CA1316190C - Patin a roulettes comportant au moins deux roulettes alignees le long d'un plan median - Google Patents

Abstract

Patin à roulettes comportant au moins deux roulettes alignées le long d'un plan médian Le patin comporte un châssis (3) muni de deux ou plusieurs roulettes alignées l'une derrière l'autre dans un plan médian commun. Chaque roulette (4, 5) a la forme d'une bobine étroite, avec deux joues circulaires munies de bandages et un moyeu central évidé monté à l'intérieur d'un roulement à billes. Ce roulement est monté dans un orifice d'une plaque centrale (24) du châssis, cette plaque portant également un butoir avant (6) et un butoir arrière (7). Un organe absorbant les chocs en direction radiale est intercalé entre le roulement et la plaque (24). De préférence, le châssis (3) du patin est équipé d'un support de jambe (I) qui est articulé par rapport à un axe transversal (Y) au niveau de la cheville. Un dispositif de freinage des roulettes (4, 5) peut être monté sur la plaque centrale (24) du châssis. Grâce à la forme particulière des roulettes, leurs paliers et le châssis sont allégés. (Figure 1)

Description

l. ~ .l fi ~
IIAI IN A ROULErl E~ CQMl'Ol~lANT AU MOINS DEUX I~OULE I I ES
ALIGNEES LE LONG D'UN PLAN MEDIAN

l a présente inventioo concerne un patin à roulettes comportant un châssis, au moins deux roulettes montées sur une partie inférieure de ce châssis et alignées l'une derrière l'autre le long d'un plan médian commun perpendiculaire à leurs axes de rotation, et des moyens de maintien pour fixer le châssis à un pied et à la jambe correspondante d'un utilisateur.

Le certificat d'utilité FR-A-2 312 174 et le brevet correspondant US-A-4 072 317 décrivent un patin de ce genre, comportant deux roulettes alignées relativement larges. Chaque roulette est montée sous le châssis entre deux bras parallèles portant les extrémités de SOIl axe.
Pour avoir la rigidité voulue, ce montage connu nécessite au moins quatre bras très rigides, ainsi que des axes de roulettes qui sont relativement gros et assez longs pour porter chaque roulette par deux roulements parallèles. Cette construction présente ainsi un poids assez important. De plus les bras constituent, de chaque côté des roulettes, des éléments saillants qui peuvent heurter le sol ou divers obstacles quand on patine, ce qui est une source de dangers et de dégâts.

Le brevet US-A-4 418 929 montre aussi un patin du rmême genre, mais pourvu de deux roulettes étroites montées entre deux plaques verticales du châssis. Cette structure doit également être assez lourde pour présenter la rigidité voulue, notamment au point de vue des déforrnations transversales, et les axes des roulettes sont aussi proérminents latéralement.

La présente invention a pour but de fournir un patin du type indiqué enpréambule, agencé de manière à éviter les inconvénients mentionnés ci-dessus, afin de permettre une grande liberté d'évolu-tion grâce à sa légèreté, à sa stabilité et à l'absence d'éléments latéraux saillants.

~3l~lsn Dans ce but, le patin à roulettes selon l'inverltion est caractérisé en ce que chacune des roulettes corrlporte deux joues circulaires sensiblement parallèles et de mêrrle diamètreJ ct en cc que ces deux joucs sont solidaires d'url moyeu central de moindre diamètre qui est monté à
l'intérieur d'un palier de roulernent monté sur le châssis et situé dans le plan médian.

De cette manière, les roues ont la forme générale d'une bobine très étroite qui peut reposer sur le soJ par ses deux joues quand elle est perpendiculaire au sol, ou par une seule quand elle est inclinée. De plus, cette bobine peut être supportée uniquement au voisinage de son plan médian, ce qui permet d'éviter toute monture saillante aux extrémités de la bobine, c'est-à-dire sur les côtés du patin. Pour être allégée, chaque roulette peut être évidée par un trou central traversant axialement toute la roulette.

De préférence, ladite partie inférieure du châssis comporte une plaque longitudinale centrale située dans le plan médian et dans laquelle sont montés les paliers des deux roulettes, cette plaque étant solidaire d'une plaque d'appui s'étendant sous le pied de l'utilisateur.

