BRPI1106711A2 - Laminado de vedação de perfuração - Google Patents

Abstract

Laminado de vedação de perfuração. Um laminado de vedação de perfuração para prevenção de um pneumático furado pode incluir três camadas de material de vedação separadas por duas camadas de material de não vedação. As duas camadas de material de não vedação podem impedir que as três camadas de material de vedação entrem em contato uma com a outra e podem ter primeira e segunda extremidades que fixam á borracha no pneumático que não faz parte do laminado de vedação de perfuração.

Description

"LAMINADO DE VEDAÇÃO DE PERFURAÇÃO" Fundamentos Campo da Invenção Essa invenção se refere geralmente aos métodos e aparelhos referentes a pneumá- ticos e mais especificamente a métodos e aparelhos referentes a um laminado de vedação de perfuração para pneumáticos.

Descrição da Técnica Relacionada É bem sabido que quando um pneumático fura, tal como por um prego ou outro ob- jeto afiado, o mesmo perde sua pressão de ar e, dessa forma, perde sua capacidade de desempenho adequado. Tal pneumático perfurado é comumente referido a um "pneumático furado".

Para se minimizar os danos causados por tal perfuração, é conhecido o fornecimen- to de elementos de vedação para perfuração, tipicamente feitos de borracha ou material plástico de vedação de perfuração, na parte de coroa de um pneumático. Quando um pneumático com uma vedação de perfuração é perfurado, o elemento de vedação de perfu- ração forma uma vedação em torno da abertura correspondente no pneumático para mini- mizar a perda de pressão de ar.

Um problema com os elementos de vedação de perfuração, no entanto, é que os mesmos não são recomendados para pneumáticos de velocidade mais alta devido às pro- priedades de fluxo frio do material de vedação. O material de vedação tende a migrar para dentro do pneumático devido à gravidade durante o armazenamento do pneumático ou quando o veículo que possui o pneumático montado no mesmo está estacionado. Essa mi- gração ocorre visto que quando o pneumático com o material de vedação de perfuração é curado ou vulcanizado, o material de vedação é despolimerizado, e, dessa forma, pode fluir circunferencialmente ou de lado a lado dentro do bolso criado no pneumático para o material de vedação. O que se precisa é de um elemento de vedação de perfuração que forme efetiva- mente uma vedação durante uma perfuração, mas que faça isso de forma que minimize as desvantagens conhecidas.

Sumário De acordo com uma modalidade dessa invenção, um pneumático pode compreen- der: uma superfície externa; uma superfície interna posicionada radialmente para dentro da superfície externa, e um laminado de vedação de perfuração posicionado radialmente entre a superfície interna e a superfície externa. O laminado de vedação de perfuração pode ter primeira e segunda extremidades e pode compreender: uma primeira camada de material de vedação que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; uma primeira camada de material de não vedação que é posicionada radialmente para fora da primeira camada de material de vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de veda- ção de perfuração; uma segunda camada de material de vedação que é posicionada radial- mente para fora da primeira camada do material de não vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfura- ção; uma segunda camada de material de não vedação que é posicionada radialmente para fora da segunda camada de material de vedação e que se estende a partir da primeira ex- tremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; e uma ter- ceira camada de material de vedação que é posicionada radialmente para fora da segunda camada de material de não vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração. As primeira e segunda ca- madas de material de não vedação podem impedir que as primeira, segunda e terceira ca- madas de material de vedação entrem em contato uma com a outra. Cada uma das primeira e segunda camadas de material de não vedação pode ter primeira e segunda extremidades que se fixam à borracha no pneumático que não é parte do laminado de vedação de perfu- ração.

