BRPI1103034A2

BRPI1103034A2 - mount type vehicle

Info

Publication number: BRPI1103034A2
Application number: BRPI1103034-8A
Authority: BR
Inventors: Otsubo Mamoru; Atsuchi Michio; Sakamoto Ken
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2010-06-11
Filing date: 2011-06-09
Publication date: 2013-04-16
Also published as: CN102295039A; JP5593131B2; CN102295039B; BRPI1103034B1; JP2011255868A

Abstract

VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR. A presente invenção visa proporcionar uma técnica para aumentar a rigidez de uma cobertura do chassi. Em uma motocicleta (10) tendo coberturas laterais esquerda e direita da armação principal (23R, 23L) que cobrem os lados direito e esquerdo de uma armação principal (42) e respectivamente formados à esquerda e à direita, uma cobertura superior da armação principal (110) conectada entre as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal (23R, 23L) e que cobre a área superior da armação principal (42), a cobertura superior da armação principal (110) é um corpo estrutural duplo que compreende um primeiro, membro de cobertura (191) e um segundo membro de cobertura (192) disposto no primeiro membro de cobertura (191).TYPE OF RIDING VEHICLE. The present invention aims to provide a technique for increasing the rigidity of a chassis cover. On a motorcycle (10) having left and right side covers of the main frame (23R, 23L) covering the right and left sides of a main frame (42) and respectively formed left and right, an upper cover of the main frame ( 110) connected between the left and right side covers of the main frame (23R, 23L) and covering the upper area of the main frame (42), the upper cover of the main frame (110) is a double structural body comprising a first, cover member (191) and a second cover member (192) disposed on the first cover member (191).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR". CAMPO DA TÉCNICAReport of the Invention Patent for "RIDING VEHICLE". FIELD OF TECHNIQUE

A presente invenção refere-se ao aperfeiçoamento de um veícu- Io do tipo de montar em selim equipado com uma cobertura do chassi que cobre o corpo.The present invention relates to the improvement of a saddle-mount type vehicle equipped with a body cover covering the body.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃOBACKGROUND OF THE INVENTION

Um veículo do tipo de montar em selim equipado com uma co- bertura do chassi que cobre o corpo é conhecido (por exemplo, consulte a figura 3 no DOCUMENTO DE PATENTE 1).A saddle-mount type vehicle equipped with a body-covering chassis cover is known (for example, see Figure 3 in PATENT DOCUMENT 1).

Conforme a figura 3 no DOCUMENTO DE PATENTE 1 mostra, uma cobertura do chassi (30) (um número entre parênteses mostra o código numérico no DOCUMENTO DE PATENTE 1. Deve-se aplicar o mesmo nas Y partes que se seguem do presente documento.) A cobertura da parte exter- -15 na de um veículo do tipo de montar em selim inclui um par direito e esquerdo de coberturas laterais da armação principal (31L, 31R) que cobrem ambos os lados da armação principal, uma porção dianteira cobertura superior (35) e uma porção traseira cobertura superior (36) conectada acima desses co- berturas laterais da armação principal (31L, 31R) na direção de largura do veículo, uma cobertura inferior (37) conectada abaixo desssas coberturas laterais da armação principal (31L, 31R) na direção de largura do veículo. A cobertura de corpo (30) é um membro que circunda a circunferência da ar- mação principal quando vista a partir do lado dianteiro do veículo.As Figure 3 in PATENT DOCUMENT 1 shows, a chassis cover (30) (a number in parentheses shows the numeric code in PATENT DOCUMENT 1. The same should apply to the following Y parts of this document.) The outer cover of a saddle-mount type vehicle includes a right and left pair of main frame side covers (31L, 31R) covering both sides of the main frame, a front upper cover portion ( 35) and a rear top cover portion (36) connected above these main frame side covers (31L, 31R) in the width direction of the vehicle, a lower cover (37) connected below these main frame side covers (31L, 31R) in the width direction of the vehicle. The body cover 30 is a member that surrounds the circumference of the main frame when viewed from the front side of the vehicle.

De acordo com a técnica no DOCUMENTO DE PATENTE 1, vis- to que a cobertura de corpo (30) é o membro que circunda a circunferência da armação principal, um determinado nível de rigidez da cobertura de corpo (30) é totalmente garantido. Entretanto, com a finalidade de reduzir o peso do veículo ou aumentar a flexibilidade das partes, existe uma necessidade em omitir a cobertura inferior (37) proporcionado abaixo dos coberturas Iate- rais da armação principal (31L, 31R).According to the technique in PATENT DOCUMENT 1, since the body cover (30) is the member surrounding the circumference of the main frame, a certain level of stiffness of the body cover (30) is fully guaranteed. However, in order to reduce the weight of the vehicle or increase the flexibility of the parts, there is a need to omit the bottom cover (37) provided below the main frame Yacht covers (31L, 31R).

Até mesmo uma cobertura do chassi cuja parte inferior do veícu- lo é aberta requer a técnica para aumentar a rigidez da cobertura de chassi. [Descrição da Técnica Anterior]Even a chassis cover whose underside of the vehicle is open requires the technique to increase the rigidity of the chassis cover. [Description of Prior Art]

[DOCUMENTO DE PATENTE] Patente Japonesa No. 3535507 SUMÁRIO DA INVENÇÃO [Problema a ser Solucionado pela Invenção][PATENT DOCUMENT] Japanese Patent No. 3535507 SUMMARY OF THE INVENTION [Problem to be solved by the Invention]

A invenção visa proporcionar uma técnica para aumentar a rigi-The invention aims to provide a technique for increasing stiffness

dez de uma cobertura do chassi. [Meios para Solucionar o Problema]ten of a chassis cover. [Means to Solve the Problem]

A invenção, de acordo com reivindicação 1, é caracterizada pelo fato de que em um veículo do tipo de montar em selim tendo uma coluna da direção, uma armação principal que se estende a partir da coluna da direção para trás e para baixo, coberturas laterais esquerda e direita da armação principal que cobrem os lados direito e esquerdo da armação principal e suspendendo-se para baixo, uma cobertura superior da armação principal * conectada entre as coberturas laterais esquerda e direita da armação princi- -15 pai e cobrindo a área superior da armação principal, protetores para pernas formados de modo que sejam dispostos na porção dianteira da cobertura lateral da armação principal e sejam estendidos na direção da altura e, en- tão, sejam projetados para fora na direção de largura do veículo, a cobertura superior da armação principal é um corpo estrutural duplo que compreende um primeiro membro de cobertura e um segundo membro de cobertura dis- posto no primeiro membro de cobertura.The invention according to claim 1 is characterized in that in a saddle-mount type vehicle having a steering column, a main frame extending from the back and down steering column, side covers left and right of the main frame covering the right and left sides of the main frame and hanging down, a top cover of the main frame * connected between the left and right side covers of the main frame and covering the upper area leg guards formed so that they are disposed in the front portion of the main frame side cover and extend in the height direction and then projected outward in the width direction of the vehicle, the top cover of the The main frame is a double structural body comprising a first cover member and a second cover member disposed n the first cover member.

A invenção, de acordo com reivindicação 2, é caracterizada pelo fato de que o primeiro membro de cobertura e o segundo membro de cober- tura são fixados pela porção de fixação, e a cobertura superior da armação principal e a cobertura lateral da armação principal são engatadas por uma porção de engate na posição adjacente à porção de fixação.The invention according to claim 2 is characterized in that the first cover member and the second cover member are secured by the securing portion, and the top cover of the main frame and the side cover of the main frame are engaged by an engaging portion adjacent the attachment portion.

A invenção, de acordo com reivindicação 3, é caracterizada pelo fato de que o primeiro membro de cobertura tem uma abertura de cobertura na posição superior da armação principal. A invenção, de acordo com reivindicação 4, é caracterizada peloThe invention according to claim 3, characterized in that the first cover member has a cover opening in the upper position of the main frame. The invention according to claim 4 is characterized by the

fato de que a porção de engate compreende uma primeira porção de engate que engata o primeiro membro de cobertura e a cobertura lateral da arma- νfact that the engaging portion comprises a first engaging portion engaging the first cover member and the side cover of the frame.

ção principal, uma segunda porção de engate que engata o segundo mem- bro de cobertura e a cobertura lateral da armação principal.main coupling means a second engaging portion engaging the second cover member and the side cover of the main frame.

A invenção, de acordo com reivindicação 5, é caracterizada pelo fato de que o primeiro membro de cobertura se estende para trás a partir da extremidade inferior da porção traseira do segundo membro de cobertura.The invention according to claim 5, characterized in that the first cover member extends rearwardly from the lower end of the rear portion of the second cover member.

A invenção, de acordo com reivindicação 6, é caracterizada pelo fato de que a extremidade mais inferior do primeiro membro de cobertura é disposta na porção traseira do primeiro membro de cobertura, uma porção de instalação de cobertura lateral fixa as coberturas laterais esquerda e direi- ta da armação principal à armação principal em uma parte mais traseira do veículo do que a porção traseira do primeiro membro de cobertura é propor- cionada nos coberturas laterais esquerda e direita da armação principal.The invention according to claim 6, characterized in that the lower end of the first cover member is disposed on the rear portion of the first cover member, a side cover installation portion secures the left and right side covers. The main frame to the main frame in a rearmost part of the vehicle than the rear portion of the first cover member is provided on the left and right side covers of the main frame.

A invenção, de acordo com reivindicação 7, é caracterizada pelo fato de que em uma demarcação de porção limítrofe da cobertura superior -15 da armação principal e da cobertura lateral da armação principal, a cobertura superior da armação principal é disposta acima da cobertura lateral da ar- mação principal.The invention according to claim 7 is characterized in that in a boundary portion demarcation of the main frame top cover -15 and the main frame side cover, the main frame top cover is disposed above the side cover of the main frame. main frame.

A invenção, de acordo com reivindicação 8, é caracterizada pelo fato de que qualquer uma das coberturas entre as coberturas superiores da armação principal e as coberturas laterais da armação principal é pintada, a outra cobertura não é pintada, e a cobertura no lado não pintado se projeta para fora do lado do veículo na demarcação de porção limítrofe.The invention according to claim 8 is characterized in that any of the covers between the top covers of the main frame and the side covers of the main frame is painted, the other cover is not painted, and the cover on the unpainted side. protrudes out of the vehicle side at the boundary portion demarcation.

A invenção, de acordo com reivindicação 9, é caracterizada pelo fato de que a cobertura lateral da armação principal e as proteções para pernas são integralmente formadas, simultaneamente, a cobertura superior da armação principal é fixada à porção que se encontra mais externa na di- reção de largura do veículo do que uma parte central de uma porção com a largura máxima das porções de proteção para pernas que compreendem as proteções para pernas na direção de largura do veículo. A invenção, de acordo com reivindicação 10, é caracterizada pe-The invention according to claim 9 is characterized in that the side cover of the main frame and the leg guards are integrally formed, while the top cover of the main frame is fixed to the outermost portion of the main frame. width portion of the vehicle than a central portion of a maximum width portion of the leg guard portions comprising the leg guards in the vehicle width direction. The invention according to claim 10 is characterized by

lo fato de que os lados inferiores das coberturas laterais esquerda e direita da armação principal (23L, 23R) são abertos. [Efeitos da Invenção]The fact that the undersides of the left and right side covers of the main frame (23L, 23R) are open. [Effects of the Invention]

A invenção, de acordo com reivindicação 1, é caracterizada pelo fato de que a cobertura superior da armação principal que conecta as cober- turas laterais esquerda e direita da armação principal e combina as cobertu- ras laterais esquerda e direita da armação principal tem um corpo estrutural duplo.The invention according to claim 1 is characterized in that the top cover of the main frame that connects the left and right side covers of the main frame and combines the left and right side covers of the main frame has a body. double structural.

Se a cobertura superior da armação principal tiver um corpo es- trutural duplo, a rigidez da cobertura superior da armação principal pode ser aumentada comparada a uma cobertura superior da armação principal com uma estrutura de chapa única. Além disso, visto que as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal são combinadas com uma cobertura superior da armação principal tendo uma rigidez maior, toda a rigidez da co- bertura combinada pode ser aumentada.If the top cover of the main frame has a double structural body, the stiffness of the top cover of the main frame may be increased compared to an upper cover of the main frame with a single plate structure. In addition, since the left and right side covers of the main frame are combined with an upper cover of the main frame having greater stiffness, the whole stiffness of the combined cover can be increased.

Portanto, de acordo com a presente invenção, proporciona-se a técnica que serve para aumentar a rigidez da cobertura de corpo.Therefore, according to the present invention there is provided the technique which serves to increase the stiffness of the body cover.

A invenção, de acordo com reivindicação 2, é caracterizada pelo fato de que um corpo estrutural duplo é fixado pela porção de fixação onde o primeiro membro de cobertura e o segundo membro de cobertura são fixa- dos. Através de tal porção de fixação, o primeiro membro de cobertura e o segundo membro de cobertura podem ser instalados respectivamente; a tra- balhabilidade relacionada à instalação pode ser aumentada.The invention according to claim 2 is characterized in that a double structural body is fixed by the securing portion to which the first cover member and the second cover member are attached. By such fastening portion, the first cover member and the second cover member may be installed respectively; Installation-related workability can be increased.

A invenção, de acordo com a reivindicação 3, é caracterizada pelo fato de que o primeiro membro de cobertura tem uma abertura de co- bertura na posição superior da armação principal. A abertura de cobertura pode manter uma parte da armaçãoThe invention according to claim 3 is characterized in that the first cover member has a cover opening in the upper position of the main frame. The cover opening may hold a portion of the frame

principal. Devido ao fato de que a abertura de cobertura mantém uma parte da armação principal, o primeiro membro de cobertura pode ser disposto nas adjacências da armação principal. Como resultado, mesmo se a cobertura superior da armação principal tiver uma estrutura dupla, a cobertura superior da armação principal pode ser limitada como sendo maior em tamanho. Se a cobertura superior da armação principal puder ser limitada como sendo mai- or em tamanho, as dimensões do corpo podem ser reduzidas. wmain. Because the cover opening retains a portion of the main frame, the first cover member may be disposed adjacent the main frame. As a result, even if the top cover of the main frame has a double frame, the top cover of the main frame may be limited to being larger in size. If the top cover of the main frame can be limited to larger in size, the body dimensions may be reduced. w

A invenção, de acordo com a reivindicação 4, é caracterizada pelo fato de que a porção de engate compreende a primeira porção de enga- te e a segunda porção de engate.The invention according to claim 4, characterized in that the engaging portion comprises the first engaging portion and the second engaging portion.

Visto que o primeiro membro de cobertura e o segundo membro de cobertura são engatados a cobertura lateral da armação principal através das duas porções de engate, comparadas a uma estrutura onde apenas uma das coberturas superiores da armação principal é engatada a cobertura late- ral da armação principal, a carga aplicada à porção de engate pode ser re- duzida. Visto que a carga aplicada à porção de engate é descentralizada, o primeiro membro de cobertura e o segundo membro de cobertura podem ser reduzidos em peso, simultaneamente, o aumento da rigidez da cobertura superior da armação principal pode ser compatível pela estrutura dupla.Since the first cover member and the second cover member are engaged with the side cover of the main frame via the two engaging portions, compared to a structure where only one of the upper covers of the main frame engages the side cover of the frame. main, the load applied to the coupling portion may be reduced. Since the load applied to the engaging portion is decentralized, the first cover member and the second cover member may be reduced by weight simultaneously, increasing the stiffness of the upper cover of the main frame may be compatible with the double structure.

