da estrutura de corpo 5 por cima e uma cobertura de corpo de estrutura 23 que cobre a traseira da estrutura de corpo 5 do lado dianteiro, da lateral e do lado traseiro.The motorcycle 1 is provided with a front cover 21 covering the front of the front body frame 5 and the right and left diagonally front exteriors, an inner cover 22 covering the front of the rear body frame 5, the floor step 7 covering the lower part of the body frame 5 above and a frame body cover 23 covering the rear of the body frame 5 of the front, side and rear side.

O assento 6 é suportado sobre o lado superior da cobertura de corpo de estrutura 23. Uma caixa de bagagem 24 que aloja um artigo tal como um capacete está disposta em uma parte circundada pela cobertura de corpo de estrutura 23 e o assento 6. Um tanque de combustível 25 está disposto na traseira da caixa de bagagem 24 e dentro da parte circundada pela cobertura de corpo de estrutura 23. Como mostrado nas Figuras 1 e 2, uma bandeja 24a estendida para trás de uma borda superior da caixa de bagagem sobre o lado superior de um orifício de enchimento de óleo 26 do tanque de combustível 25 está integrada com a caixa de bagagem 24. Uma abertura (não mostrada) está forma no fundo 24b da bandeja 24a. Entrementes, como mostrado nas Figu- ras 2 e 3, o orifício de enchimento de óleo 26 está formado em uma posição substancialmente central em uma direção lateral sobre o lado dianteiro no tanque de combustível 25. Um cilindro de enchimento de óleo 27 que perfura o orifício de enchimento de óleo 26 do tanque de combustível 25 está forma- do dentro do orifício de enchimento de óleo 26 e como o cilindro de enchi- mento de óleo 27 perfura a abertura da bandeja 24a, uma abertura superior do cilindro de enchimento de óleo 27 é exposta no lado superior da bandeja 24a. Uma tampa de combustível 28 está presa destacável na abertura supe- rior do cilindro de enchimento de óleo 27.The seat 6 is supported on the upper side of the frame body cover 23. A luggage box 24 housing an article such as a helmet is arranged in a part surrounded by the frame body cover 23 and the seat 6. A tank 25 is disposed at the rear of the luggage box 24 and within the part surrounded by the frame body cover 23. As shown in Figures 1 and 2, a tray 24a extended behind an upper edge of the luggage box over the side. The top of an oil filler hole 26 of the fuel tank 25 is integrated with the luggage box 24. An opening (not shown) is formed in the bottom 24b of tray 24a. Meanwhile, as shown in Figures 2 and 3, the oil filler hole 26 is formed in a substantially central position in a lateral direction on the front side of the fuel tank 25. An oil filler cylinder 27 piercing the oil filler hole 26 of fuel tank 25 is formed inside oil filler hole 26 and as oil filler cylinder 27 pierces the opening of tray 24a, an upper opening of the oil filler cylinder 27 is exposed on the upper side of tray 24a. A fuel cap 28 is detachably attached to the upper opening of the oil filler cylinder 27.

Dentro do tanque de combustível 25, uma bomba de combustí- vel 29 está disposta na traseira do orifício de enchimento de óleo 26 do tan- que de combustível 25. A bomba de combustível 29 está provida com um corpo de bomba substancialmente cilíndrico 30 mergulhado dentro do tan- que de combustível 25 e um flange 33 estendido para fora em uma direção radial do corpo de bomba 30 está provido em uma parte superior do corpo de bomba 30. O flange 33 está formado com o flange oposto a uma face in- clinada 38 em uma circunferência de uma abertura de inserção 40.Inside the fuel tank 25, a fuel pump 29 is disposed at the rear of the oil filler hole 26 of the fuel tank 25. The fuel pump 29 is provided with a substantially cylindrical pump body 30 immersed within. of the fuel tank 25 and a flange 33 extending outwardly in a radial direction of the pump body 30 is provided on an upper part of the pump body 30. The flange 33 is formed with the flange opposite an indented face 38 at a circumference of an insertion opening 40.

Um tubo de alimentação de combustível 31 exposto no lado su- perior do tanque de combustível 25 está preso a uma face superior da bom- ba de combustível 29. O tubo de alimentação de combustível 31 está forma- do na direção radial do corpo de bomba 30 e descarrega o combustível ali- mentado por pressão pelo corpo de bomba 30 para fora na direção radial do corpo de bomba 30. Um equipamento de suprimento de combustível (não mostrado) tal como um injetor que supre o combustível para dentro do cilin- dro 13 do motor 11 está conectado no tubo de alimentação de combustível 31 através de um tubo de suprimento de combustível 34.A fuel feed tube 31 exposed on the upper side of fuel tank 25 is attached to an upper face of fuel pump 29. Fuel feed tube 31 is formed in the radial direction of the pump body. 30 and discharges the pressure fueled fuel from the pump body 30 outwards in the radial direction of the pump body 30. A fuel supply equipment (not shown) such as an injector that supplies the fuel into the cylinder 13 of engine 11 is connected to fuel supply line 31 via a fuel supply line 34.

Um acoplador 32 dentro do qual um conector pode ser inserido de uma direção inversa a uma direção de combustível descarregado do tubo de alimentação de combustível 31 está preso na face superior da bomba de combustível 29. Isto é, o eixo geométrico (mostrado por uma linha tracejada longa e curta alternada na Figura 2) do acoplador 32 está substancialmente alinhado com eixo geométrico (mostrado por uma linha tracejada longa e curta alternada na Figura 2) do tubo de alimentação de combustível 31 e um ângulo entre os eixos geométricos mútuos é de 180 graus. Um conector de um chicote 35 está conectado no acoplador 32 de modo que o conector pos- sa ser desconectado. O comprimento do tubo de alimentação de combustí- vel 31 do chicote 35 conectado no acoplador 32 e do tubo de suprimento de combustível 34 é ajustado para cada dimensão diferente para impedir que uma direção seja enganada na montagem. Um caso em que o ângulo entre o eixo geométrico do acoplador 32 e o eixo geométrico do tubo de alimenta- ção de combustível 31 é de 180 graus está acima descrito, no entanto, um ângulo entre os eixos geométricos não está limitado a 180 graus e precisa somente ser um ângulo no qual o chicote 35 e o tubo de suprimento de combustível 34 possam ser colocados ao longo de uma superfície do tanque de combustível 25 e sejam mutuamente afastados, e o ângulo entre os eixos geométricos precisa somente estar em uma faixa de aproximadamente 90 a aproximadamente 180 graus, por exemplo.A coupler 32 into which a connector may be inserted in a reverse direction to a fuel direction discharged from the fuel feed tube 31 is attached to the upper face of the fuel pump 29. That is, the geometry axis (shown by a line The alternating long and short dashed line in Figure 2) of coupler 32 is substantially aligned with the geometry axis (shown by an alternating long and short dashed line in Figure 2) of the fuel feed tube 31 and an angle between the mutual geometry axes is 180 °. degrees. A harness connector 35 is connected to coupler 32 so that the connector can be disconnected. The length of fuel supply tube 31 of harness 35 connected to coupler 32 and fuel supply tube 34 is adjusted for each different dimension to prevent a direction from being misled in the assembly. A case where the angle between the coupler geometry axis 32 and the fuel feed pipe geometry axis 31 is 180 degrees is described above, however, an angle between the geometry axes is not limited to 180 degrees and it only needs to be an angle at which the harness 35 and fuel supply tube 34 can be placed along one surface of the fuel tank 25 and are mutually spaced apart, and the angle between the geometry axes only needs to be within a range. about 90 to about 180 degrees, for example.

