BRPI1102764A2 - cofre para veÍculos com sistema anti-furto do pneu reserva - Google Patents

Abstract

COFRE PARA VEÍCULOS COM SISTEMA ANTI-FURTO DO PNEU RESERVA. Refere-se o presente invento a um cofre (8) para veículos que deverá utilizar hastes (1) para sua fixação sob o pneu reserva (7) que estarão encaixadas no parafuso (13) de fixação do mesmo. Assim, o cofre (8) que deverá possuir pontos de fixação dos cadeados (17) que coincidam com as pontas das hastes (1) que ultrapassam o forro do porta-malas (10), poderá ser fixado com cadeados (9) dificultando a tentativa de furto tanto de objetos deixados no cofre quanto do pneu reserva (7), pois o conjunto não deixa nenhum acesso a porca que soltaria o pneu e por conseqüência ao conjunto de hastes que prende o cofre (8).

Description

"COFRE PARA VEICULOS COM SISTEMA ANTIFURTO DO PNEU RESERVA"

Atualmente as pessoas Ievam consigo computadores, telefones, gps e outros equipamentos de valor e importancia para ο seu dia a dia.

Os veiculos de uma forma geral nao possuem um local seguro para a

guarda desses objetos, obrigando as pessoas a deixarem debaixo de bancos e porta-malas os mesmos, que muitas vezes possuem informagoes confidenciais e importantes, mesmo sabendo que correm serios riscos de furtos.

Diversas situa?oes acontecem que uma pessoa gostaria de guardar

seus equipamentos, documentos e outros objetos de valor no carro ao inves de terem que leva-los. O estado da tecnica traz algumas aIternativas em equipamentos para guarda de objetos em veiculos, mas que apresentam dificuldades de instalagao ou mesmo facilidade de serem retirados por terceiros com ferramentas.

Em alguns paises, os veiculos sao fabricados com seus pneus reservas dentro do porta-malas e eles ficam vulneraveis a furtos por terceiros quando estao em estacionamentos e ruas.

O Documento BR MU8500046-9 mostra um cofre que devera ser preso em algum local do veiculo, atraves de um cabo de fixa$ao. Esse cabo de fixagao, em caso de agao de furto, podera ser cortado com alguma ferramenta.

O Documento BR PI0404903-9 mostra um cofre que exige parafusos e porcas na instaIagao e assim pode-se escolher sob ο banco do carona ou

no porta-malas. Sera necessaria a perfuragao do fund ο do veiculo ο que podera permitir infiltragoes e desgaste do material. Sabe-se que existem ferramentas que sao capazes de remover um cofre desse tipo, facilmente.

O Documento GB 2394171 mostra uma caixa de seguranga que podera guardar objetos diversos e ser fixada em ganchos ou ainda utilizar cabos para prende-la em alguma parte do carro. Os cabos podem ser cortados.

O Documento CN200978598 mostra um cofre para uso em Iugares diversos, inclusive veiculos, em que a abertura se fara atraves do reconhecimento de digitals. O cofre nao apresenta sistema de fixagao seguro.

O Documento CN2555350 mostra um cofre que possui parafusos e porcas como meio de fixa?ao atraves de placas na base do cofre que deverao ser fixadas no porta-malas. Sera necessaria a perfura^ao do fundo do veiculo permitindo infiltragSes e desgaste dos materials. O sistema de fixa?ao nao e seguro e esse cofre ocupa muito espa?o no porta-malas.

Nos Documentos acima, nenhum apresentou um sistema de cofre que tern uma fungao extra contra furto do pneu reserva que estiver no porta- malas. Para solucionar tais inconvenientes e oferecer um sistema seguro, dificil de ser removido e ainda proteger ο pneu reserva contra furtos e que se desenvolveu ο "Cofre para veiculos com sistema antifurto do pneu reserva.

O Cofre para veiculos com sistema antifurto do pneu reserva devera ter uma ou duas caixas feitas com materials de aIta resistencia e com pontos de fixa?ao para encaixe de cadeados. Devera haver quatro hastes para fixa?ao do cofre, as quais serao encaixadas no parafuso de fixagao do pneu reserva, uma a uma e assim ficarao travadas por possuirem formatos que se encaixam uma sob re a outra, alem de uma porca que firmara tod ο conjunto. Para colocafao das quatro hastes, primeiramente deve-se retirar ο

pneu reserva de seu habitaculo, deixando Iivre ο parafuso de fixagao do pneu reserva. Em seguida, coloca-se a primeira haste no parafuso de fixagao do pneu reserva, encaixando sua extremidade quadrada com aprofundarnento para encaixe de outra haste e contendo um furo no centra.