A invenção, de acordo com a reivindicação 5, é caracterizada pelo fato de que o primeiro membro de cobertura se estende para trás a par- tir da extremidade inferior do segundo membro de cobertura. A porção de extensão consiste apenas no primeiro membro de cobertura. Devido ao fato de ser uma estrutura de chapa única, a porção de extensão pode ser forma- da inferior na direção da altura, desse modo, a redução das dimensões do veículo se torna possível. A invenção, de acordo com a reivindicação 6, é caracterizadaThe invention according to claim 5, characterized in that the first cover member extends rearwardly from the lower end of the second cover member. The extension portion consists only of the first cover member. Due to the fact that it is a single plate structure, the extension portion can be formed lower in the height direction, thus reducing the size of the vehicle becomes possible. The invention according to claim 6 is characterized by

pelo fato de que a extremidade mais inferior do primeiro membro de cobertu- ra é disposta na porção traseira do primeiro membro de cobertura. A porção de instalação de cobertura lateral fixada à armação principal é proporcionada nas coberturas laterais esquerda e direita da armação principal na posição mais traseira do veículo do que a extremidade mais inferior do primeiro membro de cobertura sem uma estrutura dupla. Visto que a porção de insta- lação de cobertura lateral é fixada à armação principal, a cobertura lateral da armação principal pode ser firmemente fixada ao lado da armação principal sem depender da rigidez da extremidade mais inferior do primeiro membro de cobertura.by the fact that the lower end of the first cover member is disposed on the rear portion of the first cover member. The side cover installation portion attached to the main frame is provided on the left and right side covers of the main frame in the rearmost position of the vehicle than the lower end of the first cover member without a double frame. Since the side cover installation portion is attached to the main frame, the side cover of the main frame can be securely fixed to the side of the main frame without relying on the stiffness of the lower end of the first cover member.

A invenção, de acordo com a reivindicação 7, é caracterizada pelo fato de que a cobertura superior da armação principal é disposta acima da cobertura lateral da armação principal na demarcação de porção limítrofe.The invention according to claim 7, characterized in that the top cover of the main frame is disposed above the side cover of the main frame at the boundary portion demarcation.

Se a cobertura superior da armação principal for disposta acima da cobertura lateral da armação principal, mesmo se o calçado do condutor, ou algo do gênero, tocar a porção limítrofe, a superfície da cobertura lateral da armação principal pode evitar que seja arranhada. Como resultado, a co- bertura lateral da armação principal com uma área grande comparada a co- bertura superior da armação principal pode manter uma boa aparência.If the top cover of the main frame is disposed above the side cover of the main frame, even if the driver's footwear or the like touches the border portion, the surface of the side cover of the main frame may prevent it from being scratched. As a result, the side cover of the main frame with a large area compared to the top cover of the main frame can maintain a good appearance.

A invenção, de acordo com a reivindicação 8, é caracterizada pelo fato de que qualquer um entre a cobertura superior da armação princi- pai e a cobertura lateral da armação principal não é pintada, a cobertura no lado não pintado é projetado para fora do veículo na demarcação de porção limítrofe.The invention according to claim 8, characterized in that any one between the top cover of the main frame and the side cover of the main frame is not painted, the cover on the unpainted side is projected out of the vehicle. in the demarcation of the borderline portion.

Quando alguma coisa tocar a porção limítrofe, se a cobertura no lado pintado e a cobertura no lado não pintado estiverem em níveis de Iibe- ração; a superfície de pintura pode ser afetada pelo toque. De acordo com a presente invenção, devido ao fato de que a cobertura no lado não pintado se projeta para o lado mais externo do veículo do que a cobertura no lado pin- tado e a cobertura é tocada por alguma coisa apenas no lado não pintado, o impacto pelo toque a cobertura no lado pintado pode ser reduzido. Além disso, visto que a outra cobertura não é pintada, os custosWhen something touches the boundary portion, if the cover on the painted side and the cover on the unpainted side are at Freeze levels; The painting surface may be affected by touch. According to the present invention, due to the fact that the unpainted cover extends to the outermost side of the vehicle than the unpainted cover and the cover is touched by something only on the unpainted side, The impact by touching the cover on the painted side can be reduced. In addition, since the other cover is not painted, the costs

do veículo podem ser reduzidos.of the vehicle may be reduced.

A invenção, de acordo com reivindicação 9, é caracterizada pelo fato de que a cobertura superior da armação principal é fixada às porções de proteção para pernas que se encontram mais externas na direção de largura do veículo do que a parte central da porção que compreende a largura má- xima das porções de proteção para pernas na direção de largura do veículo. Isto é, visto que as porções de proteção para pernas formadas e projetadas para fora na direção de largura do veículo são revestidos pela cobertura su- perior da armação principal, a rigidez das porções de proteção para pernas podem ser efetivamente aumentada pela cobertura superior da armação principal.The invention according to claim 9 is characterized in that the upper cover of the main frame is fixed to the leg protection portions that are outermost in the width direction of the vehicle than the central portion of the portion comprising the maximum width of the leg protection portions in the vehicle's width direction. That is, since the leg protection portions formed and projected outwardly in the vehicle's width direction are covered by the top cover of the main frame, the stiffness of the leg protection portions can be effectively increased by the top cover of the frame. main.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A figura 1 é uma vista lateral esquerda da motocicleta de acordo com a presente invenção.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a left side view of the motorcycle according to the present invention.

A figura 2 é uma vista lateral esquerda que mostra as partes principais da motocicleta de acordo com a presente invenção.Figure 2 is a left side view showing the main parts of the motorcycle according to the present invention.

A figura 3 é uma vista lateral direita que mostra as partes princi-Figure 3 is a right side view showing the main parts of the

pais da motocicleta de acordo com a presente invenção.motorcycle parents according to the present invention.

A figura 4 é uma vista plana que explica a estrutura da placa de blindagem e da porção periférica.Figure 4 is a plan view explaining the structure of the shield plate and the peripheral portion.

A figura 5 é uma vista em corte transversal que explica a relação posicionai entre a placa de blindagem e o plugue de ignição.Figure 5 is a cross-sectional view explaining the positional relationship between the shield plate and the ignition plug.

A figura 6 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha 6-6 na figura 2.Figure 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 in Figure 2.

A figura 7 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha 7-7 na figura 2.Figure 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in Figure 2.

-15 A figura 8 é uma vista em perspectiva da porção de abertura a-Figure 8 is a perspective view of the aperture portion shown above.

berta na cobertura lateral da armação principal.open on the side cover of the main frame.

A figura 9 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha 9-9 na figura 2.Figure 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 in Figure 2.

A figura 10 é uma vista em corte transversal tomada ao longo daFigure 10 is a cross-sectional view taken along the

linha 10-10 na figura 2.line 10-10 in figure 2.

A figura 11 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha 11-11 na figura 2.Figure 11 is a cross-sectional view taken along line 11-11 in Figure 2.

A figura 12 é um diagrama que explica a estrutura de instalação da cobertura lateral da armação principal à armação principal.Figure 12 is a diagram explaining the side cover installation structure of the main frame to the main frame.

A figura 13 é uma vista em corte transversal tomada ao longo daFigure 13 is a cross-sectional view taken along the

linha 13-13 na figura 12.line 13-13 in figure 12.

A figura 14 é um diagrama que mostra o primeiro membro de cobertura fixado a cobertura lateral da armação principal mostrado na figura 12.Figure 14 is a diagram showing the first cover member attached to the side cover of the main frame shown in figure 12.

A figura 15 é uma vista de explicação de função de acordo comFigure 15 is a function explanation view according to

a instalação na figura 14.the installation in figure 14.

A figura 16 é um diagrama que mostra o segundo membro de cobertura fixado a cobertura lateral da armação principal mostrado na figura 14.Figure 16 is a diagram showing the second cover member attached to the side cover of the main frame shown in Figure 14.

A figura 17 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha 17(a)-17(a) e uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha 17(b)-17(b) na figura 16.Figure 17 is a cross-sectional view taken along line 17 (a) -17 (a) and a cross-sectional view taken along line 17 (b) -17 (b) in figure 16.

A figura 18 é uma vista de explicação de função relacionada à instalação na figura 16.Figure 18 is an explaining function view related to the installation in Figure 16.

A figura 19 é uma vista em perspectiva explodida que explica a relação de engate e fixação dos membros de cobertura.Figure 19 is an exploded perspective view explaining the engagement and clamping relationship of the cover members.

A figura 20 é um diagrama que explica o fluxo de ar à frente doFigure 20 is a diagram explaining the air flow in front of the

motor.motor.

DESCRIÇÃO DA MODALIDADE PREFERENCIALDESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENT

Nas partes que se seguem do presente documento, a modalida- de da presente invenção será explicada em detalhes. Nos desenhos ou na - 15 modalidade, os termos "superior", "inferior", "dianteiro(a)", "traseiro(a)", "es- querdo^)", "direito(a)" mostram as direções visualizadas a partir de um con- dutor sentado em uma motocicleta, respectivamente. Além disso, os dese- nhos devem ser observados de acordo com as direções indicadas pelos si- nais.In the following parts of the present document, the embodiment of the present invention will be explained in detail. In the drawings or embodiment, the terms "upper", "lower", "front", "rear", "left ^)", "right" show the directions displayed from a driver sitting on a motorcycle respectively. In addition, the drawings must be observed in the directions indicated by the signs.

[Modalidade][Modality]

A modalidade da presente invenção será explicada com base nos desenhos.The embodiment of the present invention will be explained based on the drawings.

Conforme mostrado na figura 1, uma motocicleta 10 é um veícu- lo do tipo de montar em selim tendo uma roda dianteira 12 disposta na por-As shown in Figure 1, a motorcycle 10 is a saddle-mount type vehicle having a front wheel 12 disposed on the

ção dianteira do veículo e proporcionada de modo que seja dirigível pela manopla 11, um motor 13 como uma fonte de acionamento disposta atrás da roda dianteira 12, uma roda traseira 14 disposta atrás do motor 13 e aciona- da pelo motor 13, um assento 15 para um condutor sentado montando-se entre a roda dianteira 12 e a roda traseira 14.provided by the handle 11, a motor 13 as a drive source arranged behind the front wheel 12, a rear wheel 14 arranged behind the engine 13 and driven by the motor 13, a seat 15 for a seated driver mounting between front wheel 12 and rear wheel 14.

A motocicleta 10 é revestida por uma cobertura do chassi 20. AMotorcycle 10 is covered by a chassis 20 cover.

cobertura de corpo 20 compreende uma cobertura dianteira 21 que cobre a superfície dianteira do veículo, coberturas laterais 22L, 22R (mostra-se ape- nas a referência numérica 22L no lado dianteiro) continuamente proporcio- nados a partir da porção traseira da cobertura dianteira 21 até a para traseira do veículo e estendendo-se até a parte traseira do veículo e cobrindo a late- ral do veículo, uma cobertura superior 25 proporcionado na porção superior da cobertura lateral 22 e cobrindo a porção superior do veículo. Os faróis pisca-pisca esquerdo e direito 28L, 28R (mostra-se apenas o código numéri- co 28L no lado dianteiro) são fixados a cobertura dianteira 21.body cover 20 comprises a front cover 21 covering the front surface of the vehicle, side covers 22L, 22R (shown only with the numeric reference 22L on the front side) continuously provided from the rear portion of the front cover 21 to the rear of the vehicle and extending to the rear of the vehicle and covering the rear of the vehicle, an upper cover 25 provided on the upper portion of the side cover 22 and covering the upper portion of the vehicle. The left and right turn signal lights 28L, 28R (only number code 28L is shown on the front side) are fixed to the front cover 21.

A cobertura lateral 22 compreende coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R (mostra-se apenas o código numéri- co 23L no lado dianteiro) que cobre uma armação principal 42 descrita nas partes que se seguem do presente documento e os lados esquerdo e direito do motor 13, as coberturas laterais traseiras esquerda e direita 24L, 24R (mostra-se apenas o código numérico 24L no lado dianteiro) estendendo-se Λ continuamente a partir das bordas traseiras das coberturas laterais esquerda - 15 e direita da armação principal 23L, 23R até a parte traseira do veículo.The side cover 22 comprises left and right side covers of the main frame 23L, 23R (only numeric code 23L is shown on the front side) covering a main frame 42 described in the following parts of the present document and the left sides. and right of engine 13, the left and right rear side covers 24L, 24R (only numeric code 24L is shown on the front side) extending continuously from the rear edges of the left - 15 and right side covers of the main frame 23L, 23R to the rear of the vehicle.

Um pára-lama dianteiro 31 é disposto acima da roda dianteira 12, uma cobertura de manopla 26 que circunda a manopla 11 é disposta ao redor da manopla 11, e um farol dianteiro 29 é fixado à porção dianteira da cobertura de manopla 26. Além disso, um pára-lama traseiro 32 é disposto acima da roda traseira 14, uma lanterna traseira 33 é disposta acima de um pára-lama traseiro 32, uma cobertura de lanterna traseira 35 que cobre a lanterna traseira 33 é proporcionada, e uma barra de preensão 34 é disposta acima da cobertura de lanterna traseira 35. Uma cobertura central traseira 36 é disposta abaixo do assento 15. Posteriormente, a armação de corpo que forma uma estrutura daA front fender 31 is disposed above the front wheel 12, a gauntlet cover 26 surrounding the gauntlet 11 is disposed around the gauntlet 11, and a headlight 29 is attached to the front portion of the gauntlet cover 26. In addition , a rear fender 32 is arranged above the rear wheel 14, a taillight 33 is arranged above a rear fender 32, a taillight cover 35 covering the taillight 33 is provided, and a gripping bar 34 is arranged above the taillight cover 35. A rear center cover 36 is arranged below the seat 15. Subsequently, the body frame forming a frame of the

motocicleta 10 será explicada.motorcycle 10 will be explained.

Conforme mostrado na figura 2, uma armação de corpo 40 tem elementos constitucionais principais que incluem uma coluna da direção 41 que suporta, de modo dirigível, um garfo dianteiro 39 que suporta a roda di- anteira 12, uma armação principal única 42 que se estende a partir do tubo principal 41 até a parte traseira e para baixo do veículo, um par esquerdo e direito de trilho para assentos 43L, 43R (mostra-se apenas o código numéri- co 43L no lado dianteiro) estendendo-se a partir da porção traseira da arma- ção principal 42 até a parte traseira do veículo, e uma placa de pivô 44 sus- pensa a partir da porção traseira da armação principal 42.As shown in Figure 2, a body frame 40 has main constitutional elements including a steering column 41 that steerably supports a front fork 39 that supports front wheel 12, a single main frame 42 that extends From the main tube 41 to the rear and down side of the vehicle, a left and right pair of seat rail 43L, 43R (only the numerical code 43L is shown on the front side) extending from the portion rear of the main frame 42 to the rear of the vehicle, and a pivot plate 44 suspends from the rear portion of the main frame 42.

Fixa-se um descanso de estribo 47 à superfície inferior do motor 13. O descanso de estribo 47 se estende para fora na direção de largura do veículo, estribos esquerdo e direito para um condutor 48L, 48R nos quais um condutor posiciona seus pés (mostra-se apenas o código numérico 48L no lado dianteiro) são proporcionados em ambas as extremidades do descanso de estribo 47.A stirrup rest 47 is attached to the underside of the engine 13. The stirrup rest 47 extends outward in the width direction of the vehicle, left and right stirrups for a 48L, 48R driver into which a driver positions his feet (shows only the numerical code 48L on the front side) are provided at both ends of the stirrup rest 47.

Além disso, fixa-se um suporte para estribo esquerdo de passa-In addition, a bracket for left stapes is attached to

geiro na garupa 51L ao trilho para assento esquerdo 43L na posição externa do trilho para assento esquerdo 43L na direção de largura do veículo. O su- porte para estribo esquerdo de passageiro na garupa 51L é um membro que suporta um estribo 52L no qual um passageiro na garupa posiciona seus - 15 pés. O suporte para estribo esquerdo de passageiro na garupa 51L se es- tende na direção longitudinal do veículo.turn the crutch 51L to the left-hand seat rail 43L in the outer position of the left-hand seat rail 43L in the vehicle wide direction. The Passenger Left Stirrup Support on the 51L Croup is a member that supports a 52L Stirrup in which a passenger on the croup positions its - 15 feet. The left passenger bracket bracket on croup 51L extends in the longitudinal direction of the vehicle.