O tanque de combustível 25 está configurado por uma metade superior 25a feita de uma chapa de aço e que projeta para cima e uma me- tade inferior 25b similarmente feita de uma chapa de aço e que projeta para baixo, um flange superior 36 da metade superior 25a e um flange inferior 37 da metade inferior 25b são soldados, e um espaço interno é formado. A face inclinada 38 está formada para baixo na direção da traseira do orifício de enchimento de óleo 26 disposto na posição mais alta sobre o lado dianteiro na metade superior 25a. Como mostrado nas Figuras 3 e 4, a abertura de inserção 40 substancialmente circular para inserir a bomba de combustível 29 está formada em uma posição vazia por um estágio da face inclinada 38 através de uma parte que tem uma diferença em um nível 39 da face incli- nada 38. Como mostrado nas Figuras 4 a 6, uma parte plana 46 está for- mada sobre a face inclinada 38 em uma periferia da abertura de inserção 40 e um membro de fixação de bomba 41 para suportar a bomba de combustí- vel 29 por fixação está preso na parte plana 46. O membro de fixação de bomba 41 está configurado por um corpo 42 de uma parte de fixação feito de uma chapa de aço e um prisioneiro 43 que projeta para cima do corpo de parte de fixação 42. Para o membro de fixação de bomba 41, peças plurais de, concretamente, duas placas formadas como uma faixa em uma vista su- perior ao longo da abertura de inserção 40 estão providas a um intervalo e cada placa está disposta com cada placa afastada para fora em uma direção radial pela quantidade do flange 33 da bomba de combustível 29 de uma borda externa da parte que tem uma diferença em um nível 39 (vide Figura 9). Cada membro de fixação de membro 41 está disposto em posições simé- tricas sobre um círculo concêntrico com a abertura de inserção 40 com cada membro de fixação de bomba afastado em uma direção circunferencial. Uma parte expandida B está formada sobre a superfície inclinada 38 sobre uma linha estendida (mostrada por uma linha tracejada nas Figuras 4 e 5) na di- reção circunferencial entre os dois membros de fixação de bomba 41.The fuel tank 25 is formed by an upwardly projecting upper half 25a of a steel plate and a similarly lower downwardly projecting half 25b of steel plate an upper flange 36 of the upper half 25a and a lower flange 37 of the lower half 25b are welded, and an inner space is formed. The slanted face 38 is formed downwardly toward the rear of the oil filler hole 26 arranged at the highest position on the front side in the upper half 25a. As shown in Figures 3 and 4, the substantially circular insert opening 40 for inserting the fuel pump 29 is formed in an empty position by an inclined face stage 38 through a portion having a difference in level 39 of the inclined face 38. As shown in Figures 4 to 6, a flat portion 46 is formed on the sloping face 38 at a periphery of the insertion opening 40 and a pump clamping member 41 for supporting the fuel pump 29 The clamping member 41 is configured by a body 42 of a securing part made of a steel plate and a stud 43 projecting upward from the clamping body 42. pump clamping member 41, plural parts of concretely two plates formed as a strip in a top view along the insertion opening 40 are provided at a gap and each plate is arranged with each plate to be radially outward in a radial direction by the amount of fuel pump flange 33 from an outer edge of the part having a difference in level 39 (see Figure 9). Each member clamping member 41 is arranged symmetrically on a concentric circle with the insertion opening 40 with each pump clamping member spaced in a circumferential direction. An expanded part B is formed on the sloping surface 38 over an extended line (shown by a dashed line in Figures 4 and 5) in the circumferential direction between the two pump retaining members 41.

No corpo de parte e fixação 42, uma base 47 oposta à parte pla- na 46 na circunferência da abertura de inserção 40 e fixa na parte plana 46 por soldagem por ponto e outras e uma porção projetante 45 que sobe da base 47 através de uma parte que tem uma diferença em um nível 48 que tem uma face superior 49 substancialmente paralela à base 47 estão forma- das. As duas porções projetantes 45 estão formadas em uma direção circun- ferencial do corpo de parte de fixação 42 a um intervalo predeterminado e uma abertura de inserção 50 do prisioneiro 43 está formada sobre cada face superior 49. Uma porção rebaixa 51 está formada entre as duas porções projetantes 45 provida para um corpo de parte de fixação 42 pela parte que tem uma diferença em um nível 48 da porção projetante 45 e da base 47 no centro do corpo de parte de fixação 42. O prisioneiro 43 está inserido na a- bertura de inserção 50 da porção projetante 45 do lado da traseira da face superior 49, uma cabeça 43a do prisioneiro 43 está presa na traseira da face superior 49 por soldagem, e é fixa. Um recorte substancialmente semicircu- lar 55 está formado no centro de uma borda externa do corpo de parte de fixação 42, entrementes, uma projeção 56 projetada para cima está formada sobre a face inclinada 38 que corresponde ao recorte 55, e o membro de fixação de bomba 41 está posicionado correspondendo à abertura de inser- ção 40 montando a projeção 56 dentro do recorte 55.In the clamping body part 42, a base 47 opposite the flat part 46 in the circumference of the insertion opening 40 and fixed to the flat part 46 by spot welding and others and a projecting portion 45 rising from the base 47 through a part having a difference in level 48 having an upper face 49 substantially parallel to base 47 is formed. The two projecting portions 45 are formed in a circumferential direction of the fastener body 42 at a predetermined interval and an insert opening 50 of the stud 43 is formed on each upper face 49. A recessed portion 51 is formed between the two projecting portions 45 provided for a securing part body 42 by the part having a difference in level 48 of the projecting portion 45 and base 47 in the center of the securing part body 42. The stud 43 is inserted into the recess opening. inserting 50 of the rear projecting portion 45 of the upper face 49, a head 43a of stud 43 is secured to the rear of upper face 49 by welding, and is fixed. A substantially semicircular cutout 55 is formed in the center of an outer edge of the securing part body 42, meanwhile, an upwardly projecting projection 56 is formed on the slanted face 38 corresponding to the cutout 55, and the securing member of pump 41 is positioned corresponding to insertion opening 40 mounting projection 56 into cutout 55.

Como mostrado nas Figuras 7 e 8(a) a 8(c), um par de placas de ajuste 60 está preso nos dois membros de fixação de bomba 41 adjacentes através de cada membro de fixação de bomba 41. O par de placas de ajuste 60 está disposto substancialmente em paralelo com o tubo de alimentação de combustível 31 e o acoplador 43 entre as placas de ajuste. A placa de ajuste 60 é feita de uma placa de aço e está configurada por um corpo 61 fixo no membro de fixação de bomba 41 através do prisioneiro 43 e uma par- te de retenção 62 que pressiona elasticamente a face superior da bomba de combustível 29 pelo lado superior.As shown in Figures 7 and 8 (a) to 8 (c), a pair of adjusting plates 60 is secured to the two adjacent pump fixing members 41 through each pump fixing member 41. The pair of adjusting plates 60 is arranged substantially parallel to the fuel feed tube 31 and coupler 43 between the adjusting plates. The adjusting plate 60 is made of a steel plate and is configured by a body 61 fixed to the pump fixing member 41 through the stud 43 and a retaining part 62 which elastically presses the upper face of the fuel pump 29 by the upper side.