Colocadas uma apos a outra sendo a proxima haste no Iado oposto e encaixando a base que e quadrada e com aprofundarnento na haste de baixo. Ap0s a colocagao das quatro hastes, deve-se fixa-las ao parafuso utilizando uma porca apropriada e apertando bem para dar estabilidade ao conjunto de hastes. Em seguida ο pneu reserva sera fixado em seu lugar.

As hastes, presas sob ο pneu e travadas no parafuso de fixagao do pneu reserva, possuem um formato que permite contornar ο pneu, ou seja, depois de colocadas deixarao iivre ο vao do encaixe do pneu e deverao envolve-lo em quatro pontos opostos. Deverao ter comprimento para uItrapassar a placa de forro que cobre ο porta-malas e em suas extremidades pontos de encaixe que irao prender ο cofre com os cadeados.

Assim apos a montagem, ο forro que cobre ο porta-malas devera ser perfurado para permitir que os pontos de fixa?ao das hastes possam ultrapassa-lo. Assim sera possivel prender ο cofre nas hastes e trancar utilizando cadeados, travas com comandos eletronicos ou mecanicos.

Dessa forma, quando ο cofre estiver preso pelos cadeados, todo ο conjunto estara prendendo tambem ο pneu reserva. O conjunto podera ter ορς§ο de ter um ou mais cofres para acondicionar objetos. No caso de haver dois cofres, haverao duas hastes bifurcadas a oferecer quatro pontos de fixa?a° de cadeados e duas hastes com apenas um ponto de fixa?ao, assim

Os cofres deverao possuir internamente revestimentos de borracha para amortecimento ou espago para colocagao de outros mecanismos, que poderao absorver impactos, como os plasticos bolha e isopor, nao restritivo. As pa redes dos cofres deverao possuir dia metro que Ihes confira seguranga e dificuldade de rompe-las e encaixes precisos para dificultar a colocagao de ferramentas de arrombamento.

A protegao contra furto do pneu reserva sera feita pelas hastes e pelo

cofre que estao presos sobre ele. Para a retirada do pneu reserva sera necessario a retirada dos cadeados ou trancas que estao presos aos pontos de fixa?ao do cofre. Considerando a possibilidade de se construir um cofre que possa ficar em pe, ou seja, na posigao vertical e assim ocupar apenas a lateral do veiculo, para atender pessoas que transportam muitos objetos no porta-malas e teriam dificuldade de acessar ο cofre na horizontal, ο cofre vertical devera possuir hastes fixas em sua caixa e uma tampa que cobrira ο acesso ao pneu reserva.

Essa tampa devera possuir tubos de encaixe para unir-se com as hastes que estao sob ο pneu reserva e com as hastes do cofre vertical, todos presos por cadeados e sustentados pela fixa?ao das hastes sob ο pneu reserva.

O invent。descrito pode ser compiementarmente compreendido atraves das figuras detalhadas abaixo, onde:

A FIGURA 1 representa uma vista lateral de uma haste de fixagao do cofre. Na extremidade inferior se encontra um encaixe que vai permitir a sobreposigao das hastes e ο travamento das mesmas.

A FiGURA 2 representa uma vista lateral de duas hastes.Mostra ο encaixe no parafuso que fixa ο pneu reserva .

A FiGURA 3 representa uma vista lateral da montagem de tres hastes. A FIGURA 4 representa uma vista lateral de quatro hastes, destacando suas posig5es na montagem sobre ο parafuso que fixa ο pneu reserva no porta-malas do veiculo.

A FlGURA 5 representa uma vista lateral de quatro hastes , destacando que formarao um conjunto apos a uniao das mesmas sobre ο parafuso de fixagao do pneu reserva, no porta-malas do veiculo.

A FIGURA 6 representa uma vista lateral de tres hastes, destacando uma haste dupia centra! que servira para casos onde ο sistema tiver dois cofres ao inves de um.

A FIGURA 7 representa uma vista lateral de quatro hastes, destacando as duas hastes duplas centrais que servira ο para casos onde ο sistema tiver dois cofres ao inves de um.

A FIGURA 8 mostra uma vista em perspective de um porta-malas aberto, com destaque para as quatro hastes que estao presas sob ο pneu reserva.