Dans une forme de réalisation particulière, un élément élastique est interposé entre chaque palier de roulement et le châssis. ~ cet effet, chaque palier dc roulclncnt pcut cornportcl- Ul)c baguc cxteliCUIC
pourvue extérieurernent d'un rebord radial monté avec un jeu radial dans une rainure du châssis, une rnatière élastique étant intercalée entre ce rebord et le fond de la rainure pour absorber les chocs. Le palier de roulement peut être un palier à billes dont la bague intérieure est constituée par le rnoyeu de la roulette. D'autre part, le bord extérieur de chaque joue des roulettes peut être garni d'un bandage en élastomère.

Dans une réalisation particulière, un dispositif de freinage des roulettes est monté sur la plaque centrale du châssis et comporte des organes de freinage montés de manière coulissante le long de cette plaque pour entrer en contact avec les roulettes, et un mécanisme central de cornmande. Un tel organe de freinage peut comporter au rnoins un bâti 13~190 coulissant corrlportclrlt utle roue pressée contre la plaque centrale clu châssis et agencée pour rouler sur Je bord d'une joue de la roulette correspondante. D'autre part, au moins l'une des roulettes peut être équipée d'un mécanisme de rotation dans un seul sens pour éviter une rotation en arrière.

Dans une formé de réalisation avantageuse, les moyens de maintien comportent un collier agencé pour être fixé autour de la jambe de I'utilisateur et relié au châssis par un mécanisme rigide transversa-lement, mais articulé par rapport à un axe transversal au niveau de la cheville de l'utilisateur.

La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés, dans lesquels:

la fig. I est une vue schématique en perspective d'un patin à roulettes selon l'invention, fixé au pied et à la jambe d'un utilisateur, la fig. 2 est une vue frontale montrant les possibilités d'inclinaison latérale du patin et de la jambe, la fig. 3 est une vue latérale montrant les possibilités d'inclinaison longitudinale de la jambe quand les deux roulettes du p;ltin s'appuiellt sur le sol, la fig. 4 est une vue schématique en perspective d'une roulette en forme de bobine, la fig. 5 est une vue en coupe transversale montrant le profil du châssis du patin, la fig. 6 est une vue latérale de ce châssis, la fig. 7 est une vue en coupe transversale d'une forme de réalisation préférée d'une roulette et de sa monture, 131~19~

la fig. ~ illuslre en coupe transvelsale partiellc une autre forrrle de réalisation d'une rouJette, les fig. 9 et 10 représentent respectivement en vue latérale et en plan un dispositif de freinage des roulettes, la fig. 11 représente une carne de commande du dispositif de freinage, et la fig. 12 est une vue latérale montrant la disposition de deux butoirs sur le châssis du patin.

La fig. I montre un patin à roulettes selon l'invention, fixé à une jambe 1 et au pied correspondant ou à la chaussure 2 d'un utilisateur. Le patin comporte un châssis rigide 3 supportant la semelle de la chaussure 2 et éguipé, dans sa partie inférieure, d'une roulette avant 4, d'une roulette arrière 5, d'un butoir avant 6 et d'un butoir arrière 7. Le châssis 3 est attaché à la chaussure 2 à l'aide d'une bride réglable classique 8. Par ailleurs, le patin comporte un support de jambe 10 comprenant un collier I l destiné à être attaché autour de la jambe I de l'utilisateur et relié au châssis 3, de chaque côté de la cheville 12 de l'utilisateur, par une paire de lames métalliques rigides 13 et 14 articulées entre elles en 15 au niveau de la cheville 12 pour perme-ttre au collier 11 de basculer avec la jambe I vers l'avant ou vers l'arrière en e~fectuant un pivotement wy par rapport à un axe transversal Y, comrne le montre la fig. 3. En revanche, un basculement Jatéral relatif du châssis 3 par rapport à la jambe 1, par une rotation wz autour de l'axe longitudinal Z, est empêché par la rigidité du support 10. Cependant, la jambe I peut tout de mêrne effectuer un certain pivoternent WX autour de son axe longitudinal X à
l'intérieur du collier 11, si bien que le patineur peut diriger l'axe Z de son pied comme il le désire.

La rigidité transversale du support de jambe 10 soulage considé-rablement les efforts à fournir par le patineur au niveau de la cheville.
Elle a aussi pour effet de maintenir le plan médian commun- des deux roulettes 4 et 5 pratiquement en colncidence avec l'axe longitudinal X

131~190 de la jambe I et de l'incliner latéralenrlent avec la jambe par rapport au sol 19, comrme le rnontre la Iig. 2. L'anKle A entre les positions extrêrnes 1' et 1" d'inclinaison de la jarnbe est très important grâce à l'étroitesse des roulettes et à l'absence d'élérnents latéraux saillants au niveau des roulettes.