Uma parte dobrada 64 está formada no corpo 61 da placa de a- juste 60 dobrando uma borda sobre o lado inverso ao tubo de alimentação de combustível 31 e ao acoplador 32 (daqui em diante meramente denomi- nado o lado externo da placa de ajuste) do corpo substancialmente vertical- mente para cima. A parte dobrada 64 é formada para melhorar a rigidez à flexão do corpo 61, como mostrado na Figura 8(b), em uma parte na qual a base da parte de retenção 62 está conectada, a altura é ajustada para uma dimensão ligeiramente maior e a rigidez é adicionalmente melhorada. Uma peça de fixação 65 está estendida ligeiramente diagonalmente para fora na direção do interior da placa de ajuste de ambos os lados em uma direção longitudinal sobre o lado no qual o tubo de alimentação de combustível 31 e o acoplador 32 estão dispostos (daqui em diante meramente denominado o lado interno da placa de ajuste) no corpo 61. Um furo redondo 66 dentro do qual o prisioneiro 43 é inserido está formado em uma peça de fixação 65 entre estas peças de fixação 65 e um furo longo 67 ao longo da direção lon- gitudinal do corpo 61 está formado na outra peça de fixação 65. A placa de ajuste 60 está presa no membro de fixação de bomba 41 e está fixa pela inserção de cada prisioneiro 43 do membro de fixação de bomba 41 no furo redondo 66 e no furo longo 67 e apertando uma porca 68 no parafuso.A bent portion 64 is formed in the body 61 of the adjusting plate 60 by bending an edge on the reverse side of the fuel feed tube 31 and coupler 32 (hereinafter merely referred to as the outer side of the adjusting plate). from the body substantially vertically upwards. The bent part 64 is formed to improve the flexural stiffness of the body 61, as shown in Figure 8 (b), in a part to which the base of the retaining part 62 is attached, the height is adjusted to a slightly larger dimension and The stiffness is further improved. A fastener 65 is extended slightly diagonally outwardly into the adjusting plate on both sides in a longitudinal direction on the side on which the fuel feed tube 31 and coupler 32 are disposed (hereinafter merely the inner side of the adjusting plate) in the body 61. A round hole 66 into which the stud 43 is inserted is formed in a fastener 65 between these fasteners 65 and a long hole 67 along the long direction. 61 of the body 61 is formed in the other fastener 65. The adjusting plate 60 is secured to the pump retaining member 41 and is secured by inserting each stud 43 of the pump retaining member 41 into the round bore 66 and into the borehole. 67 and tightening a nut 68 on the bolt.

O corpo 61 está provido com uma parte de prevenção de deslo- camento 63 que regula o movimento da bomba de combustível 29, mais concretamente, regula o movimento em uma direção na qual a bomba de combustível 29 é puxada para fora da abertura de inserção 40. A parte de prevenção de deslocamento 63 é estendida do corpo 61 e é disposta através de uma folga predeterminada c (vide Figura 9) entre a parte de prevenção de deslocamento e a face superior da bomba de combustível 29 em um estado no qual a placa de ajuste 60 é fixada no membro de fixação de bomba 41. Mais concretamente, uma parte angular sobre o lado da bomba de combus- tível 29 dentro de uma linha tracejada mostrada na Figura 7 é a parte de prevenção de deslocamento 63 e após a parte de prevenção de desloca- mento ser estendida para dentro da placa de ajuste na vizinhança do centro na direção longitudinal da placa de ajuste 60 e é sobreposta com a face su- perior da bomba de combustível 29, esta atinge a base da peça de fixação 65 ao longo da direção longitudinal da placa de ajuste 60. O deslocamento para cima que excede a folga c do movimento para cima da bomba de com- bustível 29 com o movimento para cima permitido pela quantidade da folga c regulado pela parte de prevenção de deslocamento 63.The body 61 is provided with a travel prevention portion 63 which regulates the movement of the fuel pump 29, more specifically, regulates the movement in a direction in which the fuel pump 29 is pulled out of the insertion opening 40. The travel prevention part 63 is extended from the body 61 and is arranged through a predetermined clearance c (see Figure 9) between the travel prevention part and the upper face of the fuel pump 29 in a state in which the plate 60 is fixed to the pump clamp member 41. More specifically, an angled portion on the fuel pump side 29 within a dashed line shown in Figure 7 is the travel prevention part 63 and after the prevent travel is extended into the adjusting plate in the vicinity of the center in the longitudinal direction of the adjusting plate 60 and is overlaid with the upper face of the fuel pump 29, this is tints the base of the fastener 65 along the longitudinal direction of the adjusting plate 60. The upward travel exceeding the upward movement of fuel pump 29 with the upward movement allowed by the amount of clearance c regulated by the travel prevention part 63.

A parte de retenção 62 é formada estendendo no lado da bomba de combustível 29, isto é, dentro da placa de ajuste do corpo 61. Mais con- cretamente, a parte de retenção 62 está configurada por um braço 69 esten- dido dentro da placa de ajuste e uma parte de toque 70 formada estendendo sobre ambos os lados na direção longitudinal da placa de ajuste 60 no lado de uma extremidade do braço 69. Após a largura do braço 69 ser gradual- mente estreitada do lado de sua base na direção de uma parte intermediária em uma direção estendida, a largura é gradualmente alargada da parte in- termediária na direção da parte de toque 70. A parte de retenção 62 é subs- tancialmente do tipo T devido à parte de toque 70 formada com a parte de toque estendida em uma direção da largura do braço 69 da extremidade do braço 69 e a parte de retenção é integrada com o corpo 61 na forma de uma placa de um plano.The retaining part 62 is formed extending on the fuel pump side 29, that is, within the body adjusting plate 61. More specifically, the retaining part 62 is configured by an arm 69 extending within the plate. and a touch portion 70 formed extending on both sides in the longitudinal direction of the adjustment plate 60 on the one end side of the arm 69. After the width of the arm 69 is gradually narrowed from the side of its base in the direction of an intermediate part in an extended direction, the width is gradually widened from the middle part towards the touch part 70. The retaining part 62 is substantially T-type due to the touch part 70 formed with the touch part extended in one direction of arm width 69 from arm end 69 and the retaining portion is integrated with body 61 in the form of a flat one plate.

