BRPI1102038A2

BRPI1102038A2 - mounted type vehicle

Info

Publication number: BRPI1102038A2
Authority: BR
Inventors: Shinji Kawasaki
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-01-19
Filing date: 2011-01-17
Publication date: 2013-07-09
Also published as: CN102126539A; CN102126539B; JP2011149278A; JP5546878B2

Abstract

VEÍCULO DO TIPO MONTADO. A presente invenção refere-se a um veículo do tipo montado no qual uma altura de assento (91, 91a) de um veículo do tipo scooter que adota um dispositivo de controle (80) de acelerador eletrônico é suprimida para um nível baixo. Meios para Resolução Veículo do tipo montado que inclui: um motor (20) que se estende na direção longitudinal de um veículo; um filtro de ar (5); um assento (91) para sentar que é disposto acima do mecanismo; uma caixa de armazenamento (92) que é disposta abaixo de um assento (91, 91a); uma caixa de armazenamento (92) que é disposta abaixo de um assento (91, 91a); uma passagem de admissão (30) que é disposta abaixo de uma caixa de armazenamento e conecta o filtro de ar (5) e uma porta de admissão (221) um ao outro; uma válvula de estrangulamento (43) que é fornecida na passagem de admissão (30); um motor do acelerador (50) que abre ou fecha uma válvula de estrangulamento (43); um acionador de motor (55) que aciona o motor do acelerador (50); e um dispositivo de controle (80) que controla o acionamento do motor do acelerador (50) correspondente a uma variável manipulada de um manipulador. O motor do acelerador (50) é disposto em uma posição acima da passagem de admissão (30) e é ensanduichado entre a passagem de admissão (30) e a caixa de armazenamento, quando observado em uma vista lateral do veículo, e uma porção elevada (92b) que é elevada na direção ascendente é formada em uma porção de placa inferior (92a) da caixa de armazenamento em uma posição correspondente ao motor do acelerador (50).MOUNT TYPE VEHICLE. The present invention relates to a mounted type vehicle in which a seat height (91, 91a) of a scooter type vehicle adopting an electronic throttle control device (80) is suppressed to a low level. Means of Resolution Vehicle of the assembled type comprising: an engine (20) extending in the longitudinal direction of a vehicle; an air filter (5); a seat (91) for seating which is disposed above the mechanism; a storage box (92) which is disposed below a seat (91, 91a); a storage box (92) which is disposed below a seat (91, 91a); an intake passage (30) which is disposed below a storage box and connects the air filter (5) and an intake port (221) to one another; a throttle valve (43) which is provided in the inlet passage (30); an accelerator motor (50) that opens or closes a throttle valve (43); a motor starter (55) which drives the throttle motor (50); and a control device (80) controlling the throttle motor drive (50) corresponding to a manipulated variable of a manipulator. The throttle motor (50) is arranged in a position above the intake passage (30) and is sandwiched between the intake passage (30) and the storage box when viewed from a side view of the vehicle and a raised portion. (92b) which is raised in the upward direction is formed on a lower plate portion (92a) of the storage box in a position corresponding to the throttle motor (50).

Description

Relatorio Descritivo da Patente de Invengao para "VEICULO DO TIPO WIONTADO". Campo da TecnicaDescriptive Report of the Invention Patent for "WIONTATED TYPE VEHICLE". Field of Technology

A presente inven^ao refere-se a um veiculo do tipo montado e, mais particularmente, a um veiculo do tipo montado que controla a abertura de uma valvula de estrangulamento atraves de um motor de acionamento.The present invention relates to a mounted type vehicle, and more particularly to a mounted type vehicle which controls the opening of a throttle valve by a drive motor.

— Antecedentes da Invencao- Background of the Invention

De maneira convencional, se conhece um dispositivo de controle de acelerador eletronico ou uma tecnologia autodenominada "throttle-by- ‘ wire" (TBW) que detecta eletricamente uma variavel manipulada de uma manopla do acelerador, um pedal de acelera^ao, ou similar, e controla aber- 、tura de uma valvula de estrangulamento atraves de um motor que corres- ponde a variavel manipulada (vide documento de patente 1, por exemplo).Conventionally, an electronic throttle control device or a so-called "throttle-by-wire" (TBW) technology is known which electrically detects a manipulated variable of an throttle grip, an acceleration pedal, or the like. and controls the opening of a throttle valve through a motor that corresponds to the manipulated variable (see patent document 1, for example).

De acordo com a inver^ao descrita no documento de patente 1, descreveu-se ο dispositivo de controle de acelerador eletronico em que al- gumas valvuias de borboleta em excegao a uma pluralidade de valvulas de borboleta sao estruturalmente conectadas umas as outras, de modo que se- ja possive丨 dispor as valvulas de borboleta conectadas proximas umas as outras, de modo que um comprimento das valvulas de borboleta na dire^ao de disposigao de cilindro possa ser encurtado. Documento da Tecnica Anterior Documento de patenteAccording to the reversal described in patent document 1, the electronic throttle control device has been described wherein some butterfly valves in addition to a plurality of butterfly valves are structurally connected to each other so that It is possible to have the butterfly valves connected next to each other so that a length of the butterfly valves in the cylinder arrangement direction can be shortened. Prior Art Document Patent Document

Documento de patente 1 JP-A-2004-293437Patent Document 1 JP-A-2004-293437

Sumario da Invencao Problemas a Serem Solucionados pela InvencaoInvention Summary Problems to be solved by the Invention

Por um iado, ao aplicar ο dispositivo de controle de acelerador eletronico em um veiculo do tipo scooter, uma passagem de admissao e dis- posta acima de uma superficie superior de um motor, e um assento e uma caixa de armazenamento sao dispostos acima da passagem de admissao. Consequentemente1 quando ο veiculo do tipo scooter adota ο dispositivo de controle de acelerador eletronico sem consideragao, existe uma possibilida-For one day, when applying the electronic throttle control device to a scooter-type vehicle, an intake port is arranged above an upper surface of an engine, and a seat and storage box are arranged above the port. of admission. Consequently1 when the scooter vehicle adopts the electronic throttle control device without regard, there is a possibility

de de uma altura de assento se elevar, de modo que um motociclista nao possa assegurar sua estabilidade de pe.from a seat height to rise so that a rider cannot assure his foot stability.

Um objetivo da presente invengao consiste em proporcionar um veiculo do tipo montado em que uma altura de assento de um veiculo do tipo scooter que adota um dispositivo de controle de acelerador eletronico pode ser suprimida em um nivel baixo. Meios para Solucionar ο ProblemaAn object of the present invention is to provide a mounted type vehicle wherein a seat height of a scooter type vehicle adopting an electronic throttle control device may be suppressed at a low level. Means to Solve ο Problem

A invengao, de acordo com a reivindicagao 1, e voltada a um ve- iculo do tipo montado que inc丨ui: uma armapao de corpo de veiculo; um mo- tor que inclui um cilindro que se estende na dire^ao longitudinal de um veicu- - lo, e dotado de uma porta de admissao, e e suportado na armagao de corpo de veiculo; um filtro de ar; um assento para sentar que e disposto acima do 、motor; uma caixa de armazenamento que e disposta abaixo do assento e e configurada para armazenar um artigo nesta; uma passagem de admissao que e disposta abaixo da caixa de armazenamento e conecta ο filtro de ar e a porta de admissao um ao outro; uma valvula de estrangulamento que e proporcionada na passagem de admissao e ajusta uma quantidade de ar de admissao que flui na passagem de admissao; um motor do acelerador que abre ou fecha a valvula de estrangulamento; um acionador de motor que aciona ο motor do acelerador; e um dispositivo de controle que controla ο acionamento do motor do acelerador atraves do acionador de motor que cor- responde a uma variavel manipulada de um manipulador, em que ο motor do acelerador e disposto em uma posigao acima da passagem de admissao e e ensanduichado entre a passagem de admissao e a caixa de armazenamen- to, quando observado em uma vista lateral do veiculo, e uma porgao elevada que e elevada na diregao ascendente e formada em uma porgao de placa inferior da caixa de armazenamento em uma posigao que corresponde aoThe invention according to claim 1 is directed to a mounted type vehicle which includes: a vehicle body frame; an engine including a cylinder extending longitudinally of a vehicle, provided with an intake port, and supported on the vehicle body armature; an air filter; a seat for seating which is arranged above the engine; a storage box which is arranged below the seat and is configured to store an article therein; an inlet port which is disposed below the storage box and connects the air filter and the inlet port to each other; a throttle valve that is provided in the inlet passage and adjusts an amount of inlet air flowing in the inlet passage; an accelerator motor that opens or closes the throttle valve; a motor starter that drives the throttle motor; and a control device controlling the actuation of the throttle motor through the motor drive that corresponds to a manipulated variable of a manipulator, wherein the throttle motor is arranged in a position above the intake passage and is sandwiched between the intake port and storage box, when viewed in a side view of the vehicle, and a raised portion that is raised in the upward direction and formed into a lower plate portion of the storage box in a position corresponding to the

motor do acelerador.throttle motor.

A invengao, de acordo com a reivindicagao 2’ e voltada a um ve- iculo do tipo montado que inclui: uma armagao de corpo de veiculo; um mo- tor que inclui um cilindro que se estende na diregao longitudinal de um veicu- lo, e dotado de uma porta de admissao, e e suportado na armagao de corpo de veiculo; um filtro de ar; um assento para sentar que e disposto acima do motor; uma caixa de armazenamento que e configurada para armazenar um artigo nesta; uma passagem de admissao que e disposta abaixo do assento e conecta ο filtro de ar e a porta de admissao um ao outro; uma valvula de estrangulamento que e proporcionada na passagem de admissao e ajusta uma quantidade de ar de admissao que flui na passagem de admissao; um motor do acelerador que abre ou fecha a valvula de estrangulamento; um acionador de motor que aciona ο motor do acelerador; e um dispositivo de controle que controla ο acionamento do motor do acelerador atraves do a- cionador de motor que corresponde a uma variavel manipulada de um mani- pulador, em que ο motor do acelerador e disposto em uma posipao acima da passagem de admissao e e ensanduichado entre a passagem de admissao e ο assento, quando observado em uma vista lateral do veiculo, e uma por- gao elevada que e elevada na dire转ο ascendente e formada em uma por- 9ao de placa inferior do assento em uma posigao que corresponde ao motor do acelerador.The invention according to claim 2 'is directed to a vehicle of the assembled type which includes: a vehicle body armature; an engine including a cylinder extending in the longitudinal direction of a vehicle, provided with an inlet port, and supported on the vehicle body armature; an air filter; a seat for seating which is arranged above the engine; a storage box that is configured to store an article in it; an intake port which is disposed below the seat and connects the air filter and the intake port to one another; a throttle valve that is provided in the inlet passage and adjusts an amount of inlet air flowing in the inlet passage; an accelerator motor that opens or closes the throttle valve; a motor starter that drives the throttle motor; and a control device controlling the actuation of the throttle motor through the motor drive which corresponds to a manipulated variable of a manipulator, wherein the throttle motor is arranged in a position above the intake passage and is sandwiched. between the intake passage and the seat, when viewed from a side view of the vehicle, and a raised portion which is raised in an upward direction and formed into a lower plate portion of the seat in a position corresponding to the throttle motor.

A invengao, de acordo com a reivindicagao 3，alem da constitui- 9ao descrita na reivindicagao 1, caracterizada pelo fato de que ο acionador de motor e montado em uma superficie traseira ou uma superficie lateral daThe invention according to claim 3 is in addition to the constitution described in claim 1, characterized in that the motor driver is mounted on a rear surface or a lateral surface of the

caixa de armazenamento.storage box

A invengao, de acordo com a reivindicagao 4, alem da constitui-The invention according to claim 4, in addition to the constitution of

gao descrita em qualquer uma das reivindica^oes 1 a 3，caracterizada pelo fato de que ο veiculo do tipo montado compreende adicionalmente um meio de injegao de combustivel que e montado na passagem de admissao, e ο meio de inje^ao de combustivel e disposto em uma lateral superior da pas- sagem de admissao entre a porta de admissao e uma valvula de estrangu- lamento.An arrangement as described in any one of claims 1 to 3, characterized in that the vehicle of the type mounted further comprises a fuel injection means which is mounted in the intake port, and is a fuel injection means and disposed of. on an upper side of the inlet port between the inlet port and a bypass valve.

A invenpao, de acordo com a reivindicagao 5，alem da constitui- gao descrita na reivindica^ao 1 ou 3, caracterizada pelo fato de que ο veiculo do tipo montado inclui adicionalmente um elemento de transmissao de for^a que e disposto em um estado em que ο elemento de transmissao de for^a e conectado ao motor e se estende em diregao a uma lateral traseira do veicu- lo a partir do motor, e uma caixa de transmissao de forga que aloja ο ele- mento de transmissao de forga, e ο motor e a caixa de transmissao de for^a constituem um motor do tipo de oscilagao de unidade que e suportado de maneira oscilante na armagao de corpo de veiculo, ο filtro de ar e disposto acima e ao Iongo da caixa de transmissao de forga e tem uma porgao salien- te que se estende em diregao a uma lateral dianteira de uma roda traseira quando observada em uma vista em planta do veiculo, e a passagem de ‘admissao e disposta ao Iongo de uma Iinha aproximadamente central de um corpo de veiculo e tem uma lateral de extremidade traseira deste conectada a porpao saliente.The invention according to claim 5, in addition to the constitution described in claim 1 or 3, characterized in that the vehicle of the assembled type additionally includes a force transmission element which is disposed in a state. wherein the force transmission element is connected to the engine and extends toward a rear side of the vehicle from the engine, and a force transmission box housing the force transmission element, and The engine and power transmission housing constitute a unit oscillating type motor that is oscillately supported in the vehicle body armature, the air filter is disposed above and to the power transmission housing and it has a protruding portion extending toward a front side of a rear wheel when viewed from a plan view of the vehicle, and the intake passage is disposed along an approximately central line of a vehicle body and have a side d and rear end thereof connected to the protruding portion.