De acordo com outra modalidade dessa invenção, um laminado de vedação de per- furação para prevenção de um pneumático furado no caso de uma perfuração de um pneu- mático pode compreender: primeira e segunda extremidades; uma primeira camada do ma- terial de vedação que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremi- dade do laminado de vedação de perfuração; uma primeira camada de material de não ve- dação que é posicionada radialmente para fora da primeira camada do material de vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; a segunda camada de material de vedação que é posicionada radialmente para fora da primeira camada do material de não vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de per- furação; uma segunda camada de material de não vedação que é posicionada radialmente para fora da segunda camada de material de vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; e uma terceira camada de material de vedação que é posicionada radialmente para fora da segun- da camada de material de não vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração. As primeira e segunda camadas de material de não vedação podem impedir que as primeira, segunda e terceira camadas de material de vedação entrem em contato uma com a outra. As primeira e segun- da camadas de material de não vedação podem ter primeira e segunda extremidades que se fixam à borracha no pneumático que não faz parte do laminado de vedação de perfura- ção.

De acordo com outra modalidade dessa invenção, um método de criação de um pneumático pode compreender as etapas de: (A) aplicação de um forro interno a um tambor de construção de pneumático; (B) aplicação de um laminado de vedação de perfuração ao tambor de construção de pneumático, o laminado de vedação de perfuração compreenden- do: (1) primeira e segunda extremidades; (2) uma primeira camada de material de vedação que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade de laminado de vedação de perfuração; (3) uma primeira camada de material de não vedação que é po- sicionada radialmente para fora da primeira camada de material de vedação e que se esten- de a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; (4) uma segunda camada de material de vedação que é posicionada radialmen- te para fora da primeira camada de material de não vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; (5) uma segunda camada de material de não vedação que é posicionada radialmente para fora da segunda camada do material de vedação e que se estende a partir da primeira ex- tremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; e (6) uma terceira camada de material de vedação que é posicionada radialmente para fora da segun- da camada de material de não vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; (C) aplicação de uma banda de rodagem ao tambor de construção de pneumático para formar um pneumático não curado; e, (D) vulcanização do pneumático não curado para formar um pneumático curado. A etapa (D) pode compreender a etapa de utilização das primeiras e segunda camadas de material de não vedação para impedir que as primeira, segunda e terceira camadas de ma- terial de vedação entrem em contato uma com a outra.

Uma vantagem dessa invenção é que a migração de material de vedação dentro de um pneumático é reduzida.

Outra vantagem dessa invenção é que pneumáticos de velocidade mais alta pos- sam incluir materiais de vedação de perfuração.

Outra vantagem dessa invenção é que a uniformidade de pneumático, especial- mente para equilíbrio dinâmico e estático, pode ser aperfeiçoada.

Outros benefícios e vantagens da invenção se tornarão aparentes aos versados na técnica à qual a mesma pertence mediante a leitura e compreensão da especificação deta- lhada a seguir.

Breve Descrição dos Desenhos A invenção pode assumir uma forma física em determinadas partes e disposições de partes, modalidades das quais serão descritas em detalhes nessa especificação e ilus- tradas nos desenhos em anexo que formam parte da mesma e onde: A figura 1 é uma vista transversal de um primeiro pneumático ilustrativo construído de acordo com essa invenção; A figura 2 é uma vista transversal de um laminado de vedação de perfuração cons- truído de acordo com essa invenção; A figura 3 é uma vista esquemática de uma seção transversal de um laminado de vedação de perfuração e um forro interno ilustrado em um tambor de construção de pneu- mático.