Como mostrado nas Figuras 7 e 9, uma parte de apoio de parte de retenção 71 substancialmente circular em uma vista de topo projetada para cima é formada em um total de quatro localizações opostas às extremi- dades das duas partes de toque 70 sobre a face superior da bomba de com- bustível 29. Por meio disto, quando a placa de ajuste 60 é presa no membro de fixação de bomba 41, ambas as extremidades 70a da placa de toque 70 são empurradas para cima pela parte de apoio de parte de retenção 71 pro- jetada da superfície superior da bomba de combustível 29, a parte de toque 70 é defletida, e a face superior da bomba de combustível 29 é elasticamen- te pressionada pelo lado superior por uma pressão (força reativa) pela defle- xão da parte de toque 70. Como mostrado por uma linha de um traço longo e dois curtos alternados nas Figuras 7 e 9, uma garra de prevenção de monta- gem errada 65a estendida sobre o lado superior da face superior 49 da por- ção projetante 45 do membro de fixação de bomba 41 é dobrada para cima e pode também ser formada na peça de fixação 65. Quando a fixação da placa de ajuste 60 é tentada com uma inversão superior e inferior, uma mon- tagem errada pode ser impedida pela provisão da garra de prevenção de montagem errada 65a porque uma parte dobrada da garra de prevenção de montagem errada 65a bate sobre a face superior 49 da porção projetante 45. Um caso em que a parte de apoio de parte de retenção 71 é substancial- mente circular na vista de topo como acima descrito, no entanto, a parte de apoio de parte de retenção não está limitada a ser substancialmente circular na vista superior, e por exemplo,a parte de apoio de parte de retenção pode também ser substancialmente elíptica na vista de topo espaçadamente ao longo de uma direção circunferencial do flange 33.As shown in Figures 7 and 9, a substantially circular retaining portion support portion 71 in an upwardly projected top view is formed in a total of four locations opposite the ends of the two touch portions 70 on the upper face. Hereby, when the adjusting plate 60 is secured to the pump fixing member 41, both ends 70a of the touch plate 70 are pushed upward by the retaining part bearing part 71 projected from the upper surface of the fuel pump 29, the touch portion 70 is deflected, and the upper face of the fuel pump 29 is elastically pressed from the upper side by a pressure (reactive force) by the deflection of the part As shown by an alternating long and two short dash line in Figures 7 and 9, a wrongly mounted prevention claw 65a extended over the upper side of the upper face 49 of the projecting portion 45 of the pump clamping member 41 is bent up and may also be formed in clamping piece 65. When clamping of adjusting plate 60 is attempted with an upper and lower inversion, wrong mounting may be prevented by providing the clamp. Mounting Prevention Clamp 65a because a bent portion of the Wrong Mounting Prevention Clamp 65a hits the upper face 49 of the projecting portion 45. A case where the retaining portion support portion 71 is substantially circular in the view of as described above, however, the retaining part support portion is not limited to being substantially circular in the top view, and for example, the retaining portion support portion may also be substantially elliptical in the top view spaced to the top. along a circumferential direction of the flange 33.

Uma parte de pequeno diâmetro 76 formada em um diâmetro li- geiramente maior do que a abertura de inserção 40 e uma parte de diâmetro grande 77 formada em um diâmetro maior do que a parte de diâmetro pe- queno 76 em um diâmetro menor do que o diâmetro interno da parte que tem a diferença em um nível 39 estão providas para uma parte superior da bomba de combustível 29. O flange 33 é estendido para uma borda superior da parte de diâmetro grande 77 ao redor de todo o lado externo na direção radial, e a parte de diâmetro grande 77 e o flange 33 são integrados. O fun- do da parte de diâmetro pequeno 76 é tocado por uma parede inferior for- mada sobre o lado inferior por um estágio de uma circunferência da abertura de inserção 40.A small diameter portion 76 formed at a diameter slightly larger than the insert opening 40 and a large diameter portion 77 formed at a diameter larger than the small diameter portion 76 at a diameter smaller than the The inner diameter of the part having a difference in level 39 is provided for an upper part of the fuel pump 29. The flange 33 is extended to an upper edge of the large diameter part 77 around all the outer side in the radial direction, and the large diameter portion 77 and flange 33 are integrated. The bottom of the small diameter portion 76 is touched by a lower wall formed on the underside by a stage of a circumference of the insertion opening 40.

Um membro de vedação anular 75 a forma de seção transversal do qual é aberta para baixo, o qual é bifurcado e o qual pode ser elastica- mente deformado está interposto entre o flange 33 e a face inclinada 38 na periferia da abertura de inserção 40. No membro de vedação 75, um lábio externo 78 inserido entre um fundo do flange 33 e uma superfície externa da face inclinada 38 do tanque de combustível 25 e um lado interno 79 inserido entre uma face periférica da bomba de combustível 29 sobre o lado inferior do flange 33 e uma face interna da parte que tem uma diferença em um nível 39 são formados.An annular sealing member 75, the cross-sectional shape of which is opened downwardly, which is bifurcated and which may be elastically deformed is interposed between the flange 33 and the inclined face 38 at the periphery of the insertion opening 40. At sealing member 75, an outer lip 78 inserted between a bottom of the flange 33 and an outer surface of the slanted face 38 of the fuel tank 25 and an inner side 79 inserted between a peripheral face of the fuel pump 29 on the underside of the flange 33 and an inner face of the part having a difference in level 39 are formed.

Um membro de vedação 80, uma seção transversal do qual é substancialmente circular e o qual está formado anularmente está disposto entre a face periférica da parte de diâmetro pequeno 76 e a face interna da parte que tem uma diferença em um nível 39.A sealing member 80, a cross-section of which is substantially circular and which is annularly formed, is disposed between the peripheral face of the small diameter portion 76 and the inner face of the portion having a one-level difference 39.

Um par de partes de posicionamento 81 está estendido para os flanges 33 em uma direção na qual o tubo de alimentação de combustível 31 está estendido. O par de partes de posicionamento 81 está disposto subs- tancialmente em paralelo e a largura é ajustada para substancialmente a mesma dimensão que a largura da direção circunferencial da porção rebai- xada 51. Estas partes de posicionamento 81 estão montadas dentro da por- ção rebaixada 51 de um membro de fixação de bomba 41 do par de mem- bros de fixação de bomba 41, isto é, entre a porção projetante 45 e a porção projetante 45. Quando a parte de posicionamento 81 está montada dentro da porção rebaixada 51 como acima descrito, a rotação da bomba de combustí- vel 29 é regulada.A pair of positioning parts 81 are extended to the flanges 33 in a direction in which the fuel feed tube 31 is extended. The pair of positioning parts 81 is substantially parallel arranged and the width is adjusted to substantially the same dimension as the width of the circumferential direction of the lowered portion 51. These positioning parts 81 are mounted within the lowered portion. 51 of a pump retaining member 41 of the pump retaining member pair 41, that is, between projecting portion 45 and projecting portion 45. When positioning portion 81 is mounted within recessed portion 51 as above described, the speed of the fuel pump 29 is regulated.

O chicote 35 (vide Figura 2) conectado no acoplador 32 está disposto no lado superior da porção rebaixada 51 formada no membro de fixação de bomba 41 no lado inverso ao lado sobre o qual a parte de posi- cionamento 81 está montada. A largura da porção rebaixada 51 é ajustada para substancialmente a mesma dimensão que a largura do acoplador 32 e uma consideração para impedir problemas quando o chicote 35 é inserido / extraído no / do acoplador é feita.The harness 35 (see Figure 2) connected to the coupler 32 is disposed on the upper side of the recessed portion 51 formed on the pump clamp member 41 on the reverse side to the side on which the positioning part 81 is mounted. The width of the lowered portion 51 is adjusted to substantially the same size as the width of the coupler 32 and is a consideration to prevent problems when the harness 35 is inserted / extracted into / from the coupler.

De acordo com a estrutura de suporte da bomba de combustível 29 na primeira modalidade, quando a bomba de combustível 29 está presa no tanque de combustível 25, os membros de vedação 75, 80 são instalados dentro da bomba de combustível 29, o corpo 30 da bomba de combustível 29 é inserido por cima da abertura de inserção 40 do tanque de combustível 25, o fundo da parte de pequeno diâmetro 76 da bomba de combustível 29 é tocado na periferia da abertura de inserção 40, e o flange 33 é disposto o- posto à parte plana 46 da face inclinada 38 na periferia da abertura de inserção 40.According to the fuel pump support structure 29 in the first embodiment, when the fuel pump 29 is attached to the fuel tank 25, the sealing members 75, 80 are installed within the fuel pump 29, the body 30 of the The fuel pump 29 is inserted above the insertion opening 40 of the fuel tank 25, the bottom of the small diameter portion 76 of the fuel pump 29 is touched to the periphery of the insertion opening 40, and the flange 33 is disposed. placed to the flat portion 46 of the inclined face 38 at the periphery of the insertion opening 40.