Sob a armação principal 42, o motor 13 é disposto de tal modo que um eixo geométrico de cilindro 54 se estenda de modo substancialmen- te horizontal na direção dianteira e traseira do veículo, fixa-se um sistema de admissão 60 a uma superfície superior 55 do motor. O motor 13 é suspenso por um descanso de motor 59.Under the main frame 42, the engine 13 is arranged such that a cylindrical shaft 54 extends substantially horizontally in the front and rear direction of the vehicle, an intake system 60 is attached to an upper surface 55 of the engine. Motor 13 is suspended by an engine rest 59.

O sistema de admissão 60 compreende um tubo de admissão 65 conectado a uma porta de admissão formada em uma superfície superior de um cabeçote de cilindro 55 que compreende o motor, um corpo de borboleta 61 conectado à ponta do tubo de admissão 65, um tubo de conexão 62 co- nectado à ponta do corpo de borboleta 61, uma câmara de admissão 63 co- nectada à ponta do tubo de conexão 62, e um filtro de ar 64 conectado à ponta da câmara de admissão 63.The intake system 60 comprises an intake pipe 65 connected to an intake port formed on an upper surface of a cylinder head 55 comprising the engine, a throttle body 61 connected to the tip of intake pipe 65, an intake pipe port 62 connected to the end of throttle body 61, an intake chamber 63 connected to the end of connection tube 62, and an air filter 64 connected to the end of intake chamber 63.

O motor 13 tem o cabeçote de cilindro 55, um bloco de cilindro 53, um cárter 77 integralmente formado com uma caixa de transmissão, que são ordenadamente dispostos a partir da parte dianteira até a parte traseira do veículo. Um eixo de transmissão 71 como um eixo de saída do motor 13 e uma roda dentada de transmissão 72 fixada ao eixo de transmissão 71 são proporcionados no cárter 77 atrás do motor, uma cobertura para roda denta- da de transmissão 76 que cobre a roda dentada de transmissão 72 é fixada ao motor 13. Um pedal de mudança 78 é fixado ao cárter 77.The engine 13 has the cylinder head 55, a cylinder block 53, a crankcase 77 integrally formed with a gearbox, which are neatly arranged from the front to the rear of the vehicle. A drive shaft 71 such as an engine output shaft 13 and a drive sprocket 72 attached to the drive shaft 71 are provided in the crankcase 77 behind the engine, a drive sprocket cover 76 covering the sprocket 72 is attached to engine 13. A shift pedal 78 is attached to crankcase 77.

Conforme mencionado anteriormente, a placa de pivô 44 é sus-As mentioned earlier, pivot plate 44 is supported by

pensa a partir da porção traseira da armação principal 42. Um braço bascu- Iante 81 que suporta, de modo giratório, a roda traseira 14 é suportado, de modo oscilante e articulado, na parte externa da porção traseira da placa de pivô 44 na direção de largura do veículo. As unidades de coxim traseiro 85L, 85R são dispostas entre o braço basculante 81 e os trilhos para assento 43L, 43R respectivamente.thinks from the rear portion of the main frame 42. A tilt arm 81 that rotatably supports the rear wheel 14 is pivotally and pivotally supported on the outside of the rear portion of the pivot plate 44 toward vehicle width. The rear cushion units 85L, 85R are arranged between the swing arm 81 and the seat rails 43L, 43R respectively.

Uma plataforma principal 82 é equipada com a placa de pivô 44. Um batente de plataforma principal 83 que mantém a plataforma principal 82 na posição de retenção enquanto o veículo estiver se deslocando é propor- cionado na placa de pivô 44.A main platform 82 is equipped with pivot plate 44. A main platform stop 83 that holds main platform 82 in the holding position while the vehicle is moving is provided on pivot plate 44.

Referindo-se, novamente, à figura 1, a roda dentada de trans- missão 72 é fixada ao eixo de transmissão 71, uma roda dentada de acio- namento 74 é fixada à roda traseira 14, e uma correia 75 que transmite a força de transmissão a partir do eixo de transmissão 71 até a roda traseira 14 é enrolada ao redor da roda dentada de transmissão 72 e da roda denta- da de acionamento 74, Pelo menos a porção superior ou a superfície lateral superior da correia 75 é revestida por uma caixa de correia 84. A caixa de correia 84 é fixada ao braço basculante 81 nas porções dianteiras e traseiras do mesmo.Referring again to Figure 1, the drive sprocket 72 is fixed to the drive shaft 71, a drive sprocket 74 is attached to the rear wheel 14, and a belt 75 which transmits the drive force. transmission from drive shaft 71 to rear wheel 14 is wrapped around drive sprocket 72 and drive sprocket 74. At least the upper portion or upper side surface of belt 75 is coated with a belt box 84. Belt box 84 is secured to the swing arm 81 at the front and rear portions thereof.

Conforme mostrado na figura 3, um tubo de exaustão 57 é co-As shown in Figure 3, an exhaust pipe 57 is fitted with

nectado a uma superfície inferior 56 de um cabeçote de cilindro 55 que com- preende a porção dianteira do motor 13. O tubo de exaustão 57 que se es- tende até a parte traseira do veículo, a extremidade traseira do mesmo é conectada a um silencioso 58. O silencioso 58 é fixado ao suporte para es- tribo direito de passageiro na garupa 51R. Um acionador de partida 49 que serve para dar partida no motor é fixado à superfície lateral direita da porção traseira do motor 13. Uma placa de blindagem 91 que protege contra o ar que se diri- ge ao corpo de borboleta 61 como um elemento constitucional do sistema de admissão 60 é disposta em uma parte dianteira e mais acima do veículo do que o motor 13, a placa de blindagem 91 é um membro que serve para pro- teger o corpo de borboleta 61 assim como orientar o fluxo de ar, uma caixa de bateria 92 contendo a bateria acima da placa de blindagem 91 é disposta, uma superfície inferior 92b da caixa de bateria 92 é inclinada obliquamente para baixo até a parte traseira do veículo. A caixa de bateria 92 é fixada à armação principal 42. O esboço da placa de blindagem e outros detalhes serão descritos nas partes que se seguem do presente documento.connected to a lower surface 56 of a cylinder head 55 comprising the front portion of the engine 13. Exhaust pipe 57 extending to the rear of the vehicle, the rear end thereof is connected to a muffler 58. The muffler 58 is attached to the passenger right-hand bracket on croup 51R. A starter 49 for starting the engine is attached to the right side surface of the rear portion of the engine 13. A shield plate 91 which protects against air going to throttle body 61 as a constitutional element of the intake system 60 is disposed in a front and higher vehicle than engine 13, the shield plate 91 is a member that serves to protect throttle body 61 as well as to guide the air flow, a housing A battery housing 92 containing the battery above the shield plate 91 is arranged, a bottom surface 92b of the battery housing 92 is slanted downwardly to the rear of the vehicle. The battery case 92 is attached to the main frame 42. The outline of the shield plate and other details will be described in the following parts of this document.

Um descanso de cilindro principal 95 é fixado à superfície lateral esquerda direita da placa de pivô 44 na direção de largura do veículo, e uma porção cilíndrica principal 96 que serve para frear a roda traseira 14 é fixada ao descanso de cilindro principal 95. Um pedal de freio 97 que aciona a por- ção cilíndrica principal 96 destinada à frenagem é fixado à placa de pivô 44.A master cylinder rest 95 is attached to the right-hand side surface of the pivot plate 44 in the width direction of the vehicle, and a main cylindrical portion 96 for braking rear wheel 14 is attached to the main cylinder rest 95. A pedal brake 97 which actuates the main cylindrical portion 96 for braking is fixed to the pivot plate 44.

O suporte para estribo direito de passageiro na garupa 51R é fi- xado ao trilho para assento direito 43R na posição externa do trilho para as- sento direito 43R na direção de largura do veículo, o estribo 52R para um passageiro na garupa posicionar seus pés é suportado pelo suporte para estribo direito de passageiro na garupa 51R. O suporte para estribo direito de passageiro na garupa 51R se estende na direção longitudinal do veículo.The right-hand passenger cradle bracket on the crib 51R is attached to the right-hand rail 43R in the outer position of the right-hand rail 43R in the width-of-vehicle direction, the 52R cradle for a croup-laden passenger to position its feet. supported by the passenger's bracket on croup 51R. The passenger's bracket holder on croup 51R extends in the longitudinal direction of the vehicle.

Posteriormente, a cobertura de corpo será explicada.Subsequently, body coverage will be explained.

Referindo-se às figuras 1 a 3, a cobertura de corpo 20 tem as coberturas laterais esquerda e direita 22L, 22R cobrindo a armação principal 42 e o motor 13 a partir das coberturas externas esquerda e direita da placa de pivô 27L, 27R continuamente dispostos na borda inferior dos coberturas laterais esquerda e direita 22L, 22R e cobrindo a placa de pivô 44 a partir da parte externa.Referring to Figures 1 to 3, the body cover 20 has the left and right side covers 22L, 22R covering the main frame 42 and motor 13 from the left and right outer covers of the pivot plate 27L, 27R continuously disposed. at the bottom edge of the left and right side covers 22L, 22R and covering the pivot plate 44 from the outside.

As coberturas laterais esquerda e direita 22L, 22R compreen- dem as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R, as coberturas laterais traseiras esquerda e direita 24L, 24R que se estendem na parte traseira do veículo com a finalidade de que continuem se estenden- do a partir das coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R.The left and right side covers 22L, 22R comprise the left and right side covers of the main frame 23L, 23R, the left and right rear side covers 24L, 24R which extend into the rear of the vehicle for continued use. extending from the left and right side covers of the main frame 23L, 23R.

Isto é, as coberturas laterais traseiras esquerda e direita 24L, 24R que se engatam às coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R são continuamente dispostos atrás das coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R.That is, the left and right rear side covers 24L, 24R that engage the left and right side covers of the main frame 23L, 23R are continuously disposed behind the left and right side covers of the main frame 23L, 23R.

A porção traseira das coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R é fixada às porções de fixação esquerda e direi- ta 101L, 101R proporcionadas na porção dianteira das coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R. Os detalhes das porções de fixação serão descritos nas partes que se seguem do presente documento.The rear portion of the left and right side covers of the main frame 23L, 23R is secured to the left and right locking portions 101L, 101R provided on the front portion of the left and right pivot plate covers 27L, 27R. Details of the securing portions will be described in the following parts of this document.

Pelo menos os lados direito e esquerdo da coluna da direção 41, o motor 13, o sistema de admissão 60, e a armação principal 42 são revesti- dos pelas coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R respectivamente formadas à esquerda e à direita, sendo que uma co- bertura superior da armação principal 110 que cobre a área superior da ar- mação principal 42 é disposta entre as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R.At least the right and left sides of the steering column 41, the engine 13, the intake system 60, and the main frame 42 are covered by the left and right side covers of the main frame 23L, 23R respectively formed left and right. The upper cover of the main frame 110 covering the upper area of the main frame 42 is disposed between the left and right side covers of the main frame 23L, 23R.

Além disso, como um pára-brisa, os protetores esquerdo e direi- to para pernas 114L, 114R (mostra-se apenas o código numérico lateral es- querdo 114L) são dispostos na parte dianteira da armação principal 42. Os protetores esquerdo e direito para pernas 114L, 114R se estendem na dire- ção da altura. De acordo com a presente modalidade, os protetores esquer- do e direito para pernas 114L, 114R são incluídos nas coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R respectivamente, e inte- gralmente formados pelas coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R.In addition, as a windshield, the left and right leg guards 114L, 114R (shown only the left side number code 114L) are arranged on the front of the main frame 42. The left and right guards for legs 114L, 114R extend in the height direction. According to the present embodiment, the left and right leg guards 114L, 114R are included in the left and right side covers of the main frame 23L, 23R respectively, and are integrally formed by the left and right side covers of the main frame 23L. , 23R.

Os suportes esquerdo e direito para estribo de passageiro na ga- rupa 51L, 51R que suportam os estribos 52L, 52R onde um passageiro na garupa posiciona seus pés são fixados na parte externa dos trilhos esquerdo e direito para assento 43L, 43R na direção de largura do veículo. As cobertu- ras esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R são fixadas a várias por- ções de encaixe 115 fixadas ao longo das bordas dos suportes esquerdo e direito para estribo de passageiro na garupa 51L1 51R.The left and right 51L, 51R passenger bracket brackets that support the 52L, 52R brackets where a croupier passenger positions their feet are attached to the outside of the left and right seat rails 43L, 43R in the wide direction. of the vehicle. The left and right pivot plate covers 27L, 27R are fixed to various locking portions 115 fixed along the edges of the left and right passenger bracket brackets on the crib 51L1 51R.

De modo específico, as coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R são fixadas às porções de encaixe 115 proporcionadas nas porções inferiores dos suportes esquerdo e direito para estribo de passagei- ro na garupa 51L, 51R respectivamente, as coberturas laterais traseiras es- querda e direita 24L, 24R são fixadas às porções de encaixe 115 proporcio- nadas na porção superior dos suportes esquerdo e direito para estribo de passageiro na garupa 51L, 51R. As porções de encaixe 115 serão explica- das na figura 7 descrita nas partes que se seguem do presente documento.Specifically, the left and right pivot plate covers 27L, 27R are fixed to the locking portions 115 provided on the lower portions of the left and right cramp bracket holders 51L, 51R respectively, the rear side covers are provided. - right and right 24L, 24R are fixed to the locking portions 115 provided on the upper portion of the left and right passenger brackets on the croup 51L, 51R. The locking portions 115 will be explained in figure 7 described in the following parts of this document.

A cobertura esquerda da placa de pivô 27L é disposta de modo que se sobreponha tanto a cobertura da roda dentada de transmissão 76 como à caixa de correia 84 quando observado a partir da lateral do veículo. A cobertura esquerda da placa de pivô 27L é fixada ao suporte esquerdo para estribo de passageiro na garupa 51L e, simultaneamente, é fixado ao batente da plataforma principal 83 através de um membro de fixação 117L.The left cover of the pivot plate 27L is arranged such that it overlaps both the drive sprocket cover 76 and the belt case 84 when viewed from the side of the vehicle. The left cover of the pivot plate 27L is fixed to the left passenger bracket bracket on croup 51L and is simultaneously secured to the main platform stop 83 via a securing member 117L.

A cobertura direita da placa de pivô 27R é fixada ao suporte para estribo de passageiro na garupa 51R e, simultaneamente, fixada ao descan- so de cilindro principal 95 através de um membro de fixação 117R. Posteriormente, a placa de blindagem 91 e a estrutura da perife-The right cover of the pivot plate 27R is fixed to the passenger bracket bracket on croup 51R and simultaneously secured to the main cylinder rest 95 via a retaining member 117R. Subsequently, the shield plate 91 and the perimeter structure

ria da mesma serão explicadas nas partes que se seguem do presente do- cumento.of this will be explained in the following parts of this document.

Conforme mostrado na figura 4, a superfície dianteira do cabeço- te de cilindro 55 que compreende o motor 13 é exposta nas coberturas Iate- rais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R quando observadas a partir do lado dianteiro do veículo, um par esquerdo e direito de porções de borda dianteira 121L, 121R é formado na direção da altura de tal modo que a área dianteira do mesmo seja aberta, forma-se uma abertura de porção dianteira 122 no par esquerdo e direito de porções de borda dianteira 121L, 121R, proporciona-se a placa de blindagem 91 de modo que fique voltada para a abertura de porção dianteira 122.As shown in Figure 4, the front surface of the cylinder head 55 comprising the engine 13 is exposed on the left and right side covers of the main frame 23L, 23R when viewed from the front side of the vehicle, a left pair and right front edge portions 121L, 121R are formed in the height direction such that the front edge thereof is opened, a front portion opening 122 is formed in the left and right pair of front edge portions 121L, 121R , shielding plate 91 is provided so that it faces front portion opening 122.