Definições "Vértice" significa um elastômero não reforçado posicionado radialmente acima de um núcleo de talão; "Axial" e "axialmente" significam linhas ou direções que são paralelas ao eixo geo- métrico de rotação do pneumático. "Talão" significa a parte do pneumático compreendendo um elemento de tensão anular e formatado para encaixar no aro do desenho. "Carcaça" significa a estrutura do pneumático além da estrutura de correia, banda de rodagem, banda de rodagem inferior e borracha de costado, mas incluindo os talões e lonas. "Circunferencial" significa linhas ou direções se estendendo ao longo do perímetro da superfície da banda de rodagem anular perpendicular à direção axial. "Cordão" significa um dos fios de reforço dos quais as lonas no pneumático são constituídos. "Plano Equatorial (EP)” significa o plano perpendicular ao eixo geométrico de rota- ção do pneumático e passando através do centro de sua banda de rodagem. "Pegada" significa a parte de contato ou área de contato da banda de rodagem do pneumático com uma superfície plana a velocidade zero e sob carga e pressão normais. "Forro interno" significa a camada ou camadas de elastômero ou outro material que forma a superfície interna de um pneumático sem câmara e que contém fluido de enchimen- to dentro do pneumático. "Lona" significa uma camada contínua de cordões paralelos revestidos com borra- cha. "Radial" e "radialmente" significam direções radialmente na direção (para dentro) ou para longe (para fora) do eixo geométrico de rotação do pneumático. "Pneumático radial" significa um pneumático com correia ou circunferencialmente restrito no qual os cordões de lona (que podem ou não se estender a partir de talão para talão) são colocados em ângulos de cordão entre 65 graus e 90 graus com relação ao plano equatorial do pneumático. "Banda de rodagem" significa um componente de borracha moldado que, quando unido ao resto do pneumático, inclui essa parte do pneumático que entra em contato com a estrada quando o pneumático está normalmente inflado e sob carga normal, isso é, a pega- da.

Descrição Detalhada das Modalidades Ilustrativas da Invenção Com referência gora aos desenhos nos quais as ilustrações são para fins de ilustrar as modalidades da invenção apenas e não para fins de limitar a mesma, e onde referências numéricas similares são compreendidas para fazer referência a componentes similares, a figura 1 ilustra uma vista transversal de um pneumático 10 possuindo um laminado de veda- ção de perfuração 30 de acordo com uma modalidade dessa invenção. O pneumático 10 pode ser de qualquer tipo e tamanho escolhido com o julgamento de uma pessoa versada na técnica incluindo, para alguns exemplos não limitadores, um pneumático para caminhão, um pneumático para caminhões leves ou um pneumático para passageiros. O pneumático 10 pode ter uma carcaça 12 que pode incluir um par de talões anulares 14, 14 e uma ou mais lonas 16 que podem se estender a partir de em torno dos talões 14, 14, como ilustrado. A carcaça 12 pode definir uma região de coroa 18 e um par de costados 20, 20. Outros componentes convencionais podem ser posicionados na carcaça 12 tal como um forro inter- no 22, partes de borracha de costado 24, 24, um pacote de correia 26 e uma banda de ro- dagem 28. Visto que uma carcaça de pneumático e esses outros componentes são bem conhecidos dos versados na técnica, detalhes adicionais não serão fornecidos exceto como notado abaixo.

Com referência agora às figuras 1 e 2, o laminado de vedação de perfuração 30, que pode possuir primeira e segunda extremidades 32, 34, é ilustrado posicionado na região de coroa 18 radialmente para fora do forro interno 22 e radialmente para dentro das lonas 16. Deve-se notar, no entanto, que o laminado de vedação de perfuração 30 pode ser posi- cionado em qualquer lugar dentro do pneumático 10, escolhido com o julgamento de uma pessoa versada na técnica, entre uma superfície externa 11 e uma superfície interna 13 do pneumático 10. O laminado de vedação de perfuração 30 pode incluir: uma primeira camada de material de vedação 36; uma primeira camada de material de não vedação 38 que é po- sicionada radialmente para fora da primeira camada de material de vedação 36; uma se- gunda camada de material de vedação 40 que é posicionada radialmente para fora da pri- meira camada de material de não vedação 38; uma segunda camada de material de não vedação 42 que é posicionada radialmente para fora da segunda camada de material de vedação 40; e, uma terceira camada de material de vedação 44 que é posicionada radial- mente para fora da segunda camada de material de não vedação 42. Cada uma das cama- das 36, 38, 40, 42, 44 pode se estender a partir da primeira extremidade 32 para a segunda extremidade 34 do laminado de vedação de perfuração 30, como ilustrado.