- Vantaqens da invencaoAdvantages of the invention

De acordo com a inven^o, de acordo com a reivindicagao 1, οAccording to the invention according to claim 1, ο

"motor do acelerador e disposto em uma posigao acima da passagem de ad- missao e e ensanduichado entre a passagem de admissao e a caixa de ar- mazenamento, quando observada em uma vista lateral do veiculo, de modo que um eixo geometrico do motor do acelerador se estenda ao Iongo da di- regao longitudinal do veiculo. A por9ao elevada que e elevada na dire钩ο ascendente e formada na porgao de placa inferior da caixa de armazena- mento em uma posipao que corresponde ao motor do acelerador. Devido a tal constituipao, e possivel evitar a interferencia entre ο motor do acelerador e a porgao de placa inferior da caixa de armazenamento atraves da porgao elevada formada na porgao de placa inferior. Consequentemente1 indepen- dente da disposi?ao do motor do acelerador，onde ο motor do acelerador e disposto em uma posigao acima da passagem de admissao e onde ο motor do acelerador e ensanduichado entre a passagem de admissao e a caixa de armazenamento, e possivel suprimir a eleva^o de uma altura de um assen- to do veiculo."throttle motor is arranged in a position above the intake port and is sandwiched between the intake port and the storage box when viewed in a side view of the vehicle such that a geometric axis of the accelerator motor extends to the length of the longitudinal direction of the vehicle.The raised portion which is raised upwards is formed in the lower plate portion of the storage box in a position corresponding to the throttle motor. , it is possible to avoid interference between the throttle motor and the lower plate portion of the storage box by means of the high portion formed in the lower plate portion.Therefore, regardless of the arrangement of the accelerator motor ， where is the accelerator motor It is arranged in a position above the intake port and where the throttle motor is sandwiched between the intake port and the storage box, and it is possible to suppress the elevation of one of a vehicle seat.

De acordo com a invengao, de acordo com a reivindicagao 2，ο motor do acelerador e disposto em uma posipao acima da passagem de ad- missao e e ensanduichado entre a passagem de admissao e ο assento, quando observado em uma vista lateral do veiculo, de modo que um eixo geometrico do motor do acelerador se estende ao longo da diregao longitu- dinal do veiculo. A porgao elevada que e elevada na dire^o ascendente e formada na porgao de placa inferior do assento em uma posi^ao que corres- ponde ao motor do acelerador. Devido a tal constituigao, e possivel evitar a interferencia entre ο motor do acelerador e a porgao de placa inferior do as- sento atraves da porpao elevada formada na porQao de placa inferior. Con- sequentemente, independente da disposigao do motor do acelerador, onde ο motor do acelerador e disposto em uma posi9ao acima da passagem de ad- - missao e onde ο motor do acelerador e ensanduichado entre a passagem de admissao e ο assento, e possivel suprimir a elevagao de uma altura de as- sento do veiculo.According to the invention, according to claim 2, the accelerator motor is arranged in a position above the intake passage and is sandwiched between the intake passage and the seat, when viewed in a side view of the vehicle, from so that a geometric axis of the throttle motor extends along the longitudinal direction of the vehicle. The raised portion which is raised upwards is formed in the lower plate portion of the seat in a position corresponding to the throttle motor. Due to such constitution, it is possible to avoid interference between the throttle motor and the lower seat portion of the seat through the raised portion formed in the lower seat portion. Consequently, regardless of the throttle motor arrangement, where the throttle motor is arranged in a position above the intake passage and where the throttle motor is sandwiched between the intake passage and the seat, it is possible to suppress the elevation of a seat height of the vehicle.

10、 Qe acordo com a invengao, de acordo com a reivindicagao 3, ο10 acordo According to the invention according to claim 3, ο

acionador de motor e montado na superficie traseira ou na superficie lateral “da caixa de armazenamento. Devido a tal constituigao, e desnecessario pro- porcionar adiciona丨mente um suporte de montagem para ο acionador de mo- tor e, portanto, ο numero de partes pode ser reduzido. De acordo com a invengao, de acordo com a reivindicagao 4, οmotor drive and mounted on the rear or side surface of the storage Due to such constitution, it is unnecessary to additionally provide a mounting bracket for the motor driver and therefore the number of parts can be reduced. According to the invention, according to claim 4, ο

meio de injegao de combustivel que e montado na passagem de admissao e disposto em uma lateral superior da passagem de admissao entre a porta de admissao e a valvula de estrangulamento. Devido a tal constituigao, tanto ο meio de injegao de combustivel como ο motor do acelerador sao dispostos na lateral superior da passagem de admissao. Consequentemente, eficiencia de fiagao de Iinhas eletricas necessarias para ο meio de injegao de combus- tive丨 e ο motor do acelerador pode ser respectivamente aumentada.fuel injection means which is mounted in the intake port and disposed on an upper side of the intake port between the intake port and the throttle valve. Due to such constitution, both the fuel injection means and the throttle motor are arranged on the upper side of the intake passage. As a result, the spinning efficiency of the electric lines required for the fuel injection medium and the throttle motor can be increased respectively.

De acordo com a inven^ao, de acordo com a reivindicagao 5’ ο filtro de ar e disposto acima e ao Iongo da caixa de transmissao de fopa que aloja ο element。de transmissao de forga que se estende em dire钩ο a late- ral traseira do veiculo a partir de um motor do tipo unidade de oscilapao, e a porg:ao saliente que se estende em diregao a lateral dianteira da roda trasei- ra quando observada em uma vista em planta do veiculo e formada no filtro de ar. A passagem de admissao e disposta ao Iongo da Iinha aproximada- mente central do corpo de veiculo e tem a lateral de extremidade traseira desta conectada a porgao saliente do filtro de ar. Devido a tal constitui^o’ ο volume de todo ο filtro de ar pode ser aumentado devido a por?ao saliente e, adicionalmente, a passagem de admissao pode ser disposta em uma Iinha reta. Consequentemente, a eficiencia de admissao pode ser aumentada.According to the invention, according to claim 5 'the air filter is disposed above and to the bellows transmission box housing housing the force transmission element extending towards the bellows. rear of the vehicle from an oscillating unit-type engine, and the protruding portion extending toward the front side of the rear wheel when viewed in a plan view of the vehicle and formed in the air filter. The intake port is disposed about the approximately central Line Rod of the vehicle body and has the rear end side thereof connected to the protruding portion of the air filter. Due to such constitution the volume of the entire air filter may be increased due to protruding portion and additionally the intake passage may be arranged in a straight line. Consequently, the intake efficiency can be increased.

Breve Descricao dos DesenhosBrief Description of the Drawings

A figura 1 e uma vista lateral esquerda que mostra uma motoci-Figure 1 is a left side view showing a motorbike.

cieta do tipo scooter que constitui um veiculo do tipo montado, de acordo com uma primeira modalidade da presente invenpao.scooter-type cushion which constitutes a mounted-type vehicle according to a first embodiment of the present invention.

A figura 2 e uma e uma vista lateral esquerda que mostra a constituipao da motocicleta ao redor de um motor, de acordo com a primeira modalidade, onde uma caixa de armazenamento tambem e mostrada.Figure 2 is a left side view showing the constitution of the motorcycle around an engine according to the first embodiment, where a storage box is also shown.

A figura 3 e uma vista em planta que mostra a constituigao da motocicleta ao redor do motor, de acordo com a primeira modalidade, onde aFigure 3 is a plan view showing the constitution of the motorcycle around the engine, according to the first embodiment, where the

caixa de armazenamento tambem e mostrada.Storage box is also shown.

A fjgura 4 e uma vista em planta que mostra a constituiqao daFigure 4 is a plan view showing the constitution of the

motocicleta ao redor do motor, de acordo com a primeira modalidade.motorcycle around the engine according to the first mode.

A figura 5 e uma vista esquematica que mostra a constituigao deFigure 5 is a schematic view showing the constitution of

um corpo de estrangulamento e um motor do acelerador.a throttle body and an throttle motor.

A figura 6 e uma vista lateral esquerda que mostra a motocicleta do tipo scooter que constitui a veiculo do tipo montado, de acordo com umaFigure 6 is a left side view showing the scooter motorcycle constituting the mounted vehicle according to a

segunda modalidade da presente invengao.second embodiment of the present invention.

A figura 7 e uma vista Iatera丨 esquerda que mostra a constituigao da motocicleta ao redor de um motor, de acordo com a segunda modalidade.Figure 7 is a left side view showing the constitution of the motorcycle around an engine according to the second embodiment.

A figura 8 e uma vista em planta que mostra a constituipao da motocicleta ao redor do motor, de acordo com a segunda modalidade.Figure 8 is a plan view showing the constitution of the motorcycle around the engine according to the second embodiment.

Modo para Realizar a InvencaoMode for Carrying Out the Invention

As modalidades da presente invengao serao posteriormente ex-The modalities of the present invention will be further explained below.

plicadas em conjunto com os desenhos.together with the drawings.

Em primeiro lugar, em conjunto com a figura 1 a figura 4，a cons- tituigao total de uma motocicleta do tipo scooter 1 que constitui um veiculo do tipo montado de uma primeira modalidade e explicada.Firstly, together with Figure 1, Figure 4 is the total constitution of a scooter-type motorcycle 1 which is a first-class assembled type vehicle and explained.

A figura 1 e uma vista Iatera丨 esquerda que mostra uma motoci- cleta do tipo scooter que constitui um veiculo do tipo montado, de acordo com a primeira modalidade da presente invenpao, e a figura 2 e uma vista lateral esquerda que mostra a constituipao da motocicleta ao redor de um motor, junto com uma caixa de armazenamento. A figura 3 e uma vista em planta que mostra a constituigao da motocicleta ao redor do motor, de acor- do com a primeira modalidade, junto com a caixa de armazenamento, e a fjgura 4 e uma vista em planta que mostra a constituigao da porpao ao redorFigure 1 is a left side view showing a scooter-type motorcycle constituting a mounted type vehicle according to the first embodiment of the present invention, and Figure 2 is a left side view showing the constitution of the vehicle. motorcycle around an engine, along with a storage box. Figure 3 is a plan view showing the constitution of the motorcycle around the engine according to the first embodiment, together with the storage box, and Figure 4 is a plan view showing the constitution of the portion around

do motor.of the engine.

- Na explicagao feita posteriormente, a descri^ao das diregoes- In the explanation given later, the description of the directions

-para frente", "para tras", "para esquerda", "para direita’’，"para cima" e "para baixo", exceto.onde especificado em contrario, segue as direpoes quando - observadas a partir de um motociclista (motorista) que pilots a motocicleta. Ademais, no desenho, uma seta FR indica uma dire^o para frente do veicu- -Io, uma seta LH indica uma diregao para esquerda do veiculo, e uma seta-forward "," backward "," left "," right "'，" up "and" down ", except where otherwise noted, follows directions when - observed from a motorcyclist ( driver) who pilots the motorcycle. In addition, in the drawing, an arrow FR indicates a forward direction of the vehicle, an arrow LH indicates a left direction of the vehicle, and an arrow

UP indica uma diregao ascendente do veiculo.UP indicates an upward direction of the vehicle.

Conforme mostrado na figura 1, a motocicleta 1 da primeira mo- dalidade e principalmente constituida por uma arma^ao de corpo de veiculo 10, uma roda dianteira 2，um garfo dianteiro 3 que suporta de maneira articu- Iada a roda dianteira 2, um manipulo 4 que e conectado ao garfo dianteiro 3’ um motor 20 que e conectado de maneira oscilante a armagao de corpo de veiculo 10, um filtro de ar 5, uma passagem de admissao 30 que conecta ο filtro de ar 5 e ο motor 20 um ao outro, uma valvula de injegao de combusti- vel 33 que e montada na passagem de admissao 30 e constitui um meio de injegao de combustivel, uma roda traseira 6 que constitui uma roda de acio- namento, um dispositivo de transmissao de for^a 7 que constitui um elemen- to de transmissao de for^a que e montado no motor 20 e suporta de maneira articulada a roda traseira 6, uma caixa de transmissao de forga 7a que aloja ο dispositivo de transmissao de forga 7 nesta, um amortecedor traseiro 8, um corpo de estrangulamento 40 que tern uma valvula de estrangulamento 43 (vide figura 2), um motor do acelerador 50 que abre ou fecha a valvula de estrangulamento 43, um acionador de motor 55 que aciona ο motor do ace- Ierador 50，uma unidade de controle eletronico 80 (vide figura 3) que consti- tui uma unidade de controle para controlar ο acionamento do motor do acele- rador 50，um assento 91 em que um motociclista conduz’ uma caixa de ar- mazenamento 92 que e disposta abaixo do assento 91, um tanque de com- bustivel 93，uma cobertura de corpo 94 que cobre a arma^ao de corpo de veiculo 10, um para-lama dianteiro 95 e um para-lama traseiro 96.As shown in Figure 1, the motorcycle 1 of the first embodiment is mainly comprised of a vehicle body frame 10, a front wheel 2, a front fork 3 which pivotally supports the front wheel 2, a A handle 4 which is connected to the front fork 3 'is an engine 20 which is oscillately connected to the vehicle body armature 10, an air filter 5, an intake port 30 which connects to the air filter 5 and the engine 20 um to the other, a fuel injection valve 33 which is mounted in the intake passage 30 and constitutes a fuel injection means, a rear wheel 6 constituting a drive wheel, a force transmission device. 7 which constitutes a force transmission element which is mounted on the engine 20 and pivotally supports the rear wheel 6, a force transmission box 7a housing the force transmission device 7 therein, a rear shock absorber 8, a throttling body 40 which has a throttle valve 43 (see figure 2), an throttle motor 50 that opens or closes the throttle valve 43, a motor driver 55 that drives the throttle motor 50, an electronic control unit 80 (see Figure 3) which comprises a control unit for controlling the throttle motor drive 50, a seat 91 in which a motorcyclist drives a storage box 92 which is disposed below the seat 91 a fuel 93 is a body cover 94 covering vehicle body frame 10, a front fender 95 and a rear fender 96.