Para dispor as duas placas de ajuste 60 através dos dois mem- bros de fixação de bomba 41, os prisioneiros 43 mais próximos das placas de ajuste 60 adjacentes são inseridos no furo redondo 66 e no furo longo 67 de cada placa de ajuste 60 com a parte de retenção 62 localizada dentro e as porcas 68 são apertadas.To arrange the two adjusting plates 60 through the two pump mounting members 41, the studs 43 closest to the adjacent adjusting plates 60 are inserted into the round hole 66 and the long hole 67 of each adjusting plate 60 with the retaining portion 62 located inside and nuts 68 are tightened.

Consequentemente, a bomba de combustível 29 pode ser supor- tada sem aplicar uma pressão igual a ou excedendo à pressão requerida para o membro de vedação 75 aplicando uma carga de retenção na bomba de combustível 29 como a força reativa de deformação elástica pela defle- xão da placa da parte de retenção 62 da placa de ajuste 60 e prendendo a bomba de combustível, provendo o membro de vedação 75 entre o flange 33 e a face inclinada 38 na periferia da abertura de inserção 40 e ainda, regu- lando o movimento do tanque de combustível 25 pela parte de prevenção de deslocamento 63.Accordingly, the fuel pump 29 may be supported without applying a pressure equal to or exceeding the pressure required for sealing member 75 by applying a retaining load on the fuel pump 29 as the deflection reactive force of deflection. retaining part 62 of the adjusting plate 60 and securing the fuel pump, the sealing member 75 between the flange 33 and the slanted face 38 at the periphery of the insertion opening 40 and further regulating the movement of the fuel tank 25 by the travel prevention part 63.

Além disso, como a placa de ajuste 60 pode ser miniaturizada pela utilização das placas de ajuste 60 plurais, comparado com o caso que uma única placa de ajuste grande é utilizada, um rendimento em fabricação pode ser melhorado.In addition, as the adjusting plate 60 can be miniaturized by the use of plural adjusting plates 60, compared to the case where a single large adjusting plate is used, a manufacturing throughput can be improved.

Além disso, como a placa de ajuste 60 é presa no membro de fi- xação de bomba 41 pelo corpo 61, a bomba de combustível 29 é elastica- mente suportada pela parte de retenção 62 estendida do corpo 61 na dire- ção da bomba de combustível 29 e o movimento da bomba de combustível 29 pode ser regulado pela parte de prevenção de deslocamento 63 formada no corpo 61, a parte de retenção 62 e a parte de prevenção de deslocamen- to 63 da placa de ajuste 60 podem ser providas compactamente e funcio- nalmente.In addition, as the adjusting plate 60 is secured to the pump mounting member 41 by the body 61, the fuel pump 29 is elastically supported by the retaining portion 62 of the body 61 towards the pump. 29 and the movement of the fuel pump 29 may be regulated by the travel prevention portion 63 formed in the body 61, the retention portion 62 and the travel prevention portion 63 of the adjusting plate 60 may be provided compactly and functionally.

Além disso, como a bomba de combustível 29 pode ser elasti- camente segura pela parte de retenção 62 de cada placa de ajuste 60 pela fixação das placas de ajuste 60 plurais nos membros de fixação de bomba 41, a bomba de combustível 29 pode ser seguramente fixa, dispondo com- pactamente a placa de ajuste 60 e o membro de fixação de bomba 41.In addition, as the fuel pump 29 may be elastically held by the retaining portion 62 of each adjusting plate 60 by securing plural adjustment plates 60 to the pump fixing members 41, the fuel pump 29 may be reliably secured. fixedly disposing the adjusting plate 60 and the pump clamping member 41.

Ainda, como a placa de ajuste 60 pode ser feita em uma forma simples formando a parte de prevenção de deslocamento 63 e a parte de retenção 62 sobre o mesmo plano, uma posição da bomba de combustível 29 pode ser elasticamente mantida pela placa de ajuste 60 na forma simples.Further, as the adjusting plate 60 may be made in a simple form by forming the displacement prevention portion 63 and the retaining portion 62 on the same plane, a position of the fuel pump 29 may be resiliently maintained by the adjusting plate 60. in simple form.

A seguir, uma segunda modalidade da presente invenção será descrita referindo à Figura 10. Em uma estrutura de suporte de uma bomba de combustível na segunda modalidade, a parte de apoio de parte de reten- ção 71 formada sobre a face superior da bomba de combustível 29 na pri- meira modalidade é omitida e a configuração de uma parte de retenção 62 de uma placa de ajuste 60 é diferente. Portanto o mesmo símbolo de refe- rência é alocado para a mesma parte que aquela na primeira modalidade.In the following, a second embodiment of the present invention will be described with reference to Figure 10. In a fuel pump support structure in the second embodiment, the retaining portion support portion 71 formed on the upper face of the fuel pump 29 in the first embodiment is omitted and the configuration of a retaining portion 62 of an adjusting plate 60 is different. Therefore the same reference symbol is allocated to the same part as that in the first embodiment.

Como mostrado nas Figuras 10(a) a 10(c), a placa de ajuste 100 na segunda modalidade está configurada por um corpo 61 preso a um membro de fixação de bomba 41 através de um prisioneiro 43 e uma parte de retenção 101 que pressiona elasticamente uma face superior da bomba de combustível 29 do lado de cima. Uma parte dobrada 64 adquirida do- brando uma borda do lado externo da placa de ajuste substancialmente ver- ticalmente para cima está provida para o corpo 61.As shown in Figures 10 (a) to 10 (c), the adjusting plate 100 in the second embodiment is configured by a body 61 attached to a pump retaining member 41 via a stud 43 and a retaining portion 101 which depresses. resiliently an upper face of the fuel pump 29 from above. A folded portion 64 acquired by folding an edge on the outer side of the substantially vertically upward adjustment plate is provided for the body 61.

Uma peça de fixação 65 está estendida ligeiramente diagonal- mente de fora para dentro da placa de ajuste de ambos os lados externos em uma direção longitudinal do lado interno da placa de ajuste no corpo 61. Um furo redondo 66 dentro do qual o prisioneiro 43 está inserido está forma- do em uma destas peças de fixação 65 e um furo longo 67 ao longo da dire- ção longitudinal do corpo 61 está formado na outra peça de fixação 65. O corpo 61 está adicionalmente provido com uma parte de prevenção de des- locamento 63 que regula o movimento em uma direção na qual a bomba de combustível 29 é extraída de uma abertura de inserção 40.A fastener 65 extends slightly diagonally from the outside into the adjusting plate on both outer sides in a longitudinal direction from the inner side of the adjusting plate in body 61. A round hole 66 into which stud 43 is The insert is formed in one of these fasteners 65 and a long hole 67 along the longitudinal direction of the body 61 is formed in the other fastener 65. The body 61 is additionally provided with a preventive portion. location 63 which regulates movement in a direction in which the fuel pump 29 is extracted from an insertion opening 40.