Com referência continuada às figuras 1 e 2, as primeira e segunda camadas de ma- terial de não vedação 38, 42 impedem que as primeira, segunda e terceira camadas de ma- terial de vedação 36, 40, 44 entrem em contato uma com a outra. Dessa forma, as primeira e segunda camadas de material de não vedação 38, 42, servem como limites para as pri- meira, segunda e terceiras camadas de material de vedação 36, 40, 44. Com esse desenho os materiais de vedação, quando despolimerizado, permanecem em suas posições circunfe- renciais adequadas. Em uma modalidade, cada uma das primeira e segunda camadas de material de não vedação 38, 42 possui primeiras extremidades 46, 50, respectivamente e segundas extremidades 48, 52 respectivamente que se fixam à borracha no pneumático que não é parte do laminado de vedação de perfuração 30. Com esse desenho o laminado de vedação de perfuração 30 é mantido no lugar dentro do pneumático 10.

Com referência agora à figura 2, cada uma das primeira e segunda camadas de material de vedação 36, 40, pode ter primeiras bordas axiais 54, 58, respectivamente, e se- gundas bordas axiais 56, 60, respectivamente. Em uma modalidade, ilustrada, a primeira extremidade 46 da primeira camada de material de não vedação 38 forma um limite 62 para a primeira borda axial 54 da primeira camada de material de vedação 36 e a segunda ex- tremidade 48 da primeira camada de material de não vedação 38 forma um limite 64 para a segunda borda axial 58 da primeira camada de material de vedação 36. De forma similar, a primeira extremidade 50 da segunda camada de material de não vedação 42 pode formar um limite 66 para a primeira borda axial 58 da segunda camada de material de vedação 40 e a segunda extremidade 52 da segunda camada de material de não vedação 42 pode formar um limite 68 para a segunda borda axial 60 da segunda camada de material de vedação 42.

Esse desenho protege as bordas axiais 54, 56, 58, 60 das primeira e segunda camadas de material de vedação 36, 40. Apesar de não ilustrado, é também contemplado o fornecimento de uma terceira camada de não vedação posicionada radialmente para fora da terceira ca- mada de material de vedação 44. Se utilizada, essa terceira camada de não vedação pode possuir extremidades que formam limites para as bordas axiais da terceira camada de mate- rial de vedação 44. É contemplado também, mas não ilustrado, o fornecimento de uma quar- ta camada de não vedação posicionada radialmente para dentro da primeira camada de material de vedação 36. Com a adição das terceira e quarta camadas de não vedação, o laminado de vedação de perfuração 30 pode ter um limite externo em torno de todo o seu perímetro.

Com referência ainda à figura 2, o laminado de vedação de perfuração 30 pode ser formatado e dimensionado de qualquer forma escolhida com o julgamento de uma pessoa versada na técnica. Em uma modalidade, o laminado de vedação de perfuração 30 possui uma espessura máxima MT de pelo menos 3 milímetros. Em outra modalidade, o laminado de vedação de perfuração 30 possui uma espessura máxima MT de pelo menos 4 milíme- tros. Em outra modalidade, o laminado de vedação de perfuração 30 possui uma espessura máxima MT de pelo menos 5 milímetros. Em outra modalidade ainda, o laminado de veda- ção de perfuração 30 possui uma espessura máxima MT de pelo menos 6 milímetros. As primeira e segunda extremidades 32, 34 do laminado de vedação de perfuração 30 podem ser anguladas com relação ao plano equatorial (EP) do pneumático em ângulos A1, A2, co- mo ilustrado. Em uma modalidade, os ângulos A1, A2 possuem entre 5 graus e 70 graus.