La fig. 4 montre en perspective la forme schématique en bobine des roulettes 4 et 5, avec deux joues 20 qui sont parallèles et symétriques par rapport au plan médian et qui sont reliées rigidement par un moyeu central 21 dont le diamètre extérieur est inférieur au leur. La roulette comporte de préférence, mais pas nécessairement, un trou central 22 qui permet de l'alléger.

Les fig. 5 et 6 montrent plus particulièrement la forme du châssis 3, formé essemtiellement par une plaque horizontale 23 supportant la semelle de la chaussure et une plaque verticale 24 percée de deux grands orifices circulaires 25 et 26 pour le montage des moyeux 21 des roulettes 4 et 5, les joues 20 de chaque roulette se trouvant respecti-vement de part et d'autre de cette plaque 24. Bien entendu, on pourrait prévoir un patin similaire ayant plus de deux roulettes consécutives, montées en alignement ou suivant un profil longitudinal incurvé. Par ailleurs, la plaque 24 est percée de trous 27 et 2~ pour la fixation des butoirs avant 6 et arrière 7 par des vis, et de trous 29 et 30 pour le rnontage d'un dispositif de freinage qui sera décrit plus loin.

La fig. 7 montre plus en détail une forme de réalisation avantageuse d'une roulette 4, 5 et son montage dans la plaque 24 du châssis. Le moyeu 21 et les joues 20 de la roulette sont faits d'une seule pièce rigide, de préférence métallique, le pourtour des joues étant garni d'un bandage 32 en élastomère relativement dur qui a un profil en quart de cercle. A proximité du moyeu 21, un espace élargi 33 es-t ménagé entre les deux joues 20 et renferme un roulement à billes 34 comprenant une bague extérieure 35, le moyeu 21 servant directement de bague intérieure du roulement. La bague 35 présente extérieurement un rebord plat 35a qui est ajusté dans une rainure à profil rectangulaire ménagée dans l'épaisseur de la plaque 24 et contenant un élastomère relativement 131~190 tendre 36 qui absorbe les chocs subis par la roulette, la bague 3~
coulissant alors radialement dans la rainure. Dans cet exernple, la placlue 24 doit éviclelnrnel-l corllporter une partie amovible 24a autour de la moitié inférieure de chaque roulement 34, pour permettre le montage des roulettes.

Dans la variante illustrée en fig. 8, on parvient à réduire à quelques millimètres l'intervalle entre les deux bandages 32 de la roulette, en donnant aux joues 20 un profil en forme d'étau et en ménageant dans chaque face de la plaque 24 une rainure 3~ en arc de cercJe pour le passa~e du bandage 32. Comrne la partie amincie 39 de la plaque 24 est en arc de cercle, il n'en résulte pas un affaiblissement notable de la plaque. En revanche, I'une des joues 20 doit être amovible pour permettre le montage et le démontage de la roulette.

En outre, les roulettes en forme de bobines permettent avantageusement le montage d'un mécanisme de rotation dans un seul sens (non représenté) disposé entre la surface interne cl'une joue 20 et une surface latérale de la plaque 24 ou de la bague 35. Il peut s'agir par exernple d'une rondelle métallique à ailettes obliques coopérant avec de fines rainures radiales ménagées dans lesdites surlaces, ou d'un roulement à
billes du type "roue libre", qui se bloque automatiquement sitôt qu'il amorce une rotation en arrière. Ainsi, la roulette ne peut tourner qu'en avant et permet au patineur de se propulscr aisémcl-t, notammellt à la montée.

Les fig. 9 à 11 illustrent un dispositif de freinage réglàble 40 qui est monté sur la plaque 24 du châssis entre les deux roulettes 4 et 5. Pour chaque roulette, le clispositif de frein;lge comporte un b~ti coulissallt 41 comprenant une paire de plaques métalliques 42 pourvues chacune d'une tête 43 et reliées l'une à l'autre par deux axes 44 et 45 qui peuvent coulisser dans les trous oblongs 29 (fig. 6) du chassis. Chaque axe 44 et 45 porte une paire de roues de freinage 46 et 47 en rnatière compressible, qui sont disposées de part et d'autre de la plaque 24 et qui sont pressées contre elle, par exemple au moyen de rondelles élastiques, afin d'assurer un freinage par friction contre cette plaque~ Les têtes 43 13~6~