A arma^ao de corpo de veiculo 10 e constituida ao unir de ma- neira integral muitos tipos de elementos de ago por soldagem, ou similar.The vehicle body frame 10 is constituted by integrally joining many types of welding steel elements, or the like.

Conforme mostrado na figura 1, a arma^o de corpo de veiculo 10 inclui um ‘ tubo coletor 11, armagoes principals 12, armagoes traseiras 16，arma^oes dianteiras 17 e uma pluralidade de elementos transversals (nao mostrados no desenho). A armagao de corpo de veiculo IOtambem inclui um piso baixoAs shown in Figure 1, the vehicle body frame 10 includes a manifold 11, main frames 12, rear frames 16, front frames 17 and a plurality of transverse elements (not shown in the drawing). IOtober vehicle body armature includes a low floor

- 18.- 18.

O tubo coletor 11 e disposto em uma por^ao de extremidade di-The collecting tube 11 is disposed in an end portion facing

* anteira da armagao de corpo de veiculo 10.* Vehicle body armature forehead 10.

As arma^oes principals 12 sao dispostas em par na diregao Iate- ral. O par de armagoes principals 12 tern uma lateral de extremidade diantei- ra deste conectada ao tubo coletor 11. O par de arma^es principals 12 in- clui porgoes de arma?ao descendentes 12a, por^oes de arma泸ο inferiores 12b, porpoes de armagao ascendentes 12c, e porgoes de trilho de assentoThe main frames 12 are arranged in pair in the Yacht direction. The main frame pair 12 has a front end side thereof connected to the manifold 11. The main frame pair 12 includes descendant arm portions 12a, lower arm portions 12b, Upward Boom Portions 12c, and Seat Rail Portions

12d como partes integrais deste.12d as integral parts of this.

O par de porgoes de arma^ao descendentes 12a, quando obser-The pair of descending weapon portions 12a, when observed

vado em uma lateral, se estende obliquamente na diregao para baixo e para tras a partir do tubo coletor 11 em uma inclinagao ingreme’ e dobrado em uma lateral de extremidade inferior deste, e alcanga uma lateral de extremi- dade das porgoes de armagao inferiores 12b.Swiveled on one side, extends obliquely downward and backward from the collecting tube 11 at a steep inclination 'and bent at a lower end side thereof, and reaches one end side of the lower core portions 12b .

O par de porgoes de armagao inferiores 12b, quando observado em uma vista lateral, se estende para tras a partir de uma lateral de extremi- dade enquanto passa abaixo de um piso baixo 18 em uma postura aproxi- madamente horizontal. O par de porgoes de armagao inferiores 12b e do- brado em uma lateral de extremidade traseira deste atras do piso 18, e al- canga uma lateral de extremidade das porgoes de armagao ascendentes 12c.The pair of lower core portions 12b, when viewed in a side view, extend backward from an end lateral as it passes below a low floor 18 in an approximately horizontal posture. The pair of lower core 12b is folded to a rear end side of this behind the floor 18, and reaches one end side of the upper core 12c.

O par de porgoes de armagao ascendentes 12c, quando obser- vado em uma vista lateral, e elevado e se estende obliquamente na diregao para cima e para tras a partir de uma lateral de extremidade deste em uma inclinapao ingreme, e dobrado em uma lateral de extremidade traseira deste, e alcanga uma lateral de extremidade das porgoes de trilho de assento 12d.The pair of upwardly bending portions 12c, when viewed from a side view, is elevated and extends obliquely upwards and backwards from one end side thereof at a steep incline, and bent at one side. rear end thereof, and reaches one end side of the seat rail portions 12d.

O par de porgoes de trilho de assento 12d, quando observado em uma vista lateral, se estende obliquamente na diregao para cima e para tras a partir de uma lateral de extremidade deste em uma inclinagao relati-The pair of seat rail portions 12d, when viewed from a side view, extend obliquely upward and rearward from one end side thereof at a relative inclination.

- vamente gradual.- gradually gradual.

As arma^oes dianteiras 17 sao dispostas em par na dire^o late- ral. ο par de armagoes dianteiras 17 tem uma lateral de extremidade diantei- - ra deste conectada ao tubo coletor 11. O par de armagoes dianteiras 17, quando observado em uma vista lateral, se estende obliquamente na dire铐ο -para baixo e para tras a partir do tubo coletor 11 em uma inclinagao ingreme, e tem uma lateral de extremidade traseira deste conectada a uma lateral de extremidade dianteira da porpao de arma9ao inferior 12b da armagao princi-The front frames 17 are arranged in a pair in the lateral direction. The pair of front arms 17 has a front end side thereof connected to the collecting tube 11. The pair of front arms 17, when viewed in a side view, extends obliquely in the downward and rearward direction. from the manifold 11 at a steep incline, and has a rear end side thereof connected to a front end side of the lower frame portion 12b of the main armaging

pa 丨 12.pa 丨 12.

As armagoes traseiras 16 sao dispostas em par na dire^o late- ral. O par de armagoes traseiras 16 tem, quando observado em uma vista lateral, uma lateral de extremidade deste conectada a uma lateral de extre- midade traseira das porgoes de armagao inferiores 12b das arma9oes prin- cipais 12. O par de armagoes traseiras 16’ quando observado em uma vista lateral, se estende para tras a partir de uma lateral de extremidade deste em uma postura aproximadamente horizontal, e dobrado na metade, se estende obliquamente na dire铐ο superior e para tras substancialmente paralela as porgoes de armapao ascendentes 12c das armagoes principals 12, e e co- nectado as por^oes das porgoes de trilho de assento 12d das armagoes principals 12 nas proximidades de uma lateral de extremidade das porpoesThe rear arrays 16 are paired in the lateral direction. The rear frame pair 16 has, when viewed from a side view, an end side thereof connected to a rear end side of the lower frame portions 12b of the main frames 12. The rear frame pair 16 'when seen in a side view, extends backwardly from one end side thereof in an approximately horizontal posture, and folded in half, extends obliquely in the upward direction and substantially parallel to the upwardly framing portions 12c of the armagions 12, and the portions of the seat rail portions 12d of the main arrays 12 are connected to one end side of the portions

de trilho de assento 12d.of seat rail 12d.

Os garfos dianteiros 3 sao dispostos em par na diregao lateral. OThe front forks 3 are arranged in pair in the lateral direction. THE

par de garfos dianteiros 3 e disposto aproximadamente paralelo ao tubo co- ietor 11 na frente do tubo coletor 11, e e suportado no tubo coletor 11. As porgoes de extremidade superiores do par de garfos dianteiros 3 sao conec- tadas a uma por?ao de extremidade inferior do manipulo 4. As porgoes de extremidade inferiores do par de garfos dianteiros 3 suportam de maneirapair of front forks 3 and arranged approximately parallel to the collector tube 11 in front of the collector tube 11, and is supported on the collector tube 11. The upper end portions of the pair of front forks 3 are connected to one portion of lower end of the handle 4. The lower end portions of the front fork pair 3 support

giratoria e articulada a rod a dianteira 2.swivel and hinged to front rod 2.

Os elementos transversals (nao mostrados no desenho) sao constituidos por elementos de tubo que se estendem na dire^ao lateral, por exemplo, e conectam os pares Iaterais de armagoes (armagoes principals 12’ armagoes traseiras 16, armafoes dianteiras 17, e similares) na direpaoThe transverse elements (not shown in the drawing) consist of tube elements extending in the lateral direction, for example, and connecting the side pairs of armatures (main armatures 12 'rear armatures 16, front frames 17, and the like). in the direction

lateral·side·

O motor 20 e um motivo principal da motocicleta 1 e, conforme mostrado na figura 1，e montado em uma povgao aproximadamente central - do corpo de veiculo na dire坊ο longitudinal. O motor 20 e um autodenomina- do motor do tipo de oscilagao de unidade que, conforme posteriormente -descrito, e conectado de maneira oscilante a armagao de corpo de veiculo (arma^oes principals 12) por meio de elementos de Iigagao 131.The engine 20 is a major motif of motorcycle 1 and, as shown in Figure 1, is mounted in an approximately central location of the vehicle body in the longitudinal direction. The motor 20 is a self-styled unit oscillation type motor which, as described later, is oscillately connected to the vehicle body armature (main frames 12) by means of linkage elements 131.

Um perfil do motor 20, conforme mostrado na figura 1 a figura 4, e principalmente formado por uma cobertura de cabega de cilindro 21, uma cabega de cilindro 22, um bloco de cilindro 23 que constitui um cilindro e um carter 24. O motor 20 e disposto de modo que a cobertura de cabega de ci- lindro 21 seja posicionada em uma lateral dianteira do veiculo, e ο carter 24 seja posicionado em uma lateral traseira do veiculo. Para ser mais especifi- co, ο motor 20 e disposto de modo que um eixo geometrico do bloco de a- Iindro 23 se torne aproximadamente horizontal. Devido a tal disposigao, uma superficie superior do motor 20 tambem se torna aproximadamente horizon- tal. Aqui, "aproximadamente horizontal" e um conceito que inclui um estado horizontal e um estado em que ο motor 20 e Iigeiramente inclinado (em 30An engine profile 20, as shown in Figure 1 and Figure 4, is mainly formed by a cylinder head cover 21, a cylinder head 22, a cylinder block 23 constituting a cylinder and a crank 24. Motor 20 and arranged so that the cylinder head cover 21 is positioned on a front side of the vehicle, and the housing 24 is positioned on a rear side of the vehicle. To be more specific, the motor 20 is arranged so that a geometrical axis of the clamp block 23 becomes approximately horizontal. Due to such an arrangement, an upper surface of the motor 20 also becomes approximately horizontal. Here, "approximately horizontal" is a concept that includes a horizontal state and a state in which the motor 20 is slightly inclined (at 30

graus) a partir de tal estado horizontal.degrees) from such a horizontal state.

No interior do motor 20，conforme mostrado na figura 2，uma valvula de admissao 222 e uma valvula de escape 224’ um eixo de came (nao mostrado no desenho) que e conectado a valvula de admissao 222 e a valvula de escape 224’ um pistao 231, um virabrequim 241, uma haste de conexao 232, e uma corrente de came (nao mostrada no desenho) que e conectada ao eixo de came, assim como ao virabrequim 241 sao principal- mente alojados. A cobertura de cabega de cilindro 21 e a cabega de cilindro 22 alojam a valvula de admissao 222, a valvula de escape 224 e ο eixo de came.Inside the engine 20 ， as shown in Figure 2 ， an intake valve 222 and an exhaust valve 224 'is a cam shaft (not shown in the drawing) which is connected to the intake valve 222 and the exhaust valve 224' an Runway 231, a crankshaft 241, a connecting rod 232, and a cam chain (not shown in the drawing) that is connected to the cam shaft as well as the crankshaft 241 are mainly housed. Cylinder head cover 21 and cylinder head 22 house inlet valve 222, exhaust valve 224, and cam shaft.

A cabega de cilindro 22 inclui, conforme mostrado na figura 2， uma porta de admissao 221 formada em uma superficie superior desta, e lima porta de escape 223 formada em uma superficie inferior desta. Um tubo de admissao 31 posteriormente descrito e conectado a porta de admissao 221.Cylinder head 22 includes, as shown in Figure 2, an intake port 221 formed on an upper surface thereof, and a exhaust port 223 formed on a lower surface thereof. An inlet pipe 31 is further described and connected to the inlet port 221.

A porta de admissao 221 e formada em uma por?ao aproxima- damente central da superficie superior da cabega de cilindro 22 na direpaoThe intake port 221 is formed in an approximately central portion of the upper surface of the cylinder head 22 in the direction

longitudinal do veiculo.vehicle lengthwise.

O bloco de cilindro 23，conforme mostrado na figura 1 e figura 2，The cylinder block 23 ， as shown in figure 1 and figure 2 ，

e dotado de um par de protuberancias 25 ao qual os elementos de Iiga转ο mencionados acima 131 sao conectados. O par de protuberancias 25 e for- mado em uma lateral de extremidade dianteira de uma superficie inferior do bloco de cilindro 23 nas proximidades de ambas as por9oes de borda na di- repao longitudinal do veiculo. O motor 20 e conectado de maneira oscilante a armagao de corpo de veiculo 10 nas protuberancias 25 por meio de ele- mentos de Iigagao 131 e placas de suporte 132.It is provided with a pair of protrusions 25 to which the above-mentioned Alloy elements 131 are connected. The pair of protrusions 25 are formed on a front end side of a lower surface of the cylinder block 23 in the vicinity of both edge portions in the longitudinal direction of the vehicle. The motor 20 is oscillately connected to the vehicle body armature 10 at the protrusions 25 by means of connection elements 131 and support plates 132.