Da mesma forma, com referência à figura 2, a câmara de admis- são 63 é conectada ao lado a montante do tubo de conexão 62 no interior da abertura de porção dianteira 122. A câmara de admissão 63 é disposta aci- ma da placa de blindagem 91 de tal modo que a superfície inferior da mes- ma seja inclinada para baixo à medida que se aproxima da parte traseira do veículo.Likewise, with reference to Figure 2, the intake chamber 63 is connected to the upstream side of the connection tube 62 within the front portion opening 122. The intake chamber 63 is disposed above the intake plate. 91 such that the undersurface of the same is inclined downwards as it approaches the rear of the vehicle.

A placa de blindagem 91 disposta acima do motor 13 é fixada de modo que seja intercalada por quatro porções protuberantes 123 proporcio- nadas nas coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R.The shield plate 91 disposed above the motor 13 is fixed such that it is interspersed by four protruding portions 123 provided on the left and right side covers of the main frame 23L, 23R.

Forma-se um espaço de orientação de ar 125 entre a placa deAn air guidance space 125 is formed between the

blindagem 91, as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R, e a armação principal 42, o fluxo de ar é orientado à superfície superior (por exemplo, o bloco de cilindro 53) do motor 13 atrás da placa de blindagem 91 pelo espaço de orientação de ar 125. Além disso, uma porção central da placa de blindagem 91 na di-91, the left and right side covers of the main frame 23L, 23R, and the main frame 42, air flow is directed to the upper surface (e.g., cylinder block 53) of motor 13 behind the shield plate 91 through the air guidance space 125. In addition, a central portion of the shield plate 91 in the

reção de largura do veículo pode ser fixada pela caixa de bateria. Neste ca- so, visto que a caixa de bateria é fixada à armação de corpo, a placa de blindagem pode ser firmemente fixada, e a proteção do sistema de admissão e o controle do fluxo de ar são possíveis enquanto se reduz o peso da placa de blindagem.The width of the vehicle can be fixed by the battery box. In this case, since the battery box is attached to the body frame, the shield plate can be securely attached, and intake system protection and air flow control are possible while reducing the plate weight. of shielding.

Posteriormente, a estrutura da placa de blindagem disposta aci- ma da área superior dianteira do motor e a configuração da porção periférica serão explicadas.Subsequently, the structure of the shield plate arranged above the upper front engine area and the configuration of the peripheral portion will be explained.

Conforme mostrado na figura 5, a placa de blindagem 91 que controla o aquecimento do ar para o sistema de admissão 60 e, simultanea- mente, protege o corpo de borboleta 61 é disposta em uma área mais dian- teira e superior do veículo do que o motor 13. Na figura 5, omite-se uma par- te do cabeçote de cilindro 55.As shown in Figure 5, the shield plate 91 which controls the air heating for the intake system 60 and simultaneously protects throttle body 61 is disposed in a farther and higher area of the vehicle than the motor 13. In Figure 5, a portion of cylinder head 55 is omitted.

Da mesma forma, com referência às figuras 3 e 4, um plugue de ignição 128 é fixado à superfície lateral direita na porção dianteira do motor 13, ou seja, uma superfície lateral direita 127 do cabeçote de cilindro 55, uma porção de entalhe 132 entalhada para cima e tendo uma abertura com formato substancialmente em U para baixo quando observada a partir do lado dianteiro do veículo é proporcionada em uma porção de borda inferior 131 da placa de blindagem, uma parede inclinada 133 que se inclina para trás e obliquamente para baixo do veículo é formada em direção à porção de entalhe 132, a parede inclinada 133 é orientada ao plugue de ignição 128. Além disso, a parede inclinada 133 tem uma porção de borda dianteira 133A que se inclina para cima a partir da porção central da direção de largura do veículo até a parte externa direita do veículo.Likewise, with reference to figures 3 and 4, an ignition plug 128 is attached to the right side surface on the front portion of the engine 13, i.e. a right side surface 127 of the cylinder head 55, a notched portion 132 upwardly and having a substantially U-shaped opening downwardly when viewed from the front side of the vehicle is provided on a lower edge portion 131 of the armor plate, a sloping wall 133 that slants backward and obliquely downwardly from the When the vehicle is formed towards the notch portion 132, the slanted wall 133 is oriented to the ignition plug 128. In addition, the slanted wall 133 has a front edge portion 133A that slopes upwardly from the central portion of the steering direction. vehicle width to the right outside of the vehicle.

Conforme mostrado em uma seta S1 o fluxo de ar sopra ao longo da parede inclinada e alcança facilmente o plugue de ignição 128.As shown on an arrow S1, airflow blows along the sloped wall and easily reaches ignition plug 128.

Posteriormente, a porção de fixação que fixa o espaço entre a cobertura lateral da armação principal e a cobertura da placa de pivô será explicada, tomando-se, por exemplo, a estrutura lateral esquerda do veículo.Subsequently, the securing portion securing the space between the main frame side cover and the pivot plate cover will be explained by taking, for example, the left side frame of the vehicle.

Conforme mostrado na figura 6, a porção de fixação esquerda 101L compreende um orifício de fixação 137 formado em um flange 136 fi- xado ao longo da porção traseira da cobertura lateral da armação principal 23L, uma porção de assento 139 proporcionada na cobertura da placa de pivô 27L e tendo uma porção convexa 138, um membro de parafusamento 141 que fixa o flange 136 e a porção de assento 139. Além disso, a porção convexa 138 é engatada ao orifício de fixação 137 a partir da parte interna até a parte externa na direção de largura do veículo, simultaneamente, a porção de assento 139 fica adjacente ao flange 136, então, o flange 136 e a porção de assento 139 são fixados com o membro de parafusamento 141. A porção de fixação esquerda 101L é revestida com a cobertura lateral traseiro esquerdo 24L a partir da parte externa do veículo.As shown in Figure 6, the left fixing portion 101L comprises a fixing hole 137 formed in a flange 136 fixed along the rear portion of the side cover of the main frame 23L, a seat portion 139 provided on the cover of the mounting plate. pivot 27L and having a convex portion 138, a bolt member 141 securing flange 136 and seat portion 139. In addition, convex portion 138 is engaged with retaining hole 137 from the inside to the outside in width direction of the vehicle, simultaneously, the seat portion 139 is adjacent to the flange 136, so the flange 136 and the seat portion 139 are secured with the bolt member 141. The left attachment portion 101L is coated with the cover rear left side 24L from outside the vehicle.

Além disso, visto que a estrutura da porção de fixação direita 101R proporcionada no lado direito dos veículos é igual àquela no lado es- querdo do veículo, a explicação será omitida.Furthermore, since the structure of the right attachment portion 101R provided on the right side of the vehicles is the same as that on the left side of the vehicle, the explanation will be omitted.

Posteriormente, a estrutura de instalação de várias porções de encaixe fixadas ao longo da borda do descanso para estribo do passageiro na garupa será explicada, tomando-se a cobertura esquerda da placa de pivô como exemplo. Conforme mostrado na figura 7, as peças protuberantes 142 que se projetam para dentro do veículo são engatadas às porções de encaixe 115G na parte interna da porção traseira da cobertura esquerda da placa de pivô 27L. As porções de encaixe 115G são fixadas aos orifícios de encaixe 115 formados na porção inferior do suporte esquerdo para estribo de passa- geiro na garupa 51L. Isto é, as peças protuberantes 142 são fixadas através das porções de encaixe 115G aos orifícios de encaixe 115 proporcionados na cobertura esquerda da placa de pivô 27L.Subsequently, the installation structure of various locking portions fixed along the edge of the passenger's foot rest on the croup will be explained by taking the left cover of the pivot plate as an example. As shown in Figure 7, the protruding parts 142 protruding into the vehicle are engaged with the locking portions 115G on the inside of the rear portion of the left cover of the pivot plate 27L. The locking portions 115G are fixed to the locking holes 115 formed in the lower portion of the left footboard bracket on croup 51L. That is, the protruding parts 142 are fixed through the locking portions 115G to the locking holes 115 provided in the left cover of the pivot plate 27L.

Além disso, visto que a estrutura dos orifícios de encaixe 115 proporcionados na cobertura direita da placa de pivô 27R e nas coberturas laterais traseiras esquerda e direita 24L, 24R e o estado de encaixe das por- ções de encaixe 115G são iguais àqueles mencionados anteriormente, as explicações são omitidas.In addition, since the structure of the locking holes 115 provided in the right cover of the pivot plate 27R and the left and right rear side covers 24L, 24R and the locking state of the locking portions 115G are the same as those mentioned above, the explanations are omitted.

Conforme mostrado na figura 8, uma porção de abertura es- querda 144L é aberta na cobertura lateral esquerdo da armação principal 23L na posição em relação à lateral do sistema de admissão (um código numérico 60 na figura 1), o assento 15 no qual um condutor se senta é dis- posto atrás e acima da porção de abertura esquerda 144L.As shown in figure 8, a left opening portion 144L is opened in the left side cover of the main frame 23L in position relative to the side of the intake system (a numeric code 60 in figure 1), the seat 15 in which a conductor sits is arranged behind and above the left opening portion 144L.

De modo mais específico, uma abertura de tampa esquerda 145L é proporcionada na cobertura lateral esquerdo da armação principal 23L, uma tampa esquerda 146L é fixada à abertura de tampa esquerda 145L de modo que se plugue a uma parte da abertura de tampa esquerda 145L. Uma tampa esquerda 146L engata as porções protuberantes (códigos numé- ricos 149a, 149b na figura 19 mencionada mais adiante) proporcionadas na porção traseira da tampa esquerda 146L por orifícios de engate (códigos numéricos 150a, 150b na figura 19) proporcionados na porção de abertura (código numérico 144L na figura 19) e é fixada a cobertura lateral da arma- ção principal 23L através de parafusos 147, 147 em porções de fixação por parafusamento 148, 148 proporcionadas na porção dianteira da tampa es- querda 146L.More specifically, a left lid opening 145L is provided on the left side cover of the main frame 23L, a left lid 146L is attached to the left lid opening 145L so that it plugs into a part of the left lid opening 145L. A left cover 146L engages the protruding portions (number codes 149a, 149b in figure 19 mentioned below) provided in the rear portion of the left cover 146L by engaging holes (number codes 150a, 150b in figure 19) provided in the opening portion (numeric code 144L in FIG. 19) and the side cover of the main frame 23L is secured by screws 147, 147 in bolt-on portions 148, 148 provided on the front portion of the left cover 146L.

Além disso, uma abertura de tampa direita 145R é aberta na co- bertura lateral direita da armação principal 23R (não mostrada) na posição em relação ao lado do sistema de admissão 60, simétrico à abertura de tam- pa esquerda 145L proporcionada no lado esquerdo. Uma tampa direita 146R é fixada à abertura de tampa direita 145R de modo que se plugue a uma parte da abertura de tampa direita 145R. A estrutura de engate e a estrutura de fixação são iguais àquelas do lado esquerdo.In addition, a right cover opening 145R opens in the right side cover of the main frame 23R (not shown) in position relative to the inlet system side 60, symmetrical to the left cover opening 145L provided on the left side. . A right cover 146R is fixed to the right cover opening 145R so that it plugs into a portion of the right cover opening 145R. The coupling frame and the fixing frame are the same as those on the left.

Na figura 1, pode-se fizer que as aberturas de tampa esquerda e direita 145L, 145R são dispostas acima do cabeçote de cilindro 55 do motor 13.In Figure 1, it can be seen that the left and right lid openings 145L, 145R are disposed above cylinder head 55 of motor 13.

Conforme mostrado na figura 9, a placa de pivô 44 é um mem- bro que com uma superfície em corte transversal com formato substancial- mente em U que abre à frente e fecha a porção traseira. Proporciona-se um membro de colar cilíndrico 154 nos lados esquerdo e direito da placa de pivô 44 na direção de largura do veículo, insere-se um eixo de pivô 151 no mem- bro de colar 154. O membro de colar 154 é firmemente fixado na placa de pivô 44 através das porções de fixação de pivô esquerda e direita 152L, 152R. As porções de fixação de pivô esquerda e direita 152L, 152R e as porções 153L, 153R em relação à parte externa na direção de largura do veículo são cobertas a partir da parte externa do veículo pelas coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R. 156L, 156R são mancais interpostos no eixo de pivô 151 proporcionado no lado do braço basculante.As shown in Fig. 9, pivot plate 44 is a member with a substantially U-shaped cross-sectional surface that opens at the front and closes the rear portion. A cylindrical collar member 154 is provided on the left and right sides of pivot plate 44 in the width direction of the vehicle, a pivot shaft 151 is inserted into collar member 154. Collar member 154 is securely fixed. on pivot plate 44 through the left and right pivot retaining portions 152L, 152R. The left and right pivot clamping portions 152L, 152R and the outside portions 153L, 153R in the vehicle width direction are covered from the outside of the vehicle by the left and right pivot plate covers 27L, 27R . 156L, 156R are bearings interposed on pivot shaft 151 provided on the side of the swingarm.

Posteriormente, um espaço de pivô para duto de ar de resfria- mento formado entre o motor e a cobertura esquerda e direita da placa de pivô será explicado.Subsequently, a cooling air duct pivot space formed between the motor and the left and right pivot plate cover will be explained.

Conforme mostrado na figura 10, com a finalidade de prender os espaços de pivô de orientação de ar 155L, 155R entre o motor 13 e as co- berturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R, as coberturas es- querda e direita para placa de pivô 27L, 27R são dispostos separadamente do motor 13.As shown in Figure 10, for the purpose of securing the 155L, 155R air guidance pivot spaces between motor 13 and the left and right pivot plate covers 27L, 27R, the left and right covers for pivot plate 27L, 27R are arranged separately from motor 13.

Conforme mostrado na figura 11, com a finalidade de prender os espaços de pivô de orientação de ar 155L, 155R entre a placa de pivô 44 e as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R co- mo as coberturas laterais esquerda e direita 22, as coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R são dispostas separadamente da placa de pivô 44.As shown in Figure 11, for the purpose of securing the air orientation pivot spaces 155L, 155R between the pivot plate 44 and the left and right side covers of the main frame 23L, 23R as the left and right side covers. 22, the left and right pivot plate covers 27L, 27R are arranged separately from the pivot plate 44.

Além disso, os suportes esquerdo e direito para estribo de pas- sageiro na garupa 51L, 51R que suportam os estribos 52L, 52R nos quais um passageiro na garupa posiciona seus pés são dispostos na parte externa dos trilhos esquerdo e direito para assento 43L, 43R na direção de largura do veículo, os suportes esquerdo e direito para estribo de passageiro na ga- rupa 51L, 51R são fixados às porções de instalação de descanso (o código numérico 245L na figura 2, o código numérico 245R na figura 3). Nas partes que se seguem do presente documento, nas figurasIn addition, the left and right rider bracket brackets 51L, 51R which support the 52L, 52R brackets on which a rider passenger positions his feet are arranged outside the left and right seat rails 43L, 43R. In the width direction of the vehicle, the left and right passenger bracket brackets on the 51L, 51R bracket are fixed to the resting installation portions (number code 245L in figure 2, number code 245R in figure 3). In the following parts of this document, in the figures

12 a 18, a estrutura da cobertura superior da armação principal conectada entre as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal será ex- plicada em detalhes.12 to 18, the top cover structure of the main frame connected between the left and right side covers of the main frame will be explained in detail.

As figuras 12, 14, e 16 são os desenhos que mostram o estado das porções de proteção para pernas e o estado da posição de montar na qual um condutor monta estendendo-se a parte traseira a partir das porções de proteção para pernas, quando observado a partir da parte obliquamente traseira e superior do veículo.Figures 12, 14, and 16 are drawings showing the condition of the leg protection portions and the state of the mounting position in which a conductor rides by extending the rear portion of the leg protection portions, as observed. from the obliquely rear and top of the vehicle.

Conforme mostrado na figura 12, um primeiro descanso 162 tendo primeiros orifícios de fixação de quadro esquerdo e direito 161L, 161R aos quais a porção dianteira das coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R pode ser fixada se estende a partir da armação principal 42 à esquerda e à direita na direção de largura do veículo.As shown in Figure 12, a first rest 162 having first left and right frame fixing holes 161L, 161R to which the front portion of the left and right side covers of the main frame 23L, 23R may be extended extends from the main frame. 42 left and right in the width direction of the vehicle.