A FIGURA 9 representa uma vista superior em corte do cofre preso

com cadeados as hastes, que estao presas sob ο pneu reserva.

A FIGURA 10 representa uma vista em perspectiva de um porta-malas aberto, com destaque para ο cofre preso aos cadeados e as quatro hastes.

A FIGURA 11 representa uma vista em perspectiva de um porta-malas aberto, com destaque para as hastes centrais duplas, que irao servir para fixar dois cofres ao inves de um.

A FIGURA 12 representa uma vista superior em corte, de dois cofres presos com cadeados as hastes , destacando a ίυης§ο das hastes duplas que prendem dois cadeados nas laterais, sendo um de cada cofre. A FIGURA 13 representa uma vista superior do forro do porta-malas com destaque para as extremidades das quatro hastes que possuem os pontos de fixa?ao dos cadeados para fixafao de um cofre.

A FIGURA 14 representa uma vista superior do forro do porta-malas com destaque para as extremidades das seis hastes que possuem os pontos

A FiGURA 15 representa uma vista superior do forro do porta-malas com destaque para ο cofre fixado com cadeados nos pontos de fixafao Iocalizados nas extremidades das hastes. A FiGURA 16 representa uma vista superior do forro do porta-malas

com destaque para dois cofres fixados com cadeados nos pontos de fixagao Iocalizados nas extremidades das hastes.

A FIGURA 17 representa uma vista em perspectiva de um cofre vertical com destaque para as hastes fixas que deverao ser unidas aos tubos de encaixe da tampa protetora do pneu reserva .

A FIGURA 18 representa uma vista em perspectiva da tampa que devera proteger ο acesso ao pneu quando da instalagao de um cofre vertical.

A FiGURA 19 representa uma vista em perspectiva de um porta-malas aberto com destaque para ο cofre vertical e a tampa protetora de acesso ao pneu reserva.

A FiGURA 20 representa uma vista superior do cofre vertical com destaque para as hastes fixas do cofre presas por cadeados a tampa de prote?ao de acesso ao pneu reserva.

A FIGURA 21 representa uma vista em corte lateral de duas hastes presas ao parafuso de fixagao do pneu reserva atraves de seus encaixes e um cofre suspenso, antes da sua fixagao. A FIGURA 22 representa uma vista em corte lateral de um cofre preso com cadeados em duas hastes, que estao presas no parafuso de fixa?ao do pneu reserva a estrutura do veiculo.

A FIGURA 23 representa uma vista lateral de um parafuso especial que possui roscas em seu exterior e vao para encaixe de parafuso, ja que alguns veiculos nao possuem ο parafuso fixo a estrutura e sim um parafuso que devera ser removido quando se quiser remover ο pneu.

A FIGURA 24 representa uma vista lateral de duas hastes antes de serem fixadas pelo parafuso especial, pois a colocagao das hastes devera ocorrer antes da colocagao do pneu reserva e do parafuso de fixa?ao do mesmo.

A FIGURA 25 representa uma vista em corte lateral de um cofre sobre um pneu reserva que esta preso com um parafuso que sera colocado apos a coloca?ao do pneu reserva, com destaque para as hastes e os cadeados. A FIGURA 26 represents uma vista lateral do cofre com destaque para

os pontos de fixa^ao das hastes, onde serao colocados os cadeados.

A FIGURA 27 representa uma vista superior de uma estrutura ou pe?a que envolvera todo ο pneu reserva em substituigao as hastes e essa pega devera tambem ser fixada no parafuso de fixagao do pneu reserva para travar todo ο conjunto que prendera ο cofre.

A FIGURA 28 representa uma vista lateral em corte de uma estrutura ou pe?a que envolvera todo ο pneu reserva, em substituigao as hastes .

Com referencia a este invento, podem-se verificar as hastes (1) que deverao ser colocadas sobre ο parafuso (13) que existe preso a estrutura dos veiculos e que prendem ο pneu reserva (7) com uma porca. As hastes (1)

deverao ser colocadas uma a uma. Essas hastes (1) possuem uma das extremidades com format。 quadrado (2) e um aprofundamento para ο encaixe da haste que vira por cima travando e, alem disso, possuem um furo (3) na face inferior para permitir sua fixagao no parafuso (13) que prende ο pneu reserva (7) no porta- malas dos veiculos.