Em outra modalidade, os ângulos A1, A2 possuem entre 15 graus e 60 graus. Em outra mo- dalidade, os ângulos Α1, A2 possuem entre 25 graus e 50 graus. É contemplado também se tornar os ângulos A1, A2 não similares. O ângulo A1 pode ser, por exemplo, de 25 graus enquanto o ângulo A2 pode ter 45 graus. A largura W, a espessura máxima MT, e os ângu- los Α1, A2 do laminado de vedação de perfuração 30 podem ser variados pelo projetista do pneumático para alcançar as características de desempenho de pneumático desejadas.

Ainda com referência à figura 2, as camadas de não vedação 38, 42 podem ser formatadas e dimensionadas de qualquer forma escolhida com o julgamento de uma pessoa versada na técnica e também podem ser formadas a partir de qualquer material escolhido com o julgamento de uma pessoa versada na técnica. Cada camada de não vedação 38, 42 deve possuir uma largura e espessura suficientes para proteger adequadamente e vedar as camadas de vedação 36, 40, 44 uma da outra. Alguns exemplos não limitadores de materi- ais que podem ser utilizados incluem borracha vulcanizada, tecido tramado, tecido imerso, fio e combinações de tais materiais.

Com referência ainda à figura 2, as camadas de vedação 36, 40, 42 podem ser formatadas e dimensionadas de qualquer forma escolhida com o julgamento de uma pessoa versada na técnica e também podem ser formadas a partir de qualquer material escolhido pelo julgamento de uma pessoa versada na técnica. Em uma modalidade, ilustrada, a es- pessura T1, T2, T3 de cada uma das camadas de vedação 36, 40, 42 são uniformes ao lon- go de todas as larguras das camadas de vedação 36, 40, 42. Também é contemplado o uso de espessuras variadas ao longo da largura das camadas de vedação 36, 40, 42. Enquanto as espessuras T1, T2, T3 são ilustradas como sendo iguais, é contemplado também a varia- ção das mesmas. Dessa forma, para um exemplo não limitador, a espessura T3 pode ser inferior à espessura T1. Alguns exemplos não limitadores de materiais que podem ser utili- zados para formar as camadas de vedação 36, 40, 42 são incluídos nas patentes U.S. Nos. 4.895.610, 6.837.287 e 7.073.550, a totalidade das quais é incorporada aqui por referência.

Com referência agora às figuras 2 e 3, as modalidades das etapas de método que podem ser utilizadas para construir um pneumático utilizando um laminado de vedação de perfuração 30 serão descritas agora. Primeiro o forro interno 22 pode ser aplicado a um tambor de construção de pneumático 70. O laminado de vedação de perfuração 30 pode então ser aplicado ao tambor de construção de pneumático 70. Em uma modalidade, o la- minado de vedação de perfuração 30 é pré-montado em um processo separado. O laminado de vedação de perfuração pré-montado 30 é então posicionado perto do tambor de constru- ção de pneumático 70 e aplicado ao tambor de construção de pneumático 70. Em outra mo- dalidade, o laminado de vedação de perfuração 30 é aplicado, camada por camada, ao tam- bor de construção de pneumático 70. Especificamente, a primeira camada do material de vedação 36 pode ser aplicada ao forro interno 22. A primeira camada de material de não vedação 38 pode então ser aplicada à primeira camada de material de vedação 36. A se- gunda camada de material de vedação 40 pode então ser aplicada à primeira camada de material de não vedação 38. A segunda camada de material de não vedação 42 pode então ser aplicada à segunda camada de material de vedação 40. Finalmente, a terceira camada de material de vedação 44 pode ser aplicada à segunda camada de material de não veda- ção 42.