Conforme mostrado na figura 13, um segundo descanso 164 tendo um segundo orifício de fixação de quadro 163 que mostra uma super- fície em corte transversal com formato em U atrás do primeiro descanso 162 no veículo e substancialmente para cima a partir da armação principal 42 e ao qual a porção traseira das coberturas laterais esquerda e direita da arma- ção principal 23L, 23R pode ser fixada se estende na porção traseira das coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R.As shown in Fig. 13, a second stand 164 having a second frame fixing hole 163 showing a U-shaped cross-sectional surface behind the first stand 162 in the vehicle and substantially upwardly from the main frame 42 and to which the rear portion of the left and right side covers of the main frame 23L, 23R may be attached extends to the rear portion of the left and right side covers of the main frame 23L, 23R.

Da mesma forma, com referência à figura 12, os primeiros orifí- cios de retenção esquerdo e direito 171L, 171R fixados ao primeiro descan- so 162 são abertos nas coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R que cobrem os lados esquerdo e direito da armação prin- cipal 42, os segundos orifícios de retenção 172, 172 fixados ao segundo descanso 164 são abertos. Os segundos orifícios de retenção 172, 172 são abertos nas porções de instalação de cobertura lateral 173L, 173R.Similarly, with reference to FIG. 12, the first left and right retaining holes 171L, 171R attached to the first rest 162 are open in the left and right side covers of the main frame 23L, 23R covering the left and right sides. To the right of the main frame 42, the second retaining holes 172, 172 fixed to the second stand 164 are opened. The second retaining holes 172, 172 are opened in the side cover installation portions 173L, 173R.

Referindo-se novamente à figura 12, nas bordas internas das coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R, esten- dem-se várias peças de flange 174 até a parte interna na direção de largura do veículo, sendo que os primeiros e segundos orifícios de engate 181, 182 que formam a cobertura superior da armação principal 110 descrito mais a- diante engatável são formados em cada peça de flange 174.Referring again to Figure 12, on the inner edges of the left and right side covers of the main frame 23L, 23R, several flange parts 174 extend to the interior in the width direction of the vehicle, the first and second engaging holes 181, 182 forming the upper cover of the engageable main frame 110 described hereinafter are formed in each flange part 174.

O primeiro orifício de engate 181 compreende o primeiro orifício de engate esquerdo 181L e o primeiro orifício de engate direito 181R propor- cionados à esquerda e à direita na direção de largura do veículo. O segundo orifício de engate 182 compreende os segundos ori-The first coupling hole 181 comprises the first left coupling hole 181L and the first right coupling hole 181R provided left and right in the width direction of the vehicle. The second coupling hole 182 comprises the second orifices

fícios de engate inferiores esquerdo e direito 183L, 183R proporcionados à direita e à esquerda na direção de largura do veículo em uma posição mais dianteira do veículo do que os primeiros orifícios de engate esquerdo e direi- to 181L, 181R, os segundos orifícios de engate superiores esquerdo e direito 184L, 184R proporcionados à direita e à esquerda na direção de largura do veículo em uma posição mais dianteira do veículo do que os segundos orifí- cios de engates inferiores esquerdo e direito 183L, 183R.183L, 183R Lower Left and Right Coupling Rods provided right and left in the vehicle width direction at a position more forward than the first left and right coupling holes 181L, 181R, the second coupling holes top left and right 184L, 184R proportioned right and left in the vehicle width direction at a forward position of the vehicle than the second left and right bottom hitch holes 183L, 183R.

Além disso, na presente modalidade, as coberturas laterais es- querda e direita da armação principal são respectivamente formadas. No entanto, estes podem ser formados como um sem quaisquer problemas.In addition, in the present embodiment, the left and right side covers of the main frame are respectively formed. However, these can be formed as one without any problems.

Posteriormente, a porção de instalação de cobertura lateral seráSubsequently, the side cover installation portion will be

explicada.explained.

Conforme mostrado na figura 13, a porção de instalação de co- bertura lateral 173L compreende uma peça de descanso esquerdo 251L proporcionada na cobertura lateral esquerdo da armação principal 23L e tendo o segundo orifício de retenção 172, a porção de instalação de cobertu- ra lateral 173R compreende uma peça de descanso direito 251R proporcio- nada na cobertura lateral direito 23R e tendo o segundo orifício de retenção 172, respectivamente.As shown in Figure 13, the side cover installation portion 173L comprises a left rest piece 251L provided on the left side cover of the main frame 23L and having the second retaining hole 172, the side cover installation portion 173R comprises a right rest piece 251R provided on the right side cover 23R and having the second retaining hole 172 respectively.

A peça de descanso direito 251R estendida a partir da extremi- dade traseira da cobertura lateral direita da armação principal 23R até a par- te interna na direção de largura do veículo e tendo o segundo orifício de re- tenção 172 é adjacente a uma superfície superior 164a do segundo descan- so 164. Então, a peça de descanso esquerdo 251L estendida a partir da ex- tremidade traseira da cobertura lateral esquerda da armação principal 23L até a parte interna na direção de largura do veículo e tendo o segundo orifí- cio de retenção 172 é adjacente a uma superfície superior 251 Ra da peça de descanso direito 251R. As peças de descanso esquerda e direita 251L, 251R são fixadas ao segundo descanso 164 a partir da parte superior com o membro de fixação 117.The right rest piece 251R extends from the rear end of the right side cover of the main frame 23R all the way in the widthwise direction of the vehicle and having the second retention hole 172 is adjacent to an upper surface. 164a from the second rest 164. Then, the left rest piece 251L extended from the rear end of the left side cover of the main frame 23L to the inside in the width direction of the vehicle and having the second hole of retention 172 is adjacent to an upper surface 251 Ra of the right rest piece 251R. The left and right rest pieces 251L, 251R are secured to the second rest 164 from the top with the securing member 117.

De acordo com a configuração descrita anteriormente, as cober- turas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R são fixadas à armação principal 42.In accordance with the configuration described above, the left and right side covers of the main frame 23L, 23R are fixed to the main frame 42.

Posteriormente, o estado onde o primeiro membro de cobertura é fixado a cobertura lateral será explicado.Subsequently, the state where the first cover member is attached to the side cover will be explained.

Conforme mostrado na figura 14, mostra-se o estado onde o es- paço entre as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R é revestido por um primeiro membro de cobertura 191.As shown in Figure 14, the state is shown where the space between the left and right side covers of the main frame 23L, 23R is lined by a first cover member 191.

O primeiro membro de cobertura 191 tem uma abertura de co- bertura 189 na posição superior da armação principal 42.The first cover member 191 has a cover opening 189 in the upper position of the main frame 42.

O primeiro membro de cobertura 191 tem primeiros orifícios de fixação esquerdo e direito 201L1 201R que servem para fixar o segundo membro de cobertura descrita mais adiante, um segundo orifício de fixação 202 proporcionado entre os primeiros orifícios de fixação esquerdo e direito 201L, 201R, os terceiros orifícios de fixação esquerdo e direito 203L, 203R proporcionados em uma posição mais traseira do veículo do que os primei- ros orifícios de fixação esquerdo e direito 201L, 201R. O primeiro membro de cobertura 191 é fixado fixando-se cada porção de fixação (código numérico 231 a 233 na figura 18) descrita nas partes que se seguem do presente do- cumento to plural dos membros de fixação (código numérico 235 na figura 18) a partir da parte traseira do primeiro membro de cobertura 191, e os membros de fixação 235 não ficam expostos.The first cover member 191 has first left and right fastener holes 201L1 201R which serve to secure the second cover member described below, a second fastener hole 202 provided between the first left and right fastener holes 201L, 201R; third left and right clamping holes 203L, 203R provided at a rearmost position of the vehicle than the first left and right clamping holes 201L, 201R. The first cover member 191 is secured by securing each securing portion (numeric code 231 to 233 in FIG. 18) described in the following parts of the present plural plurality of fixing members (numeric code 235 in FIG. 18). from the rear of the first cover member 191, and the securing members 235 are not exposed.

Da mesma forma, com referência às figuras 2 e 13, uma extre- midade mais inferior 191c do primeiro membro de cobertura 191 é disposta na porção traseira do primeiro membro de cobertura 191 na direção longitu- dinal do veículo. As porções de instalação de cobertura lateral 173L, 173R são proporcionadas na porção traseira do primeiro membro de cobertura 191.Likewise, with reference to Figures 2 and 13, a lower end 191c of the first cover member 191 is disposed on the rear portion of the first cover member 191 in the longitudinal direction of the vehicle. Side cover installation portions 173L, 173R are provided on the rear portion of first cover member 191.

Posteriormente, uma estrutura onde o primeiro membro de co-Subsequently, a structure where the first member of

bertura 191 é instalado nas coberturas laterais esquerda e direita da arma- ção principal será explicada.cover 191 is installed on the left and right side covers of the main frame will be explained.

Conforme mostrado na figura 15, uma primeira porção de engate 221 que engata as coberturas laterais esquerda e direita da armação princi- pai 23L, 23R e o primeiro membro de cobertura 191 compreendem os pri- meiros orifícios de engate 181L, 181R, e os primeiros ganchos de engate 211L, 211R que engatam o primeiro orifício de engates 181L, 181R.As shown in Figure 15, a first engaging portion 221 engaging the left and right side covers of the main frame 23L, 23R and the first covering member 191 comprise first engaging holes 181L, 181R, and the first snap hooks 211L, 211R that engage first snap hole 181L, 181R.

Os primeiros orifícios de engate esquerdo e direito 181L, 181R abertos nas coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R são engatados aos primeiros ganchos de engate esquerdo e direito 211L, 211R formados e projetados no primeiro membro de cobertura 191. Então, os orifícios esquerdo e direito para fixação de cobertura 200L, 200R abertos nas coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R são encaixados aos orifícios de retenção esquerdo e direito 205L, 205R abertos no primeiro membro de cobertura 191. Como resultado, o primeiro membro de cobertura 191 pode ser fixado às coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R através dos membros de parafusa- mento 141, 141.The first left and right hitch holes 181L, 181R open in the left and right side covers of the main frame 23L, 23R are engaged with the first left and right hitch hooks 211L, 211R formed and projected on the first cover member 191. Then, the left and right cover fixing holes 200L, 200R open in the left and right side covers of the main frame 23L, 23R are fitted to the left and right retaining holes 205L, 205R open in the first cover member 191. As a result, the first member The cover plate 191 can be attached to the left and right side covers of the main frame 23L, 23R through the bolt members 141, 141.

Posteriormente, o estado onde o primeiro membro de cobertura fixado aa cobertura lateral é revestido pelo segundo membro de cobertura a partir da parte superior será explicado.Subsequently, the state where the first cover member attached to the side cover is coated by the second cover member from the top will be explained.

Conforme mostrado na figura 16, os protetores esquerdo e direi- to para pernas 114L, 114R são integralmente formados nas coberturas late- rais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R respectivamente, os protetores esquerdo e direita para pernas 114L, 114R são formados de mo- do que se estendam na direção da altura e se projetem na direção de largura do veículo.As shown in Figure 16, the left and right leg guards 114L, 114R are integrally formed on the left and right side covers of the main frame 23L, 23R respectively, the left and right leg guards 114L, 114R are formed from when they extend in the height direction and project in the width direction of the vehicle.

Então, a cobertura superior da armação principal 110 é fixada às porções de proteção para pernas 208L, 208R em uma parte mais externa na direção de largura do veículo do que as partes centrais 209L, 209R em uma porção que constitui a largura máxima na direção de largura do veículo das porções de proteção para pernas 208L, 208R que constituem as proteções para pernas 114L, 114R.Then, the upper cover of the main frame 110 is fixed to the leg guard portions 208L, 208R at an outermost portion in the width direction of the vehicle than the central portions 209L, 209R at a portion constituting the maximum width in the direction of the vehicle. vehicle width of the leg guard portions 208L, 208R constituting leg guards 114L, 114R.

A cobertura superior da armação principal 110 compreende o primeiro membro de cobertura 191 e o segundo membro de cobertura 192. O primeiro membro de cobertura 191 se estende para baixo a partir de uma extremidade inferior do segundo membro de cobertura 192.The upper cover of the main frame 110 comprises the first cover member 191 and the second cover member 192. The first cover member 191 extends downwardly from a lower end of the second cover member 192.

Conforme mostrado na figura 17(a), a cobertura superior da ar- mação principal 110 é um corpo estrutural duplo que compreende o primeiro membro de cobertura 191 e o segundo membro de cobertura 192 disposto no primeiro membro de cobertura 191. Referindo-se às figuras 2 e 13, a extremidade mais inferior 191cAs shown in Figure 17 (a), the top cover of the main frame 110 is a double structural body comprising the first cover member 191 and the second cover member 192 disposed on the first cover member 191. Referring to the 2 and 13, the lower end 191c

do primeiro membro de cobertura 191 é disposta na porção traseira do pri- meiro membro de cobertura 191, as porções de instalação de cobertura late- ral 173L, 173R que fixam as coberturas laterais esquerda e direita da arma- ção principal 23L, 23R à armação principal 42 são proporcionadas nas co- berturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R em uma parte mais traseira do veículo do que a extremidade mais inferior 191c do primeiro membro de cobertura 191.of the first cover member 191 is disposed on the rear portion of the first cover member 191, the side cover installation portions 173L, 173R which secure the left and right side covers of the main frame 23L, 23R to the frame. 42 are provided in the left and right side covers of the main frame 23L, 23R in a rearmost part of the vehicle than the lower end 191c of the first cover member 191.

Conforme mostrado na figura 17(b), em uma demarcação de porção limítrofe 213 da porção de extremidade mais inferior 191c do primeiro membro de cobertura e das coberturas laterais da armação principal 23L, 23R, o primeiro membro de cobertura 191 é disposto acima da cobertura lateral da armação principal 23L, (23R). Quanto ao primeiro membro de cobertura 191 e às coberturas la- terais da armação principal 23L, 23R, as coberturas laterais da armação principal 23L, 23R são pintadas e o primeiro membro de cobertura 191 não é pintado. A cobertura superior da armação principal 110 é disposta em uma parte externa do veículo com um estribo a na demarcação de porção limítro- fe 213.As shown in Figure 17 (b), in a boundary portion demarcation 213 of the lower end portion 191c of the first cover member and the main frame side covers 23L, 23R, the first cover member 191 is disposed above the cover. side of the main frame 23L, (23R). As for the first cover member 191 and the side covers of the main frame 23L, 23R, the side covers of the main frame 23L, 23R are painted and the first cover member 191 is not painted. The upper cover of the main frame 110 is disposed on an exterior of the vehicle with a stirrup a at the boundary portion demarcation 213.

Posteriormente, uma estrutura onde o segundo membro de co- bertura é fixado às coberturas laterais esquerda e direita da armação princi- pal e o primeiro membro de cobertura fixado às coberturas laterais esquerda e direita da armação principal será explicada.Subsequently, a structure where the second cover member is attached to the left and right side covers of the main frame and the first cover member attached to the left and right side covers of the main frame will be explained.

Conforme mostrado na figura 18, uma porção de engate 220 tem o primeiro membro de cobertura 191, a primeira porção de engate (código numérico 221 na figura 15) onde as coberturas laterais da armação principal 23L, 23R são engatados, e uma segunda porção de engate 222 onde o se- gundo membro de cobertura 192 e as coberturas laterais da armação princi- pal 23L, 23R são engatados.As shown in Fig. 18, a snap portion 220 has first cover member 191, first snap portion (numeric code 221 in Fig. 15) where the side covers of main frame 23L, 23R are engaged, and a second snap portion. coupling 222 where the second cover member 192 and the side covers of the main frame 23L, 23R are engaged.