des deux bâtis coulissants sorlt appliquées contre une came centrale 48 dont la rotation est comrTlandée par une crérnaillère 4 ) qui coulisse longitudinalelrlellt dalls ulle rainure clu ch~ssis sous l'effet d'ull poussoir arrière 50 (fig. 1) et d'un ressort de rappel. Par ailleurs, la crémaillère 49 est rnaintenue en posltion par un mécanisme à cliquet (non représenté) que l'on peut débloquer en soulevant le poussoir 50. Dans le cas présent, on remarque que la came 48 comporte, de chaque côté du châssis, des surfaces de came 51 et 52 qui sont distinctes pour les mécanismes de freinage avant et arrière, mais qui sont semblables et décalées anguJairement l'une par rapport à l'autre pour produire simulta-nément le même effet de freinage dans les deux mécanismes.

On décrira le fonctionnement du dispositif de freinage en se référant également à la fig. 11 qui montre le profil d'une des surfaces périphériques 51 de la came 48, cette came étant rotative autour de son axe 53. La tête 43 du b~ti coulissant 41 est pressee contre la surface 51 simplement par l'élasticité propre de la matière constituant les roues de freinage 46 et 47. Différentes positions de l'appui de la tête 43 contre la surface 51 au cours de la rotation de la came sont marquées par une graduation allant de 0 à 4. En position 0, le bâti 41 est suffisamment reculé par rapport à la rouJette correspondante 4, 5 pour que la roue 46 ne touche pas le bandage 32 et que la roulette ne soit donc pas freinée.
En position I, la roue 46 s'appuie légèrerment contre le bandage 32 et elle glisse sur lui, car sa friction contre la plaque 24 est assez forte pour l'empêcher de tourner à ce stacle. En position 2 au contraire, la friction de la roue 46 sur le bandage 32 devient plus fortc et fait tourner la roue 46, le freinage s'effectuant alors contre la plaque 24. En position 3, la poussée exercée par la roulette est assez forte pour que la roue 46 recule jusqu'à toucher la seconde roue de freinage 47, grâce à sa déformation par élasticité ou, le cas échéant, grâce à un montage élastique coulissant de son axe 44 dans le bâti 41. Le freinage est alors renforcé par la friction de la roue 47 contre la plaque 24. Enfin, en position 4, on obtient un freinage encore plus fort permettant de bloquer complètement la roue, par appui de la tête 43 contre la roue 47 grâce à
l'élasticité de cette dernière autour de l'axe 45. La crémaillère 49 est retenue par une butée afin que la came 48 ne puisse pas tourner au-delà

de la position 4.

Ce dispositiE permet de resouclre d'une manière simple le problème clu freinage dosé et simultané de toutes les roulettes d'un patin pour perrnettre au patineur cle parcourir sans danger des descentes reiativemen-t raides. Le patineur peut augmenter à tout moment l'effort de freinage d'un patin en frappant sur le poussoir de commande 50 au moyen du butoir avant 6 de l'autre patin. Le déblocage peut s'effectuer en soulevant le poussoir 50 au moyen du mêrne butoir ou manuellernent.

La fig. 12 illustre pJus spécialement l'utilisation des butoirs avant 6 et arrière 7. Le patineur peut utiliser le butoir avant 6 pour se propulser. Il incJine alors son pied vers l'avant, sous un angle supérieur à l'angle 13 qui est égal à 41 dans le présent exemple, et il presse le butoir 6 contre le sol 19 pour se propulser en avant. Le butoir 7 sert de frein par friction contre le sol. Pour cela, le patineur incline son pied vers l'arrière, d'un angle supérieur à l'angle C qui vaut ici, de préférence, 29. On remarque que la somme des angles B -~ C, soit 70, est suffisamment élevée pour laisser au patineur une grande liberté d'incliner son pied en avant ou en arrière sans que les butoirs touchent le sol pendant qu'il patine.