Com referência ainda às figuras 2 e 3, em uma modalidade de montagem de lami- nado de vedação de perfuração 30, pré-montado em um processo separado ou aplicado camada por camada no tambor de construção de pneumático 70, quando da aplicação da primeira camada de material de não vedação 38 na primeira camada de material de veda- ção 36 a primeira extremidade 46 da primeira camada de material de não vedação 38 pode se estender através da primeira borda axial 54 da primeira camada de material de vedação 36 para formar um limite para a primeira borda axial 54 da primeira camada de material de vedação 36. De forma similar, a segunda extremidade 48 da primeira camada de material de não vedação 38 pode ser estendida sobre a segunda borda axial 56 da primeira camada de material de vedação 36 para formar um limite para a segunda borda axial 56 da primeira camada de material de vedação 36. De forma similar, se desejado, a primeira extremidade 50 da segunda camada de material de não vedação 42 pode se estender sobre a primeira borda axial 58 da segunda camada de material de vedação 40 para formar um limite para a primeira borda axial 58 da segunda camada de material de vedação 40 e a segunda extre- midade 52 da segunda camada de material de não vedação 42 pode ser estendida sobre a segunda borda axial 60 da segunda camada de material de vedação 40 para formar um limi- te para a segunda borda axial 60 da segunda camada de material de vedação 40.

Ainda com referência às figuras 2 e 3, em uma modalidade de montagem do lami- nado de vedação de perfuração 30, pré-montado em um processo separado ou aplicado camada por camada no tambor de construção de pneumático 70, quando da aplicação da segunda camada de material de não vedação 42 à segunda camada de material de vedação 40 a primeira extremidade 50 da segunda camada de material de não vedação 42 pode ser contatada pela primeira extremidade 46 da primeira camada de material de não vedação 38 e a segunda extremidade 52 da segunda camada de material de não vedação 42 pode ser contatada pela segunda extremidade 48 da primeira camada de material de não vedação 38. Com esse desenho as primeira e segunda camadas de material de não vedação 38, 42 encerram completamente a segunda camada de material de vedação 40.

Com referência agora ás figuras de 1 a 3, uma vez que o laminado de vedação de perfuração 30 é aplicado ao tambor de construção de pneumático 70, outros componentes do pneumático podem ser aplicados como necessário. O pacote de correia 26 e a banda de rodagem 28, por exemplo, podem ser aplicados. Uma vez que o pneumático não curado foi montado, o mesmo pode ser vulcanizado para formar um pneumático curado como é sabido pelos versados na técnica. Os pneumáticos feitos de acordo com essa invenção podem ser vulcanizados através de uma ampla faixa de temperatura dependendo do tamanho do pneumático e do grau de despolimerização desejado das camadas de material de vedação além da espessura das camadas de material de vedação. Durante o processo de vulcaniza- ção, as extremidades das primeira e segunda camadas de não vedação 38, 42 podem se fixar ao resto da borracha no pneumático 10 para impedir que o laminado de vedação de perfuração 30 mova circunferencialmente quando as camadas de vedação despolimerizam.

As primeira e segunda camadas de material de não vedação 38, 42 também impede que as primeira, segunda e terceira camadas de material de vedação 36, 40, 44 entrem em contato uma com a outra enquanto o pneumático 10 não está curado e também quando está curado.

Com referência continuada às figuras de 1 a 3, enquanto o laminado de vedação de perfuração 30 foi ilustrado e descrito como sendo aplicado ao forro interno 22, deve-se com- preender, como notado acima, que o laminado de vedação de perfuração 30 pode ser posi- cionado em qualquer lugar dentro do pneumático 10, escolhido com o julgamento de uma pessoa versada na técnica, entre a superfície externa 11 e a superfície interna 13 do pneu- mático 10. Em uma modalidade, por exemplo, o laminado de vedação de perfuração 30 po- de ser posicionado radialmente para fora de uma ou mais lonas 16.

Inúmeras modalidades foram descritas, acima. Será aparente aos versados na téc- nica que os métodos e aparelhos acima podem incorporar mudanças e modificações sem se distanciar do escopo geral dessa invenção. Deve incluir todas as ditas modificações e alte- rações enquanto se encontram dentro do escopo das reivindicações em anexo ou equiva- lências das mesmas.