As placas de suporte 132 sao dispostas em par na diregao late- ral. ο par de placas de suporte 132 e disposto em uma posigao em que ο par de placas de suporte 132 e ensanduichado entre uma porgao inferior do par de porgoes de armapao ascendentes 12c e uma porgao inferior do par de armagoes traseiras 16, e e fixado as porpoes de armagao ascendentesThe support plates 132 are paired in the lateral direction. The pair of support plates 132 is arranged in a position where the pair of support plates 132 is sandwiched between a lower portion of the pair of riser arm portions 12c and a lower portion of the rear frame pair 16, and the portions are secured. upward

12c e as armagoes traseiras 16.12c and the rear arrays 16.

Em relagao aos elementos de Iigagao 131，ambas as extremida-With regard to the elements of Connection 131 ， both ends

des de um elemento transversal (nao mostrado no desenho) que se estende entre ο par de placas de suporte esquerda e direita 132 sao suportadas de maneira articulada nas placas de suporte 132 por meio de um par de eixos de pivo esquerdo e direito 131b. Um par de porpoes de brago esquerdo e direito 131c que se estendem substancialmente paralelas umas as outras em ambas as extremidades da porgao transversal. A porgao de brago 131c e oscilavel em tomo do eixo de pivo 131b. As por^es de suporte (nao mos- tradas no desenho) para suportar ο par de protuberancias esquerda e direita do bloco de cilindro 23 sao formadas em uma lateral de extremidade dis-Descriptions of a transverse element (not shown in the drawing) extending between the pair of left and right support plates 132 are pivotally supported on the support plates 132 by a pair of left and right pivot axes 131b. A pair of left and right arm portions 131c extending substantially parallel to each other at both ends of the transverse portion. The portion of arm 131c is oscillable about the pivot axis 131b. The support portions (not shown in the drawing) to support the pair of left and right protrusions of the cylinder block 23 are formed on one end side apart.

tal do par de porgoes de brago esquerdo e direito 131c.such of the pair of left and right arm portions 131c.

No motor 20 descrito ate agora, ο movimento reciproco do pistao 231 disposto no interior do bloco de cilindro 23 e convertido no movimento rotacional do virabrequim 241 por meio da haste de conexao 232. Entao, uma saida do motor 20 e transmitida para a roda traseira 6 por meio do dis-In the engine 20 described so far, the reciprocal movement of the piston 231 disposed within the cylinder block 23 is converted into the rotational movement of the crankshaft 241 by means of the connecting rod 232. Then, an output of the motor 20 is transmitted to the rear wheel. 6 through the

positivo de transmissao de forga 7.force transmission positive 7.

Ademais, ο movimento rotacional do virabrequim 241 e transml·In addition, the rotational motion of crankshaft 241 and transml ·

tido para ο eixo de came (nao mostrado no desenho) por meio da correntecam shaft (not shown in the drawing) by means of the chain

- de came (nao mostrado no desenho), a fim de operar a valvula de admissao- cam (not shown in the drawing) in order to operate the intake valve

222 e a valvula de escape 224. - 〇 dispositive de transmissao de forga 7 transmite uma forga de222 and the exhaust valve 224. - The force transmission device 7 transmits a force of

acionamento do motor 20 para a roda traseira 6. Ademais, ο dispositive demotor drive 20 to the rear wheel 6. In addition, the

transmissao de for9a 7 suporta de maneira giratoria a roda traseira 6. O dis-force transmission 7 rotatably supports the rear wheel 6. The

positive de transmissao de forga 7 e disposto em uma lateral de extremidadeforce transmission positive 7 and arranged on one end side

esquerda na diregao longitudinal do veiculo. O dispositivo de transmissao deleft in the longitudinal direction of the vehicle. The transmission device of

forga 7 e alojado na caixa de transmissao de forga 7a.force 7 and housed in the force transmission box 7a.

Os amortecedores traseiros 8 sao dispostos em par na diregao lateral. O amortecedor traseiro 8 em uma lateral esquerda tern uma lateral de extremidade superior deste conectada em uma lateral de extremidade traseira da porgao de trilho de assento 12d, e tem uma lateral de extremida- de inferior deste conectada a uma porgao de extremidade traseira do dispo- sitive de transmissao de for9a 7. Por outro lado, ο amortecedor traseiro em uma lateral direita (nao mostrada no desenho) tem uma lateral de extremi- dade superior deste conectada a lateral de extremidade traseira da porgao de trilho de assento 12d e tem uma lateral de extremidade inferior deste co- nectada ao brago de oscilagao (nao mostrado no desenho).The rear bumpers 8 are arranged in pair in the lateral direction. The rear shock absorber 8 on a left side has an upper end side thereof connected to a rear end side of the seat rail portion 12d, and has a lower end side thereof connected to a rear end portion of the seat device. On the other hand, the rear shock absorber on one right side (not shown in the drawing) has an upper end side of this connected to the rear end side of the seat rail portion 12d and has one side lower end of this connected to the oscillating arm (not shown in the drawing).

Um assento 91 no qua! os ocupantes (motociclista) sentam e su- portado nas porgoes superiores do parde porpoes de trilho de assento 12d. a caixa de armazenamento 92 e disposta abaixo do assento 91 ■A 91 seat in the wed! the occupants (motorcyclist) sit and supported on the upper portions of the wall seat rail portions 12d. storage box 92 and arranged below seat 91 ■

Conforme mostrado na figura 1 e figura 2, a caixa de armazenamento 92 e disposta em um espa^o definido acima do motor 20 e abaixo do assento 91 ■ A por9ao elevada 92b que e elevada na diregao ascendente e formada em uma porgao de placa inferior 92a da caixa de armazenamento 92.As shown in Figure 1 and Figure 2, the storage box 92 is arranged in a defined space above the motor 20 and below the seat 91 ■ The raised portion 92b which is raised in the upward direction is formed into a lower plate portion. 92a of the storage box 92.

A caixa de armazenamento 92 pode armazenar um autodenomi- nado meio capacete H nesta, e a porgao elevada 92b e formada em uma porgao aproximadamente central da caixa de armazenamento 92’ de modo que a por9ao elevada 92b seja armazenada em uma abertura inferior do meio ca- pacete H. Devido a tal constitui^ao, e possivel suprimir a redugao de um es- pa?o de armazenamento que pode ser causada pela por^ao elevada 92b.The storage box 92 may store a self-styled half helmet H therein, and the raised portion 92b is formed in an approximately central portion of the storage box 92 'so that the raised portion 92b is stored in a lower opening of the medium half. - pallet H. Because of this, it is possible to suppress the reduction of a storage space that may be caused by the high portion 92b.

O tanque de combustivel Θ3 e disposto atras da caixa de arma- zenamento 92.The fuel tank Θ3 is disposed behind the storage box 92.

Um para-lama dianteiro 95 e fixado ao garfo dianteiro 3 e cobre a roda dianteira 2 a partir de cima. Um para-lama traseiro 96 e fixado aos trilhos de assento 13 e cobre a roda traseira 6 a partir de cima.A front fender 95 is attached to the front fork 3 and covers the front wheel 2 from above. A rear fender 96 is attached to the seat rails 13 and covers the rear wheel 6 from above.

O filtro de ar 5 purifica ο ar fornecido para ο motor 20. O filtro de ar 5 inclui uma caixa de filtro de ar case oca e um elemento de filtro de ar que e alojado no interior do filtro de ar case, e filtra ο ar (nao mostrado no desenho). O filtro de ar 5, conforme mostrado na figura 1 e figura 2’ e dis- posto acima do dispositivo de transmissao de forga 7 em uma lateral de ex- tremidade esquerda na diregao longitudinal do veiculo. Para ser mais espe- cifico，ο filtro de ar 5 e disposto acima e ao Iongo da caixa de transmissao deAir filter 5 purifies air supplied to engine 20. Air filter 5 includes a hollow case air filter box and an air filter element which is housed inside the air filter case and filters air (not shown in the drawing). The air filter 5 as shown in figure 1 and figure 2 'is disposed above the force transmission device 7 on a left end side in the longitudinal direction of the vehicle. To be more specific, the air filter 5 is disposed above and to the transmission box

forga 7a.force 7a.

Conforme mostrado na figura 4，ο filtro de ar 5 inclui uma porgao saliente 5b que se estende em dire铐ο a uma lateral direita na diregao longi- tudinal do veiculo, quando observado em uma vista em planta do veiculo a partir de uma lateral de extremidade dianteira do filtro de ar 5 na dire均ο lon- gitudinal do veiculo ate uma lateral dianteira da roda traseira. Ou seja, ο filtro de ar 5 e constituido por um corpo de filtro de ar 5a que e disposto acima e ao Iongo da caixa de transmissao de forga 7a em uma lateral de extremidade esquerda na dire焯ο longitudinal do veiculo, e a porgao saliente 5b que boja- se em dire^o a lateral direita na diregao longitudinal do veiculo a partir da lateral de extremidade dianteira do corpo de filtro de ar 5a ate a lateral dian- teira da roda traseira. A passagem de admissao 30 conecta ο filtro de ar 5 e a porta de admissao 221 um ao outro formando, deste modo, uma passagem para ο ar de admissao entre ο filtro de ar 5 e ο motor. Conforme mostrado na figura 2， a passagem de admissao 30 se estende em dire^ao a lateral do carter 24 a partir da porta de admissao 221. Ademais, conforme mostrado na figura 4, a passagem de admissao 30 e disposta ao Iongo da Iinha aproximadamente central do corpo de veiculo a partir da porta de admissao 221，e tem a lateral de extremidade traseira 25 deste conectada a por^ao saliente 5b do filtro deAs shown in Figure 4, the air filter 5 includes a projecting portion 5b extending toward a right side in the longitudinal direction of the vehicle when viewed in a plan view of the vehicle from a side of front end of the air cleaner 5 in the longitudinal direction of the vehicle to the front side of the rear wheel. That is, the air filter 5 is comprised of an air filter body 5a which is disposed above and to the gearbox housing 7a on a left end side in the longitudinal direction of the vehicle, and the protruding portion 5b projecting right sideways in the longitudinal direction of the vehicle from the front end side of the air cleaner body 5a to the front side of the rear wheel. The inlet passage 30 connects the air filter 5 and the intake port 221 together, thereby forming an intake air passageway between the air filter 5 and the engine. As shown in figure 2, the inlet passage 30 extends toward the side of the crankcase 24 from the inlet port 221. In addition, as shown in figure 4, the inlet passage 30 is disposed about the line shaft. of the vehicle body from the intake port 221 ， and has the rear end side 25 of this connected to the projecting portion 5b of the

ar 5.air 5.

A passagem de admissao 30，conforme mostrado na figura 2 e figura 4，e constituida pelo tubo de admissao 31 conectado a porta de ad- missao 221, ο corpo de estrangulamento 40 conectado a uma extremidade traseira do tubo de admissao 31’ e um tubo de conexao 32 que conecta uma extremidade traseira do corpo de estrangulamento 40 e a porgao saliente 5bInlet port 30 ， as shown in Figure 2 and Figure 4 ， consists of intake tube 31 connected to intake port 221, throttle body 40 connected to a rear end of intake tube 31 'and a pipe 32 which connects a rear end of the throttle body 40 and the projecting portion 5b

do filtro de ar 5 um ao outro.of the air filter 5 to each other.

A valvula de inje^ao de combustivel 33 que injeta combustivel naFuel injection valve 33 which injects fuel into the

valvula de admissao 222 do motor 20 e montada no tubo de admissao 31. Ainlet valve 222 of engine 20 and mounted to the inlet pipe 31. The

valvula de injegao de combustivel 33 e disposta em uma lateral superior dafuel injection valve 33 and disposed on an upper side of the

passagem de admissao 30 entre a porta de admissao 221 e a valvula deinlet passage 30 between the inlet port 221 and the inlet valve

estrangulamento 43.bottleneck 43.

A seguir, a constituigao do corpo de estrangulamento 40 e doNext, the constitution of the throttling body 40 and the

motor do acelerador 50 sera explicada. A figura 5 e uma vista que mostra esquematicamente a constituigao do corpo de estrangulamento 40 e do mo- tor do acelerador 50.throttle motor 50 will be explained. Figure 5 is a view schematically showing the constitution of throttle body 40 and throttle motor 50.

Conforme mostrado na figura 5, ο corpo de estrangulamento 40As shown in figure 5, ο throttling body 40

inclui um corpo 41, uma passagem de fluxo de admissao 42 que e formada no corpo 41 de uma maneira penetrante e constitui uma porpao da passa- gem de admissao 30’ uma valvula de estrangulamento 43 que e disposta na passagem de fluxo de admissao 42 e abre/fecha a passagem de fluxo de admissao 42, um sensor de abertura 44 que detecta a abertura da valvula de estrangulamento 43，um mecanismo de redu9ao de velocidade 60 que e in- terposto entre a valvula de estrangulamento 43 e ο motor do acelerador 50, e um sensor de angulo rotacionai (nao mostrado no desenho) que detecta um angulo rotacionai de um eixo giratorio 51 do motor do acelerador 50.includes a body 41, an inlet flow passage 42 which is formed in the body 41 in a penetrating manner and constitutes a portion of the inlet passage 30 'a throttling valve 43 which is disposed in the inlet flow passage 42 and opens / closes the inlet flow passage 42, an opening sensor 44 which detects the opening of the throttle valve 43, a speed reduction mechanism 60 which is interposed between the throttle valve 43 and the throttle motor 50 , is a rotational angle sensor (not shown in the drawing) which detects a rotational angle of a rotary axis 51 of the accelerator motor 50.