La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, mais elle s'étend au contraire à toutes modifications ou variantes évidentes pour un homme du métier. En particulier, on pourra utiliser tous matériaux appropriés pour la construction des différents éléments, par exernple l'acier, du métal léger ou une rnatière synthétique rigide pour le châssis et pour les roulettes en forme de bobine. Le support de jambe articulé 10 peut aussi faire l'objet de rnultiples variantes au point de vue de la construction, du rembourragc et des organes de fixation à la jambe, notamment comme le montrent les publications citées plus haut.. Le cas échéant, il peut comporter une demi-coquille s'appliquant sur une certaine hauteur le long de la jambe, ou même être remplacé par une chaussure complète articulée ou flexible longitudinalement, à laquelle est fixé le châssis 3. Les publications DE-A-2 745 040 et CH-A-580'976 montrent différentes manières de fixer à la semelle d'une chaussure un châssis de patin formé principalement ~316190 g par une plaque longitudinale centrale~

Par rapport aux patins classiques à deux roues, les patins selo l'invention présentent l'avantage d'un châssis central qui peut être très rigide tout en étant simple et léger. La plaque centrale du châssis porte en même temps les deux roues, les butoirs et, le cas échéant, le dispositif de freinage. Combinée avec les roues en forme de bobine, cette construction simple permet de réaliser un patin qui est plus léger et moins coûteux que les patins classiques. Grâce à leur moyeu évidé et de grand diamètre, les roulettes en forme de bobines sont légères et ont un aspect esthétique, et de plus elles sont montées dans des paliers de grand diamètre qui sont peu encombrants tout en étant très résistants aux chocs grâce au grand nornbre de billes qu'ils peuvent contel)ir.
Comme les deux bandages de chaque roulette sont proches du plan médian, les points d'appui au sol sont toujours très proches de ce plan médian. Ceci permet à l'utilisateur de patiner d'une manière plus précise, plus facile et plus sûre. Les patins selon l'invention permettent à
un patineur les mêmes évolutions que celles d'un patineur sur glace.
L'utilisateur chaussé de ces patins peut aussi se déplacer aisément dans la rue ou dans un bâtiment, sur des pentes longitudinales ou transver-sales et sur des escaliers.

L'invention s'applique aussi bien à des patins consus pour évoluer sur une piste ou pour le patinage artistique, qu'à des patins destinés à des déplacements dans la rue ou dans des batiments.

Claims (17)

1. Dans un patin à roulettes comportant un châssis, au moins deux roulettes montées sur une partie inférieure dudit châssis et alignées l'une derrière l'autre le long d'un plan médian commun perpendiculaire à leurs axes de rotation, et des moyens de maintien pour fixer le châssis à un pied et à une jambe correspondante d'un utilisateur, le perfectionnement dans lequel chacune desdites roulettes a la forme d'une bobine étroite, comprenant deux joues circulaires substantiellement parallèles et de même diamètre extérieur, et une partie tubulaire centrale de moindre diamètre qui est solidaire desdites deux joues, ladite partie tubulaire étant montée à l'intérieur d'un palier de roulement supporté par ledit châssis et situé dans ledit plan médian, et dans lequel chacune desdites roulettes est évidée par un trou central traversant axialement toute la roulette et formant l'intérieur de ladite partie tubulaire.

2. Patin à roulettes selon la revendication 1, dans lequel ladite partie inférieure du châssis comprend une plaque longitudinale centrale située dans le plan médian et dans laquelle sont montés lesdits paliers desdites deux roulettes, ladite plaque étant jointe à une plaque de support s'étendant sous le pied de l'utilisateur.

3. Patin à roulettes selon la revendication 1, dans lequel ledit palier de roulement est un palier à billes dont la bague intérieure est formée par un moyeu de ladite roulette.

4. Patin à roulettes selon la revendication 1, dans lequel le bord extérieur de chaque joue desdites roulettes est garni d'une bande en élastomère.

5. Patin à roulettes selon la revendication 1, dans lequel au moins une desdites roulettes est équipée d'un mécanisme de rotation dans un seul sens, pour empêcher une rotation en arrière.

6. Patin à roulettes selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de maintien comprennent un collier agencé pour être fixé
autour de la jambe d'un utilisateur et relié audit châssis transversalement par un mécanisme rigide, mais articulé par rapport à
un axe transversal (Y) au niveau de la cheville de l'utilisateur.

7. Dans un patin à roulettes comportant un châssis, au moins deux roulettes montées sur une partie inférieure dudit châssis et alignées l'une derrière l'autre le long d'un plan médian commun perpendiculaire à leurs axes de rotation, et des moyens de maintien pour fixer le châssis à un pied et à une jambe correspondante d'un utilisateur, le perfectionnement dans lequel chacune desdites roulettes comprend deux joues circulaires substantiellement parallèles et de même diamètre extérieur, et une partie tubulaire centrale de moindre diamètre qui est raccordée rigidement aux deux joues, ladite partie tubulaire étant montée à l'intérieur d'un palier de roulement supporté par ledit châssis et situé dans ledit plan médian, dans lequel ladite partie inférieure du châssis comprend une plaque longitudinale centrale située dans le plan médian et dans laquelle sont montés lesdits paliers desdites deux roulettes, ladite plaque étant jointe à une plaque de support s'étendant sous le pied de l'utilisateur, et dans lequel un mécanisme de freinage est monté sur ladite plaque centrale dudit châssis et comprend des moyens de freinage montes de manière coulissante le long de ladite plaque, pour être sélectivement en contact avec lesdites roulettes, et un mécanisme central de commande pour commander le mouvement coulissant desdits moyens de freinage de manière à assurer un freinage dosé et simultané des deux roulettes.