A segunda porção de engate 222 compreende os segundos ori- fícios de engate inferior esquerdo e direito 183L, 183R descritos anterior- mente, os segundos orifícios de engate superior esquerdo e direito 184L, 184R, os segundos ganchos de engate inferior 225L, 225R engatados aos segundos orifícios de engate inferior 183L, 183R, e os segundos ganchos de engate superior 226L, 226R engatados aos segundos orifícios de engate superior esquerdo e direito 184L, 184R.The second engaging portion 222 comprises the second left and right lower engaging holes 183L, 183R described above, the second left and right upper engaging holes 184L, 184R, the second lower engaging hooks 225L, 225R engaged with the second lower coupling holes 183L, 183R, and the second upper coupling hooks 226L, 226R engaged with the second left and right upper coupling holes 184L, 184R.

O primeiro membro de cobertura 191 e o segundo membro de cobertura 192 são fixados nas primeiras porções de fixação esquerda e direi- ta 231L, 231R tendo os primeiros orifícios de fixação 201L, 201R, na segun- da porção de fixação 232 tendo o segundo orifício de fixação 202, e nas ter- ceiras porções de fixação esquerda e direita 233L, 233R tendo os terceiros orifícios de fixação 203L, 203R. As porções de fixação 231L, 231R, 232, 233L, 233R compreen-The first cover member 191 and the second cover member 192 are fixed to the first left and right fastening portions 231L, 231R having the first fastening holes 201L, 201R in the second fastening portion 232 having the second hole mounting bracket 202, and the third left and right mounting portions 233L, 233R having the third mounting holes 203L, 203R. The fixing portions 231L, 231R, 232, 233L, 233R comprise

dem os primeiros orifícios de fixação esquerdo e direito 201L, 201R; o se- gundo orifício de fixação 202; e os terceiros orifícios de fixação 203L, 203R; que são abertos no primeiro membro de cobertura 191, vários orifícios de retenção 234 abertos na posição correspondente aos orifícios de fixação descritos anteriormente abertos no segundo membro de cobertura 192; vá- rios membros de fixação 235 aparafusados nos orifícios de fixação descritos anteriormente e nos orifícios de retenção e fixando o primeiro membro de cobertura 191 e o segundo membro de cobertura 192.first left and right fixing holes 201L, 201R; the second fixing hole 202; and the third fixing holes 203L, 203R; that are opened in the first cover member 191, several retaining holes 234 open at the position corresponding to the fixing holes described above open in the second cover member 192; several securing members 235 are screwed into the securing holes described above and the retaining holes and securing the first cover member 191 and the second cover member 192.

Além disso, os orifícios para gancho esquerdo e direito 195L, 195R são abertos nas adjacências da abertura de cobertura 189 do primeiro membro de cobertura 191, os ganchos esquerdo e direito 196L, 196R que engatam os orifícios para gancho esquerdo e direito 195L, 195R são propor- cionados no segundo membro de cobertura 192.In addition, the left and right hook holes 195L, 195R are opened adjacent the cover opening 189 of the first cover member 191, the left and right hooks 196L, 196R that engage the left and right hook holes 195L, 195R are provided in the second cover member 192.

Da mesma forma, com referência à figura 16, o primeiro membro de cobertura 191 e o segundo membro de cobertura 192 são fixados nas porções de fixação 231L, 231R, 232, 233L, 233R, a cobertura superior da armação principal 110 e as coberturas laterais da armação principal 23L, 23R são engatados à segunda porção de engate 222 como um elemento constitucional da porção de engate 220 nas posições adjacentes às porções de fixação 231L, 231R, 232, 233L, 233R.Likewise, with reference to Figure 16, the first cover member 191 and the second cover member 192 are secured to the fastening portions 231L, 231R, 232, 233L, 233R, the top cover of the main frame 110 and the side covers. of the main frame 23L, 23R are engaged with the second engaging portion 222 as a constitutional element of the engaging portion 220 in positions adjacent the securing portions 231L, 231R, 232, 233L, 233R.

Além disso, as porções de fixação 231L, 231R, 233L, 233R são verticalmente dispostas adjacentes aos primeiros orifícios de retenção 171L, 171R, respectivamente.In addition, the securing portions 231L, 231R, 233L, 233R are vertically disposed adjacent the first retaining holes 171L, 171R, respectively.

Nas partes que se seguem do presente documento, o esboço da instalação entre a placa de blindagem, a cobertura lateral, a cobertura para estribo do passageiro na garupa, e o descanso para estribo do passageiro na garupa será resumido.In the following parts of the present document, the outline of the installation between the armor plate, the side cover, the passenger croup cover on the croup, and the passenger cramp rest on the croup will be summarized.

Conforme mostrado na figura 19, as coberturas laterais esquer- da e direita da armação principal 23L, 23R são dispostos, de tal modo que as porções de instalação de cobertura lateral 173L, 173R sejam fixadas ao segundo descanso 164 fixado ao longo da armação principal 42 com o membro de fixação 117, e a placa de blindagem 91 fique disposta entre as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R.As shown in Figure 19, the left and right side covers of the main frame 23L, 23R are arranged such that the side cover installation portions 173L, 173R are secured to the second rest 164 fixed along the main frame 42. with the securing member 117, and the shield plate 91 is disposed between the left and right side covers of the main frame 23L, 23R.

De modo mais específico, as porções de flange esquerda e direi- ta 241L, 241R são equipadas com ambos os lados esquerdo e direito da placa de blindagem 91, vários orifícios de engate 242 são abertos nas por- ções de flange esquerda e direita 241L1 241R1 várias porções protuberantes 243 que engatam os orifícios de engate 242 são proporcionadas nos cober- turas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R, as porções protuberantes 243 são engatadas aos orifícios de engate 242, a placa de blindagem 91 fica disposta entre as coberturas laterais da armação principal 23L, 23R. As aberturas de tampa esquerda e direita 145L, 145R são abertas nas coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R respectivamente, parte das aberturas de tampa esquerda e direita 145L, 145R é revestida com as tampas esquerda e direita 146L, 146R.More specifically, the left and right flange portions 241L, 241R are equipped with both left and right sides of the shield plate 91, several engaging holes 242 are opened in the left and right flange portions 241L1 241R1. several protruding portions 243 engaging the engaging holes 242 are provided in the left and right side covers of the main frame 23L, 23R, the protruding portions 243 are engaging the engaging holes 242, the shield plate 91 is disposed between the covers sides of main frame 23L, 23R. The left and right lid openings 145L, 145R are opened in the left and right side covers of the main frame 23L, 23R respectively, part of the left and right lid openings 145L, 145R is lined with the left and right covers 146L, 146R.

Os suportes esquerdo e direito para estribo de passageiro na ga- rupa 51L, 51R são fixados através da porção de instalação de descanso 245L, 245R aos trilhos esquerdo e direito para assento 43L, 43R respecti- vãmente. As porções de encaixe (código numérico 115G na figura 7) são proporcionadas em vários orifícios de encaixe 115 proporcionados nas bor- das dos suportes esquerdo e direito para estribo de passageiro na garupa 51L, 51R e formados e projetados na superfície interna da cobertura.The left and right passenger bracket brackets on the 51L, 51R bracket are secured via the rest mounting portion 245L, 245R to the left and right seat rails 43L, 43R respectively. The locking portions (numeric code 115G in Figure 7) are provided in various locking holes 115 provided in the left and right crotch bracket rims on croup 51L, 51R and formed and projected on the inner surface of the cover.

Então, as peças protuberantes 142 formadas e projetadas na superfície interna das coberturas laterais traseiras esquerda e direita 24L, 24R são inseridas através das porções de encaixe 115G. Simultaneamente, as peças protuberantes 142 formadas e projetadas nas superfícies internas das coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R são inseridas nas porções de encaixe 115G. Isto é, as coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R são fixadas aos suportes esquerdo e direito para es- tribo de passageiro na garupa 51L, 51R, simultaneamente, as coberturas laterais traseiras esquerda e direita 24L, 24R são engatadas aos suportes esquerdo e direito para estribo de passageiro na garupa 51L, 51R.Then, the protruding pieces 142 formed and projected on the inner surface of the left and right rear side covers 24L, 24R are inserted through the snap portions 115G. Simultaneously, the protruding pieces 142 formed and projected on the inner surfaces of the left and right pivot plate covers 27L, 27R are inserted into the engaging portions 115G. That is, the left and right pivot plate covers 27L, 27R are fixed to the left and right passenger seat brackets on the crib 51L, 51R, while the left and right rear side covers 24L, 24R are attached to the brackets. left and right for passenger stirrup on croup 51L, 51R.

As coberturas laterais traseiras esquerda e direita 24L, 24R são continuamente dispostas através das porções de engate de cobertura 246L, 246R engatadas as coberturas laterais esquerda e direita da armação princi- pal 23L, 23R atrás das coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R, as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R são fixadas às porções de fixação esquerda e direita 101L, 101R proporcionadas na porção dianteira das coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R, e as porções de fixação esquerda e di- reita 101L, 101R são cobertas pelas coberturas laterais traseiras esquerda e direita 24L, 24R a partir da parte externa do veículo.The left and right rear side covers 24L, 24R are continuously arranged through the cover engaging portions 246L, 246R engaging the left and right side covers of the main frame 23L, 23R behind the left and right side covers of the main frame 23L, 23R, the left and right side covers of the main frame 23L, 23R are secured to the left and right fixing portions 101L, 101R provided on the front portion of the left and right pivot plate covers 27L, 27R, and the left and right mounting portions. Right 101L, 101R are covered by the left and right rear side covers 24L, 24R from the outside of the vehicle.

Referindo-se novamente às figuras 2 e 3, visto que as porções de fixação esquerda e direita 101L, 101R são cobertas pelas coberturas late- rais traseiras esquerda e direita 24L, 24R, não há preocupações em causar desfiguração na aparência do veículo.Referring again to Figures 2 and 3, since the left and right locking portions 101L, 101R are covered by the left and right rear rear covers 24L, 24R, there is no concern in causing disfigurement in the vehicle's appearance.

As porções de engate de cobertura 246L, 246R compreendem os orifícios 247 e os ganchos 248 respectivamente. Visto que os ganchos 248 tendo as coberturas laterais traseiras esquerda e direita 24L, 24R são engatados aos orifícios 247 tendo as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R, a superfície externa do veículo pode ser su- avemente conectada a partir das coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R as coberturas laterais traseiras esquerda e direi- ta 24L, 24R, aperfeiçoa-se a qualidade de aparência do veículo.The cover engaging portions 246L, 246R comprise holes 247 and hooks 248 respectively. Since the hooks 248 having the left and right rear side covers 24L, 24R are engaged with the holes 247 having the left and right side covers of the main frame 23L, 23R, the outer surface of the vehicle can be tightly connected from the covers. left and right sides of the main frame 23L, 23R the left and right rear side covers 24L, 24R improve the vehicle's quality of appearance.

A função da estrutura de armação da motocicleta com a configu- ração descrita anteriormente será explicada.The function of the motorcycle frame structure with the setting described above will be explained.

Em primeiro lugar, conforme mostrado na figura 20, o espaço entre a borda superior da placa de blindagem 91 que cobre a parte dianteira do sistema de admissão 60 e a armação principal 42 posicionada acima do sistema de admissão 60 é aberta e usada como o espaço de orientação de ar 125 que serve para orientar o fluxo de ar ao motor 13.First, as shown in Figure 20, the space between the upper edge of the shield plate 91 covering the front of the intake system 60 and the main frame 42 positioned above the intake system 60 is opened and used as the space guide air 125 which serves to direct the air flow to the motor 13.

Embora a placa de blindagem 91 seja disposta à frente e acima do motor 13, devido à função de orientação de vento pelo espaço de orien- tação de ar 125, o motor 13 pode ser resfriado sem falhas. De modo especí- fico, o fluxo de ar tomado a partir da parte superior da placa de blindagem 91 é orientado à superfície superior da porção intermediária do motor 13 na di- reção dianteira e traseira, que torna o motor 13 resfriado.Although the shield plate 91 is disposed in front of and above the motor 13, due to the wind orientation function through the air orientation space 125, the motor 13 can be cooled without fail. Specifically, the air flow from the top of the shield plate 91 is directed to the upper surface of the intermediate portion of the engine 13 in the front and rear direction, which makes the engine 13 cooled.

Em segundo lugar, a caixa de bateria 92 é disposta acima da placa de blindagem 91, a superfície inferior 92b da caixa de bateria é incli- nada obliquamente para baixo em relação à parte traseira do veículo.Secondly, the battery box 92 is disposed above the shield plate 91, the bottom surface 92b of the battery box is inclined downwardly with respect to the rear of the vehicle.

Devido ao fato de que o fluxo de ar é orientado obliquamente pa- ra baixo do veículo pela superfície inferior 92b da caixa de bateria e alcança o motor 13 pela orientação da placa de blindagem 91, o volume de ar do flu- xo de ar que alcança a superfície superior da porção central do motor 13 na direção dianteira e traseira, especialmente ao bloco de cilindro 53 pode ser aumentado, podendo tornar o motor 13 resfriado de modo eficaz. Neste ca- so, visto que o fluxo de ar é orientado utilizando-se a caixa de bateria 92, o número de partes pode não aumentar.Because the airflow is oriented obliquely down the vehicle from the bottom surface 92b of the battery box and reaches the motor 13 by the orientation of the shield plate 91, the airflow volume that It reaches the upper surface of the central portion of the engine 13 in the front and rear direction, especially the cylinder block 53 can be increased and can effectively cool the engine 13. In this case, since the air flow is oriented using the battery case 92, the number of parts may not increase.

Em terceiro lugar, o tubo de conexão 62 é disposto acima da placa de blindagem 91. O tubo de conexão 62 é inclinado obliquamente para baixo à parte traseira do veículo.Third, the connecting pipe 62 is disposed above the shield plate 91. The connecting pipe 62 is angled downwardly to the rear of the vehicle.

Devido ao fato de que o fluxo de ar é obliquamente orientado pa- ra baixo do veículo pela superfície inferior 62b do tubo de conexão e, então, o fluxo de ar é orientado ao motor 13 pela placa de blindagem 91, o volume de ar do fluxo de ar em direção ao motor 13 pode ser adicionalmente au- mentado, podendo tornar o motor 13 resfriado de modo eficaz. Neste caso, visto que o fluxo de ar é orientado utilizando-se o tubo de conexão 62, o nú- mero de partes pode não aumentar t.Due to the fact that the air flow is obliquely oriented downward from the vehicle by the lower surface 62b of the connecting tube and then the air flow is oriented to the motor 13 by the shield plate 91, the air volume of the air flow towards motor 13 can be further increased and can effectively cool motor 13. In this case, since the air flow is oriented using the connection tube 62, the number of parts may not increase t.

Em quarto lugar, conforme mostrado na figura 19, devido ao fato de que vários orifícios de engates 242 são proporcionados na placa de blin- dagem 91, os orifícios de engate 242 são dispostos entre as porções protu- berantes 243 proporcionadas nas coberturas laterais da armação principal 23L, 23R, a placa de blindagem 91 é fixada às coberturas laterais da arma- ção principal 23L, 23R. Através da estrutura descrita anteriormente, os membros de fixação, e similares, seriam desnecessários, e a placa de blin- dagem 91 pode ser fixada às coberturas laterais da armação principal 23L, 23R em uma estrutura simples. Em quinto lugar, conforme mostrado nas figuras 4 e 5, a porçãoFourth, as shown in Figure 19, due to the fact that a number of coupling holes 242 are provided in the shield plate 91, the coupling holes 242 are disposed between the protruding portions 243 provided in the side covers of the frame. 23L, 23R, the shield plate 91 is fixed to the side covers of the main frame 23L, 23R. Through the structure described above, the fastening members, and the like, would be unnecessary, and the shield plate 91 can be secured to the side covers of the main frame 23L, 23R in a simple structure. Fifth, as shown in figures 4 and 5, the portion

de entalhe 132 é proporcionada na porção de borda inferior 131 da placa de blindagem, a parede inclinada 133 é formada voltada para a porção de enta- lhe 132, e a parede inclinada 133 é apontada ao plugue de ignição 128.Notch 132 is provided in the lower edge portion 131 of the shield plate, the slanted wall 133 is formed facing the notch portion 132, and the slanted wall 133 is pointed at the ignition plug 128.