Apos a colocagao das quatro hastes (1), a coloca?ao de uma porca sobre ο conjunto se fara necessaria para que haja estabiliza^ao, firmeza e seguranga. Apos a colocagao de uma porca sobre ο conjunto de hastes ja encaixadas, coloca-se novamente ο pneu reserva (7) em seu lugar, observando que ο pneu estara entao envolvido pelas quatro hastes, como na figura 8.

Coloca-se novamente a porca no parafuso (13) que prende ο pneu e assim as quatro hastes (1) e pneu formarao um conjunto unido e bem fixo.

Apos esses procedimentos, ο forro (10) que cobre ο porta-malas devera ser perfurado para que as extremidades com pontos de fixagao (4) das quatro hastes possam ultrapassa-lo e ficarem alguns centimetros acima do forro (10). Assim, ο porta-malas tera ο forro (10) colocado em seu lugar e quatro pontos de fixagao (4) das hastes (1) aparecerao, como na figura 13.

O cofre (8), aqui descrito, com formato preferericialmente retangular, sem restringir, devera possuir em cada lateral no minimo um ponto de fixagao (17) que permitira unir a haste (1) e tranca-la com cadeado (9). Podera tambem ter ponto de fixa^ao no fundo (20) do cofre, sendo necessario abri-lo para acessar trancas como cadeados internos que ο prendem pelo fundo. Sao esses pontos de fixa?ao (17) que permitem ο trancamento do cofre com cadeado ou outros sistemas de fechamento. O cofre (8) devera ser uma caixa com tampa (21) e fund。(21), com divisoes internas, construido com materials resistentes, como por exemplo, ο afo, e deverao ter encaixes os mais justos possiveis. A tampa do cofre devera cobrir ο fundo do mesmo e ter acabamento e encaixe que impegam a colocagao de ferramentas para arrombamento. O sistema estara protegido peios cadeados e pelas hastes que estarao presas no parafuso (13) que prende ο pneu reserva (7) no habitaculo do porta-malas.

Podera haver uma configuragao do equipamento para se ter mais de um cofre no porta-malas, como na figura 16 e para isso cada um dos dois cofres deverao ter tres pontos de fixagao (17). As hastes posicionadas no centro, que deverao ser bifurcadas (5} e numa vista superior estariam posicionadas a zero grau e cento e oitenta graus, oferecerao dois pontos de fixagao (4) na parte central, sendo cada um desses pontos de fixa?ao para cada um dos cofres, que estarao Iado a !ado. As hastes (1) que numa vista superior estariam a noventa graus e

duzentos e setenta graus, com um ponto de fixagao (4).

Apos a coloca?ao das hastes (1) e (5) sob ο pneu reserva, coloca-se ο pneu reserva novamente prendendo-o com sua porca e coloca-se novamente ο forro (10) do porta malas ja perfurado sobre as hastes, onde aparecerao seis pontos de fixagao para os dois cofres e os cadeados, como na figura 14.

Assim, dois cofres poderao ser trancados sobre ο forro do porta- malas e aumentaria a capacidade de se guardar objetos de valor.

Em alguns veiculos ο parafuso (13) nao esta fixo na estrutura do porta malas e sim parafusado manualmente na estrutura do porta malas apos a colocagao do pneu reserva (7). As hastes (1) precisarao ser fixadas por um

parafuso especial (16). Esse parafuso especial (16) tera externamente ο format。de parafuso e devera ser oco, com porca interna para receber ο parafuso original (14) do veiculo. Assim, para utilizar ο sistema nesse tipo de veiculo, devera apos a retirada do pneu reserva, prender cada uma das quatro hastes com esse parafuso especial que sera parafusado na porca (15) da estrutura do veiculo e prender as hastes (1) com uma porca, que dara estabilidade e seguran^a.

Apos a fixagao das hastes nesse parafuso especial, devera ser colocado ο pneu reserva (7) em seu Iugar e depois prende-lo com seu parafuso (14), que ira ser parafusado na cabega oca do parafuso especial. O parafuso especial e uma extensao que fixa as hastes na porca (15) da estrutura do veiculo e recebe ο parafuso original, que vai prender ο pneu reserva.

Uma ορς§ο de cofre na posigao vertical (11), como na figura 19, tambem podera ser construido para atender pessoas que carreguem muitos objetos nos veiculos e teriam dificuldade de acessar ο cofre horizontal. Para que ο cofre vertical (11) possa se prender nas hastes (1) colocadas

sob ο pneu reserva, ele devera possuir hastes fixas (18) em sua estrutura com extensao suficiente para que possa ser posicionado na lateral do veiculo e tambem uma tampa (12) para proteger ο acesso ao pneu reserva.