O corpo 41 e configurado como um alojamento que aloja a val- vula de estrangulamento 43, ο sensor de abertura 44’ ο mecanismo de redu- gao de velocidade 60 e ο sensor de angulo rotacionai neste.The body 41 is configured as a housing housing the throttle valve 43, the opening sensor 44, the speed reduction mechanism 60 and the rotary angle sensor therein.

A passagem de fluxo de admissao 42 e formada no corpo 41 deThe inlet flow passage 42 is formed in the body 41 of

uma maneira penetrante na dire^ao longitudinal do veiculo.a penetrating way in the longitudinal direction of the vehicle.

Conforme mostrado na figura 5’ a valvula de estrangulamento 43 e uma autodenominada valvula de borboleta que tem um eixo de abertu- ra/fechamento 43a que se estende na direpao ortogonal ate a diregao de extensao da passagem de fluxo de admissao 42’ e e giratoria ao redor do eixo de abertura/fechamento 43a como ο centra de rota^o. Para ser mais especifico, a valvula de estrangulamento 43 e configurada para ser giratoria a0 redor do eixo de abertura/fechamento 43a como ο centro de rotagao de tal modo que uma lateral de extremidade distal e lateral de extremidade pro ximal do eixo de abertura/fechamento 43a sejam suportadas de maneira gi- ratoria no corpo 41 por meio de mancais (nao mostrados no desenho).As shown in Figure 5 'the throttle valve 43 is a self-styled butterfly valve that has an open / close axis 43a extending in the orthogonal direction to the inlet flow passage extension direction 42' and rotating to the around the opening / closing axis 43a as the center of rotation ^ o. To be more specific, the throttle valve 43 is configured to rotate around the opening / closing axis 43a as the center of rotation such that a distal end side and a proximal end side of the opening / closing axis 43a are rotatably supported on the body 41 by means of bearings (not shown in the drawing).

O sensor de abertura 44 e disposto na lateral de extremidade distal do eixo de abertura/fechamento 43a, e detecta a abertura da valvula de estrangulamento 43 ao detectar um angulo rotacionai do eixo de abertu- ra/fechamento 43a. O sensor de abertura 44 e conectado a uma unidade de controle etetronico 80 posteriormente descrita. Um sinal de detecgao (valor de detec^ao) obtido pelo sensor de abertura 44 e emitido para a unidade deThe opening sensor 44 is disposed on the distal end side of the open / close shaft 43a, and detects the opening of the throttle valve 43 upon detecting a rotational angle of the open / close shaft 43a. Aperture sensor 44 is connected to an electronic control unit 80 later described. A detection signal (detection value) obtained by the aperture sensor 44 is output to the detection unit.

controle eletronico 80.electronic control 80.

〇 motor do acelerador 50 gera uma saida rotacionai para acio-Throttle motor 50 generates a rotary output to drive

nar a valvula de estrangulamento 43. O motor do acelerador 50 e constituido por um motor DC cilindrico, e e alojado em uma caixa do motor 54.the throttle valve 43. The throttle motor 50 is comprised of a cylindrical DC motor and is housed in an engine housing 54.

Uma for?a rotacionai do eixo giratorio 51 do motor do acelerador 50 e transmitida para ο eixo de abertura/fechamento 43a da valvula de es- trangulamento 43 por meio do mecanismo de redu?ao de velocidade 60. O mecanismo de redu9ao de velocidade 60 e alojado em uma caixa do meca- nismo de redugao de velocidade 66. A caixa do motor 54 e a caixa do mecanismo de redugao de ve- Iocidade 66 sao formadas como um corpo integral. A caixa do motor 54 e a caixa do mecanismo de redu^ao de velocidade 66 tambem sao integralmen-A rotational force of the rotary axis 51 of the throttle motor 50 is transmitted to the opening / closing axis 43a of the throttle valve 43 by the speed reduction mechanism 60. The speed reduction mechanism 60 and housed in a gearbox 66. The motor housing 54 and the gearbox 66 are formed as an integral body. Motor housing 54 and gearbox 66 are also integrally

te formadas com ο corpo de estrangulamento 40.formed with a choke body 40.

Em um estado em que ο corpo de estrangulamento 40，a caixa do motor 54 e a caixa do mecanismo de redugao de velocidade 66 sao for- madas como um corpo integral, ο eixo giratorio 51 do motor do acelerador 50 e ο eixo de abertura/fechamento 43a da valvula de estrangulamento 43 saoIn a state in which the throttle body 40, the motor housing 54 and the speed reduction mechanism housing 66 are formed as an integral body, the rotary shaft 51 of the throttle motor 50 and the opening shaft / throttle valve closure 43a are

dispostos paralelos um ao outro.arranged parallel to each other.

O mecanismo de redugao de velocidade 60 reduz uma velocida- de rotacional de uma saida rotacional gerada pelo motor do acelerador 50’ e transmite a saida rotacional da velocidade rotacional reduzida para ο eixo de abertura/fechamento 43a da valvula de estrangulamento 43. Conforme mos- trado na figura 5, ο mecanismo de redugao de velocidade 60 inclui uma pri- meira engrenagem 61, uma segunda engrenagem 63, uma terceira engre- nagem 64, um eixo giratorio 62 que suporta a segunda engrenagem 63 e a terceira engrenagem 64 neste, e uma quarta engrenagem 65.Speed reduction mechanism 60 reduces a rotational speed of a rotational output generated by the throttle motor 50 'and transmits the reduced rotational speed rotational output to the opening / closing axis 43a of throttling valve 43. As shown in As shown in Figure 5, the speed reduction mechanism 60 includes a first gear 61, a second gear 63, a third gear 64, a rotary shaft 62 that supports the second gear 63 and the third gear 64 therein, and a fourth gear 65.

A primeira engrenagem 61 e montada no eixo giratorio 51 do motor do acelerador 50. A primeira engrenagem 61 e uma engrenagem de roda dentada que tem um diametro relativamente pequeno.The first gear 61 is mounted on the rotary shaft 51 of the throttle motor 50. The first gear 61 is a sprocket gear that has a relatively small diameter.

A segunda engrenagem 63 e montada no eixo giratorio 62. O ei- xo giratorio 62 e disposto entre ο eixo giratorio 51 do motor do acelerador 50 e ο eixo de abertura/fechamento 43a da valvula de estrangulamento 43 e paralelo a estes eixos 51, 43a. O eixo giratorio 62 tem ambas as extremida- des deste suportadas de maneira giratoria na caixa do motor 54 por meio de mancais (nao mostrados no desenho). A segunda engrenagem 63 e uma engrenagem de roda dentada que tem um diametro relativamente grande e eThe second gear 63 is mounted on the rotary shaft 62. The rotary shaft 62 is disposed between the rotary shaft 51 of the throttle motor 50 and the opening / closing shaft 43a of throttle valve 43 and parallel to these shafts 51, 43a . The rotary shaft 62 has both ends of it rotatably supported in the motor housing 54 by means of bearings (not shown in the drawing). The second gear 63 is a sprocket gear that has a relatively large diameter and is

unida a primeira engrenagem 61.first gear 61 is joined.

A terceira engrenagem 64 e montada no eixo giratorio 62. A ter- ceira engrenagem 64 e uma engrenagem de roda dentada que tem um dia- metro relativamente pequeno.The third gear 64 is mounted on the rotary shaft 62. The third gear 64 is a sprocket gear having a relatively small diameter.

A quarta engrenagem 65 e montada no eixo de abertu- ra/fechamento 43a da valvula de estrangulamento 43. A quarta engrenagem 65 e uma engrenagem de roda dentada (semicirculo) que tern um diametro relativamente grande, e e unida a terceira engrenagem 64.The fourth gear 65 is mounted on the open / close shaft 43a of the throttle valve 43. The fourth gear 65 is a gear (semicircle) having a relatively large diameter, and is joined to the third gear 64.

O sensor de angulo rotacional e disposto em uma lateral de ex- tremidade distal do eixo giratorio 51 do motor do acelerador 50, e detecta umThe rotational angle sensor is disposed on a distal end side of the rotary axis 51 of the throttle motor 50, and detects a

angulo rotacional do eixo giratorio 51. ■ O sensor de angulo rotacional e conectado a unidade de contro-rotational angle of rotary shaft 51. ■ The rotational angle sensor is connected to the control unit

Ie eletronico 80 posteriormente descrita. Um sinal de detecgao (valor de de- tecgao) obtido pelo sensor de angulo rotacional e emitido para a unidade deElectronic device 80 further described. A detection signal (detection value) obtained by the rotational angle sensor is output to the control unit.

- controle eletronico 80.- electronic control 80.

Conforme mostrado na figura 2 e figura 4’ ο corpo de estrangu- -iamento 40 e a caixa do motor 54 descritos acima sao dispostos acima de uma superficie superior do bloco de cilindro 23. O motor do acelerador 50 e disposto em uma posi^ao acima da passagem de admissao 30 e e ensarv duichado entre a passagem de admissao 30 e a caixa de armazenamento 92, quando observado em uma vista lateral do veicuio. Aqui, ο motor do ace- lerador 50 e disposto, de modo que ο motor do acelerador 50 entre em uma reentrancia formada pela por^ao elevada 92b da caixa de armazenamento 92. Ademais, ο motor do acelerador 50 e disposto de modo que um eixo ge- ometrico do motor do acelerador 50 se estenda ao Iongo da diregao Iongitu- dinal do veicuio.As shown in FIG. 2 and FIG. 4, the idler body 40 and engine housing 54 described above are arranged above an upper surface of the cylinder block 23. The throttle motor 50 is arranged in a position above the intake passage 30 and is spaced between the intake passage 30 and the storage box 92, when viewed from a side view of the vehicle. Here, the accelerator motor 50 is arranged so that the accelerator motor 50 enters a recess formed by the raised portion 92b of the storage box 92. In addition, the accelerator motor 50 is arranged so that a throttle motor geometry axis 50 extends to the longitudinal direction of the vehicle.

Para ser mais especifico, ο corpo de estrangulamento 40’ quart- do observado em uma vista em planta, e disposto ao Iongo da linha aproxi- madamente central do corpo de veicuio. Aqui, ο eixo de abertura/fechamento 43a da valvula de estrangulamento 43 se estende de maneira aproximada- mente horizontal na diregao que cruza a diregao ao Iongo da qual ο corpo de estrangulamento 40 se estende. Ou seja, ο eixo de abertura/fechamento 43a da valvula de estrangulamento 43 se estende de maneira aproximadamente horizontal ao Iongo da diregao longitudinal do veicuio. A caixa do mecanismo de redugao de velocidade 66 e dispostaTo be more specific, the throttling body 40 'is observed in a plan view, and disposed along the approximately central line of the vehicle body. Here, the opening / closing axis 43a of the throttle valve 43 extends approximately horizontally in the direction that crosses the direction of the throttle body from which the throttle body 40 extends. That is, the opening / closing axis 43a of the throttle valve 43 extends approximately horizontally to the longitudinal direction of the vehicle. The gearbox 66 is disposed

em uma lateral esquerda na diregao longitudinal do veicuio em rela^ao ao corpo de estrangulamento 40. Em uma Iatera丨 de extremidade esquerda do eixo de abertura/fechamento 43a da valvula de estrangulamento 43’ a quarta engrenagem 65 que e alojada em uma lateral inferior da caixa do mecanis- mo de redu9ao de velocidade 66 e montada. Ademais, a caixa do motor 54 se estende em diregao a uma lateral direita na diregao longitudinal do veicu- |o a partir de uma meia porgao superior da caixa do mecanismo de redu9ao de velocidade 66. No eixo giratorio 51 que se estende em diregao a uma Ia- teral esquerda na dire^ao longitudinal do veiculo a partir do motor do acele- rador 50 alojado na caixa do motor 54, a primeira engrenagem 61 alojada em uma lateral superior da caixa do mecanismo de redu^ao de velocidadeon a left side in the longitudinal direction of the vehicle with respect to the throttle body 40. On a left-hand end ater of the throttle 43 'opening / closing shaft 43a the fourth gear 65 which is housed on a lower side of the gearbox 66 is mounted. In addition, the engine case 54 extends to a right side in the longitudinal direction of the vehicle from an upper half portion of the speed reduction mechanism case 66. On the revolving shaft 51 extending toward a Left side longitudinally of the vehicle from the throttle motor 50 housed in the engine housing 54, the first gear 61 housed on an upper side of the gearbox mechanism housing

10- 66 e montada.10-66 and assembled.

Ademais, quando observado em uma vista lateral a partir deMoreover, when observed in a lateral view from

-uma lateral esquerda do veiculo, uma lateral inferior da caixa do mecanismo de redugao de velocidade 66 e disposta em uma lateral do observador do corpo de estrangulamento 40. A caixa do motor 54 que se estende em dire- gao uma lateral de profundidade de uma lateral superior da caixa do meca- nismo de redu9ao de velocidade 66 e disposta acima do corpo de estrangu- lamento 40.-a left side of the vehicle, a lower side of the speed-reducing mechanism housing 66 and disposed on an observer side of the throttle body 40. The engine housing 54 extending toward a depth side of a upper side of the gearbox 66 and disposed above the thrust body 40.