Claims (10)

1. Pneumático compreendendo: uma superfície externa; uma superfície interna po- sicionada radialmente para dentro da superfície externa; e, um laminado de vedação de per- furação posicionado radialmente entre a superfície interna e a superfície externa e possuin- do primeira e segunda extremidades, onde o laminado de vedação de perfuração é CARACTERIZADO pelo fato de compreender: uma primeira camada de material de vedação que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; uma primeira camada de material de não vedação que é posicionada radialmente para fora da primeira camada do material de vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; uma segunda camada de material de vedação que é posicionada radialmente para fora a partir da primeira camada de material de não vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; uma segunda camada de material de não vedação que é posicionada radialmente para fora da segunda camada de material de vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; uma terceira camada de material de vedação que é posicionada radialmente para fora da segunda camada de material de não vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; onde as primeira e segunda camadas de material de não vedação impedem que as primeira, segunda e terceira camadas de material de vedação entrem em contato uma com a outra; e onde cada uma das primeira e segunda camadas de material de não vedação pos- suem primeira e segunda extremidades que fixam à borracha no pneumático que não é par- te do laminado de vedação de perfuração.

2. Pneumático, de acordo com a reivindicação 1, no qual a primeira camada de ma- terial de vedação possuir uma primeira e uma segunda bordas axiais e a segunda camada de material de vedação possuir primeira e segunda bordas axiais, onde o laminado de veda- ção de perfuração é CARACTERIZADO pelo fato de: a primeira extremidade da primeira camada de material de não vedação formar um limite para a primeira borda axiai da primeira camada de material de vedação; a segunda extremidade da primeira camada de material de não vedação formar um limite para a segunda borda axiai da primeira camada de material de vedação; a primeira extremidade da segunda camada de material de não vedação formar um limite para a primeira borda axiai da segunda camada de material de vedação; a segunda extremidade da segunda camada de material de não vedação formar um limite para a segunda borda axial da segunda camada de material de vedação; a primeira extremidade da segunda camada de material de não vedação entrar em contato com a primeira extremidade da primeira camada de material de não vedação; e a segunda extremidade da segunda camada de material de não vedação entrar em contato com a segunda extremidade da primeira camada de material de não vedação.

3. Pneumático, de acordo com a reivindicação 2, no qual o laminado de vedação de perfuração é CARACTERIZADO pelo fato de: a primeira camada de material de vedação possuir uma espessura substancialmen- te uniforme ao longo de toda a sua largura; e a segunda camada de material de vedação possuir uma espessura uniforme ao longo de toda a sua largura.

4. Pneumático, de acordo com a reivindicação 3, no qual o laminado de vedação de perfuração é CARACTERIZADO pelo fato de: as primeira e segunda extremidades do laminado de vedação de perfuração serem anguladas com relação ao plano equatorial do pneumático em ângulos A1, A2 que se en- contram entre 5 graus e 70 graus; e o laminado de vedação de perfuração possuir uma espessura máxima de pelo me- nos 5 milímetros.

5. Laminado de vedação de perfuração possuindo primeira e segunda extremidades para prevenção de um pneumático plano no caso de uma perfuração de um pneumático, onde o laminado de vedação de perfuração é CARACTERIZADO pelo fato de: uma primeira camada de material de vedação se estender a partir da primeira ex- tremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; uma primeira camada de material de não vedação que é posicionada radialmente na direção da primeira camada do material de vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; uma segunda camada de material de vedação que é posicionado radialmente para fora da primeira camada de material de não vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; uma segunda camada de material de não vedação que é posicionada radialmente para fora da segunda camada de material de vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; uma terceira camada de material de vedação que é posicionada radialmente para fora da segunda camada de material de não vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; onde as primeira e segunda camadas de material de não vedação impedem que as primeira, segunda e terceira camadas de material de vedação entrem em contato uma com a outra; e onde cada uma das primeira e segunda camadas de material de não vedação pos- sui primeira e segunda extremidades que se fixam à borracha no pneumático que não faz parte do laminado de vedação de perfuração.