Essa tampa (12) cumpre a finalidade de dificultar ο acesso ao pneu, ο de prender ο cofre (11) numa parte fixa e impedir ο ato de soltar ο cofre.

Esse cofre vertical devera possuir formato retangular e a tampa e ο fundo com formas bem justas. Devera ser construido com as hastes (18) soldadas em seu corpo, aumentando as dificuldades de remove-lo.

Para a instalagao do cofre vertical, bastara retirar ο pneu reserva de seu habitaculo, colocar as hastes (1), uma a uma, em suas posigoes no parafuso (13) ou (14) de fixagao do pneu reserva a estrutura do veiculo, retornar com ο pneu reserva e prende-Io normalmente.

Apos a coloca^ao do forro (10) do porta-malas devera ser colocada a tampa (12) de protegao do pneu reserva sob re ο forro. A tampa que tera quatro tubos de encaixe (6) se prendera nos quatro pontos de fixagao (4) das quatro hastes colocadas sob ο pneu reserva. Tres desses tubos de encaixe (6) da tampa devem coincidir com as tres poritas das hastes de extensao (18} do cofre vertical (11), como na figura 19.

O quarto tubo de encaixe da tampa devera ser fixado apenas com cadeado. Em seguida posicionar ο cofre vertical na lateral do veiculo e encaixar suas tres hastes (18) em tres dos tubos de encaixe (6) da tampa protetora do pneu reserva, unidos com as hastes (1) que ficam sob ο pneu reserva e travar com os cadeados.

Por ser ο sistema de encaixe do cofre vertical diferente do cofre horizontal《8), por possuir hastes (18) soldadas no proprio cofre (11), tampa

(12) para ο pneu reserva e hastes (1) de fixa?ao que ficam sob ο pneu reserva, os tubos de encaixe (6) da tampa que irao proteger ο pneu reserva deverao se encaixar nas hastes que ficam sob ο pneu e depois receber ο encaixe das hastes (18) do cofre vertical e em seguida fazer a colocagao dos cadeados, que irao prender as tres hastes de extensao do cofre (18) e tambem ο outro tubo (6) de encaixe da tampa (12).

O invento podera ser construido em aIta escala pela indiistria automobilistica e nesse caso as quatro hastes que se prendem ao parafuso

(13) ou (14) que fixa ο pneu reserva, poderao ser afixadas na estrutura do veiculo por soldagem, nao restritivo, e possuir a porca (15) de encaixe do parafuso quando for ο caso de parafuso solto, fixada sobre as hastes. Para atender normas de orgaos de transito de alguns paises, podera ser recomendado que a fixacao dos cofres tambem ocorra na estrutura dos veiculos. Por exemplo: a fixa?ao nas Iongarinas do veiculo ou onde for determinado pelos orgaos de transito. Bastara para isso, acrescentar pegas extensoras ao cofre que permitam a referida fixagao.

Um conjunto de quatro hastes oferecera seguranga, estabilidade e uma boa prote?ao ao pneu reserva, mas um sistema com uma, duas ou tres hastes tambem podera ser produzido.

As hastes (1) podem ser produzidas individualmente ο que torna uma embalagem comercial mais pratica no que diz respeito ao transporte e armazenamento, mas podera tambem ser produzida em uma iinica pega contendo as quatro hastes unidas num so corpo.

Essa opgao seria utilizada por uma indiistria automobilistica que quisesse oferecer ο sistema para seus clientes em veiculos que saissem de fabrica, como exemplo. O cofre podera possuir outro mecanismo de fixagao ao pneu reserva. Ao inves de hastes (1) uma estrutura ou pega (19) que vai envoiver todo ο pneu reserva, presa pelos parafusos que fixam ο pneu reserva e com pontos de fixagao (4) para unir ao cofre, como na figura 27.

O invent。descrito se mostra portanto, inovador e de grande relevancia, para que as pessoas possam ter maior seguranga e tranqiiilidade para transportar, guardar e deixar objetos de valor dentro de seus veiculos, pois utiliza como ponto de fixacao do cofre (8) e (11) a estrutura de fixagao dos pneus reserves (7) dos veiculos, sem que interfira no funcionamento de qualquer elemento ou sistema do veiculo, ocupando um espago que e proprio e reservado a transporte de objetos. Inovando ο estado da tecnica, ο invento oferece um cofre seguro e de

dificil arrombamento e que ainda protege ο pneu reserva contra furtos.