8. Patin à roulettes selon la revendication 7, dans lequel lesdits moyens de freinage comprennent au moins un bâti coulissant portant une roue appuyée avec friction contre ladite plaque centrale dudit châssis et agencée pour rouler sur le bord d'une joue de la roulette correspondante.

9. Patin à roulettes selon la revendication 7, dans lequel un élément élastique est placé entre chacun desdits paliers de roulement et ledit châssis.

10. Patin à roulettes selon la revendication 9, dans lequel chaque palier de roulement comprend une bague extérieure pourvue extérieurement d'un rebord radial monté avec un jeu radial dans une rainure dudit châssis, et dans lequel ledit élément élastique est intercalé entre ledit rebord et le fond de ladite rainure pour absorber des chocs.

11, Patin à roulettes selon la revendication 10, dans lequel ledit palier de roulement est un palier à billes dont la bague intérieure est formée par ladite partie tubulaire de ladite roulette.

12. Patin à roulettes selon la revendication 7, dans lequel le bord extérieur de chaque joue desdites roulettes est garni d'une bande en élastomère.

13. Patin à roulettes selon la revendication 7, dans lequel au moins une desdites roulettes est équipée d'un mécanisme de rotation dans un seul sens, pour empêcher une rotation en arrière.

14. Patin à roulettes selon la revendication 7, dans lequel lesdits moyens de maintien comprennent un collier agencé pour être fixé
autour de la jambe d'un utilisateur et relié audit châssis transversalement par un mécanisme rigide, mais articulé par rapport à
un axe transversal (Y) au niveau de la cheville de l'utilisateur.

15. Dans un patin à roulettes comportant un châssis, au moins deux roulettes montées sur une partie inférieure dudit châssis et alignées l'une derrière l'autre le long d'un plan médian commun perpendiculaire à leurs axes de rotation, et des moyens de maintien pour fixer le châssis à un pied et à une jambe correspondante d'un utilisateur, le perfectionnement dans lequel chacune desdites roulettes a la forme d' une bobine étroite, comprenant deux joues circulaires substantiellement parallèles et de même diamètre extérieur, et une partie tubulaire centrale de moindre diamètre qui est solidaire desdites deux joues, ladite partie tubulaire étant montée à l'intérieur d'un palier de roulement supporté par ledit châssis et situé dans ledit plan médian, dans lequel chacune desdites roulettes est évidée par un trou central traversant axialement toute la roulette, aucun axe ou boulon n'étant placé dans ledit trou central, dans lequel ladite partie inférieure du châssis comprend une plaque longitudinale centrale située dans le plan médian et dans laquelle sont montés lesdits paliers desdites deux roulettes, ladite plaque étant jointe à une plaque de support s' étendant sous le pied de l'utilisateur, dans lequel un élément élastique est placé entre chacun desdits paliers de roulement et ledit châssis, dans lequel chaque palier de roulement comprend une bague extérieure pourvue extérieurement d'un rebord radial monté
avec un jeu radial dans une rainure dudit châssis, et dans lequel ledit élément élastique est intercalé entre ledit rebord et le fond de ladite rainure pour absorber des chocs.

16. Une roulette sans axe pour patin à roulettes, ayant une configuration de bobine étroite, comprenant deux joues circulaires substantiellement parallèles et de même diamètre extérieur, une partie tubulaire centrale de moindre diamètre que lesdites joues et solidaire de chacune desdites joues, un palier de roulement monté à l'extérieur de ladite partie tubulaire de manière à l'entourer étroitement dans un plan médian entre lesdites joues, ladite roulette ayant un trou central traversant axialement toute la roulette et formant l'intérieur de ladite partie tubulaire.

17. La roulette de la revendication 16, dans laquelle ledit palier de roulement est un palier à billes dont la bague intérieure est formée par ladite partie tubulaire.