Ou seja, ο motor do acelerador 50 que e alojado na caixa do mo- tor 54 e disposto em uma posipao (espago) acima do corpo de estrangula- mento 40 e e ensanduichado entre ο corpo de estrangulamento 40 e a por- 9ao elevada 92b da caixa de armazenamento 92, quando observado emThat is, the throttle motor 50 which is housed in the engine case 54 and disposed in a position (space) above the throttle body 40 and is sandwiched between the throttle body 40 and the raised portion 92b of the throttle. storage box 92 when observed in

uma vista lateral do veiculo.a side view of the vehicle.

De acordo com ο corpo de estrangulamento 40 e ο motor do acelerador 50 descritos acima, uma saida rotaciona丨 gerada pelo motor do acelerador 50 e sequencialmente transmitida na ordem da primeira engrena- gem 61’ da segunda engrenagem 63’ da terceira engrenagem 64 e da quar- ts engrenagem 65. A saida rotacional gerada pelo motor do acelerador 50 e transmitida com uma velocidade reduzida que corresponde a uma razao de redugao de velocidade ajustada pelas respectivas engrenagens durante a transmissao da saida rotacional por meio das respectivas engrenagens, e gira ο eixo de abertura/fechamento 43a da valvula de estrangulamento 43. Para ser mais especifico, a saida rotacional gerada pelo motor do acelerador 50 é uma saída rotacional de alta rotação e baixo torque. Ao reduzir uma velocidade desta saída rotacional usando-se o mecanismo de redução de velocidade 60, a saída rotacional de alta rotação e baixo torque é convertida em uma saída rotacional de baixa rotação e alto torque. Um acionador de motor 55 aciona o motor do acelerador 50.According to the throttle body 40 and throttle motor 50 described above, a rotary output is generated by throttle motor 50 and sequentially transmitted in the order of the first gear 61 'of the second gear 63' of the third gear 64 and the Fourth gear 65. The rotational output generated by the throttle motor 50 is transmitted at a reduced speed corresponding to a speed reduction ratio adjusted by the respective gears during the transmission of the rotational output by means of the respective gears, and rotates about the shaft. choke valve open / close 43a. To be more specific, the rotational output generated by the throttle motor 50 is a high torque, low torque rotational output. By reducing a speed of this rotational output using the speed reduction mechanism 60, the high torque, low torque rotational output is converted to a low torque, high torque rotational output. A motor starter 55 drives the throttle motor 50.

A unidade de controle eletrônico (ECU) 80 inclui um microcom- putador. A unidade de controle eletrônico 80 controla o acionamento do mo- tor do acelerador 50 através do acionador de motor 55 em resposta a uma admissão de uma manopla do acelerador (não mostrada no desenho) que . constitui um manipulador manipulado por um acionador. Para ser mais es- pecífico, a unidade de controle eletrônico (ECU) 80 controla a rotação do - motor do acelerador 50. Ademais, a unidade de controle eletrônico 80 detec- ta um mau funcionamento do motor do acelerador 50 ao comparar um valor de detecção detectado pelo sensor de ângulo rotacional e um valor de de- tecção detectado pelo sensor de abertura 44 um com o outro. Ademais, a unidade de controle eletrônico 80 realiza diversos tipos de controles básicos (um controle de temporização de ignição, um controle de injeção de combus- tível, e similares do motor 20) da motocicleta 1 com base nos sinais de di- versos sensores não mostrados no desenho. Conforme mostrado na figura 2 e figura 3, o acionador de motorThe electronic control unit (ECU) 80 includes a microcomputer. Electronic control unit 80 controls throttle motor drive 50 via motor drive 55 in response to an inlet of an throttle grip (not shown in the drawing) which. constitutes a manipulator manipulated by a trigger. To be more specific, the electronic control unit (ECU) 80 controls the speed of the - throttle motor 50. In addition, the electronic control unit 80 detects a malfunction of the throttle motor 50 by comparing a value of detection detected by the rotational angle sensor and a detection value detected by the aperture sensor 44 with each other. In addition, the electronic control unit 80 performs various types of basic controls (an ignition timing control, a fuel injection control, and the like of engine 20) of motorcycle 1 based on signals from various non-sensitive sensors. shown in the drawing. As shown in figure 2 and figure 3, the motor drive

55 é disposto entre a caixa de armazenamento 92 e o tanque de combustível 93 que é disposto atrás da caixa de armazenamento 92.55 is disposed between the storage box 92 and the fuel tank 93 which is disposed behind the storage box 92.

Para ser mais específico, em uma lateral esquerda na direção longitudinal do veículo, uma saliência (não mostrada no desenho) é formada em uma superfície posterior da caixa de armazenamento 92, e uma porca de inserção é encaixada na saliência. O acionador de motor 55 é fixado à porcaTo be more specific, on a left side in the longitudinal direction of the vehicle, a protrusion (not shown in the drawing) is formed on a rear surface of the storage box 92, and an insertion nut is fitted into the protrusion. Motor starter 55 is fixed to the nut

de inserção usando um parafuso.insert using a screw.

Em uma lateral direita do acionador de motor 55, quando obser- vado em uma vista em planta do veículo, a unidade de controle eletrônico (ECU) 80 é disposta entre a caixa de armazenamento 92 e o tanque de combustível 93 que é disposto atrás da caixa de armazenamento 92.On a right side of the engine starter 55, when viewed from a vehicle plan view, the electronic control unit (ECU) 80 is disposed between the storage case 92 and the fuel tank 93 which is disposed behind the storage box 92.

Para ser mais específico, em uma lateral direita na direção Iongi- tudinal do veículo, uma saliência (não mostrada no desenho) é formada em uma superfície posterior da caixa de armazenamento 92, e uma porca de inserção é encaixada na saliência. A unidade de controle eletrônico (ECU) 80 é fixada à porca de inserção usando um parafuso. Aqui, o acionador de motor 55 e a unidade de controle eletrônicoTo be more specific, on a right-hand side in the vehicle's longitudinal direction, a protrusion (not shown in the drawing) is formed on a rear surface of the storage box 92, and an insertion nut is fitted into the protrusion. The electronic control unit (ECU) 80 is fixed to the insertion nut using a screw. Here the motor starter 55 and the electronic control unit

(ECU) 80 podem ser montados em uma superfície lateral da caixa de arma- zenamento 92 em vez da superfície posterior da caixa de armazenamento 92.(ECU) 80 may be mounted on a side surface of the storage box 92 instead of the rear surface of the storage box 92.

A motocicleta 1, de acordo com a primeira modalidade explicadaMotorcycle 1 according to the first mode explained

10. até agora, adquire as seguintes vantagens.10. So far, you get the following advantages.

O motor do acelerador 50 é disposto em uma posição acima do - corpo de estrangulamento 40 (passagem de admissão 30) e é ensanduicha- do entre o corpo de estrangulamento 40 (passagem de admissão 30) e a caixa de armazenamento 92, quando observado em uma vista lateral do veí- culo, de modo que um eixo geométrico do motor do acelerador 50 se esten- da ao longo da direção longitudinal do veículo. A porção elevada 92b que é elevada na direção ascendente é formada na porção de placa inferior 92a da caixa de armazenamento 92 em uma posição que corresponde ao motor do acelerador 50. Devido a tal constituição, é possível evitar a interferência en- tre o motor do acelerador 50 e a porção de placa inferior 92a da caixa de armazenamento 92 através da porção elevada 92b formada na porção de placa inferior 92a. Consequentemente, apesar de dispor o motor do acelera- dor 50 em uma posição acima do corpo de estrangulamento 40 (passagem de admissão 30) e onde o motor do acelerador 50 é ensanduichado entre o corpo de estrangulamento 40 (passagem de admissão 30) e a caixa de ar- mazenamento 92, é possível suprimir a elevação de uma altura do assento 91 do veículo.The throttle motor 50 is arranged in a position above the throttle body 40 (inlet passage 30) and is sandwiched between throttle body 40 (inlet passage 30) and storage box 92, when observed in a side view of the vehicle such that a geometric axis of the throttle motor 50 extends along the longitudinal direction of the vehicle. The raised portion 92b which is raised in the upward direction is formed in the lower plate portion 92a of the storage box 92 in a position corresponding to the throttle motor 50. Due to such constitution, it is possible to avoid interference between the throttle motor throttle 50 and the lower plate portion 92a of the storage box 92 through the raised portion 92b formed in the lower plate portion 92a. Accordingly, despite arranging the throttle motor 50 in a position above the throttle body 40 (intake passage 30) and where the throttle motor 50 is sandwiched between throttle body 40 (intake passage 30) and the storage box 92, it is possible to suppress the elevation of a seat height 91 of the vehicle.

Ademais, o acionador de motor 55 é montado na superfície tra- seira da caixa de armazenamento 92. Devido a tal constituição, é desneces- sário proporcionar adicionalmente um suporte de montagem para o aciona- dor de motor 55 e, portanto, o número de partes pode ser reduzido.In addition, the motor starter 55 is mounted on the rear surface of the storage box 92. Due to such constitution, it is not necessary to provide additional mounting bracket for the motor starter 55 and therefore the number of parts can be reduced.

Ademais, a válvula de injeção de combustível 33 que é montada na passagem de admissão 30 é disposta em uma lateral superior da passa- gem de admissão 30 entre a porta de admissão 221 e a válvula de estrangu- lamento 43. Devido a tal constituição, tanto a válvula de injeção de combus- tível 33 como o motor do acelerador 50 são dispostos na lateral superior daIn addition, the fuel injection valve 33 which is mounted in the inlet passage 30 is disposed on an upper side of the inlet passage 30 between the inlet port 221 and the bypass valve 43. Due to such constitution, Both fuel injection valve 33 and throttle motor 50 are arranged on the upper side of the

passagem de admissão 30.admission ticket 30.

Consequentemente, a eficiência de fiação de linhas elétricas ne- cessárias para a válvula de injeção de combustível 33 e o motor do acelera- dor 50 pode ser respectivamente aumentada.Consequently, the wiring efficiency of power lines required for fuel injection valve 33 and throttle motor 50 can be increased respectively.

Ademais, o filtro de ar 5 é disposto acima e ao longo da caixa de . transmissão de força 7a que aloja o elemento de transmissão de força 7 que se estende em direção à lateral traseira do veículo a partir do motor do tipo - de oscilação de unidade 20, e a porção saliente 5b que se estende em dire- ção à lateral dianteira da roda traseira 6, quando observada em uma vista em planta do veículo, é formada no filtro de ar 5. A passagem de admissão 30 é disposta ao longo da linha aproximadamente central do corpo de veícu- lo e tem a lateral de extremidade traseira deste conectada à porção saliente 5b. Devido a tal constituição, o volume de todo o filtro de ar 5 pode ser au- mentado devido à porção saliente 5b do filtro de ar 5 e, ademais, a passa- gem de admissão 30 pode ser disposta em uma linha reta. Consequente- mente, a eficiência de admissão do motor 20 pode ser aumentada.In addition, air filter 5 is disposed above and along the housing. power transmission 7a housing the power transmission element 7 extending toward the rear side of the vehicle from the drive-type engine 20, and the protruding portion 5b extending toward the side front of the rear wheel 6, when viewed from a plan view of the vehicle, is formed in the air filter 5. The intake passage 30 is disposed along the approximately center line of the vehicle body and has the rear end side. connected to the projecting portion 5b. Due to such constitution, the volume of the entire air filter 5 may be increased due to the protruding portion 5b of the air filter 5 and, furthermore, the inlet passage 30 may be arranged in a straight line. Consequently, the inlet efficiency of the engine 20 can be increased.

A seguir, uma segunda modalidade do veículo do tipo montado da presente invenção será explicada em conjunto com a figura 6 a figura 8. A figura 6 é uma vista lateral esquerda que mostra a motocicleta do tipo sco- oter 1, de acordo com a segunda modalidade, a figura 7 é uma vista lateral esquerda que mostra a constituição da motocicleta ao redor de um meca- nismo, e a figura 8 é uma vista em planta que mostra a constituição da mo- tocicleta ao redor do mecanismo.In the following, a second embodiment of the assembled type vehicle of the present invention will be explained in conjunction with Figure 6 to Figure 8. Figure 6 is a left side view showing the scooter type motorcycle 1 according to the second In this embodiment, Figure 7 is a left side view showing the constitution of the motorcycle around a mechanism, and Figure 8 is a plan view showing the constitution of the motorcycle around the mechanism.

Na explicação da segunda modalidade, os mesmo símbolos são fornecidos às partes idênticas às partes da primeira modalidade e sua expli-In the explanation of the second embodiment, the same symbols are given to parts identical to the parts of the first embodiment and their explanation.

cação é omitida ou simplificada.cation is omitted or simplified.

A motocicleta 1 da segunda modalidade difere da motocicleta 1 da primeira modalidade principalmente em relação à estrutura de uma arma- ção de corpo de veículo 10, a estrutura para suportar um motor 20 na arma- ção de corpo de veículo 10, a disposição de um filtro de ar 5, a disposição de uma caixa de armazenamento 92 e a disposição de um tanque de combustí- vel 93.Motorcycle 1 of the second embodiment differs from motorcycle 1 of the first embodiment mainly in that of the structure of a vehicle body frame 10, the structure for supporting an engine 20 in the vehicle body frame 10, the arrangement of a air filter 5, the arrangement of a storage box 92 and the arrangement of a fuel tank 93.

Na segunda modalidade, a armação de corpo de veículo 10 in- clui um tubo coletor 11, armações principais 12, trilhos de assento 13, arma- ções descendentes 14 e uma pluralidade de elementos transversais (nãoIn the second embodiment, the vehicle body frame 10 includes a manifold 11, main frames 12, seat rails 13, descending frames 14 and a plurality of transverse elements (not

mostrado no desenho).shown in the drawing).