A parte de retenção 61 está provida com um braço 102 estendi- do na direção do lado interno da placa de ajuste e uma parte de toque 70 estendida em ambos os lados ao longo da direção longitudinal da placa de ajuste 100 no lado de uma extremidade do braço 102. A largura do braço 102 é gradualmente alargada de uma parte intermediária na direção da parte de toque 70 após a largura ser gradualmente estreitada do lado de sua base na direção da parte intermediária em uma direção estendida em uma vista de topo. Uma parte inclinada 103 inclinada para baixo está formada na parte intermediária do braço 102, a parte de toque 70 está disposta em paralelo com o corpo com a parte de toque verticalmente afastada do corpo 61, e a parte de toque 70 e o corpo 61 estão formados para estarem em diferentes níveis. A parte de retenção 101 é substancialmente do tipo T na vista de to- po devido ao braço 102 e à parte de toque 70.The retaining part 61 is provided with an arm 102 extending toward the inner side of the adjusting plate and a tapping part 70 extended on both sides along the longitudinal direction of the adjusting plate 100 on one side of the adjusting plate. Arm 102. The width of the arm 102 is gradually widened from an intermediate portion toward the touch portion 70 after the width is gradually narrowed from its base side toward the intermediate portion in an extended direction in a top view. An inclined downwardly inclined portion 103 is formed in the middle portion of the arm 102, the touch portion 70 is arranged in parallel with the body with the vertically spaced touch portion of the body 61, and the touch portion 70 and the body 61 are formed to be at different levels. The retention portion 101 is substantially T-type in top view due to the arm 102 and the touch portion 70.

Consequentemente, de acordo com a estrutura de suporte da bomba de combustível na segunda modalidade, como a parte de toque 70 da parte de retenção 101 é pressionada pela face superior da bomba de combustível 29 quando a placa de ajuste 100 está presa no membro de fixa- ção de bomba 41 em um caso que a bomba de combustível 29 é inserida em um tanque de combustível 25 através da abertura de inserção 40 e a fixa porque a parte inclinada 103 está formada no braço 69, a parte inclinada 103 é elasticamente deformada e é defletida para cima, uma carga de retenção é aplicada na bomba de combustível 29 por sua força reativa e a bomba de combustível pode ser segura, uma posição da bomba de combustível 29 po- de ser elasticamente mantida pela placa de ajuste 100 em uma forma sim- pies sem formar a parte de apoio de parte de retenção 71 sobre a face supe- rior da bomba de combustível 29 como na primeira modalidade.Accordingly, according to the fuel pump support structure in the second embodiment, how the touch portion 70 of the retention portion 101 is pressed by the upper face of the fuel pump 29 when the adjusting plate 100 is secured to the clamping member. pump 41 in a case where the fuel pump 29 is inserted into a fuel tank 25 through the insertion opening 40 and fixed therein because the inclined part 103 is formed on arm 69, the inclined part 103 is elastically deformed and is deflected upward, a holding load is applied to the fuel pump 29 for its reactive force and the fuel pump can be secured, a position of the fuel pump 29 may be elastically held by the adjusting plate 100 in a without forming the holding portion 71 on the upper face of the fuel pump 29 as in the first embodiment.

A seguir, uma terceira modalidade da presente invenção será descrita referindo às Figuras 11. Como na terceira modalidade, a face incli- nada na segunda modalidade está provida para uma parte de retenção, o mesmo símbolo de referência é alocado para a mesma parte que aquela na primeira modalidade e na segunda modalidade e a descrição repetida será omitida.Hereinafter, a third embodiment of the present invention will be described with reference to Figures 11. As in the third embodiment, the face inclined to the second embodiment is provided for a retaining portion, the same reference symbol is allocated to the same portion as that portion. in the first and second modes and the repeated description will be omitted.

Como mostrado nas Figuras 11(a) a 11(c), a parte de retenção 106 de uma placa de ajuste 105 na terceira modalidade é estendida subs- tancialmente do centro em uma direção longitudinal de um corpo 61 na dire- ção do lado interno da placa de ajuste. A parte de retenção 106 está configu- rada por um braço 69 estendido na direção do lado interno da placa de ajus- te e uma parte de toque 107 estendida em ambos os lados ao longo da dire- ção longitudinal da placa de ajuste 105 no lado de uma extremidade do bra- ço 69. A largura do braço 69 é gradualmente alargada de uma parte inter- mediária na direção da parte de toque 107 após a largura ser gradualmente estreitada do lado de sua base na direção da parte intermediária em uma direção estendida. O braço 69 está formado sobre o mesmo plano que a par- te de prevenção de deslocamento 63.As shown in Figures 11 (a) to 11 (c), the retaining portion 106 of an adjusting plate 105 in the third embodiment is extended substantially from the center in a longitudinal direction of a body 61 toward the inner side. of the adjustment plate. The retaining part 106 is formed by an arm 69 extended towards the inner side of the adjusting plate and a touch portion 107 extended on both sides along the longitudinal direction of the adjusting plate 105 on the side. 69. The width of the arm 69 is gradually widened from an intermediate portion toward the touch portion 107 after the width is gradually narrowed from its base side toward the intermediate portion in an extended direction. . Arm 69 is formed on the same plane as displacement prevention portion 63.

A parte de toque 107 está provida com uma parte inclinada 109 em ambos os lados na direção longitudinal de uma parte intermediária 108 na qual o braço 69 está conectado. No lado de uma extremidade mais dis- tante do que a parte inclinada 109 da parte intermediária, um plano paralelo 110 paralelo à parte de prevenção de deslocamento 63, o braço 69 e a parte intermediária 108 são formados. A parte de retenção 106 é também subs- tancialmente do tipo T em uma vista de topo devido ao braço 69 e à parte de toque 107.Touch portion 107 is provided with an inclined portion 109 on both sides in the longitudinal direction of an intermediate portion 108 to which arm 69 is connected. On the side of an end farther than the inclined portion 109 of the intermediate portion, a parallel plane 110 parallel to the displacement prevention portion 63, the arm 69 and the intermediate portion 108 are formed. The retaining part 106 is also substantially T-type in a top view due to the arm 69 and the touch part 107.

Consequentemente, de acordo com a estrutura de suporte da bomba de combustível na terceira modalidade, como o plano paralelo 110 da parte de toque 107 é pressionado por uma face superior da bomba de com- bustível 29 quando a placa de ajuste 105 está presa a um membro de fixa- ção de bomba 41 em um caso que a bomba de combustível 29 é inserida em um tanque de combustível 25 através de uma abertura de inserção 40 e é fixa devido à parte inclinada 109 formada na parte de toque 107 da parte de retenção 106, a parte inclinada 109 é elasticamente deformada e é defletida para cima, uma carga de retenção é aplicada na bomba de combustível 29 por sua força reativa e a bomba de combustível pode ser presa, uma posi- ção da bomba de combustível 29 pode ser elasticamente mantida pela placa de ajuste 105 em uma forma simples sem formar a parte de apoio de parte de retenção 71 sobre a face superior da bomba de combustível 29 como na primeira modalidade.Accordingly, according to the fuel pump support structure in the third embodiment, as the parallel plane 110 of the touch part 107 is pressed by an upper face of the fuel pump 29 when the adjusting plate 105 is attached to a pump clamping member 41 in a case that the fuel pump 29 is inserted into a fuel tank 25 through an insertion opening 40 and is fixed due to the inclined part 109 formed in the touch part 107 of the retaining part 106, the inclined portion 109 is elastically deformed and deflected upward, a holding load is applied to the fuel pump 29 by its reactive force and the fuel pump may be secured, a position of the fuel pump 29 may be It is elastically held by the adjusting plate 105 in a simple shape without forming the retaining part bearing part 71 on the upper face of the fuel pump 29 as in the first embodiment.

A seguir, uma quarta modalidade da presente invenção será descrita referindo à Figura 12. Como a quarta modalidade é diferente da primeira modalidade somente na disposição de um membro de fixação de bomba 41 o mesmo símbolo de referência é alocado à mesma parte que aquela na primeira modalidade (também similar na quinta e sexta modalidades).Hereinafter, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to Figure 12. Since the fourth embodiment is different from the first embodiment only in the arrangement of a pump clamping member 41 the same reference symbol is allocated to the same part as that in the first embodiment. modality (also similar in the fifth and sixth modalities).