Claims (13)

1.- "Cofre para Veiculos com Sistema Anti-furto do Paen Reserva'% para acondicionar objetos de valor e proteger ο pneu r^serva(7), caracterizado por ser constituido de sistema de fixa^ao ao veiculo c(mii 4 hastes (1), nak> restritivo, que deverao ter a forma que pennita envolver ο pneu reserva e serem encaixadas no para&so (13) que fixa ο fMieu reserva no interior do porta-malas. Essas hastes (1) deverao ser encaixadas uma a uma e para entender α posicion^nento das mesmas na coloca^ao devera ser a primeira em zero grau, a segunda em noventa graus, a terceira em cento e oitenta graus e a quarta em duzentos e setenta graus como na figura 8. Serao encaixadas atraves dos fiiros (3) em suas extremidades apos a retirada do pneu reserva (7) e para estabilidade e seguran^a do conjimto deverao as testes (1) possuk encaixes (2) que nao irao permitir que corram soltas e deverao ser fixadas com uma porca sobre ο parafuso do porta-malas. A outra extremidade da haste (1)，que $ ficara exposta acima do forro (10) do porta-malas, devera possuir pontos de fixa9§o (4) do cofre (8) para coloc^ao de eadeados (9).

2.- "Cofre para Veiculos com Sistema Anti-furto do Pneu Reserva，，, para acondicitmar objetos de valor e proteger ο pneu reso^a, caracterizado por ser constituido de uma ou mais pe^as (19) que envolvam todo ο pneu reserva (7) e possuMn encaixes para acomoda^ao e fixa^o do cofre (2), atraves de eadeados (9) ou outras formas de trancas como as eletronicas por exemplo. Essa possibilidade de constrafao nao utiliza hastes e sim pe^as (19) construidas p^a envolver todo ο pneu reserva e se prenderem a estrutura do veiculo atraves do parafuso (13) que fixa ο pneu reserva, como na figiffa 27.

3.— "Cofre para VeicuIos com Sistema Anti-furto do Pneu Reserva" para acondicionar objetos de valor e proteger ο pneu reserva, de acordo com a reivindica^ao 1，caracteriz^io jx»· ser c<Mistituick> de hastes laterais (1)，que deverão ficar posicionadas em noventa e duzentos e setenta graus com extremidades únicas (1) e hastes centrais bifurcadas (5), que deverão estar posicionadas em zero grau e cento e oitenta graus com extremidades duplas (5), como na figura 11, de forma a permitir a instalação de dois cofres (8), não restritivo, pois assim teriam os cofre três pontos de fixação (17) em cada um deles e seis pontos de encaixes (2) nas extremidades das hastes que estão sob o pneu reserva (7), como na figura 16.

4.- "Cofre para Veículos com Sistema Anti-furto do Pneu Reserva" para acondicionar objetos de valor e proteger o pneu reserva, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ser constituído de um cofre na vertical (11) e não na horizontal (8) e possuir três hastes (18), não restritivo, soldadas no cofre vertical (11). Essas hastes (18) soldadas ao cofre vertical é que irão permitir que o cofre se posicione na lateral do porta-malas, como na figura 19.

5.- "Cofre para Veículos com Sistema Anti-furto do Pneu Reserva"para acondicionar objetos de valor e proteger o pneu reserva, de acordo com a reivindicação 1 e 4, caracterizado por ser constituído de um cofre vertical (11) com três hastes (18) soldadas e que deverão ser encaixadas nos tubos (22) da tampa (12) que tem a finalidade de impedir o acesso ao pneu reserva (7) e ao mecanismo de fixação das hastes (2) que se prendem ao pneu v reserva. Assim, a tampa (12) cumpre a finalidade de dificultar o acesso ao pneu e ao ato de soltar o cofre, como na figura 20.

6.-"Cofre para Veículos com Sistema Anti-furto do Pneu Reserva" para acondicionar objetos de valor e proteger o pneu reserva, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ser constituído de hastes de fixação(l) que poderão ser fabricadas em peça única, com duas ou quatro hastes no conjunto, não restritivo, ou seja, unidas firmemente para serem soldadas no vão do pneu reserva de um veículo, evitando assim que seja necessária a montagem de haste por haste. Essa opção seria utilizada por uma indústria automobilística que quisesse oferecer o sistema para seu clientes em veículos que saíssem de fábrica, como exemplo.