O tubo coletor 11 é disposto em uma porção de extremidade di- anteira da armação de corpo de veículo 10.The manifold 11 is disposed in a front end portion of the vehicle body frame 10.

As armações principais 12 são dispostas em par na direção late- ral. O par de armações principais 12 tem uma lateral de extremidade diantei- ra deste conectada ao tubo coletor 11. O par de armações principais 12, quando observado em uma vista lateral, se estende obliquamente na direção para baixo e para trás a partir do tubo coletor 11, é dobrado na metade, e se estende na direção para baixo e para trás em uma inclinação relativamente gradual. O par de armações principais 12 tem uma lateral de extremidade traseira deste conectada às armações descendentes 14, conforme posteri- ormente descrito.The main frames 12 are paired in the lateral direction. The main frame pair 12 has a front end side thereof connected to the manifold 11. The main frame pair 12, when viewed in a side view, extends obliquely downward and backward from the manifold. 11, is folded in half, and extends downward and backward in a relatively gradual inclination. The pair of main frames 12 have a rear end side thereof connected to the descending frames 14, as described later.

Os trilhos de assento 13 são dispostos em par na direção lateral. O par de trilhos de assento 13 tem uma lateral de extremidade deste conec- tada às porções gradualmente inclinadas do par de armações principais 12. O par de trilhos de assento 13, quando observado em uma vista lateral, se estende na direção para cima e para trás até uma área nas proximidades de uma extremidade traseira do veículo a partir de porções deste conectadas ao par de armações principais 12 em uma inclinação relativamente gradual.The seat rails 13 are paired in the lateral direction. The pair of seat rails 13 have an end side thereof connected to the gradually sloping portions of the main frame pair 12. The pair of seat rails 13, when viewed from a side view, extend in the upward and downward direction. back to an area near a rear end of the vehicle from portions connected to the main frame pair 12 at a relatively gradual incline.

As armações descendentes 14 são dispostas abaixo das arma- ções principais 12, e são dispostas em par na direção lateral. O par de ar- mações descendentes 14 inclui porções de quadro descendentes 14a, por- ções de armação inferiores 14b e porções de armação ascendentes 14c co- mo partes integrais deste.Descending frames 14 are disposed below main frames 12, and are paired in the lateral direction. The downward frame pair 14 includes downward frame portions 14a, lower frame portions 14b and upward frame portions 14c as integral parts thereof.

O par de porções de armação descendentes 14a, quando obser- vado em uma vista lateral, se estende obliquamente na direção para baixo e para trás a partir do tubo coletor 11 em uma inclinação íngreme, é dobrado em uma lateral de extremidade inferior deste, e alcança uma lateral de ex- tremidade das porções de armação inferiores 14b. O par de porções de armação inferiores 14b, quando observadoThe pair of descending frame portions 14a, when viewed in a side view, extend obliquely downward and backward from the pickup tube 11 at a steep incline, is bent at a lower end side thereof, and reaches one end of the lower frame portions 14b. The pair of lower frame portions 14b, when observed

em uma vista lateral, se estende para trás a partir de uma lateral de extremi- dade deste em uma postura aproximadamente horizontal, é dobrado em uma lateral de extremidade traseira deste, e alcança uma lateral de extremi- dade das porções de armação ascendentes 14c. A lateral de extremidade . traseira do par de armações principais 12 é conectada à lateral de extremi- dade traseira do par de porções de armação inferiores 14b.in a side view, extending rearwardly from one end side thereof in an approximately horizontal posture, is bent over one rear end side thereof, and reaching one end side of the rising frame portions 14c. The edge side. rear of the main frame pair 12 is connected to the rear end side of the lower frame pair 14b.

O par de porções de armação ascendentes 14c, quando obser- vado em uma vista lateral, é elevado e se estende obliquamente na direção para cima e para trás a partir de uma lateral de extremidade deste em uma inclinação relativamente íngreme, é dobrado em uma lateral de extremidade traseira deste, e é conectado às porções dos trilhos de par de assentos 13 nas proximidades do centro dos trilhos de assento 13 na direção longitudinal.The pair of rising frame portions 14c, when viewed from a side view, is elevated and extends obliquely upward and backward from one end side thereof at a relatively steep incline, is folded to one side. of the rear end thereof, and is connected to the portions of the seat pair rails 13 near the center of the seat rails 13 in the longitudinal direction.

O motor 20 é de um mecanismo do tipo de fixação de armação em que o motor 20 é suportado ao conectar o motor 20 ao par de armações principais 12 e ao par de armações descendentes 14. Conforme mostrado na figura 8, o motor 20 é um motor de dois cilindros. Um primeiro cilindro do motor 20 é disposto em uma lateral esquerda na direção longitudinal do veí- culo, e um segundo cilindro do motor 20 é disposto em uma lateral direita naMotor 20 is of a frame clamping type mechanism wherein motor 20 is supported by connecting motor 20 to the pair of main frames 12 and the pair of descending frames 14. As shown in Figure 8, motor 20 is a two cylinder engine. A first engine cylinder 20 is arranged on a left side in the longitudinal direction of the vehicle, and a second engine cylinder 20 is arranged on a right side in the

direção longitudinal do veículo. Um corpo de estrangulamento 40 é constituído por um corpo delongitudinal direction of the vehicle. A throttling body 40 is comprised of a throttle body

estrangulamento 40A para o primeiro cilindro do motor 20 e um corpo de estrangulamento 40B para o segundo cilindro do motor 20. O corpo de es- trangulamento 40A é disposto em uma passagem de admissão 30A para o primeiro cilindro do motor 20, e o corpo de estrangulamento 40B é disposto em uma passagem de admissão 30B para o segundo cilindro do motor 20. O corpo de estrangulamento 40A e o corpo de estrangulamento 40B são inte- gralmente formados com uma caixa do motor 54 e uma caixa do mecanismo de redução de velocidade 66.throttle 40A for the first engine cylinder 20 and a throttle body 40B for the second engine cylinder 20. The throttle body 40A is disposed in an inlet passage 30A for the first engine cylinder 20, and the throttle body Throttle 40B is disposed in an intake port 30B for the second cylinder of engine 20. Throttle body 40A and throttle body 40B are integrally formed with a motor housing 54 and a speed reduction mechanism housing 66. .

Para ser mais específico, quando observada em uma vista em planta, a caixa do mecanismo de redução de velocidade 66 é disposta ao longo de uma linha aproximadamente central de um corpo de veículo. O cor- po de estrangulamento 40A é conectado a uma meia porção inferior da caixa do mecanismo de redução de velocidade 66 em uma lateral esquerda na direção longitudinal do veículo, e o corpo de estrangulamento 40B é conec- tado a uma meia porção inferior da caixa do mecanismo de redução de velo- cidade 66 em uma lateral direita na direção longitudinal do veículo. A caixa , do motor 54 é conectada a uma meia porção superior da caixa do mecanis- mo de redução de velocidade 66 na lateral direita na direção longitudinal do ' veículo.To be more specific, when viewed from a plan view, the gearbox 66 housing is disposed along an approximately central line of a vehicle body. Throttle body 40A is connected to a lower half portion of the gearbox 66 on a left side in the longitudinal direction of the vehicle, and throttle body 40B is connected to a lower half portion of the housing. the speed reduction mechanism 66 on a right side in the longitudinal direction of the vehicle. The engine housing 54 is connected to an upper half portion of the speed reduction mechanism housing 66 on the right side in the longitudinal direction of the vehicle.

Um eixo de abertura/fechamento 43aA de uma válvula de es- trangulamento 43A no corpo de estrangulamento 40A e um eixo de abertu- ra/fechamento 43aB de uma válvula de estrangulamento 43B no corpo de estrangulamento 40B são posicionados coaxialmente um ao outro. O eixo de abertura/fechamento 43aA e o eixo de abertura/fechamento 43aB são for- mados como um corpo integral, e uma quarta engrenagem 65 de um meca- nismo de redução de velocidade 60 é montada no integral corpo. Os corpos de estrangulamento 40A, 40B e a caixa do motor 54,An open / close shaft 43aA of a throttle valve 43A in throttle body 40A and an open / close shaft 43aB of a throttle valve 43B in throttle body 40B are positioned coaxially to each other. Opening / closing shaft 43aA and opening / closing shaft 43aB are formed as an integral body, and a fourth gear 65 of a speed reduction mechanism 60 is mounted on the integral body. Throttle bodies 40A, 40B and motor housing 54,

conforme mostrado na figura 7, são dispostos acima de uma superfície supe- rior de um bloco de cilindro 23. Um motor do acelerador 50 é disposto em uma posição acima do corpo de estrangulamento 40B (passagem de admis- são 30B) e onde o motor do acelerador 50 é ensanduichado entre o corpo de estrangulamento 40B (passagem de admissão 30B) e o assento do motoci- clista 91a posteriormente descrito, quando observado em uma vista lateral do veículo. Aqui, o motor do acelerador 50, conforme posteriormente descri- to, é disposto de modo que o motor do acelerador 50 entre em uma reen- trância formada por uma porção elevada 91 d que é formada em uma porção de placa inferior 91c do assento do motociclista 91a de uma maneira eleva- da para cima.As shown in Figure 7, they are arranged above an upper surface of a cylinder block 23. An accelerator motor 50 is arranged in a position above the throttle body 40B (inlet passage 30B) and where the engine The throttle 50 is sandwiched between the throttle body 40B (inlet passage 30B) and the driver's seat 91a described later, when viewed from a side view of the vehicle. Here, the throttle motor 50, as described below, is arranged such that the throttle motor 50 enters a recess formed by a raised portion 91 d which is formed on a lower plate portion 91c of the seat of the throttle. rider 91a upwards.

O filtro de ar 5 é, conforme mostrado na figura 6 e na figura 8, dispositivo acima de um silencioso 97 em uma lateral direita de extremidade na direção longitudinal do veículo.The air filter 5 is, as shown in Fig. 6 and Fig. 8, device above a muffler 97 on a right side end in the longitudinal direction of the vehicle.

O filtro de ar 5 inclui uma porção saliente 5b que se estende, quando observada em uma vista em planta do veículo, em direção a uma lateral esquerda na direção longitudinal do veículo de uma lateral de extre- midade dianteira do filtro de ar 5 na direção longitudinal do veículo para uma lateral dianteira de uma roda traseira. Ou seja, o filtro de ar 5 é constituído de um corpo de filtro de ar 5a que é disposto acima e ao longo do silencioso 97 na lateral direita de extremidade na direção longitudinal do veículo, e a . porção saliente 5b que boja-se em direção à lateral esquerda na direção longitudinal do veículo da lateral de extremidade dianteira do filtro de ar cor- • po 5a para a lateral dianteira da roda traseira.The air filter 5 includes a protruding portion 5b that extends, when viewed from a vehicle plan view, toward a left side in the longitudinal direction of the vehicle from a front end side of the air filter 5 in the direction. longitudinal direction of the vehicle to a front side of a rear wheel. That is, the air filter 5 is comprised of an air filter body 5a which is arranged above and along the muffler 97 on the right-hand side end in the longitudinal direction of the vehicle, and protruding portion 5b projecting towards the left side in the longitudinal direction of the vehicle from the front end side of the air cleaner body 5a to the front side of the rear wheel.

A porção saliente 5b é constituída de uma primeira porção sali- ente 5bB que se estende em direção à lateral esquerda na direção Iongitudi- nal do veículo a partir do corpo de filtro de ar 5a para uma área nas proximi- dades de uma linha aproximadamente central do corpo de veículo, e uma segunda porção saliente 5bA que se estende adicionalmente em direção à lateral esquerda na direção longitudinal do veículo a partir da primeira por- ção saliente 5bB. A segunda porção saliente 5bA é uma porção saliente para o primeiro cilindro do motor 20, e a primeira porção saliente 5bB é uma por- ção saliente para o segundo cilindro do motor 20.The protruding portion 5b is comprised of a first protruding portion 5bB extending toward the left side in the longitudinal direction of the vehicle from the air filter body 5a to an area near an approximately centerline. of the vehicle body, and a second projecting portion 5bA extending further toward the left side in the longitudinal direction of the vehicle from the first projecting portion 5bB. The second projecting portion 5bA is a projecting portion for the first motor cylinder 20, and the first projecting portion 5bB is a projecting portion for the second motor cylinder 20.

A passagem de admissão 30A para o primeiro cilindro do motor é disposto de modo que A passagem de admissão 30A se estende ao longo da direção longitudinal do veículo a partir de uma porta de admissão 221A, e tem uma lateral de extremidade traseira da mesma conectada à se- gunda porção saliente 5bA do filtro de ar 5. A passagem de admissão 30B para o segundo cilindro do motor 20 é disposta de modo que a passagem de admissão 30B se estende ao longo da direção longitudinal do veículo a partir de uma porta de admissão 221B1 e tem uma lateral de extremidade traseira da mesma conectada à primeira porção saliente 5bB do filtro de ar 5.The intake passage 30A for the first engine cylinder is arranged such that the intake passage 30A extends along the longitudinal direction of the vehicle from an intake port 221A, and has a rear end side thereof connected to the second projecting portion 5bA of air filter 5. Inlet port 30B for the second engine cylinder 20 is arranged so that inlet port 30B extends along the longitudinal direction of the vehicle from an intake port. 221B1 and has a rear end side thereof connected to the first protruding portion 5bB of the air filter 5.