Como mostrado na Figura 12, dois membros de fixação de bom- ba 200 adjacentes estão dispostos em posições simétricas com um tubo de alimentação de combustível 31 e um acoplador 32 entre estes. O tubo de alimentação de combustível 31 e o acoplador 32 estão dispostos em posi- ções opostas ao lado externo em uma direção radial através das extremida- des dos membros de fixação de bomba 200. Um prisioneiro está fixo na vizi- nhança da extremidade do membro de fixação de bomba 200. Uma parte de ajuste 60 está disposta sobre o lado superior de um membro de fixação de bomba 200 formado como acima descrito e uma placa de ajuste 60 está pre- sa pelos prisioneiros 43 projetados do membro de fixação de bomba 200.As shown in Figure 12, two adjacent pump clamping members 200 are arranged in symmetrical positions with a fuel feed tube 31 and a coupler 32 therebetween. The fuel feed tube 31 and coupler 32 are arranged opposite the outside in a radial direction through the ends of the pump clamping members 200. A stud is fixed in the vicinity of the limb end. pump clamping part 200. An adjusting portion 60 is disposed on the upper side of a pump clamping member 200 formed as described above and a adjusting plate 60 is secured by the studs 43 projected from the pump clamping member 200. .

Um par de partes de posicionamento 81 estendidas para fora na direção radial é formado no flange 33 e está disposto substancialmente em paralelo, e a largura é ajustada para ser substancialmente a mesma dimen- são que um intervalo entre as extremidades opostas dos dois membros de fixação de bomba 200. Estas partes de posicionamento 81 estão montadas entre as extremidades opostas. Quando as partes de posicionamento 81 estão montadas como acima descrito, a rotação da bomba combustível 29 é regulada. No membro de fixação de bomba 200 na quarta modalidade, a porção rebaixada 51 na primeira modalidade pode também ser omitida.A pair of outwardly extending radially positioned positioning portions 81 are formed on the flange 33 and are arranged substantially parallel, and the width is adjusted to be substantially the same dimension as a gap between the opposite ends of the two fastening members. 200. These positioning parts 81 are mounted between opposite ends. When the positioning parts 81 are mounted as described above, the rotation of the fuel pump 29 is regulated. In the pump clamping member 200 in the fourth embodiment, the lowered portion 51 in the first embodiment may also be omitted.

Consequentemente, de acordo com a estrutura de suporte da bomba combustível na quarta modalidade, como uma placa de ajuste 60 está disposta sobre o lado superior de um membro de fixação de bomba 200, a disposição da placa de ajuste 60 pode ser impedida de ter um efeito sobre uma forma de um tanque de combustível 25 entre os membros de fi- xação de bomba 200 adjacentes.Accordingly, according to the fuel pump support structure in the fourth embodiment, as an adjustment plate 60 is disposed on the upper side of a pump fixing member 200, the arrangement of the adjustment plate 60 may be prevented from having a effect on one form of a fuel tank 25 between adjacent pump attachment members 200.

A seguir uma quinta modalidade da presente invenção será des- crita referindo à Figura 13. A quinta modalidade é diferente da primeira mo- dalidade somente na configuração de uma placa de ajuste.Hereinafter a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to Figure 13. The fifth embodiment is different from the first embodiment only in the configuration of an adjusting plate.

Como mostrado na Figura 13, uma placa de ajuste nesta moda- lidade está configurada por um corpo 301, uma parte de retenção 62 e uma parte de prevenção de deslocamento 63. O corpo 301 cobre um membro de fixação de bomba 41 (não mostrado na Figura 13) do lado superior e é subs- tancialmente anular. No corpo 301, uma abertura de inserção (não mostrada na Figura 13) para inserir um prisioneiro 43 está formada em uma posição oposta ao prisioneiro 43 do membro de fixação de bomba 41. A placa de ajuste 300 está presa no membro de fixação de bomba 41 pelo prisioneiro 43 inserido na abertura de inserção e uma porca 68.As shown in Figure 13, an adjustment plate in this fashion is configured by a body 301, a retention part 62, and a displacement prevention part 63. The body 301 covers a pump retaining member 41 (not shown in FIG. Figure 13) on the upper side and is substantially annular. In body 301, an insertion opening (not shown in Figure 13) for inserting a stud 43 is formed opposite the stud 43 of the pump clamp member 41. The adjusting plate 300 is secured to the pump clamp member 41 by the stud 43 inserted into the insertion opening and a nut 68.

Partes de retenção 62 plurais, mais concretamente, duas, estão estendidas na direção do lado interno na placa de ajuste 300. Estas partes de retenção 62 estão dispostas em posições simétricas com um tubo de ali- mentação de combustível 31 e um acoplador 32 entre as partes de retenção. Dentro da placa de ajuste 300, a parte de prevenção de deslocamento 63 a qual é sobreposta com uma face superior da bomba combustível 29 e a qual regula o deslocamento para cima da bomba combustível 29 através de uma folga predeterminada c (vide Figura 9) está estendida dentro e está integra- da. O total de quatro partes de prevenção de deslocamento 63 está formado em posições simétricas com um braço 69 de cada parte de retenção 62 en- tre as partes de prevenção de deslocamento. Cada extremidade aberta do tubo de alimentação de combustível 31 e do acoplador 32 está disposta so- bre o lado superior do corpo 301 da placa de ajuste 300 substancialmente anular. O corpo 301 não está limitado à forma anular e por exemplo, se so- mente a forma for anular, esta pode também ser poligonal tal como retangular.Plural retaining portions 62, more specifically two, are extended inwardly toward the adjusting plate 300. These retaining portions 62 are arranged in symmetrical positions with a fuel supply tube 31 and a coupler 32 between the two. retaining parts. Within the adjusting plate 300, the displacement prevention portion 63 which is overlapped with an upper face of the fuel pump 29 and which regulates the upward displacement of the fuel pump 29 by a predetermined clearance c (see Figure 9). extended inside and integrated. The total of four travel prevention parts 63 are formed in symmetrical positions with one arm 69 of each retaining part 62 between the travel prevention parts. Each open end of the fuel feed tube 31 and coupler 32 is disposed on the upper side of the body 301 of the substantially annular adjusting plate 300. The body 301 is not limited to the annular shape and for example, if only the annular shape can also be polygonal such as rectangular.

Consequentemente, de acordo com a quinta modalidade, como a rigidez da placa de ajuste 300 pode ser melhorada pelo corpo anular 301, a bomba combustível 29 pode ser seguramente presa com a rigidez da placa de ajuste 300.Accordingly, according to the fifth embodiment, as the stiffness of the adjusting plate 300 can be improved by the annular body 301, the fuel pump 29 can be securely secured with the stiffness of the adjusting plate 300.

A seguir, uma sexta modalidade da presente invenção será des- crita referindo à Figura 14. A sexta modalidade é diferente da primeira moda- lidade somente em uma forma de um membro de fixação de bomba.In the following, a sixth embodiment of the present invention will be described with reference to Figure 14. The sixth embodiment is different from the first embodiment only in one form of a pump clamp member.