Parte do fluxo de ar que sopra ao longo da placa de blindagem 91 sopra ao longo da parede inclinada 133 e sopra a partir da parede incli- nada 133 ao plugue de ignição 128. Soprando-se ao plugue de ignição 128, o fluxo de ar pode ser orientado ao plugue de ignição 128 sem falhas; o plu- gue de ignição 128 pode ser efetivamente resfriado.Part of the air flow that blows along the shield plate 91 blows along the inclined wall 133 and blows from the inclined wall 133 to the ignition plug 128. Blowing on the ignition plug 128, the air flow can be oriented to ignition plug 128 without fail; ignition plug 128 can be effectively cooled.

Em sexto lugar, conforme mostrado nas figuras 1 e 8, as por- ções de abertura esquerda e direita 144L, 144R (apenas o código numérico 144L lateral esquerdo é mostrado) são abertas na posição em relação aos lados do sistema de admissão 60 nas coberturas laterais da armação princi- pal 23L, 23R. Quando o motor 13 girar enquanto o veículo parar, o ar aque- cido pelo calor que radia a partir do motor 13 se movimenta para cima e é emitido para cima a partir das porções de abertura esquerda e direita 144L, 144R, e, da mesma forma, é emitido a partir do espaço de orientação de ar (código numérico 125 na figura 20) para a parte externa.Sixth, as shown in figures 1 and 8, the left and right opening portions 144L, 144R (only the left side number code 144L is shown) are opened in position relative to the sides of the intake system 60 in the covers. sides of the main frame 23L, 23R. When engine 13 rotates while the vehicle is stopped, the heat-heated air radiating from engine 13 moves upward and is emitted upward from the left and right opening portions 144L, 144R, and thereafter. Thus, it is emitted from the air guidance space (numeric code 125 in figure 20) to the outside.

Visto que a emissão do ar aquecido pelo motor a partir das por- ções de abertura (códigos numéricos 144L, 144R na figura 1) é controlada devido à emissão a partir do espaço de orientação de ar 125, pode-se au- mentar o conforto ao condutor. Em sétimo lugar, conforme mostrado na figura 17, a coberturaSince the emission of engine heated air from the opening portions (numeric codes 144L, 144R in figure 1) is controlled due to the emission from the air guidance space 125, comfort can be increased. to the driver. Seventh, as shown in figure 17, the coverage

superior da armação principal 110 conectada entre as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R e que combina as cobertu- ras laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R tem um corpo estrutural duplo. Se a cobertura superior da armação principal 110 for um corpo estrutural duplo, a rigidez da cobertura superior principal 110 pode ser aumentada comparada a uma cobertura superior da armação principal tendo uma estrutura de folha única. Visto que a cobertura superior da armação principal 110 que combina as coberturas laterais esquerda e direita da arma- ção principal 23L, 23R tem uma estrutura dupla; toda a rigidez da cobertura combinada pode ser aumentada.top frame 110 connected between the left and right side covers of the main frame 23L, 23R and combining the left and right side covers of the main frame 23L, 23R has a double structural body. If the top cover of the main frame 110 is a double structural body, the stiffness of the main top cover 110 may be increased compared to an upper cover of the main frame having a single sheet structure. Whereas the top cover of the main frame 110 which combines the left and right side covers of the main frame 23L, 23R has a double frame; The whole stiffness of the combined cover can be increased.

Portanto, de acordo com a presente invenção, proporciona-se um veículo do tipo de montar em selim, de tal modo que a rigidez da cober- tura do corpo possa ser aumentada.Therefore, according to the present invention there is provided a saddle-mount type vehicle such that the stiffness of the body cover can be increased.

Em oitavo lugar, conforme mostrado na figura 18, visto que o corpo estrutural duplo é fixado pela porção de fixação 230 (as primeiras por- ções de fixação esquerda e direita 231L, 231R, a segunda porção de fixação 232, e as terceiras porções de fixação esquerda e direita 233L, 233R) onde o primeiro membro de cobertura 191 e o segundo membro de cobertura 192 são fixados, a rigidez da cobertura superior da armação principal 110 como um corpo estrutural duplo pode ser aumentada.Eighth, as shown in Figure 18, since the double structural body is secured by the securing portion 230 (the first left and right securing portions 231L, 231R, the second securing portion 232, and the third securing portions). left and right attachment 233L, 233R) where the first cover member 191 and the second cover member 192 are attached, the stiffness of the upper cover of the main frame 110 as a double structural body can be increased.

Além disso, conforme mostrado nas figuras 15 e 18, proporcio- na-se a porção de engate 220 (a primeira porção de engate 221, a segunda porção de engate 222) adjacente à porção de fixação 230 e engata a cober- tura superior da armação principal 110 e as coberturas laterais da armação principal 23L, 23R. A cobertura superior da armação principal 110 com a ri- gidez aumentada como um corpo estrutural duplo pode ser firmemente fixa- da às coberturas laterais da armação principal 23L, 23R.In addition, as shown in Figures 15 and 18, the engaging portion 220 (the first engaging portion 221, the second engaging portion 222) is provided adjacent the securing portion 230 and engages the upper cover of the engaging portion. main frame 110 and the main frame side covers 23L, 23R. The upper cover of the main frame 110 with increased rigidity as a double structural body can be securely fastened to the side covers of the main frame 23L, 23R.

Visto que as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R são firmemente fixados pela cobertura superior da arma- ção principal 110, toda a rigidez da cobertura de corpo pode ser aumentada.Since the left and right side covers of the main frame 23L, 23R are firmly secured by the upper cover of the main frame 110, the entire rigidity of the body cover can be increased.

Em nono lugar, conforme mostrado na figura 18, o primeiro membro de cobertura 191 tem a abertura de cobertura 189 na posição supe- rior da armação principal 42. A abertura de cobertura 189 pode manter parte da armação principal 42. Devido ao fato de que a abertura de cobertura 189 mantém parte da armação principal 42, o primeiro membro de cobertura 191 pode ser disposto nas adjacências da armação principal 42. Como resultado, mesmo se a cobertura superior da armação principal 110 tiver uma estrutura dupla, a cobertura superior da armação principal 110 pode ser limitada de modo a se tornar maior. Se a cobertura superior da armação principal 110 puder ser limitada de modo a se tornar maior, a redução das dimensões do corpo se torna possível. Em décimo lugar, conforme mostrado nas figuras 15 e 18, a por-Ninth, as shown in Figure 18, the first cover member 191 has the cover opening 189 in the upper position of the main frame 42. The cover opening 189 may hold part of the main frame 42. Due to the fact that the cover opening 189 holds part of the main frame 42, the first cover member 191 may be disposed adjacent the main frame 42. As a result, even if the upper cover of the main frame 110 has a double frame, the upper cover of the frame 110 may be limited to become larger. If the upper cover of the main frame 110 can be limited to become larger, reduction of body size becomes possible. In tenth place, as shown in figures 15 and 18, the

ção de engate 220 compreende a primeira porção de engate 221 e a segun- da porção de engate 222. Visto que o primeiro membro de cobertura 191 e o segundo membro de cobertura 192 são engatados às coberturas laterais da armação principal 23L, 23R pelas duas porções de engate 221, 222 respectivamente, a carga aplicada à porção de engate 220 pode ser reduzida comparada a uma estrutura onde apenas a outra cobertura superior da armação principal é engatada à cobertura lateral da armação principal. Visto que a carga apli- cada à porção de engate é descentralizada, o primeiro membro de cobertura 191 e o segundo membro de cobertura 192 podem ser reduzidos em peso. Simultaneamente, devido à estrutura dupla, a rigidez da cobertura superior da armação principal 110 pode ser aumentada de modo compatível.The coupling assembly 220 comprises the first coupling portion 221 and the second coupling portion 222. Since the first cover member 191 and the second cover member 192 are engaged with the side covers of the main frame 23L, 23R by the two portions. 222, 222 respectively, the load applied to the coupling portion 220 may be reduced compared to a structure where only the other top cover of the main frame is engaged with the side cover of the main frame. Since the load applied to the coupling portion is decentralized, the first cover member 191 and the second cover member 192 may be reduced by weight. At the same time, due to the double structure, the stiffness of the upper cover of the main frame 110 can be increased accordingly.

Em décimo primeiro lugar, conforme mostrado nas figuras 16 e 2, o primeiro membro de cobertura 191 se estende para baixo a partir da extremidade inferior 192c do segundo membro de cobertura 192.Eleventh, as shown in Figures 16 and 2, the first cover member 191 extends downwardly from the lower end 192c of the second cover member 192.

A porção de extensão consiste apenas no primeiro membro de cobertura. A outra porção consiste em uma estrutura dupla, porém, a porção de extensão consiste em uma estrutura de folha unia. Visto que a estrutura de folha única é mais delgada, o veículo pode ter suas dimensões reduzidas o máximo possível.The extension portion consists only of the first cover member. The other portion consists of a double structure, but the extension portion consists of a single sheet structure. Since the single sheet structure is thinner, the vehicle can be as small as possible.

De modo ordinário, a porção de montar 250 para um condutor compreende a extremidade inferior da cobertura superior da armação princi- pal e a porção periférica do mesmo. Visto que a porção de montar 250 tem uma estrutura de folha única, a extensão superior pode ser controlada na extremidade mais inferior da cobertura superior da armação principal 110, a altura da porção de montar pode ser controlada com sendo baixa. Visto que a porção de montar 250 é menor, um condutor pode montar mais facilmente, tornando o veículo mais amigável ao usuário.Ordinarily, the mounting portion 250 for a conductor comprises the lower end of the upper cover of the main frame and the peripheral portion thereof. Since the mounting portion 250 has a single sheet structure, the upper extension can be controlled at the lower end of the upper cover of the main frame 110, the height of the mounting portion can be controlled to be low. Since the mounting portion 250 is smaller, a driver can mount more easily, making the vehicle more user friendly.

Em décimo segundo lugar, conforme mostrado nas figuras 16 e 2, o primeiro membro de cobertura 191 se estende para baixo a partir da extremidade inferior 192c do segundo membro de cobertura, e a extremida- de mais inferior 191c do primeiro membro de cobertura é disposta na porção traseira do primeiro membro de cobertura 191.Twelfth, as shown in Figures 16 and 2, the first cover member 191 extends downwardly from the lower end 192c of the second cover member, and the lower end 191c of the first cover member is disposed. at the rear portion of the first cover member 191.

As porções de instalação de cobertura lateral 173L, 173R fixa- das à armação principal 42 são proporcionadas nas coberturas laterais es- querda e direita da armação principal 23L, 23R, em uma parte mais traseira do veículo do que a extremidade mais inferior 191c do primeiro membro de cobertura que não consiste em uma estrutura dupla.The side cover installation portions 173L, 173R attached to the main frame 42 are provided on the left and right side covers of the main frame 23L, 23R in a rearmost part of the vehicle than the lower end 191c of the first one. cover member that does not consist of a double structure.

Visto que as porções de instalação de cobertura lateral 173L,Since the 173L side cover installation portions,

173R são fixadas à armação principal 42, as coberturas laterais da armação principal 23L, 23R são firmemente fixados ao lado da armação principal, en- quanto a dependência da rigidez da extremidade mais inferior 191c do pri- meiro membro de cobertura é minimizada. Em décimo terceiro lugar, conforme mostrado na figura 17 (b), a173R are attached to the main frame 42, the side covers of the main frame 23L, 23R are firmly fixed to the side of the main frame, while reliance on the stiffness of the lower end 191c of the first cover member is minimized. Thirteenth, as shown in figure 17 (b), the

extremidade mais inferior 191c do primeiro membro de cobertura que com- preende a cobertura superior da armação principal 110 é disposta acima das coberturas laterais da armação principal 23L, 23R.lower end 191c of the first cover member comprising the upper cover of the main frame 110 is disposed above the side covers of the main frame 23L, 23R.

Através da estrutura descrita anteriormente, mesmo se os calça- dos, ou similares, tocarem a porção limítrofe no momento em um condutor montar na cobertura superior da armação principal 110, podem-se evitar da- nos por arranhões, ou similares, no lado das coberturas laterais da armação principal 23L, 23R. Como resultado, as coberturas laterais da armação prin- cipal 23L, 23R com uma área maior que aquela do primeiro membro de co- bertura 191 podem manter uma boa aparência.Through the structure described above, even if the footwear or the like touches the borderline portion at the moment when a conductor mounts on the upper cover of the main frame 110, scratches or the like on the side of the legs can be avoided. side covers of main frame 23L, 23R. As a result, the side covers of the main frame 23L, 23R with an area larger than that of the first cover member 191 may maintain a good appearance.

Em décimo quarto lugar, conforme mostrado na figura 17(b), quanto ao primeiro membro de cobertura 191 e às coberturas laterais da ar- mação principal 23L, 23R, o primeiro membro de cobertura 191 não é pinta- do, o primeiro membro de cobertura 191 no lado não pintado se projeta para fora do corpo na demarcação de porção limítrofe 213. Na figura 17 (b), a mostra uma diferença de altura entre a borda da cobertura no lado não pintado e a cobertura no lado pintado.Fourteenth, as shown in Figure 17 (b), for the first cover member 191 and the side covers of the main frame 23L, 23R, the first cover member 191 is not painted, the first cover member 191 is not painted. cover 191 on the unpainted side protrudes out of the body at boundary portion demarcation 213. In figure 17 (b), a shows a height difference between the edge of the cover on the unpainted side and the cover on the painted side.

Algumas vezes, obstáculos tocam a demarcação de porção limí- trofe 213. Se a cobertura no lado pintado e a cobertura no lado não pintado estiverem em níveis de liberação, o lado da pintura pode ser influenciado. Na presente invenção, visto que a cobertura no lado pintado se projeta em uma parte mais externa do corpo do que a cobertura no lado pintado é possível que obstáculos reduzam os toques na cobertura no lado pintado o máximo possível, a cobertura no lado pintado pode ser protegida.Obstacles sometimes touch the boundary portion demarcation 213. If the cover on the painted side and the cover on the unpainted side are at release levels, the paint side may be influenced. In the present invention, since the painted-side cover protrudes from a more external part of the body than the painted-side cover it is possible that obstacles reduce the touches on the painted-side cover as much as possible, the painted-side cover may be protected.

Além disso, visto que o outra cobertura não é pintada, podem-se reduzir os custos do veículo.In addition, since the other cover is not painted, vehicle costs can be reduced.

Em décimo quinto lugar, conforme mostrado na figura 16, a co-Fifteenth, as shown in Figure 16, the

bertura superior da armação principal 110 é fixado às porções de proteção para pernas 208L, 208R em uma parte mais externa na direção de largura do veículo do que as partes centrais 209L, 209R da porção que consiste em uma largura máxima das porções de proteção para pernas 208L, 208R na direção de largura do veículo. Isto é, visto que as porções de proteção para pernas 208L, 208R formadas e projetadas para fora na direção de largura do veículo são cobertas pela cobertura superior da armação principal 110, a rigidez das porções de proteção para pernas 208L, 208R pode ser efetiva- mente aumentada pela cobertura superior da armação principal 110. Em décimo sexto lugar, conforme mostrado na figura 10, as co-Upper cover of main frame 110 is secured to leg guard portions 208L, 208R at a more outer part in the width direction of the vehicle than the central portions 209L, 209R of the portion consisting of a maximum width of leg guard portions 208L, 208R in the vehicle width direction. That is, since the leg guard portions 208L, 208R formed and projected outwardly in the vehicle's width direction are covered by the top cover of the main frame 110, the stiffness of the leg guard portions 208L, 208R can be effectively applied. increased by the upper cover of the main frame 110. Sixteenth, as shown in

berturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R são dispostas sepa- radamente da placa de pivô 44 de modo que prenda o espaço de orientação de ar 125L, 125R entre as coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R e a placa de pivô 44. Enquanto o veículo estiver se deslocando, o fluxo de ar tomadoleft and right pivot plate openings 27L, 27R are arranged separately from pivot plate 44 so that the air orientation space 125L, 125R is trapped between the left and right pivot plate covers 27L, 27R and the plate 44. While the vehicle is moving, the airflow

a partir dos coberturas laterais esquerda e direita 22 (as coberturas laterais da armação principal 23L, 23R) é aquecido pelo motor 13. O fluxo de ar a- quecido pelo motor 13 flui até a parte traseira do veículo e passa através dos espaços de pivô de orientação de ar 155L, 155R formados entre a placa de pivô esquerda e direita 44 e as coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R, e, então, flui até a parte traseira do veículo.from the left and right side covers 22 (the main frame side covers 23L, 23R) are heated by the motor 13. The air flow heated by the motor 13 flows to the rear of the vehicle and passes through the pivot spaces 155L, 155R air guidance lines formed between the left and right pivot plate 44 and the left and right pivot plate covers 27L, 27R, and then flow to the rear of the vehicle.