6. Laminado de vedação de perfuração, de acordo com a reivindicação 5, no qual a primeira camada de material de vedação possui primeira e segunda bordas axiais e a se- gunda camada de material de vedação possui primeira e segunda bordas axiais, onde o laminado de vedação de perfuração é CARACTERIZADO pelo fato de: a primeira extremidade da primeira camada de material de não vedação formar um limite para a primeira borda axial da primeira camada de material de vedação; a segunda extremidade da primeira camada de material de não vedação formar um limite para a segunda borda axial da primeira camada de material de vedação; a primeira extremidade da segunda camada de material de não vedação formar um limite para a primeira borda axial da segunda camada de material de vedação; a segunda extremidade da segunda camada de material de não vedação formar um limite para a segunda borda axial da segunda camada de material de vedação; a primeira extremidade da segunda camada de material de não vedação contatar a primeira extremidade da primeira camada de material de não vedação; e a segunda extremidade da segunda camada de material de não vedação contatar a segunda extremidade da primeira camada de material de não vedação.

7. Laminado de vedação de perfuração, de acordo com a reivindicação 6, no qual o laminado de vedação de perfuração é CARACTERIZADO pelo fato de: a primeira camada de material de vedação possuir uma espessura substancialmen- te uniforme ao longo de toda a sua largura; a segunda camada de material de vedação possuir um espessura substancialmente uniforme ao longo de toda a sua largura; o laminado de vedação e perfuração possuir uma largura máxima de pelo menos 4 milímetros; e as primeira e segunda camadas de material de não vedação compreenderem um dentre tecido e fio.

8. Método de fabricação de um pneumático CARACTERIZADO pelo fato de com- preender as etapas de: (A) aplicação de um forro interno a um tambor de construção de pneumático; (B) aplicação de um laminado de vedação de perfuração possuindo primeira e se- gunda extremidades no tambor de construção de pneumático; (C) aplicação de uma banda de rodagem ao tambor de construção de pneumático para formar um pneumático não curado; e (D) vulcanização do pneumático não curado para formar um pneumático curado; onde o método é caracterizado pelo fato de: a etapa (B) compreendendo a etapa de fornecimento do laminado de vedação de perfuração com: (1) uma primeira camada de material de vedação que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfura- ção, (2) uma primeira camada de material de não vedação que é posicionada radialmente para fora da primeira camada de material de vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; (3) uma segunda camada de material de vedação que é posicionada radialmente para fora da pri- meira camada de material de não vedação e que se estende a partir da primeira extremida- de para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; (4) uma segunda camada de material de não vedação que é posicionada radialmente para fora da segunda camada de material de vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda extremidade do laminado de vedação de perfuração; e (5) uma terceira camada de material de vedação que é posicionada radialmente para fora da segunda camada de mate- rial de não vedação e que se estende a partir da primeira extremidade para a segunda ex- tremidade do laminado de vedação de perfuração; e a etapa (D) compreendendo a etapa de: utilizar as primeira e segunda camadas de material de não vedação para impedir que as primeira, segunda e terceira camadas de ma- terial de vedação entrem em contato uma com a outra.

9. Método, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pela etapa (B) compreendendo as etapas de: pré-montagem do laminado de vedação de perfuração em um processo separado; e posicionamento do laminado de vedação de perfuração pré-montado perto do tam- bor de construção de pneumático.

10. Método, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pela etapa (B) compreendendo as etapas de: aplicação da primeira camada de material de vedação no forro interno; aplicação da primeira camada de material de não vedação na primeira camada de material de vedação; aplicação da segunda camada de material de vedação na primeira camada de ma- terial de não vedação; aplicação da segunda camada de material de não vedação na segunda camada de material de vedação; e aplicação da terceira camada de material de vedação na segunda camada de mate- rial de não vedação.