Como mostrado na Figura 14, um membro de fixação de bomba 400 substancialmente anular em uma vista de topo está fixo a uma parte plana 46 de uma face inclinada 38 em uma periferia de uma abertura de in- serção (não mostrada na Figura 14) sobre um tanque de combustível 25 nesta modalidade por soldagem. Um tubo de alimentação de combustível 31 e um acoplador 32 estão dispostos em uma porção rebaixada 51 formada no lado inferior por um estágio da face superior do membro de fixação de bom- ba 400 ao redor da porção rebaixada. Uma parte de posicionamento 81 es- tendida de um flange 33 está montada dentro da porção rebaixada 51 e a rotação de uma bomba de combustível 29 é regulada. O membro de fixação de bomba 400 está soldado na parte plana 46 dentro da porção rebaixa 51. O membro de fixação de bomba 400 não está limitado à forma substancial- mente anular na vista de topo se somente a o membro de fixação de bomba for formado em uma forma anular em uma vista de topo, esta pode também ser poligonal tal como retangular, por exemplo.As shown in Figure 14, a substantially annular pump clamping member 400 in a top view is attached to a flat portion 46 of a slanted face 38 at a periphery of an insertion opening (not shown in Figure 14) over a fuel tank 25 in this embodiment by welding. A fuel feed tube 31 and a coupler 32 are disposed in a recessed portion 51 formed on the underside by a stage of the upper face of the pump clamping member 400 around the recessed portion. A positioning portion 81 extending from a flange 33 is mounted within the recessed portion 51 and the rotation of a fuel pump 29 is regulated. Pump clamping member 400 is welded to flat portion 46 within recess portion 51. Pump clamping member 400 is not limited to substantially annular shape in top view if only the pump clamping member is formed in an annular shape in a top view, it may also be polygonal such as rectangular, for example.

Consequentemente, de acordo com a sexta modalidade, como o membro de fixação de bomba 400 está formado na forma substancialmente anular na vista de topo, a rigidez do membro de fixação de bomba 400 pode ser melhorada e a bomba de combustível 29 pode ser seguramente suporta- da pelo tanque de combustível 25 com a rigidez. Em cada modalidade acima mencionada, os casos em que cada parte dobrada 64 das placas de ajuste 60, 100, 105 é dobrada para cima são descritos, no entanto, uma parte dobrada pode também ser dobrada para baixo.Accordingly, according to the sixth embodiment, as the pump clamping member 400 is formed in substantially annular shape in the top view, the stiffness of the pump clamping member 400 may be improved and the fuel pump 29 may be reliably supported. - by fuel tank 25 with stiffness. In each of the aforementioned embodiment, the cases in which each folded portion 64 of the adjusting plates 60, 100, 105 is folded up are described, however, a folded portion may also be folded down.

Além disso, na quarta até a sexta modalidades, o caso em que a parte de apoio de parte de retenção 71 está provida está descrito, no entan- to, a parte de apoio de parte de retenção 71 é omitida, e as partes de reten- ção 62, 101, 106 na segunda e na terceira modalidades podem também ser providas.In addition, in the fourth to sixth embodiments, the case in which the retaining portion support portion 71 is provided is, however, the retention portion support portion 71 is omitted, and the retainer portions 62, 101, 106 in the second and third embodiments may also be provided.

Ainda, a presente invenção não está limitada a cada modalidade acima mencionada e por exemplo, uma marca M (vide Figura 7) para o posi- cionamento pode também ser provida no flange 33 da bomba de combustí- vel 29 e na periferia da abertura de inserção 40 do tanque de combustível 25 de modo a impedir uma montagem errada.Further, the present invention is not limited to each of the above mentioned embodiments and for example an M mark (see Figure 7) for positioning may also be provided on the fuel pump flange 33 and on the periphery of the fuel opening. insertion 40 of the fuel tank 25 to prevent a wrong assembly.

Em cada modalidade acima mencionada, o caso em que a parte de posicionamento 81 está provida em somente uma localização está descri- to, no entanto, partes de posicionamento 81 plurais podem também ser pro- vidas de acordo com o número de porções rebaixadas 51.In each of the above embodiments, the case where the positioning portion 81 is provided in only one location is described, however, plural positioning portions 81 may also be provided according to the number of lowered portions 51.

LISTAGEM DE REFERÊNCIAREFERENCE LIST

25 Tanque de combustível25 Fuel Tank

29 Bomba de combustível29 Fuel Pump

33 Flange33 Flange

40 Abertura de inserção40 Insertion opening

41, 200, 400 Membro de fixação de bomba41, 200, 400 Pump Mounting Member

60,100, 105, 300 Placa de ajuste60,100, 105,300 Adjustment Plate

61, 301 Corpo61, 301 Body

62, 101, 106 Parte de retenção62, 101, 106 Retaining Part

63 Parte de prevenção de deslocamento63 Displacement Prevention Part

69, 102 Braço69, 102 Arm

71 Parte de apoio de parte de retenção71 Retaining Part Support Part

70, 107 Parte de toque70, 107 Piece of Touch

75 Membro de vedação (vedante)75 Sealing member (seal)

Claims

1. Fuel pump support structure where an insertion opening (40) for inserting the fuel pump (29) is formed over a fuel tank (25), a pump fixing member ( 41, 200, 400) is provided at a periphery of the insertion opening (40), a flange (33) opposite the periphery of the insertion opening (40) is provided for the fuel pump (29), a flange member. The seal (75) is provided between the flange (33) and the periphery of the insert opening (40) and the fuel pump (29) is fixed to the fuel tank (25) by an adjusting plate (60, 100, 105 , 300) fastened to the pump fixing member (41, 200, 400), characterized in that: the adjusting plate (60, 100, - 105, 300) is provided with a retaining part (62, 101, 106) resiliently securing the fuel pump (29) by pressure caused by plate deflection and a displacement prevention portion (63) regulating the movement of the pump that of fuel (29).

Fuel pump support structure according to claim 1, characterized in that the adjusting plate (60, - 100, 105, 300) is provided with a body (61, 301) attached to the fueling member. pump attachment (41, 200, 400); the retaining part (62, 101, 106) is extended from the body (61, 301) towards the fuel pump (29); and the displacement prevention portion (63) is formed in the body (61, 301).

Fuel pump support structure according to claim 1 or 2, characterized in that: the adjusting plate (60, 100, 105) is provided with a retaining part (62, 101, 106). body extension (61); and the at least one adjustment plate adjustment plate (60, - 100, 105) comprises a plurality of adjustment plate adjustment plates (60, 100, 105).

Fuel pump support structure according to claim 1 or 2, characterized in that: the adjusting plate adjusting plate (300) is provided with the annular body (301) and a plurality of retaining portions (62, 101, 106) extended from the body (301) toward the center of its annular space.

Fuel pump support structure according to any one of claims 1 to 4, characterized in that: the displacement prevention part (63) and retention part (62) are formed on the same plane; an upwardly designed retaining portion support portion (71) is provided for an upper face of the fuel pump (29); the displacement prevention portion (63) is touched to the upper face of the fuel pump (29) and the retaining portion (62) is touched to the retaining portion of the retaining portion (71).

Fuel pump support structure according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that: the retaining part (101) is provided with an extended arm (102) of the body (61, 301). and a touch portion (70) provided on one end side of the arm (102) and touched to the upper face of the fuel pump (29); the arm 102 is formed with the inclined arm; and the touch portion 70 and body 61, 301 are formed to be at different levels.

Fuel pump support structure according to Claims 1 to 4, characterized in that: the retaining part (106) is provided with an extended arm (69) of the body (61, 301). and a touch portion (107) provided on one end side of the arm (69) and touched to the upper face of the fuel pump (29); the arm (69) is formed on the same plane as the displacement prevention part (63); and the touch part (107) is formed with the inclined touch part.