Sem uma cobertura da placa de pivô, a parte de vendo aquecida pelo motor 13 alcança um condutor.Without a pivot plate cover, the motor-heated viewing portion 13 reaches a conductor.

No presente documento, de acordo com a presente invenção, visto que o fluxo de ar passa através da parte interna da cobertura da placa de pivô, e as pernas do condutor se encontram fora da cobertura da placa de pivô, não há necessidade em se preocupar que o fluxo de ar aquecido pelo motor alcance um condutor. Como resultado, o conforto durante o desloca- mento do veículo pode ser aumentado.In the present document according to the present invention, since air flow passes through the inside of the pivot plate cover, and the driver's legs are outside the pivot plate cover, there is no need to worry that the air flow heated by the engine reaches a conductor. As a result, comfort while moving the vehicle can be increased.

Em décimo sétimo lugar, conforme mostrado na figura 19, as coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R são fixadas aos suportes esquerdo e direito para estribo de passageiro na garupa 51L, 51R fixados à parte externa dos trilhos esquerdo e direito para assento 43L, 43R na direção de largura do veículo. Visto que as coberturas esquerda e direita para placa de pivô 271, 27R são fixadas aos suportes esquerdo e direito pa- ra estribo de passageiro na garupa 51L, 51R sem proporcionar, de modo diferencial, descansos ou similares, o número de componentes pode ser re- duzido.Seventeenth, as shown in Figure 19, the left and right pivot plate covers 27L, 27R are attached to the left and right passenger bracket brackets on croup 51L, 51R attached to the outside of the left and right seat rails. 43L, 43R in the vehicle width direction. Since the left and right pivot plate covers 271, 27R are fixed to the left and right passenger brackets on the crib 51L, 51R without differentially providing rests or the like, the number of components can be adjusted. - doubted.

Em décimo oitavo lugar, conforme mostrado na figura 2, a cober- tura esquerda da placa de pivô 27L é fixada ao batente da plataforma princi- pal 83 proporcionado na placa de pivô 44. Visto que a cobertura esquerda da placa de pivô 27L é fixada ao batente da plataforma principal 83 sem propor- cionar, de modo diferencial, descansos ou similares, o número de compo- nentes pode ser reduzido.Eighteenth, as shown in Figure 2, the left cover of the pivot plate 27L is fixed to the main platform stop 83 provided on the pivot plate 44. Since the left cover of the pivot plate 27L is fixed to the main platform stop 83 without differen- tially providing rests or the like, the number of components may be reduced.

Em décimo nono lugar, conforme mostrado na figura 3, a cober- tura direita da placa de pivô 27R é fixada ao descanso de cilindro principal 95 fixado à parte externa da placa de pivô 44 na direção de largura do veícu- lo. Visto que a cobertura direita da placa de pivô 27R é fixado ao descanso de cilindro principal 95 sem proporcionar, de modo diferencial, descansos ou similares, o número de componentes pode ser reduzido.Nineteenth, as shown in Figure 3, the right cover of the pivot plate 27R is fixed to the main cylinder rest 95 fixed to the outside of the pivot plate 44 in the width direction of the vehicle. Since the right cover of the pivot plate 27R is fixed to the main cylinder rest 95 without differentially providing rests or the like, the number of components may be reduced.

Em vigésimo lugar, conforme mostrado nas figuras 2, 3 e 19, as coberturas laterais traseiras esquerda e direita 24L, 24R são fixadas à por- ção superior dos suportes esquerdo e direito para estribo de passageiro na garupa 51L, 51R, as coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R são fixadas à porção inferior dos suportes esquerdo e direito para estri- bo de passageiro na garupa 51L, 51R. Visto que as coberturas laterais traseiras esquerda e direita 24L,Twentieth, as shown in Figures 2, 3 and 19, the left and right rear side covers 24L, 24R are attached to the upper portion of the left and right passenger bracket brackets on croup 51L, 51R, the left and right rear covers. Pivot plate brackets 27L, 27R are fixed to the lower portion of the left and right passenger starter brackets on croup 51L, 51R. Since the left and right rear side covers 24L,

24R e as coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R são fi- xadas aos suportes esquerdo e direito para estribo de passageiro na garupa 51L1 51R, pode-se formar um sentido de unidade em projeto a partir da co- bertura lateral traseiro 22 até as coberturas da placa de pivô 27L, 27R.24R and the left and right pivot plate covers 27L, 27R are attached to the left and right passenger bracket brackets on the crib 51L1 51R, a design sense of unity can be formed from the rear side cover. 22 to pivot plate covers 27L, 27R.

Além disso, visto que as coberturas laterais traseiros 22 e as co- berturas da placa de pivô 27L, 27R podem ser fixadas aos suportes esquer- do e direito para estribo de passageiro na garupa 51L, 51R, o número de componentes pode ser reduzido.In addition, since the rear side covers 22 and pivot plate covers 27L, 27R can be attached to the left and right passenger bracket brackets on croup 51L, 51R, the number of components can be reduced.

Em vigésimo primeiro lugar, conforme mostrado na figura 19, as coberturas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R são fixadas nas porções de fixação esquerda e direita 1011, 101R proporciona- das na porção dianteira das coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R.Twenty-first, as shown in Figure 19, the left and right side covers of the main frame 23L, 23R are fixed to the left and right fastening portions 1011, 101R provided on the front portion of the left and right pivot plate covers. 27L, 27R.

Da mesma forma, com referência à figura 11, visto que as cober- turas laterais esquerda e direita da armação principal 23L, 23R são fixadas nas porções de fixação esquerda e direita 1011, 101R, o afastamento entre "15 as coberturas laterais da armação principal 23L, 23R e as coberturas da pla- ca de pivô 27L, 27R pode ser limitado como sendo pequeno na direção de largura do veículo.Similarly, with reference to Fig. 11, since the left and right side covers of the main frame 23L, 23R are fixed to the left and right fastening portions 1011, 101R, the spacing between "15 the side covers of the main frame 23L, 23R and pivot plate covers 27L, 27R may be limited as being small in the width direction of the vehicle.

Se o afastamento entre as coberturas laterais da armação prin- cipal 23L, 23R e as coberturas da placa de pivô 27L, 27R puder ser limitado como sendo pequeno, o fluxo de ar aquecido pelo motor 13 pode ser sua- vemente orientado a partir das coberturas laterais da armação principal 23L, 23R até as coberturas da placa de pivô 27L, 27R.If the clearance between the main frame side covers 23L, 23R and the pivot plate covers 27L, 27R can be limited to a small extent, the heated air flow by motor 13 can be gently oriented from the covers. sides of main frame 23L, 23R to pivot plate covers 27L, 27R.

Além disso, visto que as porções de fixação esquerda e direita 101L, 101R são cobertas pelas coberturas laterais traseiras esquerda e direi- ta 24L, 24R, a qualidade de aparência do veículo pode ser aperfeiçoada.In addition, since the left and right locking portions 101L, 101R are covered by the left and right rear side covers 24L, 24R, the vehicle's appearance quality can be improved.

Em vigésimo segundo lugar, conforme mostrado na figura 9, vis- to que as porções de fixação de pivô esquerda e direita 152L, 152R são co- bertas pelas coberturas esquerda e direita para placa de pivô 27L, 27R, as porções de fixação de pivô esquerda e direita 152L, 152R podem ser prote- gidas.Twenty-second, as shown in Figure 9, since the left and right pivot clamping portions 152L, 152R are covered by the left and right pivot plate covers 27L, 27R, the pivot clamping portions left and right 152L, 152R can be protected.

Em vigésimo terceiro lugar, conforme mostrado na figura 2, a cobertura da roda dentada de transmissão 76 é proporcionada na porção traseira do motor 13, e a caixa de correia 84 é proporcionada entre o eixo de transmissão 71 e a roda traseira 14. Conforme mostrado na figura 1, a co- bertura esquerda da placa de pivô 27L é disposta de modo que se sobrepo- nha tanto à cobertura da roda dentada de transmissão 76 como à caixa de correia 84.Twenty-third, as shown in Figure 2, the drive sprocket cover 76 is provided on the rear portion of the engine 13, and the belt case 84 is provided between the drive shaft 71 and the rear wheel 14. As shown In Figure 1, the left cover of the pivot plate 27L is arranged to overlap both the drive sprocket cover 76 and the belt case 84.

Isto é, o afastamento entre a cobertura da roda dentada de transmissão 76 e a caixa de correia 84 é revestido pela cobertura da placa de pivô 27L quando observado a partir da lateral do veículo.That is, the spacing between the drive sprocket cover 76 and the belt case 84 is covered by the pivot plate cover 27L when viewed from the side of the vehicle.

Quando a cobertura da roda dentada de transmissão 76 e a cai- xa de correia 84 forem aplicadas a outro modelo de carro com uma base de roda diferente sem alterar o tamanho, o afastamento entre a cobertura da roda dentada de transmissão 76 e a caixa de correia 84 é alterado em di- mensões.When the drive sprocket cover 76 and belt case 84 are applied to another car model with a different wheel base without changing size, the distance between the drive sprocket cover 76 and the gear case Belt 84 is changed in dimensions.

Na presente invenção, o afastamento entre a cobertura da roda dentada de transmissão 76 e a caixa de correia 84 é revestido pela cobertu- ra da placa de pivô 27L.In the present invention, the spacing between the drive sprocket cover 76 and the belt case 84 is covered by the pivot plate cover 27L.

Visto que o afastamento entre a cobertura da roda dentada de transmissão 76 e a caixa de correia 84 é revestido pela cobertura da placa de pivô 27L, o afastamento pode ser alterado, de modo permissível, em di- mensões.Since the spacing between the drive sprocket cover 76 and the belt case 84 is covered by the pivot plate cover 27L, the spacing can be permissibly altered in dimensions.

Como resultado, o compartilhamento de partes é possível sem alterar a escala da cobertura da roda dentada de transmissão 76 e da caixa de correia 84. Devido ao compartilhamento de partes, os custos do veículo podem ser reduzidos. Além disso, na modalidade, a presente invenção é aplicada aAs a result, part sharing is possible without changing the range of drive sprocket 76 and belt case 84. Due to part sharing, vehicle costs can be reduced. Furthermore, in the embodiment, the present invention is applied to

uma motocicleta. No entanto, a mesma pode ser aplicada a triciclos, e pode ser bem aplicada a um veículo normal do tipo de montar em selim. APLICABILIDADE INDUSTRIALa motorcycle. However, it can be applied to tricycles, and can be well applied to a normal saddle-mount type vehicle. INDUSTRIAL APPLICABILITY

A presente invenção é preferível a uma motocicleta. EXPLICAÇÕES DOS CARACTERES ALFANUMÉRICOSThe present invention is preferable to a motorcycle. ALPHANUMERIC CHARACTERISTIC EXPLANATIONS

10... veículo do tipo de montar em selim (motocicleta), 23L, 23R ... cobertura lateral da armação principal, 41... coluna da direção, 42... armação principal, 101L, 101R ... porções de fixação, 110...cobertura superi- or da armação principal, 114L, 114R ... proteções para pernas, 173L, 1738 ... porções de instalação de cobertura lateral, 189...abertura de cobertura, 191...primeiro membro de cobertura, 191c...extremidade mais inferior do primeiro membro de cobertura , 192... segundo membro de cobertura, 208L, 208R.. porções de proteção para pernas, 213... demarcação de porção limí- trofe, 220... porção de engate, 221... primeira porção de engate, 222... se- gunda porção de engate, 230 ... porção de fixação.10 ... saddle mount type vehicle (motorcycle), 23L, 23R ... mainframe side cover, 41 ... steering column, 42 ... mainframe, 101L, 101R ... portions of attachment, 110 ... top cover of main frame, 114L, 114R ... leg guards, 173L, 1738 ... side cover installation portions, 189 ... cover opening, 191 ... first cover member, 191c ... lower end of first cover member, 192 ... second cover member, 208L, 208R .. leg guard portions, 213 ... border portion demarcation, 220. .. hitch portion 221 ... first hitch portion 222 ... second hitch portion 230 ... attachment portion.

Claims

1. Saddle mount type vehicle having a steering column (41), a main frame (42) extending back and down from the steering column (41), left and right side covers of the main frame (23R, 23L) covering the right and left sides of the main frame (42) and are suspended downwards, a top cover of the main frame (110) connected between the left and right side covers of the main frame (23R 23L) and covering the upper area of said main frame (42), leg guards (114L, 114R) formed so that they are disposed in the front portion of said main frame side covers (23R, 23L) and extend in height direction and thus externally protected in the vehicle's width direction, a saddle-mount type vehicle characterized by the fact that said upper cover of the main frame (110) is a structural body of the It comprises a first cover member (191) and a second cover member (192) disposed on the first cover member (191).

Saddle-mount type vehicle according to claim 1, characterized in that said first cover member (191) and said second cover member (192) are fixed with a fixing portion. (230), said top cover of the main frame (110) and said side covers of the main frame (23L, 23R) are attached to a locking portion (220) in a position adjacent to the securing portion (230). .

Saddle-mount type vehicle according to Claim 1 or 2, characterized in that said first cover member (191) has a cover opening (189) in the upper position of said main frame. (42).

Saddle-mount type vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that said coupling portion (220) comprises a first coupling portion (221) which engages said first coupling member. said cover (191) and said side covers of the main frame (23L, 23R), wherein a second engaging portion (222) engages said second cover member (192) and said side covers of the main frame (23L, 23R).

Saddle-mount type vehicle according to any one of claims 2 to 4, characterized in that said first cover member (191) extends rearwardly from the lower end of the rear portion of the saddle. said second cover member (192) when viewed from the side of the vehicle.

Saddle-mount type vehicle according to claim 5, characterized in that the lower end (191c) of said first cover member (191) is disposed on the rear portion of said first cover member. cover (191), the side cover installation portions (173L, 173R) securing said left and right side covers of the main frame (23L, 23R) to said main frame (42) on a rearmost part of the vehicle. whereby the rear portion of the first cover member (191) is provided on said left and right side covers of the main frame (23L, 23R).

Saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 6, characterized in that in a boundary portion (213) of said upper cover of the main frame (110) and said side covers of the main frame (23L, 23R), said top cover of the main frame (110) is disposed above said side covers of the main frame (23L, 23R).

Saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 7, characterized in that any of the covers between said top cover of the main frame (110) and said side cover of the main frame ( 23L, 23R) is painted, the other cover is unpainted, the unpainted side cover protrudes out of the vehicle at said boundary portion demarcation (213).

Saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 8, characterized in that said side covers of the main frame (23L, 23R) and said leg guards (114L, 114R ) are integrally formed at the same time, said upper cover of the main frame (110) is fixed to the leg guard portions (208L, 208R) which are in an outer part than a central part of a position with the maximum width of said leg guard portions (208L, 208R) comprising said leg guards (114L, 114R) in the width direction of the vehicle.

Saddle mount type vehicle according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the undersides of said left and right side covers of the main frame (23L, 23R) are open.