Um assento para ocupante 91 é, conforme mostrado na figura 6, constituído de um assento do motociclista 91a e um assento traseiro 91b. O assento do motociclista 91a e o assento traseiro 91b são dispostos adjacen- te um ao outro na direção longitudinal do veículo, e são suportados em por- ções superiores do par de trilhos de assento 13.An occupant seat 91 is, as shown in Figure 6, comprised of a rider seat 91a and a rear seat 91b. The rider's seat 91a and rear seat 91b are arranged adjacent to each other in the longitudinal direction of the vehicle and are supported on upper portions of the seat rail pair 13.

O assento do motociclista 91a é disposto próximo a uma porção superior do motor 20. As passagens de admissão 30A, 30B são dispostas naThe rider's seat 91a is arranged near an upper portion of the engine 20. Intake passages 30A, 30B are arranged in the

direita acima do motor 20.right above engine 20.

Conforme mostrado na figura 7, a porção elevada 91 d que é ele- vada para cima é formada na porção de placa inferior 91c do assento do mo- tociclista 91a. A porção elevada 91d é disposta na frente de um ponto de . quadril do assento do motociclista 91a.As shown in Figure 7, the raised portion 91d which is raised upward is formed in the lower plate portion 91c of the driver seat 91a. The raised portion 91d is disposed in front of a point of. biker seat hip 91a.

Na segunda modalidade, o motor do acelerador 50 se projeta - para cima a partir do corpo de estrangulamento 40B (passagem de admis- são 30B). Ademais, o motor do acelerador 50 é disposto em um estado em que o motor do acelerador 50 é inclinado em direção a uma lateral dianteira do veículo a partir de corpos de estrangulamento 40A, 40B de modo que o motor do acelerador 50 entra em uma reentrância formada por uma porção elevada 91d que é formada na porção de placa de fundo 91c do assento doIn the second embodiment, the throttle motor 50 projects upwards from the throttle body 40B (intake passage 30B). Further, the throttle motor 50 is arranged in a state where the throttle motor 50 is inclined toward a front side of the vehicle from throttles 40A, 40B so that the throttle motor 50 enters a recess. formed by a raised portion 91d which is formed in the bottom plate portion 91c of the seat of the

motociclista 91a.motorcyclist 91a.

Uma caixa de armazenamento 92 é disposta abaixo do assentoA storage box 92 is arranged below the seat.

traseiro 91b.rear 91b.

Um tanque de combustível 93 é disposto em um espaço circun- dado pelas armações principais 12 e pelas armações descendentes 14 naA fuel tank 93 is disposed in a space surrounded by the main frames 12 and the descending frames 14 in the

frente do motor 20.front of the engine 20.

A motocicleta 1 de acordo com a segunda modalidade adquireMotorcycle 1 according to the second mode acquires

as seguintes vantagens.the following advantages.

O motor do acelerador 50 é disposto em uma posição acima do corpo de estrangulamento 40B (passagem de admissão 30B) e é ensandui- chado entre o corpo de estrangulamento 40B (passagem de admissão 30B) e o assento 91a, quando observado em uma vista lateral do veículo, de mo- do que um eixo geométrico do motor do acelerador 50 se estende ao longo da direção longitudinal do veículo. A porção elevada 91 d que é elevada na direção ascendente é formada na porção de placa inferior 91c do assento 91a em uma posição que corresponde ao motor do acelerador 50. Devido a tal constituição, é possível evitar a interferência entre o motor do acelerador 50 e a porção de placa inferior 91c do assento 91a pela porção elevada 91d formada sobre a porção de placa inferior 91c. Consequentemente, em vez de dispor o motor do acelerador 50 em uma posição acima do corpo de es- trangulamento 40B (passagem de admissão 30B) e onde o motor do acele- rador 50 é ensanduichado entre o corpo de estrangulamento 40B (passagem de admissão 30B) e o assento 91a, é possível suprimir uma elevação deThrottle motor 50 is arranged in a position above throttle body 40B (inlet passage 30B) and is sandwiched between throttle body 40B (inlet passage 30B) and seat 91a when viewed from a side view. such that a throttle motor shaft 50 extends along the longitudinal direction of the vehicle. The raised portion 91d which is raised in the upward direction is formed on the lower plate portion 91c of the seat 91a in a position corresponding to the throttle motor 50. Due to such constitution, interference between the throttle motor 50 and the lower plate portion 91c of the seat 91a by the raised portion 91d formed on the lower plate portion 91c. Consequently, instead of arranging the throttle motor 50 in a position above the throttle body 40B (inlet passage 30B) and where the throttle motor 50 is sandwiched between throttle body 40B (inlet passage 30B ) and seat 91a, it is possible to suppress an elevation of

uma altura do assento do veículo.a seat height of the vehicle.

Ademais, o acionador de motor 55 é montado na superfície tra- seira da caixa de armazenamento 92. Devido a tal constituição, é desneces- sário fornecer adicionalmente um suporte de montagem para o acionador de motor 55 e, portanto, o número de partes pode ser reduzido.In addition, the motor starter 55 is mounted on the rear surface of the storage box 92. Due to such constitution, it is necessary to additionally provide a mounting bracket for the motor starter 55 and therefore the number of parts may be reduced.

Ademais, as válvulas de injeção de combustível 33A, 33B que são montadas nas passagens de admissão 30A, 30B são dispostas na late- ral superior das passagens de admissão 30A, 30B entre as portas de admis- são 221 A, 221E e as válvulas de borboleta 43A, 43B. Devido a tal constitui- ção, tanto as válvulas de injeção de combustível 33A, 33B quanto o motor do acelerador 50 são dispostos na lateral superior das passagens de admissão 30A, 30B.In addition, fuel injection valves 33A, 33B which are mounted in intake ports 30A, 30B are arranged at the upper end of intake ports 30A, 30B between intake ports 221A, 221E and intake valves. butterfly 43A, 43B. Due to such constitution, both fuel injection valves 33A, 33B and throttle motor 50 are arranged on the upper side of the intake passages 30A, 30B.

Consequentemente, a eficiência de fiação de linhas elétricas ne- cessárias para as válvulas de injeção de combustível 33A, 33B e para o mo- tor do acelerador 50 respectivamente pode ser acentuada.As a result, the wiring efficiency of power lines required for fuel injection valves 33A, 33B and throttle motor 50 respectively can be enhanced.

Ademais, o filtro de ar 5 é disposto acima e ao longo do silencio- so 97 que se estende em direção à lateral traseira do veículo do motor 20, e as porções salientes 5bA, 5bB que se estendem em direção à lateral diantei- ra da roda traseira 6 quando observadas em uma vista em planta do veículo são formadas no filtro de ar 5. As passagens de admissão 30A, 30B são dis- postas ao longo da direção longitudinal do corpo de veículo e têm a lateral de extremidade traseira das mesmas conectadas a porções salientes 5bA, 5bB. Devido a tal constituição, o volume de todo o filtro de ar 5 pode ser au- mentado devido às porções salientes 5bA, 5bB do filtro de ar 5 e, ademais, as passagens de admissão 30A, 30B podem ser dispostos em uma linha reta. Consequentemente, a eficiência de admissão do motor 20 pode ser acentuada.In addition, the air filter 5 is disposed above and along the silencer 97 extending toward the rear side of the motor vehicle 20, and the projecting portions 5bA, 5bB extending toward the front side of the vehicle. rear wheel 6 when viewed in plan view of the vehicle are formed in the air filter 5. The intake passages 30A, 30B are disposed along the longitudinal direction of the vehicle body and have the rear end side thereof connected. to projecting portions 5bA, 5bB. Due to such constitution, the volume of the entire air filter 5 may be increased due to the protruding portions 5bA, 5bB of the air filter 5 and, furthermore, the inlets 30A, 30B may be arranged in a straight line. Consequently, the intake efficiency of the engine 20 may be enhanced.

Embora as modalidades preferenciais da presente invenção te- nham sido explicadas até o presente momento, a presente invenção não se limita às modalidades mencionadas acima e a presente invenção pode ser executada em vários modos.Although the preferred embodiments of the present invention have been explained to date, the present invention is not limited to the above mentioned embodiments and the present invention may be performed in various ways.

Por exemplo, embora a presente invenção seja aplicada à moto- cicleta do tipo scooter que constitui o veículo do tipo montado na primeira . modalidade e na segunda modalidade, a presente invenção não está limita- da à motocicleta do tipo scooter. Ou seja, a presente invenção é aplicável a um veiculo de montar de três rodas ou quatro rodas. Em outras palavras, o veículo do tipo montado inclui veículos em geral em que um condutor conduz sobre o veículo em um estado que o condutor monta em um corpo de veícu- Io.For example, although the present invention is applied to the scooter-type motorcycle which constitutes the vehicle of the type mounted on the former. In the second embodiment, the present invention is not limited to the scooter motorcycle. That is, the present invention is applicable to a three-wheeled or four-wheeled vehicle. In other words, a vehicle of the mounted type includes vehicles in which a driver drives over the vehicle in a state that the driver rides on a vehicle body.

LISTAGEM DE REFERÊNCIAREFERENCE LIST

1: motocicleta (veículo do tipo montaria em selim)1: motorcycle (saddle mount type vehicle)

5: filtro de ar5: air filter

5b: porção saliente5b: protruding portion

7: elemento de transmissão de força (dispositivo de transmissão de força) 7a: caixa de transmissão de força 10: armação de corpo de veículo 20: motor7: power transmission element (power transmission device) 7a: power transmission box 10: vehicle body frame 20: engine

23: bloco de cilindro (cilindro) 30: passagem de admissão23: cylinder block (cylinder) 30: intake passage

33: válvula de injeção de combustível 43: válvula de estrangulamento 50: motor do acelerador 55: acionador de motor 80: unidade de controle eletrônico (dispositivo de controle) 91, 91a: assento 91c: porção de placa inferior 91d: porção elevada 92: caixa de armazenamento 92a: porção de placa inferior 92b: porção elevada 221: porta de admissão33: fuel injection valve 43: throttle valve 50: throttle motor 55: engine starter 80: electronic control unit (control device) 91, 91a: seat 91c: lower plate portion 91d: raised portion 92: storage box 92a: bottom plate portion 92b: raised portion 221: intake port

Claims

1. Vehicle of the assembled type, comprising: a vehicle body frame (10); a mechanism including a cylinder (23) extending in the longitudinal direction of a vehicle, provided with an inlet port (221), and supported on the vehicle body frame (10); an air filter (5); a seat (91, 91a) for sitting which is arranged above the mechanism; a storage box that is disposed below the seat (91, 91a) and is configured to store an article therein; an intake passage (30) which is disposed below the storage box and connects the air filter (5) and the intake port (221) to each other; a throttle valve (43) which is provided in the inlet passage (30) and adjusts an amount of inlet air flowing in the inlet passage (30); an accelerator motor (50) that opens or closes the throttle valve (43); a motor starter (55) which drives the throttle motor (50); and a control device (80) controlling the throttle motor drive (50) via the motor drive (55) corresponding to a manipulated variable of a manipulator, characterized in that the throttle motor (50) is arranged above the inlet passage (30) and is sandwiched between the inlet passage (30) and the storage box when viewed from a side view of the vehicle, and a raised portion (92b) that is raised in the Upward direction is formed on a lower plate portion (92a) of the storage box in a position corresponding to the throttle motor (50).

A vehicle of the assembled type comprising: a vehicle body frame (10); a mechanism including a cylinder (23) extending in the longitudinal direction of a vehicle, provided with an intake port (221) and supported on the vehicle body frame (10); an air filter (5); a seat (91, 91a) for sitting which is arranged above the mechanism; a storage box that is configured to store an article in it; an intake passage (30) which is disposed below the seat (91, 91a) and connects the air filter (5) and the intake port (221) to each other; a throttle valve (43) which is provided in the inlet passage (30) and adjusts an amount of inlet air flowing in the inlet passage (30); an accelerator motor (50) that opens or closes the throttle valve (43); a motor starter (55) which drives the throttle motor (50); and a control device (80) which controls the actuation of the throttle motor (50) via the motor drive (55) corresponding to a manipulated manipulator variable, characterized in that the throttle motor (50) is arranged above the intake passage (30) and is sandwiched between the intake passage (30) and the seat (91, 91a) when viewed from a side view of the vehicle and a raised portion (92b). ) which is raised in the upward direction is formed on a lower plate portion (92a) of the seat in a position corresponding to the throttle motor (50).

Vehicle of the type according to claim 1, characterized in that the motor drive (55) is mounted on a rear surface or a side surface of the storage box.

Mounted-type vehicle according to any one of Claims 1 to 3, characterized in that the mounted-type vehicle additionally comprises a fuel injection means (33) which is mounted in the intake port (30). ), and the fuel injection means (33) is disposed on an upper side of the intake passage (30) between the intake port (221) and the throttle valve (43).

Mounted-type vehicle according to Claim 1 or 3, characterized in that the mounted-type vehicle additionally comprises a power transmission element (7) which is arranged in a state in which the mounting element. power transmission (7) is connected to the mechanism and extends towards the rear side of the vehicle from the mechanism, and a power transmission box (7a) housing the power transmission element (7) , and the mechanism and power transmission housing (7a) constitute a unit oscillation type mechanism that is oscillably supported on the vehicle body frame (10), the air filter (5) is disposed above and along the power transmission housing (7a) and has a projecting portion (5b) extending toward the front side of a rear wheel when viewed from a plan view of the vehicle, and the intake passageway. (30) is arranged along a line approximately of a vehicle body and has a rear end thereof attached to the projecting portion (5b).