7.-"Cofre para Veículos com Sistema Anti-furto do Fneu Reserva" para acondicionar objetos de valor e proteger o pneu reserva, de acordo com a reivindicação 1,2,3,4,5 e 6 caracterizado por constituir-se de hastes de fixação (1) que irão envolver o pneu reserva (7) e por fixar o cofre (8) com cadeados (9) sobre o pneu reserva (7) irão proteger o acesso ao pneu reserva dificultando os furtos.

8.-"Cofre para Veículos com Sistema Anti-furto do Pneu Reserva" para acondicionar objetos de valor e proteger o pneu reserva, de acordo com a reivindicação de 1 à 7, caracterizado por constituir-se de uma,duas,três ou mais hastes (1) de fixação que deverão estar encaixadas no parafuso (13) que fixa o pneu reserva no porta-malas e contornar o pneu reserva, deixando a extremidade (4) das mesmas acima do forro (10) do porta-malas para que seja possível prender o cofre (8). Um eonjunto de quatro hastes (1) oferecerá segurança e estabilidade e uma boa proteção ao pneu reserva mas um sistema com uma haste, não restritivo, também poderá ser produzido. Nessa possibilidade o cofre (8) deverá ter o mesmo número de pontos de encaixes (17) de cadeado (9) que a haste tiver, mas o pneu reserva ficará mais exposto ao furto.

9.'Cofre para Veículos com Sistema Anti-furto do Pneu Reserva" para acondicionar objetos de valor e proteger o pneu reserva, de acordo com as reivindicações de 1 a 8, caracterizado por constituir-se de cofre (8) com um ou mais pontos de fixação (17) das hastes (1) em suas laterais, não restritivo, podendo apresentar pontos de fixação (17) na tampa (21)ou no fundo (22) do cofre. Esses pontos de fixação (17) é que permitem o trancamento do cofre com cadeado (9) ou outros sistemas de fechamento.

10.- Cofre para Veículos com Sistema Anti-furto do Pneu Reserva" para acondicionar objetos de valor e proteger o pneu reserva, de acordo com as reivindicações 1 à 9, caracterizado por constituir-se de cofre (8) que possa S ser preso as hastes (1) de fixação por qualquer meio de trancamento, seja cadeado, travas eletrônicas, mecânicas e outra que se determinar.

11.-"Cofre para Veículos com Sistema Anti-furto do Pneu Reserva" para acondicionar objetos de valor e proteger o pneu reserva, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por constituir-se de cofre (8) que possua encaixes no fundo <20) de sua caixa para prender-se nas hastes (1) que envolvem o pneu reserva. Dessa forma, para retirada do mecanismo de francamente do cofre, seria necessário abri-lo para redrar essa outra tranca que estaria presa ao fiindo do cofre (20) a não ser que sega apenas um encaixe de apoio para maior fixação, que não tivesse mecanismo de trancamento.

12.-"Cofre para Veículos com Sistema Anti-furto do Pneu Reserva" para acondicionar objetos de valor e proteger o pneu reserva, de acordo com a reivindicações 1,3,6,7 e 8, caracterizado por constituir-se de hastes (1) que deverão ter uma das extremidade (2) presa ao parafuso (13) de fixação do pneu reserva e após contornar o dito pneu, deverão ultrapassar o limite do forro do porta-malas (10) para fixação do cofre (8) com cadeados (9). Essa extremidade (4) que ultrapassa o forro para fixação do cofre poderá ter formas diversas, com ou sem estrutura de apoio para cofre, com possibilidade de trancamentos com cadeados ou outros mecanismos eletrônicos ou mecânicos, com possibilidade de encaixes de outras hastes (1) para maior proteção ao cofre (8), não restritivo.

13.-"Cofre para Veículos com Sistema Anti-furto do Pneu Reserva" para acondicionar objetos de valor e proteger o pneu reserva, de acordo com a reivindicações de 1 à 12 , caracterizado por constituir-se de um cofre com tampa (21) e fundo (20) unidos por dobradiça em uma das faces ou não, contendo pontos de fixação (17) externos para fixar hastes (1) ou (5) e cadeados (9) em suas laterais e também no fundo do mesmo (20).